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これ☝弊社の払い下げしたＤＤですね！直６､１３リッターターボの最終モデルですね。新しい内は､従来のＶ８ＮＡ２４リッターより高速トルクがあってよく走りましたよ！当初のターボモデルは低回転時のトルクがちと細かったものの好印象でしたね😊😊大切になさって下さいね｡
かっこいいですね、このエアロキングは初SCR/AdBlue噴射付いた。AdBlueタンクの吸水口は後ろ側にあります。車輌型式はBKG-MU66JS、ダブルデッカーの54人乗りです。メインエンジン型式は6M70-7AT4、12885ccシングルカム24V直列6気筒インタークーラー付可変ノズルターボ直噴ディーゼル、420馬力です。そしてエアコン用サブエンジン型式は4M40-2A、2813ccシングルカム8V直列4気筒NA直噴ディーゼルです。最終のV8エアロキングはPJ-MU612TX、メインエンジン型式は8M21-2A、21205ccシングルカム24VのV型8気筒直噴ディーゼル、ノンターボです
車番のあとを見たら、西日本JRバス 744-0901 だったんですね。どおりでドリーム号の表記が車内に残っていたのですね
JR西のエアロキングなら新規「なにわワンダー」が新たに就航ですよ。ネオクラシックでスカイラインGT-RやRX-7みたいなもんで、既に手放すと馬鹿を見るお宝…もはややらかした名誉卍解でHINO自動車でエアロキングの買い替え先をリリースすべきだと思います。コレから先は長距離夜行は鉄道は絶滅し、長距離大人数はバスがメインとなるので、案外採算が見込めるカモ???
【ふそうのキング】（元夜行性高速バスだけあって）下のエリアにある座席倒れる角度が完全に💤モード❤（これなら移動中、出発→次の休憩または目的地到着までの間、ずっと寝れるから乗り物酔いの心配無用❤）＊あとは諸外国で撮影された映像見ればわかるけどもし万が一バスが事故って自分の体が飛ばされないように座席ベルトだけちゃんと【しめておけば】セーフ❤
元プレミアムドリーム号いいですねぇ
BKG66JSは昔のキングとは全然違いますね。ビックリしました。😮
他の方も言ってたけど、やっぱり元プレミアムドリーム号だったのか！動画の最初で、外装に銀色の星が残ってたから分かりました！これからも元気に走っててほしいな
お久しぶりですエアロキング購入うらやましいですこれからも動画楽しみにしてますね
ありがとうございます！！
こちらは最終のエアロキングですね。車輌型式BKG-MU66JS、メインエンジンは6M70-7AT4、直列6気筒の420馬力です。そしてAdBlue付いた、吸水口は左の後ろ側にあります
駐車場所で以前のエアロ何度か見かけたことあります。乗り換えられたんですね。絶版車種が故か、中古も走行伸びてるのが多いみたいですね。
エアロクイーンからエアロキングに乗り換えたんですか？国産最高峰ですねすごいもう後は見てみたいのはボルボとかメガライナーしか無いｗ
乗り換えました！！国産にしか興味ないので最高峰です！！(笑)
元ドリーム号だったね。1部でシートが残ってありました。北海道に第二人生な活躍して下さいね。
【自家用キング】トイレ→荷物置き場に変更は正解❤（もし万が一移動中にトイレ行きたくなったら、大型車🅿️がある場所に【バスのキング様】止めればイイ❤）
大切に何時までも乗りつずけて下さい。
金あったら北海道にエアロキングのガレージ欲しい！連休だけ北海道行って運転したい！サイドはかっこいいグラフィックにしたい😊フェラーリやランボより所有感満たせるやん！
ドリーム号やんすげぇ
エアロキングに縦6ってあったんですね！V8のみかと思ってました😂
最終型のBKG-MU66JSだけが直6ターボエンジン搭載されています！
@@さっぽろバスチャンネルー大型バス所下道ならV8ですが、高速ならブチ回す前提の6発の静粛性じゃ無いですかね?
乗っていました👮運転席を見て、懐かしさが蘇ってきました。８発のキングしか乗ったことないですが、６発ターボの走りはいかがですか？加速や登坂など。
はじめまして。ちょっと聞きたいことがありまして。登録するときやっぱり椅子減らし登録してるのですか?
【ふそうのキング】いつまでも【よしよし】してあげて❤ｷﾞｭｰ(つ･ω･(-ω-*)
これ☝弊社の払い下げしたＤＤですね！
直６､１３リッターターボの最終モデルですね。
新しい内は､従来のＶ８ＮＡ２４リッターより高速トルクがあってよく走りましたよ！
当初のターボモデルは低回転時のトルクがちと細かったものの好印象でしたね😊😊
大切になさって下さいね｡
かっこいいですね、このエアロキングは初SCR/AdBlue噴射付いた。AdBlueタンクの吸水口は後ろ側にあります。車輌型式はBKG-MU66JS、ダブルデッカーの54人乗りです。メインエンジン型式は6M70-7AT4、12885ccシングルカム24V直列6気筒インタークーラー付可変ノズルターボ直噴ディーゼル、420馬力です。そしてエアコン用サブエンジン型式は4M40-2A、2813ccシングルカム8V直列4気筒NA直噴ディーゼルです。最終のV8エアロキングはPJ-MU612TX、メインエンジン型式は8M21-2A、21205ccシングルカム24VのV型8気筒直噴ディーゼル、ノンターボです
車番のあとを見たら、西日本JRバス 744-0901 だったんですね。
どおりでドリーム号の表記が車内に残っていたのですね
JR西のエアロキングなら新規「なにわワンダー」が新たに就航ですよ。
ネオクラシックでスカイラインGT-RやRX-7みたいなもんで、既に手放すと馬鹿を見るお宝…
もはややらかした名誉卍解でHINO自動車でエアロキングの買い替え先をリリースすべきだと思います。
コレから先は長距離夜行は鉄道は絶滅し、長距離大人数はバスがメインとなるので、案外採算が見込めるカモ???
【ふそうのキング】
（元夜行性高速バスだけあって）
下のエリアにある座席
倒れる角度が完全に💤モード❤
（これなら移動中、
出発→
次の休憩または目的地到着までの間、ずっと寝れるから
乗り物酔いの心配無用❤）
＊あとは諸外国で撮影された映像
見ればわかるけど
もし万が一バスが事故って
自分の体が飛ばされないように
座席ベルトだけ
ちゃんと【しめておけば】セーフ❤
元プレミアムドリーム号いいですねぇ
BKG66JSは昔のキングとは全然違いますね。ビックリしました。😮
他の方も言ってたけど、やっぱり元プレミアムドリーム号だったのか！
動画の最初で、外装に銀色の星が残ってたから分かりました！
これからも元気に走っててほしいな
お久しぶりです
エアロキング購入うらやましいです
これからも動画楽しみにしてますね
ありがとうございます！！
こちらは最終のエアロキングですね。車輌型式BKG-MU66JS、メインエンジンは6M70-7AT4、直列6気筒の420馬力です。そしてAdBlue付いた、吸水口は左の後ろ側にあります
駐車場所で以前のエアロ何度か見かけたことあります。
乗り換えられたんですね。
絶版車種が故か、中古も走行伸びてるのが多いみたいですね。
エアロクイーンからエアロキングに乗り換えたんですか？
国産最高峰ですね
すごいもう後は見てみたいのはボルボとかメガライナーしか無いｗ
乗り換えました！！国産にしか興味ないので最高峰です！！(笑)
元ドリーム号だったね。
1部でシートが残ってありました。
北海道に第二人生な活躍して下さいね。
【自家用キング】
トイレ→荷物置き場に変更は正解❤
（もし万が一
移動中にトイレ行きたくなったら、
大型車🅿️がある場所に
【バスのキング様】止めればイイ❤）
大切に何時までも乗りつずけて下さい。
金あったら北海道にエアロキングのガレージ欲しい！連休だけ北海道行って運転したい！サイドはかっこいいグラフィックにしたい😊
フェラーリやランボより所有感満たせるやん！
ドリーム号やんすげぇ
エアロキングに縦6ってあったんですね！
V8のみかと思ってました😂
最終型のBKG-MU66JSだけが直6ターボエンジン搭載されています！
@@さっぽろバスチャンネルー大型バス所
下道ならV8ですが、高速ならブチ回す前提の6発の静粛性じゃ無いですかね?
乗っていました👮
運転席を見て、懐かしさが蘇ってきました。
８発のキングしか乗ったことないですが、６発ターボの走りはいかがですか？加速や登坂など。
はじめまして。ちょっと聞きたいことがありまして。登録するときやっぱり椅子減らし登録してるのですか?
【ふそうのキング】
いつまでも【よしよし】
してあげて❤ｷﾞｭｰ(つ･ω･(-ω-*)