Rušňovodič Ladislav ► Filipesove diskusie ► Silvestrovský špeciál [ PRÁCA A ZÁROVEŇ ZÁĽUBA ]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2017
- Tákže moji milí diváci, dnes som si pre vás pripravil taký trošku nezvyčajný Silvestrovský špeciál. Spolu s pánom rušňovodičom Ladislavom Pipperom, ktorý je rušňovodič už dlhé roky a zároveň robí aj inštruktora pre mladých rušňovodičov, sa budeme rozprávať o jeho profesii, čo to všetko obnáša, čo mu táto práca dáva a prevedie nás po rušňovom depe Nové Zámky.
Ak sa video páčilo, určite hoď palec hore, ak neodoberáš daj odber a komentuj :)
Facebook: / filipesoooo
Instagram: / filiplyko
Ask: ask.fm/Filipesoooo - ยานยนต์และพาหนะ
Moc pěkně zpracované video! Pán je sympaťák. Pozdravy z Čech!
Prestávam stíhať odpovedať na komenty, ak by som na niekoho zabudol, tak sa ospravedlňujem ale ďakujem všetkým, ktorým sa videjko páči a aj za podporu :)
Aby ses neposral.
veľmi, dobré. Keby sa dal spraviť dokument na každý typ lokomotívy osobitne, bola by to bomba.
Úžasne spracované video 😍😍
Wouuu splendid video
Úžasné video Filipe, klobouk dolů :) Milý pán to byl. :)
Ondřej Prach dík moc, žeby až tak? :) aaa to jo, sympatický bol moc ten rušňovodič :)
Filipes_SK hej, toto video je naozaj pěkně zpracované :) klobouk dolů :)
Máš to pěkné udělané moc
Honza 87 vďaka :)
Veď to je pekná profesia, robil som ju tiež 35 rokov. Nehádžte sa pod vlaky, máme dosť priehrad a to nikomu neublíži na psychike.
Robim rusnovodica v Cargu 7 rokov a nikdy by mi nenapadlo ze budem mat zamestnanie ktore ani nebriem ze chodim do prace.
Úžasné video, like :) Šťastný nový rok prajem :)
Nadherne video :-)super rusnovodic :)super vide odber!
BIG LIKE ! Užasné.
Super !!
Skvělé video doufám že bude více takových.
Luděk Štěrba vďaka moc, budem sa snažiť aby sa podarilo viac takých :)
Tá príhoda mi pripomína vtip:
Ide zajac v lese popri radu, stojacieho pred obchodom, zrazu ho medved z radu chytí za golier, hodí ho do zadu:
"Počuj, ty k..., nepredbiehaj sa!"
Zajac si zašomre pod nos:
"No, dnes ten obchod asi neotvorím..."
Krásné video
Super video Filip, fakt parádní práce, smekám a přeji krásný a úspěšný nový rok 😉😊
Radim Škaroupka dík Radim, som moc rád, že sa video páči aaa... aj tebe prajem šťastný Nový rok :)) nech sa darí ;)
Prostě super video! :)
Pavel Soukup vďaka, vážim si to :)
Like super👍
Super video, pomohlo pri písaní práce :-) GJ
som rád, že aj pri takýchto veciach pomohlo :)))
vyborne pekne vydarene video
Veľmi pekné video :)
P A T R I K som moc rád, že sa páči, ďakujem :)
Krásne video klobúk dole
Mr. Hrivnák ďakujem pekne :)
Filipes_SK 😃😃😊😊🤗
Úžasný video!! 👍👍
Teres Elizabeth ďakujem pekne :)
Není za co :) fíra už podle videa vypadá být fajn pán! :)
Teres Elizabeth to aj bol :) strašne milý a hlavne teda... bol ochotný všeličo poukazovať, vysvetliť a podobne :) som rád, že som natrafil na rušňovodiča, ktorý má aj po toľkých rokoch k svojej práci taký pekný vzťah :)
To věřím :) takových strojvedoucích by mělo být více! 👍
Teres Elizabeth to máš pravdu :)
Akoze vidim to pol roka po vidani ,ale parada fakt prepracovane a hudba dotoho pecka + strih , klobuk dole . Podla mna by si mal ist na pohovor do Televízie za reportéra.
Fidli svk hah dík moc za pochvalu :) ale zase nepreháňaj :D
👌👍
Mám 11 a bol by som rád aby keď budem mať 18 aby nezrušili vlaky esá
Dobrý, správný chlap! Leč, chybí mi informace o tom, jak kandidát strojvedoucího se seznamuje s drážních vozidly ( lokomotivy, vozy) v dílnách, aby si uměl prakticky poradit na trati s lokomotivou pa vlakem. A uda po vykonání st. zkoušky před prací na trati absolvuje povinnou několikaletou práci na zálohách, aby dokázal kdykoliv zastavit jakýkoliv vlak a za každých provozních podmínek. A nedopadl jako ten trouba, co ve Kdyni 300 m jel s 810 smykem a přes pískování nebybyl schopen zastavit před nádražní budovou. Že projel odjezdové návěstidlo v poloze "Stůj" a zastavil se až o protijedoucí lokotraktor jedoucí s meřicím vlakem do stanice. Jak se vyrovnat se střetem za provozu? Podle výsledku vyšetřování komise Drážního úřadu. U mě v pohodě, neb příčina a následek je u každého svobodnou volbou a podle toho je každý strůjcem svého štěstí. Sentiment a lítost pro blbost druhého jsou falešné a nezdravé.
Dílny? Asi 3 týdny, a x let na záloze? U soukromníka to nezažijete skoro vůbec, když jezdí jen traťové výkony, ČD nevím, jak to má nyní, a u Carga je nepsané pravidlo půl roku, ale to se taky už kolikrát nedodržuje.
Ta Kdyně není tak jednoduchá, jako Planá (tam byste to taky mohl uzavřít s tím, že fíra má traťové poznání), pravda, jestliže vjíždím do odbočky, a jezdím tam pravidelně, a vím, že se tam moc nejezdí, tak pojedu opatrněji, nicméně, jestliže byla tráva přes koleje, tak s tím neměl šanci něco udělat, a rozhodně to být nemá, takže máslo na hlavě má i Správa železnic. Ve chvíli, kdy už jedu smykem, tak nemám šanci něco udělat, nejdřív musím zas získat adhezi, abych se mohl pomoct pískování. Takže tam to nebyla jen vinna fíry.
@@dominik2175 koukám, také jsi nedělal na zálohách, že hm? Kde by ses musel naučit, jako strojvedoucí, vést stroj, tj. lokomotivu a fůru jen svěšených vozů před ní nebo za ní. A umět s posunovači rozřadit takovou soupravu v nádraží při posunu a brzděnou jen lokomotivou na kolejích, ne jen čistých anebo jen trávou pohnojených, ale i posmrkaných ranní rosou. A když by ti mašina pak šla do skluzu, tak ji umět neváhat rychle odbrzdit a znova opakovaně začít lokomotivou plynule soupravu jemně přirzďovat a zabrzdit. Ne jako vyoraná vyjukaná myš čumět, klepat se s jet celých 300 m sám vykulenej s motorovým vozem o 2 nápravách = lokomotivou - ve smyku a zmoci se jen na pískování. A svádět svou diletantskou vinu za bouračku na trávu, tu a tam vykukující mezi pražci.
To v Kadani nebyl pořádný strojvedoucí, hodný označení této náročné profese. Když i ten vozka s hovnocucem taženým dvěma voly by musel umět s povozem na dvoře velkostatku víc rejdovat než s ním vjet rovnou hned do hnoje anebo do zavřených vrat stodoly! Ha!
@@vendi558 1) fotky z Kdyně jasně dokazují, že to nebylo jen pár stébel trávy vykukujících někde mezi pražci. Že se fíra měl zachovat jinak, je pravda, ale že to být nemá to uznat musíte. Něco jiného je, když někam na podzim napadá listí. Neznám toho fíru, nevím, jestli to byl kluk měsíc po zkouškách či fíra s 5 letou praxí. Krásně se to kritizuje, když jste na jeho místě nebyl. Vy jste ve své profesi nikdy neudělal chybu, že?
2) A jinak ke mně. Díky tomu, že u nákladu jsem, tak ano, mám zkušenost i s těžkým posunem, brzděním pouze Loko, slejvák (výtah v trávě), 25 vozů jen na kupli (koulelo se z pahrbku), takže zkušenost mám. Mám zkušenost s dvojčetem 742 a 2500 tuny na vlaku. Zažil jsem na záloze 2200 tun. Na posunu jsem jeden z mála, co posunovačům říká, ať to nedávají na vzduch, když to není nutné.
Naopak dlouho let na záloze nezaručuje, že z něj bude dobrý fíra, zažil jsem jednoho a to byl děs, pak jsou další, co se bojí vyjet na trať, oni jsou spokojeni na záloze, kde jedou max těch 40 km/h. Může to souviset s tím, že se razantně zkrátil výcvik. Ale nikdy bych si nedovolil odsoudit fíru, pokud tam je více proměnných, a já u toho osobně nebyl.
Bych vás chtěl vidět stoupání 26 promile, 500 tun zátěž a 742, na podzim a na kolejích s mokrým listím, jak byste to zvládl vyjet.
@@dominik2175 a sakra. Říkáš se 740? Tj. 883 kW výkon, 21 t na háku a při 72 t hmotnosti lokomotivy? Tj. pak při koeficientu adhese 0,21 se získá užitečných cca 14 t na háku. No a s 500 t zátěže to pro rozjezd požaduje mít na háku cca 13 t pro očekávané stoupání s 26 promile (doufám stanice v rovině, jinak kdo by stavěl vlak v takovém stoupání!?!). Tak v čem je problém? Když při potížích na podzim a s listím (?!) bych při rozjezdu nejspíše trochu zatlačil a aź pak bych se pomalu rozjel vpřed tak, abych nemusel sypat ptáčkům, aby jim to neklouzalo.
Horši situaci vidím ve Vršovicích na seřaďovacím nádraží, ve směru do Malešic, v zimě při - 10 st. C, s E 499 a v oblouku s 2000 tunami za zadkem.
Ono rozjet i jen takový Balt - Orient ve směru na Hrabovku z Masaryčky při 800 t (18 vozech) a dodržet pak jízdní doby i s E 499 nebyla až tak žádná sranda. A dodržely se. Tak o co jako má jít. Kdo umí, ten nečumí. A kdo neumí čumí, jak umí, kdo nečumí a umí.
@@vendi558 teorii máte zmaknutou hezky jen co je pravda, ale takovýchto pohádkářů jsem už pár zažil (a pro upřesnění 500 t je norma pro 2x742, na dané trati), a pak na trati děs běs.
Jako souhlasím, že pokud fíra začne ještě víc přidávat, když má prokluz, tak je to vůl, ale říct fíra je vůl, když správce infrastruktury nechá trávu v kolejích je přesčaru.
Za nehodu u Plané taky podle Vás může jen fíra, protože přeci má poznání?
Zobral vás na stanovište....zázrak, pán bývalí inštruktor....
Tak mal som to písomne povolené od ZSSK, hlavne teda kvôli tomu filmovaniu… jejda bývalý? :) už je na, určite zaslúženom, dôchodku, či? :)
@@Filipes_SK Myslím, že ano.
@@Filipes_SK nie nie, pán Pipper je stále inštruktor a stále aj učí
to vypadá jako Regiopanter
dávám like
Šotouš Martin hah tak ono to vyzerá podobne :D tak ako sú podobné kabíny 362/363/263/162/163 tak toto je tiež tak podobné :D logika asi podobná :D