Северо-запад, Великий Новгород, улица Октябрьская, полторы полосы в каждую сторону, загрузка выше средней. Ремонтировал Питерский подрядчик больше 10 лет назад, состояние близкое к идеальному. Кладите дороги по технологии и воруйте на 10% меньше. Весь рецепт.
Я бы для начала запретил на шиповапнных шинах летом ездить. Каждый третий шипами скребёт, да ещё они вылетают и в машину летят. Денег им мало, они дорожный налог поменяли на транспортный. Так как денег собирали дофига, вытянуть их оттуда нельзя было, а направить в другое русло хотелось... Теперь тратят куда хотят. Если бы у нас не пилилось и соблюдали технологию, он бы намного дольше лежал. Начать к стенке ставить, начать с пару десятка... Глядишь сознание проснется.
К этому и идёт,нынче зимы то и на севере нет .прошлый год до полтинника хоть не надолго заскакивало в эту еле до тридцати. Я за весь север не говорю ,может где то и холодно!
Из личного наблюдения: Дорога разбивается большегрузами, дождями, минусовыми температурами в весенне-осенние периоды. И шипы в данный процесс вносят минимум участия. Учитывая, что в нашем регионе суровая зима (Бурятия), асфальт большую часть зимы покрыт ледяной коркой от выхлопа и трогаться на шипах куда как сподручнее чем без. Спасибо за поднятую тему.
Поправлю. Большегрузы, без перегруза выше норматива модели, не разбивают полотно. Они тяжелее, но колес больше и площадь контакта с полотном тоже. Насколько я помню, пропорциональная нагрузка сопоставима с легковым транспортом или как бы не ниже.
Полностью поддерживаю! Сколько видеороликов ходит по интернету, идет дождь/снег, а бригада кладет асфальт. Как то натыкался на запись новостную, что в России нашли дорогу, которую не ремонтировали на протяжении 11 лет и она в очень неплохом состоянии до сих пор.
Согласен! С непрофессиональными специалистами нужно разбираться путем покрытия из их кармана убытков за перерасход бюджетных денег и плохое качество дорог.
Если власть ставит вопрос ребром о деньгах на ремонт дорог, то, наверное, стоит первым делом взять и посчитать, а сумма всех собранных налогов на транспорт случайно не покрывает те 200млрд?:-) И если это так, то нужно лишь исключить посредников "распределяющих" бюджет. Алексей, спасибо большое за общественный труд.
Против колеи надо делать дороги на полряда шире, и периодически смещать ряды на те самые полряда в сторону с помощью разметки. В местах особенно металлических стыков все и сейчас так ездят, только смещаются кто куда.
@@ЗаложникСкрепостана Бред это навяливать своё мнение, для справки регулярно город-трасса-деревня. На летней тоже ездил зимой и скажу так , разница есть но не прям уж так типа много. Поэтому не неси хрень. Любишь шипы тебя никто не осуждает - это твой выбор.
@@user-kx2vl8rn6d *На летней резине зимой, неадекваты ездят! Авто, это средство повыш. опасности!Летняя для лета. Зимняя для зимы. Дуракам закон не писан!*
Посмотри они у тебя все на месте, стоят ровно, не сточенные? Если ты стучишь по асфальту и зимой и весной это не значит, что у тебя преимущество, надейся на шипы, надейся, роботы поэтому не когда не смогут водить машину, потому что на дороге все не так как думается.
Alex Pavlov согласен, живу в СПб, тут почти всегда зимой такая погода, что температура около нуля, часто гололед бывает, при чем лед еще и мокрый, на такой дороге шипы куда лучше
Пища для размышления. Регулярно передвигаюсь по платным участкам М4 (Елец-Воронеж) и М3 (Калуга-Обнинск) и там всегда: 1) Все едут от 110 км/ч и выше. 2) Там не запрещены шипы, снег и температурные переходы через 0 3) Там всегда льют реагенты и ездят грузовики Но там почему-то не так быстро изнашивается асфальт. Может потому, вместе с правом взимать плату за проезд бизнесу передается обязанность содержать дорогу 25 лет. И экономически оправданно применить изначально хорошие/дорогие технологии при строительстве, чем каждый год ее ремонтировать. Второй вывод => у нас есть технологии постройки качественных дорог.
Если сделать дорогу один раз на 25 лет - на протяжении остальных 24 лет не получится воровать деньги, потому что не нужно проводить ремонты. Но это всего-лишь предположение и догадка.
*Всё это, из пустого в порожнее! Если экономить, то эти деньги будут разворовываться. Если акцизы, то это поборы, на которых снова некоторые будут наживаться, на простых смертных! ИМХО*
Ещё не в теме, но снова спасибо за старания. Благодаря вам, чувствую себя снова студентом) Очень интересно слушать) Слушаю на работе через наушник как лекцию)
Живу а Сибири, за 22 года владения различными автомобилями, передне-задне и полноприводными, всего один раз покупал шипованную резину для пробы так сказать, вернулся на липучку, кроме дополнительного шума на шипах разницы не заметил. Прекрасно езжу на липучке.
@@canteen1743 нет конечно, согласен что на снежном накате и льду с шипами зацеп лучше, но в современных условиях в моем регионе дороги 90% асфальт, а на нем вполне достаточно липучки, да и при резком торможении на мой взгляд на асфальте липучка лучше. Ну и лично мои ощущения по тому, как мне часто приходится совершать обгоны идя по трассе в сложных условиях, снегопад и т.п., то есть на липучке чувствую себя уверенно. Это мое мнение, никому его не навязываю, удачи на дорогах.
Вот вам факт: ещё года 2-3 назад читал статью о том что в Канаде проводили исследования по поводу того, насколько шипы влияют на разрушение дороги . Для этих исследований СПЕЦИАЛЬНО ПОСТРОИЛИ ТРАССУ НА ПОЛИГОНЕ!!! Которую разделили на несколько частей. По одной ездили легковые только с шипами, по второй только легковые автомобили без шипов. Эксперимент проводили , насколько помню, в течение года. По завершению эксперимента провели комплекс исследований и замеров. Результаты многих удивили! Оказалось что шипы практически никакого разрушения, по сравнению с безшипованными шинами, НЕ ОКАЗЫВАЮТ!! Разница была настолько микроскопической что эту погрешность можно было списать! Поэтому весь этот якобы вред дорогам от шипов давно доказан! ШИПЫ НИКАКОГО ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ДОРОГУ НЕ ОКАЗЫВАЮТ!!! А все эти разговоры у нас просто прикрытие чтобы ввести новый налог или акциз. Реальных и честных экспериментов у нас никто не проводил. Просто хотят набить карман некоторые чинуши.
В особенности когда применяется стратегия укатки снега. Проходит каток который трамбует снег, а после него его посыпают песком, что бы не уничтожать машины, дороги и экологию реагентами. (весной песок опять сметают) Тогда шипы вообще до асфальта только весной доберутся.
Бред! В Японии проводили исследования и запретили шипы к керам ещё в 80хх, ибо вред не только дорогам но и людям от них. Пыль асфальтовая канцерогенна!
Однажды в Ноябрьске прокатился на шипах 30 метров как на коньках в результате налетел на бордюр. После этого случая только липучка, торможение на "отлично".
@@ИванИванов-е1х6о Согласен Michelin точно гавно особенно те которые стояли у меня на лексусе, да и в Москве зимы куда жёстче чем у нас на крайнем севере.
Aleksandr Мишлен делается в Шатуре под Москвой. Это не немецкий Мишлен. Ездил и на том и на том. Отбалансировать нормально его сложно почти как Оковскую резину. Работал на шиномантаже. Качество немецкой резины отличается от а-ля немецкой. В разы. В итоге зимой она дубовая. И шипы ни при чём. Сколько там этих шипов на пятне? 5 штук. Тронутся помогут. А торможение ,это резина тормозит. А ещё я гуммировщик. Могу про резину, её свойства, применение, типы, поклейку и т.д. рассказать
По поводу тестов "что лучше, шипы или липучка". имею (пока еще) два авто, Volvo S80 и Subaru Impreza WRX. Живу в подмосковье. На Volvo 4 года стоит липучка GoodYear UltraGrip Ice 2 205/65/15, на Subaru 2 года был HanKook Winter I*Pike RS2 225/45/17. В любую погоду и температуру я был уверен в том, что Volvo затормозит, если понадобится, и она тормозила без каких-либо проблем. В Subaru на этой резине уверенности не было никакой, ибо в любой непонятной ситуации педаль тормоза билась в истерике из-за ABS, но машина продолжала ехать. На этот год купил Б/У (16 года, по-моему) Bridgestone Blizzak (точно модель не запомнил, но липучку) и наконец смог почувствовать нормальный контроль над машиной, и, тем самым, почувствовал всю прелесть "Суба-погоды". Для себя вывод сделал, никаких шипов. Да, мой опыт субъективен, но он есть
Передайте пожалуйста столб экономным господам чиновникам рацпредложения: " закрыть нафиг дороги для общественного пользования" Сразу кучу денег можно сэкономить!
Последний раз пользовался шипами в начале-середине нулевых, дальше нокиа зимняя не шипованая, насчет безопасности можно ограничить скорость зимой допустим как это делают в Белоруси или на те же сэкономленные деньги от ремонта лучше чистить дороги от снега как в той же Польше. Мой пробег по Западной Европе как минимум около 200т км. в разные сезоны, могу сказать что без шипов все норм, что в Европе что в России, Москве. Единственное за все годы было два случая когда автомобиль попадал всеми колесами на голый лед и это было достаточно страшно, благо на небольшой скорости, первый раз был просто каток на пограничном пункте Белорусь-Польша и второй раз уже в Подмосковье при подъезде к большой дороге с прилегающей. На льду зимние шины едут почти так же как коньки, только еще и не руляться )))
Колейность от шипованных шин? Возможно, возможно. Только почему то ширина колеи больше соответствует автобусам и грузовым авто (которые на шипах не ездят), чем легковым, и появляется ближе к весенней распутице.
Кирилл Акимов Всё зависит от качества асфальта, если асфальт жидкий то грузовые продавливают, но это просто некачественно асфальт. А если асфальт хороший то на нём как раз такие колея именно легковая
@@fdrskr Посмотреть бы на качественный асфальт, у нас такой на дорогах не валяется. А тот, что на дорогах - даже до колейности не доживает, водорастворимый.
@@Vladimirr0n а какова вероятность? Либо один день -когда все едут еле-еле, потому что большинство без шипов, ты едешь так же на шипах, как едут все. Либо все остальные дни все едут и тормозят нормально, а ты все эти дни типа держишь дистанцию + лишние 5 метров. Видимо ты не включил.
Это в этом году зима тёплая. А так у меня в Ростовской области снег растаял, подморозило и постоянно гололёд. Вот тебе и юг югу рознь. Поверь я лучше на шипах буду на асфальте, чем потом на льду в горочку на липучке.
В первую очередь нужно решить проблему строительных компаний, которые занимаются ремонтом дорог, распиливая деньги. Лично видел этим летом, как в Москве перекладывали хорошие бордюры на новые. (Ведь у москвичей всегда должны быть свежие бордюры. От старых настроение портится.) Никакого контроля качества нет. Дефекты и ненадёжность дорожного полотна сходят с рук. Ну правильно. Строительные компании делятся прибылью с чиновниками, как же их потом после этого обидеть? Почему в Европе постройка обычной дороги в городе напоминает археологические раскопки, а у нас - укладывание лепёшек в лужи? После всего этого, введение нового налога на граждан, которых и так уже обложили налогами и сборами, выглядит просто оскорбительно! В итоге возвращаемся к банальной борьбе с банальной коррупцией. С трубами водопроводными та же самая история. Один белорус, который прокладывал трубы в Москве, сказал, что если бы они в Беларуси такие трубы укладывали, Батька их бы попересажал нафиг. А у нас пойдёт. Потом налог введут на использование моющих средств для посуды. Они, дескать, трубы разъедают.
Алексей - спасибо Вам за аргументированную подачу материала. Из личного опыта - фрикционка в марте-апреле ( Новокузнецк), особенно в колее, это как обувь на мягкой микропорке - гуляет в сторону. На шиповке всё гораздо прогнозируемо, плюс подъёмы-спуски и трогание с места. Про колею (ИМХО) - в девяностые мотался по дорогам области, так большинство фур имело на полуприцепах двускатную ошиновку и колеи не наблюдалось. Сейчас в основном - односкатная, и колея в наличии. И как раз - в правой полосе. И ещё заметил уже в городе - на остановках асфальт "гармошкой". Это конечно мое субъективное мнение - дорожники "клали" на технологию и качество покрытия и работ, плюс перегруз ТС, а в итоге получим налог на шипы.
Этой зимой и правда отлично убирают снег, за то в предыдущие 5 лет, что я живу в восточном Измайлово, снег убирали 1-2 раза в ГОД! Трактор конечно зудит, перед входом в подъезд убирают и на этом все. К дворнику вопросов нет, он человек подневольный, метёт там где скажут. Ну это так, о наболевшем) А вот за желание разобраться вам огромная благодарность))
Про влияние шипов/нешипов на разрушение дорог исследований уже достаточно - в США, Германии как минимум. Можно поискать по запросу studded tires road damage research
Темы очень интересные, смотрю, слушаю, записываю. Хотелось бы получить информацию по светотехнике на автомобилях: какие штатные лампы можно и на что менять; плюсы/минусы светодиодов, ксенона; какой свет лучше при какой погоде; какие противотуманки можно приколхозить; что об этом думает ГАИ и техосмотр.
Автора приятно слушать, грамотная русская речь, с использованием деепричастных оборотов. Да и аргументация следует за постулатами. Уважаю. С выводами согласен не полностью, но очень импонирует подход. Браво!
Приветствую Алексей. Я считаю что изначально нужно решить проблему работы самих дорожников. Взять пример США?У них плитный асфальт.Без ремонта используется по 20 лет.Нас-же асфальт ремонитируют 2 раза в год где это нужно,и с Советских времен не делали там,где не кто не видит(я думаю Вы поняли о чем я говорю.) Я считаю что изначально нужно сделать нормально,а после это поддерживать. Сейчас же я вижу как асфальт укладывают в лужу,и через неделю эта заплатка развалилась,А ДЕНЕЖКИ ТЮ-ТЮ. По этому шипы и любые другие поборы под благовидным предлогам,не несут не какой положительной тенденции. По скольку сколько денег не давай,при таком не целевом расходовании,всё равно будет мало. На пример на счёт не целевого расходования...Как трактора снегоуборщики делают круги не чего не убирая.А просто осваивают бюджет. По этому я не вижу объективных причин для того что-бы вводить налог,более того я почти уверен что шипы приносят существенно меньший вред полотну,нежели просто мощные автомобили большой массы. По скольку у более чем 90% автомобилей установлена система ABS которая не позволяет тормозить юзом,что не даёт шипу портить верхний слой асфальта.И более чем у половины автомобилей,в том числе и на моем есть система PBS Противопробуксовочная система.Которая и при разгоне не позволяет колесам буксовать. Считаю данный налог как просто побор. p.s.Ниссан продал,теперь на другой катаюсь=) Приношу извинения за долгое отсутствие,дела не позволяют распоряжаться своим временем в желаемом объеме. С Уважением Благодарный зритель.
Да, видел у нас в городе такую проблему на дорогах. Но только почему-то именно на тех дорогах, которые и без всяких шипов раздрочены до неприличного состояния. Чисто оценочное суждение, но у нас в Челябинске на центральном проспекте в местах, где местами видно повреждения полотна от шипов глубиной 1-2 сантиметра при этом уже присутствуют изгибы полотна вплоть до 10 сантиметров, сформированные из-за размягчения асфальта в летний период. Я ни разу не видел дорогу убитую шипами. Если дорога и была убита, то скорее всего из-за тепловой деформации, размыта водой, раздроблена льдом, перепахана большегрузом. Но самая большая проблема в технологии изготовления дорог. На голую землю (при этом наспех утрамбованную) сыпят немного щебня, буквально пару сантиметров и столько же говённого жиденького асфальта. Всё, дорого готова! Мне кажется, древнеримские дорожники сознание бы потеряли, увидев такой шок-контент. Но да, виноваты шипы! Плоти нолог! P.S. Дайте угадаю. За введение налога топило лобби дорожников и чиновники близкие к этой теме?
Москва. ул.Новомосковская. Одностороннее движение. Встречная полоса для автобусов. В направлении движения всех (с шипами и без) колеи нет. На полосе автобусов, которые без шипов и по которой (по полосе) ничего, кроме автобусов не ездит - КОЛЕЯ. Может лучше в департаменте что подправить?
Это узаконивание грабежа. У наших дорог на этапе проекта нет водоотвода от дорог и тротуаров. Влага - один из важнейших факторов, который разрушает всё, особенно при перепадах температур через ноль. Это суперактуально для Питера и Ленобласти.
На 100% согласен. Есть институты, вот на основе их исследований пусть и решают эти вопросы, а то всё с потолка берём. И конечно мнение авто и мото владельцев.
Ну, как тут такое забудешь - ,,гидротрансформатор, гидротрансформатор'', да ещё и распространяйте, распространяйте - считай ушло в народ! Всегда приятно слушать - умный дядька - основательный, грамотный и с юмором! Ах, да, - я только за шипы - пусть покажут хоть одну зимнюю дорогу разрушенную шипами - мы же не на танках ездим на гусеничном ходу, а на шипах, которые по сути и в асфальт-то не могут впиться хотя бы на миллиметр, в холодный твёрдый асфальт, а вот я ни разу не слышал, что бы грузовики шиповали - они то реально могут асфальт разворотить, имея от пяти тонн весу и больше, но уж ни как ни наши легковушки. Да я за то, чтобы аргументированно принимали решения, а не с бухты-барахты, и чтобы ценность человеческой жизни была несравненно больше, и это было в приоритете, чем ценность дорожного покрытия, из какого золота бы оно ни было сделано, и как бы оно не расстраивало карман чиновника.
@@rll8081 интересно, а насколько сильно бронированные кареты наших царьков(выдумывающих новые налоги) на шипах разрушают асфальт? я думаю уж куда больше наших легковушек. весят то они не слабо бронестекла, бронелисты.
@@АркадийПистолетов-э9й воот, посадить их на обычную человеческую зарплату и заставить их, их же законы и соблюдать и посмотреть как им весело будет - ,,слуги народа'', блин.
Колейность от шипов!? Колейность появляется от укладки полотна и подушки с нарушениями, экономии и похерестического отношения к стандартам дорожного строительства.
В США проводили экспертизу и в некоторых штатах и там действително колейность сильная из-за шипов. Хотя в Лондоне колейность сильная в городе из-за автобусов.
Все, всё знают и понимают. Чтоб изменить что то к лучшему, нужно начать с себя! Не давать взятки, не брать их, платить налоги, не нарушать ПДД, не мусорить... если все будут сознательными, то и проблем таких не будет. Власть достойна своего народа. Автору спасибо!
Живу не в России, но в похожей соседней стране победившей клептократии с бессменным вождём. У нас тоже поднимался вопрос запрета шипов, но в итоге кончилось ничем, тем более вступили в таможенный союз, а там необходимо соблюдать единые правила. Скажу одно: даже если за весь срок службы шипованной резины (а для нас, простых смертных с тонким кошельком это года 4-5), хотя бы ОДИН раз шипы вывезли со встречки по льду обратно в полосу, они уже себя оправдали, и куплены были не зря. А попилить миллиарды друзья одного там деда найдут на чём. Но есть у вас шанс отбить шипы, нужно пытаться.
@@БЕЛЫЙ-х2ш9ч не получится к сожалению. Если сделать его жёстче, он разрушаться будет ещё быстрее. Полотно имеет достаточно большую площадь, а температурное расширение ни кто не отменял. В итоге больше трещин, и последствия их появления.
@@Xculio1 А как же у немцев там тоже бывает и теплее и холоднее а автобаны у них чутка получше чем дороги в россии так может взять в плен одного языка и выпытать их него секрет немецкого асфатьта ???
@@БЕЛЫЙ-х2ш9ч а в Германии асфальт на автобанах более жёсткий? Мне думается, дело в большей степени в технологии строительства дорог и используемых материалах.
Готов подписаться под каждым вашим словом, Алексей. И немного добавить к теме исследований. Если уж исследовать причины разрушения дорог, так надо посчитать, как сказывается нарушение технологии и применение некачественных материалов, что является прямым следствием воровства тех, кто даёт и получает откаты за госзаказы и прямого воровства дорожниками. А так же, как влияет на разрушение дорог превышение допустимой массы на ось. Перегруженные (по 50 вместо 15) тонн КамАЗы как ездили в Дагестан, так и ездят. Хотя по закону, инспектор должен запретить движение, до устранения нарушения. Просто платят и едут дальше. А на асфальте остаются реальные колеи. На мой взгляд именно эти причины возьмут на себя процентов 80 от преждевременного разрушения дорожного полотна. А шипы от 1-2 тонных машин ничего кроме царапин на асфальте оставить не могут. Полный бред несут.
Основная причина появления колеи на дороге, это не соблюдение технических требований при строительстве дорожного покрытия, по простому говоря, не соблюдена толщина асфальта. Отсюда колея и "стиральная" доска на дороге.
Не соглашусь с Вами, (живу в индустриально развитом, маленьком городе). Ну нереально почистить все дороги! Даже на основных, остаются места, примыкание к бардюру, развороты, кольцевые движения (внутренняя сторона), примыкания дворовых дорог и т.д.
так вроде липучка хуже в таких условиях или не верите этому факту? действительно интересно. Я всегда думал что липучка в около нулевых значениях это самое то
@@_v_garage_ мне пофигу на чьи-то факты,ежу на липучке СПБ ,Москва на юг на новый год катаюсь, никаких проблем, еще бы мне кто-то свое мнение навязывал,у меня своя голова на плечах P.S. на голом асфальте на шипах машина как корова на льду,я молчу про маневры на скорости свыше 140 км/ч, а с липучкой все нормально,главное обкатать а все его вот эти циферки ни пойми откуда взятые
То что трубы прокладывают после асфальта - это да уже привычно. Куда более весёлое наблюдение было у меня недалеко от дома, когда проводили ремонт латками, два года назад. Приехали ремонтники на улицу, усеянную ямами, и начали нарезать квадраты ВНИМАНИЕ в целых местах дороги. Нарезали свой тетрис, где-то неделю это была одна сплошная яма, а не дорога. Через неделю в нарезанные квадраты залили новый асфальт, и уехали. Что я могу сказать - молодцы ребята, два года эти латки до сих пор целые. P. S. Как-то ехал зимой по трассе, на которой лежал укатанный снег. И меня удивило то, что осенью по этой трассе нормально ехать было нельзя из-за ям, а зимой дорога была ровной, и можно было спокойно ехать 80 км/ч.
Да, бессмысленны. У шиповок состав смеси как у всесезонки, дубовый, зимой стабильный низкий минус, какой прок от такой резины с шипами? А на фрикционке можно ездить уверенно и при любой погоде и температуре!
Рад, что вам удалось попасть на такое важное мероприятие при участии чин. аппарата, для решения важного вопроса в жизни автомобилистов и простых пешеходов! В целом с точкой зрения согласен, но с оговоркой: состояние дорожного покрытия в городе и за городом (трассы между населенными пунктами) может отличаться очень сильно. И если в городе миллионнике (Екатеринбург) с уборкой улиц и обработкой противообледенительными реагентами всё более-менее удачно, то за городом даже простое сметение снежных наметов делается не всегда, когда это нужно (что уж говорить про противообледенительную обработку), нормативы уборки разные, это понятно. Просто порой бывает так, что ехать надо, а дорога оказывается не подметена и обледеневшая, и тут как раз шипованные шины были-бы очень кстати. Шипованная резина очень необходима при движении по трассе, и может оказаться даже слегка избыточна в условиях города. В городе, как правило, хватает характеристик фрикционной скандинавской резины (регион Урал), при условии надлежащего обслуживания дорожного полотна (уборка, реагенты). Поскольку я немного не понял, обсуждаемая инициатива предлагается только для региона г. Москва или для всей территории РФ? Ведь как правильно было замечено, в Калининградской области и в ЯНАО погодные и дорожные условия совершенно разные, и поэтому необходим структурный подход к решению данного вопроса.
Абсолютно согласен с мнением автора. Прежде чем придумать что-то новое и ввести, нужно подумать о причинах и следствии. И не на словоблудии а на основе статистики и анализа фактических данных
В конце верно было подмеченно, про то что несколько раз один участок делают из-за строительных работ, у нас еще есть такой момент из года в год ремонтируют один и тот же участок(ки) которые находятся в неплохом(приемлимом) состоянии, хотя рядом с ним идет дорого в намного худшем состоянии
На какой машине, в каком размере, в каких условиях, кроме серпантина? Выбор наиболее подходящей модели шин определяется многими критериями, которые рассмотрены в соответствующем видео, ссылка на которое есть в описании.
Пару лет назад видел видео, как в Липецке обсуждали введение налога на китайскую обувь, т.к. она низкого качества и портит асфальт. Цель этой активности срубить с населения денег, а не решить проблему. Вы правильно сказали аргументированных фактов на введение налога нет.
Если бы дорожники укладывали асфальт как надо, то не надо было бы ремонтировать. Весна-осень - асфальт трескается, на следующий год пошли ямы. Нужна хорошая основа под асфальт и продуманный водосток.
Предлагаю не мелочиться и провести два исследования: одно про износ дороги в зависимости от типа шин, а другое про строительство дороги силами североевропейской компании с контролем качества по североевропейским же стандартам. И по результатам решить, что экономически эффективнее: вводить налог на шипы или закатывать под асфальт проворовавшихся чиновников.
Бывал я Норвегии и как раз за полярным кругом, Хаммерфест. Так вот по поводу шипы или нет. 80% с шипами, но и дороги там на 90% покрыты снегом. Объясню. Чистят или скорее формируют дорожное покрытие непрерывно и даже в лютую пургу там всегда прочищают дороги. При этом ковш оставляет за собой не скользкую корочку, а немного рыхлит поверхность. В результате получается эффект хорошо, плотно укатанной снежной дороги со слегка рыхлым покрытием. И в добавок всё это просыпается не песком, а мелким гравием, 3-6 мм. Но это за городом, в городе всё как обычно чистят до асфальта и мало чем отличается от РФ. НО существенное замечание. Движение за городом максимум 80 км/ч. и даже летом. Автобаны там как везде ограничение 130. В городе 40 и больше не думайте ехать. Толеранса, т.е. допустимого, нештрафуемого превышения нет, т.е. на 1 км/ч. превысил с сразу штраф, которые там очень не маленькие, даже по их доходам. (по-моему около 200 евро если до 10 км/ч. превысил, а если больше, там уже планка к 500 евро).
А можно точно так же объективно про диаметр колёс? Чем может быть чревата езда на автомобиле с большими колёсами и на машине с маленькими? (особенно на оке с её R12)
Дядя Лёша, спасибо. Поделился некоторыми Вашими видео с лучшим другом (причём мне 32 годика, а ему 49 годиков), он подписался и в данный момент сидит просматривает всё Ваше творчество. Говорит, не отвлекай, я занят 😂
Здравствуйте Алексей! С Вами я полностью согласен, узнал много нового, особенно касающееся тормозного пути разных типов шин на асфальте и в том числе летом. Спасибо! Мое мнение относительно дорог не подтверждено, но я считаю, что дело в качестве материалов при изготовлении дорог. Ежедневно в будни езжу по одному маршруту: МКАД-Люберцы-Томилино и смело могу сказать о своих наблюдениях. Больше всего проблем после сильных морозов, когда вода разрывает изнутри полотно и после каждого сильного похолодания появляются новые ямы в основном на медленных участках дорог. МКАД ремонтируют каждый год летом иногда по несколько раз (как в 2019) и каждый раз к весне огромная колея и начинается она ещё осенью, когда еще нет массового использования шипованных шин. Что касается выбора шин: зимой я всегда выбираю в пользу шипов, так как неоднократно попадал в ситуации, когда неожиданно под колесами лед. И ориентируюсь я всегда на худшие результаты.
В Якутии дороги очень редко посыпают песком на перекрёстках ( где очень большое скопление пешеходов) очень сильно накатанно . + ко всему очень много зимников ( дороги по замершим рекам сплошной лед ) так что без шипов аварийных ситуаций станет больше. А поздней весной днём дорога мокрая а вечером гололёд
Полностью подписываюсь под каждым сказанным вами словом и пересылаю это видео всем своим друзьям и знакомым в России, хоть я и живу сейчас в Израиле. С уважением, Александр.
Огромное спасибо! Очень понятно и объективно! Голос разума. Езжу на резине Пирелли еврозима шипы! (точно модель не помню, постараюсь завтра посмотреть, ей уже 4 й сезон, в Крыму, ЮБК, часто через горный перевал) отлично идет по асфальте до +20 накат лучше чем у летней резины (жесткая непрерывная ламель в центре), воду держит великолепно, по льду за счет шипов хорошо идет, а вот снег не ее вообще ни как) за 4и сезона в основном по сухому асфальту и температуре +10 с редким -5 сама резина еще на твердую 4ку, но шипов уже 20-30% осталось.
Объективно! После заявления Владимира Владимировича очень захотелось вести вступительные экзамены на право занимать должности! Экзамен должен быть открытым, с онлайн трансляцией и записью доступной для народа. Экзамен должен быть по теме согласно занимаемой должности. Также в рамках экзамена нужно пройти тест с психологом на пригодность к должности. Касаемо самих шипов : их придумали инженеры, и они в отличии от некоторых думали не о деньгах, а о безопасности. Далее хочется выразить свои эмоции, но раз ненадо то не буду.
2 примера про город Комсомольск-на-Амуре. в 2019 году нашёлся подрядчик, честный и правильный человек, сделал несколько дорог в городе. Естественно кто-то пытался откусить кусочек от этого большого пирога, но подрядчик все деньги до копейки вложил в дороги. Получилось идеально, моё почтение. В итоге, в сентябре того же года неизвестные разлили на некоторых участках соляру, отработку и прочие ГСМ, кое-где даже подожгли. Всё из-за того, что подрядчик не хотел делиться. И второй случай. Езжу на работу в село в 25 км от города. Дорога - Сталинград, Даже высокий клиренс не гарантирует что у вас не оторвет что-нибудь от ходовой. В итоге приехали дорожники и всё сделали. Ну как сказать сделали... Получились американские горки с перепадом дорожного полотна сантиметров 10, такое ощущение, что кишки скачут в животе от копчика до горла. Итог вышесказанного: дороги портят не шипы, не грузовики, не люди с лишним весом и не китайские кроссовки, а портят жадность чиновников и описанные выше методы конкуренции.
Спасибо. Распространился. Я за шипы, но в таком контексте за подумать и посчитать. Кстати, вон в Карелии - 90% (считал глазами) только на шипах. Сильных минусов не бывает (не ниже минус 35), но разномастная зимняя погода всенепременно. Ну не могут ошибаться люди в таком количестве. А так - да, считать надо. Каждый человек же садится и считает перед любой тратой или решением. С кандычка ничего не принимается. Спасибо за поднятую тему!
@@АртемГеоргиевич-ц6г про сильный мороз сказано в контексте того, что шипованная резина ужасно скользит при температурах 40 и дальше. Просто как корова на льду.
В целом, Вы говорите правильные вещи. Все должно быть исследовано и резултаты взвешаны. Только после этого можно делать какие-либо выводы и принимать решения. Но, по моему мнению подход должен быть другой. В первую очередь нужна свобода выбора. Во вторую, людям нужно объяснить, какие шины лучше подходят, а какие хуже для разных географических и погодных условий, опять же на основании проведенных исследований. А запрещать или разрешать - это утопия. Давайте запретим вообще автотранспорт, вернемся к лошадям, тогда и о дорогах можно будет не думать.
Кто нибудь учитывает что шипованные шины создают на льду шероховатую поверхность в зонах разгонов и торможений, за которые уже цепляются фрикционные шины.
Налогоплательщики уже оплатили строительство, содержание и ремонт дорог и связанные с этим проблемы. Это проблемы дорожников. Они просто хотят с 200 млрд сэкономить на свою зряплату, потому как они говорят что налогами мы оплатили зря, а теперь оплатите ещё. Где деньги Зин? Этот бардак будет продолжаться пока чиновники от Автодора будут заниматься грёблей от ответственности, а не решать проблемы с дорогами которые им оплатили звонкой монетой. Если чинуши не справляются то пусть пишут заявление по собственному желанию или их уволят по статье, как они любят говорить простым работягам.
Вот я слушаю Автора, и чтобы понять, по 3 раза перематываю, и слушаю фразу ещё раз. Возможно иначе сложные вещи не выразить. Но я боюсь, на заседании его тоже поняли далеко не все и не полностью.
Северо-запад, Великий Новгород, улица Октябрьская, полторы полосы в каждую сторону, загрузка выше средней. Ремонтировал Питерский подрядчик больше 10 лет назад, состояние близкое к идеальному. Кладите дороги по технологии и воруйте на 10% меньше. Весь рецепт.
Джанни Родари в своей детской сказке "Чиполино" высмеял тогдашнее правительство Италии в сороковых годах. Время идёт а сюжет актуален и сегодня...
Я по секрету скажу, что дороги кладутся по нормативам и правилам. Беда в том, что нормативы хреновые
@@VerAlN заделывать одну яму из трёх это по нормативам?!
@@VerAlN класть асфальт на снег, это по нормативам?
@@anshdo есть технологии укладки асфальта в снежную погоду. Другой вопрос когда просто асфальт на лопате кидают поверх снега или в лужу.
Я за акциз на зарплату тупых/жадных/ленивых чиновников =)
я лайк поставил, за сарказм :-), а не за акциз:-)
Это правильно
Слишком большие сборы будут. Но их опять украдут...
Согласен с каждым словом автора!
Я бы для начала запретил на шиповапнных шинах летом ездить. Каждый третий шипами скребёт, да ещё они вылетают и в машину летят.
Денег им мало, они дорожный налог поменяли на транспортный. Так как денег собирали дофига, вытянуть их оттуда нельзя было, а направить в другое русло хотелось... Теперь тратят куда хотят.
Если бы у нас не пилилось и соблюдали технологию, он бы намного дольше лежал.
Начать к стенке ставить, начать с пару десятка... Глядишь сознание проснется.
запретить снег, лёд и минусовую т-ру везде без исключения в т.ч. на крайнем севере
Отличная инициатива! Попробую продвинуть, спасибо!
Не беспокойтесь: глобальное потепление грядет, так сказать. 🤣
Просто запретить, не сработает. Нужна еще система штрафов для жителей регионов, в которых запрет нарушен.
Нах запрещать их. сразу расстреливать! :)) без суда и следствия!
К этому и идёт,нынче зимы то и на севере нет .прошлый год до полтинника хоть не надолго заскакивало в эту еле до тридцати. Я за весь север не говорю ,может где то и холодно!
Зарплаты как в Бангладеш,зато налогообложение перенимают у самых развитых государств!
А вы были в Бангладеш? Видели как они живут? Я вот был. Совсем большая разница.
шипы им мешают ? жадность у них зашкаливает,вот что.
Ничего не сьекономится - украдут
Из личного наблюдения: Дорога разбивается большегрузами, дождями, минусовыми температурами в весенне-осенние периоды. И шипы в данный процесс вносят минимум участия. Учитывая, что в нашем регионе суровая зима (Бурятия), асфальт большую часть зимы покрыт ледяной коркой от выхлопа и трогаться на шипах куда как сподручнее чем без. Спасибо за поднятую тему.
Согласен, после снегопада шипы работают, но зима на зиму не приходится, на Урале
Особенно приятно на липучке ехать, если эта корочка начинает подтаивать. Вот туда бы этого Островского без шипов запустить.
Поправлю. Большегрузы, без перегруза выше норматива модели, не разбивают полотно. Они тяжелее, но колес больше и площадь контакта с полотном тоже. Насколько я помню, пропорциональная нагрузка сопоставима с легковым транспортом или как бы не ниже.
@@lopedesalo6432 Однако, самолично наблюдал разницу, когда френчей пустили по объездному пути. За месяц полотно убилось.
@@lopedesalo6432 намного выше, иначе бы они на летней резине зимой не могли бы совсем ездить. По колее не грунте это заметно.
Может меньше воровать денег надо при строительстве дорог!!!! А то даже на юге страны асфальт тает по весне.
Надо руки рубить за воровство и хищения и все быстро станет хорошо)))
Полностью поддерживаю! Сколько видеороликов ходит по интернету, идет дождь/снег, а бригада кладет асфальт. Как то натыкался на запись новостную, что в России нашли дорогу, которую не ремонтировали на протяжении 11 лет и она в очень неплохом состоянии до сих пор.
Ваше предложение граничит с призывами к смене строя. ) Затрудняюсь уточнить с какой стороны границы.
А зачем воровать меньше, если можно воровать ещё больше?
Так вы на юге у себя зачем на шипах то ездите? Совсем ебобо?!
Когда вводили Платон - Валили на колеи от грузовиков.
Грузовиков ободрали.
Теперь решили свалить на шипы и ободрать пузотёрки.
Кто следующий?
Налог на ботинки. С каблуками. Каблуки разрушают дорожное покрытие.
Налог на китайскую обувь! Как сказал один деятель: некачественная китайская обувь является причиной разрушения асфальта.
@@lopedesalo6432 кстати такая мысль была уже у кого то из думы, обложить шпильки бабские налогом, т.к. портят тротуары и плитку.
Велосипедисты.
На толстяков хотели налог вводить
Согласен! С непрофессиональными специалистами нужно разбираться путем покрытия из их кармана убытков за перерасход бюджетных денег и плохое качество дорог.
Если власть ставит вопрос ребром о деньгах на ремонт дорог, то, наверное, стоит первым делом взять и посчитать, а сумма всех собранных налогов на транспорт случайно не покрывает те 200млрд?:-)
И если это так, то нужно лишь исключить посредников "распределяющих" бюджет.
Алексей, спасибо большое за общественный труд.
Налогов на имущество собрали в 2018 году 1,4 трлн, сколько из них транспортный налог я не нашел в открытых источниках. Видимо, не просто так скрывают.
@@user-nu-naher-nu-ty-videl ...видимо невидимо :-)))
Алексей, огромное спасибо за общественную работу! И отдельно спасибо за ваш подход к изложению информации, все четко и понятно!!!
Тиражируйте. Мало кто знает об этой затее.
@@golosoff уже!
Против колеи надо делать дороги на полряда шире, и периодически смещать ряды на те самые полряда в сторону с помощью разметки. В местах особенно металлических стыков все и сейчас так ездят, только смещаются кто куда.
Такой метод был предложен в качестве варианта на том самом круглом столе.
@@golosoff И какое было мнение собравшихся насчёт этого?
@@tlaed Обсуждения именно этого метода не было, а мнения в общем по вопросу были разные.
@@golosoff прочитал комментарий твоим голосом и с твоим выражением. Прямо в голове зазвучал :-)
@@antmixxx Голоса в голове - дурной знак:-))
*Вы приезжайте на Сев. Урал или далее! Без шипов никак! Это всё бред! Вытяжка бабла!*
Передвигаюсь на урале без шипов и никакого бреда, каждый выбирает то что ему лучше.
@@user-kx2vl8rn6d *Бред. Есть северный, средний и южный. Есть город и деревня! Не неси хрень! Можешь на летней ездить, только по гаражу!*
@@ЗаложникСкрепостана Бред это навяливать своё мнение, для справки регулярно город-трасса-деревня. На летней тоже ездил зимой и скажу так , разница есть но не прям уж так типа много. Поэтому не неси хрень. Любишь шипы тебя никто не осуждает - это твой выбор.
@@user-kx2vl8rn6d *На летней резине зимой, неадекваты ездят! Авто, это средство повыш. опасности!Летняя для лета. Зимняя для зимы. Дуракам закон не писан!*
Посмотри они у тебя все на месте, стоят ровно, не сточенные? Если ты стучишь по асфальту и зимой и весной это не значит, что у тебя преимущество, надейся на шипы, надейся, роботы поэтому не когда не смогут водить машину, потому что на дороге все не так как думается.
Налоги сперва введём на шипы . потом найдём повод наложить налог на не шипованные .(эко сбор как пример ).)))
Чубайс сегодня предложил ввести налог на все товары производство которых связано с выбросом CO2. Норма ЕС.
@@0bersturm84 А может его самого обложить налогом, он же тоже со2 выделяет! Вот и пусть платит за каждый свой выдох! 😆🐏💨
@@Greezlybear1 так то Чубайс поглавнее солнцеликого будет... Кто ж его обложит...
За шипы! Они нужны! Они более безопасны!
Alex Pavlov согласен, живу в СПб, тут почти всегда зимой такая погода, что температура около нуля, часто гололед бывает, при чем лед еще и мокрый, на такой дороге шипы куда лучше
Бред! И запрет шипов по планете это подтверждает!
Вчера было +5 сегодня ночью -20 обещают дорога сплошной лёд, даже на шипах очень скользко
Красноярск?
@@ИгорьПотопаев-х2ф Нет, но довольно близко
Спокойной езжу в таких условиях на фрикционке, зачем шипы?
Пища для размышления. Регулярно передвигаюсь по платным участкам М4 (Елец-Воронеж) и М3 (Калуга-Обнинск) и там всегда:
1) Все едут от 110 км/ч и выше.
2) Там не запрещены шипы, снег и температурные переходы через 0
3) Там всегда льют реагенты и ездят грузовики
Но там почему-то не так быстро изнашивается асфальт. Может потому, вместе с правом взимать плату за проезд бизнесу передается обязанность содержать дорогу 25 лет. И экономически оправданно применить изначально хорошие/дорогие технологии при строительстве, чем каждый год ее ремонтировать. Второй вывод => у нас есть технологии постройки качественных дорог.
Если сделать дорогу один раз на 25 лет - на протяжении остальных 24 лет не получится воровать деньги, потому что не нужно проводить ремонты.
Но это всего-лишь предположение и догадка.
@@smaramna Да это скорее истина, чем догадка 😸
*Всё это, из пустого в порожнее! Если экономить, то эти деньги будут разворовываться. Если акцизы, то это поборы, на которых снова некоторые будут наживаться, на простых смертных! ИМХО*
Ещё не в теме, но снова спасибо за старания. Благодаря вам, чувствую себя снова студентом) Очень интересно слушать) Слушаю на работе через наушник как лекцию)
Живу а Сибири, за 22 года владения различными автомобилями, передне-задне и полноприводными, всего один раз покупал шипованную резину для пробы так сказать, вернулся на липучку, кроме дополнительного шума на шипах разницы не заметил. Прекрасно езжу на липучке.
ну если ты не заметил, то значит, что все тесты, выходит, сфальсифицированы рептилоидами, не иначе
@@canteen1743 нет конечно, согласен что на снежном накате и льду с шипами зацеп лучше, но в современных условиях в моем регионе дороги 90% асфальт, а на нем вполне достаточно липучки, да и при резком торможении на мой взгляд на асфальте липучка лучше. Ну и лично мои ощущения по тому, как мне часто приходится совершать обгоны идя по трассе в сложных условиях, снегопад и т.п., то есть на липучке чувствую себя уверенно. Это мое мнение, никому его не навязываю, удачи на дорогах.
На снежном накате кстати фрикционка лучше) сам не ожидал. Ну а шипы для длбов шестивольтовых.
Исследования не проводились!!! Но мы налоги введём 😂
Очень коротко и ёмко показывает суть сегодняшнего правительства...
Вот вам факт: ещё года 2-3 назад читал статью о том что в Канаде проводили исследования по поводу того, насколько шипы влияют на разрушение дороги . Для этих исследований СПЕЦИАЛЬНО ПОСТРОИЛИ ТРАССУ НА ПОЛИГОНЕ!!! Которую разделили на несколько частей. По одной ездили легковые только с шипами, по второй только легковые автомобили без шипов. Эксперимент проводили , насколько помню, в течение года. По завершению эксперимента провели комплекс исследований и замеров. Результаты многих удивили! Оказалось что шипы практически никакого разрушения, по сравнению с безшипованными шинами, НЕ ОКАЗЫВАЮТ!! Разница была настолько микроскопической что эту погрешность можно было списать! Поэтому весь этот якобы вред дорогам от шипов давно доказан! ШИПЫ НИКАКОГО ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ДОРОГУ НЕ ОКАЗЫВАЮТ!!! А все эти разговоры у нас просто прикрытие чтобы ввести новый налог или акциз. Реальных и честных экспериментов у нас никто не проводил. Просто хотят набить карман некоторые чинуши.
В особенности когда применяется стратегия укатки снега. Проходит каток который трамбует снег, а после него его посыпают песком, что бы не уничтожать машины, дороги и экологию реагентами. (весной песок опять сметают) Тогда шипы вообще до асфальта только весной доберутся.
Бред! В Японии проводили исследования и запретили шипы к керам ещё в 80хх, ибо вред не только дорогам но и людям от них. Пыль асфальтовая канцерогенна!
Однажды в Ноябрьске прокатился на шипах 30 метров как на коньках в результате налетел на бордюр. После этого случая только липучка, торможение на "отлично".
Aleksandr значит шины были гавно. Шипы рулят. Правительственные кортежи по Москве шипами гремят
@@ИванИванов-е1х6о Согласен Michelin точно гавно особенно те которые стояли у меня на лексусе, да и в Москве зимы куда жёстче чем у нас на крайнем севере.
Aleksandr Мишлен делается в Шатуре под Москвой. Это не немецкий Мишлен. Ездил и на том и на том. Отбалансировать нормально его сложно почти как Оковскую резину. Работал на шиномантаже. Качество немецкой резины отличается от а-ля немецкой. В разы. В итоге зимой она дубовая. И шипы ни при чём. Сколько там этих шипов на пятне? 5 штук. Тронутся помогут. А торможение ,это резина тормозит. А ещё я гуммировщик. Могу про резину, её свойства, применение, типы, поклейку и т.д. рассказать
По поводу тестов "что лучше, шипы или липучка". имею (пока еще) два авто, Volvo S80 и Subaru Impreza WRX. Живу в подмосковье. На Volvo 4 года стоит липучка GoodYear UltraGrip Ice 2 205/65/15, на Subaru 2 года был HanKook Winter I*Pike RS2 225/45/17. В любую погоду и температуру я был уверен в том, что Volvo затормозит, если понадобится, и она тормозила без каких-либо проблем. В Subaru на этой резине уверенности не было никакой, ибо в любой непонятной ситуации педаль тормоза билась в истерике из-за ABS, но машина продолжала ехать. На этот год купил Б/У (16 года, по-моему) Bridgestone Blizzak (точно модель не запомнил, но липучку) и наконец смог почувствовать нормальный контроль над машиной, и, тем самым, почувствовал всю прелесть "Суба-погоды". Для себя вывод сделал, никаких шипов. Да, мой опыт субъективен, но он есть
Да, шип для длбов шестивольтовых!
Передайте пожалуйста столб экономным господам чиновникам рацпредложения: " закрыть нафиг дороги для общественного пользования" Сразу кучу денег можно сэкономить!
Последний раз пользовался шипами в начале-середине нулевых, дальше нокиа зимняя не шипованая, насчет безопасности можно ограничить скорость зимой допустим как это делают в Белоруси или на те же сэкономленные деньги от ремонта лучше чистить дороги от снега как в той же Польше. Мой пробег по Западной Европе как минимум около 200т км. в разные сезоны, могу сказать что без шипов все норм, что в Европе что в России, Москве. Единственное за все годы было два случая когда автомобиль попадал всеми колесами на голый лед и это было достаточно страшно, благо на небольшой скорости, первый раз был просто каток на пограничном пункте Белорусь-Польша и второй раз уже в Подмосковье при подъезде к большой дороге с прилегающей. На льду зимние шины едут почти так же как коньки, только еще и не руляться )))
Колейность от шипованных шин? Возможно, возможно. Только почему то ширина колеи больше соответствует автобусам и грузовым авто (которые на шипах не ездят), чем легковым, и появляется ближе к весенней распутице.
Кирилл Акимов Всё зависит от качества асфальта, если асфальт жидкий то грузовые продавливают, но это просто некачественно асфальт. А если асфальт хороший то на нём как раз такие колея именно легковая
@@fdrskr Посмотреть бы на качественный асфальт, у нас такой на дорогах не валяется. А тот, что на дорогах - даже до колейности не доживает, водорастворимый.
Как всегда,дорожникам мало денег...
На них ещё много кто греется. Им тоже мало
Живем на юге. Я не согласен, хотя и зима у нас не серьёзная. Одного дня хватает гололедицы при которой шипы спасают жизни людей!
А в остальных днях на сухом асфальте шипы убивают. Включи мозг, если есть:)
@@Vladimirr0n а какова вероятность? Либо один день -когда все едут еле-еле, потому что большинство без шипов, ты едешь так же на шипах, как едут все. Либо все остальные дни все едут и тормозят нормально, а ты все эти дни типа держишь дистанцию + лишние 5 метров. Видимо ты не включил.
@ зато я смотрю ты включил. Общаешься даже не с тем человеком кому комент написал 😂
@@Vladimirr0n то, что ты шахматистом ездишь быстрее всех не делает тебе чести, а вот в сказочных записать позволяет.
Это в этом году зима тёплая. А так у меня в Ростовской области снег растаял, подморозило и постоянно гололёд. Вот тебе и юг югу рознь. Поверь я лучше на шипах буду на асфальте, чем потом на льду в горочку на липучке.
В первую очередь нужно решить проблему строительных компаний, которые занимаются ремонтом дорог, распиливая деньги.
Лично видел этим летом, как в Москве перекладывали хорошие бордюры на новые. (Ведь у москвичей всегда должны быть свежие бордюры. От старых настроение портится.)
Никакого контроля качества нет. Дефекты и ненадёжность дорожного полотна сходят с рук. Ну правильно. Строительные компании делятся прибылью с чиновниками, как же их потом после этого обидеть? Почему в Европе постройка обычной дороги в городе напоминает археологические раскопки, а у нас - укладывание лепёшек в лужи?
После всего этого, введение нового налога на граждан, которых и так уже обложили налогами и сборами, выглядит просто оскорбительно!
В итоге возвращаемся к банальной борьбе с банальной коррупцией.
С трубами водопроводными та же самая история. Один белорус, который прокладывал трубы в Москве, сказал, что если бы они в Беларуси такие трубы укладывали, Батька их бы попересажал нафиг. А у нас пойдёт. Потом налог введут на использование моющих средств для посуды. Они, дескать, трубы разъедают.
Алексей - спасибо Вам за аргументированную подачу материала.
Из личного опыта - фрикционка в марте-апреле ( Новокузнецк), особенно в колее, это как обувь на мягкой микропорке - гуляет в сторону. На шиповке всё гораздо прогнозируемо, плюс подъёмы-спуски и трогание с места.
Про колею (ИМХО) - в девяностые мотался по дорогам области, так большинство фур имело на полуприцепах двускатную ошиновку и колеи не наблюдалось. Сейчас в основном - односкатная, и колея в наличии. И как раз - в правой полосе. И ещё заметил уже в городе - на остановках асфальт "гармошкой". Это конечно мое субъективное мнение - дорожники "клали" на технологию и качество покрытия и работ, плюс перегруз ТС, а в итоге получим налог на шипы.
Ска, фрикционка разная бывает! Зачем ездить весной на арктических? Они для Якутии. Еврозимы или всесезонной будет достаточно.
Этой зимой и правда отлично убирают снег, за то в предыдущие 5 лет, что я живу в восточном Измайлово, снег убирали 1-2 раза в ГОД! Трактор конечно зудит, перед входом в подъезд убирают и на этом все. К дворнику вопросов нет, он человек подневольный, метёт там где скажут. Ну это так, о наболевшем) А вот за желание разобраться вам огромная благодарность))
Просто снега мало и таял сам. Не убирали почти.
Так и убирать то нечего. Соседка в дет саду дворником. Пол зимы и не ходила . А прошлые зимы и с утра и в обед и вечером. Из офиса не видно что ли?
Про влияние шипов/нешипов на разрушение дорог исследований уже достаточно - в США, Германии как минимум.
Можно поискать по запросу studded tires road damage research
Темы очень интересные, смотрю, слушаю, записываю. Хотелось бы получить информацию по светотехнике на автомобилях: какие штатные лампы можно и на что менять; плюсы/минусы светодиодов, ксенона; какой свет лучше при какой погоде; какие противотуманки можно приколхозить; что об этом думает ГАИ и техосмотр.
С тех пор как мы ввели налог на воздух, вы стали меньше дышать! Это возмутительно!!!
Автора приятно слушать, грамотная русская речь, с использованием деепричастных оборотов. Да и аргументация следует за постулатами. Уважаю. С выводами согласен не полностью, но очень импонирует подход. Браво!
я тогда вообще не буду писать комментарий
Приветствую Алексей.
Я считаю что изначально нужно решить проблему работы самих дорожников.
Взять пример США?У них плитный асфальт.Без ремонта используется по 20 лет.Нас-же асфальт ремонитируют 2 раза в год где это нужно,и с Советских времен не делали там,где не кто не видит(я думаю Вы поняли о чем я говорю.)
Я считаю что изначально нужно сделать нормально,а после это поддерживать.
Сейчас же я вижу как асфальт укладывают в лужу,и через неделю эта заплатка развалилась,А ДЕНЕЖКИ ТЮ-ТЮ.
По этому шипы и любые другие поборы под благовидным предлогам,не несут не какой положительной тенденции.
По скольку сколько денег не давай,при таком не целевом расходовании,всё равно будет мало.
На пример на счёт не целевого расходования...Как трактора снегоуборщики делают круги не чего не убирая.А просто осваивают бюджет.
По этому я не вижу объективных причин для того что-бы вводить налог,более того я почти уверен что шипы приносят существенно меньший вред полотну,нежели просто мощные автомобили большой массы.
По скольку у более чем 90% автомобилей установлена система ABS которая не позволяет тормозить юзом,что не даёт шипу портить верхний слой асфальта.И более чем у половины автомобилей,в том числе и на моем есть система PBS
Противопробуксовочная система.Которая и при разгоне не позволяет колесам буксовать.
Считаю данный налог как просто побор.
p.s.Ниссан продал,теперь на другой катаюсь=)
Приношу извинения за долгое отсутствие,дела не позволяют распоряжаться своим временем в желаемом объеме.
С Уважением Благодарный зритель.
Первым делом надо выяснить сколько от этих 200 миллиардов идёт на ремонт дорог.
Когда в РФ будет нормальное управление, тогда и проблем не будет.
т.е. НИКОГДА
Hикoгдa 😃
А почему фрикционки хуже на сухом асфальте при -5? Может ввести 4 тип шин?
Обожаю этот канал. Как всегда все объективно и по полочкам. :)
Спасибо:-)
Полностью согласен. Интересно было бы посмотреть видео об установке по проверке качества асфальта
Да, видел у нас в городе такую проблему на дорогах. Но только почему-то именно на тех дорогах, которые и без всяких шипов раздрочены до неприличного состояния. Чисто оценочное суждение, но у нас в Челябинске на центральном проспекте в местах, где местами видно повреждения полотна от шипов глубиной 1-2 сантиметра при этом уже присутствуют изгибы полотна вплоть до 10 сантиметров, сформированные из-за размягчения асфальта в летний период. Я ни разу не видел дорогу убитую шипами. Если дорога и была убита, то скорее всего из-за тепловой деформации, размыта водой, раздроблена льдом, перепахана большегрузом. Но самая большая проблема в технологии изготовления дорог. На голую землю (при этом наспех утрамбованную) сыпят немного щебня, буквально пару сантиметров и столько же говённого жиденького асфальта. Всё, дорого готова! Мне кажется, древнеримские дорожники сознание бы потеряли, увидев такой шок-контент. Но да, виноваты шипы! Плоти нолог!
P.S. Дайте угадаю. За введение налога топило лобби дорожников и чиновники близкие к этой теме?
Ну да, дорожники. Их интерес объясним и понятен.
Весной положили новый асфальт возле дома.
К осени на нем появилась колея...
Ну и где тут шипы?
Москва. ул.Новомосковская. Одностороннее движение. Встречная полоса для автобусов. В направлении движения всех (с шипами и без) колеи нет. На полосе автобусов, которые без шипов и по которой (по полосе) ничего, кроме автобусов не ездит - КОЛЕЯ. Может лучше в департаменте что подправить?
Проверять необходимо соответствие используемых материалов при строительстве дорог. То из чего строят изнашивается от велосипедов.
Это узаконивание грабежа. У наших дорог на этапе проекта нет водоотвода от дорог и тротуаров. Влага - один из важнейших факторов, который разрушает всё, особенно при перепадах температур через ноль. Это суперактуально для Питера и Ленобласти.
На 100% согласен. Есть институты, вот на основе их исследований пусть и решают эти вопросы, а то всё с потолка берём. И конечно мнение авто и мото владельцев.
Спасибо за интересное видео, радует что ролики выходят регулярно и вроде чаще!
PS распространяйте гидротрансформаторы)
Видео выходят еженедельно с самого начала существования канала.
P.S. :-))) У Вас хорошая память:-)
Ну, как тут такое забудешь - ,,гидротрансформатор, гидротрансформатор'', да ещё и распространяйте, распространяйте - считай ушло в народ!
Всегда приятно слушать - умный дядька - основательный, грамотный и с юмором!
Ах, да, - я только за шипы - пусть покажут хоть одну зимнюю дорогу разрушенную шипами - мы же не на танках ездим на гусеничном ходу, а на шипах, которые по сути и в асфальт-то не могут впиться хотя бы на миллиметр, в холодный твёрдый асфальт, а вот я ни разу не слышал, что бы грузовики шиповали - они то реально могут асфальт разворотить, имея от пяти тонн весу и больше, но уж ни как ни наши легковушки. Да я за то, чтобы аргументированно принимали решения, а не с бухты-барахты, и чтобы ценность человеческой жизни была несравненно больше, и это было в приоритете, чем ценность дорожного покрытия, из какого золота бы оно ни было сделано, и как бы оно не расстраивало карман чиновника.
@@rll8081 интересно, а насколько сильно бронированные кареты наших царьков(выдумывающих новые налоги) на шипах разрушают асфальт? я думаю уж куда больше наших легковушек. весят то они не слабо бронестекла, бронелисты.
@@АркадийПистолетов-э9й воот, посадить их на обычную человеческую зарплату и заставить их, их же законы и соблюдать и посмотреть как им весело будет - ,,слуги народа'', блин.
Колейность от шипов!? Колейность появляется от укладки полотна и подушки с нарушениями, экономии и похерестического отношения к стандартам дорожного строительства.
Mihaylov Alexey А ещё колейность появляется от фур со значительным перегрузом
В США проводили экспертизу и в некоторых штатах и там действително колейность сильная из-за шипов. Хотя в Лондоне колейность сильная в городе из-за автобусов.
@@serezhka_88 да, про фуры я забыл на эмоциях.
Все, всё знают и понимают. Чтоб изменить что то к лучшему, нужно начать с себя! Не давать взятки, не брать их, платить налоги, не нарушать ПДД, не мусорить... если все будут сознательными, то и проблем таких не будет. Власть достойна своего народа.
Автору спасибо!
Достанется и тем и этим. Одним за пыль с резины, другим за пыль с дороги. Патентую такой налог. Ураа!
Живу не в России, но в похожей соседней стране победившей клептократии с бессменным вождём. У нас тоже поднимался вопрос запрета шипов, но в итоге кончилось ничем, тем более вступили в таможенный союз, а там необходимо соблюдать единые правила.
Скажу одно: даже если за весь срок службы шипованной резины (а для нас, простых смертных с тонким кошельком это года 4-5), хотя бы ОДИН раз шипы вывезли со встречки по льду обратно в полосу, они уже себя оправдали, и куплены были не зря.
А попилить миллиарды друзья одного там деда найдут на чём. Но есть у вас шанс отбить шипы, нужно пытаться.
ни разу не видел колеи на бетонке может делать более жесткий асфальт .
У бетонки других проблем хватает.
@@Xculio1 так я же не предлагаю полностью все забетонировать просто может делать более жесткий асфальт
@@БЕЛЫЙ-х2ш9ч не получится к сожалению. Если сделать его жёстче, он разрушаться будет ещё быстрее. Полотно имеет достаточно большую площадь, а температурное расширение ни кто не отменял. В итоге больше трещин, и последствия их появления.
@@Xculio1 А как же у немцев там тоже бывает и теплее и холоднее а автобаны у них чутка получше чем дороги в россии так может взять в плен одного языка и выпытать их него секрет немецкого асфатьта ???
@@БЕЛЫЙ-х2ш9ч а в Германии асфальт на автобанах более жёсткий? Мне думается, дело в большей степени в технологии строительства дорог и используемых материалах.
а летом колея на дороге тоже от шипов??
Готов подписаться под каждым вашим словом, Алексей. И немного добавить к теме исследований. Если уж исследовать причины разрушения дорог, так надо посчитать, как сказывается нарушение технологии и применение некачественных материалов, что является прямым следствием воровства тех, кто даёт и получает откаты за госзаказы и прямого воровства дорожниками. А так же, как влияет на разрушение дорог превышение допустимой массы на ось. Перегруженные (по 50 вместо 15) тонн КамАЗы как ездили в Дагестан, так и ездят. Хотя по закону, инспектор должен запретить движение, до устранения нарушения. Просто платят и едут дальше. А на асфальте остаются реальные колеи. На мой взгляд именно эти причины возьмут на себя процентов 80 от преждевременного разрушения дорожного полотна. А шипы от 1-2 тонных машин ничего кроме царапин на асфальте оставить не могут. Полный бред несут.
Основная причина появления колеи на дороге, это не соблюдение технических требований при строительстве дорожного покрытия, по простому говоря, не соблюдена толщина асфальта. Отсюда колея и "стиральная" доска на дороге.
Исследования? Неужели их еще никто не делал? Не лучше ли цап-царап? И исследованиям доверия больше, и распиливать нечего будет
Распилят деньги, выделенные на исследования, результаты нарисуют.
Когда вводили абсурдный платон утверждали, что большегрузы дороги портят, а теперь, что передумали или мало показалось.
*Все очень просто - нужно хорошо и регулярно чистить дороги. Если везде асфальт - человек не будет платить +20% за шиповку. Разве не так?!*
Не так. Липучка при не сильно низких температурах (что в последнее время норма для 85% населения страны) хуже тормозит чем шип (по асфальту).
так липучка дороже на 20%, а не шип! вот и загвоздка. Пересмотрите
Не соглашусь с Вами, (живу в индустриально развитом, маленьком городе). Ну нереально почистить все дороги! Даже на основных, остаются места, примыкание к бардюру, развороты, кольцевые движения (внутренняя сторона), примыкания дворовых дорог и т.д.
Как всегда: объективно, интересно:)))
В МСК на липучке всегда езжу. У нас хрен поймёшь погода, то каша, то снег, то лёд
Особенно этой зимой
так вроде липучка хуже в таких условиях или не верите этому факту? действительно интересно.
Я всегда думал что липучка в около нулевых значениях это самое то
Я тоже всегда ездил на липучке. В этом году попробовал шипы. Не заметил особой разницы.
@@antmixxx так тепло же практически этой зимой.
@@_v_garage_ мне пофигу на чьи-то факты,ежу на липучке СПБ ,Москва на юг на новый год катаюсь, никаких проблем,
еще бы мне кто-то свое мнение навязывал,у меня своя голова на плечах
P.S. на голом асфальте на шипах машина как корова на льду,я молчу про маневры на скорости свыше 140 км/ч, а с липучкой все нормально,главное обкатать
а все его вот эти циферки ни пойми откуда взятые
То что трубы прокладывают после асфальта - это да уже привычно.
Куда более весёлое наблюдение было у меня недалеко от дома, когда проводили ремонт латками, два года назад.
Приехали ремонтники на улицу, усеянную ямами, и начали нарезать квадраты ВНИМАНИЕ в целых местах дороги.
Нарезали свой тетрис, где-то неделю это была одна сплошная яма, а не дорога.
Через неделю в нарезанные квадраты залили новый асфальт, и уехали.
Что я могу сказать - молодцы ребята, два года эти латки до сих пор целые.
P. S. Как-то ехал зимой по трассе, на которой лежал укатанный снег. И меня удивило то, что осенью по этой трассе нормально ехать было нельзя из-за ям, а зимой дорога была ровной, и можно было спокойно ехать 80 км/ч.
В Якутии зимой бессмысленны шипы?
Ну конечно! Там же всю зиму -50, а потом сразу лето и +30 )))))
Да, бессмысленны. У шиповок состав смеси как у всесезонки, дубовый, зимой стабильный низкий минус, какой прок от такой резины с шипами? А на фрикционке можно ездить уверенно и при любой погоде и температуре!
Рад, что вам удалось попасть на такое важное мероприятие при участии чин. аппарата, для решения важного вопроса в жизни автомобилистов и простых пешеходов!
В целом с точкой зрения согласен, но с оговоркой:
состояние дорожного покрытия в городе и за городом (трассы между населенными пунктами) может отличаться очень сильно. И если в городе миллионнике (Екатеринбург) с уборкой улиц и обработкой противообледенительными реагентами всё более-менее удачно, то за городом даже простое сметение снежных наметов делается не всегда, когда это нужно (что уж говорить про противообледенительную обработку), нормативы уборки разные, это понятно. Просто порой бывает так, что ехать надо, а дорога оказывается не подметена и обледеневшая, и тут как раз шипованные шины были-бы очень кстати.
Шипованная резина очень необходима при движении по трассе, и может оказаться даже слегка избыточна в условиях города. В городе, как правило, хватает характеристик фрикционной скандинавской резины (регион Урал), при условии надлежащего обслуживания дорожного полотна (уборка, реагенты).
Поскольку я немного не понял, обсуждаемая инициатива предлагается только для региона г. Москва или для всей территории РФ? Ведь как правильно было замечено, в Калининградской области и в ЯНАО погодные и дорожные условия совершенно разные, и поэтому необходим структурный подход к решению данного вопроса.
Для всей России. Деятельность Госдумы распространяется не только на Москву;-)
Глядишь скоро будут налоги на осадки!
Давно есть.
Абсолютно согласен с мнением автора. Прежде чем придумать что-то новое и ввести, нужно подумать о причинах и следствии. И не на словоблудии а на основе статистики и анализа фактических данных
Никакие соображения, финансового, технического и иного порядков не должны приниматься во внимание если это может повлечь угрозу безопасности людей.
Совершенно согласен! С наступающим Новым годом!
Хотел пару словечек сказать о власти..... Но не буду. По большей части соглашусь с вышесказанным!
В конце верно было подмеченно, про то что несколько раз один участок делают из-за строительных работ, у нас еще есть такой момент из года в год ремонтируют один и тот же участок(ки) которые находятся в неплохом(приемлимом) состоянии, хотя рядом с ним идет дорого в намного худшем состоянии
Шипы это вещь
Согласен
Согласен.
А если горный серпантин при -30 градусах Цельсия - какие шины предпочтёте?
На какой машине, в каком размере, в каких условиях, кроме серпантина? Выбор наиболее подходящей модели шин определяется многими критериями, которые рассмотрены в соответствующем видео, ссылка на которое есть в описании.
Чо там выяснять то?! Мы где живём? В России! А тут ничего выяснять не надо. Введём налог, а там видно будет.)))
Пару лет назад видел видео, как в Липецке обсуждали введение налога на китайскую обувь, т.к. она низкого качества и портит асфальт. Цель этой активности срубить с населения денег, а не решить проблему. Вы правильно сказали аргументированных фактов на введение налога нет.
Если бы дорожники укладывали асфальт как надо, то не надо было бы ремонтировать. Весна-осень - асфальт трескается, на следующий год пошли ямы. Нужна хорошая основа под асфальт и продуманный водосток.
А вот когда снег убирают тракторами с помощью Ковша , шваркая по асфальту , совсем не портит дорожное полотно?
Предлагаю не мелочиться и провести два исследования: одно про износ дороги в зависимости от типа шин, а другое про строительство дороги силами североевропейской компании с контролем качества по североевропейским же стандартам.
И по результатам решить, что экономически эффективнее: вводить налог на шипы или закатывать под асфальт проворовавшихся чиновников.
Приятно слушать, если бы ещё все так рассуждали и делали, было бы замечательно
Спасибо за видео. Очень согласен.
Алексей, спасибо за такое взвешенное освещение темы
Кстати, а как влияет на безопасность НАКЛЕЙКА шипы? Для чего нас пекали пару лет назад?
Бывал я Норвегии и как раз за полярным кругом, Хаммерфест. Так вот по поводу шипы или нет. 80% с шипами, но и дороги там на 90% покрыты снегом. Объясню. Чистят или скорее формируют дорожное покрытие непрерывно и даже в лютую пургу там всегда прочищают дороги. При этом ковш оставляет за собой не скользкую корочку, а немного рыхлит поверхность. В результате получается эффект хорошо, плотно укатанной снежной дороги со слегка рыхлым покрытием. И в добавок всё это просыпается не песком, а мелким гравием, 3-6 мм. Но это за городом, в городе всё как обычно чистят до асфальта и мало чем отличается от РФ. НО существенное замечание. Движение за городом максимум 80 км/ч. и даже летом. Автобаны там как везде ограничение 130. В городе 40 и больше не думайте ехать. Толеранса, т.е. допустимого, нештрафуемого превышения нет, т.е. на 1 км/ч. превысил с сразу штраф, которые там очень не маленькие, даже по их доходам. (по-моему около 200 евро если до 10 км/ч. превысил, а если больше, там уже планка к 500 евро).
А можно точно так же объективно про диаметр колёс?
Чем может быть чревата езда на автомобиле с большими колёсами и на машине с маленькими? (особенно на оке с её R12)
Так оно есть в видео о выборе шин летних и зимних.
Дядя Лёша, спасибо. Поделился некоторыми Вашими видео с лучшим другом (причём мне 32 годика, а ему 49 годиков), он подписался и в данный момент сидит просматривает всё Ваше творчество. Говорит, не отвлекай, я занят 😂
Спасибо:-)))
Здравствуйте Алексей!
С Вами я полностью согласен, узнал много нового, особенно касающееся тормозного пути разных типов шин на асфальте и в том числе летом. Спасибо!
Мое мнение относительно дорог не подтверждено, но я считаю, что дело в качестве материалов при изготовлении дорог. Ежедневно в будни езжу по одному маршруту: МКАД-Люберцы-Томилино и смело могу сказать о своих наблюдениях. Больше всего проблем после сильных морозов, когда вода разрывает изнутри полотно и после каждого сильного похолодания появляются новые ямы в основном на медленных участках дорог. МКАД ремонтируют каждый год летом иногда по несколько раз (как в 2019) и каждый раз к весне огромная колея и начинается она ещё осенью, когда еще нет массового использования шипованных шин.
Что касается выбора шин: зимой я всегда выбираю в пользу шипов, так как неоднократно попадал в ситуации, когда неожиданно под колесами лед. И ориентируюсь я всегда на худшие результаты.
Один из самых адекватных авторов на ютубе!
Согласен полностью.!
наше правительство может сделать только как выгодней им, а не как безопасней для людей
При этом странны призывы воздержаться от критики властей. А кто эту хрень замыслил? Автовладельцы что ли?
В Якутии дороги очень редко посыпают песком на перекрёстках ( где очень большое скопление пешеходов) очень сильно накатанно . + ко всему очень много зимников ( дороги по замершим рекам сплошной лед ) так что без шипов аварийных ситуаций станет больше. А поздней весной днём дорога мокрая а вечером гололёд
Полностью подписываюсь под каждым сказанным вами словом и пересылаю это видео всем своим друзьям и знакомым в России, хоть я и живу сейчас в Израиле. С уважением, Александр.
Огромное спасибо! Очень понятно и объективно! Голос разума. Езжу на резине Пирелли еврозима шипы! (точно модель не помню, постараюсь завтра посмотреть, ей уже 4 й сезон, в Крыму, ЮБК, часто через горный перевал) отлично идет по асфальте до +20 накат лучше чем у летней резины (жесткая непрерывная ламель в центре), воду держит великолепно, по льду за счет шипов хорошо идет, а вот снег не ее вообще ни как) за 4и сезона в основном по сухому асфальту и температуре +10 с редким -5 сама резина еще на твердую 4ку, но шипов уже 20-30% осталось.
Объективно! После заявления Владимира Владимировича очень захотелось вести вступительные экзамены на право занимать должности! Экзамен должен быть открытым, с онлайн трансляцией и записью доступной для народа. Экзамен должен быть по теме согласно занимаемой должности.
Также в рамках экзамена нужно пройти тест с психологом на пригодность к должности. Касаемо самих шипов : их придумали инженеры, и они в отличии от некоторых думали не о деньгах, а о безопасности. Далее хочется выразить свои эмоции, но раз ненадо то не буду.
2 примера про город Комсомольск-на-Амуре. в 2019 году нашёлся подрядчик, честный и правильный человек, сделал несколько дорог в городе. Естественно кто-то пытался откусить кусочек от этого большого пирога, но подрядчик все деньги до копейки вложил в дороги. Получилось идеально, моё почтение. В итоге, в сентябре того же года неизвестные разлили на некоторых участках соляру, отработку и прочие ГСМ, кое-где даже подожгли. Всё из-за того, что подрядчик не хотел делиться. И второй случай. Езжу на работу в село в 25 км от города. Дорога - Сталинград, Даже высокий клиренс не гарантирует что у вас не оторвет что-нибудь от ходовой. В итоге приехали дорожники и всё сделали. Ну как сказать сделали... Получились американские горки с перепадом дорожного полотна сантиметров 10, такое ощущение, что кишки скачут в животе от копчика до горла. Итог вышесказанного: дороги портят не шипы, не грузовики, не люди с лишним весом и не китайские кроссовки, а портят жадность чиновников и описанные выше методы конкуренции.
За дороги я заплатил минимум 4 раза - НДФЛ, НДС, Транспортный и ещё акциз в бензине. А кому мало пусть из своих з/п вычитают.
Мне интересно как наш производитель будет перестраиваться?
Альберт Шайхутдинов а они есть?)))
Спасибо. Распространился.
Я за шипы, но в таком контексте за подумать и посчитать. Кстати, вон в Карелии - 90% (считал глазами) только на шипах. Сильных минусов не бывает (не ниже минус 35), но разномастная зимняя погода всенепременно. Ну не могут ошибаться люди в таком количестве. А так - да, считать надо. Каждый человек же садится и считает перед любой тратой или решением. С кандычка ничего не принимается.
Спасибо за поднятую тему!
Сильный мороз то как раз и не страшен... страшны переходы через 0... например в +1 любой мост над рекой может стать последним.
@@АртемГеоргиевич-ц6г про сильный мороз сказано в контексте того, что шипованная резина ужасно скользит при температурах 40 и дальше. Просто как корова на льду.
В целом, Вы говорите правильные вещи. Все должно быть исследовано и резултаты взвешаны. Только после этого можно делать какие-либо выводы и принимать решения. Но, по моему мнению подход должен быть другой. В первую очередь нужна свобода выбора. Во вторую, людям нужно объяснить, какие шины лучше подходят, а какие хуже для разных географических и погодных условий, опять же на основании проведенных исследований. А запрещать или разрешать - это утопия. Давайте запретим вообще автотранспорт, вернемся к лошадям, тогда и о дорогах можно будет не думать.
Кто нибудь учитывает что шипованные шины создают на льду шероховатую поверхность в зонах разгонов и торможений, за которые уже цепляются фрикционные шины.
Налогоплательщики уже оплатили строительство, содержание и ремонт дорог и связанные с этим проблемы. Это проблемы дорожников. Они просто хотят с 200 млрд сэкономить на свою зряплату, потому как они говорят что налогами мы оплатили зря, а теперь оплатите ещё. Где деньги Зин?
Этот бардак будет продолжаться пока чиновники от Автодора будут заниматься грёблей от ответственности, а не решать проблемы с дорогами которые им оплатили звонкой монетой. Если чинуши не справляются то пусть пишут заявление по собственному желанию или их уволят по статье, как они любят говорить простым работягам.
Вот я слушаю Автора, и чтобы понять, по 3 раза перематываю, и слушаю фразу ещё раз.
Возможно иначе сложные вещи не выразить.
Но я боюсь, на заседании его тоже поняли далеко не все и не полностью.