עוד מספר הערות לטובת הגולשים/צופים: 1. רואים שבגלגל הרזרבי חסר הרבה אויר. [להערכתי הוא ריק לגמרי...]. ברזרבי מסוג כזה צריך לנפח אויר בלחץ של 60 PSI !!! שזה כפול מהלחץ של צמיג רגיל. 2. בצמיד מסוג כזה אסור לנסוע במהירות העולה על 80 קמ"ש. [המטרה היא שתסעו בהקדם ישר לפנצ'ריה ולא תשארו עם הגלגל הזה.] 3. בהמשך להערה 1 - ממליץ אחת לחצי שנה לנפח אויר גם בגלגל הרזרבי ! [כמתנדב ידידים, המון פעמים מחליפים לרזרבי ואז מגלים שאין בו אויר. כמו בדוגמה שבסרטון]. 4. כפי שהעירו לפני; חשוב מאוד מאוד לחזק את האומים בסוף התהליך. כלומר, אחרי שהגלגל כבר על הכביש והוצאנו את הג'ק, חשוב לתת הידוק חזק מאוד לברגים.
חחחחמוד. רואים שאתה מפנצ'ריה ולא מכיר את הג'ק של הרכב. הידית מורכבת משני חלקים נפרדים שמרכיבים אותם אחד על השני ואז יש 'מנואלה' יעילה לסיבוב והרמת הג'ק. בנוסף, אני מצטרף להארה שחבל שלא הראת בדיוק היכן למקם את הג'ק על הרכב. זה די אחיד ברוב הרכבים [ויש גם חריצי סימון] ואנשים טועים בזה הרבה מאוד ושמים את הג'ק על הפח ולא על השאסי. ותודה על ההדרכה המקצועית !
לא לשכוח לוודא שמעצור היד נעול היטב לפני שמרימים את הרכב. פעם בשנה חשוב לוודא שלחץ האוויר בגלגל החלופי תקין. הלחץ שם הוא גבוהה מאוד אם מדובר בגלגל מוקטן.
תודה מותק הציל אותי ברגע האמת !!!111!!!!!1111
תודה רבה.הסבר מעולה
יפה מאד החכמתה אותי ❤❤❤❤
עוד מספר הערות לטובת הגולשים/צופים:
1. רואים שבגלגל הרזרבי חסר הרבה אויר. [להערכתי הוא ריק לגמרי...]. ברזרבי מסוג כזה צריך לנפח אויר בלחץ של 60 PSI !!! שזה כפול מהלחץ של צמיג רגיל.
2. בצמיד מסוג כזה אסור לנסוע במהירות העולה על 80 קמ"ש. [המטרה היא שתסעו בהקדם ישר לפנצ'ריה ולא תשארו עם הגלגל הזה.]
3. בהמשך להערה 1 - ממליץ אחת לחצי שנה לנפח אויר גם בגלגל הרזרבי ! [כמתנדב ידידים, המון פעמים מחליפים לרזרבי ואז מגלים שאין בו אויר. כמו בדוגמה שבסרטון].
4. כפי שהעירו לפני; חשוב מאוד מאוד לחזק את האומים בסוף התהליך. כלומר, אחרי שהגלגל כבר על הכביש והוצאנו את הג'ק, חשוב לתת הידוק חזק מאוד לברגים.
תודה רבה ❤
שאלה לגבי המגבה עם הלחץ, האם כששמים חזרה בארגז השסתום צריך להיות על מצב פתוח או סגור?
סירטון מצויין! תודה 👌🏻👌🏻👌🏻
באהבה :)
מדריך מצוין! תודה רבה.
בכיף! תמיד רוצים לעזור
חחחחמוד. רואים שאתה מפנצ'ריה ולא מכיר את הג'ק של הרכב.
הידית מורכבת משני חלקים נפרדים שמרכיבים אותם אחד על השני ואז יש 'מנואלה' יעילה לסיבוב והרמת הג'ק.
בנוסף, אני מצטרף להארה שחבל שלא הראת בדיוק היכן למקם את הג'ק על הרכב. זה די אחיד ברוב הרכבים [ויש גם חריצי סימון] ואנשים טועים בזה הרבה מאוד ושמים את הג'ק על הפח ולא על השאסי.
ותודה על ההדרכה המקצועית !
כמה לחץ אוויר צריך להיות ס גלגל הצהוב הרזרבי הזה
תודה
תודה, חבל שלא הראתה דווקא את החריץ עבור הגק, יש כמה אפשרויות עם החריץ....
בכל רכב זה נראה אחרת, לאל רצינו ליצור הטעיה
ואם לא מצליחים יש את אירגון ידידים שישמח לעזור
לרססשמןחלודהעל הבורג
לרססשמןחלודה עלהבורג
איזה חברה זה הג'ק ההידרולי בבקשה
American Eagle
לא ראיתי שאתה מחזק חזק בסוף את הברגים! שאנשים לא ייכשלו
חייבים לחזק את הברגים כמובן
ממתי מרימים ככה גק חחחחחחחח
לא לשכוח לוודא שמעצור היד נעול היטב לפני שמרימים את הרכב. פעם בשנה חשוב לוודא שלחץ האוויר בגלגל החלופי תקין. הלחץ שם הוא גבוהה מאוד אם מדובר בגלגל מוקטן.