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恥ずかしながら自分は全く知識が無いもので、マニアックなご教授、とても興味深く拝聴いたしました。ありがとうございます。違いを確認しつつ今後もドライブを楽しみたいと改めて思いました！今後の動画も楽しみにしております。
Drivingさんどもです！だいぶマニアックでしたよね〜。どうぞ、気になる点だけ記憶されてお役立てください。引続きチャンネルをご愛顧頂けますれば幸いです！
こんばんは♪いやーマジ深いですね！すごく勉強になりました。やっぱ油温、油圧、水温計欲しいなぁ。
シゲさん、ですね！水温、油圧、油温・・・あれ？987って3連メーターの中にその表示ないんでしたっけ？？？と思って調べたら水温とガスしかないんですね。これは欲しくなりますねぇ・・・。てか走る人には必須だと思います。
NOLIさんお疲れ様です。今回も大変興味深い内容でした！スポーツモード、相反するところなんでしょうが、イキらせながもエンジンマネジメント制御してしまうあたり、もはや乗り手も制御してしまうほどの懐深い素晴らしい車なんだと再認識しました！生涯一度乗ってみたい車ですー！！
けんぞーさんどもです！ポルシェに乗らずに死ぬのはクルマ好きとしては勿体ないです！空冷から最新の水冷まで様々な楽しみを用意してくれていますので、好みに合わせてぜひMY Porscheを！
低速でイキリ散らかしても壊れない油温制御、凄く納得しました。実際自分がそうなので笑、これからも基本、スポーツモードで行こうと思います！
思丈さんどもです！そうなんですよ〜、なのでスポーツモードは安心してお使いください！まぁ、真夏の炎天下は自重してくださいね、さすがに壊れると思います（笑）。
初コメント失礼します！毎日毎晩楽しく拝見しています😊NOLIさんの素晴らしい映像と楽曲センスに日々刺激と癒しをいただき感謝しております。NOLIさんの動画に影響を受け、念願の初ポルシェとして991前期型ターボSに乗り換えました！The coffee break などで是非お話しできたら嬉しく思っております。これからも動画楽しみにしております！
Rさんコメントありがとうございます！気に入っていただいているロードトリップシリーズが新年全然始まらないじゃないか〜！という声は甘んじてお受けします（笑）。そして、TurboSとはまた最強な個体をお求めになったんですね！！ポルシェヒエラルキーの頂点っすね。今年もCoffee Breakやろうと思ってますので、ぜひご参加ください！これからもどうぞ宜しくお願い申し上げます。
NOLIさんが、なぜ、イキりモードとおしゃっている意味が良く理解できました。バブリングがスポーツモードのみとは知りませんでした。ありがとうございます。今夜はかなり冷え込み、明日の朝は都内も（私は千葉ですが）路面凍結の心配が。朝からイキらず、ご安全にまいりましょうw 次回も楽しみにしております。
hirokunさんどもです！ははは、なんとなく意図は理解して頂けましたかね。disるための用語ではなく、特徴を端的に分かりやすくしたらこうなっちゃいました。明日の朝は寒そうですねぇ、なんか今日の関ヶ原はえらいことになっていましたし。。。お互い気をつけて走りましょう！
991のSPORTモードはほんと楽しい(授業料＝RedBull代)
itoさんありがとうございます！4本買えるのでコンビニ行ってきます！
初コメント失礼します！とても興味深い内容で見入ってしまいました。質問なのですが997.987など少し古いポルシェでもモード変更による制御項目や各モードの味付けは同じような感じなのでしょうか？
ワイズさんコメントありがとうございます！過去のモデルでも基本的な制御の方向性は同じだと推察しますが、各センサー類の精度及び量の違いから古くなるにつれ、より簡易的なものだったり、大雑把な制御になっているのではないかと思います。過去モデルまで遡って厳密に調べてはいないので確信的なことはちょっと言えないのですが。
ためになります。質問です。981ケイマン ですが、スポーツ、スポーツプラスにすると油温が90℃になります。911とは制御が違うのでしょうか？
ともさんコメントありがとうございます。981だとS+で油温が低い制御なんですかね・・・981の制御までは勉強していないですが、ちょっと漁ってみます。Carrera程エンジン自体の熱量がある訳じゃないので、制御の考え方は確かに違うと思いますのでその辺めっちゃ気になりますね。
お返事ありがとうございます。初めて油温計のついた車だったので気になっていました。ポルシェもいろいろ考えているのですね。
NOLIさん～お疲れ様です。「ポルシェ・スポーツクロノの真実」流石としか言いようがない…ここまでディープな世界があるとは思いも寄らなかったです。汗。ポルシェ以外にスポーツクロノに匹敵する機能が付いた車はあるのでしょうか？にわか…ポルシェファンにはこれまた目からうろこでした！オーナーになりたーい。(笑)
dukeさんどもです！新年早々オタク全開コンテンツを垂れ流しているわけですが、ポルシェ乗りじゃない登録者の方々には申し訳ないなぁ・・・と思いつつ、ポルシェチャンネルの側面もあるのでお許しください！TTの制御も勉強しだすと結構面白い情報出てくるかもしれないですよ〜。
確かにイキりたい時にスポーツモードにするかもです、、逆に高速道路で長距離乗る時はノーマルにしてるかも。スポプラはシフト上がるの遅いしすぐシフトダウンするしで乗りづらいのでほぼ使ってません
Keiさんコメントありがとうございます！まさに完璧なスポクロの使い方ですね〜！スポプラはサーキット全開か、峠などでもマニュアルシフトにしないとメチャクチャ使いにくいと思います。
恥ずかしながら自分は全く知識が無いもので、
マニアックなご教授、とても興味深く拝聴いたしました。ありがとうございます。
違いを確認しつつ今後もドライブを楽しみたいと改めて思いました！
今後の動画も楽しみにしております。
Drivingさんどもです！だいぶマニアックでしたよね〜。どうぞ、気になる点だけ記憶されてお役立てください。引続きチャンネルをご愛顧頂けますれば幸いです！
こんばんは♪いやーマジ深いですね！すごく勉強になりました。やっぱ油温、油圧、水温計欲しいなぁ。
シゲさん、ですね！水温、油圧、油温・・・あれ？987って3連メーターの中にその表示ないんでしたっけ？？？と思って調べたら水温とガスしかないんですね。これは欲しくなりますねぇ・・・。てか走る人には必須だと思います。
NOLIさんお疲れ様です。今回も大変興味深い内容でした！スポーツモード、相反するところなんでしょうが、イキらせながもエンジンマネジメント制御してしまうあたり、もはや乗り手も制御してしまうほどの懐深い素晴らしい車なんだと再認識しました！生涯一度乗ってみたい車ですー！！
けんぞーさんどもです！ポルシェに乗らずに死ぬのはクルマ好きとしては勿体ないです！空冷から最新の水冷まで様々な楽しみを用意してくれていますので、好みに合わせてぜひMY Porscheを！
低速でイキリ散らかしても壊れない油温制御、凄く納得しました。実際自分がそうなので笑、これからも基本、スポーツモードで行こうと思います！
思丈さんどもです！そうなんですよ〜、なのでスポーツモードは安心してお使いください！まぁ、真夏の炎天下は自重してくださいね、さすがに壊れると思います（笑）。
初コメント失礼します！毎日毎晩楽しく拝見しています😊NOLIさんの素晴らしい映像と楽曲センスに日々刺激と癒しをいただき感謝しております。NOLIさんの動画に影響を受け、念願の初ポルシェとして991前期型ターボSに乗り換えました！The coffee break などで是非お話しできたら嬉しく思っております。これからも動画楽しみにしております！
Rさんコメントありがとうございます！気に入っていただいているロードトリップシリーズが新年全然始まらないじゃないか〜！という声は甘んじてお受けします（笑）。そして、TurboSとはまた最強な個体をお求めになったんですね！！ポルシェヒエラルキーの頂点っすね。今年もCoffee Breakやろうと思ってますので、ぜひご参加ください！これからもどうぞ宜しくお願い申し上げます。
NOLIさんが、なぜ、イキりモードとおしゃっている意味が良く理解できました。バブリングがスポーツモードのみとは知りませんでした。ありがとうございます。今夜はかなり冷え込み、明日の朝は都内も（私は千葉ですが）
路面凍結の心配が。朝からイキらず、ご安全にまいりましょうw 次回も楽しみにしております。
hirokunさんどもです！ははは、なんとなく意図は理解して頂けましたかね。disるための用語ではなく、特徴を端的に分かりやすくしたらこうなっちゃいました。明日の朝は寒そうですねぇ、なんか今日の関ヶ原はえらいことになっていましたし。。。お互い気をつけて走りましょう！
991のSPORTモードはほんと楽しい(授業料＝RedBull代)
itoさんありがとうございます！4本買えるのでコンビニ行ってきます！
初コメント失礼します！とても興味深い内容で見入ってしまいました。質問なのですが997.987など少し古いポルシェでもモード変更による制御項目や各モードの味付けは同じような感じなのでしょうか？
ワイズさんコメントありがとうございます！過去のモデルでも基本的な制御の方向性は同じだと推察しますが、各センサー類の精度及び量の違いから古くなるにつれ、より簡易的なものだったり、大雑把な制御になっているのではないかと思います。過去モデルまで遡って厳密に調べてはいないので確信的なことはちょっと言えないのですが。
ためになります。
質問です。
981ケイマン ですが、スポーツ、スポーツプラスにすると油温が90℃になります。
911とは制御が違うのでしょうか？
ともさんコメントありがとうございます。981だとS+で油温が低い制御なんですかね・・・981の制御までは勉強していないですが、ちょっと漁ってみます。Carrera程エンジン自体の熱量がある訳じゃないので、制御の考え方は確かに違うと思いますのでその辺めっちゃ気になりますね。
お返事ありがとうございます。初めて油温計のついた車だったので気になっていました。ポルシェもいろいろ考えているのですね。
NOLIさん～お疲れ様です。「ポルシェ・スポーツクロノの真実」流石としか言いようがない…ここまでディープな世界があるとは思いも寄らなかったです。汗。ポルシェ以外にスポーツクロノに匹敵する機能が付いた車はあるのでしょうか？にわか…ポルシェファンにはこれまた目からうろこでした！オーナーになりたーい。(笑)
dukeさんどもです！新年早々オタク全開コンテンツを垂れ流しているわけですが、ポルシェ乗りじゃない登録者の方々には申し訳ないなぁ・・・と思いつつ、ポルシェチャンネルの側面もあるのでお許しください！TTの制御も勉強しだすと結構面白い情報出てくるかもしれないですよ〜。
確かにイキりたい時にスポーツモードにするかもです、、逆に高速道路で長距離乗る時はノーマルにしてるかも。スポプラはシフト上がるの遅いしすぐシフトダウンするしで乗りづらいのでほぼ使ってません
Keiさんコメントありがとうございます！まさに完璧なスポクロの使い方ですね〜！スポプラはサーキット全開か、峠などでもマニュアルシフトにしないとメチャクチャ使いにくいと思います。