Mega, ihr macht alles richtig. Dazu gehört auch die Entscheidung für ein kleines Boot. Je größer ein Boot, desto anspruchsvoller und schwieriger wird das Handling. Dabei reicht meist ein kleines Boot, viele haben nur ein großes Boot um zu zeigen was sie sich leisten können.
Hallo ihr Beiden, so ein Fazit würde sich - so glaube ich - so manch ein Einsteiger oder auch etwas erfahrener Segler häufiger wünschen. Mein Kompliment dazu. Ihr hab schön beschrieben was vermutlich fast jeden so unterwegs auf einem Segelboot bewegt. Ich selber bin Einhandsegler und sehr viel spartanischer in meinen Ansprüchen. Einen Kühlschrank gibt es bei mir nicht. Die Elektrik ist auf minimalen Verbrauch getrimmt. Da mein Boot auch sehr viel kleiner ist, hätte ich auch keinen Platz für „Luxus“. Ich kann nur bestätigen, dass die meisten Dinge - hat man sie mal gemacht/erlebt - ihren „Schrecken“ verlieren. Toll gemacht und noch weiterhin stets eine Handbreit. LG Udo
Moin Udo, Dankeschön! ☺️ Da wir immer mehr Zeit auf dem Boot verbringen wollen, steigen da natürlich die Ansprüche. Zusätzlich geht es natürlich auch um Sicherheit, von daher müssen wir die Elektrik zur nächsten Saison erneuern 💪🏻
Ihr macht alles richtig! Und: Ich kann Eure Bedenken und Hemmungen sehr gut nachvollziehen, da ich mich mit ungefähr 2 Jahren Vorsprung in einer sehr ähnlichen Situation befinde wie ihr. Darum nun meine gefundenen Lösungen für die von Euch angesprochenen Probleme, die sich auch mir exakt so wie bei Euch stellten: 1. Angst vor vollen Häfen und keinem Liegeplatz. Diese Befürchtung verliert einen Großteil seines Schreckens, wenn man sich die Option verschafft zu ankern. Ankern geht immer! Die Gewissheit, darauf zurückgreifen zu können, nimmt mächtig Druck weg. 2. Mangelhafte Batteriekapazität. Schafft Euch Lithium-Eisen Akkus an mit ordentlich hoher Kapazität 200Ah oder mehr. Das reicht dem Kühlschrank und Eurer Elektronik locker für 2 bis 3 Tage. Man ankert doch höchstens jede 2. Nacht und dazwischen ist man im Hafen und hat Landstrom zum Wiederaufladen. Da könnt ihr auf Solarpanele und dieses Gedöhns gut verzichten. Eine dicke fette LithiumBatterie ist die einfachste und billigste Lösung 3. Internet in Dänemark. Holt Euch einen LTE-Router bei Mediamarkt für rund 40 Euro und eine dänische Sim-Karte von Lebara. 100 GB kosten dort rund 14 Euro. Die Mobilfunkabdeckung in Dänemark ist erstklassig. So werdet ihr nie wieder über schlechte Internetverbindung klagen müssen.😅
Moin, Da hast du Recht 👍🏻 Es wird auf jeden Fall eine Lithium Batterie angeschafft, bezüglich der Kapazität müssen wir aber gucken was der Geldbeutel hergibt 😁 Wenn wir die Elektrik diesen Winter erneuern, wird das ein riesiges Upgrade für die nächste Saison 💪🏻
Hey :) Viele Grüße von nebenan ... Sehr ehrliches, authentisches und tolles Video ... Ähnliches kann ich von meinem Törn S-DK-D berichten :) Wir sehen uns ...
DMI volle Zustimmung, für die Feinplanung (geht ja nur 3 Tage) eineindeutig die beste Quelle in DK (YR=Norwegen) auch sehr gut. Netz in DK, Lebara beim nächsten Supermarkt, Paket buchen, fertig....super günstig super Abdeckung, auch in D nutzbar, mobile Daten abschalten, wenn man gerade kein Päckchen gekauft hat. Anderes Boot....da werdet Ihr Euch sehr schwer tun, weil Ihr mit der Maxi 84 ein wirklich super Boot habt, was sogar mehr kann als Ostsee und pfiffig gebaut ist. Meine ersten Touren waren auf einer 84. (Der Müllschlucker ist geil, oder?) Freunde sind bei der Vergrößerung von der 84 auf etwas anderes auf den Bauch gefallen....und nach weiterem Wechsel auf die Maxi 999 eben wieder bei Maxi gelandet. Ich fahre eine Maxi 95. Energie: 200W Panele in den Heckbereich (alles auf dem Vorschiff ist Geldverschwendung). MPPT Regler (für dieses Revier notwendig, ich bin mit meinem Victron 75/15 voll zufrieden, aber eben dann Panele mit mehr als 21V Leerlauf nehmen, oder in Serie schalten). Dann die vorhandene Bleitechnik behalten und zusätzlich eine 100Ah LiFePO4 nur mit Solar laden und den Kühlschrank ohne Landstrom IMMER nur damit betreiben. Bordnetz umschaltbar von Bleiversorger auf LiFePO4 machen. (Das ist ein Wechselschalter) So habt ihr mit der Bleiversorger ein Backup was keine Elektronik abschalten kann und genug Power um nicht nur nicht von Landstrom zu Landstrom fahren zu müssen, sondern auch die 3 Wochen einfach autark sein könnt. Ich hab das so gebaut und war im Juli 15 Tage ohne Hafen und ohne Motor 350sm unterwegs und jetzt Anfang September noch 7 Tage für 133sm genauso (diese kleine Tour war in der Südsee) Die LiPo war nie unter 75% Kapazität . Also nicht auf LiPo umbauen (gibt Probleme mit Lichtmaschine usw.) sondern durch LiPo ergänzen. Den Platz für so eine extra Batterie findet ihr auf der 84 (da gibt es z.B. bei der Hundekoje ein gar nicht genutztes Plätzchen. Weiterhin viel Freude.
Das Boot ist ja auch nicht doof, mit dem Boot passt ihr doch prima auch in kleinere Häfen. Ich würde übrigens auch einen guten Kartenplotter nachrüsten sowie Zusatzbatterien. Denkt daran das Kabel mit dem richtigen Querschnitt nehmt. Eher etwas größer als zu klein. Genau so an Sicherungen für alles denken, ich würde alles einzeln absichern.
Moin, Genau, in Dänemark hatten wir so gut wie keine Probleme passende Liegeplätze zu finden. Im Winterlager werden wir uns mal ein bisschen Unterstützung holen und das Thema angehen 👍🏻
Moin. Ihr macht alles richtig. Viel fahren und Erfahrungen sammeln. Ihr seit inzwischen doch recht gut. Das Thema Elektrik würde ich mir im nächsten Winterhalbjahr vornehmen denn ihr wollt das Boot ja wie rausgehört sicher behalten. Bis dahin auf den Törns am Anfang immer die kühlbox nach einiger Zeit aus abschalten und erst am Törnende wieder an. Das spart den meisten Verbrauch draussen. Alle eure Geräte erst bei Landstrom laden. Weiter die Hand breit… Gruss Totti
Moin Totti, Vielen Dank! Das Boot behalten wir auf jeden Fall, deshalb ist die Elektrik jetzt auch endlich dran. Das wird ein anstrengendes, aber auch cooles Projekt in diesem Winterlager 👍🏻
Euer Energieproblem macht mich stutzig. Nach 2 Stunden segeln ist die Batterie am Ende. Was habt ihr für einen Kühlschrank? Einen Kompressor Kühlschrank oder ein Peltier Kühlschrank? Wenn ihr letztes habt: der gehört wegen seines hohen Stromverbrauches nicht an Bord sondern in die Tonne. Was habt ihr für Batterien? Es gibt Verbraucher und Starterbatterien. Letztere sind in eurem Fall ungeeignet. Ich möchte euch nun mal ein Beispiel vorführen. Ich habe an Bord 2 Stück 105 AH Vetus Batterien. Eine 18 Liter Kompressor Kühlbox auf ca. 5 Grad Celsius eingestellt.. Ein Solarpanel 60 WP. Einen Victron MPPT 75 I 15 Laderegler. Vor 29 Stunde habe ich meinen Landanschluß unterbrochen. Jetzt um 23:00 Uhr zeigen meine Batterien noch 12,5 V an. Übrigens gibt es Testgerät mit denen man den Zustand der Batterien testen kann. Meine werden morgen getestet. Bin gespannt was dabei rauskommt.
100Ah Lifepo sollte eure Stromprobleme lösen. Den Solarregler vielleicht gegen einen Victron MPPT tauschen, dann könnt ihr über Bluetooth alle relevanten Daten einsehen.
netter gedankenreicher small talk. Kommt super sympathisch rüber und man versuch, sich in Euch rein zu denken.Neugierig wäre ich auf den Leinenablegetrick..., ohne den Palstek lösen zu müssen. Leine über Leine ja kaum möglich. eigentlich lernt man, der Zweite, der anlegt , macht seine Leine von unten durchs Auge über der ersten Leine fest. So kommt jeder frei..auch morgens um 5. Habt ihr eine andere Lösung🤭😅
Moin und vielen Dank für die lieben Worte! Der Trick funktioniert so, in dem man das Auge über den Dalben hebt und dann innen durch das Auge des oberen Palsteks zieht. Im nächsten Video kann man das ein bisschen erkennen 👍
Hej, hej, supersympathisch, ich mag Euren Kanal. Sehr authentisch und ohne Click Baits. Danke! Erlaubt mir bitte zwei Anmerkungen: (1) bei mir sind die Seeventile, die ich nicht gerade benötige, grundsätzlich zu! Besonders die, die nach Innen Wasser einleiten (z.B. Toilette). (2) AIS im Internet. Gut, um zu schauen, wo Freunde grad sind. Aber für die Navigation durch den Zeitversatz leider nicht zu gebrauchen (z.B. der Skane Jet (35ktn) wird in einer Entfernung von 3,5sm angezeigt. Aktualisierung dauert 10Minuten ...). Die Funksignale sind in Echtzeit. Es muss ja nicht gleich ein Transponder sein ... 😉 Ahoi und liebe Grüße, Matthias
Moin und vielen Dank für die netten Worte! 👍🏻 Langfristig wollen wir auf jeden Fall auch ein AIS haben, aber erstmal gibt es noch andere Sachen am Boot, die finanziert werden müssen 😅 Wir finden auch, dass die Ventile beim verlassen des Bootes geschlossen werden sollten. Wenn wir an Bord sind, lassen wir sie allerdings auf.
Hallo Ihr Zwei, Macht doch einfach mal ein Video zu dem Thema Polstermöbel vom Dalben nehmen, wenn ein anderer seinen Festmacher darüber gelegt hat, ohne Ihn zu lösen. Kenne den Trick auch noch nicht. Viele Grüße von der SY Soarin Stefan
Den "Knoten" Eures Palstek von unten durch die Schlaufe des anderen Festmachers, dann die Schlaufe Eures Palsteks über den Dalben und dadurch lösen. Danach alles durch die Schlaufe des anderen Festmachers durchziehen, fertig. Als Video wäre es natürlich besser. Klar.
Ja ja die Elektrik. Hab ich dieses Jahr erst alles erneuert. Das tat im Geldbeutel weh (zum Glück hatte A.W. Niemeyer bei der Räumung in Lübeck 50-55% auf alles) und Lithium Batterien sind auch schon billiger geworden. Aber hat sich definitiv gelohnt. Kein Stress mehr mit alten Leitungen, korrodierten Steckern etc. Mal ne Frage zum Motor: ihr habt ja den D1-13. Nächste Woche hole ich einen als Ersatz für meinen VP Md5, was hat eurer denn für Fehlermeldungen? Gibt es etwas worauf man bei dem Motor besonders achten muss?
Moin, Das Gleiche haben wir jetzt auch vor. Mal gucken, was der Geldbeutel hergibt 😁 Der Motor hat bis auf die Temperaturwarnung noch keine Fehlermeldung ausgespuckt. Die Stecker am Motorpanel sehen allerdings auch nicht mehr so gut aus. Kann gut sein das der Fehler auch dadurch kam. So richtige Motor-Experten sind wir auch noch nicht, aber bisher meinte jeder zu uns, dass das ein guter Motor ist 👍🏻
Ihr macht das alles schon ganz gut und Euer Schiff ist sehr schön und hat für Euro Zwecke auch eine gute Größe. Egal was die ganzen Sofakapitäne sagen, 90% der Segler und vor allem der mit segelnden Frauen möchten einen gewissen Komfort und dafür braucht man Energie. Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man sich für den Energiebedarf natürlich schönes und teures Spielzeug kaufen. Man kann aber auch erst mal sein Geld dafür investieren, dass die Hauptmaschine und die Standardelektrik 100% ok ist, eine 2 Lichtmaschinen an die Hauptmaschine anschließen und dann die Hauptmaschine unterwegs einfach oft genug zu Laden der Batterien oder mit einem Konverter für 220V benutzen. Wenn noch Geld übrig ist, würde ich noch ein Sterling Lichtmaschinen Ladegerät anschließen (wegen der speziellen Eigenschaften einfach mal danach googlen). Auch ein gebrauchter kleiner Honda-Generator ist noch eine halbwegs günstige Lösung. So und nun warte ich auf die ganzen Kommentare die schreiben, dass Lithiumbatterien in Kombination mit Solarmodulen, einem Hydrogenerator, einem Windgenerator und einem Wasserstoffgenerator die bessere Lösung ist. Ja ist sie auch, wenn das Boot mindesten 14 Meter lang ist und man mindestens 30.000,00 Euro dafür übrig hat.
Die beiden haben in ihrem Boot einen in Bootsdiesel-Maßstäben noch nicht wirklich alten Volvo D1-13 Motor und die haben ab Werk bereits eine Lichtmaschine mit 115 A Leistung verbaut. Sprich Ladestrom wäre für diese Bootsgröße jetzt schon mehr als genug vorhanden, um in der typischen einen ( oder vielleicht auch schon einer halben.... ) Stunde Motorlaufzeit die man pro Tag vielleicht hat locker den Tagesbedarf an Strom und mehr wieder in die Bordbatterie hinein zu laden, vorausgesetzt ihre Kapazität ist groß genug. Und genau das dürfte der springende Punkt sein, vielleicht auch schon das Alter der Bordnetzbatterie.
Moin, Tatsächlich ist der Speicher wahrscheinlich unser größtes Problem 👍🏻 Als zusätzliche Stromquelle bleiben wir wahrscheinlich erstmal bei Solar, werden aber auch an dem aktuellem System ein paar Änderungen vornehmen. Wir werden uns mal ein paar Gedanken machen, wie wir ein zukunftssicheres und stabiles System hinbekommen. Mal gucken, was das Budget zulässt 😁
Thema Strom, ich biete euch an, das ihr mich kontaktieren könnt. Ich habe Erfahrung mit meinem Boot, bin Elektromeister und kann euch bestimmt Tipps geben.
Moin Uwe, Danke für dein Angebot! Könntest du uns eine Mail an sailingmeera@outlook.com schreiben? Dann könnten wir uns bei dir melden, wenn wir Fragen haben 👍🏻
Alles richtig gemacht bisher. In der Ruhe liegt die Kraft. Ihr habt alle Zeit der Welt um Erfahrungen zu sammeln.
Einfach nur hammer sympathisch ihr Zwei😊
Dankeschön ☺️
Mega, ihr macht alles richtig. Dazu gehört auch die Entscheidung für ein kleines Boot. Je größer ein Boot, desto anspruchsvoller und schwieriger wird das Handling. Dabei reicht meist ein kleines Boot, viele haben nur ein großes Boot um zu zeigen was sie sich leisten können.
Moin,
Da können wir dir nur zustimmen! Wir nutzen noch gar nicht den ganzen Platz der Meera aus, da schlummert noch sehr viel Potential 👍🏻
Palsteg meinte ich natürlich 😂
Ihr seid so süss😊❤
🙏🏻😊
Hallo ihr Beiden, so ein Fazit würde sich - so glaube ich - so manch ein Einsteiger oder auch etwas erfahrener Segler häufiger wünschen.
Mein Kompliment dazu. Ihr hab schön beschrieben was vermutlich fast jeden so unterwegs auf einem Segelboot bewegt.
Ich selber bin Einhandsegler und sehr viel spartanischer in meinen Ansprüchen. Einen Kühlschrank gibt es bei mir nicht. Die Elektrik ist auf minimalen Verbrauch getrimmt.
Da mein Boot auch sehr viel kleiner ist, hätte ich auch keinen Platz für „Luxus“.
Ich kann nur bestätigen, dass die meisten Dinge - hat man sie mal gemacht/erlebt - ihren „Schrecken“ verlieren.
Toll gemacht und noch weiterhin stets eine Handbreit.
LG Udo
Moin Udo,
Dankeschön! ☺️ Da wir immer mehr Zeit auf dem Boot verbringen wollen, steigen da natürlich die Ansprüche. Zusätzlich geht es natürlich auch um Sicherheit, von daher müssen wir die Elektrik zur nächsten Saison erneuern 💪🏻
Ihr macht alles richtig!
Und:
Ich kann Eure Bedenken und Hemmungen sehr gut nachvollziehen, da ich mich mit ungefähr 2 Jahren Vorsprung in einer sehr ähnlichen Situation befinde wie ihr.
Darum nun meine gefundenen Lösungen für die von Euch angesprochenen Probleme, die sich auch mir exakt so wie bei Euch stellten:
1. Angst vor vollen Häfen und keinem Liegeplatz.
Diese Befürchtung verliert einen Großteil seines Schreckens, wenn man sich die Option verschafft zu ankern. Ankern geht immer! Die Gewissheit, darauf zurückgreifen zu können, nimmt mächtig Druck weg.
2. Mangelhafte Batteriekapazität.
Schafft Euch Lithium-Eisen Akkus an mit ordentlich hoher Kapazität 200Ah oder mehr. Das reicht dem Kühlschrank und Eurer Elektronik locker für 2 bis 3 Tage.
Man ankert doch höchstens jede 2. Nacht und dazwischen ist man im Hafen und hat Landstrom zum Wiederaufladen. Da könnt ihr auf Solarpanele und dieses Gedöhns gut verzichten.
Eine dicke fette LithiumBatterie ist die einfachste und billigste Lösung
3. Internet in Dänemark.
Holt Euch einen LTE-Router bei Mediamarkt für rund 40 Euro und eine dänische Sim-Karte von Lebara. 100 GB kosten dort rund 14 Euro. Die Mobilfunkabdeckung in Dänemark ist erstklassig. So werdet ihr nie wieder über schlechte Internetverbindung klagen müssen.😅
Moin,
Da hast du Recht 👍🏻 Es wird auf jeden Fall eine Lithium Batterie angeschafft, bezüglich der Kapazität müssen wir aber gucken was der Geldbeutel hergibt 😁 Wenn wir die Elektrik diesen Winter erneuern, wird das ein riesiges Upgrade für die nächste Saison 💪🏻
Ihr macht das klasse 🎉
Danke 🙏🏻
Hey :)
Viele Grüße von nebenan ...
Sehr ehrliches, authentisches und tolles Video ...
Ähnliches kann ich von meinem Törn S-DK-D berichten :)
Wir sehen uns ...
Moin Stefan,
Dankeschön 😊
DMI volle Zustimmung, für die Feinplanung (geht ja nur 3 Tage) eineindeutig die beste Quelle in DK (YR=Norwegen) auch sehr gut. Netz in DK, Lebara beim nächsten Supermarkt, Paket buchen, fertig....super günstig super Abdeckung, auch in D nutzbar, mobile Daten abschalten, wenn man gerade kein Päckchen gekauft hat.
Anderes Boot....da werdet Ihr Euch sehr schwer tun, weil Ihr mit der Maxi 84 ein wirklich super Boot habt, was sogar mehr kann als Ostsee und pfiffig gebaut ist. Meine ersten Touren waren auf einer 84. (Der Müllschlucker ist geil, oder?) Freunde sind bei der Vergrößerung von der 84 auf etwas anderes auf den Bauch gefallen....und nach weiterem Wechsel auf die Maxi 999 eben wieder bei Maxi gelandet. Ich fahre eine Maxi 95.
Energie: 200W Panele in den Heckbereich (alles auf dem Vorschiff ist Geldverschwendung). MPPT Regler (für dieses Revier notwendig, ich bin mit meinem Victron 75/15 voll zufrieden, aber eben dann Panele mit mehr als 21V Leerlauf nehmen, oder in Serie schalten). Dann die vorhandene Bleitechnik behalten und zusätzlich eine 100Ah LiFePO4 nur mit Solar laden und den Kühlschrank ohne Landstrom IMMER nur damit betreiben. Bordnetz umschaltbar von Bleiversorger auf LiFePO4 machen. (Das ist ein Wechselschalter)
So habt ihr mit der Bleiversorger ein Backup was keine Elektronik abschalten kann und genug Power um nicht nur nicht von Landstrom zu Landstrom fahren zu müssen, sondern auch die 3 Wochen einfach autark sein könnt.
Ich hab das so gebaut und war im Juli 15 Tage ohne Hafen und ohne Motor 350sm unterwegs und jetzt Anfang September noch 7 Tage für 133sm genauso (diese kleine Tour war in der Südsee) Die LiPo war nie unter 75% Kapazität .
Also nicht auf LiPo umbauen (gibt Probleme mit Lichtmaschine usw.) sondern durch LiPo ergänzen. Den Platz für so eine extra Batterie findet ihr auf der 84 (da gibt es z.B. bei der Hundekoje ein gar nicht genutztes Plätzchen.
Weiterhin viel Freude.
Bleibt weiterhin so entspannt, ihr macht das richtig gut. Svendborg ist nächstes Jahr auch noch da.⛵⛵⛵
Dankeschön! Das haben wir uns auch gedacht 👍
Das Boot ist ja auch nicht doof, mit dem Boot passt ihr doch prima auch in kleinere Häfen. Ich würde übrigens auch einen guten Kartenplotter nachrüsten sowie Zusatzbatterien. Denkt daran das Kabel mit dem richtigen Querschnitt nehmt. Eher etwas größer als zu klein. Genau so an Sicherungen für alles denken, ich würde alles einzeln absichern.
Moin,
Genau, in Dänemark hatten wir so gut wie keine Probleme passende Liegeplätze zu finden. Im Winterlager werden wir uns mal ein bisschen Unterstützung holen und das Thema angehen 👍🏻
Moin. Ihr macht alles richtig. Viel fahren und Erfahrungen sammeln. Ihr seit inzwischen doch recht gut. Das Thema Elektrik würde ich mir im nächsten Winterhalbjahr vornehmen denn ihr wollt das Boot ja wie rausgehört sicher behalten. Bis dahin auf den Törns am Anfang immer die kühlbox nach einiger Zeit aus abschalten und erst am Törnende wieder an. Das spart den meisten Verbrauch draussen. Alle eure Geräte erst bei Landstrom laden.
Weiter die Hand breit…
Gruss Totti
Moin Totti,
Vielen Dank! Das Boot behalten wir auf jeden Fall, deshalb ist die Elektrik jetzt auch endlich dran. Das wird ein anstrengendes, aber auch cooles Projekt in diesem Winterlager 👍🏻
Euer Energieproblem macht mich stutzig. Nach 2 Stunden segeln ist die Batterie am Ende. Was habt ihr für einen Kühlschrank? Einen Kompressor Kühlschrank oder ein Peltier Kühlschrank? Wenn ihr letztes habt: der gehört wegen seines hohen Stromverbrauches nicht an Bord sondern in die Tonne. Was habt ihr für Batterien? Es gibt Verbraucher und Starterbatterien. Letztere sind in eurem Fall ungeeignet.
Ich möchte euch nun mal ein Beispiel vorführen. Ich habe an Bord 2 Stück 105 AH Vetus Batterien. Eine 18 Liter Kompressor Kühlbox auf ca. 5 Grad Celsius eingestellt.. Ein Solarpanel 60 WP. Einen Victron MPPT 75 I 15 Laderegler. Vor 29 Stunde habe ich meinen Landanschluß unterbrochen. Jetzt um 23:00 Uhr zeigen meine Batterien noch 12,5 V an. Übrigens gibt es Testgerät mit denen man den Zustand der Batterien testen kann. Meine werden morgen getestet. Bin gespannt was dabei rauskommt.
Im Svendborg-sund wechselt die Stromrichtung alle 6 Stunden😜
Gut zu wissen 😄👍🏻
100Ah Lifepo sollte eure Stromprobleme lösen. Den Solarregler vielleicht gegen einen Victron MPPT tauschen, dann könnt ihr über Bluetooth alle relevanten Daten einsehen.
netter gedankenreicher small talk. Kommt super sympathisch rüber und man versuch, sich in Euch rein zu denken.Neugierig wäre ich auf den Leinenablegetrick..., ohne den Palstek lösen zu müssen. Leine über Leine ja kaum möglich. eigentlich lernt man, der Zweite, der anlegt , macht seine Leine von unten durchs Auge über der ersten Leine fest. So kommt jeder frei..auch morgens um 5. Habt ihr eine andere Lösung🤭😅
Moin und vielen Dank für die lieben Worte! Der Trick funktioniert so, in dem man das Auge über den Dalben hebt und dann innen durch das Auge des oberen Palsteks zieht. Im nächsten Video kann man das ein bisschen erkennen 👍
@@SailingMeera 😃vielen Dank.Ich glaube, da reden wir vom Gleichen. Zu Euerem Strom-und Batterie..Ladeproblem melde ich mich zum W.ende..
Habt ihr keine Kompressorkühlbox ?
Hej, hej, supersympathisch, ich mag Euren Kanal. Sehr authentisch und ohne Click Baits. Danke!
Erlaubt mir bitte zwei Anmerkungen: (1) bei mir sind die Seeventile, die ich nicht gerade benötige, grundsätzlich zu! Besonders die, die nach Innen Wasser einleiten (z.B. Toilette). (2) AIS im Internet. Gut, um zu schauen, wo Freunde grad sind. Aber für die Navigation durch den Zeitversatz leider nicht zu gebrauchen (z.B. der Skane Jet (35ktn) wird in einer Entfernung von 3,5sm angezeigt. Aktualisierung dauert 10Minuten ...). Die Funksignale sind in Echtzeit. Es muss ja nicht gleich ein Transponder sein ... 😉
Ahoi und liebe Grüße,
Matthias
Moin und vielen Dank für die netten Worte! 👍🏻
Langfristig wollen wir auf jeden Fall auch ein AIS haben, aber erstmal gibt es noch andere Sachen am Boot, die finanziert werden müssen 😅
Wir finden auch, dass die Ventile beim verlassen des Bootes geschlossen werden sollten. Wenn wir an Bord sind, lassen wir sie allerdings auf.
Hallo Ihr Zwei,
Macht doch einfach mal ein Video zu dem Thema Polstermöbel vom Dalben nehmen, wenn ein anderer seinen Festmacher darüber gelegt hat, ohne Ihn zu lösen.
Kenne den Trick auch noch nicht.
Viele Grüße von der SY Soarin
Stefan
Den "Knoten" Eures Palstek von unten durch die Schlaufe des anderen Festmachers, dann die Schlaufe Eures Palsteks über den Dalben und dadurch lösen. Danach alles durch die Schlaufe des anderen Festmachers durchziehen, fertig. Als Video wäre es natürlich besser. Klar.
Ja ja die Elektrik. Hab ich dieses Jahr erst alles erneuert. Das tat im Geldbeutel weh (zum Glück hatte A.W. Niemeyer bei der Räumung in Lübeck 50-55% auf alles) und Lithium Batterien sind auch schon billiger geworden. Aber hat sich definitiv gelohnt. Kein Stress mehr mit alten Leitungen, korrodierten Steckern etc.
Mal ne Frage zum Motor: ihr habt ja den D1-13. Nächste Woche hole ich einen als Ersatz für meinen VP Md5, was hat eurer denn für Fehlermeldungen? Gibt es etwas worauf man bei dem Motor besonders achten muss?
Moin,
Das Gleiche haben wir jetzt auch vor. Mal gucken, was der Geldbeutel hergibt 😁 Der Motor hat bis auf die Temperaturwarnung noch keine Fehlermeldung ausgespuckt. Die Stecker am Motorpanel sehen allerdings auch nicht mehr so gut aus. Kann gut sein das der Fehler auch dadurch kam. So richtige Motor-Experten sind wir auch noch nicht, aber bisher meinte jeder zu uns, dass das ein guter Motor ist 👍🏻
Ihr macht das alles schon ganz gut und Euer Schiff ist sehr schön und hat für Euro Zwecke auch eine gute Größe. Egal was die ganzen Sofakapitäne sagen, 90% der Segler und vor allem der mit segelnden Frauen möchten einen gewissen Komfort und dafür braucht man Energie. Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man sich für den Energiebedarf natürlich schönes und teures Spielzeug kaufen. Man kann aber auch erst mal sein Geld dafür investieren, dass die Hauptmaschine und die Standardelektrik 100% ok ist, eine 2 Lichtmaschinen an die Hauptmaschine anschließen und dann die Hauptmaschine unterwegs einfach oft genug zu Laden der Batterien oder mit einem Konverter für 220V benutzen. Wenn noch Geld übrig ist, würde ich noch ein Sterling Lichtmaschinen Ladegerät anschließen (wegen der speziellen Eigenschaften einfach mal danach googlen). Auch ein gebrauchter kleiner Honda-Generator ist noch eine halbwegs günstige Lösung. So und nun warte ich auf die ganzen Kommentare die schreiben, dass Lithiumbatterien in Kombination mit Solarmodulen, einem Hydrogenerator, einem Windgenerator und einem Wasserstoffgenerator die bessere Lösung ist. Ja ist sie auch, wenn das Boot mindesten 14 Meter lang ist und man mindestens 30.000,00 Euro dafür übrig hat.
Die beiden haben in ihrem Boot einen in Bootsdiesel-Maßstäben noch nicht wirklich alten Volvo D1-13 Motor und die haben ab Werk bereits eine Lichtmaschine mit 115 A Leistung verbaut. Sprich Ladestrom wäre für diese Bootsgröße jetzt schon mehr als genug vorhanden, um in der typischen einen ( oder vielleicht auch schon einer halben.... ) Stunde Motorlaufzeit die man pro Tag vielleicht hat locker den Tagesbedarf an Strom und mehr wieder in die Bordbatterie hinein zu laden, vorausgesetzt ihre Kapazität ist groß genug. Und genau das dürfte der springende Punkt sein, vielleicht auch schon das Alter der Bordnetzbatterie.
Moin,
Tatsächlich ist der Speicher wahrscheinlich unser größtes Problem 👍🏻 Als zusätzliche Stromquelle bleiben wir wahrscheinlich erstmal bei Solar, werden aber auch an dem aktuellem System ein paar Änderungen vornehmen. Wir werden uns mal ein paar Gedanken machen, wie wir ein zukunftssicheres und stabiles System hinbekommen. Mal gucken, was das Budget zulässt 😁
Thema Strom, ich biete euch an, das ihr mich kontaktieren könnt. Ich habe Erfahrung mit meinem Boot, bin Elektromeister und kann euch bestimmt Tipps geben.
Moin Uwe,
Danke für dein Angebot! Könntest du uns eine Mail an sailingmeera@outlook.com schreiben? Dann könnten wir uns bei dir melden, wenn wir Fragen haben 👍🏻
@@SailingMeera Mail ist an euch raus. Liebe Grüße Uwe
Warum dann nicht einen Windgenerator und Solarpanele mit Heckgeräteträger nachrüsten. Für das Internet gibt es etwas von Iridium.
Wahrscheinlich bleiben wir bei Solar, tauschen aber das alte Panel aus 👍🏻
Wenn ihr Fragen habt ich bin Elektroinstallateur und Kommunikationsanlagenelektroniker.@@SailingMeera
Übrigens, man lernt nie aus. ✌️
Das stimmt 👍
Ais wäre vielleicht auch gut für euch, rein zur Sicherheit.
Das steht schon auf der Wunschliste, leider fehlt dafür aktuell das nötige Kleingeld.