KTM EXC-F 350 - обзор необходимого тюнинга и доделок
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Постарался по минимуму говорить о банальных вещах типа защит и по максимуму о специфичных косяках этой модели, а также чуть-чуть сравнил реализацию воздушного фильтра с кроссовой кавой (не в пользу КТМ, увы).
Компоненты:
защиты:
радиатора arma 9RG02
дисков tinyurl.com/22...
крышка двигателя polisport 8464000001
топливная система:
крепление форсунки aliexpi.com/EHFf
штуцер бака tinyurl.com/bp...
топливный фильтр тонкой очистки tinyurl.com/yf...
топливный фильтр в бак volvo 9186744 или MAHLE KL 97
сетка в бак 78107990100
воздушный фильтр:
заглушка фильтра 7900699810004
фильтр основной 79006015000
фильтр пылевой 79006920000
чулок 79006922000
охлаждение:
расширительный бачок 79635965044 tinyurl.com/2h...
комплект вентилятора 79735941044 tinyurl.com/mr...
всякое:
клапаны в вилку ZE91-1427
Защиту приборки надо обязательно. Ей часто достаëтся.
Доброго дня. Все по делу.
У меня 350 только 2015 года без расширительного бачка. Все норм.
На топливо тоже тюнинг не делал, но фильтр в баке меняю раз в 2 года. Прошлый хозяин не менял и форсунка умерла. Очень интересен фильтр тонкой очистки. Ссылка не работает может еще какой номер на него есть?
По электрике: по совету бывалых я дополнительный провод массы протянул напрямую от минуса аккумулятора на двигатель.
По поводу аккумулятора: поставил кастомный от эндуро умельца.
Доброго! А не поделитесь контактами умельца?
@@andrey.poturaev Привет. Уточнил информацию. Этот мастер больше не делает кастомные аккумуляторы. 🙁
@@popovchannel9543 ок спасибо
насчет консистентной смазки на краях фильтра, это напрямую указано делать в мануале на моей ямахе 2021 года, думаю не просто так, хотя способ крепления там такой же как на вашей каве
Интересно, спасибо. Только вот непонятно зачем. Но наверное инженерам виднее...
Все верно сказал
Вы на новом стока всего дорабатываете круто ... А я купил каву 80 за 130 тр и еще столько же надо, чтоб хоть продать не стыдно было . Одним словам обманули близкие что типа мот огонь . 😢
А где исправление самого важного косяка? Пластиковые шестерни привода маслонаса
с шестернями была проблема в 2018-2019 годах, проблемная шестерня была заменена на другую, 79238006100, и у меня уже такая судя по взрыв-схемам. Поэтому с этим ничего не делал и не планирую.
Я из за такой защиты рук и рычагов левую руку сломал в запястье. Сложный перелом потому как хирург сказал в запястье много косточек е очень редко срастаются правильно. Теперь она немного кривая но Славу Богу не мешает работе ну и кататься. Так хуй на эти рычаги, руки запасных не продают.
Блин подстава конечно. Слышал о таких историях. Но пока морально не готов без защиты ездить! Много раз ловил всякие деревья\ветки\камни в защиту. Может позже
Привет. Можешь скинуть номера расшир бачка и адаптера на форсунку. Или ссылки где заказывал. Я тоже владелец 350 меня все устраивает после wr250f 2021. У меня six days 2022 с ходу поменял выхлоп на HGS звезды перед 12 зад 52стоковая. Резина была мецелер шас мишка Старкрос 6. Тюблис синий и давление 0,3. В подвеску не лез вес 76 в доспехах
привет, добавил номерки или ссылки по почти всем компонентам в описание. А где заказывал выхлоп? И заливал ли потом другую карту? Я посматриваю в фоне, какой-то ценник дикий на него. По поводу тюнинга подвески - как мне говорили товарищи из double ee, стоковые пружины расчитаны на 75-85 кг (без экипа). Калькулятор racetech под твой вес тоже советует стоковые пружины! Я просто хочу опять попробовать сделать более универсальную историю, чтобы и новичковый мотокросс и эндуро, поэтому мне надо жестче и другой сеттинг (что там точно делают я хз, но 100% она получается менее прыгучая на отскок, чтобы прилипала, иначе при недолете очень неприятно, а я постоянно недолетаю)
Выхлоп купил б/у с кросача. Встал как родной. Вся трасса с мегабомбом. 20.000 денег встала. Ни чего не шил на six days стоит map switch сразу в мозгах две карты зашиты + трекшен
ааа, ещё самый прикол по подвеске - она сопливит )) и амморт и одно перо вилки. Поэтому туда полюбому лезть. Так-то я может быть тоже покатался на стоковой какое-то время. Я фигею,
@@user-RomanKTM350 нормальный вариант. Ты взял банку только? Кажется у кроссачей другое крепление патрубка выпускного, в другом месте
я увидел что полный выхлоп, хмм... надо поизучать вопрос
У автора очень специфический взгляд на видение реди ту рейс
- Защиты тормозных дисков не мешает выезжать на гонки и штатно почти никогда не присутствует ни на каком мотоцикле
- Пластиковая нахлобучка на маятник это вообще нах не нужная вещь, и мне лично не понятно каким образом эта фигня может сделать мотоцикл реди ту рейс
- Вентилятор , вещь конечно необходимая для харда где будет пошнилово, но если гонка кантрикросс то можно и без него обойтись, поэтому без вентилятора мот готов как минимум к кантрикроссовым гонкам
- Пластиковые нахлобучки на правую и левую крышки двигателя нах не впёрлись и никаким образом они не делают мотоцикл реди ту рейс, скорее наоборот. Дело в том, что многие дебилы не понимают, что надев на мотор пластиковые защиты они мешают отводу тепла от двигателя а потом искренне удивляются что это у них сцепа перегревается и сгорает или правая крышка обоссывается и бывает даже масло заливные пробки плавятся.
- расширительный бачок нах не нужная вещь от слова совсем и как расширительный бачек делает мот реди ту рейс мне не понятно
- То что автор называет защитой рук на самом деле является защитой рычагов а вот руки в таких штуках ломают очень часто и поэтому такие защиты никогда не увидишь ни у кого из серьёзных спортсменов, потому как руки дороже рычагов и машинок.
- Подушечка на руль на всех КТМах идёт штатно
- При покупке новых оригинальных рукояток на руль в комплекте с ними идут три варианта вставок с разными диаметрами, на разную резкость. С завода ставят такую чтоб любая бабушка сев на мот не убилась а в дальнейшем кто какую хочет тот такую и ставит.
- Фильтрующие вставки в топливную магистраль стоят копейки и очень легко меняются их не обязательно менять на принциально другие но если кто хочет тот так и др...ит, это ни как не мешает быть мотоциклу реди ту рейс
- Штуцер на топливном баке тот что пластиковый, действительно можно сломать, но тут надо выбирать желаете вы сломать копеечный штуцер или поставить дюралевый и с его помощью иметь вероятность повреждения бака. Кстати в оригинале у КТМа можно купить такой дюралевый штуцер.
- Резина установленная с завода для харда конечно не годится но кантрикросс на ней вполне можно катать. Выбор резины дело сугубо специфическое и под каждую гонку нужно подбирать её непосредственно перед гонкой потому как один и тот же трек может требовать разной резины только лишь исходя из того был дождик или нет.
- Про натяжитель цепи ГРМ автор вероятно слышал звон, но даже не понял где он. Со штатным натяжителем нет проблем на низких оборотах или когда едешь в натяг, это автор откровенную ху..ню сморозил. С данным натяжителем существует вероятность проскакивания цепи когда например на крутом подъёме мотор заглох и скатывается назад, то есть давления масла нет совсем а мотор через колесо проворачивается в обратную сторону.
КТМ с коробки готов к гонкам но не всякого формата, а нафаршировывать его под себя дело сугубо личное. По мне так больше половины всего, что тут автор себе набрал я считаю нах не нужным а то и откровенно лишним а то и вообще вредным. Из всех тюнячек, что он тут показал я бы себе поставил защиту заднего тормозного диска, вентилятор, защиты радиаторов и переделал натяжитель цепи ГРМ
Спасибо за дельный коммент, мне сложно что-то возразить, да я и не буду, потому что я новичок и одна из целей этих всех видосов - понять для себя самого где я заблуждаюсь с помощью более опытных товарищей.
@@andrey.poturaev Все плюшки которые вы приобрели впринципе можно конечно поставить, как минимум потому как это ваше право делать с мотоциклом что хотите. Но очень не советую закрывать мотор пластиковыми крышками, чтоб не мешать ему отдавать излишки тепла. Обратите внимание, что некоторые производители делают эти крышки так чтоб между ними и двигателем был зазор, это сделано именно для вентиляции и отвода тепла. Но даже такие защиты я бы себе не стал устанавливать. Расширительный бачок тоже не советую, он при наличии вентилятора нафиг не нужен, не наливайте под пробку антифриз и всё. Антифриз должен не доходить до верха и тогда при нагреве ему будет куда расширяться. В мануале об этом сказано.
Если планируете заниматься плотно хардовыми покатушками, тогда в качестве неплохого тюнинга, можно переделать натяжитель цепи ГРМ, но если планируете покатушки вокруг дачи или в режиме кантрикросса можно оставить всё как есть. Ещё посоветовал бы заглянуть в подшипники рулевой колонки, потому как на многих мотоциклах последних годов они почему то на заводе не смазаны.
@@Andrey_Bezfamilii я так-то в этом конфиге 50 часов проехал уже, тренировки и 1 гонка, на канале есть видео. Пусть остаётся как есть, натяжитель ГРМ только заменю, пока стандартный. Пластиковые крышечки и перегрев - да, разумно, но я недавно открывал сцепу (регулировал) - там вообще никаких следов перегрева. Видимо я пока не газую. В целом так и есть - все тренировки на околохолостых. А с другой стороны - все пластиковые крышки уже покоцаны, а так были бы покоцаны крышки двигателя...
@@andrey.poturaev вы не работаете сцеплением, поэтому у вас и нет его перегрева. Покоцаные крышки можно будет покрасить, если в будущем очень захочется продать мотоцикл подороже
@@Andrey_Bezfamilii а на каком пробеге советуете менять поршень?
периодически слышу какие-то странные истории про КТM. То у них хр-молибд рама накапливает усталость, а потом трескается на трамплинах через пару-тройку лет (SXF, отчего их и сливают). То воздушная WP на морозе складывается и с концами. Воздушный фильтр на твоем - у меня такой же на китайце(!) стоял, тоже на пластмассовых фиксаторах и без винта прижимного. Халтура же! Тем удивительнее, почему все так сильно фанатеют от KTM. Почему ты, например, выбрал его, а не WR?
если коротко - у японцев сейчас получаются либо кроссачи, либо кросс-кантри мопеды, либо "типа раллийные" как врка. К сожалению, нет альтернативы ktm и его производных для хард эндуро, поэтом они и снижают качество, т.к. пипл всёравно схавает. Я вот смотрю внимательно на YZ250X, который должен выйти скоро - там обещают электростартер и инжектор. Вот эта будет реальная альтернатива КТМ! А YZ125X новой генерации уже вышла - там это всё есть. Поэтому если ты лёгкий - YZ125X 23 года это кажется мега гипер вариант.
по поводу врок - у нас в клубе прокатные они и ктмы и я перед покупкой кавы внимательно сравнивал старую (до 2010 года) врку с yz450 - так вот там мотор почти 1 в 1 с кроссовым, там головы строго одинаковые по партномерам, поршень\цилиндр, в КПП были минимальные отличия. В общем это кроссач с электростартером, другой геометрией, подвеской и сильно тяжелее ) Он задушен из коробки по впуску и ещё болтиком, ограничивающим открытие заслонки :). Не то что я хотел, короче. Новые конечно другие, но там также 120+кг. А эта ktm 350-ка весит как 2т 300.
@@andrey.poturaev ну ты конечно пробовал на 2т кататься? Я прокатился на SX125, мне показался он сложнее в управлении. И при существенной разнице в весе большой прибавки в легкости управления я не ощутил. Но может это потому что свежи были ощущения от китайца, они все сбили.
Шерки, беты, риеху - эту технику не изучал?
@@user-ky7dh8qb8p я пробовал на хаске te 125 кубовой и 300 кубовой инжекторной. На первой 2 часа катал, а на второй целый день. А ещё на риеху, но буквально несколько минут. Хаски мне обе понравились, а риеху уж очень вибрирует, но в целом тоже ничего! Конечно у каждой модели свои косяки, их не изучал... Кстати у риеху есть плюс - там есть комплектация, когда всё есть и делать совсем ничего не надо. И стоило оно новое дешевле бушной 350-ки. Но всёже я пока не решился на 2т.
@@user-ky7dh8qb8p 125ка она сложная, в этом ее и плюс, она учит тебя работать с мотоциклом
Ну не мотоцикл, а кусок говна какой-то!!! Вот только ещё не слышал, ни от одного хозяина, что он ему не нравится. И я вхожу в их число. Накатал 170 часов и мотик только радует. Единственное, по массе подтверждаю, со временем отваливается, я просто открутил болт и почистил его.
Привет! Я 40 накатал, полет нормальный. Привыкаю к сцеплению. Сцепа там как на 2т-300, очень большая серая зона, мне после кроссача сложно к этому привыкнуть. А так - хороший мотик. Тянет, бензин не жрёт, кнопка есть. Что ещё нужно для счастья...
@@andrey.poturaev мне наоборот сцена очень нравится на нём, крутящий момент на колесе можно с ювелирной точностью дозировать. С тормозами та же история. Бензин действительно не жрет, я никогда полный бак не заливаю, все равно не искатать и вес снижается. Вообще, все больше и больше мотик нравится.
@@Blackjek1209 все говорят, что 350-ка - удачный мопед у КТМ. Что ты делал по обслуживанию за 170 м.ч.?