Stihlin raivureihin ja sahoihin saa ostettua mallikohtaisia huoltosettejä sisältäen tulpan, ilmanputsarin ja polttoainesuodattimen. Ainakin satunnaissahaajalle oiva setti, kun muistais joka vuosi vaihtaa. Hieman hidasta nyhjäämistä tuo terän mutterin avaaminen, mutta menkööt näin opetusvideomateriaalina.🙂
Ette puhuneet ilmeisesti bensaseoksesta? Käynnistys savut ja tulpan väri kertoi liian rikkaasta seoksesta. Toki suodatinkin oli tukossa. Moni laittaa ikäänkuin "varman päälle" öljyä bensiiniin ja savutuksesta ja tulpan väristä sen näkee. Kaikki yli 2% on liikaa ja 1.5% jo riittää kun käyttää laatu öljyä.
Ilmeisesti kulmavaihteen rasvauksessa oli joku muu saha kun tuo Stihl, koska Stihlissä ei ole rasvaus mahdollista.☹️ Nyt kai on tullut takaisin Stihliinkin. Saivat varmaan riittävästi palautetta asiasta. 😏
Rasvaa parempaa on jäykkä hypoidi öljy siellä kulmavaihteessa. Ammattimies tietää mitä tekee... Ojamäen metsuri on sahoilla työskennellyt vuosikymmeniä ja kokemusta on kertynyt paljon!
Juuri näin, ko. Stihlin 460 mallissa ei ole rasvausmahdollisuutta kulmavaihteelle, joten demosimme asiaa eri sahalla. Kuten Ojamäen Mighty yllä vinkkaa, niin Stihliinkin saa halutessaan rasvaa, kun irroittaa kulmavaihteen. Kokeilimme tätä huollon yhteydessä.
Suodattimesta ei päätellä ulkopuolisella silmäyksellä mitään ainakaan tuossa stihlin valmistamassa mallissa.Itse suodatinpanos on vasta tuolla sisällä, tuo pinta on aina vaaleahko jos suodatin on alle 5vuotta vanha.Silti suodatinpanos saattaa olla jopa musta kun sen avaa.Polttoaineletkun ilmavuoto eli imuvuoto myös tarkastetaan aina ylipaine tai alipaineella, miksei saippuavettäkin voisi apuna käyttää jos ei ole kunnon mittaria.Usein letkun hiusmurtuma aukeaa tarpeeksi vasta sahan aiheuttamasta tärinästä, ja tällöin usein käy niin että haukkaa siitä lohkeamasta ilmaa eikä siis anna polttoainetta ulos.
Stihlin raivureihin ja sahoihin saa ostettua mallikohtaisia huoltosettejä sisältäen tulpan, ilmanputsarin ja polttoainesuodattimen. Ainakin satunnaissahaajalle oiva setti, kun muistais joka vuosi vaihtaa.
Hieman hidasta nyhjäämistä tuo terän mutterin avaaminen, mutta menkööt näin opetusvideomateriaalina.🙂
Ette puhuneet ilmeisesti bensaseoksesta? Käynnistys savut ja tulpan väri kertoi liian rikkaasta seoksesta. Toki suodatinkin oli tukossa. Moni laittaa ikäänkuin "varman päälle" öljyä bensiiniin ja savutuksesta ja tulpan väristä sen näkee. Kaikki yli 2% on liikaa ja 1.5% jo riittää kun käyttää laatu öljyä.
Asiallista tietoa raivaussahan huollosta. 👍👍
Hyvä video 👍
Tuttu mies tuo Leo, olin Toivalassa 08-09, mahtava paikka, huippu ope 😊👍
Hyvä video, ehkä tuo "huohotus" voisi olla poissakin 😄
En tiedä mutta haastattelijalla on kyllä maailman raskain hengitys 😅 ei voi olla kuulematta miten huohottaa
Ilmeisesti kulmavaihteen rasvauksessa oli joku muu saha kun tuo Stihl, koska Stihlissä ei ole rasvaus mahdollista.☹️ Nyt kai on tullut takaisin Stihliinkin. Saivat varmaan riittävästi palautetta asiasta. 😏
Vai ei Stihlissä mahdollista rasvaaminen? Ottaa kulman pois ja vetoakselin sisään menon kautta rasvaa saa sisään.
Rasvaa parempaa on jäykkä hypoidi öljy siellä kulmavaihteessa. Ammattimies tietää mitä tekee... Ojamäen metsuri on sahoilla työskennellyt vuosikymmeniä ja kokemusta on kertynyt paljon!
Juuri näin, ko. Stihlin 460 mallissa ei ole rasvausmahdollisuutta kulmavaihteelle, joten demosimme asiaa eri sahalla. Kuten Ojamäen Mighty yllä vinkkaa, niin Stihliinkin saa halutessaan rasvaa, kun irroittaa kulmavaihteen. Kokeilimme tätä huollon yhteydessä.
Suodattimesta ei päätellä ulkopuolisella silmäyksellä mitään ainakaan tuossa stihlin valmistamassa mallissa.Itse suodatinpanos on vasta tuolla sisällä, tuo pinta on aina vaaleahko jos suodatin on alle 5vuotta vanha.Silti suodatinpanos saattaa olla jopa musta kun sen avaa.Polttoaineletkun ilmavuoto eli imuvuoto myös tarkastetaan aina ylipaine tai alipaineella, miksei saippuavettäkin voisi apuna käyttää jos ei ole kunnon mittaria.Usein letkun hiusmurtuma aukeaa tarpeeksi vasta sahan aiheuttamasta tärinästä, ja tällöin usein käy niin että haukkaa siitä lohkeamasta ilmaa eikä siis anna polttoainetta ulos.