I actually want to buy myself this car from Japan and then bring it too my home country Canada because I think that is a very cool car and I just love it and I just want to buy it for myself I know that one day in my life I will have this car
I just actually wish that Nissan would absolutely bring this cool car back from the dead and also make it stupid fast and also continue with the exact same engine but make it well over 200 hp wow would she absolutely be fun as hell so please definitely bring this cool car back from the dead Nissan and also bring it too North America
夢のあるクルマだよなぁ
ロマンのあるクルマだよなぁ
決まり文句だけれども、今の時代には無い逸品だ(懐古的オジサン)。
昔、友達から譲り受けて通勤他で乗っていました。重ステでしたが、FビスカスLSDと、Rドラムブレーキの隙間調整次第で、テールスライドのコントロールは容易でダート・雪道とも非常に楽しい車でした。舗装路は洗練さとは無縁ながら、それも面白かったです。レギュラーで13㎞/Lと燃費もイイ感じでした。
乗ってましたよ、
曲がらない、と言うのは、ストラットタワーバーを入れれば問題なかったです
ブレーキは、よく効きました。
タイヤは、インチアップして、幅をすこし上げればホイルスピンしなくなります。
高速の直線性は、オプションのリアスボイラーで改善されます。
最高速は、180km/hを少し超えるので、当時の高性能車が軒並み、リミッター付きだったので、マークツー辺りを高速で追い抜いていけたのは、ナイショ
マーチRのラリー車に乗ってました。
コーナーをダラダラ走ってると乗りづらいけど、根性決めて突っ込んで行くとあら不思議、めちゃくちゃ乗りやすく速い車だったなと思う。
今でも乗りたい車No. 1ですね👍
慣れると片手で駐車出来るし、機械式LSD入れると最高に楽しかったｗ
本当、もう一度乗りたいな。
懐かしい！この時すでに基本設計が古くなりかけていたマーチにスーパーターボですからねぇ
日産も凄い事やりましたよね！！
この車のマーチRってグレードを一時期借りて乗ってた事あったけど、滅茶苦茶な車だった（褒め言葉）。
足は硬いけどボディが柔くて、ブレーキやボディやサスよりもエンジンが早い車。
止まらない、曲がらない、トルクステアも抑え込むのが大変だったけど、楽しかったｗ
オプションにエアコンとパワステがあったんだけど、どちらか片方しか付かない（借りた車はエアコンが付いてた）。
何故かと言うと、スーパーチャージャーの駆動ベルトが付いてるから、エアコンかパワステ（当時は油圧しかなかった）の、どちらか片方のベルトが付けられない。
エンジンルームがギチギチで、スペース的な制約で両方は付けられなかったんだろうけど、競技に使う人はエアコン選ばずにパワステを選んだそうです。
この車のエンジンを過給しているツインチャージャー（ターボ＆スーパーチャージャー）は、今でこそVWのゴルフにあるけど、当時はグループBのランチャデルタS4みたいな、スペシャルな車にしか無かった。
当時の一クラス上の1600ｃｃクラスで、レビン・トレノ、シビック、ミラージュ、ファミリア、パルサー、サニーのNAあたりなら、軽さを生かして峠でいい勝負出来ましたｗ
今思えば、ここまで割り切って洗練されていない車は、この先もう出ないだろうけど、値段が安くて腕に覚えさえあれば乗りこなす楽しさがありました。
長文で草。
スーパーターボにはスタビライザーが標準で付いてるからサーキットではＲより使える
小粒でもカッコ良すぎなクルマだ。標準でメーターらしきものが増設されてるとか凄い。
試乗前の字幕に16k/lとあるのに、良く走るのは凄いね。
それにしても日産の人はシビリアンからマーチの担当って凄いローテーションだなw。
テレビ撮影なのに100km/hのブザーが（笑）
この辺の大らかさ、いい時代だったなあ。
確かにハンドルは重いし、段差ではかなり振動凄かったけど好きな車だったよ、アクティブグリーンのに乗ってた。
もう一度乗りたいなぁ。
今は3代目プリウス（笑）
軽自動車と同じ乾燥重量で110馬力とかバケモンやな😁
主管の保坂さんは、E24型のキャラバンとホーミーの主管も担当されていて、後のマイナーチェンジでは、時代に先駆けて、当時としては画期的な3,000ccのVG30Eエンジンを搭載したGTシリーズを企画して発売した功績を残した人です。
三本さんの、品があって正しい日本語が心地よいですね。
速度警報音が鳴っているのが時代を感じさせますね
20代の頃乗ってた。若者、年配、女性、ユーザーがはっきり分かれメーカーも車作りしやすかった時代たと思う。いま軽自動車に200万だす人の考えが理解出来ない。軽自動車をなくし5ナンバーをメインとすれば、もっと楽しい車が増えると思う。女性もすきで軽自動車に乗っているとは思えない、車社会での差別ではないか。
「リッター馬力」 なんて懐かしい言葉なんでしょ～！
この時にテレビでマッチのマーチってCMしていたけど、マッチが乗っていたのはアルピナ。
いい時代だったな〜 産まれる時代間違えた
この時代に産まれてないなら、いい時代だったな〜なんて言えねぇだろボケwww
新車情報は学生の頃から毎週見ていました。三本さんの解説は、メーカーに媚びることなく自分の考えをストレートに
ぶつけてくれるので、見ていて気持ちがいいものでした。メーカーの担当者が時々オロオロするところがまたいいですよね。
三本さんのような自動車評論家はもう出てこないでしょうね。
で、マーチスーパーターボですが、ぶっ飛んでますよね。バブル真っ盛りな時代だったからこそ造れたクルマです。
インパクト大でした。今だったらトヨタパッソでこんなの作ったらおもしろいと思うのですが。
パッソ？
ヴィッツクラスでしょ。
マーチとスターレットGTの軽さは今では不可能な事。
同じことをやろうとしても
こうはもうなれない。
これは良かったです。昔を思い出します。
長い自動車歴史史上ツインチャージはこの車のみ。どうしてその後作らなかったのか不思議ですね。
I actually want to buy myself this car from Japan and then bring it too my home country Canada because I think that is a very cool car and I just love it and I just want to buy it for myself I know that one day in my life I will have this car
haha、シビリアンの担当さんでしたか～・・・（＾＾）
三木さんも楽しそうだねｗ
声が弾んでるよ
20190601 07:29
特にハンドリングに関して厳しい評価ですね。規柴子さんも据え切り重たそうな表情w
ストーリ●X4が出るまではこれが本当のベビーギャングだったよなぁ😃スパタボは3ATも設定されていた🎵ダイハ○のX4シリーズは残念ながらMTだけ😵
これ、異常に早くて事故が多いって日産の人、言ってた
I just actually wish that Nissan would absolutely bring this cool car back from the dead and also make it stupid fast and also continue with the exact same engine but make it well over 200 hp wow would she absolutely be fun as hell so please definitely bring this cool car back from the dead Nissan and also bring it too North America
LSDってサーキットやラリーでは有効だけど、街中や一般道のスポーツ走行だと危なくて邪魔なんだよな。雨の日でスリップしかけてLSDが効いて片方の駆動輪だけ駆動が掛かると、FRだとグリップの回復次第で明後日の方向に吹っ飛んでいく。
マーチターボのワンメイクレース用パーツがほぼ使える！ブレーキパッドはパルサー用なのであしからず
このスーパーターボは復活の噂があるけどいつ商品化
されるのだろう。発売されたら我はマジで欲しい！
このスーパーチャージャーが、日産ノートDIG-Sに載ってます
実家の近所に住んでたお兄ちゃんがこの車買って、峠で事故り、病院のお世話になりました…😱
三本さんは忖度が皆無でとても魅力的だ。 メーカーとしては戦々恐々だっただろうが、スポンサーの評判は良かったのだろうね。 間違ってもメーカーがスポンサーならこの番組は成り立たなかっただろう。 小さいから小さい車づくりしてるのですか？は今なら芸人でも許されない言葉。 しいて言えばたけしぐらいかな？ マーチターボはターボのみしか乗った事ないが、それでも凄い車でした。
日産初の本格的なリッターカー
このマーチの基本デザインの意味がわからなかったんですよね。
装備が良くてもデザインが残念で当時は欲しいとは思わなかった。この後のP１０プリメーラは良かったので買った。
次期マーチはスポーツに振ってるからね。
日産はeパワーで元気になってきてるから、何かやってきそう。
｢🔫1300ターボ狙い撃ちたい｣です✌😂(^^;)
マーチはターボも重ステ
スーパーターボはせめてパワステ装備して欲しかったな…
ターボは燃費よかった。
スーパーターボは？
スーパーターボの場合、スーパーチャージャーにエンジンルームのスペースが占領されてパワステポンプの取付スペースが確保出来なかった為、物理的にパワステを装着することが出来ませんでした…。
家庭教師が乗ってました。
とても誇らしげに愛車を語っていました(笑)
当時、興味のある車の時は見ていたけど、三本さんは理屈ぽくて苦手だったな・・