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昨日４月８日東海道本線でもW人身事故発生、朝方 入学式に間に合わない学生さん 大変な状態になりました。新学期当初から人身、お昼頃から雨にもみまわれた。
しかし、名鉄も災難続きで…ファン的には逝っとけダイヤは見どころですが、名鉄側にしてみるとなるべく運転可能区間を平時に近い運転に揺り戻す司令の迅速な動きが凄く、きっと司令の現場は戦場と化しているのでしょう。「逝っとけダイヤ」と呼ばれる名鉄の事故時の危機管理の初動がいかに速く的確な司令が飛んでいるかがよくわかる動画でした。大江の留置線と豊明の車両基地を最大限に活用して、いち早く車両をソチラに逃がし、本数調整して知立と新安城での折り返しがパンクしないような対応が速すぎます！他社だと全線止めて復旧まで動かさないことが多い中、見事の一言です。新安城までの需要は西尾方面への利用者が多いことから本数を絞り、知立までは所定豊橋行きの急行を運転するなど本数を更に確保することで、神宮前から知立までの区間から東岡崎、豊橋方面の利用者を三河海線経由で刈谷へ流すのがお見事です。事故の検分の進み具合で、行き先を変更する対応も速く、来た電車に乗れば何とか目的地に向かえる確率が高い安心感はありますね。しかしながら、第一に事故は起きないに越したことはありません。くれぐれも線路に飛び込みのは止めて頂きたいものです。
人身事故が多い中ようやく名鉄金山駅でホームドアの試験設置が行われますね
動画とは関係ないけど、栄生駅のトイレめちゃきれいになってましたよ
急行知立とはまたレアですね😅
だいぶ前になりますが、一時期、中央線（東京都）でも、人身事故が頻発してました😐。ともすれば、同じ日に2件、発生したりしてましたし😩。これだけ、運行本数が多い路線で、ひとたび、人身事故が起こると、ダイヤの遣り繰りが大変でしょうが、そこを凌ぐところに、改めて、名鉄の力量というか、凄さを感じます🐧。ちなみに、まったく関係ない話ですが、映像内で、矢橋工業（石灰石輸送）の返空貨物が走っていたのが、とても印象的でした🙂。途中下車して、撮影して下さり、ありがとうございます🙏。
昔、朝ラッシュ時の犬山線の東岡崎行き急行が石仏付近でトラックと接触。運転席側の前面ガラスが砕けた状態で岩倉止めかと思ったら、そのまま客扱いした上で急行のまま豊明行きに変更して運行継続という事がありました。しかも当日は結構な雨で運転士さんが時々タオルで顔を拭いながら運転してたのを真後ろで見てましたが、あれを指示した運行指令所は鬼かと思ったのを四半世紀経った今でも憶えてます。
2:10 幕番号は、吉良吉田が51番、豊明が13番なので、38コマも動かす必要があります。変更を開始してから終了するまで2分以上かかるでしょう。幕回し遅延といえば、名古屋市交通局の3000形、3050形を想像します。名市交の車両は、種別ごとにまとめてある。詳しく言うと、普通豊田市、普通赤池、…、普通犬山、(準急用の長い白幕を挟んで)急行豊田市、急行赤池、…、急行犬山、という感じ。よって、種別変更には時間を要する。一方、名鉄の車両は、普通豊田市、準急豊田市、急行豊田市、普通赤池、準急赤池、急行赤池、…、普通犬山、準急犬山、急行犬山、となっており、種別変更には時間がかからない。もちろん、LEDには負けるが。
もうあの車両を見なくなって寂しくなった1700系
人身事故、レール不具合、強風で空港線の列車パンタグラフ損傷、ビニール袋の架線絡まりトラブル。令和６年の名鉄は、トラブルのオンパレード。かなり異常だと思うのはわたしだけ？
それにしても、人身事故が多いなー。どうしてなんだろ？
駅では事故っていう可能性はあるけど、それ以外は自○の場合が高い。自○するってことは心身的にやっていけないと言う悲しい結末になってしまう。こういうことになるのは今の日本が相当酷いということ！！
3Rワンマンの脱走激増しましたね小牧線を除く都市型ワンマン線区将来的に3Rになりそうですね
当然ですかね。
Up ありがとうございます。逝っとけダイヤ時､幕回しのワクワク感。LED では味わえないですね(^^)
名鉄名古屋駅の通称『DJブース』にいる駅員さんもかなり大変だったでしょうね😅
いつもの日常になってなんとも思わなくなった
人身事故ワースト1は京急の筈です。JRより駅数が圧倒的に多いにも関わらず、徹底的に対抗した結果、安全性よりスピード最優先の鉄道会社になっています。ホーム幅が人1人分なのに120キロで通過させる等、人を◯す事は仕方無しと考えていると思われます。「逝っとけダイヤ」とは京急の「多発する緊急対応」から生まれた言葉です。つまり、京急がワースト1は揺るぎない事が解ります。私は湘南の人間ですが、京急は乗らない様にしています。猛烈なGを感じる急発進・急加速・急減速（急ブレーキ）の、車では厳禁のサンキュー（3急）をしますし、ほぼ毎日「逝っとけ」発動しますので、計画的に行動が出来ませんから。私的には、京急は「ハマの暴走族」「ミサイル」と思っていますよ。
圧倒的出オチ感！！
確かに最近事故っとるなちょくちょくスマホに通知も来るわ、テレビにテロップ流れるわあまりにしょっちゅうなんで、最近は驚かなくなってきた。またかよ～って感覚
名鉄はホンマに人身事故が多い。多すぎますね。
撮影お疲れ様です！名鉄の逝っとけダイヤは面白いですね！名鉄に慣れている人や知識を持っている人からすれば、逝っとけダイヤは面白いですが、名鉄のことをほとんど知らない人や地方から来て初めて名鉄を利用する人からしたら頭が混乱してしまいそうです。やっぱり名鉄は初見殺しですね😂
JRのホームドア設置駅が増える中で名鉄もホームドアを設置することが急がれますね
限られた駅しかできないですね。
名古屋本線は幸か不幸かJRとの乗り換え駅が多いから見合わせ区間以外なら遠回りすればたどり着けるんだよね
１本目の吉良吉田→豊明ゆき名古屋から種別変更取消になったのでしょうか？
それはないと思う。後続に普通新安城行きがいるから。
6:55のEF510は元北斗星牽引機かな？？？
逝く人はいく、名鉄が悪い訳では無い。
今回の逝っとけダイヤの案件ですが・・・たしか逝っとけダイヤの普通豊明行に行先変更された女性車掌さんは、名鉄運転士も兼任されてる方かもしれません。私（相ケ瀬龍翔）が栄生駅で他日で乗車の時に運転された女性運転士さんに似てるので・・・
名鉄もJR東海も人身事故多いな。
路線の長さ、地上区間の多さ、踏切の交通両の多さが影響しているでしょう。
矢作橋？最寄り駅
7:35 夜間の犬山始発の普通列車はもとから豊明行きです。
高架化＋ホームドアが理想だけど、厳しいよなー。踏切事故、踏切飛込、飛び込みの解決のためには…だが、難しい。名鉄に出来ない理由が多すぎる…
ホームドアなんて夢のまた夢。
最近思うのが、知立行の列車！ 現在知立駅立体高架化工事中でしょ！ 知立で終点となる電車は、その後どこへ行く？！ 豊明方面下り線に折り返せるのか？！
その日名鉄名古屋本線東岡崎から新安城までの区間は､人身事故の為運転見合わせになったが､同区間の運転再開出来ないまま､運転取り止めになったのかなぁ❓万が一運転取り止めになると､同区間の運転再開は翌日以降以外方法が無い
令和６年は、運転見合わせが突出してる名古屋鉄道。人身事故だけでなく、架線トラブル、踏切衝突事故、電車の機械トラブルなど枚挙に暇が無い！一日に数件トラブルが発生して、まともな列車運行が出来ない日々が連発。台風の影響で、風雨が強まったら、一部区間が数日間運転見合わせ。まさに踏んだりけったりな令和６年
今年は特に人身事故が多いよなぁw
回転中に犬山経由岐阜を久しぶりに見た。今も運行があるのかな？
航空祭の臨時列車だけですかね。
宇頭〜矢作橋で起きた人身事故なのに、吉良吉田行きが豊明行きになるとは😮
吉良吉田からの直通を取りやめて線内運転に切り替えた場合もしくはゆく宛のない４両編成を西尾線ホームに入れて西尾線とのやりくりに回したりしないと回らないと思うのでヘタに新たな車両回すよりは豊明で打ち止めにしたほうが回しやすいからなのかなと想像します
この動画一ヶ月前だから…わずか年始から４ヶ月で11件でしょ？これはさすがに多過ぎる。
普通豊明(普通吉良吉田)6800系＋6800系金魚鉢編成不明普通新安城(普通東岡崎)3163F急行河和9512F特急中部国際空港2202F1次車N700Sのぞみ東京EF510貨物普通岩倉3168Fアパマンショップ普通豊明(普通新安城...?)3529F回送1013F急行豊川稲荷運休急行臨時知立(急行豊橋)3533F未更新車！快速特急犬山(快速特急新鵜沼)2206F2次車準急中部国際空港9507F9104F快特神宮前(快特豊橋)2204F1次車ラストナンバー回送2007F2006F普通吉良吉田5002Fアパマン普通新安城(普通東岡崎)3113F急行河和3307F9104F
名鉄は､人身事故が1年間で､53件もあります。原因は､いろいろあるかと思いますが､今の政権､自民党､公明党にも原因があると思います。
赤い電車はみんな飛び込みたくたくなるのか？いっそ車体をピンク色にでもしては？
特急停車駅はドア位置からしゃないとして、それ以外の駅のホームドアや沿線の新幹線レベルな防護柵の設置は残念ながら急務になってきましたね。名鉄もＪＲも…。←
あの～、犬山線には20メートル車4扉が入線するので、そちらのほうがよりシビアですよ。
そもそも、名鉄との乗り入れを視野に入れていたはずの鶴舞線以降の路線に、標準の１８ｍ級３ドアではなく２０ｍ級４ドアを入れてしまった名古屋市がなんともはや…。←
盲目の方が転落した場合等はともかく、それ以外は遠慮なく跳ね飛ばして行きましょう。何のためのMH(どけよホーン)なんでしょうかね。
最近、名鉄も人身事故が多すぎる。JRは人身事故や電車を停めたりすると、凄い賠償がくるから名鉄ももっと厳しくしないと駄目だな。乗客全体に迷惑が掛かることを考えて欲しい。
お疲れ様です人身はひどいと１日に2回以上の発生したり、改正前だと2月22日始発と夕方に１件ずつ、夜８時前に本笠寺で殺人事件とその犯人がホームから身投げして終電前まで不通と名鉄はいい加減、神宮前〜金山・名古屋を通る全列車から2両単独運用を終日禁止にならないか…人身がただでさえ多いのにその反省が全く活かされていない…改正で地下鉄直通が無くなったため犬山・岩倉始発を2両→4両にするはずが未だに2両があるなど嘘の情報を掲載している
この動画は2024年4月7日撮影なので、休日ダイヤです。吉良吉田行きが準急ではなく普通になっていることから分かります。夕方以降の犬山線普通列車が2両から4両に増えたと書いてあるのは平日だけです。
名鉄の人身事故今年は異常に多いそんな中、金山駅にホームドアが設置され実証実験が行われる。
昨日４月８日東海道本線でもW人身事故発生、朝方 入学式に間に合わない学生さん 大変な状態になりました。
新学期当初から人身、お昼頃から雨にもみまわれた。
しかし、名鉄も災難続きで…
ファン的には逝っとけダイヤは見どころですが、名鉄側にしてみるとなるべく運転可能区間を平時に近い運転に揺り戻す司令の迅速な動きが凄く、きっと司令の現場は戦場と化しているのでしょう。
「逝っとけダイヤ」と呼ばれる名鉄の事故時の危機管理の初動がいかに速く的確な司令が飛んでいるかがよくわかる動画でした。
大江の留置線と豊明の車両基地を最大限に活用して、いち早く車両をソチラに逃がし、本数調整して知立と新安城での折り返しがパンクしないような対応が速すぎます！
他社だと全線止めて復旧まで動かさないことが多い中、見事の一言です。新安城までの需要は西尾方面への利用者が多いことから本数を絞り、知立までは所定豊橋行きの急行を運転するなど本数を更に確保することで、神宮前から知立までの区間から東岡崎、豊橋方面の利用者を三河海線経由で刈谷へ流すのがお見事です。
事故の検分の進み具合で、行き先を変更する対応も速く、来た電車に乗れば何とか目的地に向かえる確率が高い安心感はありますね。
しかしながら、第一に事故は起きないに越したことはありません。くれぐれも線路に飛び込みのは止めて頂きたいものです。
人身事故が多い中ようやく名鉄金山駅でホームドアの試験設置が行われますね
動画とは関係ないけど、栄生駅のトイレめちゃきれいになってましたよ
急行知立
とはまたレアですね😅
だいぶ前になりますが、一時期、中央線（東京都）でも、人身事故が頻発してました😐。
ともすれば、同じ日に2件、発生したりしてましたし😩。
これだけ、運行本数が多い路線で、ひとたび、人身事故が起こると、ダイヤの遣り繰りが大変でしょうが、そこを凌ぐところに、改めて、名鉄の力量というか、凄さを感じます🐧。
ちなみに、まったく関係ない話ですが、映像内で、矢橋工業（石灰石輸送）の返空貨物が走っていたのが、とても印象的でした🙂。
途中下車して、撮影して下さり、ありがとうございます🙏。
昔、朝ラッシュ時の犬山線の東岡崎行き急行が石仏付近でトラックと接触。
運転席側の前面ガラスが砕けた状態で岩倉止めかと思ったら、そのまま客扱いした上で急行のまま豊明行きに変更して運行継続という事がありました。
しかも当日は結構な雨で運転士さんが時々タオルで顔を拭いながら運転してたのを真後ろで見てましたが、あれを指示した運行指令所は鬼かと思ったのを四半世紀経った今でも憶えてます。
2:10 幕番号は、吉良吉田が51番、豊明が13番なので、38コマも動かす必要があります。変更を開始してから終了するまで2分以上かかるでしょう。幕回し遅延といえば、名古屋市交通局の3000形、3050形を想像します。名市交の車両は、種別ごとにまとめてある。詳しく言うと、普通豊田市、普通赤池、…、普通犬山、(準急用の長い白幕を挟んで)急行豊田市、急行赤池、…、急行犬山、という感じ。よって、種別変更には時間を要する。一方、名鉄の車両は、普通豊田市、準急豊田市、急行豊田市、普通赤池、準急赤池、急行赤池、…、普通犬山、準急犬山、急行犬山、となっており、種別変更には時間がかからない。もちろん、LEDには負けるが。
もうあの車両を見なくなって寂しくなった1700系
人身事故、レール不具合、強風で空港線の列車パンタグラフ損傷、ビニール袋の架線絡まりトラブル。
令和６年の名鉄は、トラブルのオンパレード。
かなり異常だと思うのはわたしだけ？
それにしても、人身事故が多いなー。
どうしてなんだろ？
駅では事故っていう可能性はあるけど、それ以外は自○の場合が高い。自○するってことは心身的にやっていけないと言う悲しい結末になってしまう。こういうことになるのは今の日本が相当酷いということ！！
3Rワンマンの脱走激増しましたね
小牧線を除く都市型ワンマン線区将来的に3Rになりそうですね
当然ですかね。
Up ありがとうございます。
逝っとけダイヤ時､幕回しのワクワク感。
LED では味わえないですね(^^)
名鉄名古屋駅の通称『DJブース』にいる駅員さんもかなり大変だったでしょうね😅
いつもの日常になってなんとも思わなくなった
人身事故ワースト1は京急の筈です。
JRより駅数が圧倒的に多いにも関わらず、徹底的に対抗した結果、安全性よりスピード最優先の鉄道会社になっています。
ホーム幅が人1人分なのに120キロで通過させる等、人を◯す事は仕方無しと考えていると思われます。
「逝っとけダイヤ」とは京急の「多発する緊急対応」から生まれた言葉です。つまり、京急がワースト1は揺るぎない事が解ります。
私は湘南の人間ですが、京急は乗らない様にしています。
猛烈なGを感じる急発進・急加速・急減速（急ブレーキ）の、車では厳禁のサンキュー（3急）をしますし、ほぼ毎日「逝っとけ」発動しますので、計画的に行動が出来ませんから。
私的には、京急は「ハマの暴走族」「ミサイル」と思っていますよ。
圧倒的出オチ感！！
確かに最近事故っとるな
ちょくちょくスマホに通知も来るわ、テレビにテロップ流れるわ
あまりにしょっちゅうなんで、最近は驚かなくなってきた。またかよ～って感覚
名鉄はホンマに人身事故が多い。多すぎますね。
撮影お疲れ様です！名鉄の逝っとけダイヤは面白いですね！名鉄に慣れている人や知識を持っている人からすれば、逝っとけダイヤは面白いですが、名鉄のことをほとんど知らない人や地方から来て初めて名鉄を利用する人からしたら頭が混乱してしまいそうです。やっぱり名鉄は初見殺しですね😂
JRのホームドア設置駅が増える中で名鉄もホームドアを設置することが急がれますね
限られた駅しかできないですね。
名古屋本線は幸か不幸かJRとの乗り換え駅が多いから見合わせ区間以外なら遠回りすればたどり着けるんだよね
１本目の吉良吉田→豊明ゆき
名古屋から種別変更取消になったのでしょうか？
それはないと思う。後続に普通新安城行きがいるから。
6:55のEF510は元北斗星牽引機かな？？？
逝く人はいく、名鉄が悪い訳では無い。
今回の逝っとけダイヤの案件ですが・・・たしか逝っとけダイヤの普通豊明行に行先変更された女性車掌さんは、名鉄運転士も兼任されてる方かもしれません。私（相ケ瀬龍翔）が栄生駅で他日で乗車の時に運転された女性運転士さんに似てるので・・・
名鉄もJR東海も人身事故多いな。
路線の長さ、地上区間の多さ、踏切の交通両の多さが影響しているでしょう。
矢作橋？
最寄り駅
7:35 夜間の犬山始発の普通列車はもとから豊明行きです。
高架化＋ホームドアが理想だけど、
厳しいよなー。
踏切事故、踏切飛込、飛び込み
の解決のためには…だが、難しい。
名鉄に出来ない理由が多すぎる…
ホームドアなんて夢のまた夢。
最近思うのが、知立行の列車！ 現在知立駅立体高架化工事中でしょ！ 知立で終点となる電車は、その後どこへ行く？！ 豊明方面下り線に折り返せるのか？！
その日名鉄名古屋本線東岡崎から新安城までの区間は､人身事故の為運転見合わせになったが､同区間の運転再開出来ないまま､運転取り止めになったのかなぁ❓万が一運転取り止めになると､同区間の運転再開は翌日以降以外方法が無い
令和６年は、運転見合わせが突出してる名古屋鉄道。
人身事故だけでなく、架線トラブル、踏切衝突事故、電車の機械トラブルなど枚挙に暇が無い！
一日に数件トラブルが発生して、まともな列車運行が出来ない日々が連発。
台風の影響で、風雨が強まったら、一部区間が数日間運転見合わせ。
まさに踏んだりけったりな令和６年
今年は特に人身事故が多いよなぁw
回転中に犬山経由岐阜を久しぶりに見た。今も運行があるのかな？
航空祭の臨時列車だけですかね。
宇頭〜矢作橋で起きた人身事故なのに、吉良吉田行きが豊明行きになるとは😮
吉良吉田からの直通を取りやめて線内運転に切り替えた場合もしくはゆく宛のない４両編成を西尾線ホームに入れて西尾線とのやりくりに回したりしないと回らないと思うのでヘタに新たな車両回すよりは豊明で打ち止めにしたほうが回しやすいからなのかなと想像します
この動画一ヶ月前だから…わずか年始から４ヶ月で11件でしょ？
これはさすがに多過ぎる。
普通豊明(普通吉良吉田)6800系＋6800系金魚鉢編成不明
普通新安城(普通東岡崎)3163F
急行河和9512F
特急中部国際空港2202F1次車
N700Sのぞみ東京
EF510貨物
普通岩倉3168Fアパマンショップ
普通豊明(普通新安城...?)3529F
回送1013F
急行豊川稲荷運休
急行臨時知立(急行豊橋)
3533F未更新車！
快速特急犬山(快速特急新鵜沼)
2206F2次車
準急中部国際空港9507F9104F
快特神宮前(快特豊橋)
2204F1次車ラストナンバー
回送2007F2006F
普通吉良吉田5002Fアパマン
普通新安城(普通東岡崎)3113F
急行河和3307F9104F
名鉄は､人身事故が1年間で､53件もあります。原因は､いろいろあるかと思いますが､今の政権､自民党､公明党にも原因があると思います。
赤い電車はみんな飛び込みたくたくなるのか？
いっそ車体をピンク色にでもしては？
特急停車駅はドア位置からしゃないとして、それ以外の駅のホームドアや沿線の新幹線レベルな防護柵の設置は残念ながら急務になってきましたね。
名鉄もＪＲも…。←
あの～、犬山線には20メートル車4扉が入線するので、そちらのほうがよりシビアですよ。
そもそも、名鉄との乗り入れを視野に入れていたはずの鶴舞線以降の路線に、標準の１８ｍ級３ドアではなく２０ｍ級４ドアを入れてしまった名古屋市がなんともはや…。←
盲目の方が転落した場合等はともかく、それ以外は遠慮なく跳ね飛ばして行きましょう。
何のためのMH(どけよホーン)なんでしょうかね。
最近、名鉄も人身事故が多すぎる。
JRは人身事故や電車を停めたりすると、凄い賠償がくるから名鉄ももっと厳しくしないと駄目だな。
乗客全体に迷惑が掛かることを考えて欲しい。
お疲れ様です
人身はひどいと１日に2回以上の発生したり、改正前だと2月22日始発と夕方に１件ずつ、夜８時前に本笠寺で殺人事件とその犯人がホームから身投げして終電前まで不通と
名鉄はいい加減、神宮前〜金山・名古屋を通る全列車から2両単独運用を終日禁止にならないか…
人身がただでさえ多いのにその反省が全く活かされていない…
改正で地下鉄直通が無くなったため犬山・岩倉始発を2両→4両にするはずが未だに2両があるなど嘘の情報を掲載している
この動画は2024年4月7日撮影なので、休日ダイヤです。吉良吉田行きが準急ではなく普通になっていることから分かります。夕方以降の犬山線普通列車が2両から4両に増えたと書いてあるのは平日だけです。
名鉄の人身事故今年は異常に多い
そんな中、金山駅にホームドアが設置され実証実験が行われる。