Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede Sadece Fırsatçılık. Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık. Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar. Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı. Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar. Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş. Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne? Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir. Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar. 1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı) 2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör). 3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor. 6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor. Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil. ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :) Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
HA AMERİKADA 200 DOLARSA BİZE DE 6500 OLMASI GEREK HAKLISIN.. OLUM MATEMETİĞİ KİM ÖĞRETTİ SİZE...O ZAMAN SEN BANA AMERİKAYA GÖRE MAAŞ VER BENDE EYVALLAH DİYEYİM
Elbette böyle bir şey demek istemiyoruz. Matematiği şöyle kurun. Yurt dışında X birim olan bir ürün bizde kurlar ile 3X oluyor diyelim. Bu da zaten bunun karşılığı demek. Ama Türkiye’de biz genelde vergiler veya başka etkenler ile 5-6X olarak fiyatlandırma görüyoruz. Servis fiyatlarına genel olarak bakarsak döviz kurları paralelinde karşılığına yakın gidiyor…
6:34 Allah tependen baksın kardeşim. Dolar bazında Amerikadaki ücret ile Türkiyedeki ücretler aynıymış. Nasıl bir kafa bu. Amerikadaki işçi maaşı ile Türkiyedeki işçi maaşı aynımı peki ya da Amerikadaki dükkan kirası ile Türkiyedeki dükkan kirası aynı mı ? Siz şimdi bunu da anlamazsınız.. Daha açık olayım.... Amerikadaki bakım yapan şirketin gideri ile Türkiyedeki bakım yapan şirketin masrafı aynı mı ? Bu nasıl bir kıyaslama. Bunları kıyaslayarken Türkiyede çalışan işçinin asgari ücret aldığını, Amerikada ise senin araba bakan 2 mühendis olduğunu da unutma. İnsaf. Bu nasıl bir yorum.
Belki size garip gelecek ama Amerika'da SGK olmadığını, gelir vergisini vs hesaba katarsanız Türkiye'deki servis mühendislerinin maliyetlerinin Amerika'dakilerin çok da gerisinde kalmadığını görebilirsiniz. Türkiye'de doları zorla sabit tuttukları için biz gerçek para değerini göremiyor henüz olması gereken enflasyon değerini her üründe hissetmiyoruz diye algılar bozuluyor. Bugün Türkiye'de barınma ve yaşama daha pahalı. Bu yüzden her şeyi ithal olan parçaların servislerinde alınan ücretlerin Amerika ile eş olması kötü bir şeyin ötesinde iyi bile sayılır. Bu arada bence de bir polen filtresi için alınan ücret çok yüksek. Zaten ücretin yüksek ve benim için mantıksız olduğunu söylüyorum.
yaaa sürekli bilmem kaç menzil üstü elektrikli araçlar gelecek, 1 milyon TL altı araçlar gelecek, bilmem ne marka şu ötv diliminde olacak, çinliler gelecek bütün dünya batacak, avrupalı markalar bitecek, bütün piyasa değişecek, izle izle izle izle bir türlü olamadı hiç bir şey. artık elektrikli araçlar mı çoğalacak avrupa mı bitecek 1 milyonun altına mı düşecek olsun bir şeyler artık hiç bir şey olmuyor çok sıkıcı ya aşırı sıkıcı yani bir şeyler değişecekse değişsin artık, hep olacak olacak olacak
Peugeot 1.6 hdi aracın trigger seti su pompası ıvır zıvır yağ bakımı 7000 ödedim. Elektirkli araç sahipleri filitre değişimi için 7000 ödemeye devam etsin :D
Bu bakım olayını daha çok dolandırıcılık olarak görüyorum. Düşünün para verip artık ürünü satın alıyorsunuz ama kullanırken yine ödemek zorundasınız. Yok öyle bir dünya..
@@Tufan-zn9he aksine vergilerin artırılması ve daha pahalı olmaları gerekli. Hatta gerekirse fabrika bile açmalarına izin verilmemeli. Modern çağda bu kadar saçma tasarımlar yapamazlar ya. İçi ve dışı birbirini tutmuyor. 800V mimari arabaya bakıyorsun 1970 lerden hallice.
@@marcusclarkson5520 Tabiki herkesin beklentilerine saygı duymak gerekiyor. Kimisi tasarım için alır, kimisi düşük yakıt, kimisi beygir gücü. Katılmadığım nokta şu. Neden daha pahalı olsun? Zaten araba alamıyoruz! Sizin maddi durumunuz bayağı iyi sanırım. Otomobiller pahalansın istiyorsunuz! Bu durumda Çinli otomobil tasarımlarının sizi pek te ilgilendirmemesi gerekir. Kötü tasarımlı olacağı için, 2 milyon da olsa, 4 milyon da olsa, siz 5 milyon verip Avrupalı ya da Amerikan otomobil tercih edersiniz.
@@Tufan-zn9he ben öğrenciyim maddi durumumu az çok tahmin etmişsindir. Full artı full toplu taşıma sponsoruyum. Sorun şu aslında Çinli markalara düşman değilim ucuza teknolojik araba almayı ben de isterim ama bu adamlar aşırı üretim yaparak piyasayı alt üst ettiler. Yurt dışına bu kadar hızlı açılmaya çalışmalarının sebebi aşırı üretimden dolayı iç pazarı yeteri kadar besleyememeleri aşırı üretimden dolayı elde kalan ürünleri hızlıca satmak istemeleri ve bu açılmayı yaparken diğer üreticileri umursamadan üretim yapmaları. Çin otomobillerinin neden ucuz olduğuna dair birçok sebep sayılabilir. Hidrojen ve hibrit gibi alternatif araçların ve Amerikalı üreticilerin sayısının artmasını istememin bir sebebi de aslında bu yani Çin'i sevmediğimden ya da Çinli üreticilerden nefret etmem değil adamlar Nvidia Qualcomm gibi birçok Amerikalı üreticiyle de çalışıyorlar ekonomiye faydalı olması beklenir bu durumun. Ve henüz yeterince global markalar değiller. ABD gibi bazı kalite regülasyonlarının yüksek olduğu bir yerde satmıyorlarken henüz çok da güvenilir oldukları söylenemez.
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede
Sadece Fırsatçılık.
Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık.
Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar.
Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı.
Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar.
Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş.
Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne?
Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir.
Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar.
1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı)
2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör).
3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor.
6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor.
Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
Tesla en iyisi bakım olayı neredeyse yok müşteriye geçirmek yok
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Almanya da Mercedes al bakalım. Türkiyede al bi de. TOG 'a suv deyip fiyatını mantıklı bulanların kafasını alamıyorum.
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
Servis distribütörlerin vaz gecilmezi. Elektrikli dönüşümünün önündeki en büyük engel. Bu yuzden Tesla efsanesi doğdu.
Güvenlik açısından çok önemli… Biz de borhidrürlü katı hal pil üretebilmeliyiz.
arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Vay be delikanlı yorumladı :)
Derlerse nasıl mama yicekler
konuştu ve gitti
34:29 o hareket umarım Ferrari yöneticilerinedir :D
😂😂😂😂 siz söyleyince fark ettim 😂😂😂😂
Yıllık bakim dedikleri konunun altinda yatan seyin adi para para para para
Hocam hala en önemli konu tek şarjla gidilen menzildir. 800km leri geçtiği zaman menzil kaygısı bitecektir. Şarj hızından da daha önemli bu konu.
BYD Seal çok güzel ama Türkiye fiyatlandırmada hata yapıyor, çok pahalı
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Takipteyiz sizi
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
rekabet çok fazla bence yeni teknolojileri kısa zamanda alt seviye fiyatlarda görebiliriz
6:20 Amerika'daki vs. çalışan birisi ile maaşlar aynımı peki..
Mesut bey altyazıyı açarmısınız
V6 kullanılması neden bir sorun olsun ki?
elektrikli arabaların daha çok yolu var. ülkemizde 2 nci elide düşük bu yüzden uzak durmakta fayda var.
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil.
ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
ev3 ün 800v mimarisiyle gelmemesini nasıl değerledirmek lazım ...
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
Togg akıllı cihaz ise , mtv den muaf olsun😂
haftalık teknoloji haberleri neden gelmedi abi bu hafta
Snyong da 1750 TL renaultta polen 2100 polen filtresi değisimi
Açılışta isimlerin birbirine girerek çıkması beni haftalardır çok rahatsız ediyor. Şu okb'yi huzura kavuşturun Mesut bey😄
Teknoloji editörünün araç tercihinde yeni teknolojiyi deneyimlemesini beklerdim…
Teknoloji dediğiniz şey, 5 dakika dolumla uzun yolda 120km/saat ortalama ile 700km üzeri gitmek ise o teknolojiye sahibim şu anda.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :)
Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
bence bakım fiyatı olarak yersen tesla can
Renault 4 hiçte olmamış. Çok küt elektrikli araçlarda sürtünme katsayı çok önemli
Arkadaşlar almayın en baştan. öle zorun geleceğin muhabbeti yapanlardan. gidin tesla alın
Chery'nin de bunu başarmış olabileceğine nasıl bu kadar eminiz? Japonlar mesela henüz elle tutulur bir şeyi henüz ortaya koymadılar katı halde
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 Chery o markaların sahibi değil. Sadece Çin'deki hakları ve üretimi için Joint Venture kurdular.
@@marcusclarkson5520 %50 / %50 Diğer yarısı TATA gurubuna ait.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
❤😊
ozan bey saatin markası nedir?
Tissot prx gibi görünüyor
Tissot PRX :)
Teşekkürler
HA AMERİKADA 200 DOLARSA BİZE DE 6500 OLMASI GEREK HAKLISIN.. OLUM MATEMETİĞİ KİM ÖĞRETTİ SİZE...O ZAMAN SEN BANA AMERİKAYA GÖRE MAAŞ VER BENDE EYVALLAH DİYEYİM
Elbette böyle bir şey demek istemiyoruz. Matematiği şöyle kurun. Yurt dışında X birim olan bir ürün bizde kurlar ile 3X oluyor diyelim. Bu da zaten bunun karşılığı demek. Ama Türkiye’de biz genelde vergiler veya başka etkenler ile 5-6X olarak fiyatlandırma görüyoruz. Servis fiyatlarına genel olarak bakarsak döviz kurları paralelinde karşılığına yakın gidiyor…
MG'nin katı hal bataryalarıyla ilgili haberi neden yapmıyorsunuz o daha önce çıkacak ?
O konuya önceki bölümlerde yer verdik diye hatırlıyorum. Burada haftanın gündemi diye düşünebilirsiniz
6:34 Allah tependen baksın kardeşim. Dolar bazında Amerikadaki ücret ile Türkiyedeki ücretler aynıymış. Nasıl bir kafa bu. Amerikadaki işçi maaşı ile Türkiyedeki işçi maaşı aynımı peki ya da Amerikadaki dükkan kirası ile Türkiyedeki dükkan kirası aynı mı ? Siz şimdi bunu da anlamazsınız.. Daha açık olayım.... Amerikadaki bakım yapan şirketin gideri ile Türkiyedeki bakım yapan şirketin masrafı aynı mı ? Bu nasıl bir kıyaslama. Bunları kıyaslayarken Türkiyede çalışan işçinin asgari ücret aldığını, Amerikada ise senin araba bakan 2 mühendis olduğunu da unutma. İnsaf. Bu nasıl bir yorum.
Belki size garip gelecek ama Amerika'da SGK olmadığını, gelir vergisini vs hesaba katarsanız Türkiye'deki servis mühendislerinin maliyetlerinin Amerika'dakilerin çok da gerisinde kalmadığını görebilirsiniz.
Türkiye'de doları zorla sabit tuttukları için biz gerçek para değerini göremiyor henüz olması gereken enflasyon değerini her üründe hissetmiyoruz diye algılar bozuluyor.
Bugün Türkiye'de barınma ve yaşama daha pahalı. Bu yüzden her şeyi ithal olan parçaların servislerinde alınan ücretlerin Amerika ile eş olması kötü bir şeyin ötesinde iyi bile sayılır.
Bu arada bence de bir polen filtresi için alınan ücret çok yüksek. Zaten ücretin yüksek ve benim için mantıksız olduğunu söylüyorum.
Konuşmaya başlamadan önce Selam vererek başlasaydın daha etik olurdu
😂 ne selamı ergen videoları gibi
yaaa sürekli bilmem kaç menzil üstü elektrikli araçlar gelecek, 1 milyon TL altı araçlar gelecek, bilmem ne marka şu ötv diliminde olacak, çinliler gelecek bütün dünya batacak, avrupalı markalar bitecek, bütün piyasa değişecek, izle izle izle izle bir türlü olamadı hiç bir şey. artık elektrikli araçlar mı çoğalacak avrupa mı bitecek 1 milyonun altına mı düşecek olsun bir şeyler artık hiç bir şey olmuyor çok sıkıcı ya aşırı sıkıcı yani bir şeyler değişecekse değişsin artık, hep olacak olacak olacak
Yeni dünyaaaaa düzeni ver zengin yönetici fakir köle hatta öyle bir kölelik ki sen bu düzende sadece ye iç yat üçgeninde kalman istiyorlar
Soldaki arkadaş biraz daha sakin ve rahat konuşsa, seyir zevki daha iyi olacak.
Bu hafta dertlendik gibi biraz…
@@ozanogretmenoglu Anladım.
Peugeot 1.6 hdi aracın trigger seti su pompası ıvır zıvır yağ bakımı 7000 ödedim. Elektirkli araç sahipleri filitre değişimi için 7000 ödemeye devam etsin :D
🙋🏻🙋🏻🙋🏻
Bu bakım olayını daha çok dolandırıcılık olarak görüyorum.
Düşünün para verip artık ürünü satın alıyorsunuz ama kullanırken yine ödemek zorundasınız. Yok öyle bir dünya..
Çinlilerin iç tasarımları özellikle direksiyon tasarımları çok kötü kim yapıyor bunları ya
Fiyatı VW in yarısı olsun, altıgen direksiyon olsun, yine de alırım :)
Çok fazla takılmamak lazım.
@@Tufan-zn9he aksine vergilerin artırılması ve daha pahalı olmaları gerekli. Hatta gerekirse fabrika bile açmalarına izin verilmemeli. Modern çağda bu kadar saçma tasarımlar yapamazlar ya. İçi ve dışı birbirini tutmuyor. 800V mimari arabaya bakıyorsun 1970 lerden hallice.
@@marcusclarkson5520 Tabiki herkesin beklentilerine saygı duymak gerekiyor. Kimisi tasarım için alır, kimisi düşük yakıt, kimisi beygir gücü.
Katılmadığım nokta şu. Neden daha pahalı olsun? Zaten araba alamıyoruz! Sizin maddi durumunuz bayağı iyi sanırım. Otomobiller pahalansın istiyorsunuz! Bu durumda Çinli otomobil tasarımlarının sizi pek te ilgilendirmemesi gerekir. Kötü tasarımlı olacağı için, 2 milyon da olsa, 4 milyon da olsa, siz 5 milyon verip Avrupalı ya da Amerikan otomobil tercih edersiniz.
@@Tufan-zn9he ben öğrenciyim maddi durumumu az çok tahmin etmişsindir. Full artı full toplu taşıma sponsoruyum. Sorun şu aslında Çinli markalara düşman değilim ucuza teknolojik araba almayı ben de isterim ama bu adamlar aşırı üretim yaparak piyasayı alt üst ettiler. Yurt dışına bu kadar hızlı açılmaya çalışmalarının sebebi aşırı üretimden dolayı iç pazarı yeteri kadar besleyememeleri aşırı üretimden dolayı elde kalan ürünleri hızlıca satmak istemeleri ve bu açılmayı yaparken diğer üreticileri umursamadan üretim yapmaları. Çin otomobillerinin neden ucuz olduğuna dair birçok sebep sayılabilir. Hidrojen ve hibrit gibi alternatif araçların ve Amerikalı üreticilerin sayısının artmasını istememin bir sebebi de aslında bu yani Çin'i sevmediğimden ya da Çinli üreticilerden nefret etmem değil adamlar Nvidia Qualcomm gibi birçok Amerikalı üreticiyle de çalışıyorlar ekonomiye faydalı olması beklenir bu durumun. Ve henüz yeterince global markalar değiller. ABD gibi bazı kalite regülasyonlarının yüksek olduğu bir yerde satmıyorlarken henüz çok da güvenilir oldukları söylenemez.
Ozan bey mikrofonla oynamayı bırakırsa daha iyi olabilir.
Eleştiriniz için teşekkürler. Dikkat edelim buna…
Niye Me Ge demiyorsumuz da em ci? Havalı oluyor değil mi?
Hayır marka okunuşu Türkiye’de de Em Gi. Marka nasıl yayıldıysa ya da marka nasıl yerelleştirdiyse böyle söylenir.
Çin geçen ay Jupiter' üs kurdu. Su buldukları söyleniyor..
Yani ?
Elektrikli arac isi zaten 10-20 yila kendi kendiliginden kapancak.zira geri bataryalarin geri donuwumu mumkun digildir