Ya te queda menos!! El vano motor se ve muy bien, tiene que estar sana de chapa la C15. Ya que haces las cosas bien cambiando embrague y distribución, pinta el bloque motor y el cárter. Gracias por entretenernos.
Para tu proyecto yo incluiría en la cesta de compra un reten del cigueñal del lado de caja de cambios y otro de la propia caja de cambios para evitar posibles goteos de aceite molestos un saludo
Con lo poco que cuesta la correa (o el kit de distribución) y teniendo el motor ya fuera... Yo creo que merece la pena, a no ser que sepas seguro que está muy bien. Es algo de mantenimiento, así ya sabrías cuando se ha hecho. El embrague, por lo que dices que cuesta creo que también cambiarlo mejor, aunque bueno entiendo que si es más lío y es un elemento que dura mucho más
Gracias a vosotros, de veras! Estos comentarios me animan mucho. Y El embrague no se 100% seguro aún pero la correa la cambiaré seguro! Estoy viendo vídeos y parece facil. Gracias!!
Ánimo Guille, yo de tí, sí que haría distribución y embrague, y si el carter de la c15 está bien, también lo cambiaría (no sé si va con junta o con masilla, pero si va con junta, acuérdate de meterla en el pedido 😅)
Con respecto al lasa, mi lavacoches tubo uno, me dijo que mecánicamente se parecen más a tractores que a coches Que muchas piezas son muy comunes a otros modelos y que si no eran fáciles de adsptar
Cuando lavas asi hay que secar con aire comprimido, conectores de cables, etc etc. Y ya que está fuera y es un motor tan sencillo, hay que cambiar distribución con bomba, embrague e incluso retén de cigüeñal para luego curarte en salud. También cambiaría el retén de la caja después se limpiar todo bien.
Esa correa tiene pinta de estar cuarteadilla, aprovecha que lo tienes fuera. Lo mismo con el embrague, aprovecha y ponlo nuevo. Carter, lo mismo usa el tuyo. Tiene una buena leche y al final ese material esta fatigado y puede tener micro fisuras o no tan micro. A rasgos generales, aprovecha que tienes el motor fuera para hacerle todo lo que sería mucho mas complicado con ello puesto en el coche. PD: Cuidado con que producto le das a las juntas que se puedes acartonar.
Hola. Esas flechas arañadas pueden ser porque hayan desmontado el arbol de levas...no se. Espero que el motor esté bien. Al final lo vas a rehacer entero 😮. Ah, al lavar la campana de embrague habrás quitado la poca grasa que le quedaría al collarín, si vas a ponerle nuevo con el embrague, bien. Si no vas a cambiarle, lubrícalo como buenamente puedas, si no se te romperá en nada. Me encantan tus videos, aunque no sean sobre el Niva 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣. Un abrazo y feliz Navidad.
Ya ves tío, y yo que pensaba que iba a ser un cambio rápido... Siempre igual!! 🤣🤣🤣 Buen apunte lo del bombín porque creo que voy a acabar dejando el embrague que tenía yo en la cequin que está bastante nuevo creo. Yyyyy el Niva creo que pronto vuelve s aparecer, ya se lo merece 🤣🤣 un saludo Miguel, gracias!! ✌🏻😁 Edit: y feliz Navidad!! 🎄
No, me refiero al collarín. Es es especie de rodamiento que ves en el eje de entrada de la caja de cambios. Sobre el actúa la horquilla del bombín. Cuando está mal suena a rodamiento roto cuando pisas el embrague. Normalmente se pone nuevo con caja cambio de embrague. Si puedes desmontarle ponle grasa de litio. Un abrazo. 😃 😃 😃
@Miguel_Romera síi! Me refería a eso pero como en los kit de embrague suele venir, como dices, hablo del conjunto jajaja pues me apunto lo de la grasa de litio que además tengo!
Ya que lo tienes fuera del coche cámbiale todo lo que sea de desgaste (correas, cojinetes, etc.) Eso incluye la distribución, así ya te quitas de problemas y disgustos ya que no sabes cuantos km o tiempo tiene la que lleva puesta y puedes llevar el control del motor desde que lo has montado.
No te ahorres nunca el embrague. La tapa del delco ponla nueva. No pongas nunca tapa- fugas eso lo atasca todo. Cierto que poner el termostato viejo puede hacer llorar al niño Jesús, y eso en estas fechas es algo no bueno. Pero si se averia otro dia en un C15 se cambia rápido y fácil. Gràcias por tu programa
Embrague y correa de distribución si merecen la pena junto con tensores y bomba de agua(métele también pasta de juntas que la junta de la bomba tiende a joderse) porque ahora que tienes el motor fuera es mucho más sencillo hacerlo y así cuando montes todo monta ya todo de una sin luego tener que desmontar de nuevo, además con el trabajo que da como para que después en cuestión de nada te reviente la correa de distribución....
Una duda, ya que lo tienes tan a mano, no pintaras colectores y el tramo de la linea de escape que tienes tan a mano? Eso una limpiadita y Spray anticalorico y queda mucho mejor
@tractoneta bueno, yo decia desmontando y limpiando, al final tienes un tramo ahi mismo a mano, que con 2 tornillos sale, despues cepillo metalico, agua a presion y se puede pintar
Me uno a los demás, embrague y distribución. Y si hay presupuesto viendo las manchacas de aceite pues unas juntas en general 😅😅😅😅 Aunque sin saber el historial del motor "bueno" puede que aquí aplique el refrán, más vale malo conocido que bueno por conocer 😅😅😅😅
Está bien esas cosas de hacer los cambios motor etc tú e ir aprendiendo cosillas etc pero lo ke si haria yo es cosas como lo de la junta el termostato y piezas así aproveches a ponerlas nuevas y no aprovechadas del otro motor,mejor es así creo yo,ciertas cosas mejor nuevas.Y tema juntas etc mejor,al igusl ke una vez tienes motor desmontado aprovechar y hacerle distribución ya. Así lo veo yo,ahora esto es cosa ya de cada uno.
Por favor ya que has cambiado y que has abierto la campana del embrague por el amor de dios cambia el retén del cigüeñal que si no te vas a arrepentir según está de sucio seguro que te tira por ahí y cuesta 4 duros literal
Primero:arranca el motor antes de meterlo, porque como lo montes y no suene bien, pa que te voy a contar, segundo: si el disco de embrague, la prensa y el cojinete de empuje estan bien en el motor que has comprado pues provechalos, en segun que modelos el cojinete de empuje es porculero y suelen ser los que son de plastico, tercero: correa distribucion nueva, rodillo tensor, bomba de agua, termostato, reten cigueñal los dos lados, reten transmisiones los dos lados, arrancar y usar agua con producto para limpieza de circuitos de refrigeracion(te sorprendera la mierda que sale) enjuaga con agua hasta que salga limpia, limpia radiador tambien por el exterior, refrigerante purga bien, aceite y filtro nuevos, filtro aire nuevo y filtro de gasolina, bujias si estan buenas las de tu motor tu mismo, y esa distribucion es facil, calala bien, puedes hacerlo con tornillos que te den la metrica o con brocas de taladro por la parte que es lisa, esto es lo que yo haria y hago cuando cambio un motor, sea para mi o para cliente, tambien miraria tapones de refrigerante del bloque y culata que no esten tan podridos que se agujereen, distribuidor, si te hara falta una pistola estroboscópica, y consejo: justo lo que te han dicho de doblar la correa, pues al reves, cuando la tenses que la puedas girar con los dedos a 90 grados con algo de dificultad, si se te queda muy floja la liaras se te puede saltar algun diente, si se queda muy tensa har ruido la correa(no te preocupes que lo notaras) se afloja un poco, solo un poco, espero que te sirva y paciencia, si no has hecho nunca una distribucion, dale las vueltas al motor a mano que hagan falta como si lo tienes que hacer 40 veces, un compañero del oficio que llevara mas de 50 ejerciendo aun asi me dice que siempre que va a poner un motor en marcha despues de hacer distribucion se le apreta el culo animo, si tienes dudas, pregunta
En algunas correas ( casi todas) vienen unas marcas blancas que han de coincidir con las marcas de las poleas dentadas, en tu caso de la polea del árbol de levas y de la polea del cigueñal, te facilita el trabajo sobretodo si el motor estuviese montado dentro del vano pues no hay sitio muchas veces para ver bien el calado, el calado también los puedes verificar el la corona del volante motor y bloquear ahí también, lo del carter si no es mucho bollo no me preocuparía, si lo consigues y el motor está en buen estado y lo mantienes y cuidas bien tendrás motor pa muchos años, 1.4. 75cv y de origen Simca creo recordar
Pero vamos a ver... Yo vine a ver chapuzas de 2 euros y 5 minutos ¿Dónde están? ajajajajaja Buenísimo, un saludo Edit: 20:21 Ya sucedió, estoy satisfecho ajajajajajajajaj Ojo con esa valvulina. Que por donde entra la transmisión a la caja de cambios le haz de haber dado un buen trago xD
A mi me encantava hacer eso como entretenimiento.Ahora a los 50 me da pereza .No me da la vida. Cuando me jubile y Dios quiera que tenga salud me vuelvo a poner.
Te costaba menos hacer culata y asientos que cambiar motor. Cambiar distribucion y bomba, junta de culata y retenes del cigueñal. Todo lo que no hagas de edte comentario, seran dolores de cabeza futuros
Buenas. Lo de cambiar distribución es un "SI" como un piano, no tendría ningún sentido todo ese ese trabajo sin hacerlo. Sobre el embrague...sólo te diré que no tendrás otra oportunidad mejor de cambiarlo con tanta comodidad que ahora, que tienes el motor literalmente en tus narices. y por 50 €.....Un saludo y ánimo.
Yo diría que a ese motor ya le han hecho la culata alguna vez. Las flechas que ves en las muñequillas del árbol de levas los habrán soltado para sacar el árbol y los tornillos de la culata.
Aunque diesel es mucho más fiable en gasolina iba muy bien con el 1.4! Super ligera y encima no hay casi C15 gasolina, así como que tiene algo más de gracia 🤣
@tractoneta También es verdad , estos motores son muy duros y fiables , yo tengo un 306 y lleva uno como estos es un 1.6 de 90 cv 8v y lo lleva el saxo vts de primera generación
Por favor ya que has cambiado y que has abierto la campana del embrague por el amor de dios cambia el retén del cigüeñal que si no te vas a arrepentir según está de sucio seguro que te tira por ahí
Eso como de difícil es?? Lo pensé pero si hay que abrir la caja creo que voy s pasar 🤣🤣 pero si, algo debe de perder porque estaba...! Edit: Vale ha estoy viendo y es desde el motor, parece bastante fácil no? Perdona mi desconocimiento jajaja
@tractoneta Es muy fácil hacerlo es el del cigüeñal mira un tutorial , con el tiempo y km todos los coches pierden aceite por hay, yo cuando cambio embrague lo cambio porque cuesta muy poco y te curas en salud y no ensucias el motor ni te gotea el. Suelo
Ya te queda menos!! El vano motor se ve muy bien, tiene que estar sana de chapa la C15. Ya que haces las cosas bien cambiando embrague y distribución, pinta el bloque motor y el cárter. Gracias por entretenernos.
lo mejor seria que armes todo tal cual, y prueba si funciona. Si todo arranca bien, despues te dedicas a mejorar y cambiar las cosas.
Para tu proyecto yo incluiría en la cesta de compra un reten del cigueñal del lado de caja de cambios y otro de la propia caja de cambios para evitar posibles goteos de aceite molestos un saludo
Con lo poco que cuesta la correa (o el kit de distribución) y teniendo el motor ya fuera... Yo creo que merece la pena, a no ser que sepas seguro que está muy bien. Es algo de mantenimiento, así ya sabrías cuando se ha hecho. El embrague, por lo que dices que cuesta creo que también cambiarlo mejor, aunque bueno entiendo que si es más lío y es un elemento que dura mucho más
Buenas hazle distribución que si lleva mucho tiempo parado la bomba de agua se jode y así estás tranquilo que no se va a romper
Un saludo máquina
Además el kit de la distribución es muy barato, hoy haré la compra en autodoc con lo que me digáis que hace falta sí o sí 🤣 gracias jefe!!
En menudo trabajo te has metido, se veía venir. Deseando ver si arranca. Ánimo y buena suerte
Es usted muy buena persona!!! se le ve!!!!
Al final, con el "ya que estamos" acabas metiendo un turbo 🤣🤣🤣🤣🔥
La distribución si o si cambiala.
El embrague mira ver cuál está mejor y e su defecto nuevo también.
Ya que lo tienes fuera será todo más fácil
@@jairodc5464
Y el retén de cigüeñal yo lo cambiaría si o si
Al final se te ha liado parda 😅. Acuerdate cuando cambies la distribución poner el reten del cigueñal nuevo por si acaso
Ánimo Guille que con animo y ganas se consiguen muchas cosas!
oleeeeeeeeeeee lo estaba esperando, son re buenos tus videos
Gente esperqndo mis videos, qué honor!! 🫡 Gracias!!
Ponle un embrague nuevo mejor, me gustan tus videos son muy entretenidos.
Muchas gracias ✌🏻😁 me motiva un montón que os gusten los vídeos, de veras!!
Buenas , y gracias por tus videos. Yo el embrague y distribucion se las cambiaria, y me olvidaria por mucho tiempo
Gracias a vosotros, de veras! Estos comentarios me animan mucho. Y El embrague no se 100% seguro aún pero la correa la cambiaré seguro! Estoy viendo vídeos y parece facil. Gracias!!
Así aprendí yo. Desmontando y volviéndome loco para montar, le quite el motor a un Agustín metro y se lo puse a un mini menudo lío jaja
Notificación activada! que ganas!!!
Oleee! Nunca me acuerdo de decir lo de la campanita ,🤣
Ánimo Guille, yo de tí, sí que haría distribución y embrague, y si el carter de la c15 está bien, también lo cambiaría (no sé si va con junta o con masilla, pero si va con junta, acuérdate de meterla en el pedido 😅)
Con respecto al lasa, mi lavacoches tubo uno, me dijo que mecánicamente se parecen más a tractores que a coches
Que muchas piezas son muy comunes a otros modelos y que si no eran fáciles de adsptar
Jajaja son prácticamente un 124 que eran como tractores o sea que sí 🤣
Cuando lavas asi hay que secar con aire comprimido, conectores de cables, etc etc. Y ya que está fuera y es un motor tan sencillo, hay que cambiar distribución con bomba, embrague e incluso retén de cigüeñal para luego curarte en salud. También cambiaría el retén de la caja después se limpiar todo bien.
Si merece la pena cambiar la correa distribución evitas una avería muy grave
Vamossss. Ya que estás con todo desmontado cambiarle la valvulina a la caja de cambios que le vendrá bien. Ánimo con eso
Síii la valvulina la cambiaré que además se ha salido casi toda ya 🤣🤣 y estaba bien negra!! Gracias ✌🏻😜
Obviamente cambia el carter de uno para otro que es algo sencillo y que quedara mucho mejor
🚀🚀Vamosssss. va bien la Citroën...!
si vuelve a arrancar será un hito! jajaja
Esa correa tiene pinta de estar cuarteadilla, aprovecha que lo tienes fuera. Lo mismo con el embrague, aprovecha y ponlo nuevo.
Carter, lo mismo usa el tuyo. Tiene una buena leche y al final ese material esta fatigado y puede tener micro fisuras o no tan micro.
A rasgos generales, aprovecha que tienes el motor fuera para hacerle todo lo que sería mucho mas complicado con ello puesto en el coche.
PD: Cuidado con que producto le das a las juntas que se puedes acartonar.
Hola.
Esas flechas arañadas pueden ser porque hayan desmontado el arbol de levas...no se. Espero que el motor esté bien.
Al final lo vas a rehacer entero 😮.
Ah, al lavar la campana de embrague habrás quitado la poca grasa que le quedaría al collarín, si vas a ponerle nuevo con el embrague, bien. Si no vas a cambiarle, lubrícalo como buenamente puedas, si no se te romperá en nada.
Me encantan tus videos, aunque no sean sobre el Niva 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣.
Un abrazo y feliz Navidad.
Ya ves tío, y yo que pensaba que iba a ser un cambio rápido... Siempre igual!! 🤣🤣🤣 Buen apunte lo del bombín porque creo que voy a acabar dejando el embrague que tenía yo en la cequin que está bastante nuevo creo.
Yyyyy el Niva creo que pronto vuelve s aparecer, ya se lo merece 🤣🤣 un saludo Miguel, gracias!! ✌🏻😁
Edit: y feliz Navidad!! 🎄
No, me refiero al collarín. Es es especie de rodamiento que ves en el eje de entrada de la caja de cambios. Sobre el actúa la horquilla del bombín. Cuando está mal suena a rodamiento roto cuando pisas el embrague. Normalmente se pone nuevo con caja cambio de embrague. Si puedes desmontarle ponle grasa de litio.
Un abrazo. 😃 😃 😃
@Miguel_Romera síi! Me refería a eso pero como en los kit de embrague suele venir, como dices, hablo del conjunto jajaja pues me apunto lo de la grasa de litio que además tengo!
Haz tuning la c15 para que aprendamos ah hacerlo
Mi nuevo yutuber favorito 📈
Grande Adri!! A ver si voy para allá y te engaño para que vuelvas al ruedo 🤣
Ya que lo tienes fuera del coche cámbiale todo lo que sea de desgaste (correas, cojinetes, etc.) Eso incluye la distribución, así ya te quitas de problemas y disgustos ya que no sabes cuantos km o tiempo tiene la que lleva puesta y puedes llevar el control del motor desde que lo has montado.
Los cojinetes ni lo había pensado, lo miraré! Gracias ✌🏻😁
Cachis. Esperaba el motor dentro ya😅
Y yo macho jajajaj
No te ahorres nunca el embrague. La tapa del delco ponla nueva. No pongas nunca tapa- fugas eso lo atasca todo. Cierto que poner el termostato viejo puede hacer llorar al niño Jesús, y eso en estas fechas es algo no bueno. Pero si se averia otro dia en un C15 se cambia rápido y fácil. Gràcias por tu programa
Jajajaja si, es un poco cutre lo del termostato, lo reconozco 🤣 pero es cierto que está muy accesible. Gracias!! De veras
Embrague y correa de distribución si merecen la pena junto con tensores y bomba de agua(métele también pasta de juntas que la junta de la bomba tiende a joderse) porque ahora que tienes el motor fuera es mucho más sencillo hacerlo y así cuando montes todo monta ya todo de una sin luego tener que desmontar de nuevo, además con el trabajo que da como para que después en cuestión de nada te reviente la correa de distribución....
Una duda, ya que lo tienes tan a mano, no pintaras colectores y el tramo de la linea de escape que tienes tan a mano?
Eso una limpiadita y Spray anticalorico y queda mucho mejor
Lo he pensado, lo he hecho con el Niva pero este tiene mazo de tierra incrustada! Si lo pinto voy a pintar el barro duro jajaja
@tractoneta bueno, yo decia desmontando y limpiando, al final tienes un tramo ahi mismo a mano, que con 2 tornillos sale, despues cepillo metalico, agua a presion y se puede pintar
Enhorabuena por el micro!!🎊 🎉. Menuda diferencia 😊
Me uno a los demás, embrague y distribución. Y si hay presupuesto viendo las manchacas de aceite pues unas juntas en general 😅😅😅😅
Aunque sin saber el historial del motor "bueno" puede que aquí aplique el refrán, más vale malo conocido que bueno por conocer 😅😅😅😅
Está bien esas cosas de hacer los cambios motor etc tú e ir aprendiendo cosillas etc pero lo ke si haria yo es cosas como lo de la junta el termostato y piezas así aproveches a ponerlas nuevas y no aprovechadas del otro motor,mejor es así creo yo,ciertas cosas mejor nuevas.Y tema juntas etc mejor,al igusl ke una vez tienes motor desmontado aprovechar y hacerle distribución ya.
Así lo veo yo,ahora esto es cosa ya de cada uno.
Por favor ya que has cambiado y que has abierto la campana del embrague por el amor de dios cambia el retén del cigüeñal que si no te vas a arrepentir según está de sucio seguro que te tira por ahí y cuesta 4 duros literal
Lo de manipulado es normal, hay que hacerle el reglaje
No sabes lo feliz ke me haces... Ahora empiezan los pos ya ke estamos jajajja
Voy a acabar odiando esa frase macho 🤣🤣🤣 gracias tío!! ✌🏻😁
@tractoneta yo la empecé a odiar hace muuuuucho jajajja
ja ja ja
La correa merece la pena saber cómo está esa
Pues por lo que veis en el vídeo no parece que esté mal pero claro, a saber!
Primero:arranca el motor antes de meterlo, porque como lo montes y no suene bien, pa que te voy a contar, segundo: si el disco de embrague, la prensa y el cojinete de empuje estan bien en el motor que has comprado pues provechalos, en segun que modelos el cojinete de empuje es porculero y suelen ser los que son de plastico, tercero: correa distribucion nueva, rodillo tensor, bomba de agua, termostato, reten cigueñal los dos lados, reten transmisiones los dos lados, arrancar y usar agua con producto para limpieza de circuitos de refrigeracion(te sorprendera la mierda que sale) enjuaga con agua hasta que salga limpia, limpia radiador tambien por el exterior, refrigerante purga bien, aceite y filtro nuevos, filtro aire nuevo y filtro de gasolina, bujias si estan buenas las de tu motor tu mismo, y esa distribucion es facil, calala bien, puedes hacerlo con tornillos que te den la metrica o con brocas de taladro por la parte que es lisa, esto es lo que yo haria y hago cuando cambio un motor, sea para mi o para cliente, tambien miraria tapones de refrigerante del bloque y culata que no esten tan podridos que se agujereen, distribuidor, si te hara falta una pistola estroboscópica, y consejo: justo lo que te han dicho de doblar la correa, pues al reves, cuando la tenses que la puedas girar con los dedos a 90 grados con algo de dificultad, si se te queda muy floja la liaras se te puede saltar algun diente, si se queda muy tensa har ruido la correa(no te preocupes que lo notaras) se afloja un poco, solo un poco, espero que te sirva y paciencia, si no has hecho nunca una distribucion, dale las vueltas al motor a mano que hagan falta como si lo tienes que hacer 40 veces, un compañero del oficio que llevara mas de 50 ejerciendo aun asi me dice que siempre que va a poner un motor en marcha despues de hacer distribucion se le apreta el culo animo, si tienes dudas, pregunta
En algunas correas ( casi todas) vienen unas marcas blancas que han de coincidir con las marcas de las poleas dentadas, en tu caso de la polea del árbol de levas y de la polea del cigueñal, te facilita el trabajo sobretodo si el motor estuviese montado dentro del vano pues no hay sitio muchas veces para ver bien el calado, el calado también los puedes verificar el la corona del volante motor y bloquear ahí también, lo del carter si no es mucho bollo no me preocuparía, si lo consigues y el motor está en buen estado y lo mantienes y cuidas bien tendrás motor pa muchos años, 1.4. 75cv y de origen Simca creo recordar
Pero vamos a ver... Yo vine a ver chapuzas de 2 euros y 5 minutos ¿Dónde están? ajajajajaja
Buenísimo, un saludo
Edit: 20:21 Ya sucedió, estoy satisfecho ajajajajajajajaj Ojo con esa valvulina. Que por donde entra la transmisión a la caja de cambios le haz de haber dado un buen trago xD
A mi me encantava hacer eso como entretenimiento.Ahora a los 50 me da pereza .No me da la vida. Cuando me jubile y Dios quiera que tenga salud me vuelvo a poner.
Es que consume mucho tiempo y energía, sí 🤣y bonita jubilación así! Pero si llega un proyecto antes... Dale!
@tractoneta Gracias por dar esos ánimos. Seguro vale siempre la pena.
Te costaba menos hacer culata y asientos que cambiar motor. Cambiar distribucion y bomba, junta de culata y retenes del cigueñal. Todo lo que no hagas de edte comentario, seran dolores de cabeza futuros
Buenas. Lo de cambiar distribución es un "SI" como un piano, no tendría ningún sentido todo ese ese trabajo sin hacerlo. Sobre el embrague...sólo te diré que no tendrás otra oportunidad mejor de cambiarlo con tanta comodidad que ahora, que tienes el motor literalmente en tus narices. y por 50 €.....Un saludo y ánimo.
Me estáis convenciendo 🤣 sobre todo la distribución, estoy viendo vídeos y parece muy fácil. Muchas gracias!!
Yo diría que a ese motor ya le han hecho la culata alguna vez. Las flechas que ves en las muñequillas del árbol de levas los habrán soltado para sacar el árbol y los tornillos de la culata.
nooooo, te falto en la intro, con licencia para chacharear !
@@ArceBiz jajajaja venga en una lo digo 🤣
@tractoneta jaj, sería perfecto
Distribucion con bomba de agua
PARA SER GRATIS NO ESTA MAL PERO ESO SE VE CLARO QUE NO LIMPIA UN CARAJO
pero si ha quitado un montón de suciedad!! Jajaja pero bueno los iré probando más!
Comprar un motor de 2 mano tiene sus riesgos teóricamente están revisados los motores pero siempre puede haber problemas
El motor del C15 no se rompe, simplemente trasciende.
Tal vez sí que hubiese sido más fácil y barato reparar su motor de origen, pero no hubiera sido tan divertido
Totalmente jajajaj
No te compliques! th-cam.com/video/N3dJ2EYdbxE/w-d-xo.htmlsi=9-rCatt3rQq4Hrdx
Con ese musicote me entran ganas de cambiar motores sin parar!! Jajaja apunto, gracias!!
@tractoneta la ventaja es que tienes el motor afuera por lo que te sale en tiempo record ese cambio
Yo hubiese metido el motor diesel, aunque estos motores PSA son muy duros y muy fiables
Aunque diesel es mucho más fiable en gasolina iba muy bien con el 1.4! Super ligera y encima no hay casi C15 gasolina, así como que tiene algo más de gracia 🤣
@tractoneta
También es verdad , estos motores son muy duros y fiables , yo tengo un 306 y lleva uno como estos es un 1.6 de 90 cv 8v y lo lleva el saxo vts de primera generación
Cámbiala
Ahora es más fácil y cómodo
y cambia el carter porque seguramente se torcio la chupona y corres el riesgo de gripar el motor
la correa esta nueva y las marcas son porque seguramente le an cambiado junta de culata y mejor asi
Muy interesante esto, ojalá sea que se la hicieron y así no tengo que volver a sacar un motor jajaja. Y miraré lo de Carter, gracias!n
La correa de distribución y el embrague yo los cambiaria ya que tienes el motor fuera. Y se llama pistola estroboscópica
Eso, estroboscópica... Asusta más aún jajaja
Yo con el motor fuera, ya haría embrague y distribución, si o si
Por favor ya que has cambiado y que has abierto la campana del embrague por el amor de dios cambia el retén del cigüeñal que si no te vas a arrepentir según está de sucio seguro que te tira por ahí
Eso como de difícil es?? Lo pensé pero si hay que abrir la caja creo que voy s pasar 🤣🤣 pero si, algo debe de perder porque estaba...!
Edit: Vale ha estoy viendo y es desde el motor, parece bastante fácil no? Perdona mi desconocimiento jajaja
@tractoneta
Es muy fácil hacerlo es el del cigüeñal mira un tutorial , con el tiempo y km todos los coches pierden aceite por hay, yo cuando cambio embrague lo cambio porque cuesta muy poco y te curas en salud y no ensucias el motor ni te gotea el. Suelo