Norrbotniabanan, Robertsfors-Ytterbyn | Trafikverket

Norrbotniabanan är en planerad kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå som ska förbättra konkurrenskraften för godstrafiken och ge nya möjligheter till persontrafik längs norrlandskusten. I filmen kan du se Trafikverkets förslag till järnvägslinje mellan Robertsfors-Ytterbyn. Filmen saknar ljud.
Mer information på Trafikverkets webbplats.
www.trafikverk...
Syntolkning:
Filmen inleds med att på järnväg lämnar Robertsfors regionaltågsstation och åker norrut längs Norrbotniabanan. Vi färdas genom ett skogslandskap och tidigt passerar vi en mötesstation som benämns som driftplats Sundmyran.
Järnvägen går nu på bank och passerar över Ståbäcksvägen och fortsätter framåt samtidigt som en kortare bro passeras. Vid Hågen/Klintsjön visas de bullerskyddsvallar som Trafikverket planerar för samt bullerskydd som finns placerade på en bro. Till vänster, just innan bron finns en radiomast för tågens signalsystem. Vid Granån går järnvägen över i ett jordbrukslandskap och här finns tryckbankar anlagda på båda sidor om spåret. Järnvägen fortsätter framåt mot Gumboda/Pellstan där nästa bullervall byggs.
Vi fortsätter framåt i landskapet och vid väg 670, som får en ny placering lite mer norr om nuvarande läge, kommer järnvägen att passera under den nya vägen. En bil kan ses passera över bron samtidigt som en tåg passerar på spåret nedanför. Lite längre fram passerar vi driftplats Gumboda och här kan man se två spår bredvid varandra.
Järnvägen passerar än en gång Granån och vid väg 737, som får ett nytt läge, kan man se ett tåg passerar över vägen på en bro. Vid Norra Heden byggs en bullerskyddsvall. Kustlandsväg som korsar järnvägen kommer gå på en smal och graciös bro med stöd av omgivande terräng över järnvägen. Just före bron ses en yta för service av växlarna som finns på driftplatsen. Nu går järnvägen in i en djup bergskärning och här ses en viltpassage som går över järnvägen. Bredvid spåret, på vänster sida, finns en serviceväg som löper parallellt med spåret. Längre fram i skärningen ses en radiomast på vänster sida och en vägbro som passerar över järnvägen.
Resan norrut fortsätter och vi närmar oss Ånäset och här kommer järnvägen att passera under väg E4. Järnvägen lämnar berg- och jordskärningarna som skurit genom skogslandskapet för att öppna upp sig mot älvdalen. Här bygger vi bullerskyddsvall och skyddsskärm över jordbrukslandskapet samt viltstängsel kan ses på båda sidor av järnvägen. Vi passerar Ånäsets samhälle, som vi har till vänster om järnvägen, och fortsätter fram mot Hertsångersälven som vi passerar på en längre bro. Vi upplever ett motljus samtidigt som ett tåg ses passera den långa bron över Hertsångersälven och den lilla bron som går över den något sänkta väg 740 innan järnvägen åter går över på bank med bullerskyddsvallar. Till vänster skymtar vi några byggnader och rakt framför oss kan man börja skymta Storlidberget.
Järnvägen fortsätter förbi skjutbanan och Lillån som kommer att få en omledning. Nu ses den nya dragningen av Kustlandsvägen på höger sida där den går på Storlidbergets östra sida. Järnvägen fortsätter framåt och filmen visas nu i ett högre tempo och passerar för andra gången under E4:an. Järnvägen slingrar sig fram genom skogslandskapet och vid Båtsjöliden byggs en driftplats och mötesstation med två spår samt en bro för en skogsbilsväg. Strax därefter är vi framme vid kommungränsen mot Skellefteå och vår resa tar slut. Här tar nästa järnvägsplan vid, den som benämns som JP05 och sträcker sig från Ytterbyn-Grandbodarna.

[@jonvidarsson8432]

Varför inte bygga dubbelspår direkt här med

[@alaabakor9928]

Mina vänner Jag behöver hjälp med ett program geokalkyl v3

[@u1zha]

De kilometers långa bullerskyddsvallar är imponerande...

[@zigge2007]

Varför dyra bullervallar ute i öde landsbygd? Är väl i tätorter/städer de behövs?