Erg mooi gemaakt, m'n complimenten. Heb jarenlang op L51 gereden, hoofdzakelijk vanaf eind 1990 tot midden '95. Ik zie echter dat bij kruisingen de voorrangsregeling voor de tram er uit is gehaald; tram moet eerst oprijden en stoppen, daarna volgt de witfase. Dat was destijds anders en deed de sneltram vlotter opschieten. Dus erg mooi gemaakt. Maar ook een foei: bij Sacharovlaan wordt het rode negenoog genegeerd.
Is wel een beetje gemeen dat deze lijn eerder gereed is dan de S.U.N lijn Utrecht Nieuwegein/IJsselstein! :-( Je heb zeker gelijk dat een goede vergelijking kunt bekijken, dat vind ik zelf ook! :-)
Great job of editing! Kudos! Very interesting, too. Suggestion: For 'verdiept' use 'sunken' or 'lowered' or even 'below ground level'. They're not cognate to the Dutch word, but I've never seen 'deepened' used that way.
@@sali3492 I kinda liked this new car. Well Holland is my another motherland. I used to live in Apeldoorn. Now I live in Turkey but still I just wondered what happened there.
This video would be so much better much better with a clock on each part and some time-warp instead of cuts. That would show how much time was saved by this entire modernization/degradation. Time that passengers now waste at Zuid to transfer if they want to go to RAI or Amstel ;-)
De Amstelveenlijn is erg mooi geworden! Waarom is de Amstelveenlijn optijd gereed gekomen dan de S.U.N Tramlijn Utrecht Nieuwegein Zuid/IJsselstein die nog steeds niet ingebruik genomen en nu nog steeds test ritten bezig is en nog een aantal maanden later klaar is voor de reigers? Nu rijden nog steeds vervangbussen tussen Utrecht en Nieuwegein Zuid en Utrecht IJsselstein en Utrecht P&R Westgraven,. Hoe krijgen ze het voorelkaar om de Amstelveenlijn eerder klaar te hebben voor de reigers? :-( Je heb wel een mooie vergelijking gedaan tussen de Metro en Tram!
Jammer dat in Nederland alles weer altijd anders moet. In 2045 bouwen ze de tunnel naar Zuid weer en horen we de omroep: Het volgende station is Zuid-WTC😊
Laten we eerlijk zijn: het hele idee van lijn 51 was behoorlijk bezopen. Begrijp me niet verkeerd, ik maakte er veelvuldig gebruik van gedurende de drie jaar dat ik in Buitenveldert woonde, maar ze hebben erg hun best gedaan om zo'n ingewikkeld mogelijk systeem op te zetten. Het was niet voldoende om gebruik te maken van de bestaande metro-infrastructuur; nee, ze moesten ook zo nodig een tram op hetzelfde spoor laten rijden. Er waren nogal wat kinderziektes. En ook daarna was het gedoe met de uitklappende treden en het overschakelen tussen derde rail en bovenleiding storingsgevoelig. 't Is net als de metro's in Parijs en Londen: die in Parijs is veel simpeler, omdat er vrijwel geen splitsingen zijn, of lijnen over hetzelfde spoor. Over dat ontvlechten is al lang gesproken in het Amsterdamse en dit is een eerste stap.
Waarschijnlijk dat er te veel ongelukken gebeurden bij de kruisingen en de a10 wordt verbouwd waardoor de tunnel niet meer toegankelijk is voor de metro
Hoofdreden was vooral omdat ze met korte metro's moesten rijden, en ombouwen naar metrolijn (en met langere perrons), onbegonnen overbodig werk was. 6 tot 8x per uur (gekoppelde) trams op lijn 25, én lijn 5 er nog bovenop (!), is ruim voldoende.
Waarschijnlijk was er weer een zak geld te verdelen wanneer de beleidsbepalers voor die optie kozen. Ze kunnen er beter een busbaan van maken, verreweg de beste optie.
So, the 51 was faster, cheaper, more reliable and name it, while we all know that the bus is even more safe, even faster, even more reliable, cheaper and name it?! Ridiculous that there has been wasted 300m euro on this.
Metro 51 was veel beter. Amstelveen heeft immers geen NS station. De 51 reed tot NS stations Amsterdam RAI, Amsterdam Amstel en Amsterdam Centraal, de fiets kon mee, geen waardeloze overstap op Zuid (niemand wilt overstappen!). Naast de eerder genoemde treinstations waren ook de metrostations tussen Amsterdam Rai en Centraal beter bereikbaar. De 25 zit niet comfortabel, schommelt en heeft helwitte interieurverlichting, haltes zijn opgeheven, rijdt alleen tot Zuid (waarom niet tot CS) dit zorgt voor een gigantische stroom aan onnodige overstappers. De verdiepte stations leiden alleen tot ergernis bij automobilisten en sociale onveiligheid en onnodig traplopen voor de reiziger.
Erg mooi gemaakt, m'n complimenten. Heb jarenlang op L51 gereden, hoofdzakelijk vanaf eind 1990 tot midden '95. Ik zie echter dat bij kruisingen de voorrangsregeling voor de tram er uit is gehaald; tram moet eerst oprijden en stoppen, daarna volgt de witfase. Dat was destijds anders en deed de sneltram vlotter opschieten. Dus erg mooi gemaakt. Maar ook een foei: bij Sacharovlaan wordt het rode negenoog genegeerd.
Links was ideaal. We hoefden niet over te stappen. Nostalgie
Geweldig om te kunnen vergelijken!
Is wel een beetje gemeen dat deze lijn eerder gereed is dan de S.U.N lijn Utrecht Nieuwegein/IJsselstein! :-(
Je heb zeker gelijk dat een goede vergelijking kunt bekijken, dat vind ik zelf ook! :-)
Great job of editing! Kudos! Very interesting, too. Suggestion: For 'verdiept' use 'sunken' or 'lowered' or even 'below ground level'. They're not cognate to the Dutch word, but I've never seen 'deepened' used that way.
Ergens toch jammer dat de metro niet bewaard is gebleven. Die trams zijn mooi, maar de metro was veel specialer
Trams zien er mooi uit maar de stoelen zijn keihard. Erg slecht voor een nieuwe tram
I miss the right M51. It's a shame what they made of this unique feature
they still have it in den haag metro
Mí Holanda amada te saludo desde cali colombia sur América amo esas estaciones feliz navidad 😀👏😍🎆❤️🚊🚂❤️🏅❤️🇱🇺🇨🇴❤️🤝👏☺️😁🙏😄😷😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dank u wel, meneer. Watching this makes me actually feel like living in Amsterdam, that is my dream.
51 Centraal Station- Westwijk
2019
R.I.P
R.I.P.? O ja, Rust In Peace.
So they decided to remove that line huh?
@@emircanozad914
Yes
Now u must switch at Amsterdam Zuid if u want to go to Centrum or East.
@@sali3492 I kinda liked this new car. Well Holland is my another motherland. I used to live in Apeldoorn. Now I live in Turkey but still I just wondered what happened there.
Spinnerij is niet meer
Buenas noches gracias por compartir información desde Uruguay sudamerica Montevideo gracias
leuke en mooie video om het verschil te zien
Weer een hele mooie video !!
Mooie montage 👍
This video would be so much better much better with a clock on each part and some time-warp instead of cuts. That would show how much time was saved by this entire modernization/degradation. Time that passengers now waste at Zuid to transfer if they want to go to RAI or Amstel ;-)
The 51 was a lot faster on the first part of the line. Damm, that has to have been the fastest metro line ever
Maybe it is timelapse.
Question for the citizens of Amsterdam/Amstelveen: which system is better, the old M51 or the line 25, and why? Thanks for the video btw!
51
Mooie vergelijking.Weer leuke video
Me gusta la nueva presentación espectacular ver dos al mismo tiempo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Very good video! 👍👍📹🚊🚋🌞
mooi filmpje, alleen wel chaos als beide kanten tegelijk iets moeten zeggen
Great video! 👍👍👍🚊🚋🚉
Very very nice!!!
Did the government said, why they decided to change this part of the line to the usual tram?
De Amstelveenlijn is erg mooi geworden!
Waarom is de Amstelveenlijn optijd gereed gekomen dan de S.U.N Tramlijn Utrecht Nieuwegein Zuid/IJsselstein die nog steeds niet ingebruik genomen en nu nog steeds test ritten bezig is en nog een aantal maanden later klaar is voor de reigers?
Nu rijden nog steeds vervangbussen tussen Utrecht en Nieuwegein Zuid en Utrecht IJsselstein en Utrecht P&R Westgraven,.
Hoe krijgen ze het voorelkaar om de Amstelveenlijn eerder klaar te hebben voor de reigers? :-(
Je heb wel een mooie vergelijking gedaan tussen de Metro en Tram!
De Amstelveenlijn was al in ombouw sinds 3 maart 2019 en de SUNIJ lijn is pas sinds 3 juli 2020 in ombouw
@@RailPublicTransport Bedankt voor je info!
Ja dat is zeker ruim 1 jaar!
kun je dit maken met oude tram lijnen van Amsterdam?
Ik heb van sommige lijnen video's van hooguit 2010
een blik op elk oog. dank. Dank je
Een blik op elk oog? Dan zie je toch niks?
@@johanbruijnooge6818 Nee
Ik vraag me altijd af wat er na westwijk komt
Daar ligt nu een opstelterrein voor de nieuwe trams
In 2024 word deze daarlangs ook nog verlengd naar Uithoorn
Nice Video 👊👍👊
Wauw!
top video leuk gemaakt een aanrader
Jammer dat in Nederland alles weer altijd anders moet. In 2045 bouwen ze de tunnel naar Zuid weer en horen we de omroep: Het volgende station is Zuid-WTC😊
Laten we eerlijk zijn: het hele idee van lijn 51 was behoorlijk bezopen. Begrijp me niet verkeerd, ik maakte er veelvuldig gebruik van gedurende de drie jaar dat ik in Buitenveldert woonde, maar ze hebben erg hun best gedaan om zo'n ingewikkeld mogelijk systeem op te zetten. Het was niet voldoende om gebruik te maken van de bestaande metro-infrastructuur; nee, ze moesten ook zo nodig een tram op hetzelfde spoor laten rijden. Er waren nogal wat kinderziektes. En ook daarna was het gedoe met de uitklappende treden en het overschakelen tussen derde rail en bovenleiding storingsgevoelig. 't Is net als de metro's in Parijs en Londen: die in Parijs is veel simpeler, omdat er vrijwel geen splitsingen zijn, of lijnen over hetzelfde spoor. Over dat ontvlechten is al lang gesproken in het Amsterdamse en dit is een eerste stap.
51 will always be better
Van de spoor rijdt door west wijk verder idk wat daar is iemand die het weet
opstelterrein
lijn naar uithoorn word daar gebouwd
Wat was de reden eigelijk dat ze metro 51 hebben gestopt?
Waarschijnlijk dat er te veel ongelukken gebeurden bij de kruisingen en de a10 wordt verbouwd waardoor de tunnel niet meer toegankelijk is voor de metro
Hoofdreden was vooral omdat ze met korte metro's moesten rijden, en ombouwen naar metrolijn (en met langere perrons), onbegonnen overbodig werk was. 6 tot 8x per uur (gekoppelde) trams op lijn 25, én lijn 5 er nog bovenop (!), is ruim voldoende.
De lijn is gesloten omdat het systeem met het ombouwen tussen metro en tram te storingsgevoelig was en er teveel ongelukken gebeurde op de lijn.
@@RailPublicTransport vooral in de eerste jaren toen de lijn in gebruik was
Waarschijnlijk was er weer een zak geld te verdelen wanneer de beleidsbepalers voor die optie kozen. Ze kunnen er beter een busbaan van maken, verreweg de beste optie.
So, the 51 was faster, cheaper, more reliable and name it, while we all know that the bus is even more safe, even faster, even more reliable, cheaper and name it?! Ridiculous that there has been wasted 300m euro on this.
little frustrated guy
51 definitely was NOT more reliable. The mixed usage of power systems made this line very susceptible to disruptions.
Zie lijn 51 links uit de tunnel rijden en kijk naar het re hter scherm of ik hem kan zien😂. Oja, tram 25 en niet vroegere 5
Lijn 5 rijd nog steeds heb ik begrepen!
Denk dat je het ook kan vinden op de GVB site!
@@bertvanmunster I know, was meer dat ik op het rechter scherm keek of ik lijk 51 zie rijden die net uit de tunnek rijd
Wat eenv erandering.
Metro 51 was veel beter. Amstelveen heeft immers geen NS station. De 51 reed tot NS stations Amsterdam RAI, Amsterdam Amstel en Amsterdam Centraal, de fiets kon mee, geen waardeloze overstap op Zuid (niemand wilt overstappen!). Naast de eerder genoemde treinstations waren ook de metrostations tussen Amsterdam Rai en Centraal beter bereikbaar. De 25 zit niet comfortabel, schommelt en heeft helwitte interieurverlichting, haltes zijn opgeheven, rijdt alleen tot Zuid (waarom niet tot CS) dit zorgt voor een gigantische stroom aan onnodige overstappers. De verdiepte stations leiden alleen tot ergernis bij automobilisten en sociale onveiligheid en onnodig traplopen voor de reiziger.