buongiorno Davide, ho avuto modo di apprezzare la tua grande competenza e per questo,dopo vari tentativi, volevo chiederti un consiglio: Ho una Guzzi V 35 II del 1982 accensione elettronica con 12000 km, dopo una revisione generale ,pulizia e trattamento serbatoio ,pulizia ed allineamento carburatori e nuovi getti conformi alle indicazioni della casa madre,nuovo filtro aria,nuove candele, regolazione gioco valvole, controllo e regolazione fase insomma tutto in ordine solo che ho questo problema:)esattamente tra i 2000 e fino ai 3000 giri la moto borbotta ed appena supero i 3000 giri va via normalmente 2)se la uso in città dopo due tre volte le candele sono nere invece dopo tragitti lunghi risultano color nocciola come dovrebbero essere. 3)in quinta fatica a superare i 6000 giri anche mantenendo tesa la manetta del gas con una velocità intorno ai 120 km/h. Il mio meccanico dice che il borbottio tra i 2/3000 giri è una caratteristica di questa moto ma io girando sui forum non ho riscontrato tante V 35 con questa problematica. Ti sarei grato se riuscissi a darmi un tuo parere ed una eventuale soluzione a questo problema. Ti ringrazio per la collaborazione!
Ciao Raffaele, difficile dirlo a distanza,ma solitamente sono le guarnizioni inferiori,di base o testa,molto raramente una crepa. Se fosse il coperchio punterie in due minuti risolvi. Parti dal controllare quest'ultimo...👍🏼
@@dadolula Grazie della dritta, coperchio no perché ho fatto regolazione valvole e ho sostituito le guarnizioni. Devo rifare fasce e valvole, cambierò pure guarnizioni di base e testa. Va spianata obbligatoriamente? Scusa, se mi approfitto delle tue conoscenze.
Comincio molto male il nuovo anno... Avevo una piccola perdita di olio alla base del cilindro dx del mio v65. Pensavo fosse la guarnizione del cilindro, l'ho sostituita e ho ripulito tutto per bene. Quando ho riacceso ho scoperto che invece c'è una crepa sul monoblocco vicino al prigioniero anteriore. Sono piuttosto disperato. 😢 Che faccio, cambio motore?
Se il motore ha pochi km conviene trovare un carter superiore e sostituirlo... è una discreta spesa ma torneresti ad avere un motore a posto e revisionato. Se invece il motore è kilometrato allora ti conviene sostituirlo. Se ti serve aiuto contattami.
Buen Giorno. Ti sctivo dall' Argentina perché voglio comprare una Guzzi V7 3. In somma volevo chiederti se puoi dirmí , o se hai una idea aprox. di cuanti km durano Questi motori, anzi la frizzione prima di fare Questo laboro che insegni. Tanteo grazzie da tutto Questo che fai per' gli Altri.
Ciao Ricardo, Ovviamente tutto dipende da come viene usata la moto...conosco gente che è già a 180000km senza grossi problemi. La frizione se usata con modo dovrebbe durare almeno70000/100000km... Un abbraccio 🍻
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Grazie per il tuo video. Ho un V65C del 1984, ed ho appreso tanti piccoli particolari.
Grazie a te per seguire il canale 😁🍻
bravissimo, sembra tutto molto semplice, ma tu devi avere una grande esperienza e sai spiegare bene tutti i passaggi
Grazie Fabio,
cerco di essere il più chiaro possibile...spero di essere utile.🍻
Very useful!!!
Grazie,ne sono contento!🍻
Dovrò guardarlo all'infinito perché presto chiuderò la mia! 💪🏻
In bocca al lupo💪🏼🔧⚙️🦅
sei un mago,complimenti
Magari Fra...❤️🍻
Bravi, belle anche le riprese, inquadrature che mostrano bene e ben illuminate.
Grazie🍻
buongiorno Davide, ho avuto modo di apprezzare la tua grande competenza e per questo,dopo vari tentativi, volevo chiederti un consiglio:
Ho una Guzzi V 35 II del 1982 accensione elettronica con 12000 km,
dopo una revisione generale ,pulizia e trattamento serbatoio ,pulizia ed allineamento carburatori e nuovi getti conformi alle indicazioni della casa madre,nuovo filtro aria,nuove candele, regolazione gioco valvole, controllo e regolazione fase insomma tutto in ordine solo che ho questo problema:)esattamente tra i 2000 e fino ai 3000 giri la moto borbotta ed appena supero i 3000 giri va via normalmente
2)se la uso in città dopo due tre volte le candele sono nere invece dopo tragitti lunghi risultano color nocciola come dovrebbero essere.
3)in quinta fatica a superare i 6000 giri anche mantenendo tesa la manetta del gas con una velocità intorno ai 120 km/h.
Il mio meccanico dice che il borbottio tra i 2/3000 giri è una caratteristica di questa moto ma io girando sui forum non ho riscontrato tante V 35 con questa problematica.
Ti sarei grato se riuscissi a darmi un tuo parere ed una eventuale soluzione a questo problema.
Ti ringrazio per la collaborazione!
Ciao Carlo,
Grazie mille per seguirmi...
Se vuoi contattami su wathsapp oppure chiamami al 3348060882.
Di dove sei?
grazzi per latua informationi samir e auguri di bonane
Grazie a te Samir,
Buon anno!!!
Dove vivi?
vivo a livorno
@@dadolula
Finalmente!! Il motore pronto "a ruggire"!! 🎉
Salve, per cambiare la catena di distribuzione posso smontare direttamente il blocco, ho devo smontare le puntine e poi il resto?
Ciao Ciro,ti conviene smontare il blocco e poi fare la distribuzione...se la slitta del tendicatena è molto segnata cambia pure quello.
@@dadolula grazie
Salve mi può dire come fa i carter così Lucidi? grazie in anticipo.
Ciao,
Se cerchi tra gli short ci sono dei video che fanno vedere il procedimento.
I carter sono prima sabbiati,poi micropallinati.
😅@@dadolula
Ho una perdita in una bussola sulla testa. Ma sale dalla bussola o è il coperchio punterie?
Ciao Raffaele,
difficile dirlo a distanza,ma solitamente sono le guarnizioni inferiori,di base o testa,molto raramente una crepa.
Se fosse il coperchio punterie in due minuti risolvi.
Parti dal controllare quest'ultimo...👍🏼
@@dadolula Grazie della dritta, coperchio no perché ho fatto regolazione valvole e ho sostituito le guarnizioni. Devo rifare fasce e valvole, cambierò pure guarnizioni di base e testa. Va spianata obbligatoriamente? Scusa, se mi approfitto delle tue conoscenze.
Visto che apri vale la pena spianarle,magari falle valutare in rettifica su un piano di riscontro.
Comincio molto male il nuovo anno... Avevo una piccola perdita di olio alla base del cilindro dx del mio v65. Pensavo fosse la guarnizione del cilindro, l'ho sostituita e ho ripulito tutto per bene. Quando ho riacceso ho scoperto che invece c'è una crepa sul monoblocco vicino al prigioniero anteriore. Sono piuttosto disperato. 😢 Che faccio, cambio motore?
Se il motore ha pochi km conviene trovare un carter superiore e sostituirlo... è una discreta spesa ma torneresti ad avere un motore a posto e revisionato.
Se invece il motore è kilometrato allora ti conviene sostituirlo.
Se ti serve aiuto contattami.
Buen Giorno. Ti sctivo dall' Argentina perché voglio comprare una Guzzi V7 3. In somma volevo chiederti se puoi dirmí , o se hai una idea aprox. di cuanti km durano Questi motori, anzi la frizzione prima di fare Questo laboro che insegni. Tanteo grazzie da tutto Questo che fai per' gli Altri.
Ciao Ricardo,
Ovviamente tutto dipende da come viene usata la moto...conosco gente che è già a 180000km senza grossi problemi.
La frizione se usata con modo dovrebbe durare almeno70000/100000km...
Un abbraccio 🍻
@@dadolula tanteo grazzie ancora!! Magnifica!