Спасибо за видео! Скажите, пожалуйста, возможно, знаете наверняка, управляющий сигал от ЭБУ, на включение насоса, поступающий на pin 3(на схеме обозначен ОМР1 - желтый провод) - (+) или (-)?
Приветствую, вот тоже в данный момент воюю с этой проблемой похоже, только у меня ошибка P2602, поменял электрическую помпу двигателя, помпу инвертора, не помогло, в итоге тестером релюху прозвонил как вы объяснили и на ней 1,5 вольта, в момент сброса ошибки появляется 12 вольт, а вот если отсоединить фишку от этого масляного насоса, тогда вылазит одна ошибка 2603
Здравствуйте! Отличное видео! У меня 400h но ошибка именно такая. Тоже ссылается на масляный насос трансмиссии. Пока что возникает только при maintenance mode.
@@dugin555 Здравствуйте! У меня Lexus RX450h 2010.Сегодня первый раз включил Maintance mode , и сразу выскочил чек Hybrid system, проверили- ошибка P2601. Сбросили, все ок. Но , как включаешь Maintance mode, ошибка вылезает снова. Подскажите, с чем это связано и с чего начинать копать? Это потому что, Maintance mode запускает масляный насос, а при обычной езде, он не включается, т.к. масло в АКПП не нагревается до температуры включения насоса?
@@MrBoberzasэто потому, что у Тойоты есть глюк в тестах масляного насоса коробки. И пока коробка не перегреется, хозяин даже и не знает, что насос не работает. Лечение только одно - ехать к электрику, пусть проверяет помпу.
@@dugin555 Благодарю за ответ. Скажите, а возможно такое, что я езжу с неработающим насосом, но при этом АКПП не перегревалась. По крайней мере во время езды Check у меня не выскакивал. И ещё вопрос, а этот насос он гоняет тоже самое масло, которое заливается в АКПП/редуктор? Или там какая-то отдельная система для охлаждения? Собирался поменять масло в АКПП, но теперь понимаю, что сначала надо разобраться с насосом.
@@MrBoberzas у нас (у меня тоже 450-й) АКПП вообще не греется, т.к. это планетарка. Перегреть можно только летом на трассе. P.S. Редуктора у нас нет. Масло в АКПП и заднем электромоторе одно и то же - ATF WS.
Разобрал неработающий насос, внутри всё очень красиво, никаких следов попадания влаги и окисления. Почему он может не работать, понятия не имею. Нашёл контрактный за 140 евро. А старый просто валяется, у нас таких спецов, как автор видео, еще поискать надо)
@@dimasdrive Тогда надо отвезти электронщику. Я в ней не очень разбираюсь. А вы не знаете, можно ли этот насос проверить и запустить без машины. Будет ли рабочий насос крутить, если на него просто подать 12 В? И для чего вообще в этом насосе столько электроники, он же просто перекачивает масло.
@@MrBoberzas там стоит насос инверторного типа, поэтому много электроники, то есть мотор без щеток BLDC. Если просто подать 12 в. то не заработает скорее всего, там думаю, что должен идти ШИМ сигнал управления самим насосом. Можно подключить осциллограф и посмотреть на контактах насоса.
Отличное и очень полезное видео. Особенно по диагностике помогло. Выкладывайте побольше своих работ.
Все подряд будет не очень интересно, а вот это видео единственное в ютуб по данной ошибке, поэтому и снял его.
Спасибо за ролик!
мне помогло
Пожалуйста, я рад, что пригодилось.
@@dimasdriveподскажите пожалуйста, а плату от окислов и ржавчины чем очищали? Спирт изопропиловый и зубная щетка?
@@mr.jonniewalker6032 все верно, изопропиловый спирт и щётка, можно ещё жидкостью для мытья окон.
Спасибо за видео! Скажите, пожалуйста, возможно, знаете наверняка, управляющий сигал от ЭБУ, на включение насоса, поступающий на pin 3(на схеме обозначен ОМР1 - желтый провод) - (+) или (-)?
Приветствую, вот тоже в данный момент воюю с этой проблемой похоже, только у меня ошибка P2602, поменял электрическую помпу двигателя, помпу инвертора, не помогло, в итоге тестером релюху прозвонил как вы объяснили и на ней 1,5 вольта, в момент сброса ошибки появляется 12 вольт, а вот если отсоединить фишку от этого масляного насоса, тогда вылазит одна ошибка 2603
Спасибо! Полезное видео!
Надо ещё в механическую часть заглянуть, там тоже "печенюшки" есть). Вода как раз оттуда и поступает.
Здравствуйте! Отличное видео! У меня 400h но ошибка именно такая. Тоже ссылается на масляный насос трансмиссии. Пока что возникает только при maintenance mode.
На RX450h ошибки по масляной помпе P2601, P2602, P2603 тоже вылазят только при Maintenance Mode.
th-cam.com/video/vpKTGEWIhgg/w-d-xo.html
@@dugin555 Здравствуйте! У меня Lexus RX450h 2010.Сегодня первый раз включил Maintance mode , и сразу выскочил чек Hybrid system, проверили- ошибка P2601. Сбросили, все ок. Но , как включаешь Maintance mode, ошибка вылезает снова. Подскажите, с чем это связано и с чего начинать копать?
Это потому что, Maintance mode запускает масляный насос, а при обычной езде, он не включается, т.к. масло в АКПП не нагревается до температуры включения насоса?
@@MrBoberzasэто потому, что у Тойоты есть глюк в тестах масляного насоса коробки. И пока коробка не перегреется, хозяин даже и не знает, что насос не работает.
Лечение только одно - ехать к электрику, пусть проверяет помпу.
@@dugin555
Благодарю за ответ. Скажите, а возможно такое, что я езжу с неработающим насосом, но при этом АКПП не перегревалась. По крайней мере во время езды Check у меня не выскакивал.
И ещё вопрос, а этот насос он гоняет тоже самое масло, которое заливается в АКПП/редуктор? Или там какая-то отдельная система для охлаждения?
Собирался поменять масло в АКПП, но теперь понимаю, что сначала надо разобраться с насосом.
@@MrBoberzas у нас (у меня тоже 450-й) АКПП вообще не греется, т.к. это планетарка. Перегреть можно только летом на трассе.
P.S. Редуктора у нас нет. Масло в АКПП и заднем электромоторе одно и то же - ATF WS.
Разобрал неработающий насос, внутри всё очень красиво, никаких следов попадания влаги и окисления. Почему он может не работать, понятия не имею.
Нашёл контрактный за 140 евро.
А старый просто валяется, у нас таких спецов, как автор видео, еще поискать надо)
Я бы попробовал замерить элементы на плате насоса, может чего найдёте.
@@dimasdrive Тогда надо отвезти электронщику. Я в ней не очень разбираюсь. А вы не знаете, можно ли этот насос проверить и запустить без машины. Будет ли рабочий насос крутить, если на него просто подать 12 В? И для чего вообще в этом насосе столько электроники, он же просто перекачивает масло.
@@MrBoberzas там стоит насос инверторного типа, поэтому много электроники, то есть мотор без щеток BLDC. Если просто подать 12 в. то не заработает скорее всего, там думаю, что должен идти ШИМ сигнал управления самим насосом. Можно подключить осциллограф и посмотреть на контактах насоса.
молодец !
Здравствуйте, а как быть, если по трассе выдаёт перегрев гибридной системы, а при считывании сканером ошибки нет
Здравствуйте, нужно подкинуть сканер и в движении снимать показатели.
Переключите машину в Maintenance Mode (как говорит автор на 3-й минуте видео). Тогда ошибка по гибридке станет видна.