16:40 - żeby zdemontować sonde najlepiej uruchomić auto na kilka minut, pogazować troche, żeby wydech się rozgrzał lub użyć palnika i ogrzewać wydech na około sondy - to zapewni w miarę bezproblemowe odkręcenie sondy.
Pozdrawiam Autora, Dzięki za merytoryczny materiał. Pytanie: czym diagnozować w przypadku auta z grupy Vag (Skoda Octavia 1 u) Czy wystarczy kabelek KKL za 50zł żeby zobaczyć takie parametry jak korekty paliwowe czy wykresy lambdy ??
Witam wymieniłem lambda sonda w panda 1.2 przez katalizatorem I za katalizatorem co czeba zrobić zresetować błędy czy wystarczy ściągnąć z akumulatora klemy
Ja zawsze ucinam kabel przy samej sondzie.Zakladam na sonde dlugi klucz nasadowy 22 mm do tego dlugie ramie i zawsze slychac mily dla ucha klik.ostatnio dluga nasadka 22mm sie nie miescila,wiec skrocilem przecinakiem sonde i uzylem krotkiej nasadki.to dotyczy sond za katalizatorem,gdzie dostep jest gorszy.
Mówisz że przez sondę nr1 przepływa powietrze z zewnątrz domyślam się że te dziurki mogą ulec zapchaniu pisakiem czy da się je jakoś oczyścić np odkurzaczem ciągnąc od zewnątrz
Czy sondy za katalizatorem też mogą mieć wpływ na moc i spalanie ? A odpowiedź była w filmie dzięki Czyli sondy za katem można olać Ja mam jeepa z v8 jednak film bardzo pomocny dzięki
Moja sonda za katalizatorem pokazuje 0,05 V do 0,1 V na wolnych obrotach, na przegazówce od 0,08 V do 0,14 V. Sonda przed katalizatorem oscyluje od 0,3 V do 0,7 V, bez różnicy wolne obroty czy przegazówka. Sonda za katem do wymiany czy kat niedomaga?
Ktoś wie może dlaczego w huynday'u veloster jak i w i40 sonda przed katalizatorem ma napięcie ok 1V? Odchyly są niewielkie ok 100mV jedynie przy puszczaniu gazu tzw hamowaniu silnikiem pojawia się napięcie 1,999V. Sondy sprawne sprawdzane dwa samochody i jest tak samo. Korekty paliwowe długie dochodzą do +7
Mam podobnie Posiadam lagune 2 ph1 2.0 16V 135km i W zeszłym roku wymieniałem sondę BOSCH przed katalizatorem zaraz po założeniu nowej instalacji LPG i na pełnej butli ok 35l przejeżdżałem ok 360/390 km od miesiąca spalanie mi tak wzrosło ze po przejechaniu ok 260km gaz się kończył gdzie ostatnio po 3dniach jazdy i 240km musiałem znów tankowac i tez się właśnie zastanawiam co może być przyczyną
Jeżeli to tylko na LPG to regulacja instalacji gazowej podczas jazdy na korekty OBD oraz diagnostyka i test szczelności instalacji. Czy na benzynie też spalanie wzrosło?
@@ziolo20861 Czyli jak na benzynie spalanie się zwiększyło to trzeba zrobić porządną diagnostykę nie tylko odczyt błędów ale parametry bieżące tzn. - wykres sond , podciśnienie, korekty paliwa itp. na wolnych obrotach, i podczas jazdy różnymi stylami. Jeżeli instalacja benzynowa nie pracuje prawidłowo to LPG nigdy prawidłowo nie wyregulujesz.Sprawdz filtr powietrza
@@ipsen7826 Tak też właśnie myślałem że bez kompleksowej diagnostyki się nie obędzie filtry to na pewno są w porządku bo wymieniam dwa razy w roku na wiosnę i na zimę kabinowy i powietrza
@@ziolo20861 Tylko jedz do kogoś ogarniętego bo większość mechaników to tylko błędy sprawdza i nic więcej, a kasuje od 50-70zł. A problem dalej jest.Pozdrawiam
Mówisz że druga sonda nie ma wpływu na komp, mieszankę itp, a potem ze jeśli uszkodzona, to przez nieprawidłowe odczyty zmienia się praca silnika i dostosowywanie mieszanki itd, więc jednak wpływ ma.. Poza tym materiał bardzo ciekawy
Nieporozumienie - Uszkodzenie drugiej sondy w przypadku aut o których mówię - nie zmieni pracy sterownika (regulacja AFR) ale wywali błąd klasy "Check Emissions" bo sterownik nie ma wiedzy o stanie katalizatora.
U mnie w m2 wywala błąd sondy za katalizatorem i myślałem że to jest przyczyną znacznie za wysokiego spalania. Ale jednak trzeba szukać dalej. Czy już rozklepane lekko kzfr ma duży wpływ na spalanie?
Siemka . Mam troche inne pytanie . Sonady sa 4 pinowe , 2 piny od grzałki i 2 od czegos tam nie panietam. Jest jakis sposob aby sonde sprawdzuc w prosty sposob za pomoca multimetra ?. Laguna 2 1.8lpg Pozdrawiam i czekam na wiecej filmów
Sprawdzisz, podgrzewając sondę palnikiem i gwałtownie zabierając płomień. Oczywiście mierzysz wtedy napięcie na tych 2 pozostałych przewodach. Podgrzana sonda pozostająca w płomieniu palnika (mało tlenu) - powinna pokazać ponad 950mV. Jeśli zabierzesz płomień, napięcie musi momentalnie spaść prawie do zera. Dowiesz się czy w ogóle żyje - ALE to ci nie powie czy sonda ma prawidłową amplitudę i szybkość reakcji - to jest robota dla skanera podpiętego do samochodu.
@@RemontidEalny wlasnie mi o to chodzi czy wq sonda zyje , a pytam dlatego ze sprawdzielm dolot , uszczelki sa nowe , przepustnica uszczelki nowe , a spalanie w granicach 12/15l benzyny przy silniku 1.8 . Pozdro i czekam na wiecej filmów. Ps. A czy wiesz ktore to kable do grzalki kolor ? Tam chyba sa 2 biale i 2 szare/czarne
Tak jak pisze idEalny Remont najwięcej wywnioskujesz z wykresu sondy na odpalonym silniku lub testu z płomieniem ale miernikiem też z grubsza sprawdzisz czy nie jest całkiem zepsuta: między stykami grzałki powinien być opór około 9 omów przy 20 stopniach (5-15 będzie ok) kolory kabli to chyba zależą od producenta. Jeśli nie działa grzałka czyli opór na max poza skalą to sonda będzie działać przy normalnej jeździe bo ogrzeją ją spaliny ale na biegu jałowym amplituda będzie np kilkunastosekundowa albo całkiem stanie i wtedy mamy mocne korekty paliwowe falowanie na jałowym albo nawet gaśnięcie. Oporność drugiego obwodu czyli pomiarowego powinna mieć maksymalnie 1000 omów - tak widzę w specyfikacji. Nie doszukuj się kolorów kabli w internecie, po prostu jedna para powinna mieć te 9 omów a druga mniej niż 1000.
Czy jeśli był zamontowany gaz w aucie z dwoma sondami a później został usunięty katalizator i 2 sonda została odlaczona jest potrzeba wygrywania nowej mapy gazu?
Zawsze w bibliotece parametrow ECU. W zależności od sterownika i tego jak ktoś (program jest otwarty i każdy może stworzyć bibliotekę) stworzył bibliotekę można znaleźć w różnych, - jednym lub kilku miejscach, ale zawsze będzie gdzieś w parametrach ECU (ECM) Jako Oxygen sensor upstream/downstream, lub Oxygene sensor Aval/Amont - jeśli plik jest nadal po francusku
U mnie w 1.6 thp peugeot 508, auto jezdzi normalmie, dynamicznie, ale spalanie wlasnie za duże, mechanik zdiagnozował że auto pracuje w otwartej pętli, na bogato i nie robi korekt, ale błędów ma zero, nic, sprawdzał pierwsza sonde wymienił, odpinał dolot, sprawdzał szczelność, nic to nie zmieniło 🤷
Kluczem udarowym ... czy jak to się nazywa. Cudowne urządzenie więc warto mieć. Elektryczny wystarcza w zupełności i taki na 220V lepszy bo może leżeć 10 lat i bateria mu nie padnie.
Mam toledo z 2006 z dużym przebiegiem i od pewnego czasu próbuję rozgryźć dlaczego mi zaczął więcej palić a także dlaczego "trzęsie" autem na postoju. Po podłączeniu do kompa pokazuje błąd zbyt wysoka temperatura wlotowego powietrza. Mechanicy mówią, ze to przepływomierz i był wymieniany ale nic się nie zmieniło a nawet auto muliło bardziej. Chciałabym zapytać czy to przypadkiem nie wina sondy właśnie, może podpowiem mechanikowi żeby mi w końcu zrobili auto :) Pozdrawiam
Z tą drugą sondą to nie tak do końca - ona także może mieć wpływ na mieszankę i regulację na pierwszej sondzie. Jak druga sonda widzi że się zaczyna słabo dopalać wszystko w katalizatorze to potrafi manipulować mieszanką żeby podnieść temperaturę katalizatora poprzez lekkie wzbogacanie/zubożanie mieszanki. Było o tym na przykładzie BMW na kanale Garażowe Hobby - nie mogę znaleźć teraz filmu żeby podlinkować to może ktoś inny podeśle. Także to też mit że druga sonda nie robi "nic" bo może nie w każdym aucie ale może mieć wpływ na mieszankę i to jak silnik "jedzie"
O BMW się nie wypowiem - nie znam się i nie wiem co tam sobie programowo z pomiarami robią (w sumie można wszystko). W każdym razie nie ma takiego mechanizmu w Renault - kanał jest tematycznie o Renault ze wskazaniem na F5R :) Jak to "nie robi nic"...? :) Tutaj mamy cały czas pracę - kontrolę katalizatora. Prawdę mówiąc... jest jeden przypadek jeśli chodzi o niektóre sterowniki renault - tam jest coś takiego jak funkcja slow regulation loop - służy kontroli pomiaru z pierwszej sondy ale działa to tylko w czasie obciążania silnika ponad 80% o ile pamiętam. Na pewno nie przy wolnych obrotach w każdym razie no i zależy też od zużycia katalizatora. Jeśli ta funkcja działa i wykrywa rozbieżności - mamy zwiększenie licznika w pozycji "Liczba fałszywych odczytów górnej sondy" - do podejrzenia w DDT2000np. ALE to nadal nie ma wpływu na AFR - decyduje zawsze sonda górna. POzdrówki.
@@RemontidEalny Przedni czujnik tlenu informuje PCM, czy silnik pracuje w trybie bogatym lub ubogim, aby PCM mógł ponownie wyregulować stosunek A / F. Czujnik O2 znajdujący się za nim służy przede wszystkim do monitorowania wydajności katalizatora. W niektórych zastosowaniach sygnał wejściowy z czujnika O2 wykorzystywanego za katalizatorem jest również wykorzystywany do dodatkowych regulacji długoterminowej korekcji składu paliwa.
U mnie w oplu po tym jak ,,tłumikarz "uszkodził przewod drugiej sondy to spalanie poszlo na 12-13 litrow teraz po zmianie sondy wrocilo na 9-9.5 .czyli ,,jednak ona cos tam robi,, jak mowil gosciu z garazowe hobby.
@@RemontidEalny oczywiscie ja nie neguje Panskiej wiedzy i doswiadczenia stwierdzam tylko ze w oplu spalanie poszlo wyraznie do gory przy usterce drugiej sondy.
Heeee u mnie 1.4 16v zaczol spalac 11l i wiecej przybagrrrsywnej jeździe po wymianie sondy spalanie oscyluje w granicach 7.2 lprzy delikatnej obsludze pedalu przyspieszenia gdzie wcześniej zejściem po nizej 9 bylo nie lafa wyczynem do 10l na trasie przelotowa. 150
Nie mam pojęcia o zachowaniu sterowników we VAGach - nie pomogę. To może być zarówno problem ze samą sondą, jak i równie dobrze jakaś reakcja na wyjeżdżające poza zakres korekty paliwowe. A przyczyn może być 100. Od dziury w dolocie po lejące wtryski.
@@jakubw5440 owszem tak katalizator stawia pewien opór przepływu zbyt" luźny" wydech spowoduje przechlodzenie sondy...żeby tego uniknąć stosuje się tzw emulatory sondy lambda... Oczywiście jeśli zrobisz "luźny" wydech i przy tym zrobisz "korektę" w sterowniku silnika nie ma problemu
Damianie - przyszedłeś na kanał dla fanów francuskiej, bardzo konkretnej motoryzacji i piszesz takie rzeczy? To tak jakbyś po meczu na trybunie Wisły próbował przekonywać kiboli że Lech rządzi. Uważasz że ci poklaszczą? ;)
@@RemontidEalny Ok rozumiem ale jak na yt zobaczyłem o sondzie lambda to włączyłem film jak usłyszałem ,że chwalicie renault to pomyślałem ok jak chcecie ale francuskie samochody nie są jakiś super miałem peugeota 106 elektryka zdychała i był zgnity a zdech bo sie pasek rozrządu urwał dlatego mi przykro na myśl o francuskich autach
@@DamianSzczepaniak Po jednym szrocie (normalnie użytkowane, nie bite francuzy nie rdzewieją) wyrobiłeś sobie opinię o całej grupie marek... gratulacje;) Pozdrawiam.
Kolejny merytoryczny wykład opowiedziany przystępnym językiem. Niektóre rzeczy znałem, innych się nauczyłem.
Bardzo dobry, przede wszystkim konkretny odcinek
Twoje filmy z przyjemnością oglądam, nawet zamiast netflixa.
Super wytłumaczone, dzięki.
Wspaniale opowiadasz, jasno i rzeczowo. Dziękuję. Teraz wiem o co chodzi z tą lambdą.
Niedługo następne święta więc Szczęśliwego Nowego Roku 2021
Fantastyczne opracownie szaty graficznej. Super robota.
Witam ,filmiki są zajebiste i bardzo pomocne .
16:40 - żeby zdemontować sonde najlepiej uruchomić auto na kilka minut, pogazować troche, żeby wydech się rozgrzał lub użyć palnika i ogrzewać wydech na około sondy - to zapewni w miarę bezproblemowe odkręcenie sondy.
Świetny materiał.
Dziękuję.
Pozdrawiam Autora, Dzięki za merytoryczny materiał. Pytanie: czym diagnozować w przypadku auta z grupy Vag (Skoda Octavia 1 u) Czy wystarczy kabelek KKL za 50zł żeby zobaczyć takie parametry jak korekty paliwowe czy wykresy lambdy ??
fajnie opowiedziane, dzieki
Witam wymieniłem lambda sonda w panda 1.2 przez katalizatorem I za katalizatorem co czeba zrobić zresetować błędy czy wystarczy ściągnąć z akumulatora klemy
Witam serdecznie A ile mv ma mieć sonda na postoju ?
W skrócie: 1 sonda to sonda sterująca, a 2 to sonda kontrolna katalizatora
Ja zawsze ucinam kabel przy samej sondzie.Zakladam na sonde dlugi klucz nasadowy 22 mm do tego dlugie ramie i zawsze slychac mily dla ucha klik.ostatnio dluga nasadka 22mm sie nie miescila,wiec skrocilem przecinakiem sonde i uzylem krotkiej nasadki.to dotyczy sond za katalizatorem,gdzie dostep jest gorszy.
Mówisz że przez sondę nr1 przepływa powietrze z zewnątrz domyślam się że te dziurki mogą ulec zapchaniu pisakiem czy da się je jakoś oczyścić np odkurzaczem ciągnąc od zewnątrz
Czy sondy za katalizatorem też mogą mieć wpływ na moc i spalanie ?
A odpowiedź była w filmie dzięki
Czyli sondy za katem można olać
Ja mam jeepa z v8 jednak film bardzo pomocny dzięki
Moja sonda za katalizatorem pokazuje 0,05 V do 0,1 V na wolnych obrotach, na przegazówce od 0,08 V do 0,14 V. Sonda przed katalizatorem oscyluje od 0,3 V do 0,7 V, bez różnicy wolne obroty czy przegazówka. Sonda za katem do wymiany czy kat niedomaga?
Dobre omówienie tematu, a co z sondami szerokopasmowymi?
Czy po dłuższym czasie spadło zużycie paliwa?
Pozdrawiam.Tomasz
Ktoś wie może dlaczego w huynday'u veloster jak i w i40 sonda przed katalizatorem ma napięcie ok 1V? Odchyly są niewielkie ok 100mV jedynie przy puszczaniu gazu tzw hamowaniu silnikiem pojawia się napięcie 1,999V. Sondy sprawne sprawdzane dwa samochody i jest tak samo. Korekty paliwowe długie dochodzą do +7
Mam podobnie
Posiadam lagune 2 ph1 2.0 16V 135km i W zeszłym roku wymieniałem sondę BOSCH przed katalizatorem zaraz po założeniu nowej instalacji LPG i na pełnej butli ok 35l przejeżdżałem ok 360/390 km od miesiąca spalanie mi tak wzrosło ze po przejechaniu ok 260km gaz się kończył gdzie ostatnio po 3dniach jazdy i 240km musiałem znów tankowac i tez się właśnie zastanawiam co może być przyczyną
Jeżeli to tylko na LPG to regulacja instalacji gazowej podczas jazdy na korekty OBD oraz diagnostyka i test szczelności instalacji.
Czy na benzynie też spalanie wzrosło?
@@ipsen7826 powiem szczerze że wskaźnik opada z taką samą intensywnością wiec kwestia odłączenia gazu i jazdy na 2 tankowaniach samej benzyny
@@ziolo20861 Czyli jak na benzynie spalanie się zwiększyło to trzeba zrobić porządną diagnostykę nie tylko odczyt błędów ale parametry bieżące tzn. - wykres sond , podciśnienie, korekty paliwa itp. na wolnych obrotach, i podczas jazdy różnymi stylami.
Jeżeli instalacja benzynowa nie pracuje prawidłowo to LPG nigdy prawidłowo nie wyregulujesz.Sprawdz filtr powietrza
@@ipsen7826 Tak też właśnie myślałem że bez kompleksowej diagnostyki się nie obędzie filtry to na pewno są w porządku bo wymieniam dwa razy w roku na wiosnę i na zimę kabinowy i powietrza
@@ziolo20861 Tylko jedz do kogoś ogarniętego bo większość mechaników to tylko błędy sprawdza i nic więcej, a kasuje od 50-70zł. A problem dalej jest.Pozdrawiam
Muzyka Scott Buckley?
Wiedzę może mieć każdy, ale przekazać ją innym, zwłaszcza laikom w sposób zrozumiały to sztuka. Ty ją posiadasz!
A jak wygladały korekty przy takim zużyciu sondy?
Mówisz że druga sonda nie ma wpływu na komp, mieszankę itp, a potem ze jeśli uszkodzona, to przez nieprawidłowe odczyty zmienia się praca silnika i dostosowywanie mieszanki itd, więc jednak wpływ ma.. Poza tym materiał bardzo ciekawy
Nieporozumienie - Uszkodzenie drugiej sondy w przypadku aut o których mówię - nie zmieni pracy sterownika (regulacja AFR) ale wywali błąd klasy "Check Emissions" bo sterownik nie ma wiedzy o stanie katalizatora.
@@RemontidEalny teraz już wszystko jasne, dzięki za wytłumaczenie, pozdrawiam
U mnie w m2 wywala błąd sondy za katalizatorem i myślałem że to jest przyczyną znacznie za wysokiego spalania. Ale jednak trzeba szukać dalej. Czy już rozklepane lekko kzfr ma duży wpływ na spalanie?
Skąd mamy wiedzieć, że te nieprawdiłowe napięcia wynikają ze zużycia sondy, a nie np. z nieprawidłowej mieszkanki?
Siemka . Mam troche inne pytanie . Sonady sa 4 pinowe , 2 piny od grzałki i 2 od czegos tam nie panietam. Jest jakis sposob aby sonde sprawdzuc w prosty sposob za pomoca multimetra ?.
Laguna 2 1.8lpg
Pozdrawiam i czekam na wiecej filmów
Sprawdzisz, podgrzewając sondę palnikiem i gwałtownie zabierając płomień. Oczywiście mierzysz wtedy napięcie na tych 2 pozostałych przewodach. Podgrzana sonda pozostająca w płomieniu palnika (mało tlenu) - powinna pokazać ponad 950mV. Jeśli zabierzesz płomień, napięcie musi momentalnie spaść prawie do zera.
Dowiesz się czy w ogóle żyje - ALE to ci nie powie czy sonda ma prawidłową amplitudę i szybkość reakcji - to jest robota dla skanera podpiętego do samochodu.
@@RemontidEalny wlasnie mi o to chodzi czy wq sonda zyje , a pytam dlatego ze sprawdzielm dolot , uszczelki sa nowe , przepustnica uszczelki nowe , a spalanie w granicach 12/15l benzyny przy silniku 1.8 . Pozdro i czekam na wiecej filmów.
Ps. A czy wiesz ktore to kable do grzalki kolor ? Tam chyba sa 2 biale i 2 szare/czarne
Tak jak pisze idEalny Remont najwięcej wywnioskujesz z wykresu sondy na odpalonym silniku lub testu z płomieniem ale miernikiem też z grubsza sprawdzisz czy nie jest całkiem zepsuta: między stykami grzałki powinien być opór około 9 omów przy 20 stopniach (5-15 będzie ok) kolory kabli to chyba zależą od producenta. Jeśli nie działa grzałka czyli opór na max poza skalą to sonda będzie działać przy normalnej jeździe bo ogrzeją ją spaliny ale na biegu jałowym amplituda będzie np kilkunastosekundowa albo całkiem stanie i wtedy mamy mocne korekty paliwowe falowanie na jałowym albo nawet gaśnięcie. Oporność drugiego obwodu czyli pomiarowego powinna mieć maksymalnie 1000 omów - tak widzę w specyfikacji. Nie doszukuj się kolorów kabli w internecie, po prostu jedna para powinna mieć te 9 omów a druga mniej niż 1000.
@@javor7er dzięki za odpowiedz bede probowal jakoś to pomierzyć
Czy jeśli był zamontowany gaz w aucie z dwoma sondami a później został usunięty katalizator i 2 sonda została odlaczona jest potrzeba wygrywania nowej mapy gazu?
Nie może lekka korekta.
Ja mam taki problem Opel Omega B 2.0 16v strasznie duże spalanie z 50l na 100km benzyny zy to jest sonda?
50 l na 100??. Ktoś Ci z baku spuszcza ;)
50l na 100km ten silnik nie przepali takiej ilosci
Dziurawy bak. Znajomy tak miał i benzyna wylewała się tylko na zakrętach i przy gwałtownym ruszaniu :D
Z jakiego programu korzystasz?
gdzie szukać w opcjach ddt2000 sondy ?
Zawsze w bibliotece parametrow ECU. W zależności od sterownika i tego jak ktoś (program jest otwarty i każdy może stworzyć bibliotekę) stworzył bibliotekę można znaleźć w różnych, - jednym lub kilku miejscach, ale zawsze będzie gdzieś w parametrach ECU (ECM) Jako Oxygen sensor upstream/downstream, lub Oxygene sensor Aval/Amont - jeśli plik jest nadal po francusku
Szkoda że nie pokazałeś gdzie w DDT odczytać zakresy pracy sond
Dobry jesteś majster 😁👍👍👍💪
Zużycie eksploatacyjne / starzeniowe? :D
Każdy kierowca Reno staje się Mechanikiem Specjalista ;)) żarcik trochę taki. Good job ;)
Skoro na warsztaty nie można liczyć... :p
@@RemontidEalny prawda prawda
U mnie w 1.6 thp peugeot 508, auto jezdzi normalmie, dynamicznie, ale spalanie wlasnie za duże, mechanik zdiagnozował że auto pracuje w otwartej pętli, na bogato i nie robi korekt, ale błędów ma zero, nic, sprawdzał pierwsza sonde wymienił, odpinał dolot, sprawdzał szczelność, nic to nie zmieniło 🤷
Trzeba było odciąć kabel załozyć zwykłą nasadke i odkrecić!!
Kluczem udarowym ... czy jak to się nazywa. Cudowne urządzenie więc warto mieć. Elektryczny wystarcza w zupełności i taki na 220V lepszy bo może leżeć 10 lat i bateria mu nie padnie.
@@tarnand6376 Warto się nauczyć bez ucinania bo kiedyś może będziesz zmuszony zdemontować sprawną???
Pozostaje podziękować.
Masz nadal za ubogą mieszankę czy w uporałeś z tym problemem? Korekty masz na +3,.. i sonda nie dobija do górnej wartości czyli 0,85v - 0,9
Po wymianie sondy po kilku km wszystko "weszło w swoje"
Mam toledo z 2006 z dużym przebiegiem i od pewnego czasu próbuję rozgryźć dlaczego mi zaczął więcej palić a także dlaczego "trzęsie" autem na postoju. Po podłączeniu do kompa pokazuje błąd zbyt wysoka temperatura wlotowego powietrza. Mechanicy mówią, ze to przepływomierz i był wymieniany ale nic się nie zmieniło a nawet auto muliło bardziej. Chciałabym zapytać czy to przypadkiem nie wina sondy właśnie, może podpowiem mechanikowi żeby mi w końcu zrobili auto :) Pozdrawiam
masz włączone auto a obrotów 0???????????????
Włączony zapłon. Czas leci, auto stoi, średnia PRĘDKOŚCI podróżnej spada. Nic nie poradzę tak działają te liczniki
Z tą drugą sondą to nie tak do końca - ona także może mieć wpływ na mieszankę i regulację na pierwszej sondzie. Jak druga sonda widzi że się zaczyna słabo dopalać wszystko w katalizatorze to potrafi manipulować mieszanką żeby podnieść temperaturę katalizatora poprzez lekkie wzbogacanie/zubożanie mieszanki. Było o tym na przykładzie BMW na kanale Garażowe Hobby - nie mogę znaleźć teraz filmu żeby podlinkować to może ktoś inny podeśle.
Także to też mit że druga sonda nie robi "nic" bo może nie w każdym aucie ale może mieć wpływ na mieszankę i to jak silnik "jedzie"
O BMW się nie wypowiem - nie znam się i nie wiem co tam sobie programowo z pomiarami robią (w sumie można wszystko). W każdym razie nie ma takiego mechanizmu w Renault - kanał jest tematycznie o Renault ze wskazaniem na F5R :)
Jak to "nie robi nic"...? :) Tutaj mamy cały czas pracę - kontrolę katalizatora. Prawdę mówiąc... jest jeden przypadek jeśli chodzi o niektóre sterowniki renault - tam jest coś takiego jak funkcja slow regulation loop - służy kontroli pomiaru z pierwszej sondy ale działa to tylko w czasie obciążania silnika ponad 80% o ile pamiętam. Na pewno nie przy wolnych obrotach w każdym razie no i zależy też od zużycia katalizatora. Jeśli ta funkcja działa i wykrywa rozbieżności - mamy zwiększenie licznika w pozycji "Liczba fałszywych odczytów górnej sondy" - do podejrzenia w DDT2000np.
ALE to nadal nie ma wpływu na AFR - decyduje zawsze sonda górna.
POzdrówki.
@@RemontidEalny Przedni czujnik tlenu informuje PCM, czy silnik
pracuje w trybie bogatym lub ubogim, aby PCM mógł ponownie wyregulować stosunek A / F.
Czujnik O2 znajdujący się za nim służy przede wszystkim do monitorowania wydajności katalizatora.
W niektórych zastosowaniach sygnał wejściowy z czujnika O2
wykorzystywanego za katalizatorem jest również wykorzystywany do dodatkowych regulacji długoterminowej korekcji składu paliwa.
U mnie w oplu po tym jak ,,tłumikarz "uszkodził przewod drugiej sondy to spalanie poszlo na 12-13 litrow teraz po zmianie sondy wrocilo na 9-9.5 .czyli ,,jednak ona cos tam robi,, jak mowil gosciu z garazowe hobby.
@@paw5447 Przypominam, że kanał jest o Renault ze szczególnym wskazaniem silnika F5R-700 ;) Co i jak reagują inne systemy to jest inna bajka.
@@RemontidEalny oczywiscie ja nie neguje Panskiej wiedzy i doswiadczenia stwierdzam tylko ze w oplu spalanie poszlo wyraznie do gory przy usterce drugiej sondy.
Heeee u mnie 1.4 16v zaczol spalac 11l i wiecej przybagrrrsywnej jeździe po wymianie sondy spalanie oscyluje w granicach 7.2 lprzy delikatnej obsludze pedalu przyspieszenia gdzie wcześniej zejściem po nizej 9 bylo nie lafa wyczynem do 10l na trasie przelotowa. 150
Co oznacza błąd sonda lambda powyzej wartości auto delikatnie przerywa przy przyspieszeniu audi a3 1.6 101km
Nie mam pojęcia o zachowaniu sterowników we VAGach - nie pomogę. To może być zarówno problem ze samą sondą, jak i równie dobrze jakaś reakcja na wyjeżdżające poza zakres korekty paliwowe. A przyczyn może być 100. Od dziury w dolocie po lejące wtryski.
@@RemontidEalny dzięki za odpowiedź. Uczę się.
Już Samo usunięcie katalizatora spowoduje zwiększenie zużycia paliwa
Chyba nie.
@@jakubw5440 owszem tak katalizator stawia pewien opór przepływu zbyt" luźny" wydech spowoduje przechlodzenie sondy...żeby tego uniknąć stosuje się tzw emulatory sondy lambda... Oczywiście jeśli zrobisz "luźny" wydech i przy tym zrobisz "korektę" w sterowniku silnika nie ma problemu
@@krzysztofciu ok, dzięki za info.
szacun , pozdro
Filmik bardzo dobrze tłumaczy działanie sondy ale francuskie samochody to się nie nadają do jazdy i siada elektryka
Damianie - przyszedłeś na kanał dla fanów francuskiej, bardzo konkretnej motoryzacji i piszesz takie rzeczy? To tak jakbyś po meczu na trybunie Wisły próbował przekonywać kiboli że Lech rządzi. Uważasz że ci poklaszczą? ;)
@@RemontidEalny Ok rozumiem ale jak na yt zobaczyłem o sondzie lambda to włączyłem film jak usłyszałem ,że chwalicie
renault to pomyślałem ok jak chcecie ale francuskie samochody nie są jakiś super miałem peugeota 106 elektryka zdychała i był zgnity a zdech bo sie pasek rozrządu urwał dlatego mi przykro na myśl o francuskich autach
@@DamianSzczepaniak Po jednym szrocie (normalnie użytkowane, nie bite francuzy nie rdzewieją) wyrobiłeś sobie opinię o całej grupie marek... gratulacje;) Pozdrawiam.
Czym ty się zajmujesz? Zajmij się sondą szerokopasmową
Większość sond ma trwałość do ok 150-160 tyś km.Czasem padają wcześniej ,czasem później.Pozdr.
Kupujesz auto bez katalizatora? Na policję,a nie bzdury z filmem
Ja bym określił "zmęczenie materiału"
dobrze przekalibrować sobie gniazdo sondy gwintownikiem przed montażem nowej
Możesz podać rozmiar gwintownika i skok gwintu?
@@bukobuko9581 znajdż sondę do swojego auta w jakimś sklepie internetowym, w opisie powinien być wyszczególniony gwint
Ekologia Laguna sonda jedna druga trzecia czwarta wyciąć i wypierdolić
Muzyczka off please . Like