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新佐呂間トンネル工事に約3年携わりました。竜巻災害によって亡くなられた9名の方々には生前、大変お世話になりました。数えきれないほど沢山の思い出と共にトンネル工事を通じて大変貴重な経験をさせて頂きました。映像を見て当時を振り返ることが出来ました。本当にありがとうございました。
廃道廃屋の動画は面白おかしく上げてる人が多い中、歴史をきちんと調査して作っている姿勢が素晴らしいと思います。他の動画も期待します。
字幕と詳しい音声説明ありがとうございます。外国人なので日本語が理解できなくても映像だけでも素晴らしい風景を十分鑑賞することができました字幕と音声説明を入れていただくと、より分かりやすくなりました。
1988年前の旧道じゃり道を父とよく走っていた記憶があります。冬は閉鎖されていたような記憶があります。、あの頃から比べると、舗装された道路はとても走り易く感じました。崩落で亡くなった方は遠方へ彼女に会いに行く途中だったとか聞きました。今の長いトンネルは楽になりましたが、じゃり道をと思っていた昔は大変だったなぁと感慨深いですありがとう御座いました
廃道をただ紹介するだけでなくその裏側で犠牲になった方々の事も取り上げていて素晴らしいと思います。そして長い間誰も踏み入れていない地をこうして上から眺められることにも感動しました。
お早うございます☀️🙋❗珍しく、動画UPが朝早いですねぇ‼️😊👍✨高評価
他の方々もおっしゃっているようにナレーター解説もよいですね。いつもの字幕スーパーも好きですけど。ちなみに北海道の探索にはクマ鈴が必須なんですね。
1990年頃、冬季閉鎖される旧旧道を佐呂間町から借り受け、スタッドレスタイヤの実走テストで何度も走ったことがあります。現場へ向かう道中となる望郷橋からの風景、懐かしい。
TOYO TIRE？
元地元民です。旧道の砂利道時代から通っていましたが、いつも工事している印象でした。舗装されたトンネルはカーブが少なく走りやすかったですが冬は凍結や吹雪で少し危険だった記憶があります。たまに帰省して通りますが安全な道路が整備され本当に便利になったと思います。
美しい空撮とBGMが定番と思ってましたが、暇の言にユーモアを感じさせるナレーションも内容を含めなかなか！
遠軽は父の故郷で小さいころ何度か行きました。その当時はなかなかの峠道でしたが立派なトンネルが出来たのですね！道東のオホーツク側も道路が整備され行きやすくなったし、来年雪が溶けたら行ってみようと思います！
すごい!景色いいですね、涼しそうに見えますが31度もあるんですね、人は1人もいませんね、自然いっぱいの動画面白いです、説明もあり興味深くみられます、
今回も勉強させていただきました。冒頭から終始、貴方がナレーションを吹き込まれるとは珍しい試みですね。普段よりも詳細な説明を踏まえ、新規視聴者さんへの紹介動画を兼ねておられると個人的には推測。これを機に、より多くの方々が貴方のチャンネル・投稿動画をご視聴なさる事を切に願っております。
若い頃、道路誘導のバイトをしていた時、橋の設置作業で「大型クレーンの組み立てだけで一日かかるんだなぁ～。」と思った。
いつも拝見させて頂いております。音声解説、新鮮でいいですね！日本海側の人間からすると大雪山系を超えると道民でも未開の地で、こちらにも魅力的な廃道がありますね。しかし、北海道で徒歩の廃道調査の動画を拝見してると、最近は羆は大丈夫かとヒヤヒヤします。くれぐれもご注意下さい、可能であればヤマグチ探検隊の皆さんで挑んで頂ければ安心ですｗｗ
bgmのナニクエ感が凄いですね。プギヤマコーイチ氏が作曲してるのかな今回も素敵な廃動画でしたお疲れ様でした
北見～旧佐呂間トンネルへの旧ルクシ峠廃道の現在の様子を上空から確認出来る映像で驚愕しました。北見側から旧道を上った先の橋が取り壊されている事は知っていましたが、その先の全貌を知る術が私にはありませんでした。ここまでハッキリと現状の様子が解る映像を提供して頂き感謝致します。
映像も解説もすばらしい…廃道探索でここまでのクオリティを出すのはなかなか大変だと思いますが、素晴らしい調査内容でした！貴重な動画をありがとうございます。
初めまして。オホーツク管内・遠軽町出身者としても懐かしいです。小４の頃の夏休み、一家揃って屈斜路湖へキャンプへ行く途中に北見の中心街を通らずに端野（現在の北見市端野）に抜ける為に通りましたが、今でも親はこの頃のルクシ峠が一番恐怖の難所だったと懐かしんでいます。国道でありながら北見山地が横たわっていますからそれこそ熊が出没しても不思議ではない程の砂利道でした(^^;)貴重な動画公開ありがとうございます。
音声解説、新鮮で内容も分かりやすくて良かったです。
ここの旧道が現在どうなっているか気になっていました。事故がある以前から、道路上に岩が転がっていることが多々あったのを覚えています。廃道調査ありがとうございました。
とても分かり易い解説でした。現道と旧道から見えてくる事情や歴史が面白く興味が惹かれます。特にトンネルの再利用については感心させられました。こういう利用法もあるとは本当に意外です。
たしか新佐呂間トンネルの竜巻被害を受けて新設されたのが【竜巻注意情報】だったと記憶しています｡当時のニュースは､衝撃でした…
333号懐かしい道路❤子供の頃父親の車でよく通りました。歩きの場合、ヒグマにはくれぐれもご注意を😂
旧道を見た時、道幅も広く現役で使えそうじゃないか？と思いましたが…九十九折りの急カーブだけでなく地盤的にも危険な場所があるから新道建設は必至だったのですね。いつも通りの美しい光景に、ヤマグチさんのわかりやすいナレーション…ファンには「一粒で二度おいしい」映像だったのでではないでしょうか？今回も、ステキな映像をありがとうございました。
昔仕事でよく通りました。あの橋の赤い欄干が佐呂間側の麓からも見えて印象的でしたね。冬道になると橋の上が凍って危ない道でもあったのも思い出します。現状のトンネルは確かに通行の安全性は高いですが、やはり旧道のほうが風情はありましたね。
ヤマグチさん。大変勉強になりました🙇🙇
懐かしい。子供の頃、母の運転でたまに北見側から通っていた記憶があります。カーブも交通量も多くてよく母が「通るのがとても怖い道」と言っていました。見れてよかったです。
北見側は橋撤去されてるんですネ旧々道、旧道が現役の時走ってます😅新サロマトンネルまだ走ったことないネ💦
冬は大変な道だったのかなぁ。廃道調査お一人？今年は暑かったから歩くだけでも熱中症になりがち。北海道広いですね、道やトンネルや橋なども規模が違うし、開拓しながらですから工事自体が開拓民なみの凄さ！こうして簡単に歩けるのも先人たちのおかげですね😊ショートカットした道しか知らないので、とても楽しく勉強しました。熊にはくれぐれもご用心されますよう。お疲れさまでした(^-^ゞ
新しいシリーズですね。全編44ヤマグチさんの語りというのもよかったです。橋が切れている映像がとても印象的でした。
とても聞きやすいナレーションと映像で大変参考になります。ありがとうございます。！！
2001年の崩落事故があった時、美幌駐屯地で勤務していて、自衛隊生活初の災害派遣で活動しました。私にとっては大変印象深い場所であり、あの当時を思い出して無念さを感じます。
6:56＞眺望 ルクシ峠そうそう、この駐車帯では天気が良ければサロマ湖まで見えるんですよって木が生い茂っていてなにも見えない・・・
ザ・廃道って感じでワクワクしました！ただ道を捨てるだけでなく再利用するってのがまたいいですね
2001年の竜巻で亡くなったかたのご冥福を祈ります。ルクシ峠は眺望がよく転勤先から親のいる町へ往来しました。味のある峠でした。懐かしいです。ありがとうございます。
久しぶりにご本人の肉声😊やっぱり聞きやすいです。普段当たり前に利用している道路の建設と維持管理、大変な手間と人手がかかっているんですね🥴ヤマグチさんの動画見てるといつも思います。
2006年の竜巻事故、たまにトンネルを通る時は巻き込まれた方の報道を思い出します。そしてルクシ峠への道を壊すショベルカーの姿を見たことがありましたが、廃道する理由がわかりました。
ここは現役時代はもちろん、北海道の赴任を離れ、旅行者として、2009年2月の廃道化直前にも走破しました。素晴らしい景色の道路でしたね。
当時は雪破棄が大変だった😮💨
赤い橋は夜になると照明に映えて綺麗でした。
懐かしい。ここを通って通学してたよ。
ルクシ懐かしいな〜✨地元にいた頃は親父の運転でよく北見まで買い物に行った思い出が
先日、九州高千穂地方を横断しましたが「トンネルの駅」という道の駅に立ち寄りました。旧国鉄時代に延岡から熊本県高森町まで結ぼうという計画がありトンネルを掘ったのですが、出水事故などがあって工事は中断、そして国鉄も無くなってしまいトンネルだけが残りました。そこで、通年10℃のトンネルをなにかに利用できないか知恵を絞った結果、焼酎の貯蔵所となったようです。今は道の駅も兼ねているので私も3本焼酎を購入しましたが、サロマトンネルも再利用がうまくいけば良いですね。
佐呂間トンネルもルクシ峠も、自分には思い出深い場所です。崩落事故の直後から、仁頃トンネルが開通するまでの間、早朝と夕方の北陽側と栃木側のゲートの開閉作業や、工事の警備、仮橋が開通してからの見張り小屋での監視作業などに従事していました。また佐呂間トンネルは維持作業や、電球交換作業でいつも交通誘導していました。
実家近くのルクシ峠の現状を見れてとても良かったです。近年の道東は暑いですからねー。
9:45近辺で「売店」と言ってた建物ですが、売店ではなく、おそらくは「交通量測定施設」だと思います。おそらくはこの建物施設付近の路面両車線に掘られた四角い溝と、同じく建物に伸びる溝が存在してた筈です。
約30年前に、ルクシ峠で写真撮りました!懐かしい〜
足尾銅山の栃木からの移住者が由来である栃木集落の近くですね
この道仕事で行った事あるけど9〜10月ごろの紅葉がかなり綺麗でしたまるで秘密の景色みたいです
崩落事故の直後にサロマ側から崩落現場に辿り着きました。途中電話の着信で車を止めていなければ、もしかして自分も巻き込まれていたかもしれません。現地には作業員の方がいて警察呼んだと話していましたが、引き返して峠を降りたところでパトカーとすれ違いました。
砂利道から舗装道路になって快適になったが、今は廃道なんですね。
ルクシ峠はずっと気になっていたのでありがたい企画でした。山道を歩くときは熊に注意してください。
15:15 その竜巻の件覚えてる。ニュースジャパンで報道された時、滝川クリステルがわざわざ現地まで行ったんだよ。
R333って国道なのに峠越えが難所だったのでトンネルを掘ったのに取り付け道路で法面？自然のままの部分から崩壊なのかは確認してませんけど。竜巻の被害とか山の神に翻弄されてきた国道ですね。徒歩取材が無事終了でよかったですね。山の主がガオーと出て来なくてよかったです。
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。それにしても、せっかく改良して供用した「旧道」を20年で放棄せざるを得なくなったのは、当初の計画が甘かったと言わざるを得ませんね。
竜巻で亡くなった方のご冥福をお祈りします。
堀淳一先生のエッセイ本にあったルクシ峠旧旧道、印象的な名前で妙に頭に残っていました。軽妙な文でも載っている写真はなかなかに険しそうで「ここを運転するのは大変だわ(￣▽￣;)」と思ったのを覚えています。
イランカラプテ。橋梁が撤去されて完全分断されている道路は圧巻ですね。人の侵入を頑なに拒むかのような光景です。
最近の状況からすると東北、北海道は林道廃道探索は熊が怖いなーと思います。効くのかなと思いつつスプレーなどは持ってますが…使うことがないことを祈ってます。
流石に50キロ規制の標識と追🈲標識は取っ払われているみたいですね。新佐呂間トンネル開通前の2008年迄はよく使用していた道路でした。
陽光橋の下にクラウンが落ちてるって噂が
竜巻災害のニュースはとても良く覚えていますが、この道のトンネルの工事のための事務所だったんですね
まだ新しい通りなのにもったいない、😅
実はこの竜巻災害は国内の竜巻災害で被害が一番大きかったのです。
BGMがパチクエかなにかでしょうか。合ってないですね。
ん？？？通行止めと書いてあるので、徒歩でも入ったらダメと思うけど。
通行止めと立ち入り禁止は違うと思う。
心重ねて 名前重ねて
これ不法侵入として通報してかまわないのかな？
新佐呂間トンネル工事に約3年携わりました。竜巻災害によって亡くなられた9名の方々には生前、大変お世話になりました。数えきれないほど沢山の思い出と共にトンネル工事を通じて大変貴重な経験をさせて頂きました。映像を見て当時を振り返ることが出来ました。本当にありがとうございました。
廃道廃屋の動画は面白おかしく上げてる人が多い中、歴史をきちんと調査して作っている姿勢が素晴らしいと思います。他の動画も期待します。
字幕と詳しい音声説明ありがとうございます。
外国人なので日本語が理解できなくても映像だけでも素晴らしい風景を十分鑑賞することができました字幕と音声説明を入れていただくと、より分かりやすくなりました。
1988年前の旧道じゃり道を父とよく走っていた記憶があります。冬は閉鎖されていたような記憶があります。、
あの頃から比べると、舗装された道路はとても走り易く感じました。
崩落で亡くなった方は遠方へ彼女に会いに行く途中だったとか聞きました。
今の長いトンネルは楽になりましたが、じゃり道をと思っていた昔は大変だったなぁと感慨深いですありがとう御座いました
廃道をただ紹介するだけでなくその裏側で犠牲になった方々の事も取り上げていて素晴らしいと思います。そして長い間誰も踏み入れていない地をこうして上から眺められることにも感動しました。
お早うございます☀️🙋❗
珍しく、動画UPが朝早いですねぇ‼️😊👍✨
高評価
他の方々もおっしゃっているようにナレーター解説もよいですね。いつもの字幕スーパーも好きですけど。ちなみに北海道の探索にはクマ鈴が必須なんですね。
1990年頃、冬季閉鎖される旧旧道を佐呂間町から借り受け、スタッドレスタイヤの実走テストで何度も走ったことがあります。
現場へ向かう道中となる望郷橋からの風景、懐かしい。
TOYO TIRE？
元地元民です。
旧道の砂利道時代から通っていましたが、いつも工事している印象でした。
舗装されたトンネルはカーブが少なく走りやすかったですが冬は凍結や吹雪で少し危険だった記憶があります。
たまに帰省して通りますが安全な道路が整備され本当に便利になったと思います。
美しい空撮とBGMが定番と思ってましたが、暇の言にユーモアを感じさせるナレーションも内容を含めなかなか！
遠軽は父の故郷で小さいころ何度か行きました。
その当時はなかなかの峠道でしたが立派なトンネルが出来たのですね！
道東のオホーツク側も道路が整備され行きやすくなったし、来年雪が溶けたら行ってみようと思います！
すごい!景色いいですね、涼しそうに見えますが31度もあるんですね、人は1人もいませんね、自然いっぱいの動画面白いです、説明もあり興味深くみられます、
今回も勉強させていただきました。冒頭から終始、貴方がナレーションを吹き込まれるとは珍しい試みですね。
普段よりも詳細な説明を踏まえ、新規視聴者さんへの紹介動画を兼ねておられると個人的には推測。
これを機に、より多くの方々が貴方のチャンネル・投稿動画をご視聴なさる事を切に願っております。
若い頃、道路誘導のバイトをしていた時、橋の設置作業で「大型クレーンの組み立てだけで一日かかるんだなぁ～。」と思った。
いつも拝見させて頂いております。音声解説、新鮮でいいですね！
日本海側の人間からすると大雪山系を超えると道民でも未開の地で、こちらにも魅力的な廃道がありますね。
しかし、北海道で徒歩の廃道調査の動画を拝見してると、最近は羆は大丈夫かとヒヤヒヤします。
くれぐれもご注意下さい、可能であればヤマグチ探検隊の皆さんで挑んで頂ければ安心ですｗｗ
bgmのナニクエ感が凄いですね。プギヤマコーイチ氏が作曲してるのかな
今回も素敵な廃動画でした
お疲れ様でした
北見～旧佐呂間トンネルへの旧ルクシ峠廃道の現在の様子を上空から確認出来る映像で驚愕しました。北見側から旧道を上った先の橋が取り壊されている事は知っていましたが、その先の全貌を知る術が私にはありませんでした。
ここまでハッキリと現状の様子が解る映像を提供して頂き感謝致します。
映像も解説もすばらしい…廃道探索でここまでのクオリティを出すのはなかなか大変だと思いますが、素晴らしい調査内容でした！貴重な動画をありがとうございます。
初めまして。
オホーツク管内・遠軽町出身者としても懐かしいです。
小４の頃の夏休み、一家揃って屈斜路湖へキャンプへ行く途中に北見の中心街を通らずに端野（現在の北見市端野）に抜ける為に通りましたが、
今でも親はこの頃のルクシ峠が一番恐怖の難所だったと懐かしんでいます。
国道でありながら北見山地が横たわっていますから
それこそ熊が出没しても不思議ではない程の砂利道でした(^^;)
貴重な動画公開ありがとうございます。
音声解説、新鮮で内容も分かりやすくて良かったです。
ここの旧道が現在どうなっているか気になっていました。
事故がある以前から、道路上に岩が転がっていることが多々あったのを覚えています。
廃道調査ありがとうございました。
とても分かり易い解説でした。
現道と旧道から見えてくる事情や歴史が面白く興味が惹かれます。
特にトンネルの再利用については感心させられました。こういう利用法もあるとは本当に意外です。
たしか新佐呂間トンネルの竜巻被害を受けて新設されたのが【竜巻注意情報】だったと記憶しています｡
当時のニュースは､衝撃でした…
333号懐かしい道路❤子供の頃父親の車でよく通りました。歩きの場合、ヒグマにはくれぐれもご注意を😂
旧道を見た時、道幅も広く現役で使えそうじゃないか？と思いましたが…九十九折りの急カーブだけでなく地盤的にも危険な場所があるから新道建設は必至だったのですね。
いつも通りの美しい光景に、ヤマグチさんのわかりやすいナレーション…ファンには「一粒で二度おいしい」映像だったのでではないでしょうか？
今回も、ステキな映像をありがとうございました。
昔仕事でよく通りました。あの橋の赤い欄干が佐呂間側の麓からも見えて印象的でしたね。
冬道になると橋の上が凍って危ない道でもあったのも思い出します。
現状のトンネルは確かに通行の安全性は高いですが、やはり旧道のほうが風情はありましたね。
ヤマグチさん。大変勉強になりました🙇🙇
懐かしい。子供の頃、母の運転でたまに北見側から通っていた記憶があります。
カーブも交通量も多くてよく母が「通るのがとても怖い道」と言っていました。
見れてよかったです。
北見側は橋撤去されてるんですネ
旧々道、旧道が現役の時走ってます😅
新サロマトンネルまだ走ったことないネ💦
冬は大変な道だったのかなぁ。廃道調査お一人？今年は暑かったから歩くだけでも熱中症になりがち。北海道広いですね、道やトンネルや橋なども規模が違うし、開拓しながらですから工事自体が開拓民なみの凄さ！こうして簡単に歩けるのも先人たちのおかげですね😊ショートカットした道しか知らないので、とても楽しく勉強しました。熊にはくれぐれもご用心されますよう。お疲れさまでした(^-^ゞ
新しいシリーズですね。全編44ヤマグチさんの語りというのもよかったです。
橋が切れている映像がとても印象的でした。
とても聞きやすいナレーションと映像で大変参考になります。ありがとうございます。！！
2001年の崩落事故があった時、美幌駐屯地で勤務していて、自衛隊生活初の災害派遣で活動しました。
私にとっては大変印象深い場所であり、あの当時を思い出して無念さを感じます。
6:56
＞眺望 ルクシ峠
そうそう、この駐車帯では
天気が良ければサロマ湖まで見えるんですよ
って木が生い茂っていてなにも見えない・・・
ザ・廃道って感じでワクワクしました！
ただ道を捨てるだけでなく再利用するってのがまたいいですね
2001年の竜巻で亡くなったかたのご冥福を祈ります。ルクシ峠は眺望がよく転勤先から親のいる町へ往来しました。味のある峠でした。懐かしいです。ありがとうございます。
久しぶりにご本人の肉声😊
やっぱり聞きやすいです。
普段当たり前に利用している道路の建設と維持管理、大変な手間と人手がかかっているんですね🥴ヤマグチさんの動画見てるといつも思います。
2006年の竜巻事故、たまにトンネルを通る時は巻き込まれた方の報道を思い出します。そしてルクシ峠への道を壊すショベルカーの姿を見たことがありましたが、廃道する理由がわかりました。
ここは現役時代はもちろん、北海道の赴任を離れ、旅行者として、2009年2月の廃道化直前にも走破しました。素晴らしい景色の道路でしたね。
当時は雪破棄が大変だった😮💨
赤い橋は夜になると照明に映えて綺麗でした。
懐かしい。ここを通って通学してたよ。
ルクシ懐かしいな〜✨
地元にいた頃は親父の運転でよく北見まで買い物に行った思い出が
先日、九州高千穂地方を横断しましたが「トンネルの駅」という道の駅に立ち寄りました。旧国鉄時代に延岡から熊本県高森町まで結ぼうという計画がありトンネルを掘ったのですが、出水事故などがあって工事は中断、そして国鉄も無くなってしまいトンネルだけが残りました。そこで、通年10℃のトンネルをなにかに利用できないか知恵を絞った結果、焼酎の貯蔵所となったようです。今は道の駅も兼ねているので私も3本焼酎を購入しましたが、サロマトンネルも再利用がうまくいけば良いですね。
佐呂間トンネルもルクシ峠も、自分には思い出深い場所です。崩落事故の直後から、仁頃トンネルが開通するまでの間、早朝と夕方の北陽側と栃木側のゲートの開閉作業や、工事の警備、仮橋が開通してからの見張り小屋での監視作業などに従事していました。また佐呂間トンネルは維持作業や、電球交換作業でいつも交通誘導していました。
実家近くのルクシ峠の現状を見れてとても良かったです。
近年の道東は暑いですからねー。
9:45近辺で「売店」と言ってた建物ですが、売店ではなく、おそらくは「交通量測定施設」だと思います。
おそらくはこの建物施設付近の路面両車線に掘られた四角い溝と、同じく建物に伸びる溝が存在してた筈です。
約30年前に、ルクシ峠で写真撮りました!懐かしい〜
足尾銅山の栃木からの移住者が由来である栃木集落の近くですね
この道仕事で行った事あるけど
9〜10月ごろの紅葉がかなり綺麗でした
まるで秘密の景色みたいです
崩落事故の直後にサロマ側から崩落現場に辿り着きました。途中電話の着信で車を止めていなければ、もしかして自分も巻き込まれていたかもしれません。現地には作業員の方がいて警察呼んだと話していましたが、引き返して峠を降りたところでパトカーとすれ違いました。
砂利道から舗装道路になって快適になったが、今は廃道なんですね。
ルクシ峠はずっと気になっていたのでありがたい企画でした。山道を歩くときは熊に注意してください。
15:15 その竜巻の件覚えてる。ニュースジャパンで報道された時、滝川クリステルがわざわざ現地まで行ったんだよ。
R333って国道なのに峠越えが難所だったのでトンネルを掘ったのに取り付け道路で法面？自然のままの部分から崩壊なのかは確認してませんけど。竜巻の被害とか山の神に翻弄されてきた国道ですね。徒歩取材が無事終了でよかったですね。山の主がガオーと出て来なくてよかったです。
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
それにしても、せっかく改良して供用した「旧道」を20年で放棄せざるを得なくなったのは、当初の計画が甘かったと言わざるを得ませんね。
竜巻で亡くなった方のご冥福をお祈りします。
堀淳一先生のエッセイ本にあったルクシ峠旧旧道、印象的な名前で妙に頭に残っていました。軽妙な文でも載っている写真はなかなかに険しそうで「ここを運転するのは大変だわ(￣▽￣;)」と思ったのを覚えています。
イランカラプテ。橋梁が撤去されて完全分断されている道路は圧巻ですね。人の侵入を頑なに拒むかのような光景です。
最近の状況からすると東北、北海道は林道廃道探索は熊が怖いなーと思います。
効くのかなと思いつつスプレーなどは持ってますが…使うことがないことを祈ってます。
流石に50キロ規制の標識と追🈲標識は取っ払われているみたいですね。
新佐呂間トンネル開通前の2008年迄はよく使用していた道路でした。
陽光橋の下にクラウンが落ちてるって噂が
竜巻災害のニュースはとても良く覚えていますが、この道のトンネルの工事のための事務所だったんですね
まだ新しい通りなのにもったいない、😅
実はこの竜巻災害は国内の竜巻災害で被害が一番大きかったのです。
BGMがパチクエかなにかでしょうか。
合ってないですね。
ん？？？通行止めと書いてあるので、徒歩でも入ったらダメと思うけど。
通行止めと立ち入り禁止は違うと思う。
心重ねて 名前重ねて
これ不法侵入として通報してかまわないのかな？