TECHNI'Boost n°6 - Comment et pourquoi connaître la masse d'air d'admission théorique ?

www.dafconseil.com
Vous rencontrez des problèmes de filtre à particules, de vanne EGR ou de suralimentation ? Pensez à vérifier la masse d'air d'admission.
Grâce à notre TECHNI'Boost vous saurez comment et pourquoi connaître et calculer la masse d'air d'admission théorique.
00:00 introduction
00:35 Comprendre la masse d'air
01:18 Le calcul de la masse d'air d'admission théorique
03:50 La cohérence entre la masse d'air d'admission théorique et la valeur réelle
04:35 Conclusion

[@aurelrelque5572]

Très intéressant ! Merci ! 👍

[@guillaumegeorge590]

Super vidéo ! Et du coup quel formule quand on a des kg/h ou gr/s ?

[@dafconseil]

Bonjour et merci pour votre demande. Afin de vous répondre et d'en faire profiter tout le monde, nous publierons prochainement un article sur notre page Facebook.
N'hésitez pas à vous y abonner pour voir toutes nos actualités : facebook.com/dafconseil/

[@stephanemerk5325]

Bonjour je viens de découvrir votre chaîne c très intéressant par contre je n ai pas bien compris comment on s'est retrouvé avec l unité mg/coup.
Si je me base sur les produits j ai des cm^3×1000mg/cm ^2 et cela me fait des mg×Cm pour chaque cylindre.
Est ce un abus des ingénieurs ou c moi qui a loupé qcq chose.
Merci d'éclaircir mon esprit.

[@stephanemerk5325]

Je pense que la vraie formule découle de la loi des gaz parfait.
PV=nRT n est le nombre de moles T température en Kelvin R une constante qui fait environ 8,31 V étant le volume en mètre cubes et P la pression en Pascal.
On sait qu'une mole d air pese environ de 29 grammes ( on utilise le tableau de Mendeleïev pour la calculer en partant du fait que l air est composé de 78% de d'azote et 21% )d'oxygène O2)
En utilisant la formule on a n= PV/RT
Ici dans la vidéo la température n'est pas indiquée mais en prenant T=30 degrés Celsius qui équivaut à 300K et en prenant un R =10 on retrouve le résultat à peu près de la vidéo.
Maintenant si tu veux savoir les kg/h ou les g/s j'ai ma petite idée et je confirmerai cela quand je ferais des essais avec ma voiture.
L idée est simple il faut savoir ton régime moteur pour avoir le calcul.
Si ton régime fait par exemple 700tr/min cela revient à dire qu il y a 700 coup / minute en gros 700 aspirations ou admissions par minutes or on sait que sur chaque aspiration on a 391 mg d'air aspiré donc en une minute on aura 391mg x 700 = 273700mg=273 grammes =0,273kg tout cela en une minute .
Si tu veux savoir la consomation en 1heure il suffira de multiplier par 60.
Et si tu veux savoir la consomation en une seconde il faudra diviser par 60.
Attention ce calcul et ce raisonnement reste vrai pour les moteurs à injection multipoint.(un injecteur par cylindre) car l air et le combustible sont séparés. Ce qui n'est plus le cas pour les monopoint et carburateur où on a déjà un mélange aircarburant avant .
J espère avoir fait de mon mieux pour les explications un peu laborieuses, j'ai vu qu'il n'y avait pas de réponse à votre question depuis un an ni à la mienne ce qui m'a poussé à entreprendre des calculs. Bon courage.