Vielen Dank für dieses hervorradende Video. Die Angst und Bedenken, die ich bis jetzt beim Kurbelwellenkauf immer hatte habt ihr auf eine Art bestätigt und mir auf eine andere Art genommen. Denn nun weis ich, wo ich meine Kurbelwellen in Zukunft kaufe. Nur bei Euch! Danke.
Klasse Video, mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Was bin ich froh, dass ich meinen Trabantmotor bei euch hab regenerieren lassen. Da sieht man eben wie viel Wissen und Erfahrung ihr damit habt. Macht weiter so! Gruß Daniel
Nichts verschwenden, wiederverwenden!! Lobenswert Männers. Kleine Tip: Bei Nachaufnahmen, die flache Hand hinter den zu filmenden Gegenstand halten, damit der Fokus den Hintergrund nicht sieht. VG
Wiedermal ein super Beitrag und schön ausführlich gefilmt 👍 Und zum Preis kann ich nur sagen Qualität hat nun mal ihren Preis. Weiter so, grüße aus München
In der Firma in der ich gelernt habe, wurden die Trabant Kurbelwellen regeneriert. Alle Maschinen wie Pressen und Richtmaschinen wurden aus dem Zwickauer Werk übernommen. Die Alukäfige der Lager waren oft mit dem Pleul verschmolzen wenn die Wellen geliefert wurden. Seitdem der alte Meister in Rente ist macht diese Arbeit keiner mehr. 2017 ging der Betrieb dann pleite und wurde abgerissen. Viel Know How ist damit verloren gegangen.
Ja, das stimmt. Und das trifft auf fast jedes Handwerk zu. Die Alten sterben weg und junge Leute werden nicht nachgezogen.Die Zeiten ändern sich halt und nicht immer zum Guten.
Die Pleulaugen haben aber recht wenig Fleisch nachdem ihr die aufgespindelt habt. Für mich unverständlich warum die Konstrukteure die Pleule nicht schon so konstruiert haben das die Lagerschalen/Buchsen wechselbar sind ! Beste Grüße
Ja das ist schon bemerkenswert alles an dem Auto ist darauf ausgelegt das man es reparieren kann aber aber die pleulle haben keine Lager sitze wo man auspressen kann
Wer euch beide nicht kennt, könnte die Eigenwerbung für übertrieben halten. Zum Glück habe ich euch kennen gelernt und weiß es besser! Tolles Video. Gruß von André aus dem Norden.
Sehr interessantes Video. Kenne das mit dem Pleulfußlager noch vom Lanz Bulldog. Die Bronzelager wurden nach einiger Laufzeit zum Ei. Plättchen raus und alles war wieder Ok.Schlimm war es erst wenn der Kurbelzapfen ein zu großes Ei war. Gab fast keine Möglichkeiten die Kurbelzapfen nachzudrehen. So große Drehbänke gabs nicht mehr. Das ist nun schon über 40 Jahre her...
Hallo Wurde ein ,,Standard" Nadellager Ring verwendet? Oder eine Buchse gedreht verpresst und anschließend auf Maß geschliffen? Habe sowas schon am Goggomobil Motor gemacht aber noch nicht montiert.
Manfred Prautsch könntet ihr auch eine Moped Kurbelwelle instand setzen? hätte eine für die ich leider zu wenig infos habe um sie bei einem aus ebay instandsetzen zu lassen Das Lager ist defekt sprich es fehlen nadeln vom pleuellager unten
Also wenn ich meinen Motor machen lasse, komm ich gerne zu Euch! Hab schon soviel Mist gesehen und gehört, da sind mir die Euros bei Euch gut investiert. Ist nur Schade daß ihr soweit weg seit! Ich wäre, wenn möglich, einfach gerne dabei. Gruß aus dem Schwarzwald
Tja da weiss ich wo ich hin muss und das ich euch super empfehlen kann in Sachen Kurbelwellen. Was kost eine überholte von euch. Noch was das Mittellager hat ja so einen Pin ,eure auch ?? Mfg.
Perfekt heißt: Bestes Material gepaart mit optimaler Verfahrenstechnik und handwerklichem Können. Nach jetzigem Stand der Technik nicht besser machbar.In der Zukunft gibt es sicher noch bessere Lager, aber im Moment sind das die besten, die man kaufen kann.
Die sind höher belastbar als die originalen Pleuel , das zeigen Erfahrungen aus dem Rennsport.Die Qualität des neuen Lagers ist um einiges besser als die in der DDR gefertigten Lager. Kein Wunder denn die Entwicklung geht weiter.
@@TrabantXL Klasse Videos! Dass die Lager besser geworden sind und länger halten, ist ja schon mal top. Wie sieht es denn mit der Drehzahlfestigkeit aus? Durch höhere Drehzahlen (Tuning) erhöhen sich ja die Kräfte auf das Pleuel massiv. Reißt ein mit Einpressbuchse regeneriertes Pleuel durch die verringerte Wandstärke ehr ab oder ist die Sorge unbegründet?
@@TrabantXL Denke es geht ehr um den geringeren Materialquerschnitt der Pleuel, der halbiert sich bei den ausgebuchsten Lagern ja fast. Die Belastbarkeit wird da sicher abnehmen, ist aber wahrscheinlich immer noch okay - hoffe ich zumindest, werde wohl in kürze wegen einer KW bei euch vorstellig werden... Bin gerade beim ausbauen (keine Panik, die ist nicht von euch) und der Fehleranalyse, denke da ist ein Kurbelwellenlager im Leerlauf gestorben. Nach vielen, selber gemachten, Viertaktern nach 20 Jahren wieder mal ein Zweitaktmotor, herrlich übersichtlich :)
Vielen Dank für dieses hervorradende Video. Die Angst und Bedenken, die ich bis jetzt beim Kurbelwellenkauf immer hatte habt ihr auf eine Art bestätigt und mir auf eine andere Art genommen. Denn nun weis ich, wo ich meine Kurbelwellen in Zukunft kaufe. Nur bei Euch! Danke.
Klasse Video, mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Was bin ich froh, dass ich meinen Trabantmotor bei euch hab regenerieren lassen. Da sieht man eben wie viel Wissen und Erfahrung ihr damit habt. Macht weiter so! Gruß Daniel
Nichts verschwenden, wiederverwenden!! Lobenswert Männers. Kleine Tip: Bei Nachaufnahmen, die flache Hand hinter den zu filmenden Gegenstand halten, damit der Fokus den Hintergrund nicht sieht. VG
welche erfahrungen habt ihr im dauertest gemacht? ich finde das am unteren pleulauge dürftig wenig material stehen bleibt nach dem ausdrehen.
Sehr informatives Video! Danke!
Tolle Orbeit, besonders die MP Grawur für Qualität.
Wiedermal ein super Beitrag und schön ausführlich gefilmt 👍
Und zum Preis kann ich nur sagen Qualität hat nun mal ihren Preis.
Weiter so, grüße aus München
In der Firma in der ich gelernt habe, wurden die Trabant Kurbelwellen regeneriert. Alle Maschinen wie Pressen und Richtmaschinen wurden aus dem Zwickauer Werk übernommen. Die Alukäfige der Lager waren oft mit dem Pleul verschmolzen wenn die Wellen geliefert wurden. Seitdem der alte Meister in Rente ist macht diese Arbeit keiner mehr. 2017 ging der Betrieb dann pleite und wurde abgerissen. Viel Know How ist damit verloren gegangen.
Ja, das stimmt. Und das trifft auf fast jedes Handwerk zu. Die Alten sterben weg und junge Leute werden nicht nachgezogen.Die Zeiten ändern sich halt und nicht immer zum Guten.
Da entsteht noch Qualität.Macht bitte weiter so.
Die Pleulaugen haben aber recht wenig Fleisch nachdem ihr die aufgespindelt habt.
Für mich unverständlich warum die Konstrukteure die Pleule nicht schon so konstruiert haben das die Lagerschalen/Buchsen wechselbar sind !
Beste Grüße
Ja das ist schon bemerkenswert alles an dem Auto ist darauf ausgelegt das man es reparieren kann aber aber die pleulle haben keine Lager sitze wo man auspressen kann
Wer euch beide nicht kennt, könnte die Eigenwerbung für übertrieben halten. Zum Glück habe ich euch kennen gelernt und weiß es besser! Tolles Video.
Gruß von André aus dem Norden.
Naja, manchmal haut Peter mächtig auf die Kacke.
@@TrabantXL Achwas! Wer nicht wirbt, der stirbt! Ihr macht das schon Recht ihr zwei!
Sehr interessantes Video. Kenne das mit dem Pleulfußlager noch vom Lanz Bulldog. Die Bronzelager wurden nach einiger Laufzeit zum Ei. Plättchen raus und alles war wieder Ok.Schlimm war es erst wenn der Kurbelzapfen ein zu großes Ei war. Gab fast keine Möglichkeiten die Kurbelzapfen nachzudrehen. So große Drehbänke gabs nicht mehr. Das ist nun schon über 40 Jahre her...
Ich würde jederzeit wieder zu OSD gehen weiter so 👍
Erster :-) wie immer Tolle Videos :-) immer sehr anschaulich
Hallo,regeneriert Ihr auch andere Kurbelwellen?
Die 2 Zylinderwelle von meinen Yamaha Außenborder müsste Instand gesetzt werden
Hallo
Wurde ein ,,Standard" Nadellager Ring verwendet?
Oder eine Buchse gedreht verpresst und anschließend auf Maß geschliffen?
Habe sowas schon am Goggomobil Motor gemacht aber noch nicht montiert.
Manfred Prautsch
könntet ihr auch eine Moped Kurbelwelle instand setzen? hätte eine für die ich leider zu wenig infos habe um sie bei einem aus ebay instandsetzen zu lassen
Das Lager ist defekt sprich es fehlen nadeln vom pleuellager unten
Moped geht auch, einfach mal anrufen.
hmm wie wird den die welle ausgerichtet was sagt ihr 180 grad?? ich kann mir das nun garnicht vor stellen.
Also wenn ich meinen Motor machen lasse, komm ich gerne zu Euch! Hab schon soviel Mist gesehen und gehört, da sind mir die Euros bei Euch gut investiert. Ist nur Schade daß ihr soweit weg seit! Ich wäre, wenn möglich, einfach gerne dabei.
Gruß aus dem Schwarzwald
wie haben die das eigentlich in der ddr gemacht wenn so ein Motor seinen 80k Kilometer geleistet hat
Neue Kolbenringe und jut :D
Tja da weiss ich wo ich hin muss und das ich euch super empfehlen kann in Sachen Kurbelwellen.
Was kost eine überholte von euch.
Noch was das Mittellager hat ja so einen Pin ,eure auch ??
Mfg.
so muss das sein !!! die drei Daumen nach unten hier sind wohl von Asiatischen Händlern :-)
Könntet ihr Mal ein Video zu 2 Takt gemischen machen weil zu viele nicht wissen ob man 1:33 oder 1:50 fahren soll
...ich würde die 600€ bezahlen wenn sie perfekt ist. Auch mehr! Aber was heißt das, perfekt?
Perfekt heißt: Bestes Material gepaart mit optimaler Verfahrenstechnik und handwerklichem Können. Nach jetzigem Stand der Technik nicht besser machbar.In der Zukunft gibt es sicher noch bessere Lager, aber im Moment sind das die besten, die man kaufen kann.
Hab ein Trabi Kombi gekauft der Motor hat 90.000 km runter und hört sich noch an wie neu
Dann stimmen die angegebenen KM nicht oder du weißt nicht wie ein Motor klingen sollte. Nach 90.000 KM ist ein Trabantmotor am Ende.
Hallo , aber wie sind die belastbar die überarbeiteten Pleuel
Die sind höher belastbar als die originalen Pleuel , das zeigen Erfahrungen aus dem Rennsport.Die Qualität des neuen Lagers ist um einiges besser als die in der DDR gefertigten Lager. Kein Wunder denn die Entwicklung geht weiter.
Dankeschön
@@TrabantXL
Klasse Videos!
Dass die Lager besser geworden sind und länger halten, ist ja schon mal top.
Wie sieht es denn mit der Drehzahlfestigkeit aus?
Durch höhere Drehzahlen (Tuning) erhöhen sich ja die Kräfte auf das Pleuel massiv.
Reißt ein mit Einpressbuchse regeneriertes Pleuel durch die verringerte Wandstärke ehr ab oder ist die Sorge unbegründet?
@@TrabantXL Denke es geht ehr um den geringeren Materialquerschnitt der Pleuel, der halbiert sich bei den ausgebuchsten Lagern ja fast. Die Belastbarkeit wird da sicher abnehmen, ist aber wahrscheinlich immer noch okay - hoffe ich zumindest, werde wohl in kürze wegen einer KW bei euch vorstellig werden... Bin gerade beim ausbauen (keine Panik, die ist nicht von euch) und der Fehleranalyse, denke da ist ein Kurbelwellenlager im Leerlauf gestorben. Nach vielen, selber gemachten, Viertaktern nach 20 Jahren wieder mal ein Zweitaktmotor, herrlich übersichtlich :)
Drehzahlfest bis 6000
Is halt ein Mopped Motor,da kannste so Arbeiten.Aber weiter so habe mir euer Video gerne angeschaut.