Молодец мужик! По Байкалу на лодке ходил! Куча запасных винтов! При возможности всегда обтачивал и полировал винты. При встрече с камнем никакой винт не выдерживает- что обычный, что обточеный. А по воде лодка бежит веселее на обточенном!)
Если маленький моторчик максимум 10 км едет, то если винт заточить - 14 попрёт!)))) Вы просто волшебник!!! А балансировка вообще супер! Логика прям отменная, если надпись в разных местах по ржавой палке - значит баланс в норме! Вот я дурак парился, миллиграммы по лопастям вывешивал...(((
Похоже что это инженер с АвтоВАЗа. Там такие же работают. Испортил винты и радуется! А самое страшное, он верит в то, что это правильный подход! И таких людей у нас, пол страны!!!
Чем бы дедушка не тешился - лишь бы не ворчал!))) По практике, хорошо от балансированый винт, даст меньше нагрузке мотору. Идеально отпалированый винт, слегка уменьшит ковитацию и слегка повысит КПД. Но даже в совокупности всех танцев с бубнами, прирост скорости не составит выше 2%. А заточка и полировка слетает вмутной воде за пару часов работы. Так что единственное, что действительно стоит делать, так это качественную балансиррвку (не такую, как у автора - а качественную! ) Это реально влияет на ход лодки. Только не на скорость, а на плавность хода и вибрацию. А каких то каласальных приростов, можно добиться только сменой мотора, но никак не обточкой или заточкой винта.
а вот хрен там плавал, купил гладиатор 9.8...родной винт 8.5 шага... условия одинаковые, в одного заезд со стандартным винтом показал 5900 оборотов и 33 кмч...в двоем 5150 оборотов 25 кмч и так после полировки и заточки с балансировкой поуличились такие результаты...в одного 6150 оборотов 35 км ч... в двоем 5450-5500 оборотов и 27-28 км ч... так что оно того стоит, мало того есть плюс выхода на глисс, происходит быстрее
@@__LGAN___ вот человек с обоснованием! Все циферки, все замеры, всё как положено!!! И это уже ближе к истине, если бы не одно НО! Условия замера должны быть не одинаковые, а идеальные. Т.е. не только загрузка лодки одинаковой массой до грамма, но и распределение нагрузки по плоскости днища и бортов. А так же, погодные условия, течение, ветер и температура воздуха. И ещё один не маловажный факт, если лодка надувная, то абсолютно одинаковые давление в баллонах! Ну а в остальном, весьма близко к истине. Я на вктерке 8, при одинаковой загрузке и на одном винте по стоячей воде ходил от 28 до 37 км/ч. И соглашусь, что сбалансированный винт, действительно поднял максимально возможную скорость на 2 км/ч. А вот от полированного и заточенного, он ничем не отличался, кроме эстетического удовлетворения!)))
то, что лопасти тоньше делаете - правильно, будет скорость больше.. А вот юбку (дядя Кулибин) трогать не надо, она специально сделана для создания плотности давления в водном потоке, от которого лопасти отталкиваются, КПД от юбки выше.. Эх дядя, почитай гидродинамику водных потоков!..
Ну уважаемый ну к чему такая чушь??? На маленьком моторе 3-4 км добавляет ???? Вы о чем простите? Балансировка это ,во обще , супер!!!!, а маленький винт как? Все винты где есть резиновый демфер не нужно балансировать, они сами себя балансируют, да и вот еще, желательно почитать материальную часть мотора ,и намного гидродинамики , это к тому для чего расширение на выхлопе.
У самолета крыло спереди толстое а сзади тонкое если его развернуть не полетит или полетит плохо. Там ведь тоже не дураки сидят когда винты делают, хотя в этом китайском мире чего хочешь может быть.
Крыло самолета создает подьемную силу, создавая зону высокого давления снизу крыла и зону низкого давления сверху крыла. Поэтому самолет и летит туда, где давление ниже, вверх то есть. Лодочный винт наоборот, создает зону низкого давления спереди и высокого давления сзади винта. Поэтому лодка и едет вперёд. Не верите? Ну, на винты авиамоторв посмотрите.
Интересно, почему сразу на заводе не делают, а все приходится дорабатывать. Ведь это экономия металла на производстве, экономия топлива и ресурса двигателя.
😅😅😅мне один инженер утверждал,что закончил универ Баумана повышение квалификации и сказал ,что разрабатывал деревообрабатывающие станки , изобразил на листе бумаги кинематическую схему фрезерного станка (я его не просил об этом, но он хотел блеснуть познаниями) ,в итоге я его переспросил несколько раз : ,,Вы всё правильно здесь изобразили "? ,он утвердительно ответил , ,,ДА" ,тогда я указал на его ошибку ,как же он ,,заходил" по квартире взад-вперед со своим чертежом?😂😂😂.Так что диплом инженера ещё ничего не значит и вообще за период своей жизни много встречал ,,тупых" людей с высшим образованием ,что подтверждается нашим ,,существованием".Вот, как то так .Не зря есть изречение :,,Кто настолько умён ,что смог уйти от политики ,тому по жизни придётся подчиняться людям гораздо глупее себя " !😮😮
Молодец мужик! По Байкалу на лодке ходил! Куча запасных винтов! При возможности всегда обтачивал и полировал винты. При встрече с камнем никакой винт не выдерживает- что обычный, что обточеный. А по воде лодка бежит веселее на обточенном!)
Такой супер стенд для точнейшей доводки винтов !!! Чо там мелочиться берись за доводку лопаток турбин на пакфа т-50 поколение 5+!!)))
вот вы смеетесь а на т-50 их так и доводят
Если маленький моторчик максимум 10 км едет, то если винт заточить - 14 попрёт!)))) Вы просто волшебник!!! А балансировка вообще супер! Логика прям отменная, если надпись в разных местах по ржавой палке - значит баланс в норме! Вот я дурак парился, миллиграммы по лопастям вывешивал...(((
да баланс в идеал выводить глупо , ищи инфу сколько кг вода давит на лопасть и поймеш
То что он делает, называется статическая балансировка. Сделана плюс минус правильно. А вот динамическую не сделать на коленке
Даа.., мужик "ВЫСОКОЙ" инженерной мысли..!🙄 Особенно высокоточный станок балансировочный понравился...
Супер балансировка,на камнях,аж смешно
Весёлый дядька. Взад вперёд съездил.
Лопасти ободрал, а литейные уступы оставил. Есть ещё ресурс скорости в пару км/ч.
Для видео кирпичи мог бы поновее найти :-).
Кирпичи после видюхи обратно в стенку поставь и дверь в сарай смаж от скрипа
И не надо художественного свиста про стальные винты-при ударе- так загнет- сразу на выброс!)))
лучше заровнять "ступеньки" - те неровности, что на ступице
Похоже что это инженер с АвтоВАЗа. Там такие же работают. Испортил винты и радуется! А самое страшное, он верит в то, что это правильный подход! И таких людей у нас, пол страны!!!
Чем бы дедушка не тешился - лишь бы не ворчал!)))
По практике, хорошо от балансированый винт, даст меньше нагрузке мотору. Идеально отпалированый винт, слегка уменьшит ковитацию и слегка повысит КПД. Но даже в совокупности всех танцев с бубнами, прирост скорости не составит выше 2%. А заточка и полировка слетает вмутной воде за пару часов работы.
Так что единственное, что действительно стоит делать, так это качественную балансиррвку (не такую, как у автора - а качественную! ) Это реально влияет на ход лодки. Только не на скорость, а на плавность хода и вибрацию. А каких то каласальных приростов, можно добиться только сменой мотора, но никак не обточкой или заточкой винта.
а вот хрен там плавал, купил гладиатор 9.8...родной винт 8.5 шага... условия одинаковые, в одного заезд со стандартным винтом показал 5900 оборотов и 33 кмч...в двоем 5150 оборотов 25 кмч и так после полировки и заточки с балансировкой поуличились такие результаты...в одного 6150 оборотов 35 км ч... в двоем 5450-5500 оборотов и 27-28 км ч... так что оно того стоит, мало того есть плюс выхода на глисс, происходит быстрее
@@__LGAN___ вот человек с обоснованием! Все циферки, все замеры, всё как положено!!! И это уже ближе к истине, если бы не одно НО! Условия замера должны быть не одинаковые, а идеальные. Т.е. не только загрузка лодки одинаковой массой до грамма, но и распределение нагрузки по плоскости днища и бортов. А так же, погодные условия, течение, ветер и температура воздуха. И ещё один не маловажный факт, если лодка надувная, то абсолютно одинаковые давление в баллонах!
Ну а в остальном, весьма близко к истине. Я на вктерке 8, при одинаковой загрузке и на одном винте по стоячей воде ходил от 28 до 37 км/ч. И соглашусь, что сбалансированный винт, действительно поднял максимально возможную скорость на 2 км/ч. А вот от полированного и заточенного, он ничем не отличался, кроме эстетического удовлетворения!)))
*Видос о том, как убить редуктор после такой заточки лопастей. При такой колхозной заточке будет дикий дисбаланс. Канал в помойку.*
то, что лопасти тоньше делаете - правильно, будет скорость больше.. А вот юбку (дядя Кулибин) трогать не надо, она специально сделана для создания плотности давления в водном потоке, от которого лопасти отталкиваются, КПД от юбки выше.. Эх дядя, почитай гидродинамику водных потоков!..
Они толще в этом месте чтоб удар держали!
Лучше сточиный винт захуячить ,чем редуктор разбить!
Не для этого, вы оба гоните.
У меня сосед по гаражу говорил ,,не будь умнее японских инженеров!,, когда я доработки в тойоту вносил
Пора кстати на рыбалку выезжать.Ждем видоса с бортовыми.
Ставилась тоже керпичом
Руская рулетка типа на кирпах 😂
Хочешь ехать .быстрее на 4км ,купи мотор на 5 лошадок больше, за стремление к познаниям лайк ,но в данном случае винты испорчены !
Ещё бы с вентилятора сказал снимать винты 🤣 и идти быстрей будет .
блин!!! 12 июня!!!пришла весна!!! вы случайно не комунальщик ? а то они постоянно удивляются когда снег в декабре выпадает ?!!!!!!!
Толстыми винты делают в целях безопасности. Тупой винт сломает человеку кость, а острый отрежет кость вместе с мясом. Вот и всё.
Интересно как он скорость измеряет?
🤣🤣🤣🤣🤣
Я думаю винт нужно крутить со скоростью 4500-5500 оборото в чтобы понять балансировку
5-7 км)ч прироста скопости? А что не 50-70? Гебельс утверждал, чем нелепее ложь, тем легче в нее верят!
Прошлогоднее видео
Здравствуйте , скажите пожалуйста собираюсь делать винт сам , какой должна быть толщина лопастей ??? винт будет нержавейка , мотор от бензокосы.
Лодки тюнингуешь, а петли смазать не можешь)
Сперва не понял, а потом услышал на 05:24 мин😂😂😂😂😂
Ну уважаемый ну к чему такая чушь??? На маленьком моторе 3-4 км добавляет ???? Вы о чем простите?
Балансировка это ,во обще , супер!!!!, а маленький винт как?
Все винты где есть резиновый демфер не нужно балансировать, они сами себя балансируют, да и вот еще, желательно почитать материальную часть мотора ,и намного гидродинамики , это к тому для чего расширение на выхлопе.
Он иногда такую хрень порет аж уши скрутит
У тебя дверь скрепит,смазать надо вдшкой )
Вд это не смазка
@@MrAlibabaSuper если в башне поебень, то и вд смазка)
Хрень! При первом ударе винта лопасть отлетит.... пробовали уже и вернулись к прежнему. Хочешь быстрее покупайте стальной винт
дед ездит по реке на точеных винтах а дверь смазать не может
У самолета крыло спереди толстое а сзади тонкое если его развернуть не полетит или полетит плохо. Там ведь тоже не дураки сидят когда винты делают, хотя в этом китайском мире чего хочешь может быть.
Крыло самолета создает подьемную силу, создавая зону высокого давления снизу крыла и зону низкого давления сверху крыла. Поэтому самолет и летит туда, где давление ниже, вверх то есть. Лодочный винт наоборот, создает зону низкого давления спереди и высокого давления сзади винта. Поэтому лодка и едет вперёд.
Не верите? Ну, на винты авиамоторв посмотрите.
само то !!
Центровка винта просто расмешила!
Правильно воду резать надо
Покажите,чем стачивали!
А не понял еще? Сверхточное оборудование. УШМ называется.
Бляха, у меня с 2.6 винт и я все его края заточил под нож, одну сторону. Ту сторону что смотрит на лодку
Вешаться ?
Прикольно. Одно касание о камень и такой тюнингованный винт в помойку. Мужик думает умнее всех инженеров которые разрабатывали эти винты :)
Вот это подход. Такой приметивности ещё не видел. Займитесь каким - нибудь полезным делом, ребята.
А лучше бы на палец",передний" одел и крутил !
Можно, подумать что, если незаточенный, винт, то,от удара, он, не, сломается
не сломается.
Удар удару розь. Об камень одно, об песяаную отмель другое.
Только это хотел написать, на заводе где проектируют и изготавливают винты дураки сидят, (мы умнее)
Зачем я это посмотрел...
Интересно, почему сразу на заводе не делают, а все приходится дорабатывать. Ведь это экономия металла на производстве, экономия топлива и ресурса двигателя.
А потому что это прочность винта!
Полировал винты,ямаха5 дают прирост оборотов250-300 скорость+1-2 км обороты больше отсюда и расход больше так что овчинка
Чавайто дед пиздит.часов5-6 убил на шлифовку и полировка а пользы ноль правда на глиссер стала легче выходить.
@@aleksandr8206 чушь говоришь.
😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Инженера дураки ?
😅😅😅мне один инженер утверждал,что закончил универ Баумана повышение квалификации и сказал ,что разрабатывал деревообрабатывающие станки , изобразил на листе бумаги кинематическую схему фрезерного станка (я его не просил об этом, но он хотел блеснуть познаниями) ,в итоге я его переспросил несколько раз : ,,Вы всё правильно здесь изобразили "? ,он утвердительно ответил , ,,ДА" ,тогда я указал на его ошибку ,как же он ,,заходил" по квартире взад-вперед со своим чертежом?😂😂😂.Так что диплом инженера ещё ничего не значит и вообще за период своей жизни много встречал ,,тупых" людей с высшим образованием ,что подтверждается нашим ,,существованием".Вот, как то так .Не зря есть изречение :,,Кто настолько умён ,что смог уйти от политики ,тому по жизни придётся подчиняться людям гораздо глупее себя " !😮😮
Не умеешь точить.
Сказочник 😂😂😂