Proponuje tez sprawdzic rozrusznik. Intruder mojej tesciowej tez zazwyczaj nie odpalal z rozrusznika na zimnym, po podlaczeniu jump startera bo lepiej i palil. Po obejrzeniu tego filmiku tez zaczalem montowac taki przekaznik, ale cos mnie tknelo i sprawdzilem rozrusznik. Po rozebraniu go wypadly 3 magnesy- byly odklejone od obudowy/stojana. To, ze rozrusznik jeszcze krecil zawdziecza 4 magnesowi, o ktory pozostale sie opieraly. Wpadl nowy rozrusznik za £50 i moto odpala zaje... Mam nadzieje, ze moze komus to pomoze. Pozdro
Witam. Podobny problem , tylko na gorącym silniku jest z moim Kawasaki VN750 z 1986 roku.Ostatnio z tego powodu wróciłem na lawecie ze stacji benzynowej do domu. Częściowym rozwiązaniem było zmniejszenie przerwy na świecach do 0,6mm . Pomogło do uruchomienia gorącego silnika, ale zwiększyło się spalanie o ponad 10%. Bajpas pokazany na tym filmie rozwiązał problem, z którym walczyłem przez rok. Dziękuję.
Ja miałem identyczny problem z YBR 125. Po dwóch miesiącach nie odpalania. w moim przypadku wystarczyło podgrzać świece palnikiem. Długość iskry na przewodzie prawidłowa na świecy również. Będę miał ten filmik na uwadze🙂
W hondach (np w cb600) w stacyjce jest dioda zenera która zbija napięcie zasilania dla modułu właśnie do około 9-10v. Gdy moduł dostaje 12v to nie daje iskry. Takie zabezpieczenie o którym honda nawet w serwisówce nie wspomina. Ciekawostka nie?
Witam, pozdrawiam i wielkie dzieki za ten (i inne) spoko filmiki. Pytanko, kolezanka ma takiego intruza i wlasnie byl u mechanika. Zmienili pare rzeczy ale moturek "cienko pierdzi" Mianowicie odpali, pochodzi 10-15 minut, zdechnie, potem zapali i juz mniej pochodzi ale problem w tym ze iskra slabnie. Na zimnym jest ladna a jak sie nagrzeje to sie slaba robi. Czy to modul?
Witam, mam podobny problem. U mnie nie ma tej extra zworki na alarm. Jak mam to podlaczyc? Mam przekaznik na 4 styki ale cos nie tak mi idzie bo jak wlaczam zaplon to wszystko dziala a potem nie moge zgasic motoru. Pomocy! !
Witam. Miał pan kiedys film na swoim kanale o 139fmb. Mam zalozony cylinder 72cc z tlokiem 47mm. Glowica 72cc z duzymi zaworami ktore docieralem. Gaznik pz19 i filtr stozkowy. seryjnie nie wiem jaka dysza jest w tym gazniku bo nie jest niestety opisana i nie posiadam tego narzedzia do sprawdzania dysz. i mam drugą dysze 85 mam w planach jeszcze kupic dysze 72/78/80/82/88/90
Siema. Sorry ja nie ten kogo pytasz ale coś tam wiem więc odpowiem. Dysza główna to ma wpływ na jazdę i silnik tylko przy maksymalnym otwarciu przepustnicy. Zacznij od dość małego rozmiaru. Jeśli przy otwarciu manetki na 6/8 idzie sprawnie to odkręć manetkę jeszcze bardziej i jeżeli poczujesz że przy maksymalnym otwarciu manetki silnik oddaje jakby mniej mocy niż przy 6/8 otwarcia manetki to znaczy że dysza główna jest za mała. Wtedy dajesz 5 oczek większą. Jak znajdziesz odpowiednią - tzn silnik przy pełnej manetce będzie miał więcej mocy niż przy otwarciu manetki 7/8 czyli innymi słowy będziesz miał płynną rozowalność mocy - daj jeszcze większa dysze i oczko aby silnik przypadkiem zbyt ubogo nie spalał przy dłuższych przejażdżkach i będzie ok.
a co w sytuacji gdy moduł jest zasilany z osobnej cewki, ma niezależne zasilanie bez akumulatora? Też mam taki problem w motocyklu YAMAHA SR125 gdzie podczas kręcenia rozrusznikiem iskra zanika. Iskra jest w momencie startu rozrusznika (pokaże się 2-3razy) i po odpuszczeniu przycisku rozrusznika (też iskra pokaże się 2-3 razy) . Ciężko go uruchomić, muszę "cykać" przyciskiem aby zagadał. Odpinałem przewody przy module odpowiadające za gaszenie(aby pominąć wszystkie elementy odcinające iskre) dodatkowo podmieniałem moduł na inny ale to nic nie dało
@@centrummotocykloweplus6703 ogólnie po uruchomieniu jest wszystko ok taki dziwny objaw. Cewki WN też stosowałem oryginalne używane i nowe chińskie, przewody, świece, fajki. Jeszcze spróbuję zrobić bezpośrednią masę z silnika i aku + zrobić bezpośredni mostek między modułem a cewką wn
Witam serdecznie właściciela kanału . Potrzebował bym pomocy z honda st1100 z 1998r . Prawdopodobnie nie pali na 1 cylinder ( stwierdziłem poprzez wyciąganie kabli zapłonowych ) iskra jest , kompresja jest . Prawdopodobnie może chodzić o gaźnik . Nie mam najmniejszego zamiaru się dotykać czegokolwiek przy tych 4 gaźnikach , ponieważ nie mam wiedzy na ten temat i poszukuje fachowca który by się podjął diagnozy tego problemu ( w grę w razie konieczności czyszczenie ) no i sprawdzenie synchronizacji . Serdecznie pozdrawiam
Proponuje tez sprawdzic rozrusznik. Intruder mojej tesciowej tez zazwyczaj nie odpalal z rozrusznika na zimnym, po podlaczeniu jump startera bo lepiej i palil. Po obejrzeniu tego filmiku tez zaczalem montowac taki przekaznik, ale cos mnie tknelo i sprawdzilem rozrusznik. Po rozebraniu go wypadly 3 magnesy- byly odklejone od obudowy/stojana. To, ze rozrusznik jeszcze krecil zawdziecza 4 magnesowi, o ktory pozostale sie opieraly. Wpadl nowy rozrusznik za £50 i moto odpala zaje...
Mam nadzieje, ze moze komus to pomoze.
Pozdro
Witam. Podobny problem , tylko na gorącym silniku jest z moim Kawasaki VN750 z 1986 roku.Ostatnio z tego powodu wróciłem na lawecie ze stacji benzynowej do domu. Częściowym rozwiązaniem było zmniejszenie przerwy na świecach do 0,6mm . Pomogło do uruchomienia gorącego silnika, ale zwiększyło się spalanie o ponad 10%. Bajpas pokazany na tym filmie rozwiązał problem, z którym walczyłem przez rok. Dziękuję.
Cieszę się niezmiernie że mogłem pomóc,pozdrawiam.
Ja miałem identyczny problem z YBR 125. Po dwóch miesiącach nie odpalania.
w moim przypadku wystarczyło podgrzać świece palnikiem. Długość iskry na przewodzie prawidłowa na świecy również. Będę miał ten filmik na uwadze🙂
Dobrze wiedzieć. Dzieki za film
Może pan nakręcić odcinek o romet Z one S 125 2021. Rok
Mam hinczyka skutera 139QMB śilnik, to tam zazwyczaj topi włącznik świateł , to podobnie zrobił przekaźnik do żarówek
Witam chciałbym to zrobić ale nie mogę znaleźć schematu. A na filmie slabi widać jak to podłączyć który przewód gdzie.
W hondach (np w cb600) w stacyjce jest dioda zenera która zbija napięcie zasilania dla modułu właśnie do około 9-10v.
Gdy moduł dostaje 12v to nie daje iskry. Takie zabezpieczenie o którym honda nawet w serwisówce nie wspomina. Ciekawostka nie?
Witam, pozdrawiam i wielkie dzieki za ten (i inne) spoko filmiki.
Pytanko, kolezanka ma takiego intruza i wlasnie byl u mechanika. Zmienili pare rzeczy ale moturek "cienko pierdzi" Mianowicie odpali, pochodzi 10-15 minut, zdechnie, potem zapali i juz mniej pochodzi ale problem w tym ze iskra slabnie. Na zimnym jest ladna a jak sie nagrzeje to sie slaba robi. Czy to modul?
Witam, mam podobny problem. U mnie nie ma tej extra zworki na alarm. Jak mam to podlaczyc? Mam przekaznik na 4 styki ale cos nie tak mi idzie bo jak wlaczam zaplon to wszystko dziala a potem nie moge zgasic motoru. Pomocy! !
Mam taki motor i mam problem nie moge otworzyc siedliska,cos tam sie zacielo
Witam. Miał pan kiedys film na swoim kanale o 139fmb. Mam zalozony cylinder 72cc z tlokiem 47mm. Glowica 72cc z duzymi zaworami ktore docieralem. Gaznik pz19 i filtr stozkowy. seryjnie nie wiem jaka dysza jest w tym gazniku bo nie jest niestety opisana i nie posiadam tego narzedzia do sprawdzania dysz. i mam drugą dysze 85 mam w planach jeszcze kupic dysze 72/78/80/82/88/90
Siema. Sorry ja nie ten kogo pytasz ale coś tam wiem więc odpowiem.
Dysza główna to ma wpływ na jazdę i silnik tylko przy maksymalnym otwarciu przepustnicy. Zacznij od dość małego rozmiaru. Jeśli przy otwarciu manetki na 6/8 idzie sprawnie to odkręć manetkę jeszcze bardziej i jeżeli poczujesz że przy maksymalnym otwarciu manetki silnik oddaje jakby mniej mocy niż przy 6/8 otwarcia manetki to znaczy że dysza główna jest za mała. Wtedy dajesz 5 oczek większą. Jak znajdziesz odpowiednią - tzn silnik przy pełnej manetce będzie miał więcej mocy niż przy otwarciu manetki 7/8 czyli innymi słowy będziesz miał płynną rozowalność mocy - daj jeszcze większa dysze i oczko aby silnik przypadkiem zbyt ubogo nie spalał przy dłuższych przejażdżkach i będzie ok.
a co w sytuacji gdy moduł jest zasilany z osobnej cewki, ma niezależne zasilanie bez akumulatora? Też mam taki problem w motocyklu YAMAHA SR125 gdzie podczas kręcenia rozrusznikiem iskra zanika. Iskra jest w momencie startu rozrusznika (pokaże się 2-3razy) i po odpuszczeniu przycisku rozrusznika (też iskra pokaże się 2-3 razy) . Ciężko go uruchomić, muszę "cykać" przyciskiem aby zagadał. Odpinałem przewody przy module odpowiadające za gaszenie(aby pominąć wszystkie elementy odcinające iskre) dodatkowo podmieniałem moduł na inny ale to nic nie dało
A cY próbowałeś zmienić cewka WN
@@centrummotocykloweplus6703 ogólnie po uruchomieniu jest wszystko ok taki dziwny objaw. Cewki WN też stosowałem oryginalne używane i nowe chińskie, przewody, świece, fajki. Jeszcze spróbuję zrobić bezpośrednią masę z silnika i aku + zrobić bezpośredni mostek między modułem a cewką wn
Miałem ten sam problem, wina leży po czujniku stopki na którą opierasz motocykl. Odłącz problem minie.
:)
@@patrykkuach7276 witam taki sam mam problem
Witam serdecznie właściciela kanału .
Potrzebował bym pomocy z honda st1100 z 1998r . Prawdopodobnie nie pali na 1 cylinder ( stwierdziłem poprzez wyciąganie kabli zapłonowych ) iskra jest , kompresja jest . Prawdopodobnie może chodzić o gaźnik . Nie mam najmniejszego zamiaru się dotykać czegokolwiek przy tych 4 gaźnikach , ponieważ nie mam wiedzy na ten temat i poszukuje fachowca który by się podjął diagnozy tego problemu ( w grę w razie konieczności czyszczenie ) no i sprawdzenie synchronizacji .
Serdecznie pozdrawiam
czekamy, czekamy... :)
Zapraszamy na nową grupe na fb twój jednoślad zanim zepsujesz
fajna nazwa przekaznika ;p
Mam dziwne wrażenie że już kiedyś ten film oglądałem
Ale że skuterem było
Był rok temu na drugim kanale
Pierwszy
zapraszamy na nową grupę na fb pod nazwą twój jednoślad zanim zepsujesz ;)