ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 มี.ค. 2022
- ใครถูกโดดเดี่ยวในแผนรถไฟสปป.ลาว-จีน.
ด้านนายเหงียน คัด เจียง นักวิจัยแห่งมหาวิทยาลัยวิคตอเรียแห่งเวลลิงตัน ในนิวซีแลนด์ เผยแพร่รายงานวิจัย ในเว็บไซต์ eastasiaforum ระบุว่า สปป.ลาว เป็นเพื่อนที่เวียดนามไว้วางใจ เพราะเคยผ่านประวัติศาสตร์สงครามมาด้วยกัน และเวียดนามต้องพึ่งพาสปป.ลาว ในส่วนของภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะในภาคเหนือของสปป.ลาว เป็นจุดเชื่อมต่อกับกรุงฮานอย ทั้งในแง่การเมือง ความมั่นคงและเศรษฐกิจ
เวียดนามมองว่า อิทธิพลทางเศรษฐกิจและความมั่นคงของจีน กำลังเติบโตในย่านลุ่มน้ำโขง โดยเฉพาะในสปป.ลาว และกัมพูชา เวียดนามยิ่งจำเป็นต้องถ่วงดุลกับจีน เนื่องจากเวียดนาม ซื้อพลังงานไฟฟ้าจากสปป.ลาว ซึ่งผลิตจากโรงไฟฟ้าพลังน้ำบนแม่น้ำโขง และเขื่อนจำนวนมาก ซึ่วจีนเป็นผู้เข้ามาร่วมลงทุน นอกจากนั้นเวียดนามยังมีประเด็นเรื่องทะเลจีนใต้กับจีนด้วย หากไม่ใส่ใจสปป.ลาวเลยย่อมไม่เป็นผลดี
นอกจากนั้นเวียดนามยังเกรงว่า เส้นทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ ตามโครงการ BRI จากคุนหมิง ผ่านสปป.ลาว วิ่งเข้าไทย สุดทางในสิงคโปร์ หรือเส้นที่แยกจากสปป.ลาว ไปท่าเรือสีหนุวิลล์ ไม่ผ่านเวียดนามเลยนั้น เป็นการโดดเดี่ยวเวียดนาม
เวียดนามตระหนักเรื่องนี้ดี จึงสร้างเส้นทางรถไฟแบบธรรมดาเชื่อต่อกับจีน ทางตอนเหนืออยู่หลายเส้น ไว้ขนส่งสินค้า และเริ่มพัฒนาเส้นทางรถไฟเหนือจรดใต้ โดยมีบริษัทจากอินโดนีเซียเข้าไปร่วมลงทุน
โดยด้านใต้ มีแผนการเชื่อมต่อเส้นทางเข้าไปในกัมพูชาด้วย
นอกจากนั้นยังสร้างเส้นทางขนส่งโลจิสติกส์ เชื่อมจากปลายทางรถไฟสปป.ลาว-จีน จากเวียงจันทน์ วิ่งผ่านตอนกลางของสปป.ลาว ไปออกท่าเรือวุงอันที่จังหวัดฮาตินห์ของเวียดนาม เกี่ยวเส้นทางสำคัญเข้าไปที่เวียดนาม เป็นการเดินเกมยุทธศาสตร์เศรษฐกิจ ที่ไม่ธรรมดา
นอกจากนั้นเวียดนาม ยังถือไพ่สำคัญอีกหลายตัว ที่จะไม่ทำให้ตกขบวน จากทางสายไหมของจีน
ไพ่ใบแรก -สร้างสัมพันธ์การเมือง
เวียดนามมีความสัมพันธ์ทางการเมืองเหนียวแน่นกับสปป.ลาว กว่า 40 ปี มีบริษัทเวียดนามจำนวนมากเข้าไปลงทุนในสปป.ลาว โดยเฉพาะในแขวงสะหวันนะเขตและอัตตะปือ ทำให้ชาวเวียดนาม จำนวนไม่น้อย อพยพเข้าไปทำธุรกิจในสปป.ลาว รวมทั้งแรงงานด้วย
ไพ่ใบที่สอง - มีทางออกทะเลให้สปป.ลาว
เวียดนามมองว่า สปป.ลาวต้องพึ่งพาเวียดนาม ในการออกทะเล ดังนั้นต้องรักษาสัมพันธ์ทีดี่เอาไว้ และเวียดนาม ก็เป็นทางออกทะเลให้แผ่นดินแลนด์ล็อก ที่ใกล้ที่สุด คุ้มค่าการลงทุนที่สุด
นักวิเคราะห์มองว่า เงินลงทุนในเส้นทางรถไฟสปป.ลาว-จีน ที่จีนให้กู้ กำลังจะกลายเป็นภาระก้อนใหญ่ของสปป.ลาว เวียดนามนามจึงใช้จังหวะนี้เสนอทางเลือก เป็นพันธมิตรด้านการลงทุนอีกรายหนึ่ง เพื่อให้สปป.ลาว มีเพื่อนบ้านสองฝั่งเอาไว้คานอำนาจโดยสร้างประโยชน์จากสองประเทศได้
การเปลี่ยนผ่านผู้นำในสปป.ลาวและเวียดนามเมื่อต้นปี ให้ข้อมูลเชิงลึกบางอย่าง
เกี่ยวกับความสัมพันธ์เวียดนาม-สปป.ลาว-จีนในอนาคต
ฝั่งของสปป.ลาว นายทองลุน สีสุลิด ประธานประเทศ ซึ่งมีความคล่องแคล่วในภาษาเวียดนาม ได้รับเลือกเป็นประธานพรรคปฏิวัติประชาชนลาว จะช่วยให้การประสานงานกับเวียดนามคล่องแคล่วราบรื่น ขณะเดียวกันประธานทองลุน ก็เลือกเอาผู้ที่มีความใกล้ชิดกับปักกิ่งเป็นผู้ช่วยคนสำคัญของเขา
ส่วนทางเวียดนาม ในอดีตนั้น นายเหงียบฝู่จอง เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม ได้ทำหน้าที่ยกระดับสถานะเวียดนามให้โดดเด่นขึ้นในเอเชีย ส่วนประธานาธิบดีเหงียนซวนฟุค ก็สาสมารถรับมือกับอดีตประธานาธิบดีโดนัลทรัมพ์ ได้อย่างดีเยี่ยม ขณะที่นายกรัฐมนตรีฟามมินจิ๋นห์ เก่งกาจในงานต่างประเทศและมีความสัมพันธ์ที่ดีเยี่ยมกับเจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของสถานทูตสำคัญในเวียดนาม
บทบาทของคณะผู้นำเวียดนาม ทำให้ทราบถึง ลำดับความสำคัญ ในนโยบายต่างประเทศของฮานอย ที่ต้องการรักษาสภาพแวดล้อมด้านความปลอดภัยของตนเอง ด้วยเหตุผลนี้ เวียดนามจึงมีแนวโน้มที่จะกระชับความสัมพันธ์กับสปป.ลาว และโครงการ รถไฟ-ถนน-ท่าเรือ ที่ร่วมลงทุนกับสปป.ลาว จึงมีความสำคัญมาก
สปป.ลาวอาจไม่ใช้ไทยออกทะเลในอนาคต
สำหรับการเชื่อมเส้นทางออกทะเลมาแหลมฉบังนั้น สปป.ลาว ใช้เส้นทางนี้เป็นปกติอยู่แล้ว แต่ถ้าเทียบระยะทางออกทะเล จากท่านาแล้ง ถึงแหลมฉบัง ด้วยระบบรางผสมระบบถนน ระยะทางรวม 700 กิโลเมตร ไกลกว่าจากเวียงจันทน์ ไปท่าเรือวุงอัน หากทางรถไฟ เวียงจันทน์-วุงอัน สร้างเสร็จในปี 2568 สปป.ลาวอาจไม่ใช้เส้นทางส่งสินค้าผ่านท่าเรือแหลมฉบังของไทยเหมือนเดิม
#สปปลาว #เวียดนาม #ท่าเรือหวุงอัน #ท่าเรือหวุงอ่าง #แผนสร้างทางรถไฟเวียงจันทน์หวุงอ่าง #ลาวโลจิสติกส์ลิงก์ #ท่าเรือแหลมฉบัง
------------------------------------------
#TNN #อาเซียน4.0 #อาเซียน4.0ออนไลน์ #อาเซียน #พลัส #อาเซียน
#ASEAN #plus
ติดตามทุกความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจอาเซียนได้ใน
รายการ อาเซียน Plus
ทุกวันจันทร์
เวลา 10.30-11.00 ทาง TNNช่อง16
และ รายการ อาเซียน 4.0 ONLINE
ทุกวันอาทิตย์
เวลา 17.00-17.30
รับชมสด ได้ทาง TH-cam: TNN Online
และ FACEBOOK LIVE PAGE : TNN LIVE
------------------------------------------
ช่องทางติดตามสถานีข่าว TNN ช่อง16
www.tnnthailand.com
tv.trueid.net/live/tnn16
/ tnn16
/ tnnthailand
/ tnn16live
/ tnnthailand
/ tnn_online
/ tnnonline
Line @TNNONLINE หรือคลิก lin.ee/4fP2tltIo
ทันโลก ทันเศรษฐกิจ ทันทุกความจริง กับ TNNช่อง16 สถานีข่าวที่ถือหลักการของการนำเสนอข่าวตรงประเด็น รวดเร็ว ถูกต้อง แม่นยำ และเป็นกลาง โดยทีมข่าวมืออาชีพ
![[Highlight] "ลาว”อาจไม่รอด ล้มละลาย เหมือนศรีลังกา - Money Chat Thailand](http://i.ytimg.com/vi/VoTRbDD5re0/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 60 | คู่เอก "สุริยันต์เล็ก vs ฤทธิเดช"](http://i.ytimg.com/vi/2ls0lZplik4/mqdefault.jpg)
ไทยไม่จำเป็นต้องรีบสร้างรีบเชื่อมเส้นทางรถไฟ
รอให้ไทยได้เปรียบก่อนค่อยเชื่อมและห้ามมีต่างชาติเข้ามายุ่งเกี่ยวระบบรถไฟของไทย วันข้างหน้าประเทศไทยจะเป็นโลจิสติกส์ศูนย์กลางขนส่งสินค้าประเทศไหนนำสินค้าเข้ามาจะต้องจ่ายค่าภาษีให้ไทย ประชาชนถึงจะมีรายได้ที่เหมาะสม ไทยจะได้กินเต็มโดยไม่ต้องแบ่งกับต่างชาติ
คลองไทยก็รออยู่
@@jojoeov69 สร้างปุป บอกเลย เศรษฐกิจเติบโต เพิ่มโคตรเยอะ สิงคโปร์จะโดด เดี๋ยวไทย จะเป็นย่านเศรษฐกิจใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เทคโนโลยีคงเจริญ พอพอ กับ ญี่ปุ่นเเละ อาจกลายเป็นมหาอำนาจติด. Top 10ก็ได้ เเค่คลองคลอง เดียว จะทำให้ไทย เจริญ
@@jojoeov69 นักการเมืองไทย นักวิชาการฯลฯไปรับเงินจากสิงคโปร์มาคัดค้านการขุดคลองไทย
เงินนะมีไหม??
ตอนนี้ในไทยมีการสร้างเสาสูงขึ้นมาแล้วครับ ถ้าใครที่ไปต่างจังหวัดบางแห่ง ตอนเราผ่านพื้นที่บางแห่ง เราจะเห็นเค้ามีการก่อสร้างเสาสูง ที่ไม่ได้เหมือนเสาของ BTS นั่นแหละ อันนั้นน่าเป็นเสาของรถไฟความเร็วสูงที่อาจมาต่อจากลาวครับ (และไม่ได้เป็นเสาไฟฟ้าด้วย) // ถ้าอยากให้ไทยเป็นโลจิสติก อย่างแรกเลยคือ #รัฐบาลไทย ต้องสร้างอำนาจต่อรอง และต้องเข้มแข็งมากกว่านี้ ไม่ใช่เอาอกเอาใจจีนมากจนเกินไป จนแทบจะประเค็นทุกอย่าง ตั้งแต่โครงการผันน้ำเข้าเขื่อนภูมิพล ที่ให้สิทธิ์จีนดำเนินการ แล้วให้สิทธิ์จีนขายน้ำให้ประชาชนใต้เขื่อนได้ ไหนจะมีเรื่องของให้สิทธิ์ถือครองที่ดินหรือเข้ามาซื้อที่ดินที่ไทยเคยมีข่าวอีก
ไทยไม่มีรถไฟลาว-จีนก็ไม่ได้มีผลกระทบมากนะ ยิ่งดีเพราะจะได้ส่งเสิรมนายทุนที่เป็นคนไทยด้วยกัน เเทนที่จะเป็นนายทุนจีนเข้ามา ใครก็รู้ว่านายทุนจีนเข้ามาเเล้วจะเป็นยังไง
ทุกวันนี้ที่สั่งของออนไลน์กันจีนก็ส่งผ่านทางรถไฟลงมาผ่านอีสาน ไม่ใช่ส่งผ่านเรือแบบที่เข้าใจกัน ยิ่งสั่งมากยิงสนับสนุนจีน สรุปก็หนีไม่พ้นจีนอยู่ดี
จำเป็น
ไม่จำเป็นและไม่อยากเป็นหนี้ด้วย@@InewCenter-ji6ep
Bẫy nợ đến từ Tàu Khựa
ปัจจุบัน เวลาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า ดีแค่ไหนแล้วเราไม่บ้าจี้รีบไปสร้างตามเขา ดู2ประเทศเพื่อนบ้านเราดิ เก็บเงินไว้สร้างตามความสามารถอย่ากู้โดยเฉพาะภายนอกให้มากเกินไป
อะไรคือ โดดเดี่ยว🤣🤣🤣ไปฟังใครเขาวิจารณ์น่ะ ในเมื่อเราก็มี สถานีที่1อยู่ในลาวแล้ว และตอนนี้ก็ทำสถานีที่2เข้าไปลึกกว่าเดิมแล้ว อย่าไปฟังใครที่ไหน มาวิจารณ์ส่งๆ ถึงแม้จะรางเล็กกว่า อีกกี่ปีล่ะ ไปถึงเวียตนามน่ะ
ญี่ปุ่นไม่เห็นจะมีทางรถไฟติดประเทศอื่นเลย แต่ระบบรางเขาพัฒนาไปไกลมากแล้ว มันขึ้นอยู่กับว่าคุณสร้างมันขึ้นมาเพื่อใคร 1.เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนไทย 2.หวังเม็ดเงินจากจีนตอนใต้และลาว ในการขนส่งสินค้า
ญี่ปุ่นเป็นเกาะ
ก็ญี่ปุ่นเป็นเกาะ
หนี้ท่วมหัวแล้วญี่ปุ่น
@@archaneya ญี่ปุ่นหนี้ท่วมหัว เขาก็ไม่เอาเขื่อนไปยกให้เจ้าหนี้แบบลาวนะ 555555555
เห็นคอมเมนต์แล้วหัวจะปวดครับ
เขาไม่ได้ให้พวกคุณมองว่าญี่ปุ่นเป็นเกาะ เลยไม่มีทางรถไฟเชื่อมระหว่างประเทศ.
เขาให้คุณมองว่า ญี่ปุ่นเป็นเกาะไม่มีรางรถไฟเชื่อมประเทศอื่น แต่ยังพัฒนาระบบไปไกล.
ทำไมเอาเวลามาอ่านแล้วมาจับผิดเมนต์คนอื่น แล้วก็ออกนอกประเด็นเมนต์หลักกัน
ผมมองว่าอุปสรรคต่อไปคือภัยธรรมชาติ ไทยโอเคที่สุดละ ไม่แล้งไม่ท่วม ผลิตอาหารได้ทั้งปีของกินถูก มีโครงสร้างพื้นฐานทางอาหารที่ดีเพราะมีบริษัทดูแลเรื่องนี้หลายบริษัทและมีประสิทธิภาพมาก มีความสะดวกสะดวกสบายมาก โครงสร้างพื้นฐานดีมาก
ของกินถูกแต่ของการเกษตรแต่ของพ่อคัานายทุนแพงไม่สมดุลกับการลงทุนปุ๋ยยาแพงมาก
ไทยดีทั้งภูมิศาสตร์ ภูมิอากาศ ทรัพยากรธรรมชาติ ขาดอย่างเดียว คุณภาพประชากรในด้านจริยธรรมครับ
เห็นด้วย+1
คานจีน ด้วยส่วนหนึ่ง รุกเข้าเร็ว เพราะจะ ลดบทบาทจีน นโยบายไบเด็นอาจริง ลุยภูมิภาคนี้ คือ จะ ตบ พันธมิตรเก่าจีนทั้งหมด ในแถบนี้อะดิ เราไม่ต้องไปคิดมาก กันเพราะทำอะไรไม่ได้ ถ้าลุง ลุง ลุง ประยุทธิ์ยังอยู่ ประวิทย์ และ พลพรรค ของ พวกเขายังอยู่ หากระบบการเมืองไทย ยังเป็นเบบนี้ และ ทหารไทยไม่รู้หน้าที่ตัวเอง มีแต่รัฐประหารยึดอำนาจ อยู่นั่น อีก100ปี ไทยก็ไม่มีทางเจริญ หรอก ครับ ทหารคือตัวดี ที่ทำประเทศเป็นเบบนี้ ไหนจะนักการเมืองโกงกิน ระบบการค้าผู้ขาด ข้อห้ามโน่นนี่เรื่องเยอะ ไหนลองปลดล้อกกัยชา 100 เปอร์เซนต์ ไม่ต้องมี เงื่อนไข อะไรในการปลูกสิ และสามารถใช้ในการแปรรูปและสันทนาการ ได้100เปอร์เซนต์ รวมถึง พวก เบียร์ อีก บุหรี่ไฟฟ้า บารากุ และอื่นๆอีก ทำให้มันถูกกฏหมายไปเลยผมจะบอกให้ถ้าทำจริง เม็ดเงิน จะเข้าประเทศอีกเท่าไหร่ โน่น เผลอ ใช้หนี้ได้สบาย เเละบวกกำไร มีตังเอาไซื้อ เครื่องบิน เรือดำน้ำ และ ขีปนาวุธข้ามทวีป ยังได้ คุณอยากจะได้อะไร บางประเทศมีบิทคอย ไทยมีกัญชาเสรี บอกเลย รวย รวย รวย แต่ต้องไม่มาออกกติกาผูกขาดตั้งเงื่อนไขบ้าบ้าบอบอ มาควบคุมให้วุ่นวายนะ เช่น ก้าน ใบ ดอก อะไรไร้สาระนั่น ยกเลิกไปซะ เเล้วก็เปิดบ่อนซะ ทำให้มันถูกกฏหมายเสียภาษีไปเลยไม่ต้องปรีดไถ ในคาสิโน อีก อำนาจอยู่ในมือทำได้แต่ไม่ทำ งง จัด 8ปี ทำอะไรกันบ้าง วะ รัฐบาลชุดนี้ โครห่วยเเตก
สิ้นดี สปป ลาว เขาไปถึงไหนต่อไหน เราทำ อะไร รางรถไฟ3กิโล 555 ขำฟันเเถบหลุด หยุดบริหารอำนาจได้เเล้ว มาบริหารประเทศเถอะ ลุงเอ๊ย
ข้าวเปลือกราคาถูกแต่ข้าวสารราคาแพง ชาวนามีแต่หนี้ปุ๋ยเคมี ตอนนี้นากลายเป็นสวนยาง กลายเป็นบ้านจัดสรรณ์ไปเยอะแล้ว
เราไม่กู้ทุนจีนดีแล้ว ช้าหน่อยค่อยๆทำ ไม่ตกเป็นทาสเงินกู้จีน
ไม่ได้กู้จีนจริง กู้เมกา อีกนาๆประเทศ ใช้หนี้ถึงเหลนนี้ คอยดู ลาวนะที่เป็นหนี้จีน จะเหมือนไทเป็นหนี้ เมกา ยุ่นหรือเปล่า.
@@user-pf6vb1vn3n ถ้าจีนดีจริง ปล่อยน้ำในแม่น้ำโขงมาก่อนดีมั้ย
น้ำนี่หล่ะคือสิ่งที่แย่และเลวร้ายของจีน ไม่ว่าที่ไหนๆ ย่อมมีสิ่งดีและไม่ดีคู่กันไป.
@@user-pf6vb1vn3n ไทยกำลังสร้างเองช่วงที่ 1 กรุงเทพฯโคราชและช่วงที่ 2โคราชหนองคายเพื่อต่อกับรถเพื่อต่อกับรถไฟจีนในเมืองลาว
เป็นความโชคดีของประชาชน เวลาน้ำมันแพง นี่คือทางเลือก.
ลาวกัมพูชาได้แค่รถไฟความเร็วสูง150/ซม. แต่ลุงตู่จัดซื้อรถไฟความเรวสูงจากจีน250-300/ซม. และให้จีนถ่ายทอดเทคโนโลยีและแบบแปลนการผลิตให้ไทยด้วยและรัฐบาลไทยวางแผนจะสร้างรถไฟความเรวสูงและเรือดำน้ำใช้เองในอีก3-4ปีข้างหน้า
3-4ปีข้างหน้า 5555 ถึงตอนนั้นเพื่อนบ้านไปไกลแล้ว แต่เราพึ่งจะเริ่ม ตลกพวกอวยไอ้ตู่ชิบหาย
ลุงตู่สุดยอด ที่อเมริกาค้านไม่ให้จีนถ่ายทอดความรู้ให้ไทย ก็เพราะแบบนี้และกลัวไทยแย่งเศษฐกิจ
ลาวนี่เรียกความเร็วปานกลางนะครับไม่เรียก สูง😂
ขอผมตรงๆ นะ ศูนย์กลาง ควรกระจายอำนาญกระจายความเจริญออกจากกรุงเทพได้แล้ว ให้สร้างมีเมืองใหญ่ๆ เกือบเท่ากรุงเทพในทุกภาค เชื่อมต่อด้วยรถไฟ
กรุงเทพ ภูเก็ต พัทยา เชียงใหม่ไง เจริญหมดแล้วผังเมืองสวยกว่ากรุเทพเยอะ
อยุ่ในแผนแล้วครับ อีกหลายจังหวัดในภูมิภาคจะพัฒนา เพื่อให้คนแบะงานไม่มากระจุกตัวที่ กทม อีกหลายจังหวัดจะมีรถไฟฟ้า
หลายจังหวัดในไทยก็เจริญนะ เช่น ชลบุรี
สงขลา ภูเก็ต กระบี่ สุราษฎร์ธานี นครศรีธรรมราช ขอนแก่น โคราช และอีกเยอะที่เจริญ
รถไฟ ทางมอเตอร์เวย์ก็กำลังสร้างครับเชื่อมต่อทั่วทุกภูมิภาค
ไทยมันรวมศูนย์เจริญ ไม่ทำแบบเกาหลี จีน ตะวันตก ขนาดเกาหลีใต้ประเทศเล็กๆ ยังแบ่งเขตการปกครอง เป็น 11 แห่งเลยมีผู้นำของตนเองบริหารจัดการเอง ของเราต้องรอรัฐบาลกลางที่คอยแต่จะแย่งอำนาจกันเอง
ไทย จะกลายเป็น NEW JAPAN ในเรื่องระบบราง (รอหน่อย เมื่อไทยทำ รถไฟรางคู่เสร็จ รถไฟฟ้าใน กทม. เสร็จ 10 สาย) คืบหน้าไป 50% แล้ว เหลืออีกครึ่งทาง รอกันหน่อย THAILAND จะกลายเป็น HUB ได้รับเงินเข้าประเทศมหาศาล
นี้ขนาดยังไม่เชื่อมนะ ผักจีน เข้ามา ผักไทยดับเลย ค่อยๆศึกษาครับ ดูไปเรื่อย ๆ
ไทยไม่จำเป็นต้องเชื่อม เราทำพัฒนาใช้ในประเทศก็พอละ อยู่อย่างสันโดษไม่ต้องยุ่งกะใคร คือมันไม่มีผลประโยชน์อะไรเลยในการเชื่อม คนได้ผลประโยชน์ที่สุดมีแต่จีน
จีนต้องการขนส่งสินค้าทุกทิศ ขณะเดียวกันก็เป็นในเชิงยุทธศาสตร์
รถไฟความเร็วสูงมีไว้ระบายสินค้าการเกษตรของจีนไปยังภูมิภาคอาเซี่ยน ไทยควรเตรียมมือรับผลกระทบให้ดีเพราะ เป็นประเทศเกษตรกรรม
ส่วนตัว เม้นนี้ดีมากๆเลยครับ ... ทว่าเราไม่มีแผนการรองรับเพื่อประเทศชาติ คิดว่า เศรษฐกิจไทยจะตกต่ำกว่านี้ เพราะเราเป็นเมือง เกษตรกรรมเหมือนคุณพูด.
ในขณะเดียวกันยังช่วยให้ผลผลิตทางการเกษตรของไทยสามารถส่งออกไปยังประเทศเพื่อนบ้านได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มการแข่งขัน
ขนาดมาไม่ถึงไทย สินค้าจีนยังเต็มประเทศไทย ถ้ามาถึงจะไม่ล้นเลยเหรอ
ก็มีทั้งขนจีนเข้าไทย ขนไทยไปจีน
ใช่ในห้างหยิบชิ้นไหนก็จีนทั้งนั้นส
คนไทยคิดว่าคนจีนมีมากกว่าไทยเป็นพันล้านคนส่วนคนไทยมีแค่70ล้านคนคนมากก็ต้องกินมากคนน้อยก็ต้องกินน้อยความจริงคือสินค้าจีนเต็มตลาดไทยเพราะสินค้าจียเข้าไทยผ่านด่านง่ายแต่สินค้าไทยเข้าจีนจะต้องถูกตรวจสอบอย่างหนักสาเหตมาจากอะไรคนไทยย่อมรู้ดี
@@sayanwong2222 ล่าสุด จีนบอกทุเรียนไทย มีเชื้อโควิด ราคา ลดฮวบ จีนเอาเปรียบ คิดว่าถือไพ่ เหนือกว่าไทยตลอด แต่ไทยก็ ไม่ง่อว
อย่างที่จีน คิด
สินค้าจีนเป็นแบบไหนคับ ก็เห็นแต่แบนต่างผลิตจากจีนนะ แบนแวนตา รองเท้า โทรศัพรวมถึงยี่ฮ้อผลไม้ อื่นๆมากมายแบนชั้นนำทั้งนั้น อะไรที่ผลิตไทยไทยคุณบอกมาดิ อย่าบอกละผลิตแค่ชิ้นส่วน
เชิญตามสบายเลย
ไม่ต้องรีบหลอก เดี๋ยวขอ ทำเชื่อมเองที่หลังเองก็ได้ ใช้ทุนของตัวเอง ไม่เสียเปรียบ
ไปเอาทุนจากที่ไหน????
ใข่ครับ
One Belt One Road เป็นเรื่องของจีนที่ต้องการค้าขายกับอาเซียน, ยุโรป และแอฟริกา สิ่งที่จำเป็นคือเส้นทางการค้าที่สะดวกและครอบคลุมให้มากที่สุด ถ้าจีนจะสร้างทางรถไฟผ่านลาวและเขมร ก็ไม่มาถึงตอนใต้ของมาเลเซีย ถ้าจะสร้างทางรถไฟมาผ่านพม่าแล้วออกทะเล เหมือนของเขมร จีนจะไม่มีทางบรรลุวัตถุประสงค์ที่จะเชื่อมกับอาเซียนได้ครอบคลุมทั้งหมด
ไทยยังเป็นยุทธศาสตร์ที่จีนต้องการมากที่สุด เพราะด้วยภูมิศาสตร์ที่สามารถเชื่อมทุกประเทศในอาเซียนครอบคลุมที่สุด แม้กระทั่ง สิงคโปร์, อินโดนีเซียและฟิลิปปินส์ก็เชื่อมต่อได้ง่ายขึ้นผ่านไทย เส้นทางผ่านไทยทำให้จีนได้ประโยชน์สูงสุด แต่มีเงื่อนไขคือไทยจะสร้างเองลงทุนเองด้วยเงินใคร เพื่อเชื่อมต่อจาก จีน-ลาว-ไทย-มาเลเซีย-สิงคโปร์
ส่วนเส้นทางออกทะเลของลาวกับเวียดนาม ผมว่ายังไงลาวกับได้ประโยชน์มากที่สุดเพราะเป็นเส้นทางที่สั้นที่ออกทะเล ต้นทุนขนส่งก็น้อย ส่วนท่าเรือแหลมฉบังของไทย ลาวน่าจะพึ่งพาน้อยลง คิดว่าถ้าลาวจะส่งออกไปอเมริกาน่าจะใช้เส้นทางผ่านเวียดนามออกทะเล และลาวจะใช้เส้นทางไปยุโรปผ่านจีน
ใช่ ไทยาอำนาจต่อรอง
เอาง่ายๆจีนมันอยากสร้างเองโดยมันจะสัมปทานเยอะๆแล้วมีสิทธิ์ในรถไฟมากกว่าเจ้าของประเทศเหมือนที่ทำกับลาว แต่กรรมคนลาวเห็นด้วยเฉยทั้งประชาชนแล้วก็พวกคณาจารย์ทั้งหลาย
ใช่ครับ เขามีเส้นทางสายไหมทางน้ำ ลองหาดูครับ และอ้อมได้ ถ้าอ้อมไปทางสิงคโปร์ มาเล เหมือนเดิม ไทยก็อนุสาวรีย์ ดีๆ นี่เอง
ลาวมีวิสัยทัศน์ เปิดประเทศสำเร็จ จากประเทศไม่มีทางออกสู่ทะเล กลายเป็นประตูหน้าด่านสู่จีนภาคใต้.
ไทยไม่รีบร้อนนครับบ ยังไงจีนนก็ต้องมาาง้อเรานะครับบ
ผมคิด ว่าทุกๆ สิงก็คือ น้ำพืงเรือเสือพืง ป่า ไม่เอาเปรียบ กันจนเกีนไปอยู่ได้ อยู่รอดด้วยกัน..
ถ้าเจอคนคิดแต่เอาแต่ได้เราจะเสียเปรียบมากคนแบบนี้ไม่คิดค่ะเหนแก่ตัวสุด
ตามสบาย
ขุดคลองฝั่งอ่าวไทยไปฝั่งอันดามันด้วย จะดีมากๆ "สาธุขอให้โครงการสำเร็จด้วยเถิด"ประเทศจะได้เจริญก้าวไกลเป็นที้พึ่งของอาเชี่ยน"
ขุดคลองมีปัญหาอยู่นะ น้ำทะเล 2 ฝั่งไม่เท่ากัน ต้องทำประตูปรับระดับน้ำ ซึ่งช้ามากๆ วิ่งได้ทีละลำเอง ไม่คุ้มค่าการลงทุน หลักล้านๆ บาทเลย
มี 2-3 ประเด็นครับเรื่องนี้
- หลายคนกลัวเรื่องความคุ้มค่า
- กลัวโดนแบ่งประเทศเป็นสองฝั่ง(ผมงงอันนี้แบ่งได้ด้วยหรอ)
- ทะเลสองฝั่งไม่เท่ากัน
และก็อื่นๆ คนขัดค้านเยอะ แต่ผมว่ายังไงสุดท้ายก็ต้องขุดอยู่ดีขึ้นกับว่าจะเริ่มตอนไหน
@@tipaibert7587 เห็นด้วยครับ อยู่ที่ว่าจะทำรึไม่เท่านั้นเอง "ถ้าทำระยาวรุ่นลูกรุ่นหลานมันคุ้มอยู่แล้วน้อ
ยินดีด้วยครับ คอมมิวนิสกลับมาร่วมมือกันอีกครั้ง
อันตรายมากครับ
รัฐบาลลาวเชื่อว่า รัฐบาลเวียดจะช่วยให้ชาติลาวดีขึ้นครับ เหมือนที่เขาพยายามบอก ปชช ลาวว่า เวียดนั้นคือบ้านพี่เมืองน้องของลาวครับ
คอมมิวนิสต์ มันก็จะบุกยึด และบอกชาวโลกว่าการปฏิบัติการทางทหารเพื่อปลดปล่อยพี่น้องชาวไทย ที่มีดีเอ็นเอใกล้เคียงกันกันมีประวัติศาตร์จากเทือกเยาอันไตยจากจีนดังนั้นรวมเป็นแผ่นดินเดียว แผ่นดินใหญ่ เป็นจีนเดียวเหลือไว้ เพียงหมู่เกาะตอนใต้ อั๊วะมีนิวเตียร์นะ ลื้อจะยอมดีๆหรือจะยอมด้วยน้ำตา5555
@@subansuban6965 เด็กรุ่นใหม่เขาบอกเขาเลิกรบกันแล้วยังไม่เชื่อรึ เด๋วจะโดนข้อหาพวกไดโนเสาร์นะเออ
@@dontreekhrutdilakanan8548 ครับเด็กรุ่นใหม่ไม่เคยลำบากพ่อแม่หาไว้หมดแล้วไม่ต้องช่วยพ่อแม่หาย อยากได้อะไรก็แค่อ้อนขอก็ได้แล้ว เป็นอันตรายต่ออนาคตของชาติอย่างยิ่งครับ
การคมนาคมขนส่ง ระหว่าง จีน - เวียดนาม มีมานานหลายร้อยปีมาแล้ว
หากพิจารณาในกรณีวันนี้ เส้นทางคมนาคม จีน - เวียดนาม แม้มีเส้นทางเพิ่ม แวะเข้ามาที่ ลาว ... แต่ ในภาพรวมทางการขนส่ง ก็จะไม่มีความปลี่ยนแปลงมากอย่างพลิกหน้ามอเป็นหลังมือ
แต่ หากพิจารณาเส้นทางคมนาคม จีน - สิงคโปร์ ไม่ว่าจะเป็นระบบราหรือถนน ก็ตาม ผู้ใช้เส้นทางส่วนใหญ่ ก็ไม่มีความจำเป็นต้องวิ่งเข้าไปวกวนที่เวียดนาม หากไม่ได้มีกิจจำเป็นอะไรที่จะต้องแวะไปเวียดนาม
ต้องเร่งทำ Project คลองไทยครับไม่งั้นจะเสียโอกาส
เดินหน้าประเทศไทย สู้ๆ😘😘😘
ถ้าจะให้ได้เปรียบเวียดนามไทยต้องขุดคลองคอดกระ ที่จะสามารถส่งของไปทางยุโรปได้ไวขึ้นไม่ต้องอ้อมไปสิงคโปร์
สมรภูมิสงครามจะย้ายมาไทยโดยเร็ว
จริงครับแต่ผมก็สงสัยทำไมถึงไม่สร้างสักที เม็ดเงินมหาศาล
ถ้าสร้างแล้ว สิงค์โปรตายแน่ จะทำอะไรกิน สิงค์โปร์กับนักการเมืองไทยบางคน ต่อต้านสุดๆ เม็ดเงินประท้วงมีไม่อั้น ท่าเรือนี้ห้ามเกิดขึ้น
สิงคโปร์ไม่ตายหรอกเพราะ traffic ตรงส่วนนี้มันเยอะ อีกอย่างประหยัดเวลาได้ 1-2 วัน แค่ตั้งราคาสู้กันก็อยู่ได้ทั้งคู่นั่นแหละ มันไม่เหมือนคลองปานามาที่ถ้าไม่ใช้ระยะเวลาต่างกันเป็นเดือน
เรือรบ เรือดำน้ำ ซ้ายทีขวาทีมากันเพียบแน่ จุดยุทธศาสตร์ดีๆ
ข่าวคุณภาพ
ดีแล้วพากันเจริญๆดีสุดๆ
การขนส่งสินค้าที่สำคัญที่สุดคือทางเรือเนื่องจากมีต้นทุนที่ถูก สิ่งที่ไทยต้องกล้าที่จะทำคือคลองไทย ไทยมีท่าเรือของตัวเองไม่ต้องส่งส่วยให้สิงคโปร์และมาเลเซีย แค่นี้ไทยก็มีรายได้มหาศาล และพัฒนาอุตสาหกรรมภายในประเทศ การเชื่อมและการหลั่งไหลเงินทุนจากประเทศจีนนั้นก็ต้องระวังเช่นกัน ไทยไม่ต้องรีบร้อนมาก ส่วนลาวและเวียดนามก็เป็นยุทธศาสตร์ในการพัฒนาประเทศของเขา
เดี๋ยวมาเลย์สิงคโปรขาดรายได้มันก็จะส่งโจรมาปั่นหัวคนไทยภาคใต้3จังหวัดเขื่อดิมันยังยึดติดอาณาจักรเก่าอยู่เลยทั้งที่โดนสยามยึดมาเป็นร้อยๆปีเเล้วพอมาเลย์มันเห็นจุดโหว่มันก็ส่งคนมาปั่นหัวอย่างง่าย
ถ้ามีทุนขุดเองคุ้มครับ แต่ถ้ากู้ต่างชาติ ตกเป็นธาสเขาครับ
คงเกิดยากคลองไทยพรรคก้าวไกลและพรรคร่วมรัฐบาลไม่โหวตให้ผ่านในสภานำเข้าสภาแต่ไม่มีพรรคไหนให่ผ่าน
เหตุผลที่ไม่น่าขุดคือ ข้อดีเหมือนที่คุณกล่าวมามีคลองเป็นของเราเก็บภาษีด่านได้ ข้อเสียเห็นเขาว่าจะมีทหารประเทศอื่นมาขอประจำการอยู่ที่คลองไทยโดยใช้เหตุผลที่เราปฏิเสธไม่ได้ อีกอย่างเหมือนการตัดประเทศตัวเองด้วยเหมือนตัดภาคใต้ออกนี้คือข้อเสียที่ไทยคิดหนัก สมมุติถ้าทหารอเมริกามาอยู่คลองไทย จีนก็จะส่งมาอยู่ด้วยมันเหมือนเผชิญหน้ากันเกินไปคนที่คิดหนักก็เป็นเจ้าของคลองอย่างไทย
ขนาดแลนด์บริดยังค้านกันเลย คลองไทย ไม่มีทาง ระดัยน้ำทะล2ข้างต่างกัน2เมตร ต้องใช้น้ำจืดสูบเข้าออกปรับระดับคลองอีก ถนน รถไฟภาคใต้จะผ่านคลองยังไง ทางยกระดับสูง100เมตร ก็ไม่ไหวจะข้ามได้ลำบากแน่
คิดสั่นไปกับคำว่า"โดดเดี่ยว" ไทยสำคัญที่สุดโลกนี้ใครก็อยากมา จะช้าเร็วไทยทำไทยใช้ยืนบนขาตัวเองมั่นคงที่สุด
สร้างต่อเชื่อมกันได้ไหม
คอมมิวนิสต์ เริ่ม ขยาย ไหมครับ?
ทุกประเทศมีจุดเด่นด้อยต่างกัน แต่เราสามารถเจริญควบคู่ทั้งแข่งขันไปพร้อมกันกับเพื่อนบ้านรอบๆ แต่เราควรเชื่อมต่อเส้นทางกับเพื่อนบ้านและจีนให้เป็นใยแมงมุม ทั้งทำข้อตกลงกับเพื่อนบ้านให้สามารถเคลื่อนย้ายคน สินค้า วัตถุดิบได้เสรีเหมือนเป็นประเทศเดียวกันจะช่วยให้ต่างประเทศมาลงทุน ท่องเทียว ค้าขายส่งสินค้าได้สะดวก รัฐบาลไทยต้องมองตัวเองให้ออกก่อนว่าเรามีจุดแข็งด้านไหน สินค้าบริการอะไรที่เราดันขึ้นไปแข่งกับทั่วโลกได้ก็ส่งเสริม ถ้าเรามีข้อตกลงเสรีกับเพื่อนบ้านและมีระบบขนส่งที่ดีเราก็สามารถเคลื่อนย้ายคนได้ง่าย แรงงานเพื่อนบ้านเข้ามาทำงานบ้านเราได้ง่าย บ้านเราเก่งเรื่องบริการ ท่องเที่ยว ก็เป็นศูนย์กลางสามารถกระจายไปท่องเที่ยวได้ทั่วอินโดจีน เราเป็นเมืองที่ผลิตรถ ถ้าสามารถขับไปเที่ยวได้เสรีทั่วอินโดจีน ก็ยิ่งขยายตลาดและเป็นจุดแข็งให้อุตสาหกรรม ปัญหาเรื่องชายแดนเลิกคิดได้เลย ถ้าสามารถเดินทางเข้าออกได้ถูกต้องเสรีพรมแดนก็แค่หมุดหมายให้รู้แค่นั้นไม่ต้องเอารั้วเอาทหารมาตั้ง
🥱คอมเม้นโคตรเยอะ
ຄອມເມັ້ນຄື່ຍາວແທ້ເນາະ
ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆฟำฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟฟๆฟฟฟฟฟำฟฟฟบ
มีแต่จีนจะขนสินค้ามาถล่มโรงไทยสิไม่ว่า ไม่คิดหรือว่าทำไมจีนมันต้องการเชื่อมทางรถไฟไปทั่วโลก เพราะเขามีสินค้า ของเขาจนล้นประเทศแล้ว ถ้าไม่หาทางส่งออกเศรษฐกิจ จีนมันจะพังเอา ไทยเราอย่าไปหลงกลจีน
@@dangchannel100 แล้วทุกวันนี้เราจะงอมืองอเท้าตั้งรับฝ่ายเดียวหรือครับ ยืมกำลังเขาหาประโยชน์บ้างซิครับ ทุกวิกฤติมีโอกาส หรือยินดีกับบัตรสวัสดิการของรัฐแค่นั้นพอแล้ว?
เผื่อคุณจะไม่รู้ เพื่อนบ้านรอบตัว เขาเกลียดประเทศไทยทั้งนั้น สงครามกลางเมืองใน พม่า เวียตนาม ไทยรับจ้างอเมริกาไปรบ ไปฆ่าพี่น้องของเขา ลาว เขมร เราก็เรียกตัวเองเป็นพี่ เขาไม่ใช่น้องเรา เขาเป็นเพื่อนบ้าน มาเลเซียนี่ยิ่งไม่ต้องพูดถึง มันหนุนหลังผู้ก่อการร้ายคอยทิ่มตูดเราอยู่นี่
เมื่อคืนUFOมาแบบจัดเต็ม มาชุดเดียวเกือบสิบลำ ปรากฏแว็บในท้องฟ้าแล้ววิ่งหายเข้าไปในหมู่เมฆ เรียงแถวเป็นเส้นตรง ลำต่อลำ ลำต่อลำ นับสิบ เป็น นิมิตรหมายที่ดี
ผมเคียเห็น
เขาบอกว่าเป็นย้าน Star link😅
ของElokMusk
@@Souksarkhon แล้วยานที่บินต่ำมากๆแต่ไม่มีเสียงเครื่องยนต์เลย บินเงียบกริ๊บ ใช่ของเขาด้วยเปล่าครับ
ไม่ละ
อันนี้ผมเชือเพาะผมเคียเห็นเหมือนกันค้าบUFOทีไปกันเป็นแถวตรง
@@user-lm3oz5bm3w เคยเจอเหมือนกันค่ะ บินต่ำใกล้มาก แต่ไม่ได้ยินเสียงเลย
มีคนเจอเหมือนผมด้วย 5555555
ถูกต้องครับ ไม่จำเป็นต้องรีบสร้างครับ ช้าๆได้พร้าเล่มงาม !!
ดูจากศรีลังเป็นตัวอย่าง ทะเลรอบเกาะฯ ผลประโยน์ของผู้ให้ยืมเงินลงทุน และผลประโยนชน์ของผู้นำประเทศ
ศรีฯ สมองหมู
ปัจจุบันความจริงปรากฎ
ประเทศฯ
จุก เจ็บ เสียด
....
ถ้าจะให้ใครมาช่วยลงทุน ต้องดูประวัติเค้าก่อนว่า อยู่บ้านไหนๆ
เค้า Take หรือ
Give ?
ก็ดีนะครับ ใจเย็น ดี
ไทยขยับแล้ว แต่ไม่รู้คืบไปถึงไหน คือรถไฟรางคู่ผ่านเชียงรายไปชนชายแดนจีน เห็นพูดมา สามปีแล้ว แต่เงียบๆไปอีก
กำลังเวนคืนที่ดินอยู่ครับสายบ้านไผ่-นครพนม จะเชื่อมกับรถไฟ เวียดนาม ลาว ด้วยครับ จะเปิดใช้งานปี 2569
ลาวยังไม่เชื่อมกับรถไฟสายเชียงราย-เชียงของแน่นอนเพราะว่าสปปลาวจะสร้างสายใต้ให้เสร็จก่อนก็คือสายเวียงจันทน์-สีหนุวิลล์
@@user-yh2sn6iq2k สายเชียงของ ไม่ได้เชื่อมกับรถไฟลาวแต่ส่งต่อท่าเรือแม่น้ำโขง ล่องขึ้นไป หรือไม่ก็ R3A ที่มีอยู่
ตกขบวนแล้ว
3 ปีน้อยไปค่ะ ได้ยินมาตั้งแต่เป็นเด็กน้อย จนตอนนี้อายุ 50 ต้นๆแล้วค่ะยังไม่มีอะไรเกิดขึ้น
สร้างไปเถอะ ถ้าไทยเราอาศัยจีน ลาวมากๆเวลาที่เขาไม่พอใจอะไรขึ้นมาก็สั่งปิด สินค้าเราก็เสียหายเงิน.เหมึอนรัสเชีย ท่อก้าช น้ำมัน สุดท้ายทำไรได้ไหม
เราอยู่ได้ด้วยการพึ่งตัวเอง คิดค้น innovation ทางสายกลาง ตามแนวทางพุทธศาสนา
สวย
ถึงจะสร้างก็ไม่ได้ทำให้ดีขึ้นมาก เพราะถ้าไทยยังเป็นแบบนี้ ต้องพัฒนา หาจุดเด่นตัวเอง เพื่อผลิตส่งออกสินค้า
จริงครับถ้ายังมีผู้หลักผู้ใหญ่ในบ้านเมืองโกงกินเยอะ ขายอะไรสร้างอะไร เงินก้ไม่ได้ตกถึงมือประชาชนอย่างแท้จริงครับ มีแต่สส. สจ. และนายทุนรวยเอาๆ
ดูอย่างเขมร และลาว จีนมาลงทุนสร้างเมืองใหญ่โต แต่คนของเขาก็ยังแห่แหนมาทำงานในไทย
ใช่ แถมจะแย่ลงด้วยถ้ากันของจีนเข้ามาไม่ได้
ไทยก็ทำรางให้กระจายไปรอบๆ ใกล้ๆ ชายแดนเพื่อนบ้านทุกประเทศก็สบายๆแล้ว รับส่งของวนไป ใช้ภายในประเทศยังคุ้มเลย เป็นศูนย์กลางประเทศกระจายสินค้าและคมนาคม แต่ทำช้าจัดๆ ช้าเกินโลกหมุน
ถนนในกรุงเทพฯบางจุดทำ5ปียังไม่เสร็จเลย
ถ้าให้ราชการไทยจัดการบริหารละก็นะ ไม่อยากจะคิด ความสำคัญไม่ได้อยู่กับการสร้าง มันอยู่ที่แนวทางการบริหาร ราชการไทยไม่มีวันบริหารแล้วคุ้มทุนเพราะพวกเขาไม่ใช่นักธุรกิจ มีแต่ใช้เงินเป็นอย่างเดียว
5555555
ดีแล้วที่ทำช้า ทำไวเสร็จจีนแน่ ตอนนี้จีนเล่นแง่ไม่ให้สินค้าเข้าอยู่ ทำช้ายังมีอะไรต่อรองได้บ้าง
ประเทศไทยช้าสักหน่อยเพราะความกว้างของรางรถไฟไทยแค่1เมตรแต่ของเพื่อนบ้าน1.45เมตรสมัยนั้นไทยใช้ระบบของอังกฤษเพื่อนบ้านใช้ระบบของเยอรมัน
จริงๆแล้วสินค้าเป็นของจีนต้องการเข้าอาเซียนมากกว่าออกแปซิฟิค และหากไทยมีแลนด์บลิดส์ออกอันดามันได้ ยิ่งได้เปรียบไปทางยุโรป อินเดีย แอฟริกา
นึกถึงท่านชัชชาติ และศาลรัฐธรรมนูญ ..ค่ะ
เราอยู่แบบนี้ ดีแล้ว บ้านผม ยังไม่รถไฟใช้เลย
อีกนานกว่าทางลูกรังในประเทศไทยจะหมด อนิจจาความคิดของใครนะ
สร้างทีหลังได้เปรียบกว่าเพื่อน เพราะได้เห็นจุดบอด จุดดี แล้วเราก็เอามาปรับปรุง แต่ประเทศที่สร้างไปแล้ว จะกลับมาแก้ไขนั้นยาก หรือค่าใช้จ่ายสูงกว่าเดิม
ເອົາມັນອອກຈາກກັນໃຫ້ເປັນ 3 ສ່ວນໂລດເດີ ຢູ່ໃທ
ต้องเสียใจใช่ไหมที่ไม่ได้เป็นหนี้จีน ไทยสร้างเองดีกว่า
ต้องถามว่า ทำไม ไทย ไม่ทำเอง หือ สร้างทั้งงานในประเทศ และ เศรษฐกิจ ระยะยาว เงินไม่ไฟลออกด้วย
ส่งออกทุเรียน
เป็นหนี้ไม่ดีทั้งนั้นแหล่ะ
ประเด็นคือ ราง 1.435 m ชองไทย เป็นรถไฟความเร็วสูงอย่างเดียวแบบที่ป่าวประกาศหรือแอบขนสินค้าแบบของลาวด้วยรึเปล่า เพราะในแผนโครงการมี container yard ที่หนองคายด้วย แต่หน่วยงานไทยไม่เคยพูดเรื่องขนสินค้าซักแอะ
และอีกประเด็นคือ มันไม่ควรใช้รางร่วมกัน ระหว่างรถไฟความเร็วสูงกับรถสินค้า
รถไฟลาวจีนก็ใช้ทางรถไฟความเร็วสูงขนส่งสินค้า รถไฟความเร็วสูงเขาวิ่งเป็นรอบ เช้ากับเย็น ไม่ได้วิ่งทุกชั่วโมง วิ่งทุกชั่วโมงคิดว่าจะมีคนขึ้นกี่คนต่อเที่ยว
@@user-hk7js4hg2g รถไฟลาวจีน ไม่ใช่ รถไฟความเร็วสูง คุณอาจจะเถียงว่าใช่ ก็แล้วแต่ว่า คุณหรือผมจะอ้างมาตรฐานแบบไหน เอาเป็นว่า ต่างคนต่างเชื่อแล้วกัน
@@kittenastrophy5951 ของลาวใช้ขนส่งสินค้าด้วยครับ แต่ของไทยรถไฟความเร็วสูงใช้ขนส่งคนอย่างเดียวครับ ส่วนสินค้าก็ขนส่งรถไฟทางไกลเดิมแหละครับ
มันไม่ใช่ความเร็วสูงแท้นะครับ! ขนแต่คนมันก็ไม่คุ้มค่าที่ลงทุนไป รางว่างๆตอนกลางคืนก็ขนสินค้าได้ ไม่คิดเอามาวิ่งปะปนในเวลาเดียวกันอย่างแน่นอนฯ
@@kittenastrophy5951 ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่ามาตราฐานแบบไหนเรียกความเร็วสูงหรือเปล่า ประเด็นคือเขาก็ใช้รางเดียวกันนี่แหละที่ขนส่งสินค้า อย่าเปลี่ยนประเด็น
ทางกายภาพไทยเป็นศุนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคนี้อยู่แล้ว อยู่เฉยๆ ก็ได้เปรียบ ทุนพร้อม เทคโนพร้อม คนพร้อมไม่ต้องพึ่งใคร
คุณจะขนส่งอะไรจาก ลาว ลาวมีสินค้าอะไรที่ส่งออกนอก
สร้างไปก้โดนมันเอาเปรียบสิ ยอมก้บ้าแล้ว
คิดไห้ดีๆๆก่อนทำนาท่าน อย่าไปหลงกลเขาละ ระวังล้มละลายด้วย สร้างแล้วเขาจะเข้ามาใช้เพิ่มจริงหรือ เรื่องแบบนี้เคยคิดบ้างไหม
แข่งกันพัฒนาน่ะดีแล้ว เราก็ทำของเรา เร่งก่อสร้างระบบราง เน้นไปที่ระบบราง 1 เมตร ทางคู่ หนองคาย นครพนม อุบลฯ เด่นชัย ปาดังเบซาร์ ใช้ทั้งโดยสาร และขนส่งสินค้า
ทางรถไฟขนมาแต่ผู้โดยสารกับสินค้าก็ดี
แต่ถ้าขนรถถัง ปืนใหญ่ กระสุน เสบียงสนาม
และทหาร
อันนี้ก็น่าคิด...
เมื่อความขัดแย้งบังเกิดก็ไม่แน่นอนครับท่าน
ประเทศไทยช้าเพราะประเทศไทยลงทุนเองไม่เลือกเอางบจากจีนมาลงทุนครับ กัมภูชาลาวเวียดนามใช้ทุนจีนครับ
รถไฟรางคู่ดำเนินการทั่วแล้วครับ ส่วนสถานีก็สร้างใหม่ขยายจากของเดิมหลายที่แล้วครับ
ลาวเวียดนามยอมเป็นหนี้จีนไง ถ้าจีนจะยอมประหยัดเวลาเดินทางและงบการสร้างต้องผ่านไทย
เป็นหนี้ในประเทศดีกว่าเป็นหนี้ต่างประเทศนะดีออกเงินหมุนเวียนภายในประเทศ ไม่ต้องชำระหนี้เป็นสกุลต่างประเทศ ความล่าช้าน่าจะอยู่ที่วิสัยทัศน์ของผู้นำและผู้รับผิดชอบปล่อยปละละเลยไม่กล้าตัดสินใจมากกว่า
@@putawan_infinity ภาษีที่จ่ายทุกวันนี้คือใช้หนี้ต่างประเทศทั้งนั้นครับ
ต่างประเทศให้ไทยกู้เงินไม่รู้กี่ยุคกี่สมัยแล้ว ทุกประเทศเป็นทาสของระบบทุนนิยมที่ให้เงินทุนแต่ละประเทศกู้ เพื่อหล่อเลี้ยงเศรษฐกิจในประเทศนั้นๆ
การที่จะไม่ต้องจ่ายเงินให้พวกทุนนิยมคือ สร้างอาหารขึ้นมาเองทุกครัวเรือน แล้วระบบในประเทศมันจะขับเคลื่อนด้วยตัวมันเอง เมื่อทุกคนสร้างอาหารขึ้นมาได้ด้วยตนเอง โดยที่ไม่ต้องไปทำงานแลกเงินไปซื้ออาหาร เมื่ออาหารที่เราสร้างมากกว่าจำนวนการบริโภคในครังเรือน
เราก็จะเอาอาหารที่สร้างขึ้นมาเองไปขายต่อได้ แล้วที่เราไม่ต้องไปเป็นมนุษย์เงินเดือน
แต่ปัจจุบันผู้คนหลงในระบบทุนนิยมอย่างมาก เพราะระบบทุนนิยมสร้างความอยากได้อยากมีให้กับคนทุกคนครับ โดยเฉพาะโลกโซเชียลนั่นคือเครื่องมือของระบบทุนนิยมอันดับต้นๆที่ทำให้คนอยากได้อยากมีเหมือนคนอื่น จึงต้องไม่ทำงานแลกเงินมาซื้อข้าวซื้อของให้มีเหมือนคนอื่น
แต่ถ้าทำงานเงินเดือนไม่พอ ระบบทุนนิยมก็จะมีบัตรเครดิตหรือเงินกู้ล่วงหน้าแล้วทำงานใช้เงินคืนทีหลัง
จีนก็มีระบบทุนนิยมเป็นของตนเอง
อเมริกาก็มีระบบทุนนิยมเป็นของตนเอง
รัสเซียก็มีระบบทุนนิยมเป็นของตนเอง
ให้หลานๆประเทศกู้เงินเพื่อให้คนในประเทศนั้นๆทำงานใช้หนี้ให้ระบบทุนนิยม
@@user-cc6lx3bs5d ไม่ต้องพกล่ามมาซะยาวขนาดนั้นก็ได้ขี้เกียจอ่านไร้สาระ ที่พูดเนี่ยเราคุยเรื่องทางรถไฟไม่ใช่เหรอ? คุยเรื่องการกู้เงินมาสร้างทางรถไฟสิ อ้อมไปทั้งโลกขนาดนั้น...เหมือนจะอวดภูมิ โธ่
เขามีแต่จะร่วมมือกันพัฒนา แต่เราจะมาแข่งขันกันทำเพื่อ…
TNN16มีเอี่ยวอะไรกับรถไฟความเร็วสูงรึเปล่าคับ/เห็นเชียร์จัง!!
ไม่ง้อ ครับ
ดูเม้นแต่ละคนใต้คลิปแล้ว หายสงสัยเลย ทำไมไทยพัฒนาช้าและเสียโอกาสมากมายหลายครั้ง
เพราะมีคนส่วนใหญ่ขาดวิสัยทัศน์ ฟังแต่ข้อมูลจากฝรั่งที่มันไม่จริงใจ หลอกให้เราด้อยพัฒนาดักดานแบบนี้ไปเรื่อย หลอกเราว่าเราอาจจะเสียอะไรบ้าง แต่ไม่บอกว่าเราได้อะไร โครงการอะไรก็ไม่ต้องทำ กลัวการเปลี่ยนแปลง อนุรักษการทำนาทำสวน จนจนจน ต่อไปชั่วลูกหลาน
ไม่ไห้ทำจะไห้นำเข้าอย่างเดียวไช่ไหมแค่นี้ก็ขาดดุลจีนหรือจะไห้ขายไร่ขายนาไปเป็นคนงานในโรงงานแล้วลูกหลานไทยต่อไปคงเป็นได้แค่ขี้ข้าเพราะทำเองไม่เป็นรอซื้ออย่างเดียวเป็นทาสนักลงทุนเขากำหนดราคาเท่าไหร่ก็ยอม
ขุดเถิดคลองไทย มีประโยชน์มาก ฝรั่ง จีน รัสเซีย ญี่ปุ่น เกากลีใต้ มีขวางก็ สิงคโปร์ กับคนไทย ขายชาติตนกองเรือพานิชย์ นักการเมืองบางคน เป็นไปแล้ว
โง่ก็เงียบๆไปครับอย่าพูดให้เค้ารุ้ดีกว่า
การมีปัญหาคือการได้เรียนรู้ถึงปัญหา มันทำให้คนได้เรียนรู้ว่าต้องพึ่งพาตัวเองแค่ใหนเวลามีวิกฤติ โดยเฉพาะปากท้องและพลังงาน เช่น การมีโควิดทำให้คนไทยลดการพึ่งพานักท่องเที่ยว มีสงครามทำให้เราเตรียมรับมือ ท้ายที่สุดประเทศจะวิกฤติมากแค่ใหนก็ผ่านไปได้ ถ้าเรามีอาหารข้าวของใช้จำเป็นในการดำรงชีวิตในประเทศที่ผลิตได้เอง
อีหลีติ่ ?
ไทยกับพม่า ควรสร้างทางรถไฟเชื่อมกัน มีหลายเส้นที่น่าสนใจ
เส้นนี้มีมูลค่ามากกว่าเส้นลาวครับ
พม่า มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่กว่าลาว และยังสามารถพัฒนาไปได้อีกไกลกว่านี้ ถ้าไม่ติดปัญหาการเมืองในประเทศ
เห็นด้วยค่ะ รวมถึงขุดคลองไทยด้วย(ถ้าได้นะ) ไทยจะกลายเป็นศูนย์กลางภูมิภาคทันที
ประเด็นหลักคือเรื่องเงินของพม่า เสถียรภาพในพม่า ส่วนเส้นรถไฟสายมรณะลืมไปได้เลย ไม่มีทางที่จะสานต่อ
บทเรียนก็คือ ทางรถไฟสายมรณะ ครับ ด้วย ภูมิประเทศแล้ว ไม่คุ้มต่อการลงทุน ใช้ทางรถดีกว่า อีกทั้งยังมีเรื่องการเมืองของพม่า ที่ยังไม่นิ่ง คือไม่ไปลงทุนทางนั้นจะดีกว่า
เอาตามสบายดีใจด้วยนะ
มันจบแล้วครับน้องเบน
ไทยต้องหาทางสร้างจุดแข็งให้กับประเทศ แล้วใครๆก็อยากมาเชื่อมต่อเราเอง
ใครก็ได้ที่ไม่ใช่จีน
ทุกเส้นทางรถไฟของเพื่อนบ้าน ดีกับไทยหมดเลย ไม่ได้โดดเดี่ยวนะ ขนาดรางของเวียดนาม 1 เมตร เหมือนกัน และจะมาเชื่อมกับสถานีรถไฟไทยในลาว ศึกษาเยอะๆนะ
สาธุ รัฐ...ไทย ขอทีเถอะ ตามเขาให้ทันบ้างงง
ของไทยระบบรางมี 4,000 กว่า กม.แล้วและทำทางรถไฟใหม่เช่น เด่นชัย - เชียงของ, นครพนนม- มุกดาหาร บ้านไผ่, และนครสวรรคสวรรค์ - แม่สอด อีก 3 เส้นทาง และอีกไม่นานทางทั้งหมดจะเป็นระบบรางคู่หมด รถไฟความเร็วสูงอีก 2 เส้นทาง กรุงเทพ - หนองคาย,กรุงเทพ - สนามบินอู่ตะเภา,แล้วไทยมันโดดเดี่ยวตรงไหนยังไง ลองบอกมา ช่องข่าวช่องนี้ข้อมูลเสนอข่าวแน่นมากจริง และไทยสร้างเอง เงินกู้ภายในประเทศ ถ้าอยากให้สร้างเสร็จเร็วแบบลาวก็กู้เงินจีนมาทำและให้จีนสร้าง พร้อมยกที่ให้จีนบริหารและเช่า 99 ปี เร็วแน่ เอะ หรือว่าไทยไม่ฉลาดลาวเขาให้จีนสร้างกรรมกรจีนสร้างหัวดำห้วแดง คนลาวกระดิกนิ้วรอให้เสร็จก็ได้ใข้งานถึงจีนออกทุนสร้างและบริหาร 99 ปี จีนจะยึดก็ขุดเอาไปไม่ได้เพราะสร้างในแผ่นดินลาว 99 ปีก็ตกเป็นของลาวแล้วสบายๆ
ถึงวันนั้น(99ปีต่อไป)จีนอาจจะครองลาวแล้วก็ได้ค่ะ
แล้วเราเชื่อมกับเขาไหม เราสามารถไปวิ่งของเขาได้ไหม อันนี้ถามความรู้
@@DeadoraliveCh ได้ครับ ขนาดรางของรถไฟเวียดนาม 1 เมตร เท่ากันครับ
99ปีมันกี่รุ่นคนครับนานมาก
@@DeadoraliveCh ของเราเชื่อมได้อยู่แล้วขนาดรางเท่ากัน แต่ของลาวเป็นความเร็วปานกลาง วิ่งเร็วสูงสุด 160 กม/ชม ของไทยเป็นความเร็วสูง 250 กม/ชม. ของไทยเอาไว้ขนคน ไม่มีรถตู้สินค้า แต่ถ้าขนาดราง 1 เมตร ไทยต่อไปลาวที่สถานีท่านาแล้งลาว 3.5 กม.จากหนองคาย ตอนนี้ได้สร้างต่อไปอีกใกล้กับนครหลวงเวียงจัน ชื่อสถานี คำสะวาด วางรางเสร็จแล้วส่วนสถานีใกล้จะเสร็จแล้วเหลือเพียงตบแต่งสถานี board.postjung.com/1377311
ກະລຸນາສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃຫ້ກຽດເຊິ່ງກັນແລະກັນບໍ່ກ້າວກ່າຍເລື້ອງປະເທດຄົນອື່ນນິໄສຄົນໄທບາງຄົນຍັງເວົ້າໃຫ້ຄົນລາວໃນທາງລົບທັ້ງທີ່ບໍ່ຮູ້ເລື້ອງຫຍັງເລີຍຢູ່ໃຜຢູ່ມັນຈະດີກວ່າບໍ?
555 คุณนี่ลาวจริง จริง
ถ้าไทยไม่เชื่อต่อเขาก็จบ เหมือนกัน เพราะสินค้าจากจีนเข้าไทยไม่ได้มาเต็มที่ กำลังซื้อก็น้อย วนอยู่3ประเทศเวียดนาม ลาว กัมพูชาฉนั้น พัฒนาของเราให้เต็มที่เสียก่อน ค่อยเชื่อมต่อ
ชัดขนาดนั้น
ไม่ต้องรีบทำโครงการพวกนี้ทำด้วยกองทุนจีนที่มีสัญญายึดการใช้พื้นที่ นี่อาจจะเป็นการกดดันไทยให้ไทยใช้ทุนจีนที่ต้องเสียสิทธิในการใช้พื้นที่ให้จีน ศักยภาพการเงินเราจริงพอทำได้อยู่แล้วปัญหาของเราไม่ใช่เรื่องทุน แต่เป็นเรื่องการแบ่งเค้กของนายทุน
ไทยมีเส้นทางรถไฟสายอีสานเส้นบนที่ขยายเส้นทางข้ามแม่น้ำโขงไปถึงท่านาแล้งอยู่แล้ว หากขยายเส้นทางต่อถึงเวียงจันทน์ก็สมบูรณ์ เพียงแค่ต้องสร้างสถานที่ขนถ่ายสินค้าระหว่างรถไฟไทยที่เดินบนทางขนาด 1 เมตร และรถไฟจีนที่เดินบนทางขนาด 1.435 เมตรเท่านั้นก็พอ
รางรถไฟ จีนและรัสเซีย ก็ไม่เท่ากันเหมือนกัน
ตอนนี้กำลังทำ ทางคู่ แล้ว แก่งคอย-หนองคาย
เอาเต็มที่เลยสุ
ไทยรอคอยเส้นทาง สปป.ลาว-เวียดนามอยู่แล้ว ยิ่งถ้าเป็นรางกว้าง 1.000 เมตร ยิ่งดี ไทยมีโครงการทางรถบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนมรอคอยอยู่แล้ว รอแต่ข้ามแม่น้ำโขงจากนครพนมไปท่าแขกเชื่อมกับทางรถไฟสปป.ลาว-เวียดนามเท่านั้น
ไม่ต้องรีบไทยเชื่อม2ทะเลให้เราได้ประโยชน์สูงสุดอย่าเป็นหนี้เยอะก็พอ
เราควรพัฒนาราง1.435เมตรไปลงท่าเรือระนอง เราจะเป็นฮับโลจิสติกออกท่าเรือระนอง
แล้วไทยเราไปไหนครับ ?
ນັກເສດຖະສາດລຸ່ນໄດໂນເສົາທີ່ເຫັນລາວເປັນແລ່ນລ໊ອກ ແຕ່....ໃໝ່ເຂົາລາວເປັນບໍ່ເງິນບໍ່ຄຳໄປເສຍແລ້ວ..
#ໄທບໍ່ຖິ້ມໄຜໄວ້ຂ້າງຫຼັງ ທ່ານນາຍກປະຍຸດເຄີຍເອິ້ນໄວ້ ແມ່ນປ່ອຍໃຫ້ ສປປ ລາວ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໄປກ່ອນເດີ
#ไทยจะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง นายกประยุทธ์เคยกล่าวไว้ เลยปล่อยให้ สปป. ลาว เจริญไปก่อนเด้อ
ไทยต้องหาตลาดใหม่ๆอย่ามองตลาดเก่าอย่างเดียวโดนกีดกันเอาเปรียบอีกต้องเพิ่มมูลค่าทางเกษตรให้เป็นกึ่งถึงอุตสาหกรรม ยุโรปก็สินค้าปลอดสารพิษการวิเคราะห์ต้องดูโครงการหลายโครงการที่ทำเสร็จเมื่อไรนำมาวิเคราะห์ด้วย
มาไวๆมาที่ไทยให้เร็ว. 😍😍😘😘
เราจะก้าวไปพร้อมๆกันอาเชียน
นี้คือแผนของจีนที่จะจัดการสหรัฐในภูมิภาคนี้ แผนแรกของจีนคือตัดอำนาจด้านการเงินบาทของไทยและดอลลาร์ก่อน ต้องยอมว่าเงินบามและดอลลาร์มีค่ามากในลาว เขมร พม่า เวียดนาม จีนจะยึดด้านเศรษฐกิจก่อน ที่แน่ๆ ลาวกับเขมรจะใช้เงินยวนเป็นสกุลหลักในไม่กี่ปี่ใครจะใช้เงินใน2ประทศนี่ต้องแลกเป็นยวนก่อน
ไทยแค่ขุดคลองไทยคนในประเทศมีงานทำแค่นี้ประเทศก็เจริญแล้ว
พรรคก้าวไกลค้านหัวชนฝา
@@Jakhunpi ทำไมถึงว่าก้าวไกลจะค้านหรอครับ ในวันที่ประชุมรัฐสภา สส พรรคก้าวไกลเขาบอกแค่ว่า ถ้าคิดจะขุดคลอง เราต้องศึกษาผลกระทบกับสิ่งที่จะได้ก่อน ไม่ใช่ว่าว่าอยากจะขุดก็ขุด แล้วในการศึกษาเหล่านี้ต้องอาศัยปัจจัยหลายๆอย่าง แล้วการศึกษาต้องเป็นกลางในระดับหนึ่ง เพราะมคนคือประโยชน์ของประเทศชาติ (ความหมายของก้าวไกลคือ ไม่ได้คัดค้านให้ขุด แต่ต้องศึกษาให้ดีๆ ก่อนขุดนะครับ)
ขุดสิดี คิดแต่ว่าไม่คุ้ม ขนาดยังไม่ขุดยังกลัวนั้นนี้ ไม่มีเงินลงทุนต่างชาติก็พร้อมร่วมมือถึงสุดท้ายแล้วมันไม่เกิดขึ้นจริงคือวิสัยสั้นเท่าจู๋555ขำล่วงหน้าแทน
@ไอ้สอง มันใช้ได้เป็นพันปีคำว่าไม่คุ้มคืออะไร ทำอะไรบางครั้งมันต้องลองถึงรู้
@ไอ้สอง ไม่ได้ครับ
ของเราเมื่อไหร่เสร็จอ่ะครับ เฟสแรกจะเสร็จเมื่อไหร่
กับดักหนี้ทั้งนั้นที่สร้างให้เพื่อนบ้านตอนนี้ของไทยระบบรางและโรจีสติกกำลังก่อสร้างอยู่ครับ มีสัญญาหลายโครงการ มีตั้งหลายช่องนำเสนอ
ไม่ต้องรีบกันนะ รอให้ถนนลูกรังหมดจากประเทศไปก่อน ใจเยนๆนะคะ
ประเทศที่มีกำลังการผลิตสูงและมีสินค้าที่เป็นที่ต้องการของเพื่อนบ้าน และมีมาตรฐานสูงกว่า ย่อมมีประเทศที่มีความต้องการในการใช้ เขาจึงพยายามที่จะเชื่อมต่อ ส่วนประเทศที่มีการผลิตต่ำต่อให้การขนส่งดี ก็คงไม่มีสิ่งที่ส่งออก ดังนั้นสินค้าไทยที่ต้องส่งออกไปเพื่อนบ้านจึงต้องใช้หลายเส้นทาง นอกจากทางราง ทางเรือ ยังมีทางถนนที่ต้องทำอีกหลายสาย ทารางควรเช่ือมไปทางเหนือเพื่อผ่านเชียงตุง ไปฉาน ไปจีนได้อีก
ตอนนี้สินค้าท่งการเกษตรของไทย ส่งไปจีน มีปัญหาด้านการขนส่ง เอาอย่างนี้เลยรัฐบาลไทยทำหน้าที่ขนส่งสินค้าแบบคาร์โก้ ใข้เครื่องบินลำเลียงส่งไปขายที่จีนโดยตรง โดยผู้ส่งออกต้องเป็นพ่อค้าคนไทย(ไม่เอาสหกรณ์ หรือ วิสาหกิจชุมชน เพราะมันมีแอบบแผง) รัฐช่วยค่าขนส่ง ครึ่งหนึ่ง มีข้อแม้ว่า ขากลับ ต้องมีสินค้าบรรทุกกลับ ในส่วนที่ไทยขาดแคลนทุกเที่ยว ทำแบบนี้คนจีนก็ได้กินผลไม้ที่สุก อร่อย
เผื่อคุณไม่รู้ ลาว พม่า เวียตนาม เขมร มีนายทุนจีน เข้าไปกว๊านซื้อที่ดิน ธุรกิจ มันทำกระทั่งสวนทุเรียน ส่งไปขายเมืองมัน ผ่านรถุไฟที่มันสร้าง คนไทยได้แต่มองตาปริบๆ ไปขอโควต้าขนส่งทางรถไฟจากลาว ถุยยยย ไอ้รัฐบาลหัวควยนี่
ดีค่ะ, ไทยมีทางออกทะเลค้าขายเยอะแยะ รอไม่ได้ก็ไม่ต้องรอ
ณ วันนี้เห็นว่าไทยไม่จำเป็นต้องลงทุนเยอะ ตอนนี้ราง1.2 มาเชื่อมกับรางไทยขนาด 1เมตรได้แล้ว แค่เอามาขนานคู่กันแล้วใช้เครนยกตู้สินค้าขึ้นรถไฟไทย เป็นการลงทุนต่ำมากใช้ระบบที่มีอยู่ให้เป็นประโยชน์
ອ້າຍນ້ອງລາວ.ຫວຽດ ບໍ່ເຄີຍຖີມກັນດອກມືງຢ່າເວົ້າເປັນຫຼາຍ
ลาวกับจีนละ เป็นยังไง ดูเหมือนจีนกำลังจะกลืนลาว เอาเปรียบคนลาวอยู่ใช่ไหม
ถามคนลาวตอนนี้ดูสิ กำลังประสบปัญหาสินค้าจีนทะลัก
และส่วนใหญ่นายทุนจีนเข้ามาครอบงำเยอะมาก
ก็ไม่นะ
สินค้าจีนก็ทะลัก หาเราจร้า
ทะลัก มาแต่นานแล้ว ทะลักถืงไทยด้วย
ทะลักก็ไม่ได้น่ากลัวอะไรหรอก เพราะลาวเองก็นำเข้าจากไทยอยู่แล้ว กลับกันลาวจะได้ของถูกจากจีน
แล้วสินค้าลาวส่วนใหญ่เป็นเกษตร เพราะผลิตอุตสาหกรรมแล้วไม่คุ้มทุนเพราะคนน้อยบริโภคน้อย ไทยนี่แหละจะขายของได้น้อยลง เพราะถ้าสินค้าจีนตีตลาดเพื่อนบ้านได้เขาจะใช้ของจีนแทน
@@janedasilva4579 ของถูกที่ไร้คุณภาพอะนะ 5555555
บ้านเรารีบทำ Land bridge ระนอง-ชุมพร ให้สำเร็จเถอะ รถ ราง เรือ
รอดูต่อไปแล้วค่อยๆปรับตามสถานการณ์ดีกว่าจะได้อยู่แบบพึ่งพาตนเองไม่ต้องยืมจมูกคนอื่นหายใจ
ถึงยังไง ประเทศไทยก็ยังเป็นจุด ยุทธศาสตร์สำคัญของอาเซียนนะครับ เพราะไทยเราติดกับหลายประเทศ ทั่ง4 ทิศ ใครจะสร้างอ้อมเราก็ทำดู..สร้างก่อสร้างจะขยาดไหน ทุกเส้นต้องมาจบที่เราเพื่อ ประหยัดต้นทุน
ทุกเส้นทางรถไฟของเพื่อนบ้าน ดีกับไทยหมดเลย
ดีอย่างไรครับ สมมุติไทยขุดคลองไทย จีนผลิตลงทุนใช้เวียดนามกัมพูชาลาวเป็นแรงงาน เส้นทางรถไฟทุกจุดอยู่ท่าเรือ กัมพูชา เวียดนาม นักลงทุนต่อไปก็ย้ายไปลงทุนในที่แรงงานถูก ไทยได้แค่รายได้จาก การวิ่งเรือผ่าน30ปีก็ไม่คุ้มทุน ได้รายได้เพิ่มขึ้นจากเรือผ่านแต่เสียรายได้จากส่งออก สรุปอยู่กับที่เหมือนเดิมครับ
ก็ไม่แน่ หากประเทศไทยมีทีมเศรษฐกิจที่ไม่ฉลาดพอ หรือยังทำตามคำสั่งจากผู้นำที่ไม่ฉลาด จากจุดยุทธศาสตร์สำคัญของอาเซียน อาจกลายเป็นจุดอ่อนของอาเซียนได้ไม่ยาก
@@eufhjhxbnk6594 จุดหมายปลายทางของจีนคือ สิงคโปร์ครับ ดังนั้น จะต้องบังคับว่า ทางรถไฟจะต้องผ่านไทย ถ้าอยากมาสิงคโปร์ (แต่ถ้าจะขนทางเรือก็ว่ากันอีกเรื่องนึง)
เออ มึงฝันหวานแบบนี้ไปให้รอดอีก 30 ปีนะ
เราก้อลงทุนสร้างท่าเรือฝั่งอันดามันอีกทาง โดยเลือกพันธมิตรฯเช่นพม่า...ไม่เสียเปรียบแน่นอนด้านตะวันตก หรือเส้นทางด้านเวียงจันทร์ผ่านไทยไปฝั่งพม่า(ลาวเลือกเวียดนาม เพราะยังไงผู้นำก้อต้องรักษาอำนาจเอาไว้ ถ้าเลือกโลกเสรี อำนาจอาจเปลี่ยนมือ)
ไว้พม่าทำสงคราม ไล่ที่ประชาชน และชนกลุ่มน้อยในพม่าให้เสร็จก่อน เพราะตอนนี้กำลังไล่ที่บางพื้นที่เอาประชาชนคนจีนไปแทนที่อยู่ และสงครามพม่ายังไม่จบ
@@wasonsaejil6967ยังไม่จบอีกเหลอเนีย
@@nitiwatsuwannate7745 ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่ามันจบแล้วรึยัง เหตุการณ์ในพม่า เพราะประชาชนคนพม่าเองก็ไม่ยอม แถมยังไม่ยอมจีนที่เข้าไปถือครองสิทธิ์ซะด้วย จากที่ดูข่าวคนพม่าเองคงไม่ยอมอะไรง่ายๆแน่
ຄວາມຈິງຄືສີນຄ້າຈາກຈີນຈາກຢູໂຣປໄປຍີ່ປຸ່ນເກົາຫຼີຈະອອກທາງວຽດນາມ=ຈີນ.ລາວ.ວຽດນາມວາງໂຄງການຮ່ວມກັນໄວ້ນານແລ້ວ
ขุดคลองนี้เระ คือตัวเด็ดไทย เราจะเนื้อหอม ปิดคลอง สักวัน ก่ เดือดร้อนเระ ค้านอำนาจได้ด้วย และ รอรับผลประโยชน์ชัดๆ แต่ พวกขาดผลประโยชน์ก่มีเยอะ เพราะทำธุรกิจการข่นส่งทางเรือ เอกชน เยอะ ไม่พอใจแน่นอน ดูได้เลยพวกค้าน แต่ละคน มากจากพวก นี้ทั้งนั้น ชาติจะเป่นไง ค่อยว่า แต่ตนต้องร่ำรวยไว้ก่อน หา เรื่องมาแย้ง ให้คิดมาก 555
เราควรมี..แต่ไม่จำเปันต้องเร่งรีบ..ทำในทุนเรา .เรียนรู้เทคนิคต่างๆ..ฐานราก.จนถึงตัวรถ
หลายปีก่อนถ้าไทยไม่เอาแต่เล่นตัวเพราะคิดว่าโครงการ OBOR ของจีน ต้องอาศัยไทยผ่านลงไปที่มาเลเซีย สิงคโปร์ ป่านนี้ไทยอาจเปิดโครงการรถไฟความเร็วสูงก่อนลาวก็ได้ เพราะทางรถไฟไทยสร้างง่ายกว่าลาว ของไทยเป็นพื้นที่ราบ ของลาวส่วนใหญ่ต้องสร้างผ่านภูเขาแม่น้ำ โครงการรถไฟลาวต้องขุดอุโมงค์ 90 กว่าแห่ง สะพานร้อยกว่าสะพาน ช่วงการเจรจานับสิบครั้ง ไทยมัวเกี่ยงเรื่องดอกเบี้ย ที่ดินสองข้างทางรถไฟที่จะให้จีนสร้างเพื่อทำประโยชน์ ฯ สุดท้ายยังไปขู่จีนว่าจะลงทุนสร้างเอง และจะไปดึงญี่ปุ่นมาลงทุนแทน ญี่ปุ่นบอกไทยว่า ถ้าให้หาแหล่งเงินกู้หรือจ้างให้สร้าง ญี่ปุ่นยินดี แต่ถ้าให้ร่วมทุนญี่ปุ่นไ่เอาด้วย เพราะไม่มั่นใจการเมืองไทยปฏิวัติทีก็เปลี่ยนนโยบายที สุดท้ายจีนถอดใจหันไปหนุนลาวอย่างเต็มที่ จนถึงขณะนี้ผ่านไป 4-5 ปี ลาวเปิดใช้แล้ว ส่วนของไทยสร้างได้สิบกว่ากิโล
ไปเอาข้อมูลมาจากไหนเมืองไทยปฏิวัติทีก็เปลี่ยนนโยบายที โรงงานประกอบรถญี่ปุ่นทุกยี่ห้อในไทย ผ่านการปฏิวัติในมาหลายครั้ง ไม่เห็นญี่ปุ่นมันย้ายโรงงานหนี และรัฐบาลที่มาจากปฏิวัติไม่เคยไปแตะต้องโรงงานญี่ปุ่นในไทย เคยมีโตโยต้าย้ายฐานการผลิดจากไทยและอินโดนีเซียไปเวียดนามด้วยสาเหตุค่าแรงงาน เมื่อ 5 - 6 ปีก่อน อยู่ได้ไม่กี่ปีก็ย้ายกลับไทยและอินโด สาเหตุมาจากศักยาภาพและคุณภาพของแรงงานเวียดนามไม่ดีผลิตได้น้อยเป็น สิบเท่า รถรุ่นเดียวกันที่ผลิตในไทยและเวียดนามราคาแตกต่างกันที่ขายในเวียดนามของไทยแพงกว่าแต่เป็นที่นิยมมากกว่าที่ผลิดในเวียดนาม
การขนส่งสินค้าโดยระบบรางคู่กับขนส่งสินค้าโดยรถไฟความเร็วสูงอย่างไหนจนได้มากกว่าราคาถูกกว่า ตอนนี้เราเร่งปรับเป็นรางคู่ สร้างเส้นทางเพิ่ม ส่วนความเร็วสูงเราจะสร้างของเราเอง ที่สำคัญพอไกัยระบบราวคือการป้องกันไม่ให้ต่างชาติเข้ามาครอบงำเศรษฐกิจของประเทศผ่านทุนและคนจำนวนมหาศาล
ถ้าจีนเชื่อมกับไทยตอนนี้ คนไทยเสียมากกว่าได้ในความคิดเห็นของผม สินค้าจีนจะทะลักเข้ามาง่ายกว่าเดิม ค่าขนส่งสินค้าจีนจะถูก สินค้าไทยจะตายหมด จีนมาแผนสูงมาก ส่วนตัวผมสนับสนุนโครงการ แลนด์บริจด์ หรือ คลองคอดกระ สพพานข้ามอ่าวไทย จาก ECC ไปเชื่อมกับ แลนด์บริด คนไทยจะได้ประโยชน์มากกว่า
เห็นด้วย แต่คงยาก