Birçok kişi simülasyonla oynamayı uçmayı öğretiyor ama sen bir başkasın dostum sen direkt uçağı tanıyorsun diğerleri uçmayı. Ağzına sağlık teşekkür ederim.
Her gece yatarken senin videoları izliyorum abi terapi gibi geliyor hem ruhum dinleniyor hem beynim besleniyor hem içersinde bulunduğum dünyadan bambaşka bir muhabbet çok sakinleştirici.. bı çeşit ritüel oldu :))
Anlatımların çok iyi akıcı. Geleceği olan bi kanal. Merak ettiğim bir konu var. Perdövites beni çok ürkütür. Kontrol edilebilir birşeymi yoksa sonunun kötü bittiği birşeymi olduğunu merak ediyorum. Uçak kazası raporlarında perdövites hep uçağın düşmesiyle sonuçlandı ve pilotlar hiçbir şekilde engelleyemedi. Uçmayı sevmeme rağmen bi fobi oldu bende. Bu konu hakkında bi video bekliyorum aydınlatırsan sevinirim. Mutlu günler
Seni yurekten kutluyorum turkceyi bu kadar harika kullanip anlatimin kesintisiz net ve berrak tekrar tekrar tebrik eder calismalarinda basarilar dilerim sevgilerimle guzel arkadasim.
Çok teşekkürler her zaman ilgi duyduğum bir konu idi,bir otomobil fabrikasında 35 sene mekanik teknisyen olarak çalıştığım için plapslerin ne olduğunu çok iyi biliyorum. Araba kaloriferlerinde havayı yönlendirmek için kullanılan bir nevi kanatlardir ama tabiki uçaklardaki görevi çok önemli çok teşekkürler Avusturalya'dan çok selamlar.
DMAX da belgesel de izlemistim. Ucak düsüyordu. Nedeni ise pilotlarin flatlari acmamasi. Üstelik alarm sesinden rahatsiz olduklari icin alarm sesini de kapatmislardi
Merhabalar Cihan Bey, ağzınıza sağlık, güzel bir anlatım olmuş; fakat ufak birkaç katkıda bulunmak isterim. Uçuş kontrol yüzeyleri (kumandaları), genel olarak ana uçuş kumandaları ve yardımcı uçuş kumandaları olmak üzere iki ana gruba ayrılır. Ana uçuş kumandaları, elevatör (irtifa dümeni), rudder (istikamet dümeni), aileronlar (kanatçıklar) ve hibrit (birleştirilmiş) kontrol yüzeyleridir. Yardımcı uçuş kumandaları ise, slotlar, slatlar, flaplar, flaperonlar, spoilerler, testere dişli hücum kenarları, vortilonlar ve tab'lardır. Bunlardan Flaplar, yalnızca taşıma kuvvetini değil aynı zamanda sürükleme kuvvetini de değiştirirler. Flaplar, işlevine göre beş gruba ayrılır. 1. Plain flap (düz flap), 2. Split flap (kaymalı flap), 3. Slotted flap (yarıklı flap), 4. Fowler flap (kaymalı flap), 5. Split-Fowler Flap (Boşluklu ve Kaymalı Flap).
Kanatlardaki yakit tanklarini ve bulukduklari yerleri resimli ve hatta görüntülü videolu anlatirsaniz memnun oluruz. Ayrica Videonuzde kanatlarda bir cok equipment oldugunu yani hidrolik equipmentler be bazi mekanik equipmentlerden bahsettiniz merak ettigim bunca equipmentin arasina nereye yakit tanki yerlestiriliyor....
Abi artan kanat yuzeyi beraberinde daha cok kaldırma kuvveti olusturarak bu durum daha az yakıt tuketimi sağlar' ifadesi de eklenmeli bence. Çok teşekkürler . :)
Güzel video emeğine sağlık 👍🏻 Kanatlardaki sağa ve sola yön vermek için olan parçanın (outboard aileron) üstündeki 3 tane demir çubuk acaba ne işe yarıyor 🤔 Aynısı flaplardada var
Gökberk Mumcular Eğer antene benzeyen şeylerden bahsediyorsanız onlar static winkslerdir. Uçak buluta girdiğinde negatif elektronlarla yüklenir. Bu elektronlar atılmazsa antenler, haberleşme ve navigasyon tehlikeye girebilir. Bu nedenle Uçaklar bu elektronları üstünden atmak isterler, bunun en kolay yolu kenarları keskin nesnelerdir. Static wink lerde bu iş için kullanılır.
Küçükken uçak yolculuklarındaki en büyük eğlencem cam kenarına geçip kanadın nasıl şekil değiştirdiğini izlemekti.. dümdüz kanatan parçalar uzayıp kapaklar açılıyordu, spoilerlerin altındaki aktüatörlere, kablolara bakıp hayret ediyordum. İnişte flaplar ve hava frenlerini tam açılınca kanadı çok estetik buluyordum, ejderha kandı gibi görünüyordu.
Uçak aerofoil yapı sayesinde uçmaz. Böyle olsaydı; delta kanat, düz kanatlı uçaklar uçamazdı, ilk uçaklar aerofoil yapıda mıydı tabi ki hayır. Aerofoil yapı sadece avantaj sağlar.
Yasin Abay O kazada sadece flap açmayı unutmak değil peşisıra takip eden bir kaç arıza nedeniyle pilotlar kurtaramamış uçağı. Sıcaklık sensörü bozuk olduğu için ilgili devreyi kapatıyor teknisyenler. Pilotlar flap açmayı unutuyor biraz stres altında ve sıcak dolayısıyla çünkü klima sistemi de çalışmıyor. Ama en önemlisi o sıcaklık sensörü ve uçağın uyarı sinyali veren sistemi aynı devre üstünden geçtikleri için uçak flap uyarısı veremiyor. Uçak flap uyarısı verseydi kurtulabilecek bir kaza olduğu konusunda o dönemde uzmanlar hemfikirdi. Yani aslında pilot unutsa bile bir noktada uçak unutmuyor.
@@TakeOffChannel. Evet maalesef teknisyen RAT sistemini HOLD a aldığında aslında TOW (TAKE OFF WARNING ) sisteminin de elektriğini kesmiş bulundu ve kimse anlamadı. Ancak yine de kalkıştan evvel yapılması gereken 3 Checklistte de ve son checklistte de Flap ve Slat kısımları inanılmaz bir şekilde atlanıyor. CRM hatası diyebiliriz. ( Durumsal Farkındalık bileşenlerinden Sistem Farkındalığı, Görev Farkındalığı ) Kanalını keyifle takip etmekteyim. Başarılar
benim en merak ettiğim bu flap ve slat'ların nasıl bir dayanım gücü olduğu yani bunları tutan parçalar ne kadar sağlam ki bağlantı yerleri tutuyor hayret...
Kardeş uçuş pirensibini yanlış anlattın herhal.kanat üstünde giden hava akışı kanat eğitimden dolayı daha uzun yol seyreder ve alt kısım hava akışı daha hızlı hareket eder alttaki yüksek basınç vakkum etkisiyle yokari doğru uçağı çeker.basarilar seviliyorsun.belki ben yanlış düşünüyorum
Yuksel Yildirim selamlar Bernoulli prensibi ile örmek vereyim; kanat yapısı sonucu, kanat altında yavaş hava akımının yarattığı yüksek basınç, kanat üstünde ki hızlı hava akımının alçak basıncına galip gelir. Yani kanadın üstündeki hava akımı alt kısmına oranla yüksektir.
bazı yolculuklarımda denk gelmişimdir.uçaga bakıyorum hayvan gibi o flaplar öyle bir dandik öyle bir ince malzemeden yapılmışkı ahan kırılacak diye çok korkmuşumdur. bu flap kadar önemliyse neden kagıt gibi dururyor.
@@TakeOffChannel. merhaba , inişte uçağı belli oranda yavaşlatmak maksadıyla kullanıyor bunda hemfikiriz, peki kalkışta uçağın hızlanmasını ya da havalanmasına yardımcı olan görevi nedir onu merak ediyorum bu videoda o belirtilmemiş.
Havacılık ve özellikle uçaklara çok meraklıyım bu konulardaki neredeyse tüm youtuberleri izledim ama hala merak ettiğim konu ise kanatların altındaki çıkıntılar ne işe yarar bulamadım bilen var mı ?
Daha sakin ve anlaşılır olusan çok daha iyi olur. Unutma ki bu bilgiyi hiç bilmeyen insanlara anlatıyorsun. Zira diğerleri zaten biliyor. Ekstra seni dinlemeye ihtiyacı yok. O yüzden promterdan okuyormuş gibi değil ana okulu çocuklarına anlatıyormuş gibi anlatman lazım. oyunlar,i görseller vs. Bütün bunların yanında emeğine sağlık. Beğenmeyi ihmal etmedim. Bu arada tip eğitmeniyim, belki söylediklerimi ciddiye alırsın diye söylüyorum. Sınıfımdaki öğrencilere bile anlatırken, ki çoğu genelde deneyimli uçak teknisyenleri oluyor, aynı yöntemleri kullanıyorum.
Bu video da hızlı konuştuğumu kabul ediyor ve diğer videolara bakmanızı rica ediyorum :)
Flap dusuk hızlarda kaldırma kuvvetini arttırır bu nedenle t/o ve ldg safhalarında kullanilır
Abi flapların yanındaki minik flap gibi olan ne
Biraz daha yavaş konuşsaydınız daha anlaşılır bir video olurdu. Yine de teşekkürler.
Birçok kişi simülasyonla oynamayı uçmayı öğretiyor ama sen bir başkasın dostum sen direkt uçağı tanıyorsun diğerleri uçmayı. Ağzına sağlık teşekkür ederim.
Hayranlıkla izledim, uçak endüstrisi gerçekten çek etkileyici teknik bilgilerle dolu. Mühendislere çok saygı duyuyorum.
Çok teşekkürler.
Akışkan mekaniği 2 finalim var yarın flaplari görelim dedik. Çok güzel bir anlatım olmuş.
Her gece yatarken senin videoları izliyorum abi terapi gibi geliyor hem ruhum dinleniyor hem beynim besleniyor hem içersinde bulunduğum dünyadan bambaşka bir muhabbet çok sakinleştirici.. bı çeşit ritüel oldu :))
havacılık sanayisinde çalışan biri olarak bu bilgilendirici videoların devamını diliyorum
hüseyin dogan Selamlar, tüm hızımızla devam ediyoruz. Güzel yorum için teşekkürler
Helal olsun sana kalbimin ritmini değiştirdin. Sesini kısmasaydım belki yorumumu sonuna kadar yazmaya dahi kalbim dayanmazdı.
Ağzına sağlık hep merak ettiğim.konuydu sade ve güzel anlatım olmuş 🎉😊
Bilal'e anlatır gibi anlatmış! Teşekkürler...
hocam ağzına sağlık. her saniyesi bilgi dolu, değerli bir video olmuş.
Teşekkür ederim
Oldukça teferruatlı bir anlatım, teşekkürler.
Harun İstenci Rica ederim, teferruatlı anlatımlar devam edecek 👍🏻
teferuğat ne demek
@@jackdanels3521 teferruat kelimesi ayrıntılı / detaylı demek.
Abi uçakların arka kısmındaki APU ile ilgili video yaparmısın?seviliyorsun...
Ali Yahya Parmaksız Apu ile ilgili video sırada en kısa zamanda çekeceğim 👍🏻👍🏻👍🏻
Çok teşekkürler abi💙❤💙❤
Ali Yahya Parmaksız Ne demek kardeşim kanalı bilgi vermek için açtık :)
Anlatımların çok iyi akıcı. Geleceği olan bi kanal. Merak ettiğim bir konu var. Perdövites beni çok ürkütür. Kontrol edilebilir birşeymi yoksa sonunun kötü bittiği birşeymi olduğunu merak ediyorum. Uçak kazası raporlarında perdövites hep uçağın düşmesiyle sonuçlandı ve pilotlar hiçbir şekilde engelleyemedi. Uçmayı sevmeme rağmen bi fobi oldu bende. Bu konu hakkında bi video bekliyorum aydınlatırsan sevinirim. Mutlu günler
Merhaba anlatımları özellikle mümkün olduğunca sade ve açıklayıcı yapmaya gayret ediyorum. Perdövites ile ilgili video gelecek.
Seni yurekten kutluyorum turkceyi bu kadar harika kullanip anlatimin kesintisiz net ve berrak tekrar tekrar tebrik eder calismalarinda basarilar dilerim sevgilerimle guzel arkadasim.
Çok teşekkürler
Abi esas mesleğin ne çok başarılısın umarım daha da yükselirsin
Çok teşekkürler her zaman ilgi duyduğum bir konu idi,bir otomobil fabrikasında 35 sene mekanik teknisyen olarak çalıştığım için plapslerin ne olduğunu çok iyi biliyorum. Araba kaloriferlerinde havayı yönlendirmek için kullanılan bir nevi kanatlardir ama tabiki uçaklardaki görevi çok önemli çok teşekkürler Avusturalya'dan çok selamlar.
Avustralya’ya selamlar
Abi hangi bölüm mezunusun böyle bir anlatım olamaz helal anlatışın bile etkileyici 😃😃😅
Mesleğiniz nedir sizin gibi güzel bir kanalın küçük olması üzücü
Havacılık hobisi
DMAX da belgesel de izlemistim. Ucak düsüyordu. Nedeni ise pilotlarin flatlari acmamasi. Üstelik alarm sesinden rahatsiz olduklari icin alarm sesini de kapatmislardi
Merhabalar Cihan Bey, ağzınıza sağlık, güzel bir anlatım olmuş; fakat ufak birkaç katkıda bulunmak isterim. Uçuş kontrol yüzeyleri (kumandaları), genel olarak ana uçuş kumandaları ve yardımcı uçuş kumandaları olmak üzere iki ana gruba ayrılır. Ana uçuş kumandaları, elevatör (irtifa dümeni), rudder (istikamet dümeni), aileronlar (kanatçıklar) ve hibrit (birleştirilmiş) kontrol yüzeyleridir. Yardımcı uçuş kumandaları ise, slotlar, slatlar, flaplar, flaperonlar, spoilerler, testere dişli hücum kenarları, vortilonlar ve tab'lardır. Bunlardan Flaplar, yalnızca taşıma kuvvetini değil aynı zamanda sürükleme kuvvetini de değiştirirler. Flaplar, işlevine göre beş gruba ayrılır. 1. Plain flap (düz flap), 2. Split flap (kaymalı flap), 3. Slotted flap (yarıklı flap), 4. Fowler flap (kaymalı flap), 5. Split-Fowler Flap (Boşluklu ve Kaymalı Flap).
Değerli yorumunuz ve eklemeniz için teşekkürler.
Hocam amma detaylı anlamışsınız vallahi helal olsun.
İsmin altında sadece editör yazıyor da merak ettim meslek nedir.
Havacılık hobi :)
abicim emeğinize sağlık bmw nin ürettiği uçak motorları hakkında bir video yaparmısınız...
Video nu ilk defa izledim ve anlatım çok hoşuma gitti ve abone oldum sevgiler
emrah gedik hoşgeldin aramıza :)
@@TakeOffChannel. hoş bulduk gerçketen kanalınız çok güzel bir kaç videoları izliyorum şuan da apu sistemini izliyorum hatta
Guzel video olmus ucaklari tanimamiz icin iyi bilgiler
Gayet açıklayıcı bir video idi.Teşekkürler...Emeginize sağlık
👍🏻👍🏻
Seriye bağlamışsın sayende çok güzel anlamadık
çok aşırı teferruatlı,kafam almadı :) zaten pilot olabilecek biri değilim :) yine de emeğinize sağlık..
Çok teşekkür ederim. Konuyu çok iyiyi anlattınız
Kanatlardaki yakit tanklarini ve bulukduklari yerleri resimli ve hatta görüntülü videolu anlatirsaniz memnun oluruz. Ayrica Videonuzde kanatlarda bir cok equipment oldugunu yani hidrolik equipmentler be bazi mekanik equipmentlerden bahsettiniz merak ettigim bunca equipmentin arasina nereye yakit tanki yerlestiriliyor....
Flap hakkında bilgi verirken videodan uçak sesi gelmesi musazzam
Harika içerik overhead hakında , motorların çalışma prensibi, kuş kaçma olayı bunlar hakkındada video bekleriz keremgök yapmış olsada destekleriz
Teşekkürler ilgi çekici videolar gelecek :)
Alamet-i farika Ayırt edici özellik demektir bu bilgide benden olsun ;) merak edip araştırmıştım yıllar önce
Değerlenir buralar :) şimdiden yerimizi alalım :))
Çok iyi yerlere geleceksin 🙏🏻
Ulaş Özdemir Hep birlikte büyütelim kanalı arkadaşlar sizlerin katkısı olmadan olmaz 👍🏻👍🏻👍🏻
yüreğine sağlıık kardeşim güzel anlatım...
Abi artan kanat yuzeyi beraberinde daha cok kaldırma kuvveti olusturarak bu durum daha az yakıt tuketimi sağlar' ifadesi de eklenmeli bence. Çok teşekkürler . :)
Yakıt sarfiyatı artar gibi :)
Elinize sağlık video ve anlatım çok güzel olmuş başarılarınızın devamını dilerim.
Furkan ÖZDEMİR Çok teşekkürler video hoşunuza gittiyse sevindim 👍🏻
Güzel video emeğine sağlık 👍🏻
Kanatlardaki sağa ve sola yön vermek için olan parçanın (outboard aileron) üstündeki 3 tane demir çubuk acaba ne işe yarıyor 🤔
Aynısı flaplardada var
Gökberk Mumcular Eğer antene benzeyen şeylerden bahsediyorsanız onlar static winkslerdir. Uçak buluta girdiğinde negatif elektronlarla yüklenir. Bu elektronlar atılmazsa antenler, haberleşme ve navigasyon tehlikeye girebilir. Bu nedenle Uçaklar bu elektronları üstünden atmak isterler, bunun en kolay yolu kenarları keskin nesnelerdir. Static wink lerde bu iş için kullanılır.
Video güzeldi eline sağlık ve abone oldum. Yalnız çok seri konuşuyorsun. Hızına yetişemedim😁
Eline sağlık kral.Müthiş video!
emre salih cerit Teşekkürler, videolar gelecek durmak yok 👍🏻👍🏻
Güzel ve akıcı anlatım
Teşekkürler 👍🏻
Küçükken uçak yolculuklarındaki en büyük eğlencem cam kenarına geçip kanadın nasıl şekil değiştirdiğini izlemekti.. dümdüz kanatan parçalar uzayıp kapaklar açılıyordu, spoilerlerin altındaki aktüatörlere, kablolara bakıp hayret ediyordum. İnişte flaplar ve hava frenlerini tam açılınca kanadı çok estetik buluyordum, ejderha kandı gibi görünüyordu.
Kanat hizası koltukların kıymetini bilmez çoğu :)
Ağzına yüreğine sağlık dostum 👌
Teşekkürler sizin de yorumunuza sağlık 👍🏻
Merhaba,
Uçağın yakıtı bu gelişmiş mekanizmalı kanatların içindemi taşınmakta ?
Uçak aerofoil yapı sayesinde uçmaz. Böyle olsaydı; delta kanat, düz kanatlı uçaklar uçamazdı, ilk uçaklar aerofoil yapıda mıydı tabi ki hayır. Aerofoil yapı sadece avantaj sağlar.
Videolarin hepisi süper ve güzel anlatiorsun 👍
Teşekkürler iyi seyirler.
Hocam airbus mı boeing videosu gelsin isteriz
Hiç bir işime yaramaz ama anlatım güzel. Tşkler
👍🏻👍🏻
Abi senin bu bilgine erişebilmek için nasıl bir çalışma metodu çizilmeli emin ol bilmiyorum
Başarılı bir video elinize sağlık
Teşekkürler 👍🏻
Motorlatin uzerinde her iki tarafta bulunan o kucuk kanatciklar ne ise yariyor
''4:38' Flap açmayı unutan bir pilot olamaz''. Maalesef doğru değil. 20 Ağustos 2008 Spanair Kazası'nın sebebidir
Yasin Abay O kazada sadece flap açmayı unutmak değil peşisıra takip eden bir kaç arıza nedeniyle pilotlar kurtaramamış uçağı. Sıcaklık sensörü bozuk olduğu için ilgili devreyi kapatıyor teknisyenler. Pilotlar flap açmayı unutuyor biraz stres altında ve sıcak dolayısıyla çünkü klima sistemi de çalışmıyor. Ama en önemlisi o sıcaklık sensörü ve uçağın uyarı sinyali veren sistemi aynı devre üstünden geçtikleri için uçak flap uyarısı veremiyor.
Uçak flap uyarısı verseydi kurtulabilecek bir kaza olduğu konusunda o dönemde uzmanlar hemfikirdi.
Yani aslında pilot unutsa bile bir noktada uçak unutmuyor.
@@TakeOffChannel. Evet maalesef teknisyen RAT sistemini HOLD a aldığında aslında TOW (TAKE OFF WARNING ) sisteminin de elektriğini kesmiş bulundu ve kimse anlamadı. Ancak yine de kalkıştan evvel yapılması gereken 3 Checklistte de ve son checklistte de Flap ve Slat kısımları inanılmaz bir şekilde atlanıyor. CRM hatası diyebiliriz. ( Durumsal Farkındalık bileşenlerinden Sistem Farkındalığı, Görev Farkındalığı ) Kanalını keyifle takip etmekteyim. Başarılar
süper anlatım.agzına saglık
Başarılarının devamını dilerim harika bir kanal
Yiğit selvi Çok teşekkürler 👍🏻
Bilgiler doğru ancak çok hızlı anlatıp görsellere daha az yer veriyorsun
Sonraki videolarda biraz dengeledik
Kesinlikle haklısınız. 4-5 tane çizim yapılıp ve tane tane anlatılsaydı.
Hocam uçaktaki hareketli yüzeylerin boyutunu neye gore ayarliyoruz enine boyuna
Bu kadar hızlı ve açıklayıcı bir anlatım olamazdı heralde
Teşekkürler 👍🏻
yaw damperi nedir onunlada ilgili video cekermisin ?
benim en merak ettiğim bu flap ve slat'ların nasıl bir dayanım gücü olduğu yani bunları tutan parçalar ne kadar sağlam ki bağlantı yerleri tutuyor hayret...
Adamın dibisin
😊👍🏻
Ellerine sağlık abi çok güzel video
Sağol kardeşim iyi seyirler 👍🏻
Daha girmeden beğendim😍❤
abi flap genişliğinin ve eninin kanat genişliğine ve enine bir oranı var mı
Soluksuz anlatım yapıp,izleyiciyi yoruyorsun.1dk dan sonra koptum.
Cok bilgilendirici bi kanal
Teşekkürler 👍🏻
hocam ses ekipmanın ne ve hangi noise reducer i kullanıyorsun?
Abi bir videoda 737'nin Checklistini anlatır mısın?
Checklistler ile ilgili bir video gelecek 👍🏻👍🏻👍🏻
1:09 şu uçağı alıp okşayasım geliyor. Bayılıyorum 787’nin kanatlarına...
Emeğinize sağlık teşekkür ederim
Abi senin kanal resmindeki uçak 787 değil mi çünkü uçağın önüne bakıyorum 787 gibi önü
Kardeş uçuş pirensibini yanlış anlattın herhal.kanat üstünde giden hava akışı kanat eğitimden dolayı daha uzun yol seyreder ve alt kısım hava akışı daha hızlı hareket eder alttaki yüksek basınç vakkum etkisiyle yokari doğru uçağı çeker.basarilar seviliyorsun.belki ben yanlış düşünüyorum
Yuksel Yildirim selamlar Bernoulli prensibi ile örmek vereyim; kanat yapısı sonucu, kanat altında yavaş hava akımının yarattığı yüksek basınç, kanat üstünde ki hızlı hava akımının alçak basıncına galip gelir. Yani kanadın üstündeki hava akımı alt kısmına oranla yüksektir.
3:45 içim acıdı💔
Abi uçağın frenleri nerde bu koca aletleri ne durduruyor ?
Abi Harika Anlatmışsın Burdan Şunu Çıkarttım Bıraksınlar Uçak Kendide Uçabilir 😅😅😅😅🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
O kadar değil bence zavadak dayı :)
bazı yolculuklarımda denk gelmişimdir.uçaga bakıyorum hayvan gibi o flaplar öyle bir dandik öyle bir ince malzemeden yapılmışkı ahan kırılacak diye çok korkmuşumdur. bu flap kadar önemliyse neden kagıt gibi dururyor.
Mühendislik 😀
flaplerin inişte ne işe yaradığını nasıl kullanıldığını detaylı bir şekilde anladık ama kalkışta ne işe yaradığını anlatmadınız onu da açıklarmısınız?
Selamlar İnişte kısaca ne işe yarıyor sizce?
@@TakeOffChannel. merhaba , inişte uçağı belli oranda yavaşlatmak maksadıyla kullanıyor bunda hemfikiriz, peki kalkışta uçağın hızlanmasını ya da havalanmasına yardımcı olan görevi nedir onu merak ediyorum bu videoda o belirtilmemiş.
Uçağın havada tutunmasına yardımcı oluyor. Kalkışta flap açmazsa daha fazla süratlenme daha fazla pist vs gerekir mesela.
daha fazla video çekmenizi rica edeceğim
Ben de kendimden bunu rica ediyorum ama elimden geldiğince artık
Uçak kazası raporlarına bir göz atalım. Kalkışlarda flap açmayı unutan pilotlar vaaa.
Onlarda kaza yapmış zaten o zaman :)
Abi bir uçak yerden maks kaç bin metre yükselebilir feet olarak değilde metre olarak söylersen sevinirim 😊
Normal yolcu uçakları: 12km
Bazı Yolcu uçakları: 15 km
Concorde: 18km
Sr-71 Blackbird: 25km
Umarım bu sana yardımcı olmuştur kardeşim 🙂
Ağzına sağlık
Sabit kanatlı İHA' larda da flapler için derece gerekir mi, bilen var mı?
Havacılık ve özellikle uçaklara çok meraklıyım bu konulardaki neredeyse tüm youtuberleri izledim ama hala merak ettiğim konu ise kanatların altındaki çıkıntılar ne işe yarar bulamadım bilen var mı ?
Hangi çıkıntılar
Abi b737 winglet ve a320 sharklet leri nekadar büyük
Çan çan çan ne çok konuştun beeee
Yanlış hatırlamıyorsam flydubai uçağı flapsız değil, flapları altarnate açarak inmişti
kanalın ismi neden türkçe değil ?
bora yeniay Öyle bir zorunluluk yoktu kanalı açarken. Bir de Havacılığın dili ingilizcedir.
Pilotlar ne kadar kazanıyor?
Şenol Şentürk Pilotların maaşları ile ilgili bir video düşünüyorum evet. Teşekkürler öneri için 👍🏻
Take Off Channel ne demek ben teşekkür ederim 🙏🏼
Abi süperr
👍🏻👍🏻 Sağol kardeşim
Harikasın
Daha sakin ve anlaşılır olusan çok daha iyi olur. Unutma ki bu bilgiyi hiç bilmeyen insanlara anlatıyorsun. Zira diğerleri zaten biliyor. Ekstra seni dinlemeye ihtiyacı yok. O yüzden promterdan okuyormuş gibi değil ana okulu çocuklarına anlatıyormuş gibi anlatman lazım. oyunlar,i görseller vs. Bütün bunların yanında emeğine sağlık. Beğenmeyi ihmal etmedim. Bu arada tip eğitmeniyim, belki söylediklerimi ciddiye alırsın diye söylüyorum. Sınıfımdaki öğrencilere bile anlatırken, ki çoğu genelde deneyimli uçak teknisyenleri oluyor, aynı yöntemleri kullanıyorum.
Üstad sonraki videolarda daha sakin anlattık ama bu ara flaplar videosu patladı nedense herkes bu videoya geliyor :) sevgiler
Klakışta flap açmadan kalkan ve havalanamadan pistin sonunda çakılan bir uçak vardı hatırlayan varsa yazar.
Hocam çok faydalı bilgiler bunlar.. Emeğinize sağlık size ulaşabileceğim mail adresi var mı?
info@takeoffchannel.com
"Aerofil" derken acaba "aerofoil/airfoil "i mi kastediyorsunuz? İfade yanlış gibi.
:)
Abi pilot musun
çok iyi
What do flaps do?
Çok hızlı konuşmuşsun
🎉
Kerem gök kanalına bekleriz
👍🏻👍🏻
Arkadaşım biraz hızlı okuyabilirdin çok yawaş okumuşsun. Flepler Flepler relax da
Bu video da cok hızlı gitmiş ama kusura bakmayın ilk bir kaç videodan biri aonradan sizden gelen geri dönüşlerle düzelttik.