Tenho 58. Naquele tempo o meu avô trabalhou na construção da estrada ferro. Gostaria de saber que local é esse. Pois ele era da região de Itapetininga e Recham. Gostaria de ver fotos antigas desse trabalho Qm sabe o localizo.
Caro Edison: A construção de uma ferrovia em tempos remotos, como nos é apresentada nesse vídeo, que é histórico, impressiona de verdade: é a marca de um trabalho executado sem quaisquer tecnologias ou auxílio de máquinas, tudo realizado manualmente com a utilização de pás e picaretas. Homens destemidos que proporcionaram ao Brasil a oportunidade de desenvolvimento e progresso, pois com a chegada da malha ferroviária em uma região, muitos lugarejos e vilas transformaram-se em grandes cidades, uma vez que suas riquezas (que eram conduzidas em lombo de burros) passaram a ser transportadas pela via férrea, o que significava menor tempo para entrega e maior intercâmbio entre os centros produtores e consumidores. O trem de passageiros passou a ser o principal meio de transportes da população brasileira, dizendo-se, dessa forma, que o Brasil andava sobre trilhos. Infelizmente, hoje o cenário mudou, as rodovias foram priorizadas, os governos não investiram na modernização do sistema ferroviário, as privatizações ocorridas foram totalmente irresponsáveis, e o que se observa é um completo descaso de nossas ferrovias, um abandono total e criminoso! th-cam.com/video/OBmf1DL_jSc/w-d-xo.html ................ Um abraço. Jeová Barboza - Timbaúba - PERNAMBUCO
conta uma história verídica hoje tenho 38 anos em 1995 com 17 anos morava numa cidade que se chama itau de minas no sul de Minas Gerais , arrumei um bico com um construtor da cidade , primeiro ele me colocou pra ajudar um pintor , depois alguns dias do serviço pronto o patrão me chamou para o fundo da casa e disse olha amanhã vc vai trabalhar aqui na ferrovia trocar os dormentes 7:30 da manhã me liberou fiquei muito feliz nem sabia ele que era apaixonado por trem , então outro dia comecei o trabalho o trem veio deixou os dormentes novos tarefa 5 pra cada , alguns ágeis acabavam rápido e tinha ainda a deficiência de material de trabalho como ximbanca , pas , garfos eram poucos só me lembro que tinha que fazer o caminho maior para o dormente novo e tombar o velho e usamos pra furar um motor acho wolksvagen puxava a corda mais antes tinha que socar com a ximbanca a brita debaixo do dormente novo e ainda tinha que colocar os pregões claro na marreta , eu tenho muito orgulho de ter vivido isso e saudades em 1996 no interior de Minas Gerais . hoje moro no maranhao precisamente em São Luís.
Tavares liman Legal a sua história também sou apaixonado por trem e consegui me tornar um maquinista é já passei algumas vezes em Itaú de Minas nas férias moro em Guaratinguetá ao lado de Aparecida do norte abraço
Belas histórias de homens com saco roxo. que não tinham medo de pegar uma marreta ou uma picareta parabéns pra quem viveu essa fase pena que os governantes não valorizam nossas linhas ferreas deveriam seguir o exemplo da China.
Essa linha, trazia cimento e cal de Itaú de Minas pra Ribeirão Preto. Hoje esse trecho ta quase que totalmente abandonado. Um pequeno trecho entre Ribeirão e a usina da perda em Serrana que sobrevive. Triste, nas é a realidade. Existe um projeto pra reativação da linha pra trens turísticos. Espero que vingue.
@@ricardoaparecido9053 como quase toda ferrovia publica digamos assim Rffsa , e em itau de minas e região a locomotiva tinha escrito Fepasa ferrovia paulista sociedade anonima não sei de quê ?
Olá Edison que vídeo maravilhoso! Sou um entusiasta das histórias dos trens... Parabéns pelo vídeo! Onde são feitas as imagens? Esse vídeo é de algum arquivo histórico do Brasil? Vc poderia passar as referências de onde encontrou este vídeo? Um gde abraço!
Olá! Esse vídeo peguei de um maquinista no facebook, Luis Eduardo Gemignani, lá ele tem videos e fotos muitos bons! Ele também tem um canal aqui no youtube.
Olá Fernando, encontrei essas mesmas cenas nesse vídeo aqui: th-cam.com/video/GljDW8qR2vs/w-d-xo.html Aparentemente essas cenas foram gravadas na Primeira Guerra Mundial, só não sei dizer em que país elas se passam.
Essa é somente uma ferrovia provisória feita para levar equipamento rapidamente para o front da guerra, faziam de qualquer forma, o que importava era a agilidade.
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Todo mundo trabalhando, ganhando seu salário, contente e satisfeito... diferente das obras que vemos hoje em dia: os patrões sufocando seus empregados com trabalho escravo e mal remunerado... enquanto outros ficam atrás de um emprego para ganhar uma migalha dos poderosos... ainda acho que antigamente era bem melhor de se viver, pois hoje, as máquinas tiram o trabalho de várias pessoas.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Trabalhei no primeiro batalhão ferroviário, nossa casa era os vagões de trem, foi muito sofrido porém talvez sejam os melhores dias da minha vida.
Maravilha!
👏👏👍🙏
Meu pai trabalhou na construção de pontes, viadutos e túneis na TPS/RS nos anos 60.
3° Batalhão Rodoviário, Vacaria RS.
Que maravilha de arquivo parabéns
Meu pai foi ferroviário, trabalhava na conservação dos trilhos, trabalho semelhante a esse mostrado no vídeo.
Legal esse é o melhor vídeo que assisti gostei muito kkkkkkkkk
Parecem até trilhos de brinquedos. 🚂
MUITO SHOW
Valeu Randolfo!
Os homem trabalhava muito pra hoje tudo abandonado😓Rondonia Guajará Mirim, IATA
VERDADE
Nesta época era tudo manual,na base da força,bem diferente de hoje,que tudo é feito por maquinas.
Muito bom parabéns
Obrigado Ale!
Olá tavares, tenho parentes em Itaú e la tinha umas maquinas dessas de bitola 60 que puxavam o calcário da mina até a fábrica.
Tenho 58.
Naquele tempo o meu avô trabalhou na construção da estrada ferro.
Gostaria de saber que local é esse.
Pois ele era da região de Itapetininga e Recham.
Gostaria de ver fotos antigas desse trabalho
Qm sabe o localizo.
Oi, tudo bem? Infelizmente não! Mas eu também acho incrível esse tipo de registro. Se eu achar eu te passo.
💥🇧🇷 Batalhao de engenharia construio muitas ferrovias no Brasil
..
Incrível né?
Esse vídeo é no Brasil?
@@antoniocamargo7609 Creio eu que não!
Belas imagens...parabens e obrigado pela postagem otima........
Eu que agradeço!
Muito obrigada ...
NOSSA AMEI NOVO INSCRITO
Interessante!
Caro Edison: A construção de uma ferrovia em tempos remotos, como nos é apresentada nesse vídeo, que é histórico, impressiona de verdade: é a marca de um trabalho executado sem quaisquer tecnologias ou auxílio de máquinas, tudo realizado manualmente com a utilização de pás e picaretas. Homens destemidos que proporcionaram ao Brasil a oportunidade de desenvolvimento e progresso, pois com a chegada da malha ferroviária em uma região, muitos lugarejos e vilas transformaram-se em grandes cidades, uma vez que suas riquezas (que eram conduzidas em lombo de burros) passaram a ser transportadas pela via férrea, o que significava menor tempo para entrega e maior intercâmbio entre os centros produtores e consumidores. O trem de passageiros passou a ser o principal meio de transportes da população brasileira, dizendo-se, dessa forma, que o Brasil andava sobre trilhos. Infelizmente, hoje o cenário mudou, as rodovias foram priorizadas, os governos não investiram na modernização do sistema ferroviário, as privatizações ocorridas foram totalmente irresponsáveis, e o que se observa é um completo descaso de nossas ferrovias, um abandono total e criminoso!
th-cam.com/video/OBmf1DL_jSc/w-d-xo.html ................ Um abraço. Jeová Barboza - Timbaúba - PERNAMBUCO
raridade este video talvez seja o onico meu parabéns
EDSON TRAJANO PARABENS PELA REPORTAGEM
Muito obrigado !
trem - o transporte mais barato, rápido e seguro!
# fepasa-sa+Rede ferroviária federal.gov inventarianca + Batalhão ferroviário Mauá./
Que DO COMENTÁRIO MARAVILHOSO ESTOU REALIZADA PARABÉNS
conta uma história verídica hoje tenho 38 anos em 1995 com 17 anos morava numa cidade que se chama itau de minas no sul de Minas Gerais , arrumei um bico com um construtor da cidade , primeiro ele me colocou pra ajudar um pintor , depois alguns dias do serviço pronto o patrão me chamou para o fundo da casa e disse olha amanhã vc vai trabalhar aqui na ferrovia trocar os dormentes 7:30 da manhã me liberou fiquei muito feliz nem sabia ele que era apaixonado por trem , então outro dia comecei o trabalho o trem veio deixou os dormentes novos tarefa 5 pra cada , alguns ágeis acabavam rápido e tinha ainda a deficiência de material de trabalho como ximbanca , pas , garfos eram poucos só me lembro que tinha que fazer o caminho maior para o dormente novo e tombar o velho e usamos pra furar um motor acho wolksvagen puxava a corda mais antes tinha que socar com a ximbanca a brita debaixo do dormente novo e ainda tinha que colocar os pregões claro na marreta , eu tenho muito orgulho de ter vivido isso e saudades em 1996 no interior de Minas Gerais . hoje moro no maranhao precisamente em São Luís.
Tavares liman Legal a sua história também sou apaixonado por trem e consegui me tornar um maquinista é já passei algumas vezes em Itaú de Minas nas férias moro em Guaratinguetá ao lado de Aparecida do norte abraço
Belas histórias de homens com saco roxo. que não tinham medo de pegar uma marreta ou uma picareta parabéns pra quem viveu essa fase pena que os governantes não valorizam nossas linhas ferreas deveriam seguir o exemplo da China.
Tavares liman pertinho da minha cidade, Passos
Essa linha, trazia cimento e cal de Itaú de Minas pra Ribeirão Preto. Hoje esse trecho ta quase que totalmente abandonado. Um pequeno trecho entre Ribeirão e a usina da perda em Serrana que sobrevive. Triste, nas é a realidade. Existe um projeto pra reativação da linha pra trens turísticos. Espero que vingue.
@@ricardoaparecido9053 como quase toda ferrovia publica digamos assim Rffsa , e em itau de minas e região a locomotiva tinha escrito Fepasa ferrovia paulista sociedade anonima não sei de quê ?
Olá Édison como entro em contato com vc?
¨" STRONGER FOREVER"
Qual é a data disso?
os soldados trabalha bruto mesmo
Olá Edison que vídeo maravilhoso! Sou um entusiasta das histórias dos trens... Parabéns pelo vídeo! Onde são feitas as imagens? Esse vídeo é de algum arquivo histórico do Brasil? Vc poderia passar as referências de onde encontrou este vídeo? Um gde abraço!
Olá! Esse vídeo peguei de um maquinista no facebook, Luis Eduardo Gemignani, lá ele tem videos e fotos muitos bons! Ele também tem um canal aqui no youtube.
Obrigado pela informação Edison, um grande abraço!
Edison Trajano
Olá Fernando, encontrei essas mesmas cenas nesse vídeo aqui:
th-cam.com/video/GljDW8qR2vs/w-d-xo.html
Aparentemente essas cenas foram gravadas na Primeira Guerra Mundial, só não sei dizer em que país elas se passam.
@@thiagooliveira9000 Obrigado pelas informações!
faziam mais rapido do que a mega maquina que constrói 1500m por dia
E a segurança?
Essa é somente uma ferrovia provisória feita para levar equipamento rapidamente para o front da guerra, faziam de qualquer forma, o que importava era a agilidade.
@@IgorSantos-rq4ry não acho que seja um trabalho muito arriscado! Digo, não é como se fossem sofrer traumatismo craniano por levantar um dormente.
@@brasilbrasileiro2397 parece trilho de mina, olha a finura do negócio
Parece que isso aconteceu na China na construção de um trem bala de 600 kilometros por hora em 2022 🙏
Alguém sabe em q ano se passa o video?
nossa tô impressionado com essa porra
e mesmo
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🔷 th-cam.com/video/-gKAYfkiaVs/w-d-xo.html
nesta época jan estinha solda elétrica boa
Jucelino Sobral pelo que eu vi não era elétrica, mas pra mim parecia aquelas com gás
Isso aí é de qual século
Sem Whatsapp nas mãos dos operários, toda obra vai de vento em popa.
eu pensei que isso era o exercito brasileiro
Este filme é brasileiro ou americano ?
Pelo capacete dos soldados eles são da Inglaterra
Acho que são americanos ou canadenses.
parece primeira guerra Mundial
Parece que os operários são militares, não é?
Todo mundo trabalhando, ganhando seu salário, contente e satisfeito... diferente das obras que vemos hoje em dia: os patrões sufocando seus empregados com trabalho escravo e mal remunerado... enquanto outros ficam atrás de um emprego para ganhar uma migalha dos poderosos... ainda acho que antigamente era bem melhor de se viver, pois hoje, as máquinas tiram o trabalho de várias pessoas.
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Vamos trabalhar Brasil porra
se eles tivessem comunicado aos egpicios, nada disso lhes teria acontecido na época.
No brasil é ainda assim kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Na época tinha home de verdade hoje os home são mais chorão que as mulheres
Sem graça