Roco 7320010, Br 218 150-1 Vorstellung und Betrieb
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ม.ค. 2024
- Wir stellen den Bundesbahnklassiker Br 218 150-1 mit der immer beliebteren oceanblau-beigen Lackierung vor (Roco 7320010) . Seit 1975 wurden diese Maschinen so lackiert und bis in unsere Tage kann man diese Maschinen auch im oceanblau-beigen Kleid immer wieder im Regelbetrieb antreffen. Besonders bei uns im Allgäu und Bodenseegebiet war die Br 218 jahrzehntelang ein gewohnter Anblick. In den letzten Jahren allerdings ging die Zahl der Br 218 stetig zurück und man trifft sie leider immer seltener an. Genießen wir also noch die letzten Fahrten der Br 218 im Original und noch für viele Jahre im Modell. Wir zeigen diese Lokomotive mit einem typischen D-Zug dieser Jahre. Betriebszustand um 1980. Epoche IV.
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möchte realistische Züge und Lokomotiven im Vorbild und im Modell zeigen. Im Vordergrund steht die realitätsnahe Zugbildung und Landschaft. - บันเทิง
Schöne 218 und ein gutes Video😁
Nur eine Frage: Wie hießen diese Personenwagen? in Blaubeige?.. sie sehen wirklich schön aus!!;) Großes Lob! :) 9.33
Servus, diese Wagen gehören zur Familie der UIC-X bzw. m - Wagen der DB. Es waren die wichtigsten Personenwagen in den 1970-iger und 1980-iger Jahren. Teilweise sind die UIC-X Wagen noch in weisser Lackierung und mit einem roten Streifen noch in IC - Züge eingereiht oder fahren in anderer Lackierung noch in den Alex Zügen. Die beige-oceanblaue Lackierung war hauptsächlich von 1975 bis 1995 oft zu sehen. Die moderneren Wagen waren die UIC-Z Wagen mit und ohne Klimaanlage ab ca. 1980 siehe Eurofimawagen, Apmz und Bpmz-Wagen. LG Josch
Ja, hübsch. Aber wie ich vermutet habe: das Revisionsdatum zeigt den 5.5.86. Damit würde das überkleben des DB- Kekses mit dem Dürr- Keks zu einer Inkonsistenzen führen.
Was sich Roco dabei gedacht hat?
Mich hätte allerdings ein Zugkrafttest auch im Vergleich zu einer Märklin oder PIKO- Maschine interessiert. Wie gesagt... ich traue den Dreiachsern von Roco nicht.
VGA
Die Dürr-Kekse könnte man für ein anderes Modell verwenden, dass näher an der Epoche V liegt.
Der neue 218 TB 11 Sound ist ja Mieserrabel dafehlt ja der Turbolader mit dem typischem pfeifen beim anfahren. Das hatte der alte Roco Sound noch und war damit für mich deutlich besser. Lieber einen Esu Pluxx 22 rein und den neuen ESU Sound aufspielen deutlich besser. Was Roco da hat bekomme ich Ohrenschmerzen von garnicht meins.
Servus, ja das Pfeifen hat mir bei dieser Maschine auch gefehlt. Die Frage ist, hat diese 218 schon einen Turbolader gehabt oder nicht ?!
@@Joschgamzug Oh, es gab Baureihen der V 160-Familie ohne Turbolader?😄 Nee, im Ernst. Wohl so ab den 50er Jahren dürfte JEDER größere Dieselmotor einen Turbolader gehabt haben.
Wenn man gerne im Motorraum mitfährt, sollte man sich tatsächlich wohl für das ESU Projekt entscheiden😉
Also - Meiner Literatur nach müsste die 150 zu dem Zeitpunkt, der hier dargestellt wird, wohl noch einen TB10 gehabt haben. Der ja tatsächlich einen ziemlich kreischenden Turbo hatte. Und wenn man mal genau hinhört, kann man den auch heraushören und es scheint auch das richtige Geräusch zu sein. Nur eben zu leise. Bei ZIMO gibt es dafür mehrere CVs, die man mal probieren könnte.
Dazu haben ZIMOs MS-Decoder Audiofilter, mit denen man den Klang hörbar voluminöser aber auch im mittleren Bereich etwas klarer einstellen kann.
Mit ein ein wenig Dreh hier und Stell da kann man also den Sound noch wesentlich verbessern.