@@runningtorchlight Hab ein MZ gehabt in 70 Jahren als 17 jähriger! Und will mir jetzt ein besorgen! Finde ihre Videos sehr aufschlus und kann man viel Lernen! Danke und machen Sie weiter so!!! Liebe Grüße aus Nürnberg
Danke für das gute Video, da werde ich demnächst auch Mal nach schauen. Was mich immer noch wundert, du hast ja den MM150/2 Motor, fährst aber mit der Zigarre. Hast du schonmal den anderen Auspuff dran gehabt? Ich hab seitdem etwas "mehr" Zug im 4ten. Vorher war der Gang eher zum Geschwindigkeit halten, owehe es kam Gegenwind 😅. Lg
Hallo, die Kombination Motor und Auspuff wurde an meiner ES schon zu DDR Zeiten montiert. Natürlich ist der vierte Gang etwas schwach auf der Brust, aber insgesamt bin ich mit der Fahrleistung sehr zufrieden. In meiner Gruppe mit 250er MZen schwimme ich ganz gut mit!😄 Ob der andere Auspuff besser läuft kann ich leider derzeit nicht ausprobieren. Wenn du mir einen spendest, mache ich darüber ein Video mit Widmung! 😁
Hallo und danke für deinen Kommentar. Die Gummiringe 14 × 2 mm gibt es online zum Beispiel bei Meister Milz. Die dünneren Ringe 14 × 1,5 mm hab ich mir auf eBay gesucht. Viel Erfolg beim abdichten!
Haben Sie einen Tip für mich? Habe bei meiner ETZ im Moment das "Problem" sie läuft nicht über 90 km/h und ich habe den Eindruck, sie dreht nicht aus. Ich habe keinen Drezahlmesser, da ich die einfach Ausstattung habe. Im Winter habe ich die elektronische Zündung von Guesi eingebaut, einen elektronischen Regler, einen neuen Sicherungskasten. Den Ansaugttrackt gereinigt, neuen Luftfilter eingebaut, neue Dichtung am Luftfilterkasten, ein neues Ansaugstück vom Luftfilter zum Vergaser, einen neuen Benzinhan, ohne Zwischenfilter, neue Zündkerze. Bis sie im Leerlauf alleine läuft, ohne auszugehen dauer eine ganze Weile. Bei Herrn Six habe ich schon nachgefragt, ob es an der elektronischen Zündung liegen können. Hier gibt es ja nicht viel einzustellen. Entweder leuchtet die Diode bei OT oder nicht. Die Kerze ist dunkelbraun.
Hallo, da kann ich natürlich nur raten. Aber ich würde mir den Vergaser ansehen. Zuerst die Hauptdüse, wenn es an der Endgeschwindigkeit fehlt. Dazu habe ich auch ein Video gemacht für die 250er ES. Viel Erfolg!
@@runningtorchlight Vielen Dank. Habe gestern mal Die Hauptdüse (ist 2-teilig) und die Leerlaufdüse gereinigt. Der Leerlaufdrehzahl hat sich nicht verbesser. Eine Probefahrt bezüglich ausdrehen steht noch an. Auf keiner der Düsen war eine Größenangabe zu sehen.
Wie kommst du denn auf die Stärke von 1.5mm für die Dichtringe? Bei den üblichen Quellen finde ich entweder keine Angaben für den Ring mit der Teilenummer 13-21.148 oder 2mm. Und vielen Dank für das tolle Video!
Bei meinem alten Video über die Schwinge hat mir jemand den Tipp gegeben in den Kommentaren. Er hat es wiederum aus dem MZ Forum. Schaut bisher gut aus!
@@runningtorchlight also muss man sich mal was einfallen lassen wie man das dauerhaft abdichten kann. Zur Not fett rein und jährlich Bolzen ziehen und neu fetten. Davon wird halt explizit abgeraten im forum. Die modernen fette sollten aber ohne Probleme funktionieren mMn
Kann mir zufällig jemand sagen ob die Schutzkappen von hinten auch vorne passen ? Hab leider beim Ausbau nicht wirklich aufgepasst und hab für vorne dann nur einen wieder gefunden 🤦
Hallo, ich bin mir ziemlich sicher dass die Scheiben vorne und hinten die selben sind. Habe sie zwar noch nicht gleichzeitig in der Hand gehabt, aber von außen ist das schon recht eindeutig. Viel Erfolg!🍀
Nic nie rozumię ale i tak dobrze się odląda,bardzo fajnie zachowany ES,prawdziwy zabytek.
Da Video kommt genau richtig ,bei mir geht der Aufbau jetzt auch bald wieder los 👍
Sehr schön gezeigt
Wieder einmal super erklärt. Vielen Dank 👍
Finden das Video SUPER!
Danke!
Gerade habe ich neue Untertitel in Englisch eingefügt. Vielleicht macht es das Video noch besser? ;-)
@@runningtorchlight
Hab ein MZ gehabt in 70 Jahren als 17 jähriger! Und will mir jetzt ein besorgen! Finde ihre Videos sehr aufschlus und kann man viel Lernen!
Danke und machen Sie weiter so!!!
Liebe Grüße aus Nürnberg
Danke für das gute Video, da werde ich demnächst auch Mal nach schauen.
Was mich immer noch wundert, du hast ja den MM150/2 Motor, fährst aber mit der Zigarre. Hast du schonmal den anderen Auspuff dran gehabt?
Ich hab seitdem etwas "mehr" Zug im 4ten. Vorher war der Gang eher zum Geschwindigkeit halten, owehe es kam Gegenwind 😅.
Lg
Hallo, die Kombination Motor und Auspuff wurde an meiner ES schon zu DDR Zeiten montiert. Natürlich ist der vierte Gang etwas schwach auf der Brust, aber insgesamt bin ich mit der Fahrleistung sehr zufrieden. In meiner Gruppe mit 250er MZen schwimme ich ganz gut mit!😄
Ob der andere Auspuff besser läuft kann ich leider derzeit nicht ausprobieren. Wenn du mir einen spendest, mache ich darüber ein Video mit Widmung! 😁
Amazing
Было интересно. Я стал умнее. Спасибо 🙏😌
Danke für das tolle Video. Kannst du mir sagen wo ich die Dichtringe bekomme?
Hallo und danke für deinen Kommentar. Die Gummiringe 14 × 2 mm gibt es online zum Beispiel bei Meister Milz. Die dünneren Ringe 14 × 1,5 mm hab ich mir auf eBay gesucht. Viel Erfolg beim abdichten!
hallo du sag mal was sagt der lanzeit bericht ,ist es eine gute lösung die 14x1,5 dichtringe zu nehmen
😭 nicht die Lösung!
sone scheisse
@@runningtorchlight
Haben Sie einen Tip für mich? Habe bei meiner ETZ im Moment das "Problem" sie läuft nicht über 90 km/h und ich habe den Eindruck, sie dreht nicht aus. Ich habe keinen Drezahlmesser, da ich die einfach Ausstattung habe. Im Winter habe ich die elektronische Zündung von Guesi eingebaut, einen elektronischen Regler, einen neuen Sicherungskasten. Den Ansaugttrackt gereinigt, neuen Luftfilter eingebaut, neue Dichtung am Luftfilterkasten, ein neues Ansaugstück vom Luftfilter zum Vergaser, einen neuen Benzinhan, ohne Zwischenfilter, neue Zündkerze. Bis sie im Leerlauf alleine läuft, ohne auszugehen dauer eine ganze Weile. Bei Herrn Six habe ich schon nachgefragt, ob es an der elektronischen Zündung liegen können. Hier gibt es ja nicht viel einzustellen. Entweder leuchtet die Diode bei OT oder nicht. Die Kerze ist dunkelbraun.
Hallo, da kann ich natürlich nur raten. Aber ich würde mir den Vergaser ansehen. Zuerst die Hauptdüse, wenn es an der Endgeschwindigkeit fehlt.
Dazu habe ich auch ein Video gemacht für die 250er ES.
Viel Erfolg!
@@runningtorchlight Vielen Dank. Habe gestern mal Die Hauptdüse (ist 2-teilig) und die Leerlaufdüse gereinigt. Der Leerlaufdrehzahl hat sich nicht verbesser. Eine Probefahrt bezüglich ausdrehen steht noch an. Auf keiner der Düsen war eine Größenangabe zu sehen.
I must do this on my ES250! The process is the same?
It is easier on the ES 250/2. Rings are different and on a different position. They are not placed on the shaft but on the swing arm.
Wie kommst du denn auf die Stärke von 1.5mm für die Dichtringe? Bei den üblichen Quellen finde ich entweder keine Angaben für den Ring mit der Teilenummer 13-21.148 oder 2mm. Und vielen Dank für das tolle Video!
Bei meinem alten Video über die Schwinge hat mir jemand den Tipp gegeben in den Kommentaren. Er hat es wiederum aus dem MZ Forum.
Schaut bisher gut aus!
Ist es dicht geblieben?
😢 Leider nicht!
Vielleicht starte ich nächstes Jahr noch einen Versuch.
@@runningtorchlight also muss man sich mal was einfallen lassen wie man das dauerhaft abdichten kann.
Zur Not fett rein und jährlich Bolzen ziehen und neu fetten. Davon wird halt explizit abgeraten im forum. Die modernen fette sollten aber ohne Probleme funktionieren mMn
Kann mir zufällig jemand sagen ob die Schutzkappen von hinten auch vorne passen ?
Hab leider beim Ausbau nicht wirklich aufgepasst und hab für vorne dann nur einen wieder gefunden 🤦
Hallo, ich bin mir ziemlich sicher dass die Scheiben vorne und hinten die selben sind. Habe sie zwar noch nicht gleichzeitig in der Hand gehabt, aber von außen ist das schon recht eindeutig. Viel Erfolg!🍀
@@runningtorchlight vielen Dank für die Antwort. Hab jetzt Mal welche bestellt ,Mal sehen ob es passt und hoffentlich wird's auch dicht 😁