CARRO MOVIDO A GÁS DE COZINHA TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- Neste vídeo mostraremos na pratica um carro movido a gás de cozinha, falaremos dos perigos e das desvantagens, e de brinde vc aprende como estalar um kit GNV.
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Aqui onde moro 99,99 % das picaps F 75 e movida a gás de cozinha ,e tem muitas
Geralmente no interior é assim mesmo. Aqui onde moro tem f75 a gaz e realmente funciona mas não é isso tudo que dizem por aí não.
Já tive f 75 a gás de cozinha tbm , mas a melhor era as C10 e C14 PQ O BOTIJÃO CABE EM PÉ AO LADO DO MOTOR FICA BOM E NÃO CONGELA KKK
aqui na minha cidade são as C10 antigas…todas a gás
Aqui tb
Kkkkkk aqui também,aqui é as C14 ,C10 e as F100.
Simplesmente o manual do mundo pra adultos do entretenimento
... Adultos hiperativos!
Aplicastes tal conceito caro jovem?
Manual do Mundo sem censura
Manual do mundo hardcore isso sim kkkk
Assisto a s dois canais
Aqui consegue ser ainda mais legal kkkkkkkk viu o vídeo do transformador? Os caras são muito doidos kkkkkk tem que ter essa mulher pra equilibrar
O anjo da guarda do Letra Jota não tem um dia de paz, trabalha dobrado e não dorme nunca kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
A felicidade desse cara, me deixa muito feliz, e estranho kkkkkkkkkkk
cara, não duvido que uma hora o Leandro vai inventar a máquina para viajar no tempo !!!!!!!!
o maluco é zica demais !!!!!!!!!
kkkkkk....
Kkkkkkkkkk
Se não já inventou não digo nada kkk
Já puxando o gancho se já inventou Leandro me leva para 1990 e me larga que eu me viro kkkkk.
maquina do tempo... super poderosa caseira
Kkkkkkkk
Nunca pensei que passaria quase 2h assistindo um vídeo sobre colocar gás de cozinha em um carro kkk parabéns, Leandro! Você é muito brabo
Boa Noite fica com Deus
@@avidanointerior7037 vtnc
Cara só achei esse vídeo 1 ano depois, quanta informação de qualidade... parabéns!
Rapaz tô com medo pois a última vez que vi esse canal mexer com botijão de gás o estrondo é a chama de fogo a mais 15 metros kkkkkkkkkk,bora pro vídeo.
Hugo ensina o Leandro como mexer com roda gás em Jussara tem muito disso 😄😁
😂😂😂😂
😂😂😂😂
Fala Mestre Hugo tú é Zica também MegaMente zica nós Projetos Quality Torres.....!!!!!!!!!!!!!!!
Ele é foda mostra mesmo kkkk
"Não da pra inventar oque ja foi inventado."
Jota, Letra
1:30:00
Bom dia abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
Plante árvores ,venda madeira e carvão e compra gasolina. Kk
Pedro, faz uma jangada à gás no Ark mobile? kkkkkkkkkkkk, zueira, sou incrito do seu canal e jogador de ark tbm, estou só mandando um salve aí! forte abraço
eu vi isso quando tinha 15 e agora estou com 47,ou seja,é mais velho que andar de frente kkkkkkk
Esse cara e simplesmente sensacional. Ele ja deveria ser reconhecido pelos cientistas do Brasil
Cara, só tenho 19 e nunca fiz nada que que vejo nos vídeos, mas o aprendizado que esse canal passa não é normal, assisto os vídeos do começo ao fim, Sempre é bom aprender coisas novas e ficar por dentro de tudo, Muitas pessoas cobram pra ensinar coisas que o Leandro ensina de graça, vlw LetraJota👍
Cara eu tenho 17, e penso dessa mesma forma, o tanto de coisa que já aprendi por aqui não tem preço!
Fico feliz que o mundo ainda não esta perdido...
Os estagiários lá da minha empresa chegam sem saber diferenciar chave de fenda e fenda cruzada.
E pior que ainda acham ruim quando mando pesquisar no Google ou assistir manual do mundo...
@@mateusdaniel00 rapaz eu ia me dar mal pq aqui chamamos de fenda e fhilips rsrsrs
@@lucaseilara Também acostumei a chamar assim, isso é complicado kkkkk
Parabéns aí jovens quando eu tinha essa idade a internet estava no começo e não tinha acesso a toda essa informação, aproveitem! Se não sabem considerem aprender inglês pois existe muito conteúdo nesse idioma, hoje tem tudo de graça antigamente um curso de inglês era uma fortuna
QUEREMOS VÍDEOS GRANDES ASSIM PRA CASA CONTAINER TBM!!!
Tenho 2 hora de janta agora kkk top o vídeo
Oi Jota! Parabéns! Tenho algumas dicas:
Sobre a potência, os ajustes funcionam da seguinte forma. O Parafuso no regulador de pressão, faz referência a, marcha lenta! Já o parafuso na mangueira mais larga, refere-se a alta rotação e tem a ver com a potência. Ideal também seria rebaixar o eletrodo da vela em - 0,01 á - 0,02 ou seja, ajustar para menor abertura para obter uma centelha mais "rica"., levando em conta a calibragem original em torno de 0,07/0,08 para 0,06. Como a queima do gás ocorre mais lenta, veículos com menor potência, como o uno 1000, existe um dispositivo chamado variador de avanço, que adianta o ponto de centelha em até 15 graus resultando em uma queima mais equilibrada. Abraços e parabéns pela explanação detalhada.
Parabéns pela explicação, muita informação boa.
Te agradeço pela dica Amigo!
Ao longo de minha trajetória desde 1995, venho trabalhando com carros movidos a GNV, destacando sua notável segurança como principal ponto positivo. Além disso, realizei adaptações em veículos de grande porte devido à considerável distância aos postos de gasolina, evidenciando a necessidade de soluções práticas diante desse desafio logístico.
No contexto brasileiro, lamentavelmente, observo a influência política como um fator determinante, impactando diretamente nas condições e avanços relacionados a combustíveis alternativos. Essa dependência, por vezes, tem repercussões desafiadoras para profissionais como eu, que buscam alternativas mais sustentáveis e eficientes.
Saliento a importância crucial de manter uma abordagem precisa na mistura, avanço e dosagem ao instalar qualquer tipo de combustível, garantindo não apenas a eficiência, mas também a segurança e longevidade dos veículos modificados. Essa atenção aos detalhes tem sido fundamental em minha experiência, proporcionando resultados mais robustos e confiáveis ao longo dos anos.
Cara que vídeo nostálgico. O meu pai tinha uma D-10 que rodava a gás, lembro que uma dia viajamos para outro Estado nela e foram gastos 3 botijões. O controle do gás ficava próximo a direção e ele ligava e desligava o registro manualmente (sim, tinha uma mangueira super poderosa e segura no painel do carro). Ele com certeza usava a injeção direta sem esse frufru do GNV, quando vi você instalando senti o cheirinho da minha infância. Kkkkkkk Teve uma vez que estavamos subindo uma ladeira e a conexão escapou, deu uma porrada tão grande na parte interna do capô e a caminhonete morreu na hora. O capô passou ileso, nem arranhou.
Mandou ver, Lelê! 👏👏
ele deveria ter uma c10 porque d 10 é diesel ok
Kkk lembra minha infância aqui no estado do ES, andei muito de f75 e geep Willis a gás
Meu amigo cheguei até a me emocionar meu pai tinha uma Ford Willian o bujão ficava no vão da perna do carona e a mangueira já ia direto no carburador o regulador da marcha lenta era um pedaço de pneu kkkkk😥😥
Baita safadeza. Seu pai é um gambiarreiro.
Leandro e o tipo do cara que está preparado para o mundo pós apocalíptico
Verdade, o Leandro está preparado pra qualquer situação, o cara é outro nível.
melhor comentario !!!!!!!!!!
kkkkk....
o Leandro no universo mad max, seria o segundo em comando, só ficaria atras do immortan joe !!!!!!!!
o cara é insano, pega uma maquina de lavar e transforma num carro !!!!!!
Gerador de Gasogênio bem menos dor de cabeça
Realmente hahahahahh
Kkkkk
Eu trabalhava em uma oficina mecânica nos anos 90 e agente fazia adaptação de gás de cozinha em carro agente usava dois registro de fogão e ficava show
Boa Noite amigo, qual era a ligação que você fazia?
Vc está vivo ainda?
O Leandro é de uma humildade sem igual e de um conhecimento absurdo
É por essas e outras q sou inscrito do Leandro!
Todas loucuras q já pensei em fazer na vida o Leandrão já fez ou vai fazer 😂
Meu pai tinha uma fábrica de tijolos e tinhamos uma empilhadeira com rodogas (motor de opala 4 canecos) e um botijão específico pra empilhadeiras, em sedes das distribuidoras de gas eles vendem ele a base de troca igual o botijão de casa, ele é um cilindro mais comprido, e tem uma valvula de rosca propia muito segura, com 2 botijao desses(acho q equivale a uns 4 de casa) a gnt trabalhava o mes inteiro com ela o dia todo ligada 10 horas por dia levantando peso
Bom 👍
Na década de 80, minha tia tinha um Fusca 1300 carburado GLP. Funcionava bem pra caramba. A gente viajava pra todos os lugares. Rodou por anos e foi vendido com o GLP
fazia quantos kms com um botijão?
Onde ficava o botijao?
O q mais tinha era Toyota no GLP e veraneio aqui em Pernambuco
@@willian12121 No Chiqueiro do Fusca!
O único lugar que cabe!
Vivi isso... Rendia pra caramba.
Leandro, muito obrigado pelo seu tempo em gravar um vídeo tão detalhado para nós....
Sugiro fazer um vídeo sobre "gasogênio" que foi a tecnologia usada na crise do petróleo no período da 2°guerra...
Existiram carros e até barcos a gasogênio aqui no Brasil...
Parabéns pelo conteúdo Leandro! Tive um parente mecânico que no começo dos anos 90 usava direto botijão de gás na sua Caravan branca. Tanto que ele chegou a modificar o tanque de combustível, dividindo meio a meio o espaço para que coubesse o gás líquido e a gasolina. Ele manjava muito de serralheria também. Se era perigoso ou se compensava eu não sei, mas era criança e vi ele enchendo este tanque por anos: comprava um botijão e girava de ponta cabeça para abastecer. E o carro dele puxava bem, sei lá que gambiarra que ele fez kkk
Abraços e sucesso pra vcs!
Cai aforça potque conjéLa coL0que agua Quente no Redutor e pode virar obotijõ de cabeça está conjeLando para baixo
A ora que voçe acertar tudo măo vai querer outro combustível pena que é proibido pois é o melhor combustível que usei até Hoje
Sempre tive a curiosidade de saber como funcionava o kit GNV.
Muito obrigado Leandro tmj!
Acompanho seu canal Leandro desde o vídeo da gasolina pura ,e sempre ficou pensando o quanto você ainda pode nos surpreender ,e você sempre supre as minhas expectativas , parabéns mais uma vez pelo vídeo e continue sempre assim ,nos trazendo vídeos com conteúdo sempre interessante e divertido e até o próximo vídeo ,fica com Deus
A mais de 35 anos usamos o regulador de pressão de fogão numa rural, e depois num caminhão C-60 Chevrolet, por conta do consumo o botijão congelava, fizemos uma circulação de água em baixo do mesmo com uma serpentina de cobre e a própria água do motor!
Até falei para minha esposa, quando você acha que o Leandro não vai inventar mais
nada aparece um vídeo do miserave abençoado destemido com suas técnicas magaivianas e faz esse experimento, cara tu é foda, grande abrsss irmão e Deus te abençoe porque guardado por ele você já é 🤣🤣🤣.
57:12 Leandro na boa, a vibração na mecânica do relé vai interferir nos pulsos do bico.
Melhor é usar um transistor NPN no negativo do bico e deixar o positivo integro.
A trepidação dos contatos mecânicos podem ser despresados em sistemas mais "simples", mais em linha de pulsos podem provocar cortes de sinal.
Entendi que O relé não vai ficar pulsando, ele está colocando o relé em série.
@@gglnetto o problema é que a trepidação pode mover o contato do relé, interrompendo o pulso que está em série
Mas na gasolina não de problemas
@@mercadomaia1597 gente, ele explicou certo, um relé não vai funcionar de maneira ideal, vai perder sinal sim, vai continuar funcionando porém o injetor vai perder alguns sinais e esses sinais que ele perder não vai liberar gasolina gerando perda de desempenho em algumas explosões pobres em combustível, essa é uma visão puramente da eletrônica e caso fosse efetuada uma instalação fixa teria que ser corrigida sim! Parem de tentar justificar uma gambiarra mal feita, todos aprendemos com o vídeo e uma crítica construtiva é sempre bem vinda, garanto que se o Leandro ler ele vai levar como aprendizado e não como algo negativo!
@@gglnetto Leia algo sobre isso.
meu tio tinha uma uma A10 andavam com botijao de gas nao era instalado com toda esta tecnologia e andava muinto bem Leandro , e um cmbustivel que nao polui blz.
Sensacional o experimento, para geradores é bem interessante, principalmente pq a gasolina tem uma vida útil limitada, mas já o gás é indeterminado, e bem fácil de armazenar por longos períodos
O problema é aquecimento, motor a gás aquece bem mais, a gasolina tbm é um refrigerante querendo ou não, e geradores normalmente são refrigerados a ar, o problema é maior.
@@canalanormal5253 mistura muito pobre gera sobre aquecimento e diminui a durabilidade do motor.
@@leocirsasso6137 sim mas o gás n tem a função refrigerante e lubrificante da gasolina, lembre-se q querendo ou não ela é destilada de um óleo...
Grande Leandro, ótimo vídeo!!! Realmente, você foi o primeiro que mostrou, explicou, testou e mostrou o que muitos não mostram que é a dor de cabeça de fazer o negócio dar certo. Olha, gostei muito do vídeo, vídeo bem técnico, só queria dizer que também fiquei decepcionado com os KM rodados no gás. Um dos melhores testes que eu já vi, um grande abraço!!!
Cara, você é o cara...
Um gênio que FAZ dar certo!
Pergunto?
Os riscos e custos inerentes à instalação e a pouca economia, compensará?
Às vezes vemos pessoas fazendo algo, tão facilmente e bem feito.
Mas em hipótese nenhuma quer dizer que qualquer um é capaz!
Ainda bem que você recomenda aos 'cientistas youtubianos' a nem TENTAREM!
Forte abraço Campeão.
Não tem como não dar like. Antes dos 5 segundos do vídeo, a voadora no like já estava garantida!
Mais um vídeo rico em conhecimento, muito obrigado Leandro. OBS: Adoramos vídeos longos.
Boa Noite abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
@@gatofielgatofiel5652 Boa noite abraço
@@avidanointerior7037 uma boa noite pra você também.
@@leocirsasso6137 Boa noite carinhoso amigo apareça
A diferença entre essas informações emitida nesse vídeo é as das tv e gritante.
Parabéns Mestre
Simplesmente o Casimiro da mecânica, trazendo entretenimento pra gente
Abraço amigo
Simplesmente o "se vc se explodir eu não tenho culpa" do entretenimento kkk
Na década de 70, eu era criança e ajudava meu pai natividade de extração de areia do rio utilizando uma draga que constituía em uma bomba é um moto GM seis cilindros. Na época o preço do petróleo estava nas alturas e como o equipamento trabalhava como motor estacionário, meu pai instalou um bujão de gás por questão de economia. Como eu era criança, não sei dizer como ele fez a instalação, mas eu lembro perfeitamente que o caninho de entrada do gás, entrava direto no motor na câmara de combustão sem passar pelo carburador. Ele simplesmente abria a torneira do gás e dava partida no motor. Como disse, não sei explicar como era o funcionamento, mas não se tinha muito controle com aceleração. O motor pegava, funcionava e desligava quando era fechada a torneira do gás, tudo isso em uma aceleração só. Como era um motor estacionário, funciona bem para aquilo que se dispunha o propósito.
era feito um furo direto no coletor de admissão, era usado muito em picape GM-c10, também é muito usando em empilhadeira com motor do Opala 4cc
Leandro, adorei. Super explicativo. Agora que achei esse video aqui no canal.
Sou formado em mecânica industrial. Atuei em uma empresa muito grande onde realizava as montagens em equipamentos de grande porte.
Passei anos na mecânica industrial e logo após fiz cursos automotivos onde me especializei. Comecei a dar manutenção em empilhadeiras
movidas a gás GLP. Vi em sua experiência que utilizou um redutor para GNV.
Não foi tão bem sucedido pelo fato desse redutor não se aplicar a GLP. Das empilhadeiras são parecidos mas seu sistema é diferente.
A regulagem é realizada de outra forma também, pois o redutor utilizado para GLP é Rodagas, onde o gás de cozinha passa pelo redutor, faz uma
troca de calor girando dentro dele e aquecendo pelo sistema de água que vem do radiador.
Mas gostei, vi que tem propriedade explicativa, mas devo passar essa informação de forma construtiva. Por favor não me interprete mal. Okay!
Dito isto, existe também uma outra forma muito mais simples de colocar qualquer veículo funcionando muito bem com o GLP, o qual não farei mensão
até mesmo pelo fato de ter que se ter conhecimento e ser proibido.
De certa forma adorei, vou acompanhar suas experiências daqui por diante.
Sucesso pra você e a todos que curtem seu canal. Forte abraço!
Leandro, parabéns cara ! Esse é um dos melhores vídeos que eu já vi no seu canal e também no TH-cam!
Uso GNV a 4 anos nunca tive problemas mas só hoje entendi como funcionava. Abraço mano, sucesso !
Tenha uma noite abençoada
Único canal quê consegue prender minha concentração por quanto tempo for necessário, por mais vídeos assim cheio de conhecimento
Acompanho teu canal com muito prazer meu amigo. Tenho um adaptador que vai entre o coletor e o carburador para sair o gás por arrastamento do vácuo criado pelo motor funcionamento. Fiz por mais de dez anos entre 200 e 250 km com um botijão de 13 kg. Hoje não uso mais, mas não vendo nem troco essa peça conhecida aqui no nordeste como sanduíche. Fiz um videozinho mostrando ele instalado num jeep, mas está desligado. Como você falou, em uma situação de emergência coloco na ativa de novo. Vou tentar colocar o link em seguida. Um abraço.
O vídeo ficou 10 kkkk meu pai teve vários Jipes movidos a gás de cozinha, ele alterava o carburador e o registro do botijão para resolver o problema da pressão. e usava o escapamento do carro para aquecer o botijão. Lembrando que é proibido fugir do roubo do estado e das refinarias 5 pontos na carteira e mais apreensão do veículo.
Impressionante como vocês sempre se superam kkk nunca que eu ia imaginar vocês fazendo um vídeo desses. PARABÉNS!
Vc e o melhor fikei até o final esperando o resultado .meus parabéns mas coloquei no meu uno carburado ele já tá com 160 km rodando a gaz eu axo q vai tá uns 180 km
Leandro, coloca o kit gás GLP na SUPER SHINERAY e faz o "TESTE FINAL" com ela!
Leandro, agora falta fazer o teste com um gerador de hidrogênio. Seria um vídeo top tanto pra moto ou carro. Parabéns pela curiosidade e pela coragem de ir até o fim nessas experiências. Também tenho vontade de fazer algumas mas quando me dou conta do trabalho que vai envolver até o término logo desisto. Só quem põe a mão na massa sabe quanta dor de cabeça dá fazer algo assim.
Essa qro ver lelê .... Hidrogênio
Ainda bem que você desistiu cedo, só ia perder tempo. Gerador de hidrogênio através da eletrólise não é auto suficiente em energia.
Ele gasta mais energia pra quebrar molécula do que a energia produzida pela combustão.
Excelente, economizou tanto tempo na minha vida, excelente. E claro que os modelos GLP que a galera colocou nos comentários, se forem originais de fábrica funcionam, pois o projeto é feito para isso. Mas estamos falando de adaptação.
Parabéns Leandro e esposa pela determinação em mostrar todos os detalhes a risca nessa super produção! Uma pena não ser mais viável... ainda assim tá valendo pela possibilidade de adaptação e rodagem.
Achei que o vídeo não ia ser legal, mas o Leandro sempre surpreende! Top 10!
Parabéns pela didática amigo, muito bom ouvir vc explicando!
O Siena Tetrafuel é um carro perfeito para utilização do GNV. Tive 2 que saudades.
agora sim, mais de uma hora de video
Tão bom quanto um filme da sessão da tarde. 🤩
Melhor do que seção da tarde
me caro leandro voce e um cara meu irmao. voce sabe tudo, soou um fan seu total, so voce fas tudo que os canais fala nao funciona, usei gas tres anos no fusca mas nao tinha aceleçao um bico no bujao aquecimento numa bacia de alumio pelo aquecimento. o gas nao tem perigo.. si vasa vaza no carro fechado cheio de gas no intrior do carro, mesma coisa dentro de casa, vazou esplode cara as marchas funcionva com um trtminal de fugao usou para fechar. marcha lenta e um terminal dfe fugao sem a mola de preçao adpitaçao de um parafuso na lenta. acelera sem a mola ele responde a alta rotaçao
Você é muito inteligente cara , obrigado por trazer esse conhecimento de graça e bem explicado, realmente aprendi muito sobre a experiência.
Leandro, coloca o convertedor de GLP (igual das empilhadeiras) no lugar do convertedor de GNV. Talvez fique um pouco melhor o rendimento. Tenho um amigo que tem um Santana 1.8 no GLP e fazia 170 a 200km com um botijão. Mas era um convertedor de empilhadeira.
porque seu amigo anda tranquilo com baixo giro , o leandro anda com o pé atolado , giro lá no alto , esse sistema trabalha por sucção e quanto mais acelera mais ele gasta , o ideal é fica sempre abaixo dos 3000rpm , eu mesmo troco marcha a 2 mil rpm ate menos
Não sou entendido no assunto, mas acredito que o regulador de pressão GNV é configurado pra trabalhar numa pressão bem maior e o GLP deve ter pressão suficiente pra fazer funcionar esse regulador somente com o bujão cheio. Acho que com o regulador GLP realmente funcionaria normal sem perda de rendimento quando o botijão esvaziar. Não acredito que seja econômico ainda, mas provavelmente funcionaria direitinho.
@@wesleysilva5247 faz sentido amigo, mas se levarmos em consideração que é um motor 1.8 do Santana e ele ficar sempre com giro alto, faria os mesmos km que o uno fez. Por isso acredito que trocando o sistema por um GLP, haveria um melhor rendimento. Podemos levar em consideração também que o motor da empilhadeira fica sempre em giro alto.
@@diegodamian mais o redutor de gnv ja foi feito e projetado para trabalha em carro , o problema ai acho que foi a forma de condução do veiculo , se tu acelera ate o talo ele congela mesmo , em baixo giro ele nao congela
@@leonardomorfeu vc controla a pressão que sai pela valvula que tem no proprio redutor , eu já tive diversos carros a gnv , e eu sempre usava tudo , se o cilindro era de 15mt eu usava todos os 15mt , mesmo quando estava com pouco gas perto de acabar o carro andava normalmente independente da pressão , pois o redutor trabalha por sucção e não por pressão , pode ter 10bar ou 200bar no cilindro o gas que sai do redutor da mesma forma
parabéns professor super bem explicado
precisamos de mas pessoas assim
Deus te abençoe
quase 1 milhão de inscritos Leandro, vai crescer muito ainda, parabéns.
salve grande Leandro parabéns pelo seu excelente canal, tenho um celta 1.0 com gnv q mais de 5 anos uso cilindro de 10 metros cúbicos 3 não tenho perda de potência apesar do gnv queimar com atraso em.relacao aos combustíveis líquidos mas existe um componente chamado variador de avanço que equipara a queima do Gnv igualmente a gasolina nele vc faz a regulagem graus conforme a necessidade de ajuste do.motor para reduzir a falta de potência. abraços
Parabéns sucessos nosso grande abraço a todos nossos pais celestiais nos abençoe poderosamente
Meu pai rodou no gás muito tempo e em vários carros, segundo ele, o que ficou melhor foi o Fusca, ele pôs o suporte do botijão onde ia o banco de trás e tirou do motor o ar quente da refrigeração e pôs soprando embaixo do botijão pra não congelar.... O gás rodava até no talo...
Boa Noite Leandro, excelente vídeo e, como sempre, muito didático. Apenas a título de curiosidade eu, há anos atrás também por pura curiosidade adaptei gás em dodge Charger RT com motor V8 e congelava direto, mas resolvi a parada colocando 2 botijões, deitados e trabalhando juntos através de uma derivação em T. A coisa funcionou bem, e olha que era um motor exigente. Andamos uns dias, tirei tudas as gambiarras e deixei tudo normal outra vez. Grande Abraço garoto.
Bom seria se fosse legalizado né.. mais de uma forma ou de outra.. parece que tudo tá ficando meio que arriscado.. já vi tantos explodirem até abastecendo em postos.. infelizmente.. 🤔
Mas quantos Km ele fazia no gás ? Porque a octanagem da gasolina sempre é maior.
Aprendi demais com o seu vídeo. Você é cara Zika que embute conhecimento no cérebro da galera. Parabéns Leandro.
P.S: ainda quero ver um satélite poderoso caseiro
Muito Bom . Parabéns pela grande aula e todo o trabalho que você teve para fazer esse vídeo. Muito bom mesmo todo os esclarecimentos. 👍👍
Começando pela minha idade tenho 64 anos e a 45 anos atras fui um do aventureiros a transformar carro a gas comecei com uma aero willis foi muito dificil pois o gas não precisa de mistura de ar pois ele ja é gas enquanto a gasolina é liquida precisa do carburador para faser a mistura. Apartir desta descoberta transformava qualquer carro da época. Enclusive tive uns 10 galaxie a gas. Aquecido no porta malas com o bujão apoiado na descarga e com vavula de fogão a gas. Muitofacil. Comtrolava minima entrada de ar com o afogador fasia media de atè 120 km fusca mais de200 km
Cara !!! Que maneiro ! Que vídeo massa ! Que Deus continue abençoando e protegendo esses projetos !!! Tmj !!!!
Cara, seu canal é muuito top. Incrível como me sinto bem assistindo seus videos. Parabéns de mais pelo seu trabalho!
Tá de brincadeira! Assisti o vídeo até o final e passou rápido. Excelente experiência, excelente vídeo!!!!
eu já tive um uno fire 2007 1.0 com GNV legalizado, rodava em média 250 km com 15 metros cúbicos, mas com gnv o modo de dirigir influencia bastante no consumo.
Sempre bom ter uma video aula tão boa assim. Vlw pelo o conteúdo
Cara adorei! Mesmo não entendendo nada de mecânica achei o vídeo perfeito! minha mãe tinha um caro com GNV e vivia dando problema! ou seja a gambiarra mesmo legalizada não deixa de ser gambiarra! é melhor usar o carro original, assim não tem problemas!!! menino vc é um excelente professor! Deus abençoe vc e sua família. 👏👏👏👏
Excelente vídeo, como sempre! Gostaria de ver você fazendo testes com reator de hidrogênio (Super poderoso caseiro)!
Tbm quero
Eu também quero
É perda de tempo
@@charllesmnl mesmo que não dê certo é bom pelo conhecimento , igual esse vídeo ele gastou muito gás que nem compensou gastou tempo comprou as coisas pro kit e mesmo assim n foi perca de tempo quem assistiu aprendeu muito e ele ganha dinheiro cm isso , mas é estranho informações sobre hidrogênio pois geralmente quem descobre cosia mágica acaba sumindo do mundo do nada kkkk
Parabéns Leandro e Aline por mostrar todos os detalhes a risca nessa super produção!
Espetacular!!!! Entretenimento adulto da melhor qualidade.
Muito bom, mais uma vez! Valeu por estudar um bocado e dividir com a gente esse conhecimento Leandro.
Vídeo top masterrr, curto muito suas experiências acadêmicas ♥️👏👏
você e o Leandro torneiro eo calio e equipe são do outro mundo 👍🙏
Leandro A pressão de trabalho com GNV é 3.000psi pelo menos no posto de abastecimento que eu trabalhei
Mas para explodir um cilindro acho que tem que ter bem mais é muito seguro
A melhor maneira de economizar combustível é sair mais cedo ao seu destino, não esticar as marchas de mais em lugares planos, não acelerar nas descidas atoa
andar um pouco abaixo da velocidade da via se a mesma não tem tanto movimento.
Vai por mim que com essas dicas vcs economizarão 😀👍
GOSTEI DA EXPERIÊNCIA CARA 😀👍👍
Tem certas pessoas que compram 1.0 mas dirigem de um modo que um 1.6 se torna mais econômico. As vezes o cara usa 1.0 esticando muito, aí filho... O consumo desce demais! As vezes compensa muito mais pegar um 1.6 e andar tranquilo, até mesmo o desgaste do motor seria bem menor.
Bom dia , letrajota vc é um cara de Deus, vc é iluminado sempre fazendo o bem e mostrando que muitas coisas são possíveis Parabéns pelo seu trabalho Deus te abençoe sempre 👏👏👏👏👏
Salve Leandro!!!
Vídeo top. Talvez com o rodo gaz de empilhadeira teria um resultado um pouco melhor. Baseado em consumo das empilhadeiras, um quilo de gaz, pouco menos que um litro de gasolina. Era mto viável quando o gaz tinha um preço menor. Atualmente só se usa o gaz por ser proibido diesel em ambiente fechado.
Abraço
Parabéns irmão Deus abençoe 🙏 riqueza total de entretenimento e conhecimento!!! Maior riqueza do homem é conhecimento!!! Ninguém rouba de vc
Parabens guerreiro
Sempre fazendo historia
Tmj
Fica com Deus
QUE TOPP LEANDRO, MEGA BLASTER SUPER PODEROSO CASEIRO!
Boa noite amigos estendendo minha saudação ao nosso engenheiro Leandro, Olha meus amigos realmente temos que aplaudír seu trabalho que só enriquece nossas experiências, muito bom.
Cara, parabéns pelo trabalho de vocês.
Já pensou em transformar o uno em elétrico super poderoso caseiro?
Isso seria top, porém caríssimo pra ser eficiente
UP
@@anderssonantunes93 nem tanto se ele usar peças de emplilhadeira, que são encontradas em bom estado em muitas sucatas. No Brasil só se torna caro pra se legalizar!
estamos aguardando kkkkkkk
Quando vi você testando o carro na estrada pensei assim: ele não vai ultrapassar esse carro na subida em faixa continua com Gás de cozinha, vai que o carro morre, seria loucura.
Eis que você mete pela direta e ultrapassa pelo acostamento, kkkk, parabéns Lendro, você é zika demais e um pouco maluco também! Grande Abraço!
O cara é BRABO
Gostei muito ! Pra mim você é o professor pardaL ! Isso será de boa utilidade no meu sítio. Valeu professor pardal !!!!!
Boa tarde amigo, seria ótimos que não houvesse distância entre nós (hoje moro em Juara-MT), seríamos ótimos parceiros nestas loucuras que você realiza.
Quando a Rodogás lançou seus primeiros kits, instalei em uma caminhonete Ford F-100 (motor 4 Cil. 1979 de minha propriedade, média de 120 Km/13kg GLP), começou a aparecer clientes interessados, entao instalei diversos KIT RODOGAS, na época morava em Nova Andradina-MS.
Na Ford Belina 1.6 fizemos média de 200km/13kg GLP.
Funciona perfeito, o problema é os resíduos de ferrugem dos botijões de gás GLP que entopem os filtros, exigindo então manutenção
Na época não havia restrições legais para uso, mas a legislação logo foi aplicada, impedindo o uso nos veículos. Deu saudades destas trapizungas, e muito louco, adoro estas coisas.
Tive Serviço Autorizado em refrigeração das principais marcas, de 1980/1998 em Nova Andradina-MS e em Juara-MT de 1998/2017.
Como usavamos em motores maiores, de até seis cilindros, pode-se usar o botijão quase de ponta cabeça, permitindo a saída de gás em estado líquido, ficando o ombro dele mais baixo evitando sair os resíduos de sujeira do cilindro de gás.
Funciona perfeito também, só tem que ajustar a alimentação da baixa rotação e na alta rotação, no caso evitando o resfriamento, que provoca a queda de pressão dinâmica dos gases, com o cilindro de ponta cabeça pra baixo, elimina-se todos estes problemas, você ligou a circulação de água quente, estes equipamentos são projetados para a transformação do estado líquido para o gasoso aconteça no redutor de pressão, que só terá perca de potência quando não haver gás no estado líquido.
Meu amigo este seu carro, tenho certeza fará com certeza 250km/13kg de GLP.
Na época a comutação entre GLP e Gasolina era feita com uma chuva rotativa de 4 posições para transferir de um combustível pra outro.
Em 1987 tive um corcel II que funcionava a gás...usava uma válvula de empilhadeira ...💪😎
Acho que empilhadeira funciona porque não exige desempenho não passa de 20 km kkkkk.
@@clonebom Empilhadeira ñ foi desenvolvida para velocidade!! 😉
@@clonebom não exige desempenho? Já operou empilhadeira que levanta 16 toneladas?
Montei muito fusca no GLP também com essas válvulas... Quando tinha 16, 17 anos. Depois ganhei uma TL de meu pai e sosseguei o facho, rodava na gasolina...
@@adrianopontes3839 💪😎
Esse Leandro é muito doido . Cara sensacional . Inteligente . E comunicativo . Parabéns Leandrao ,Tu é o cara , Muito bom o seu video . Gostei e assisti até o fim . Muito legal
Aqui no RJ uso GNV, mesmo 1.0. no meu classic 2008. Só fiquei pensando que vc não instalou o variador de avanço, dizem que essa peça da muita diferença. O resto do kit é a mesma coisa, mesmas marcas do redutor Lovato e comutador da tury. Por isso achei especialmente interessante o vídeo
Terminei o vídeo agora, nem sabia que tinha dado esse ruim todo. No GNV não faz nenhuma diferença até o momento que já não tem mais nadinha no cilindro, e aí o motor morre de uma vez tbm. Sabe porque disso, Leandro?
@@ocanalperdido Como o Leandro disse, o cilindro de GNV consegue ficar numa pressão muito, muito, muito maior q um botijão de gás de cozinha. Por isso, mesmo com pouco GNV o gás ainda sai eficiente
@@ocanalperdido em 47:06 cilindro de GNV mais de 200 bar, botijão de Gás de cozinha apenas 10 bar
@@diogob003 Valeu, Diogo! Tmj
video longo do jeito que a gente gosta hihi
vc tem um piloto de prova que é uma graça gostei dos teste, e parabens para a Guria
Isso é antigo kkkkk a galera sempre sofreu com preço do combustível...show esse vídeo......muito difícil explodir botijão!
Super excelente vídeo explicativo , parabéns Letra Jota 😉👏👏👏👏 ...esse vídeo serve de base para outras experiências , inclusive tem até a ver com um de meus projetos , porém , infelizmente não tem como eu dar andamento por falta de money 😔...mas , cada dia que passa , mais conhecimento adquiro para tentar fazer o melhor possível
Queria tanto ser seu vizinho, ia ajudar em todos os projetos possiveis, pois adoraria aprender um pouco do que você sabe. Parabéns
Legal, deveria fazer tbm do carro movido a água , outro mito que tem por aí tbm!
não tem como fazer
pq nn existe
@@inamarlucio4021 sim, por isso eu disse que é um "mito".
Fazer a vapor kkkk, coloca uma caldeira na mala e bota pra queimar carvão kkkkkk
O cara que fez morreu "misteriosamente" acho melhor deixar isso quieto, né kkk
Agora existe @@inamarlucio4021
Seria muito daora de ver uma transformação do uno ambulância em hibrido, motor elétrico e a combustão. Sem dúvida daria MUITO trabalho, mas acredito que seria a única maneira de fazer um carro gastar menos de fato, sem ser o GNV ou então os que você já testou como vapor de gasolina ou gás de cozinha
Colocar um motor elétrico no lugar do alternador e fazer um banco de baterias, e carregá-las em casa a noite. Um motor que tivesse uns 20cv pra ajudar o motor à combustão nas arrancadas, onde o consumo é maior.
@@ivandossantos9073 Seria interessante mesmo
Professor Pardal das Gambiarras muito bom vc e um gênio ❤️
Que aula meus amigos, esse é um dos vídeos "ouro" que o Leandro trás. Ficou foi curto!
Uma excelente ação que pode melhorar o consumo do GLP é o sistema cutoff que desliga o gás ou a gasolina quando o acelerador não está sendo pressionando.
Na configuração montada o gás é desperdiçado quando a inércia poderia ser utilizada, o sistema de bico desse carro já
Deve fazer isso.
Sim verdade una ambulância usa o sistema desse reversa que desliga o ar condicionado quando você acelera muito dá para eu usar o próprio sistema que funciona a vácuo para ligar a gasolina