Probleme beim Automatikgetriebe nach Ölwechsel oder Getriebespülung - E-Klasse W213 W212

Probleme beim Automatikgetriebe nach Ölwechsel oder Getriebespülung - E-Klasse W213 W212
2:00 Automatikgetriebe Ölwechsel 7G
4:05 Automatikgetriebe Ölwechsel 9G
6:20 Automatikgetriebe Ölwechsel 722.9
7:10 Getriebespülung Automatikgetriebe 7G-Tronic
8:10 Getriebespülung Automatikgetriebe 9G-Tronic
9:30 Getriebespülung Automatikgetriebe 722.9
PERMANENTER VERSCHLEISS im AUTOMATIKGETRIEBE
Wird der Getriebe Service zu spät durchgeführt, dann muss man mit einem schlechtem Schaltverhalten leben.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben schon ein Problem
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes zu ermitteln und dann die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
ZUSTAND vom AUTOMATIKGETRIEBE
Anhand der Adaptionswerte ihres Automatikgetriebes können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme empfehlen.
GETRIEBESPÜLUNG:
Beim Getriebeölwechsel werden nur 30% des Getriebeöls gewechselt.
Nur durch eine Getriebespülung mit Schaltvorgängen während der Spülung, ist es möglich das gesamte Getriebeöl zu wechseln.
Ein gutes Ergebnis und eine lange Lebensdauer des Getriebes erreicht man unter Verwendung von original Teilen des Auto-Herstellers.
Um Langzeit Schäden zu vermeiden, sollte eine Getriebespülung ohne Chemie und externem Druck durchgeführt werden.
WARTUNG 1 (incl.Getriebespülung)
Beim Schaltvorgang werden durch Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Dichten die Gummi-Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe nicht mehr vernünftig ab, dann kommt es zu einem Druckverlust.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen tauschen wir zusätzlich zur Getriebespülung, die Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe aus.
WARTUNG 2 (incl.Wartung 1)
Durch die Mechatronik werden die Gänge geschaltet indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Wellen an die richtige Position geleitet wird.
Verschiedene Kompetenten in der Mechatronik verschleißen und sorgen für einen Druckverlust.
Dieser Druckverlust sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Deswegen wird die Mechatronik zerlegt, gereinigt und Verschleißteile aus Gummi werden erneuert.
Willkommen bei der Firma Graf in Hamburg.
Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marken BMW und Mercedes spezialisiert hat.
Für bestmögliche Qualität, verwenden wir ausschließlich originale Teile von BMW und Mercedes.
Mit den Videos geben wir euch einen Einblick in unsere Arbeit
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[@Chris0815-]

Habe einen 2013er 250CDI w212 mit 110 000 Kilometer mit 7g-tronic. Schaltet im kalten Zustand die unteren Gänge hart und ruckelig. Warm schaltet er gut. Spülung noch sinnvoll?

[@graf-spezialist]

Man muss sich die adaptionswerte angucken. Denke die Spulung alleine wird nichts bringen

[@rexinator3287]

Mir wurde gesagt, dass bei ältere Getriebe nur ein Getriebeölwechsel machen sollte und keine Spülung. Stimmt das?

[@graf-spezialist]

Man sollte bei jedem Auto erstmal die adaptionswerte auslesen und dann entscheiden

[@rebeccaferrara4767]

Wow. Sie wissen ja wovon Sie sprechen. Nicht die Regel hier auf TH-cam. Besteht denn bei einem älteren Auto mit hoher Laufleistung, bei dem noch nie das Getriebeöl gewechselt wurde, auch die Gefahr, dass sich die Mechatronik mit Dreck zusetzt, wenn man nur das Öl wechselt aber keine Spülung vornimmt? Ich fahre einen Audi A6 2012 3.0t mit 203.000km auf der Uhr und frage mich, ob ich nicht das Öl (zum ersten Mal) wechseln sollte. Gruß in die Hansestadt!

[@graf-spezialist]

Vielen Dank. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung hat man die Gefahr, dass beim ersten Ölwechsel oder erster Spülung, dass das Getriebe danach schlechter schaltet als vorher. Denn der Dreck in der Mechatronik verlagert sich an eine andere Position und das Getriebe braucht 5000 km um damit klarzukommen. Deswegen ist die einzig richtige Maßnahme der komplette Ölwechsel des Automatikgetriebe ist inklusive Reinigung der Mechatronik.