TEC performance Camshaft czy to ma sens?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Tym razem sprawdzam, czy wymiana wałka rozrządu naprawdę poprawia charakterystykę silnika, czy to tylko mit. Wałek testuję na fabrycznym układzie wydechowym, fabrycznych przełożeniach i bez ingerencji w ECU. Jeśli jesteście ciekawi, czy zmiana wałka w motocyklu Royal Enfield Himalayan lub Scram ma sens, to zapraszam!
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Hej, a nie myślisz czasem, że dekompresor ułatwia życie rozrusznikowi? Bez dekompresatora motocykl tez będzie zapalał, tylko rozrusznik będzie bardziej obciążony a jeśli będziesz miał słabszy akumulator to wtedy już nie odpali. Możliwe ze starsze RE miały kopkę i wtedy dekompresator przydawał się jeszcze bardziej. A ze sportowym wałkiem przypuszczam potrzebna jest jeszcze większa siła na rozruszniku - tak na logikę. Pewnie nie dają dekompresatora ze względu na koszty a ponieważ jak widać rozrusznik sobie radzi i tak wiec nikt nie wnika.
Oczywiście masz rację.
Czekałem na ten film :❤
Dzięki za film a teraz oglądam 😂
Wg mnie to bardzo fajna modyfikacja, jak będziesz zmieniał Himalayana na nowszy model to ja się zapisuje jako potencjalny Kupiec
Wątpię aby mi szybko przyszła do głowy zamiana. Ten nowszy nie podoba mi się wizualnie 😉
@@motomarudy I tu niestety masz rację, te starsze modele trochę bardziej charakterne z wyglądu.
Dzięki za test, bardzo ciekawa modyfikacja. Czy myślałeś o przestrojeniu motocykla, mapie zapłonu dostosowanej do nowego wałka i może akcesoryjny wydech? Wtedy może udałoby się wycisnąć z Himka jeszcze więcej.
Aktualnie zamówiłem zębatkę 16z i na razie nie planuję kolejnych modyfikacji. No chyba, że coś mi strzeli do głowy 😉
Na stronie tego wałka jaki przyrost mocy i momentu podają? Jaka jest cena takiego wałka?
To wszystko jest przecież pokazane na filmie (choć podane w kW i ftlb). Ale, ok przeliczając: z wałkiem 28.79 KM; 36,74 Nm przy wyjściowych 24.94 KM; 33,21 Nm. Aktualny koszt to £141.66 + przesyłka i kwestie celne.
@@motomarudy
Prawie 4KM przyrostu i 3,5Nm to bardzo dobre wartości przy tej pojemności silnika.
Gdybym miał ten motocykl to od razu bym taką modyfikację przeprowadził+ większą zębatkę zdawczą, tak jak zalecają na stronie producenta. Prędkość przelotowa wzrośnie, zużycie paliwa spadnie.
Szybkie pytanie - z jaka predkoscia przelotowa jezdziles komfortowo przed, a z jaka jezdzisz po modyfikacji?
Jeszcze nie miałem czasu na bardziej zaawansowane testy. Myślę jednak że zostanie jak było: przelotowa ok 110 (przy moim wzroście)
I kolejne pytanie - w kontekscie performancu jakie modyfikacje polecasz - filtr? O wydech nie pytam bo nie chce zrobic z H pierdziawy. Czyli mowa o tym co realnie daje przyrost mocy i momentu ale nie robi agrotuningu 😀
Dna filtr + wiekszy wlot (nakladka). Do tego tlumik rooster (wygląda prawie jak oryginal).
Moj motor jest nowy - 2023 edycja. Jeszcze nie jezdzony 😂 Napisalem do TECa czy te czesci sa komoatybilne z edycja 2023. Planuje po dotarciu wsadzic mu z TECa walek, fuel booster plug, dna filter + nakladka, zebatke 16tke do skrzyni. Tlumika nie chce ruszac. Czy sadzisz ze dobije do 30 km i 38 nm z takim zestawem?
Polecasz moze jakis warsztat w swietokrzyskim ktory jest w stanie ogarnac taki upgrade?
@@piotrstodulski451 wymiana wałka, filtra, zębatki i montaż boostera są do ogarnięcia w garażu samodzielnie. Do wszystkiego znajdziesz instrukcje krok po kroku. Ale, pamiętaj że w przypadku nowego motocykla, nie powinieneś dokonywać przeróbek, bo wiąże się to z utratą gwarancji. Co do możliwych osiągów to naprawdę trudno mi powiedzieć. Pamiętaj natomiast, że dużym nakładem środków uzyskujesz niewielkie zmiany. Ocena zasadności takiej pracy jest wysoce subiektywna.
Hejka, Dzieki za odp. Booster odpada w moim bo nie nadaje sie do EUR5 (czyli 2023). Co do filtra i wiekszego dolotu do filtra to widze ze TEC rekomenduje aby przy tych dwoch czesciach dolozyc Fuel X. Takze moje modyfikacje sprowadza sie do walka + potencjalnie filr, dolot powietrza i fuel x w zestawie. Z zebatki 16 mnie wyleczyles skoro motor traci charakter na nizszych biegach.