YCF sort une PIT BIKE pour le moto GP
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Numéro 1 des ventes Pitbikes, YCF sort enfin une mini pour faire de la vitesse : la MiniGP !
Fans de Rossi, Marquez ou Quartararo : vous pouvez enfin vous prendre pour un pilote MotoGP sur la piste de Karting à coté de chez vous !
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Merci à Christian Bayle au Karting de Manosque pour l’accueil exceptionnel !!
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Les vitesses inversés c'est pour monter les rapports plus facilement en virage.
Même si certain grand pilote s'en passe, le frein arrière sur asphalte est très utile. Stabiliser la moto, resserrer une trajectoire, empêcher un wheeling, adoucir une reprise de gaz, ...
Garder l'ycf et faite des tours chrono avec différents youtubeur type top Gear se serait génial je pense ! Force à vous ✌️
24:28 HIGH SIDE ! 😂🎉❤ Merci beaucoup pour votre travail / plaisir partagé dans cette vidéo et que du bonheur 🎉❤💪
Pour les vitesse inversé sur piste on monte les vitesses une par une sans couper avec les shifters, parfois sur l'angle, donc c'est plus facile de juste appuyer sur le sélecteur. Pour rétrograder, on en rentre plusieurs à la fois en début de freinage, la moto droite, donc pas de soucis pour passer le pied sous le sélecteur puis le remettre sur le cale pied avant le virage.
Il a tout dit !
Le point commun de vos vidéos... L'envie 👍.. Vous donnez envie.. D'aller rouler partout.. Terre, bitume... Moto à 1000.. 4000.. Ou 15000 €..
Bravo et merci 👍😉😀
La boîte inversée ces pour pouvoir monter les rapor avec bocoup d’angle, le pied passe plus sous le sélecteur, et tu tombe pas les rapport avec de l’angle sinon tu dribble
Il y a quelques qui sont parfaitement justes sur l’explication du pourquoi une boite inversée
Exemple, au hasard, virage du musée, au Mans, tu es plein angle à gauche, tout par terre et tu soudes, il arrive un moment où tu veux passer la vitesse et… tu peux pas, impossible de bouger ce satané pied et le passer en dessous du sélecteur du coup, tu tempères légèrement et tu tentes de redresser un peu
Ça a l’air de rien, mais tu perds des dixièmes
Pour peu que le circuit compte plusieurs longs virages à gauche tu le payes cher
C’est encore plus vrai quand t’essayes de faire du short shifting, cad passer tes rapports rapidement pour laisser la puissance s’exprimer sur le dernier rapport prévu avant le prochain retrogradage. (Ça améliore la traction et diminue donc l’intervention des anti patinages et autres anti wheeling)
Enfin, le frein arrière sert énormément sur piste!!!! Il permet de resserrer les trajectoire et, particulièrement de les ovaliser… ce qui compte pour ré accélérer le plus tôt possible
C’est tout particulièrement vrai pour les 1000 mais pas que.
I got the YCF 157 here in California last week. I like it a lot. The front suspension is not great but the overall fit and finish of the bike is very good.
I changed the lever arm on the gearbox to point down instead of up (reversing the shift direction) to get back to a regular shifting pattern as on street bikes.
Super vidéo sur un type de motos plutôt méconnues qui conviendraient à beaucoup de pistard!
Vraiment cool d'avoir des vidéos test sur ce genre de modèles.
Pour rajouter de l'eau à votre moulin une petite liste des modèles existants qui mériteraient bien un comparatif (ou un test)en plus des 3 (avec la ohvale) que vous connaissez :
Bucci gp 12
Vmc gp12 SP
Art gp 12
Mir minigp 12
Brevo mg 12
Grc gp 12r
Ayrton mini gp suprema
En espérant que ça soit lu et que ça vous inspire, bonne continuation !!
La boîte inversée c'est pour aider le passage de vitesse en virage lorsque tu dehanches. C'est clair que les premiers essais sont surprenants même flippant quand tu te trompes par habitude !
Le rétrograde est souvent moto droite, alors que monté des rapports en sortie de longue courbe (gauche) la moto est incliné du coup pas évident a passé le pied pour monté un rapport....en gros plus de facilité a monté les rapport un peu moins pour en descendre mai vue qu'au freinage on a largement moins d'angle c'est plus facile en inversé pour les pilote tres rapide
Super vidéo comme d'habitude mais à quand le test de la STARK VAAARG !
Le petit moment deuxieme degrès à la fin est incroyable 🤣
Les vitesses inversées permettent de passer les rapports sur l'angle dans les virages à gauches.
C'est vrai que pour le rétrogradage c'est moins pratique. Mais si les commandes sont bien réglées c'est facile.
Pour ma part, sur piste, j'ai mis 2 sessions de 20 min à me faire a la boîte inversée
Je confirme ce que je vous ai dit vendredi au salon, j'adore le ton de la chaine qui se veut multi sports mécanique. Bon maintenant faut trouver un hangar assez grand juste à côté d'un terrain de cross, bordé par une piste de karting, aux abords d'un circuit...🤣
je me répète mais je suis la chaine depuis le tout début, mais j attend toujours l épisode du dieu , de la légende JMB 🙏
Pour le passage des vitesses c'est pour dans les virages à gauche pour monter les virages sans être gêné dans les virages avec l'angle ect...
Fait un épisode ou vous comparez les 125 A1 16 ans
Il faut absolument inviter Qbenz13 pour le test. Raphaël, il habite pas loin de chez nous 😉. Je peux lui demander si vous voulez
14:59 le pilote te l'as expliqué PP, quand vous avez fait du gp ensemble, tu ne peux ouvrir les gaz en grand qu'à la fin de ton virage que tu te remet à la perpendiculaire et tu entre sur les freins et garde un filet de gaz en fin de virage, puis perpendiculaire et gaz en grand etc (ton ceci bien penché sur le guidon)
En tout cas dans mon souvenir, répondez moi si j'hallucine !
Vraiment cool l’episode. =)
La boite inversée, très pratique pour monter un rapport sur l' angle, beaucoup plus facile qu' avec une boite classique.
Shifter inversé est plus pratique sur piste pour pouvoir plus facilement monter un rapport quand on est en virage à droite car en déhanchant notre pieds est souvent levé du cale-pied.
"A l'époque il y avait les Pocket-bike...ça donnait pas envie" Merci pour la Pocket cela fait plaisir.
Les rapports inversés c'est pour pouvoir monter un rapport sur l angle en sortie de virage sans frotter la botte. Chose qui n'arrive pas au rétrograde puisqu'on rentre le bon rapport avant de prendre de l'angle, c'est assez rare de rétrograder dans le virage.
Mais bon perso je suis toujours resté en classique, pour mon niveau c'est bien suffisant et j'ai trop peur de descendre un rapport en pleine accélération.
L'avantage des vitesses inverses c'est de pouvoir rester en appuie sur les cales pieds lors du passage de rapport + en sortie de courbe ou sur des accélérations qui demande de rester un peu sur l'angle. Il est plus difficile de glisser son pied en dessous lorsqu'on es déhanché 😉
Pour rétrograder sur l angle c c est plus facile, et le frein arrière peut aider a resserrer une trajectoire ou accélérer fort et gérer le weeling, j espère vous avoir aidé merci pour vos vidéo force à vous les gars
C'est l'inverse, pour monter les rapport sur l'angle c'est plus facile en inversé 😅 On rétrograde jamais sur l'angle
@@KiLLeR2P0uL ben non je fait de la piste dans un double droit qui ce ressert je rétrograde et c est plus facile en montant le sélecteur pour rétrograder, bien sur attention au frein moteur
@@demetor849 si tu rétrograde dans le virage c'est que tu rentre pas assez vite (je roule en promosport 😉), on rétrograde moto droite sinon ca élargit et ça redresse la moto, et aucun intérêt au chrono
Je roule en 250 aprilia rs, dans le triple gauche à Ledenon ou dans les doubles qui se resserre je rétrograde pas le choix même en gardant de la vitesse après je n ai sûrement pas ton niveau
@@demetor849 en 2T y a presque pas de frein moteur, ça doit passer mais avec mon R1, l'arrière dribble direct et c'est par terre ou dans le bac 😅
Raph un talent incompris
Génial avec le boiserie sa serai marrant
Inversé les vitesses permet de passer plus facilement les rapports quand on est déhanché, pour ne pas avoir à se contorsionner pour passer le pied sous le sélecteur. ça permet aussi de ne pas avoir de faut point mort entre les vitesses avec un appui plus franc, en appuyant plutôt qu'en soulevant.
Pour le frein arrière, il est utiliser seulement pour corriger la trajectoire une fois sur l'angle. Avec des vitesses bien plus élevées le transfert de masses sur l'avant est tel que le frein arrière est totalement inefficace, voir parfois la roue arrière ne touche plus sol du tout. Pour avoir essayer à 230km/h...j'ai bloqué la roue est tiré tout droit dans le bac....
et elle était sur votre stand à Lyon :) avec la Kayo !
et oui, pas de rupteur : c'est salade de soupape direct, surtout quand tu passes la 1 au lieu de la 3 quand t'es habitué à la boîte inversée :(
Pour le coup le freinage je le trouve très limite sur l'avant. Le frein moteur fait déjà bien le boulot. Pour retarder certains freinages on peut se servir du frein arrière et parfois même au pouce c'est top
La légende du moto cross qui te refais la précharge !!!
J'apprécie beaucoup pierrick mais bizarrement je prend beaucoup de plaisir a le voir en chier sur piste avec une petite moto de vitesse 😂
Encore un super episode merci à vous 👌✌️ belle continuation 😃
Salut ! La boîte inversée permet de monter les rapports lorsque l'on penche à gauche ✊✊
C'est pour pouvoir monter les rapports sur l'angle pour pas que le pied accroche sur le bitume
Allez rouler à ledenon, vous allez vite comprendre que la boîte inversée amène un petit peu plus de facilité dans les courbes à gauche 😉
A savoir que c est qd tu commence à mettre du rythme
Pour ma part l'inversé est super car en piste ont est souvent coucher quand ont remet du gaz et passer les rapports en appuyant c'est plus logique et étant donné que l'ont ce redresse au frein ou rétrogradage divers il est plus simple de passer le pied sous le sélecteur et pour finir sur l'angle il est plus simple d'appuyer sur le sélecteur pour passer un rapport que de passer le pied dessous et lever il toucherai le sol. Voilà mais il fait essayer ça avec un shifter pour que ce soit plus flagrant pour vous. Bisous
Super sympa cette petite gp, après perso pour 4k je m'achète une r6.... mais en + d'une vrais moto ça peut être cool pour ce perfectionner par contre :)
Et svp faite un test de la MX big 250 (erz cz 250 pro, c'est pareil), plus puissante et moins cher que la kayo, j'aimerais trop avoir votre avis dessus
salut les gars le principe d'inverser la boite permet dans un virage a gauche de pouvoir passer une vitesse si le tracer le permet alors que avec la boite normal impossible de glisser son pied entre le sol et le sélecteur car le pied frotterai le sol
Bonjour messieurs, je vous adore mais vous avez déjà eu la réponse sur place concernant la boîte inversée bande de coquins !!! Plus facile de monter les rapports en sortie de courbe avec beaucoup d'angle évidemment et jmb a dû vous conseiller d'être plus mobile sur ce petit joujou qu'à l'air bien sympa!🤭 Et vous inquiétez pas, si vous insistez vous finirez par rouler (presque) comme Jmb !!😂
Faut la garder !!!!
Faites nous gagner cette moto !! Ou vendez là moi 😁😁 Bref on en veut une aussi 👍🏼
Imaginons un triple gauche qui s'élargit avec un gros angle tout le long de l'enchaînement. Impossible de passer le pied entre le sélecteur et le cale pied pour passer ton rapport au bon moment d'ou la boite inversée. Surtout que sur piste on retrograde généralement droit avant d'inscrire la moto en virage donc aucun problème pour aller placer le pied sous le sélecteur
Mais c'est JMB !!!! OH putain!!! La légende le seul l'unique!! Il y a pas une petite session cross avec lui de prevu cette année???🙏🙏🙏
Quand tu est sur l angle et que tu doit passer un rapport, comment passe tu le puedes sous le selecteur pour monter ton rapport ? C est aussi simple.
Bonjour mxtest pourriez-vous testez la 300 erz sur terrain ? Elle a presque tout comme une vraie cross radiateur liquide suspension et fourche réglable et j’aimerais savoir si c une bonne bécane sur terrain 😊❤
Gardez la comme ça quand vous voulez en faire vous l avez.
Vous avez le même problème que tout les passionnés
On veut toute les garder 😅😅😅
Mais oui faite la gagné et on en parle plus
YCF c'est le top ❤️❤️
C'est juste pour te caler en virage pouvoir passer les vitesses la boîte inversé
En sortie de virage sur la ligne droite , mettre un coup de pied en bas pour ajouter une vitesse évite des ratées ou mettre le neutre apres un virage en 1 et moto nerveuse ,chose que pourrait arriver avec une boîte classique.
Tu freine et rétrograde en ligne droite mais en sortie de virage comme t'es couché tu peu pas passer le pied sous le sélecteur donc tu monte tes rapport pendant l'accélération sur l'angle d'où l'intérêt des boîtes inversée à haut niveau, par contre en vitesse le frein arrière est utilisé très souvent pour asseoir l'assiette de la moto
sur la route national en direction de frejus non ?
10:06 bonjour, il serait intéressant de faire un feat avec high side pour poser des questions !
Pour ma prochaine maison j ai prévu un garage de 120m².merci a vous de me filer des idées d achats compulsifs😅
Quelle chance de rouler avec JMB, vidéo au top 👍
go pour une video mini gp avec lulu !! poser le genoux avec laboiserie !!!
Ben oui les gars comment tu fais pour passer les vitesses quand ta meule est sur l'angle...? Comment tu passe ton pied sous le sélecteur 🤔
Inverser les vitesses sert a passer les rapports aisément sur l'angle
Une vidéo au Thibault inshape
Boîte inversée car en courbe tu peux passer ta vitesse sans trop bouger ton appuie sur la moto.
La 190cc doigt être top
Cool vraiment. Essayer la erz crz 300cc liquide en cross. L épisode serais cool
Garder la et faite des journées pistes test au circuit de septfontaine pontarlier
Le titre et digne d'un pre ado qui n'y connais rien
Ba si mec un 50cc bsr mobilette a vitesse ou pas si sa peut te faire plaisir mais si si 50cc =mobilette=bsr
Faites la gagner au prochain concours 😊😊😊
Joyca ce serait drôle !! Ou vilebrequin !!!
A peine plus chère
Juste le double enfaite
Il s'embourgeoise notre pilote
Avant de les péter ces moteurs y'a le temps 😅
Boîte De Vitesse pas À vitesse 😊 on dit pas crotte à nez 🎉
Pour le reste ne changez rien 😘
Sans vous contredire rupteur ou Pas c'est incassable j'ai participé au championa de pit bike les moto était exploiter dans les moindre recoin ahah
Ah si si les mecs on utilise le frein arrière en vitesse😂
Bhoooo les trajectoire sont pas si deguelasse que ça .
Je pence que c plus dur sur une mini bécane que sur une moto à ta taille
Les pieds en canard !! 🦆🫣Rentrez vos pointes de pied par pitié 🙈.
Lulu
autant la moto a l air fun autant 5000€ pour une pocket c'est cher le jouet
on voit meme pas jmb causé
Sniffff encor du chinoi
pitiez , meme si la n'est pas votre bute premier , entrer dans le monde de la 50 cc kité j'usqu'a la mort , bien brillante etc , vous ferons toucher un publique plus large . Tout en gardant le coté passion moto !!!!
La 50 ça a déjà été fait et puis on fait vite le tour, c'est bien pour les petits et ça s'arrête là .
@@Reboot125sxje pense que tu n'as pas du tester de 50 prepa a mort comme il le dit, par ce que j'en avait un plus jeune avec un kit 80 carbu24 et grosse couronne et au démarrage ça arraché grave! Je l'ai fait essayé a des vieux motards et ils ont étaient surpris!
@@Jo-kr2lg Je pense que tu ne devrais pas me parler de tes pensées et que tu devrais relire mon commentaire "c'est bien pour les petits" .
Les 50 kité jamais compris le délire c’est inutile achète une vrai moto c’est mieux :) exacte les 50 c’est pour les petits
@@hh-ic8pi Merci
Pour la Sundae , elle a pas du avoir tant de succès que ça , vu qu'elle est resté seulement 1 an au catalogue et qu'on n'en trouve plus chez les revendeurs . Pour moi c'était une connerie de toute façon , le flat travk c'est vraiment une discipline de niche et les pratiquants de cette discipline sont pas le genre a tourner sur du YCF ...
En ce qui concerne la mini GP , 4200€ c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est , même si c'est pas trop mal fini .