Ducati tidak terlena dengan keunggulan satu pemabalap. Mereka terus improve kemampuan motor agar semua pembalap bisa menggunakan kemampuan motor dengan maksimal
itu pun juaranya dengan penuh keanehan, karna yg dijual m0t0gp adalah "perjuangan duc4ti selama puluhan tahun", tapi kompetetifnya nyaris berbarengan sama team yg baru seumur jagung, yaitu team yg mendukung duc4ti dalam suara permohonan platform elektronik dan software seragam. 4prilia rsv4 bisa mengalahkan motor basis m0t0gp seperti RCV1000R dan fordward ymha M1 saat regulasi itu masih dalam uji coba di CRT/Openclass sejak 2012, KTM yg tidak pernah berani masuk ke m0t0gp, tiba2 jadi berani dan banyak ide, dan jadi sangat profesional, terus szuki juga mengalahkan prestasi motor ultimate full factory spec-nya yaitu " GSV-R " hanya bermodal GSX inline versi m0t0gp (GSX-RR). dan h0nda/ymha tiba2 mulai menurun dan tidak tau arah pengembangan m0t0r, berubah menjadi pabrikan awam, seperti baru belajar membuat motor, setelah basis motor wajib menggunakan platform dan software yg di atur. rasanya drama perjuangan duc4ti puluhan tahun itu terlalu receh, jika kita peka terhadap semua ini. tapi banyak juga yg membantah hanya gara-gara marquez dan quartararo,katanya mereka masih menang, karna tidak menghargai improvisasi dan aksi nekat mereka dalam bertahan dalam kondisi seadanya, bahkan ada yg sampai patah, itu seolah seperti tidak kelihatan dan seolah tidak terjadi apa-apa. miris!
Berkat rossi juga itu, dulu rossi pilih end contract dr ducati krn kritiknya ga didengar, merasa sisi factorynya agak kaku. Krn moment ini akhirnya mereka mulai belajar buat dengerin ridernya & mulai evaluasi kekuranganya.
gak ada itu, karna mulai 2012 duc4ti di beli sama v0lkswagen dan di kelola 4udi, makanya rosingomong begitu, rosi tau mereka akan mengubah filosofi m0t0r duc4ti,jadi rosi nimbrung pura2 nyuruh merubah chassis, padahal tanpa di omongin pun memang akan berubah.fasilitas manufacturing duc4ti pun dibangun ulang sama v0lkswagen dan bukan cuma itu panigale juga berubah, cuma bedanya gak ada yg mendrama perubahan itu di wsbk, berubah-berubah aja.
jaman dulu orang2 sering koar2 minta h0nda buatkan manufactturing lokal jangan lagi impor dari thai, setelah di wujudkan bersama 4stra manufacturing,rasakan patahannya🤣
Daya slipstream Ducati emang dalam beberapa tahun ini yg paling kuat, semisal masuk dirty air udh dipastikan pasti dapat kecepatan yg tinggi karena ketarik kek vacuum cleaner. G heran klo dulu Marc pas masih di Honda sering banget towing Pecco biar kebantu lap time nya.
Untuk semua temen temen ketahui...di mto gp ada aturan berat minimal ya...156 kg . Jdi...tdak boleh ada mtor yg beratnya lbih ringan dri ituu. Bbm jga gtuu...tdak beh lbih dri 22 liter per race...kecuali team satelit 24 liter. Trmasuk Bore stroke meain jga d batasi...dan bnyak aturan2 lain.
Karena yg jadi tujuannya adalah fleksibilitas yg tepat sesuai yg di butuhkan. Dan kalaupun itu bikin rangka jadi ringan, maka berat minimum bisa di gunakan di tempat tertentu sbgai centr of gravity
Seperti kata stoner buang winglet aerodinamika balikin ecu masing-masing pabrikan bkn ecu seragam. Ducati pasti kyk 2015 ke bwh, seperti tanpa aero winglet salip menyalip pasti ada & seru nya balapan motogp. Krna V4 tanpa perkembangan skrg sulit di kendalikan
hhhhhh ecu itu bukan sekedar traction control, itu merupakan otak atau processor sebuah seepeda motor, semua yg dikembangkana dan yg dipasang di motor di program di ecu itu yg perlu di pahami. ecu adalah platform atau fondasi, arah motor itu di buat dan dikembangkna ya sesuai arahan atau yang di support oleh platform itu. "Dan fansboy jepang masih mempermasalahka ECU… 😂.. padahal motogp lebih dari itu." coba aja kembalikan seperti semula,duc4ti/ktm/apilia akna keluar dari m0t0gp.
jaman dulu orang2 sering koar2 minta h0nda buatkan manufactturing lokal jangan lagi impor dari thai, setelah di wujudkan bersama 4stra manufacturing,rasakan patahannya🤣
hanya propgrammer dan Electrical Engineering yg paham kalau ecu itu adalah platform otak, ibarat "programming language", bayangkan jika di batasi. kasian programmer yg ahlinya dengan bahasa pemogramannya sendiri, jadi awam karna dipaksakan menggunakan programming language yg dikuasai oleh lawannya.
Pastikan jepang itu mudahnya Gini...MAU MAKAN DI WARUNGNYA ITU 1)MURAH 2)BANYAK 3)ENAK LALU GI MANA?LO BIKIN MOTOR HARGA 1JT TAPI MAU HASILNYA KAYAK MOTOR 10JT...MN BISA.
Ducati tidak terlena dengan keunggulan satu pemabalap. Mereka terus improve kemampuan motor agar semua pembalap bisa menggunakan kemampuan motor dengan maksimal
dari ducati kita bisa belajar...bahwa ketika terpuruk jangan pernah menyerah...terus bangkit dan berusaha...KARENA USAHA TAK PERNAH MENGHIANATI HASIL.
itu pun juaranya dengan penuh keanehan, karna yg dijual m0t0gp adalah "perjuangan duc4ti selama puluhan tahun", tapi kompetetifnya nyaris berbarengan sama team yg baru seumur jagung, yaitu team yg mendukung duc4ti dalam suara permohonan platform elektronik dan software seragam. 4prilia rsv4 bisa mengalahkan motor basis m0t0gp seperti RCV1000R dan fordward ymha M1 saat regulasi itu masih dalam uji coba di CRT/Openclass sejak 2012, KTM yg tidak pernah berani masuk ke m0t0gp, tiba2 jadi berani dan banyak ide, dan jadi sangat profesional, terus szuki juga mengalahkan prestasi motor ultimate full factory spec-nya yaitu " GSV-R " hanya bermodal GSX inline versi m0t0gp (GSX-RR). dan h0nda/ymha tiba2 mulai menurun dan tidak tau arah pengembangan m0t0r, berubah menjadi pabrikan awam, seperti baru belajar membuat motor, setelah basis motor wajib menggunakan platform dan software yg di atur. rasanya drama perjuangan duc4ti puluhan tahun itu terlalu receh, jika kita peka terhadap semua ini. tapi banyak juga yg membantah hanya gara-gara marquez dan quartararo,katanya mereka masih menang, karna tidak menghargai improvisasi dan aksi nekat mereka dalam bertahan dalam kondisi seadanya, bahkan ada yg sampai patah, itu seolah seperti tidak kelihatan dan seolah tidak terjadi apa-apa. miris!
pantesan honda vario bs mengalahkan Ducati....itu krn rangka honda vario lbh tipis dr pd milik Ducati bhkan smp bs d lipat 😄😄😄😄😄
Wah kalau itu gak ada lawan, pala geter, body grabak grubuk, kenalpot mberrm mbermmm
🤫🤫🤫yg penting penjualan ok,kualitas no sekian🤫🤫🤫
Betollll skaleee
Ini sih komentar yg paling jauhhh😂😂
Esap Ksatria Rangka Baja Ringan ..
Kombinasi antara material baja Setipis silet &
Serenyah kerupuk😂
Mantap ini informasi yg belum pernah muncul di channel lokal lainnya. Thank You, Min.
Berkat rossi juga itu, dulu rossi pilih end contract dr ducati krn kritiknya ga didengar, merasa sisi factorynya agak kaku. Krn moment ini akhirnya mereka mulai belajar buat dengerin ridernya & mulai evaluasi kekuranganya.
gak ada itu, karna mulai 2012 duc4ti di beli sama v0lkswagen dan di kelola 4udi, makanya rosingomong begitu, rosi tau mereka akan mengubah filosofi m0t0r duc4ti,jadi rosi nimbrung pura2 nyuruh merubah chassis, padahal tanpa di omongin pun memang akan berubah.fasilitas manufacturing duc4ti pun dibangun ulang sama v0lkswagen dan bukan cuma itu panigale juga berubah, cuma bedanya gak ada yg mendrama perubahan itu di wsbk, berubah-berubah aja.
@@rzaultra165
Betul itu, Dovizioso lah yg harusnya disebut pengembang Ducati, kehalang sama Marquez aja si desmodovi
Fokuslah dengan ke mana kamu akan pergi, bukan pada ketakutanmu.
Nyenyenye
Fokuslah jangan ngentot trus
🎶 tet totet te totet te totet toteeeeeeettttt😅 khas bgt musiknya😊
🤣😅
AHM memang pabrikan revolusioner, disaat pabrikan lain pakai rangka tipis di motor prototype, AHM udah kasih rangka tipis di motor mass production..
jaman dulu orang2 sering koar2 minta h0nda buatkan manufactturing lokal jangan lagi impor dari thai, setelah di wujudkan bersama 4stra manufacturing,rasakan patahannya🤣
Min bahas perkembangan Yamaha M1 juga dong pengen tau , apa bener yamaha udah yakin bakal beralih pake mesin V4 apa cuma sekedar rumor aja 🙏
pantesan rangka matic honda banyak yg patah gk taunya niru rangka ducati yg fleksible😂😂,, tpi gagal😂😂😂😂
rangka yg di beli sama FTR moto 0leh duc4ti di 2012.
R1M sudah boleh di produksi enjin V4... R1 kekalkan crossplane
Ducati nih bos
Gak bahas Toprak kah bg yg habis juara
Hal yg paling sulit ditiru pabrikan lain jelas : katup desmodromic, ada hak paten nya jga
Bsa kok .kan bukan milik ducati.
@@arispratama6733 gabisa, hak paten dipegang Fabio Taglioni dan Ducati
@@arispratama6733bs drmn? It sudah ad hak paten
biru😂
apa gunaya desmo jika ecu masih bebas. dulu sering di slipstream sama motor satelit pabrikan lain dan mampu di lewati.
se-ngebut-ngebutnya duc4ti masih bisa di slipstream sama satelit pabrikan lain di era full factory spec.
Daya slipstream Ducati emang dalam beberapa tahun ini yg paling kuat, semisal masuk dirty air udh dipastikan pasti dapat kecepatan yg tinggi karena ketarik kek vacuum cleaner. G heran klo dulu Marc pas masih di Honda sering banget towing Pecco biar kebantu lap time nya.
Untuk semua temen temen ketahui...di mto gp ada aturan berat minimal ya...156 kg . Jdi...tdak boleh ada mtor yg beratnya lbih ringan dri ituu. Bbm jga gtuu...tdak beh lbih dri 22 liter per race...kecuali team satelit 24 liter. Trmasuk Bore stroke meain jga d batasi...dan bnyak aturan2 lain.
Karena yg jadi tujuannya adalah fleksibilitas yg tepat sesuai yg di butuhkan. Dan kalaupun itu bikin rangka jadi ringan, maka berat minimum bisa di gunakan di tempat tertentu sbgai centr of gravity
8:23
Mesin ny kenceng parah ducati nih
Setiap kali nonton boxbox dsn semua Chanel cabangnya selalu skip 40-50% dari durasi soalnya pembahasan utama ada di menit menit itu
Seperti kata stoner buang winglet aerodinamika balikin ecu masing-masing pabrikan bkn ecu seragam. Ducati pasti kyk 2015 ke bwh, seperti tanpa aero winglet salip menyalip pasti ada & seru nya balapan motogp. Krna V4 tanpa perkembangan skrg sulit di kendalikan
5:25 bang.. namanya Luigi Dall'Igna, dipanggil nya 'gigi dallinya' ngapa jadi gigi dalagna 🤣🤣🤣
Dominasi ducati dimulai dengan penerapan aturan ECU dan software seragam
kompetisi tiada henti
pantes kata MM93 pas awal pake motor ducati dibilang lemah di Front end nya dan terlalu kuat di bealakang nya sampe jarang ke angkat tuh ban belakang.
Harusnya dg banyaknya insinyur ducati yg pindah ke aprilia dan yamaha, mereka bisa menerapkan ke team barunya
Dan fansboy jepang masih mempermasalahka ECU… 😂.. padahal motogp lebih dari itu.
hhhhhh ecu itu bukan sekedar traction control, itu merupakan otak atau processor sebuah seepeda motor, semua yg dikembangkana dan yg dipasang di motor di program di ecu itu yg perlu di pahami. ecu adalah platform atau fondasi, arah motor itu di buat dan dikembangkna ya sesuai arahan atau yang di support oleh platform itu.
"Dan fansboy jepang masih mempermasalahka ECU… 😂.. padahal motogp lebih dari itu." coba aja kembalikan seperti semula,duc4ti/ktm/apilia akna keluar dari m0t0gp.
Cetek bgt mikirnya
Hanya KTM yang mendekati Honda untuk diajang balapan, nunggu ducati bisa ikut MXGP 😅
masih ya selama VW grub dan audi masih di belakang ducati
Semua balapan sekarang di kuasai ducati
Motogp
Wsbk
Wssp
Bentar lagi Ducati balapan di mxgp pabrikan lain auto panas dingin 😂
Coba Honda Pakai Rangka Esap kayak punya beat em berrr
buktinya esaf di thailand gk ada masalah, emang yg jelek itu ahmnya😂, bukan hondanya
jaman dulu orang2 sering koar2 minta h0nda buatkan manufactturing lokal jangan lagi impor dari thai, setelah di wujudkan bersama 4stra manufacturing,rasakan patahannya🤣
Fitur Baru Bang..
Fitur Lipat 😁
ngakuu balap duniaa ... tapii ecuu di seragamknn pkaii drii italii ... lbihh tepatt nyaa gp ituu balapann eroppa ...
hanya propgrammer dan Electrical Engineering yg paham kalau ecu itu adalah platform otak, ibarat "programming language", bayangkan jika di batasi. kasian programmer yg ahlinya dengan bahasa pemogramannya sendiri, jadi awam karna dipaksakan menggunakan programming language yg dikuasai oleh lawannya.
Kalau di Vario pasti dihujat tu
Pastikan jepang itu mudahnya Gini...MAU MAKAN DI WARUNGNYA ITU
1)MURAH
2)BANYAK
3)ENAK
LALU GI MANA?LO BIKIN MOTOR HARGA 1JT TAPI MAU HASILNYA KAYAK MOTOR 10JT...MN BISA.
dulu kata duc4ti ecu inhosue mahal.
Honda pake rangka esaf di moto gp? Wkwk
Pertama
Selamat Mamak mu pasti bangga