Grande video Dario come sempre! Ho fatto comprare la i20 N-Line (120cv manuale) a mio padre lo scorso anno, poi dopo qualche mese ho ordinato la mia i20 N, quindi posso fare un bel paragone avendole entrambe. Ho guidato per parecchio tempo la N-Line prima che mi fosse consegnata la mia: sterzo ottimo e bello diretto in sport, telaio ottimo, freni adeguati, cambio ottimo, assetto tendente al rigido ma se spingi si sente un po’ troppo morbido, tenuta di strada fantastica e per nulla scontata al giorno d’oggi. I consumi del video non sono veritieri perché è ancora in “rodaggio”, poi si abbasseranno drasticamente. Si possono fare anche i 27 km al litro in statale sui 70 km/h in eco, in città consuma pochissimo anche in sport, mentre invece in autostrada soffre leggermente (ma non è fatta per quello a mio avviso). La potenza più corretta sono i 120cv, ottimo motore, ottima ripresa e grande spunto ai bassi, sopra i 4500 giri è veramente inutile tirarla. Estetica riuscitissima a mio avviso (il posteriore può piacere o non piacere ma il muso è obiettivamente fantastico). Sound veramente coinvolgente, nessun’altra segmento B in allestimento sportivo (R-Line, ST-Line ecc.) ha scarico dedicato con questo suono, si distingue dalle altre e si, in cold start fa più casino della mia i20N 😅 anche se poi recupera con i vari scoppi. Il confronto con la sorella sportiva ci sta ma vi dico che se pensate siano paragonabili su tutto ma con motori diversi fate un errore, la N-Line a confronto della N è un giocattolo, fidatevi. Lo sterzo della N in eco (quindi più morbido possibile) è rigido quanto (se non di più) di quello della N-Line in sport, il telaio della N è estremamente più rigido (è rinforzato in 16 punti) cosi come l’assetto e i freni sono proprio un altro mondo. i20N e N-Line condividono sì molti pezzi ma è anche vero che la N ne condivide parecchi con la sorellona i30N, basti vedere i mozzi che sulla N sono a 5 fori mentre sulla N-Line sono a 4. In sintesi, N-Line approvatissima e consigliatissima per chi vuole qualcosa di sportiveggiante sia come estetica che come guida, con un’estetica più sportiva dedicata, volante dedicato e sedili dedicati (che sono sportivi e li potete avere solo in allestimento N-Line). Ideale per chi non può sopportare le spese di una vera N, questa essendo mild-hybrid in molte regioni non paga il bollo per 3 anni e nemmeno le strisce blu dei parcheggi, per chi vuole una macchina FULL OPTIONAL dotata di tutti i sistemi tecnologici moderni e di tutti i sistemi di sicurezza propri di auto ben più costose. Mi sento però di dirvi di non fare il ragionamento sbagliato di pensare che le differenze con la N siano solo in termini di potenza, se cercate la sportività vera è la N che dovete comprare. Date un’occhiata al mercato dell’usato per le 120cv che si trovano a buon prezzo e la potenza è più adeguata!
Sono possessore di una i20NLine da 120cv manuale, come quella del tuo papà! Mi ritrovo a pieno con le tue parole! Il mio piccolo grande sogno è la N performance come la tua :) Un abbraccio!
Nonostante sono un possessore di I20N mi soffermo sempre a guardare le sorelline meno incazzate. Secondo me Hyundai ha fatto un ottimo lavoro con il design. Piaccia o non piaccia sicuramente si differenza dalle altre che sia N o meno. Bravi a fare ancora auto con aggressività nelle linee ma soprattutto nella meccanica e sotto il cofano. I coreani ci sanno fare..
@@andreascarpa8977 La i30N è spettacolare e concordo sul fatto che esteticamente è molto più bella. Ma se vedi la i20 tutta nera senza il contrasto è decisamente più bella. Poi ovviamente ognuno ha i propri gusti e ci mancherebbe ma secondo me cominci ad apprezzarla con un unico colore (soprattutto il nero)
@@kanyebu2670 nera è la perfezione, dietro nascondi un po' la linea, e di notte fai la tua Porca figura, se né trovassi una a buon prezzo ci farei un pensierino
@@Baoh-j9d esatto 😉 io sto nel nord-est e ancora non ho visto una nera come la mia 😅 quindi sarà dura ma se ne hai l'occasione è una macchina spettacolare, soprattutto la N. La migliore delle piccole sportive
Ordinata 2 settimane fa esattamente così, rivedrò questo video migliaia di volte per sopportare la LUNGA attesa che mi è stata pronosticata. Complimenti per il video
Ottimo video, come sempre. La versione "tranquilla" della I20N. Sicuramente un gran bel mezzo. Non avrei mai pensato che suonasse così bene anche questa.
Grande Dario! Finalmente una recensione di questa auto!! Peccato che ti sia perso la vecchia annata con il 120cv, secondo me era una potenza più appropriata.
Ho ritirato quest'auto una settimana fa dal concessionario, la mia prima vera auto dopo anni e anni alla guida dell'auto dei miei. Un'auto MERAVIGLIOSA, vivo all'isola d'Elba e guidarla nei budelli tortuosi che abbiamo al posto delle strade è diventato il mio passatempo preferito! La adoro, probabilmente non l'avrei mai presa senza questa video recensione e per questo ti ringrazio tantissimo! Andate a provarla perché a mio avviso è la compatta definitiva❤
Grande Dario ottima prova, auto che nn avevo minimamente preso in considerazione, visto che ero interessato alla i10 n line, ma deluso perché per il mercato italiano nn è previsto il clima automatico, vetri elettrici posteriori, doppio vano bagagli, e bracciolo... Vedrò di configurare questa è provarla in concessionaria. Brava hyundai che mette la marmitta sportiva vera ai propri modelli sport❤
Fortuna che abbiamo avuto il privilegio di vivere goia anni 90' quando le auto erano ancora auto 😅 Cmq la i20 è un buon veicolo rispetto a altre case che fanno macchine radiocomandate a 30k
ALLORA. io ho preso la 120cv manuale. È un cambio fluidissimo e veloce, ha il rev match in scalata. L'auto ha una aderenza e una sportività veramente fuori dal Normale nel misto stretto, anche a elevate velocità. Sound che ve lo dico fare. Per quanto mi riguarda tecnologia devastante in abitacolo e fuori. La linea è personale a me piace moltissimo. Nel segmento non c'è auto migliore.. sui consumi aggiungo che si Dario hai ragione non sono definitivi... Roma-Firenze 19.5 km/litro andando spediti e Roma Viterbo sulla Cassia 21... Insomma se va piano in normal più che eco è meravigliosa... "Se acciacchi" fa anche 7-8-9 -10 a seconda di come vai ma non ci vedo niente di strano come dice Dario. 120 CV ti emozionano si... Con racelogic 1100 kg circa senza pieno 8.8sec 0-100 ricorda molto gli anni 80 l'idea di auto, ripresa poi da paura... Hanno faticato a stare dietro una mito da 140cv e un BMW118 nuovo... Ragazzi non è per dire, ma davvero è un fulmine a ciel sereno. Bella, grazie.
@@Sick_fontaX2 si anche se in termini di 1.0 3 cyl non ho esperienza. Diciamo che è stato un amore a prima con quest'ultima. Sempre avuto BMW /audi a seconda dell'occorrenza... Dal 130 i del caro Chris al 420d cabrio, dalle alfa di nonno e papà fino noleggi e auto aziendali di 2 e 3 litri fino a 280 e 330 CV. Quindi concetti come aderenza, schiena, torque vectoring sono ben chiari. Ma la macchina deve essere un insieme. Maggiore potenza =migliore assetto, gomme, Potenza frenante ecc... Quindi si conosco qualcuno che ha già pronto lo stage 1 390€ se ho capito bene ma devo capire se ne vale la pena a me così piace e pure tanto
Perso di essere uno delle decine di migliaia, che non la presa per il design posteriore. Fa veramente pieta. Poi la batteria nel bagagliaio,al posto della ruota, e seduta troppoo bassa. Comunque in hunday, sono dei casinisti. La i10n 100 cv ( periodo incentivi) prima c'è, poi sparisce dal sito. La i 20n line ( 120 cv ibrida) sei marce, non si fa più Adesso salta fuori questa ( 100 cv compreso ibrido) scarso Ma con cambio automatico sette marce. Poi per italia, solo interni neri, grigi no. Ciao ciao hunday
Ciao volevo sapere 2 info la prima è se ha la "piastra" per caricare il cellulare (scusa x il termine ma mi sfugge) e poi se l'impianto audio è quello bose (di serie?) e come si sente!! Grazie mille!!@@matteomazzamuto4787
Grande Zani. Mi piacerebbe una prova della Mazda 2, vettura collaudata, 4 cilindri aspirato, cambio manuale. Nessun touch screen (cosa che a differenza di molti apprezzo). Anche qui motore depotenziato, 90 cavalli. Ho avuto la diesel per 5 anni, ho appena ripreso quella nuova a benzina e mi trovo benissimo. È un piacere da guidare anche se non è sportiva, e ha un cambio stupendo. Beh, a mio avviso ha anche una linea molto ben riuscita!
Purtroppo nella my25 (non so se è quella in video) il motore è stato depotenziato hanno fatto qualche magheggio alla batteria per farlo omologare ancora a 100cv per marketing, sono possessore della i20 ibrida targata 48v manuale, e lo 0-100 è di 10,4 secondi e velocità massima dichiarata 188 ma già portata oltre 193, credo che alle alte velocità il deficit si senta. Peccato che una macchina con un telaio del genere non abbia più in listino il motore da 200 cavalli
Hai detto bene 👍 Ciò che fa la differenza è il rapporto peso-potenza e meglio ancora peso-coppia motrice. A volerla dire tutta è il quando arriva la coppia motrice visto che ciò di sente direttamente è la coppia motrice e non la potenza
Aldilà del motore, comunque a 20.000 hai tutto praticamente, quasi nessuno scende a questi prezzi ormai, ma per il momento mi tengo stretto la Mini One con il Jcw Pack, che sto aspettando di rimappare per portarla a 136 Cv 😎, comunque la N Line l'ho trovata a 19.000 nuova, mi pare con il Manuale ma sempre con 100 Cv
Ottima prova ed ottima auto. Hyuday e Kia secondo me fanno un bel lavoro con le loro auto che sono ancora "a fuoco" per le esigenze dei tempi attuali. A casa abbiamo una Ceed gtline da 140cv col cambio automatico, e il rapporto qualità prezzo contenuti è ottimo. Correttissima l'osservazione secondo cui la dinamica di un'auto la fa il rapporto peso potenza ma anche la coppia di cui dispone il motore👍
Finchè cè gente che paga per un 1.0L, 25K ... fanno bene a chiederli 😅...cmnq son daccordo con te, prezzi da far girare la testa rispetto a 2-3 anni fa
Secondo me, fare queste linee intermedie, come ST-Line, R-Line ecc è una genialata. Cioè stanno acchiappando tantissima gente che non comprerebbe mai la versione sportiva e non vorrebbe la versione base. Cioè come mossa di marketing e’ fantastica. Anche perché la gente adesso vuole apparire più che altro. Quindi è perfetto
A maggio dello scorso anno avevo ordinato il modello vecchio da 120 cavalli. Dopo 2 giorni il venditore mi propone questa nuova. Dopo 9 mesi di attesa e non so quante telefonate a marzo ho disdetto l’ordine. Ho preso una Ford Puma 125 hp, pesa poco di più e fa i 20 km con un litro. Comunque il 3 cilindri secondo me è troppo rumoroso e poco reattivo. Un po’ rimpiango la mia Audi a1 1.2 126 cv. Quella sì che era veramente bella da guidare. Grazie per i tuoi video
Ciao Dario come sempre sei molto preciso nelle spiegazioni 👍👍🤗 mi piace la Hyundai i 20n.N line penso che la comprerò io adesso o una Hyundai i 20 1248 16 valvole 85 CV del 2012 con 160 Mila km devo dire che e un buon motore 👍
Io ho un I20 normale, 1.2 benzina 80cv...mia prima asiatica, presa come seconda macchina di famiglia. La prima auto che più passano i giorni e più m'invoglia a guidarla.
Questa generazione di i20 secondo me è la più riuscita esteticamente e questo allestimento NLine è un ottimo compromesso se non ci si può portare a casa la N normale. Detto questo sono andato a visionarla in concessionario qualche mese fa e purtroppo dentro la trovo davvero bruttina. Il cruscotto ha delle plastiche davvero grezze oltre ai panelli porta già citati in questa prova. Sono salito sopra una Mazda 2 homura (macchina uscita 10 anni fa) che dentro è un gioiello in confronto. Peccato
Facciamo così, se mi serve x avere un po’ di spazio x i bagagli e x non stare troppo sacrificati in 5 è perfetta, ma se la voglio x i 100 CV di un 3 cilindri 1000 cc quindi con costi di gestione più che ottimi e del cambio automatico non mi frega niente allora mi prendo la i 10 N LINE che pesa e costa molto meno.
Ritirata 20 giorni fa, fatti già quasi 3 mila km...😅...unica cosa su cui non aono d'accordo è sul fatto che i sedili non facciano sudare, non so se dipende anche dall'estate super calda ma io non ho mai sudato cosi tanto...😅 Per il resto perfetta!
Peccato abbiano depotenziato il motore di ben 20CV. Io prenderei la versione manuale che è anche senza modulo Mild Hybrid, quindi un po' più leggera di questa. Cmq il sound è fenomenale per essere un'utilitaria del 2024, suona davvero meglio della I20N, assurdo, hyundai ha sempre saputo far suonare molto bene i suoi 3 cilindri
Non suona meglio di una N vera, fidati che parlo per esperienza. Suona bene, soprattutto per essere un 1.0, sembra suoni di più di una N solo perché la I20 ha la chiusura automatica della valvola di scarico per aumentare la contropressione
Ma questi 3 cilindri Hyundai quanto durano come chilometraggio secondo voi ? Perché se ne trovano di i30 anche con 90000 km ma quanta vita ancora avranno ?
la i20 la casa la da a 230.000km,parlando con un ingegnere del settore(ma davvero dentro..) mi ha detto che la hyundai si tiene molto conservativa sui dati,la macchina potrebbe andare molto oltre ma tenendo cv bassi stressi poco l'auto e motore,l'unica cosa che mi ha ripetuto di cambiare l'olio ogni 8 max 10.000 km o ogni anno,perché perde le sue qualità,di non cambiare quello consigliato dalla casa,credo 0w20,questi motori 3 cilindri per segmento b auto leggere sono ok,durano se non "maltrattati" come i vecchi 4 aspirati,manutenzione con in primis l'olio
Ciao, ti interessa una corsa GS line 131cv turbo benzina, cambio automatico a 8 marce, la sto proprio vendendo in questi giorni, la vendo perché passo a macchina aziendale. Se vuoi darci un'occhiata ti giro la mail
Queste sono le auto migliori!!! auto di sostanza, al prezzo giusto. E questa è pure carina. La gente vuole suv, b-suv e simili amenità? ma la maggior parte della gente non capisce nulla!!! ringraziamo gli orientali per essere rimasti gli unici a saper fare auto.
tutte queste Hyundai dalla prima all'ultima hanno quello che secondo me, parere personale, è un difetto sia funzionale che estetico: maniglia porte anteriori troppo bassa rispetto all'andamento fiancata. L'ho notato sulla ix35 di un parente, lo vedo su questa, lo vedo sulla Tucson.
@@DarioZani prossimi video che fai sarebbe una notizia da evidenziare perché macchina sportiva chi guarda aspetta molti dettagli anche quello dei cerchi .
Mi ricordo la 145junior... 103 cavalli 1.4ts stesso assetto e kit estetico della quadrifoglio 2.0ts... diciamo che ho un tuo simile pensiero, cioè ho una spider con 220cavalli 1350kg e mi ritrovo troppo spesso a velocità troppo elevate "su strada", invece con la 145 1100kg con un 100cavalli spesso ho più soddisfazioni a tirare più di 2 marce e cmq affondando il piede anche in "città" ... E tornato al discorso potenza dopo un po' sono solo freddi numeri .... Certo 25.000€ sono tantini ...
ho letto che molti ragazzi hanno avuto problemi con queste hyundai a molti hanno dovuto cambiare in toto il motore...ricordo che si trovano mini jcw a 25-26k con meno di 80k km con il b48 (motore totale).
Appena fatto il primo tagliando sulla mia i20 N ... Nessun tipo di richiamo per la macchina, non so dove tu abbia letto di questi problemi sinceramente 😅
Peccato che a livello di design (la n-line) è l'unica che non hanno aggiornato e che hanno tolto i 120cv (ha il vantaggio però che non ha lo lo scarico nascosto come il restiling). Bella comunque come auto per farci tutto.
Buongiorno, cercavo una berlina di classe, priorità: eleganza e comfort, possibilmente non tamarra Budget massimo: 130 mila. Successivamente un'altra auto, un pò da divertimento, una sportiva (ma non troppo) decapottabile, che faccia anche il suo figurino. Budget massimo: 80 mila. Consigli?
Credo che i 350 litri di bagagliaio siano quelli delle versioni senza il sistema ibrido leggero, questi mi sembrano poco più di 200 reali. Praticamente il bagaglio di una Panda
la n line comunque parte da 22.5k io ho preso la connectline e di listino era 21.5k..peccato che le nuove my25 appena uscite in questo 2024 (si le my24 come la mia sono state presentante a settembre 23 e distribuite da gennaio 24 e poi a maggio hanno fatto uscire le nuove versioni).. io avrei preso la n line ma non mi piace il 1.0 3 cilindri benzina o mild hybrid da 100 e 120 cv.. secondo me hyundai avrebbe dovuto dare un 1.4 turbo da 120 cv a questa n line..restando una piccola N
Io sinceramente con i 1.0 3 cilindri ho chiuso dopo aver tenuto la Kona turbo benzina 2 anni motorino Allegro si, ma consumano come Ferrari e in allungo si sente che manca un pezzo di motore 😅 a meno che non si usa a passo di nonno col cappello 😂
AHAHAH😂😂 mappe errate come la mia I40.. le hyundai sono auto valide ma, ahimè, appena dovrai cambiare pezzi scoprirai un costo medio molto alto per un'auto generalista.. nella mia auto dischi e pastiglie anteriori + pastiglie posteriori e manodopera circa 700 euro.. doppia frizione sostituita in garanzia xché difettosa costata a loro circa 1000 euro, dovessi sostituirla io in futuro saranno dolori.. Anche in concessionaria confermano che hyundai ha costo medio dei ricambi più alto dei competitor.. Affidabilità alta ma, alto costo di manutenzione. Potessi tornare indietro non comprerei hyundai..
Mah non so, avendo provato la I10 N che pesa meno ed ha lo stesso motore per 25.000€ mi sembra un po' troppo costosa e probabilmente anche meno divertente della piccola I10
@@DarioZani si ho visto alla fine il "Da 20000"...tutto chiaro. Però, se parti con il video dicendo "quale casa con circa 20000 euro vi da un suono così"...uno potrebbe pensare che è quella macchina a costare 20000 euro, quando non è assolutamente così, così per chiarire.
@kaiser0304 le cifre che vedi sul configuratore sono sempre da prendere “con le pinze”. In show-room solitamente qualche sconto è sempre attivo, soprattutto nelle case orientali (tralasciando gli interessi di un eventuale finanziamento)
Dove? 😂 La mia l' ho ritirata il 14 luglio 2023... Con il tetto a contrasto e il techno Pak 33.700 .... Forse a 28 compravi quella senza techno Pak e senza tetto a contrasto e senza nemmeno i 1500 euro di ipt
@@riccardomarinoni6733 quante termiche ci sono, rispetto alle elettriche? Quante termiche vecchie, rispetto alle elettriche/ibride nuove? E basta con sti dati inutili
tra i diversi 1.2 che ho avuto questa hyundai che ho adesso con soli 84 cv è una vera auto fantastica,con un sevizio delle officine hyundai è un mondo che non conoscevo ,gentilissimi e altro. Ho una esperienza di guida da oltre 5 milioni di km
ma non sarebbe stato meglio avere il 1.2 con 100cv ? i motori 4 cilindri aspirati non piacciono più ? secondo me comprare il 1.2 da 79cv e fargli due modifiche per farlo arrivare a 100cv sarebbe una buona idea
buon pomeriggio. praticamente ogni grande brand ha in listino vetture concorrenti. fa parte anche lei dell'orribile club dei 3 cilindri mille turbo che promettono fuochi e fiamme ma che in realtà sono una cagata pazzesca fantozziana. progetto che ha ormai qualche anno sul groppone ha molto successo nelle recensioni ma scarso appeal e vendite davvero miserrime. livelli di finitura coreani, cioè una mezza ciofeca. il sound dello scarico ? che senso ha montare uno scarico sportivo su una cittadina è tutta da dimostrare. macchina per sboroni con pochi soldi. toyota offre di meglio ed anche renault. che montano una motorizzazione full hybrid dai consumi irrisori e prestazioni convincenti. recensione che mi fa intuire, e spero di sbagliare, che le case foraggiano profumatamente i critici per valutazioni benevole. insomma la stessa cosa che accade nel mondo della ristorazione o degli hotel. stavolta pollice verso assicurato.
Ma è davvero un'utopia pensare ad un allestimento N-Line su una motorizzazione a GPL? Avere il vantaggio dei costi contenuti per il rifornimento e allo stesso tempo il divertimento alla guida. Alla fine il GPL presta quasi come un benzina, magari consuma un poì di più, ma comunque non arriva al costo della benzina (cosiderando il costo per km)
Grande video Dario come sempre! Ho fatto comprare la i20 N-Line (120cv manuale) a mio padre lo scorso anno, poi dopo qualche mese ho ordinato la mia i20 N, quindi posso fare un bel paragone avendole entrambe. Ho guidato per parecchio tempo la N-Line prima che mi fosse consegnata la mia: sterzo ottimo e bello diretto in sport, telaio ottimo, freni adeguati, cambio ottimo, assetto tendente al rigido ma se spingi si sente un po’ troppo morbido, tenuta di strada fantastica e per nulla scontata al giorno d’oggi. I consumi del video non sono veritieri perché è ancora in “rodaggio”, poi si abbasseranno drasticamente. Si possono fare anche i 27 km al litro in statale sui 70 km/h in eco, in città consuma pochissimo anche in sport, mentre invece in autostrada soffre leggermente (ma non è fatta per quello a mio avviso). La potenza più corretta sono i 120cv, ottimo motore, ottima ripresa e grande spunto ai bassi, sopra i 4500 giri è veramente inutile tirarla. Estetica riuscitissima a mio avviso (il posteriore può piacere o non piacere ma il muso è obiettivamente fantastico). Sound veramente coinvolgente, nessun’altra segmento B in allestimento sportivo (R-Line, ST-Line ecc.) ha scarico dedicato con questo suono, si distingue dalle altre e si, in cold start fa più casino della mia i20N 😅 anche se poi recupera con i vari scoppi. Il confronto con la sorella sportiva ci sta ma vi dico che se pensate siano paragonabili su tutto ma con motori diversi fate un errore, la N-Line a confronto della N è un giocattolo, fidatevi. Lo sterzo della N in eco (quindi più morbido possibile) è rigido quanto (se non di più) di quello della N-Line in sport, il telaio della N è estremamente più rigido (è rinforzato in 16 punti) cosi come l’assetto e i freni sono proprio un altro mondo. i20N e N-Line condividono sì molti pezzi ma è anche vero che la N ne condivide parecchi con la sorellona i30N, basti vedere i mozzi che sulla N sono a 5 fori mentre sulla N-Line sono a 4. In sintesi, N-Line approvatissima e consigliatissima per chi vuole qualcosa di sportiveggiante sia come estetica che come guida, con un’estetica più sportiva dedicata, volante dedicato e sedili dedicati (che sono sportivi e li potete avere solo in allestimento N-Line). Ideale per chi non può sopportare le spese di una vera N, questa essendo mild-hybrid in molte regioni non paga il bollo per 3 anni e nemmeno le strisce blu dei parcheggi, per chi vuole una macchina FULL OPTIONAL dotata di tutti i sistemi tecnologici moderni e di tutti i sistemi di sicurezza propri di auto ben più costose. Mi sento però di dirvi di non fare il ragionamento sbagliato di pensare che le differenze con la N siano solo in termini di potenza, se cercate la sportività vera è la N che dovete comprare. Date un’occhiata al mercato dell’usato per le 120cv che si trovano a buon prezzo e la potenza è più adeguata!
Bella recensione secondo lei quale mi conviene prendere la uso più di più in città conviene con il cambio automatico
Sono possessore di una i20NLine da 120cv manuale, come quella del tuo papà! Mi ritrovo a pieno con le tue parole! Il mio piccolo grande sogno è la N performance come la tua :)
Un abbraccio!
Nonostante sono un possessore di I20N mi soffermo sempre a guardare le sorelline meno incazzate. Secondo me Hyundai ha fatto un ottimo lavoro con il design. Piaccia o non piaccia sicuramente si differenza dalle altre che sia N o meno. Bravi a fare ancora auto con aggressività nelle linee ma soprattutto nella meccanica e sotto il cofano. I coreani ci sanno fare..
E' un ottima auto, ma quel posteriore non riesco a farmelo digerire, molto meglio la i 30 N.
Sono pienamente d’accordo con te
@@andreascarpa8977 La i30N è spettacolare e concordo sul fatto che esteticamente è molto più bella. Ma se vedi la i20 tutta nera senza il contrasto è decisamente più bella. Poi ovviamente ognuno ha i propri gusti e ci mancherebbe ma secondo me cominci ad apprezzarla con un unico colore (soprattutto il nero)
@@kanyebu2670 nera è la perfezione, dietro nascondi un po' la linea, e di notte fai la tua Porca figura, se né trovassi una a buon prezzo ci farei un pensierino
@@Baoh-j9d esatto 😉 io sto nel nord-est e ancora non ho visto una nera come la mia 😅 quindi sarà dura ma se ne hai l'occasione è una macchina spettacolare, soprattutto la N. La migliore delle piccole sportive
oh che dire per il momento storico in cui siamo bel rapporto qualità prezzo, e il sound dello scarico niente male
Ordinata 2 settimane fa esattamente così, rivedrò questo video migliaia di volte per sopportare la LUNGA attesa che mi è stata pronosticata. Complimenti per il video
ciao, quanta attesa?
Sto valutando l’acquisto stamattina ho fatto il preventivo, ordinando entro settembre dovrebbe arrivare a marzo
@@andreacattoscarioni5837mi dissero che i tempi di attesa oscillavano tra i 6 e i 9 mesi…
Ecco perché l'I20 nline del signore 60enne che incontro quasi tutte le mattine ha quel bel sound, io credevo l'avesse tabogata 😅
Ottimo video, come sempre.
La versione "tranquilla" della I20N. Sicuramente un gran bel mezzo. Non avrei mai pensato che suonasse così bene anche questa.
Grande Dario! Finalmente una recensione di questa auto!! Peccato che ti sia perso la vecchia annata con il 120cv, secondo me era una potenza più appropriata.
Ho ritirato quest'auto una settimana fa dal concessionario, la mia prima vera auto dopo anni e anni alla guida dell'auto dei miei.
Un'auto MERAVIGLIOSA, vivo all'isola d'Elba e guidarla nei budelli tortuosi che abbiamo al posto delle strade è diventato il mio passatempo preferito!
La adoro, probabilmente non l'avrei mai presa senza questa video recensione e per questo ti ringrazio tantissimo!
Andate a provarla perché a mio avviso è la compatta definitiva❤
Grande Dario ottima prova, auto che nn avevo minimamente preso in considerazione, visto che ero interessato alla i10 n line, ma deluso perché per il mercato italiano nn è previsto il clima automatico, vetri elettrici posteriori, doppio vano bagagli, e bracciolo... Vedrò di configurare questa è provarla in concessionaria. Brava hyundai che mette la marmitta sportiva vera ai propri modelli sport❤
Migliora la LUMINOSITÀ VIDEO
Dentro L' AUTO per il resto impeccabile come sempre, prezzo e consumi alti
Ottimo compromesso. Buon rapporto qualità prezzo. Video sempre ottimo come al solito. Saluti
Fortuna che abbiamo avuto il privilegio di vivere goia anni 90' quando le auto erano ancora auto 😅
Cmq la i20 è un buon veicolo rispetto a altre case che fanno macchine radiocomandate a 30k
ALLORA. io ho preso la 120cv manuale. È un cambio fluidissimo e veloce, ha il rev match in scalata. L'auto ha una aderenza e una sportività veramente fuori dal Normale nel misto stretto, anche a elevate velocità. Sound che ve lo dico fare. Per quanto mi riguarda tecnologia devastante in abitacolo e fuori. La linea è personale a me piace moltissimo. Nel segmento non c'è auto migliore.. sui consumi aggiungo che si Dario hai ragione non sono definitivi... Roma-Firenze 19.5 km/litro andando spediti e Roma Viterbo sulla Cassia 21... Insomma se va piano in normal più che eco è meravigliosa... "Se acciacchi" fa anche 7-8-9 -10 a seconda di come vai ma non ci vedo niente di strano come dice Dario. 120 CV ti emozionano si... Con racelogic 1100 kg circa senza pieno 8.8sec 0-100 ricorda molto gli anni 80 l'idea di auto, ripresa poi da paura... Hanno faticato a stare dietro una mito da 140cv e un BMW118 nuovo... Ragazzi non è per dire, ma davvero è un fulmine a ciel sereno. Bella, grazie.
hai intenzione di modificarla ?
@@Sick_fontaX2 si anche se in termini di 1.0 3 cyl non ho esperienza. Diciamo che è stato un amore a prima con quest'ultima. Sempre avuto BMW /audi a seconda dell'occorrenza... Dal 130 i del caro Chris al 420d cabrio, dalle alfa di nonno e papà fino noleggi e auto aziendali di 2 e 3 litri fino a 280 e 330 CV. Quindi concetti come aderenza, schiena, torque vectoring sono ben chiari. Ma la macchina deve essere un insieme. Maggiore potenza =migliore assetto, gomme, Potenza frenante ecc... Quindi si conosco qualcuno che ha già pronto lo stage 1 390€ se ho capito bene ma devo capire se ne vale la pena a me così piace e pure tanto
Perso di essere uno delle decine di migliaia, che non la presa per il design posteriore.
Fa veramente pieta. Poi la batteria nel bagagliaio,al posto della ruota, e seduta troppoo bassa.
Comunque in hunday, sono dei casinisti. La i10n 100 cv ( periodo incentivi) prima c'è, poi sparisce dal sito.
La i 20n line ( 120 cv ibrida) sei marce, non si fa più
Adesso salta fuori questa ( 100 cv compreso ibrido) scarso
Ma con cambio automatico sette marce.
Poi per italia, solo interni neri, grigi no.
Ciao ciao hunday
@@paolo9326 we Paolo "pensa pensa... lascia pensare i cavalli che hanno la testa più grossa ahahahah"
Ciao volevo sapere 2 info la prima è se ha la "piastra" per caricare il cellulare (scusa x il termine ma mi sfugge) e poi se l'impianto audio è quello bose (di serie?) e come si sente!! Grazie mille!!@@matteomazzamuto4787
Grande Zani. Mi piacerebbe una prova della Mazda 2, vettura collaudata, 4 cilindri aspirato, cambio manuale. Nessun touch screen (cosa che a differenza di molti apprezzo). Anche qui motore depotenziato, 90 cavalli. Ho avuto la diesel per 5 anni, ho appena ripreso quella nuova a benzina e mi trovo benissimo. È un piacere da guidare anche se non è sportiva, e ha un cambio stupendo. Beh, a mio avviso ha anche una linea molto ben riuscita!
Auto a cui sono molto interessato e dalla tua prova sembra che vada molto bene, grazie per la tua recensione
Vogliamo un video su piccole sportive divertenti 😎😎😎😎
Peccato abbiano tolto la versione 120cv, per me era la più equilibrata.
In ogni caso, bella prova come sempre, Dario 👌🏼😉
Niente male direi, grintosa anke esteticamente, peccato x gli interni un po' troppo "plasticosi"..Grazie Dario x la recensione 🤝🏻
6:50 messo apposta😂
Purtroppo nella my25 (non so se è quella in video) il motore è stato depotenziato hanno fatto qualche magheggio alla batteria per farlo omologare ancora a 100cv per marketing, sono possessore della i20 ibrida targata 48v manuale, e lo 0-100 è di 10,4 secondi e velocità massima dichiarata 188 ma già portata oltre 193, credo che alle alte velocità il deficit si senta. Peccato che una macchina con un telaio del genere non abbia più in listino il motore da 200 cavalli
Hai detto bene 👍 Ciò che fa la differenza è il rapporto peso-potenza e meglio ancora peso-coppia motrice. A volerla dire tutta è il quando arriva la coppia motrice visto che ciò di sente direttamente è la coppia motrice e non la potenza
Video sempre al 🔝🔝🔝🔝indipendentemente dal tipo di auto
Adesso aspettiamo se uscirà la nuova I20 N ( ibrida ) 😉
Se non sbaglio,il capo del reparto sportivo BMW è ora in hyundai... Questo è solo uno dei suoi piccoli frutti👍🤙💪
Sí da almeno 5-6 anni, nn ricordo il nome
Aldilà del motore, comunque a 20.000 hai tutto praticamente, quasi nessuno scende a questi prezzi ormai, ma per il momento mi tengo stretto la Mini One con il Jcw Pack, che sto aspettando di rimappare per portarla a 136 Cv 😎, comunque la N Line l'ho trovata a 19.000 nuova, mi pare con il Manuale ma sempre con 100 Cv
Si ma questa nella prova costa 25 non 20
@@valgannaweb non è detto che per forza costi 25 da altre parti
Mg 3 costa meno e ne ha 200 cv
@@Baoh-j9d jcw pack sarebbe tipo N-Line, ST-Line, R-Line ecc?
@@Sheesh_Z34 lo stesso kit della Jcw, tranne che non ha lo scarico centrale dietro, ma di lato, è originale della casa madre
Bella bella, mi ha incuriosito molto ❤
Ottima prova ed ottima auto. Hyuday e Kia secondo me fanno un bel lavoro con le loro auto che sono ancora "a fuoco" per le esigenze dei tempi attuali. A casa abbiamo una Ceed gtline da 140cv col cambio automatico, e il rapporto qualità prezzo contenuti è ottimo.
Correttissima l'osservazione secondo cui la dinamica di un'auto la fa il rapporto peso potenza ma anche la coppia di cui dispone il motore👍
25000€…per un H…1.0!? Assurdo..sarà anche carina! Ma stiamo esagerando! Tu sempre toooop nelle illustrazioni! Saluti
Finchè cè gente che paga per un 1.0L, 25K ... fanno bene a chiederli 😅...cmnq son daccordo con te, prezzi da far girare la testa rispetto a 2-3 anni fa
Da configuratore hyundai per questa del video siamo a 26700... Follia...
Secondo me, fare queste linee intermedie, come ST-Line, R-Line ecc è una genialata. Cioè stanno acchiappando tantissima gente che non comprerebbe mai la versione sportiva e non vorrebbe la versione base. Cioè come mossa di marketing e’ fantastica.
Anche perché la gente adesso vuole apparire più che altro. Quindi è perfetto
ho una fiesta mk8.5 st line, ma veramente molto bella questa
A maggio dello scorso anno avevo ordinato il modello vecchio da 120 cavalli. Dopo 2 giorni il venditore mi propone questa nuova. Dopo 9 mesi di attesa e non so quante telefonate a marzo ho disdetto l’ordine. Ho preso una Ford Puma 125 hp, pesa poco di più e fa i 20 km con un litro. Comunque il 3 cilindri secondo me è troppo rumoroso e poco reattivo. Un po’ rimpiango la mia Audi a1 1.2 126 cv. Quella sì che era veramente bella da guidare. Grazie per i tuoi video
Bellissimo video! Che scoperta che mi hai fatto fare!
Ma anche la i30 N Line è così? Testata?
Mai provata quella
Ciao Dario come sempre sei molto preciso nelle spiegazioni 👍👍🤗 mi piace la Hyundai i 20n.N line penso che la comprerò io adesso o una Hyundai i 20 1248 16 valvole 85 CV del 2012 con 160 Mila km devo dire che e un buon motore 👍
Però in doti scalate è un bel mezzo anche questa 😎
mi sembra molto interessante, io propongo un sedile posteriore scorrevole tipo renaiult captur per il bagagliaio piccolo .mi piace molto
Io ho un I20 normale, 1.2 benzina 80cv...mia prima asiatica, presa come seconda macchina di famiglia. La prima auto che più passano i giorni e più m'invoglia a guidarla.
Nel 2007 comprai il golf gti 2.0 200 CV con 22 Mila euro.😢 Troppe cose sono cambiate
Questa generazione di i20 secondo me è la più riuscita esteticamente e questo allestimento NLine è un ottimo compromesso se non ci si può portare a casa la N normale.
Detto questo sono andato a visionarla in concessionario qualche mese fa e purtroppo dentro la trovo davvero bruttina.
Il cruscotto ha delle plastiche davvero grezze oltre ai panelli porta già citati in questa prova.
Sono salito sopra una Mazda 2 homura (macchina uscita 10 anni fa) che dentro è un gioiello in confronto.
Peccato
Ma escludendo lo scarico , ha la stessa meccanica di un allestimento più soft come la connectline ?
A parità di motore e cambio, sì
Sì purtroppo. Sparito l'assetto e il motore da 120 cv che c'era prima
Sai per caso se esce la restyling di i20n performance? In hyundai mi hanno detto verso novembre .
Facciamo così, se mi serve x avere un po’ di spazio x i bagagli e x non stare troppo sacrificati in 5 è perfetta, ma se la voglio x i 100 CV di un 3 cilindri 1000 cc quindi con costi di gestione più che ottimi e del cambio automatico non mi frega niente allora mi prendo la i 10 N LINE che pesa e costa molto meno.
Ci sta
Ciao Dario…domanda provocatoria…come si fa a scendere da una McLaren e riuscire ad essere imparziale parlando di un auto così diversa????😊
Ritirata 20 giorni fa, fatti già quasi 3 mila km...😅...unica cosa su cui non aono d'accordo è sul fatto che i sedili non facciano sudare, non so se dipende anche dall'estate super calda ma io non ho mai sudato cosi tanto...😅 Per il resto perfetta!
Peccato abbiano depotenziato il motore di ben 20CV. Io prenderei la versione manuale che è anche senza modulo Mild Hybrid, quindi un po' più leggera di questa. Cmq il sound è fenomenale per essere un'utilitaria del 2024, suona davvero meglio della I20N, assurdo, hyundai ha sempre saputo far suonare molto bene i suoi 3 cilindri
Io ho un i20N e direi che la N a livello di sound è un'altra cosa
Non suona assolutamente meglio della i20N
Non suona meglio di una N vera, fidati che parlo per esperienza. Suona bene, soprattutto per essere un 1.0, sembra suoni di più di una N solo perché la I20 ha la chiusura automatica della valvola di scarico per aumentare la contropressione
Ma questi 3 cilindri Hyundai quanto durano come chilometraggio secondo voi ? Perché se ne trovano di i30 anche con 90000 km ma quanta vita ancora avranno ?
@@R3VO91 basta andare su 3 cilindri Giapponesi/coreani e vai tranquillo...durano parecchio.
la i20 la casa la da a 230.000km,parlando con un ingegnere del settore(ma davvero dentro..) mi ha detto che la hyundai si tiene molto conservativa sui dati,la macchina potrebbe andare molto oltre ma tenendo cv bassi stressi poco l'auto e motore,l'unica cosa che mi ha ripetuto di cambiare l'olio ogni 8 max 10.000 km o ogni anno,perché perde le sue qualità,di non cambiare quello consigliato dalla casa,credo 0w20,questi motori 3 cilindri per segmento b auto leggere sono ok,durano se non "maltrattati" come i vecchi 4 aspirati,manutenzione con in primis l'olio
Allora ci posso fare un pensierino se riesco a prenderla per 11 Mila questa i30 sennò con qualche soldino in più a momenti prendo una i20 nuova
A questo prezzo li vale tutti
Ciao, è possibile avere la recensione del 1.2 ? Grazie mille
Ciao Dario , potresti fare un video sulla opel corsa gs Line 131 cv automatica? Grazie mille sarebbe bellissimo
Ciao, ti interessa una corsa GS line 131cv turbo benzina, cambio automatico a 8 marce, la sto proprio vendendo in questi giorni, la vendo perché passo a macchina aziendale. Se vuoi darci un'occhiata ti giro la mail
Queste sono le auto migliori!!! auto di sostanza, al prezzo giusto. E questa è pure carina. La gente vuole suv, b-suv e simili amenità? ma la maggior parte della gente non capisce nulla!!! ringraziamo gli orientali per essere rimasti gli unici a saper fare auto.
aspirazione, skat, opf delete, centrale dritto e finale silenziato in inox, mappetta e diventa una macchinina ultra divertente per tutti i giorni.
Ma sai se l'impianto audio di serie è il bose su questa versione?
La mia n line 120 cv va una bomba
100-200?
@@Sheesh_Z34 ma non lo so non è una macchina da vedere nel 100 -200 hahaha
tutte queste Hyundai dalla prima all'ultima hanno quello che secondo me, parere personale, è un difetto sia funzionale che estetico: maniglia porte anteriori troppo bassa rispetto all'andamento fiancata. L'ho notato sulla ix35 di un parente, lo vedo su questa, lo vedo sulla Tucson.
Ciao hai provato a guardare sul libretto che cerchio massimo può montare N Line ? Grazie.
Sinceramente no, ma suppongo sia questo
@@DarioZani prossimi video che fai sarebbe una notizia da evidenziare perché macchina sportiva chi guarda aspetta molti dettagli anche quello dei cerchi .
Ho la i20NLine del 2023, ultima con 120cv e vi dirò che mi fa divertire non poco🌶️
Mi ricordo la 145junior... 103 cavalli 1.4ts stesso assetto e kit estetico della quadrifoglio 2.0ts... diciamo che ho un tuo simile pensiero, cioè ho una spider con 220cavalli 1350kg e mi ritrovo troppo spesso a velocità troppo elevate "su strada", invece con la 145 1100kg con un 100cavalli spesso ho più soddisfazioni a tirare più di 2 marce e cmq affondando il piede anche in "città" ... E tornato al discorso potenza dopo un po' sono solo freddi numeri .... Certo 25.000€ sono tantini ...
ho letto che molti ragazzi hanno avuto problemi con queste hyundai a molti hanno dovuto cambiare in toto il motore...ricordo che si trovano mini jcw a 25-26k con meno di 80k km con il b48 (motore totale).
Appena fatto il primo tagliando sulla mia i20 N ... Nessun tipo di richiamo per la macchina, non so dove tu abbia letto di questi problemi sinceramente 😅
Peccato che a livello di design (la n-line) è l'unica che non hanno aggiornato e che hanno tolto i 120cv (ha il vantaggio però che non ha lo lo scarico nascosto come il restiling).
Bella comunque come auto per farci tutto.
Buongiorno, cercavo una berlina di classe, priorità: eleganza e comfort, possibilmente non tamarra
Budget massimo: 130 mila.
Successivamente un'altra auto, un pò da divertimento, una sportiva (ma non troppo) decapottabile, che faccia anche il suo figurino.
Budget massimo: 80 mila.
Consigli?
davanti bella davvero ma dietro inguardabile a mio avviso. complimenti per la recensione top come sempre
Credo che i 350 litri di bagagliaio siano quelli delle versioni senza il sistema ibrido leggero, questi mi sembrano poco più di 200 reali. Praticamente il bagaglio di una Panda
Grande Dario
la n line comunque parte da 22.5k io ho preso la connectline e di listino era 21.5k..peccato che le nuove my25 appena uscite in questo 2024 (si le my24 come la mia sono state presentante a settembre 23 e distribuite da gennaio 24 e poi a maggio hanno fatto uscire le nuove versioni)..
io avrei preso la n line ma non mi piace il 1.0 3 cilindri benzina o mild hybrid da 100 e 120 cv..
secondo me hyundai avrebbe dovuto dare un 1.4 turbo da 120 cv a questa n line..restando una piccola N
Molto meglio di una polo ad esempio
Mi aveva quasi convinto, finché non è uscito fuori che è un 3 cilindri. 100 CV motore 3 cilindri = durata compromessa
Rifate le N.
A me piace: esteticamente azzeccata e cattivella. Avesse l'ibrido Toyota, sarebbe l'auto perfetta da città
Che hype Dario Nazionale. L'auto perfetta, la Mx-5 anteriore
Si va beh evidentemente non conosci le altre
@@lyonhaert4107 ma con quale ritegno ahahahahahaha
Grazie. Boh. Una segmento B che pesa 1200 Kg e beve come une S Klass.
Dario
Purtroppo la I20 n non la producono più 😭😭😭😭😭
Io sinceramente con i 1.0 3 cilindri ho chiuso dopo aver tenuto la Kona turbo benzina 2 anni motorino Allegro si, ma consumano come Ferrari e in allungo si sente che manca un pezzo di motore 😅 a meno che non si usa a passo di nonno col cappello 😂
Peccato solo per il posteriore potevano farlo meglio
AHAHAH😂😂 mappe errate come la mia I40.. le hyundai sono auto valide ma, ahimè, appena dovrai cambiare pezzi scoprirai un costo medio molto alto per un'auto generalista.. nella mia auto dischi e pastiglie anteriori + pastiglie posteriori e manodopera circa 700 euro.. doppia frizione sostituita in garanzia xché difettosa costata a loro circa 1000 euro, dovessi sostituirla io in futuro saranno dolori..
Anche in concessionaria confermano che hyundai ha costo medio dei ricambi più alto dei competitor..
Affidabilità alta ma, alto costo di manutenzione. Potessi tornare indietro non comprerei hyundai..
Purtroppo la I20N è andata fuori produzione a fine 2023 😢
Ma come
Qualcosa si trova ancora , io l'ho presa ora nuova importata dallla germania 🤩@@micheledeluca4279
Preferivo la pre restyling
Sul sito, la motorizzazione con cambio DCT è solo benzina hybrid.
infatti è stato detto nel video fosse mild-hybrid
Mah non so, avendo provato la I10 N che pesa meno ed ha lo stesso motore per 25.000€ mi sembra un po' troppo costosa e probabilmente anche meno divertente della piccola I10
20.000 car da old man,25.000 per un would be.Eccessivo.
Scusate, ma io sul sito della Hyundai ho trovato questa i20 ibrida a 25 000 euro, non 20000
ma infatti, dove sarebbe questa offerta, sono molto più care già quelle basiche
Ca. 20k si allunga fino a 29,9 k.😊
Hai dato un’occhiata al video eventualmente? Intendo questo video. É tutto spiegato.
@@DarioZani si ho visto alla fine il "Da 20000"...tutto chiaro.
Però, se parti con il video dicendo "quale casa con circa 20000 euro vi da un suono così"...uno potrebbe pensare che è quella macchina a costare 20000 euro, quando non è assolutamente così, così per chiarire.
@kaiser0304 le cifre che vedi sul configuratore sono sempre da prendere “con le pinze”. In show-room solitamente qualche sconto è sempre attivo, soprattutto nelle case orientali (tralasciando gli interessi di un eventuale finanziamento)
Ma che senso ha togliere 20cv ad un auto?
Suona meglio di una mx5 2.0 184 cv a cui ho cambiato lo scarico.
Sul web sono tutte regalate poi vai in concessionaria e i prezzi sono molto più alti.
Invece il manuale 1.0 tgdi com'è
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
1 anno fa vendevano la i20N full a 28k. 🎉
Dove? 😂 La mia l' ho ritirata il 14 luglio 2023... Con il tetto a contrasto e il techno Pak 33.700 .... Forse a 28 compravi quella senza techno Pak e senza tetto a contrasto e senza nemmeno i 1500 euro di ipt
@@matteozocca1670 full con techno pack. Zona Rimini. 28.5k fine 2022.
Indubbiamente cosa positiva è che si tratta di una vera automobile e non di un frullatore piglia fuoco.
frullatore piglia fuoco mi é nuova
Ben detto!....😅😁
In base a dati sugli incendi le termiche prendono fuoco piu delle elettriche ma va bhe
@@riccardomarinoni6733 per spegnere le termiche non ci vogliono tre caserme dei pompieri.
@@riccardomarinoni6733 quante termiche ci sono, rispetto alle elettriche? Quante termiche vecchie, rispetto alle elettriche/ibride nuove? E basta con sti dati inutili
Veramente bella e completa secondo me, un’ottimo compromesso per tutti i giorni.
Arriverà mai una i20N automatica?
Non credo, i20 N è fuori produzione da febbraio
No e credo per fortuna, ha un cambio manuale ben fatto, perché aggiungere peso e non essere sicuri di ottenere un risultato migliore...
tra i diversi 1.2 che ho avuto questa hyundai che ho adesso con soli 84 cv è una vera auto fantastica,con un sevizio delle officine hyundai è un mondo che non conoscevo ,gentilissimi e altro. Ho una esperienza di guida da oltre 5 milioni di km
Mg 3 costa meno e ha il doppio dei cv... Ed e full hybrid...
non riesco ancora ad adattarmi al fatto che devo sborsare 20k per un 1000.... ma un 1.2 o 1.4 4 cilindri??
Non vanno di moda. Ora va di moda tutto piccolo. Purtroppo.
Fa mega ridere
Suona come la Citroen AX Sport smarmittata degli anni 90
Altro e Lancia Y
È un'offesa verso la Hyundai, paragonarla a quel bidone di lancia Ypsilon.
@@GS_RS6 esatto
L'offerta di lusso in questo segmento è la polo e la Skoda Fabia 🤷🏻♂️🤣
@@GS_RS6perché esteticamente meglio lancia di sto cuneo
Il suono del 3 cilindri è agghiacciante, sembra una mietitrebbia
Comunque viene 5mila euro in più di quello che dici tu
ma non sarebbe stato meglio avere il 1.2 con 100cv ? i motori 4 cilindri aspirati non piacciono più ? secondo me comprare il 1.2 da 79cv e fargli due modifiche per farlo arrivare a 100cv sarebbe una buona idea
prendere 20 cavalli su un 1.2 aspirato non è proprio uno scherzo
buon pomeriggio. praticamente ogni grande brand ha in listino vetture concorrenti. fa parte anche lei dell'orribile club dei 3 cilindri mille turbo che promettono fuochi e fiamme ma che in realtà sono una cagata pazzesca fantozziana. progetto che ha ormai qualche anno sul groppone ha molto successo nelle recensioni ma scarso appeal e vendite davvero miserrime. livelli di finitura coreani, cioè una mezza ciofeca. il sound dello scarico ? che senso ha montare uno scarico sportivo su una cittadina è tutta da dimostrare. macchina per sboroni con pochi soldi. toyota offre di meglio ed anche renault. che montano una motorizzazione full hybrid dai consumi irrisori e prestazioni convincenti. recensione che mi fa intuire, e spero di sbagliare, che le case foraggiano profumatamente i critici per valutazioni benevole. insomma la stessa cosa che accade nel mondo della ristorazione o degli hotel. stavolta pollice verso assicurato.
Beato chi ha il "borraccione" in plastica.....e soprattutto staccato dal corpo.
Ma è davvero un'utopia pensare ad un allestimento N-Line su una motorizzazione a GPL?
Avere il vantaggio dei costi contenuti per il rifornimento e allo stesso tempo il divertimento alla guida.
Alla fine il GPL presta quasi come un benzina, magari consuma un poì di più, ma comunque non arriva al costo della benzina (cosiderando il costo per km)
Sono prezzi folli
peccato solo x i cerchi...orribii!!
Serve un 1.6 turbodiesel.