Miałem dwa przypadki zsunięcia się trybu w swojej czwórce . Ostatni po 4 tyś.km ,na szczęście koło domu , kartery ocalały :) . Teraz wnikliwie sprawdzam stan tych zabezpieczeń .
Jaki Skinder kultura, przed wejściem do windy gasi silnik. Dżentelmen! :-D Winda tak szeroka, że w locie idzie wjechać, zawrócić i wyjechać. :-D Kurde, im nowsza, im bardziej wyżyłowana wersja, tym stan gorszy... Masakra, teraz już widać, gdzie szła ta stracona moc na czwartym biegu w Kobuzie. Efekt jazdy 50km/h na czwórce i prób odejścia bez redukcji. Ale tak to było, zamiast odciążyć wał, zrobić wyższe obroty i mniejszy skok tłoka, to dłubali z przełożeniami... Szkoda, bo silnik wyglądał na leżak.
Po czym poznajesz, że wał się nadaje do regeneracji, a po czym, że nie? Akurat jestem na etapie wyjęcia wału z w2a i łożysko na korbowodzie się całe wysypało tak, że aż na tłoku się odcisnęły igiełki i na głowicy...
Pytasz o to kiedy taki Wal trzeba zregenerować czy o samą możliwość regeneracji? Każdy Wal wyjęty z silnika WSK jak jest ori korba powinien być zregenerowany. Nie widziałem jeszcze takiego który by się nadawal żeby pojeździł faktycznie, a bajki z luzem góra dół a na boki kiwać się może to sobie w buty wsadzić. Co do samego krytycznego zużycia kiedy wału już się nie da albo nie opłaca zrobić to zniszczenie czopów lub wybicie otworów sworznia Dolnego korbowodu na tyle że nadwymiarowy sworzen o parę setek już nie zadziała.
To nie moje kartery i nie moje decyzje. To co określasz mikropęknięciem ma szczelinę, przez którą widać gołym okiem w jednym miejscu. Mikropęknięcie było w karterach 019, skończyło się tym, że trzeba będzie spawać jeszcze raz i osiować. Przy wartości tych karterów na chwilę obecną gra nie warta świeczki.
Miałem dwa przypadki zsunięcia się trybu w swojej czwórce . Ostatni po 4 tyś.km ,na szczęście koło domu , kartery ocalały :) . Teraz wnikliwie sprawdzam stan tych zabezpieczeń .
Jaki Skinder kultura, przed wejściem do windy gasi silnik. Dżentelmen! :-D Winda tak szeroka, że w locie idzie wjechać, zawrócić i wyjechać. :-D
Kurde, im nowsza, im bardziej wyżyłowana wersja, tym stan gorszy... Masakra, teraz już widać, gdzie szła ta stracona moc na czwartym biegu w Kobuzie. Efekt jazdy 50km/h na czwórce i prób odejścia bez redukcji. Ale tak to było, zamiast odciążyć wał, zrobić wyższe obroty i mniejszy skok tłoka, to dłubali z przełożeniami... Szkoda, bo silnik wyglądał na leżak.
Jak ja lubię ten pozytywny akcent xd
Po czym poznajesz, że wał się nadaje do regeneracji, a po czym, że nie? Akurat jestem na etapie wyjęcia wału z w2a i łożysko na korbowodzie się całe wysypało tak, że aż na tłoku się odcisnęły igiełki i na głowicy...
Pytasz o to kiedy taki Wal trzeba zregenerować czy o samą możliwość regeneracji? Każdy Wal wyjęty z silnika WSK jak jest ori korba powinien być zregenerowany. Nie widziałem jeszcze takiego który by się nadawal żeby pojeździł faktycznie, a bajki z luzem góra dół a na boki kiwać się może to sobie w buty wsadzić. Co do samego krytycznego zużycia kiedy wału już się nie da albo nie opłaca zrobić to zniszczenie czopów lub wybicie otworów sworznia Dolnego korbowodu na tyle że nadwymiarowy sworzen o parę setek już nie zadziała.
Myślałeś nad zakupem jakieś MZ ?
Odnalazły się ocynki?
Sprawa w toku.
Te pęknięcie to kanał smarujący xD Ps: Biedny Adam :D
Oj tam, przynajmniej ma rozdzielone alu od stali, w skupie będą zadowoleni.
Jakie i skąd zamontujesz łożysko igiełkowe
Najprawdopodobniej te, które jest.
Z ciekawości jakie są typy silników od czwórki. Bo i ile wiem to są 2
Początek produkcji - W2B -> 059 i pochodne 059-1 w S2 / 059-3 - dudek i chyba S1 i później 060.
@@Skinderr dzięki
Pospawaj i będzie śmigać pozdro
Tylko po co ? :)
99odc niesamowite
Okresliłem ten odcinek jako bonus tym numerem, taki przerywnik prac przy tamtym :) Nastepny odcinek to już wracamy do 059.
Jaki olej lejesz do wsk ?
Do mieszanki orlen półsyntetyk do silnika lux 10 orlenowski.
Weź nie ubolewaj nad tym mikropęknięciem, tylko wymyj je oddaj spawaczowi i masz dobre kartery.
To nie moje kartery i nie moje decyzje. To co określasz mikropęknięciem ma szczelinę, przez którą widać gołym okiem w jednym miejscu. Mikropęknięcie było w karterach 019, skończyło się tym, że trzeba będzie spawać jeszcze raz i osiować. Przy wartości tych karterów na chwilę obecną gra nie warta świeczki.
Humor ci się trzyma ;)
Kto ci robił te ocynki jeśli można wiedzieć ?
Jak sprawa z ocynkami się wyjaśni to podam namiary. Wszystko w swoim czasie.
@@Skinderr ok
Wbiles nr silnika na tabliczkę?
Nie, oryginalnie nie było w 83r.
odsprzedarz mi te kartery z wałem czekm na info
Jak będę chciał coś sprzedać to z pewnością gdzieś znajdziesz informacje, nie musisz pytać pod każdym filmem.
Skinderr ok
Sprzedaj mi kartery z chcia kupię 😀
Wpadnij do mnie i ocen moja czwórkę 😂😁
Co za złom 🤣
"Mint condition, low mileage".