На этом моторе выпускные клапана из жаростойкой нержавейки поэтому на них рабочая поверхность не усаживается в отличии от впускных ,которые самые обычные стальные. Для меня это было тоже открытие, до этого клапанов из нержавейки на других моторах не встречал.
владею мицу 10 двиг 4в11 мкпп пробег 150 тыс. км. 2007 года, мотор работает хорошо расход масла 2-3 мм по щупу на 8 км. затем замена масла, 5/40 полнозольное в основном, или 0/40. шелл ультра или мобил 1. ремонта не требует. один раз залил 5/30 масло, мотор начал работать грубо и звонко, через 5 тыс. км. слил и никогда больше не заливал.
@@dmitryk8846 на пробеге 40 тыс км. не мог быть износ вкладышей и всего мотора, масло 0/40 и 5/40 мобил 1 настойчиво рекомендовал и заливал оф. диллер в 2007 году и далее, про жидкие масла из-за маленьких зазоров нет не в одной литературе производителя, если найдете скиньте ссылку.
лансер 10 4в11 2007 год, у меня с 12ого из под бабы, пробег 230тыщ лилось только 0 40 мобил нью лайф каждые 15 тыщ, один раз забыл поменять через 27 тыщ замена была. После 2020 лукойл армортек 5 30, с заменой через 10 тыщ, сейчас залил перед зимой армортек 0 20, масло как вода. Разницы не вижу. По мотору: второй год гонит масло из под клапанной крышки, при этом последний раз за 10 тыщ ушло 4мм по щупу. Что там с клапанами хз, тачка прет. Решу поменять прокладку замерю зазоры. По мануалу замер через 60 тыщ вроде. Итого за 10 лет владения: ремонты подвески (сзади все рычаги и сайлентблоки на них родные, но подходят), ошибка подушек вылезла (у первой хозяйки подушки стрельнули в сиденьи и стойке), кожа на ручке передач стерлась, руль тоже подходит, на примерно 100тыщах заменил ремень навесного (оторвался один ручеёк), прогорело графитовое кольцо на выхлопе, был период год назад подергивало при троганьи и переключении (посоветовали прокачать тормозуху в магистрали сцепления, проблемы пока нет, поэтому забил) Первые год владения ухаживал, в основном ебашу и в хвост и в гриву. Разочаровывает карозия в местах дтп. В общем и целом мотор хорош как и тачка, не то что современные одноразовые
Подскажите,какие номера стандартных нижних и верхних коренных вкладышей заказывали,после установки и промера которых зазор получился почти десятку? самые полные-это третие верхние и четвертые нижние?
Приветствую! Спасибо Вам за хороший обзор ремонта. Подскажите пожалуйста где находится датчик положения распредвала ? Как я понял по схеме он слева от дроссельной заслонки 3-х пиновый , а тот что слева где физики что за датчик ? В моем случае ASX , 2.0 4B11
По поводу пробега утверждать не берусь. С 2014 года точно не мотался (прослеживается по базам), что было до - не известно, может и мотался. А по поводу негерметичного впуска - так и есть. При покупке машины был подсос по прокладкам впускного коллектора, обороты на прогреве плавали. И так скорее всего ездили не один год. Прокладки заменил, но было уже поздно.
Движок 4В10, 257 К пробега. Вылетел чек "пропуски зажигания 2 цилиндра", в итоге капиталка. И так же клапана на 2-ом на впуске были зажаты. Промеряли перед капиталкой компрессию: 12, 7.5, 8, 12.
Добрый день...красиво всё чисто.Скажите как вы добились нормальных зазоров на клапанах во впуске.Меняли стаканчики те что стоят между клапаном и кулаком роспредвала,или каким-то другим способом делали?
У лансера оригинал идёт вкладыши и поршня Тайхо (они же оригинал только в упаковке от митсубы в 2 раза дороже) кольца тр А остальное да от корейца можно
Спасибо за обзор. Какие будут Ваши рекомендации по обслуживанию и експлуатации двигателя 4А92 (2020 год Пробег 15.000.Замена масла у дилера при годовом ТО на пробеге 9.000)
У вас ASX значит. У меня такой двигатель на лансер 10 с механикой 117 сил . Неубиваемый мотор 200 тыс пробег, масло подьедает, но не литрами. Машина с нуля, масло менялось сначала раз в 15, потом раз в 10 езда по Москве и обл. Очень жалею, что не часто менял, надо было раз в 5-7 масло любое, главное не подделка и допуски соответствовали и мотор будет только радовать. Кольца залегают если не часто менять. И не любит он низкие обороты, переключатьс надо минимум на 2.5 тыс- на 3х , ну зимой как получится приходится и со 2й трогаться. По мотору не делал ничего а б с о л ю т н о, только один раз иридивые свечи и фильтры с маслами. Сейчас меняю раз в 5 тыс масло и кстати оч хорошо едет на механике, у меня ещë вольксваген с tsi и dsg. Я ужасно люблю митсубиси за простоту надëжность, связка мотор коробка, езжу 10 лет и получаю вдовольсвие. Ни разу не было такого, чтоб машина не завелась с первого раза в морозы за 10 лет. Один раз стояла полторы недели, морозы стояли -25 , машина завелась с первого раза, но потроила и потом норм. Аккумулятор родной 10 лет, езда по Москве. Важный критерий, что машина с нуля из салона и за ней следил. Можно взять после 1го-2го владельца и плеваться и говорить, что машина говно, ломается. Масло 5w30 и не экспериментрую, хотя говорили лей уже 5w40. Доезжу до победного на 30. Вспомнил, менял сальник коленвала передний на 160 тыс , у них это распространено
@@Ribalushka Добрый день. Большее спасибо за подробную рекомендацию. Вы правы, у меня ASX. Буду старатся придерживатся рекомендациям и держать обороты повыше. Еще раз большее спасибо.
Езжу не на газу, рекомендации есть, но народ ездит по 300 тыс без регулировки, прогар клапана бывал у таксистов на 400-500 тыс. Еслиб вазовский восмиклоп был, то да. А так лучше не лазить туда даже прямыми руками. Хороший бензин и иридиевые свечи
@@Ribalushka а я откапиталил ланс 10 . Бывший хозяин залил присадку какую-то и масло стал есть прям нормально. Откапиталил и ездию бед не зная уже 3года. Масло меняю раз в 7тыс энеос в ЖБ. Масло дешёвое и соответственно подделать его себе дороже.
Есть такая вероятность. На вид фильтры на митсу доверия не внушают. Только как этого избежать? Какие фильтры ставить? Если есть положительный опыт - буду благодарен за совет.
Автор !!! Аларм !!! Вы говорите что коленвал от мицубы полнее на 0,02-0,03 мм так??? И при этом вы также утверждаете что на корейских моторах корни прослаблены в ремонтных вкладышах аж до 0,1 мм и давления не будет хватать мотору !!! Что мешает подобрать от корейца просаженные по зазору на мицуб в котором полнее шейки чем у корейца???
Там и вкладыши от Мицубиси "полнее на 0.01-0.02....в зависимости от группы наполнения вкладыша СТД... В стандарте в оригинале несколько групп наполнения...
110 тыс!!! Не у кповер больше 💯 пудов . Тут ещë чем хорошо, что корейские запчасти подходят. А если капиталлить например 1.6 4А92 там всë оригинал и дороже наверно выйдет....
@@gdhhrvdfghvg9224 а причем тут мой нос? Я по видео гадать не умею)) Это у вас видимо природный дар. Я не отрицаю, что есть вероятность того, что пробег смотан, но с такой уверенностью это утверждать может либо тот, кто это делал, либо экстрасенс. Первым вы явно не являетесь))
Рассматривался такой вариант, но контракт - кот в мешке, да и по цене могло даже дороже выйти. А здесь ребята при сборке проверили всё зазоры, каждую деталь. Я уверен, что этот двигатель отходит больше любого контракта. Ни капли не жалею, что решил доверить ремонт Дмитрию.
Какой 192 тысячи ?? Какой расход нахер масла на этом пробеге ? У меня такой же салон кроме кнопки управления бортового ни одна кнопка не стерлась ! Масло меняю каждые 8 тысяч ! Масло ликви моли . Мотор чище намного тут отложения ! Шкив в идеале , пробег реальный на моем моторе 240 тысяч ! Масло от замены до замены 300 грамм ! Никаких задиров , кручю по полной , езжу много каждые два месяца замена масла ! Пиз..дешь ,что сдесь пробег 190 тысяч ! Моя машина прошла уже я уверен больше пол миллиона так как я поставил после покупки машины свой движок ! Они ходят очень много !
Отлично, Дима!!! Вот бы ещё какой нибудь дюратек вам на ремонт попал бы, интересно посмотреть.
Всё доходчиво и с объяснениями, автору респект!
почему эти моторы ходят, а корейские не ходят? Интересно профессиональное мнение
На этом моторе выпускные клапана из жаростойкой нержавейки поэтому на них рабочая поверхность не усаживается в отличии от впускных ,которые самые обычные стальные. Для меня это было тоже открытие, до этого клапанов из нержавейки на других моторах не встречал.
На сериях 4в10,4в11,4в12 нужно регулировать клапана каждые 80-90 тыс км. И никакой мистики в мануале все четко прописано
владею мицу 10 двиг 4в11 мкпп пробег 150 тыс. км. 2007 года, мотор работает хорошо расход масла 2-3 мм по щупу на 8 км. затем замена масла, 5/40 полнозольное в основном, или 0/40. шелл ультра или мобил 1. ремонта не требует. один раз залил 5/30 масло, мотор начал работать грубо и звонко, через 5 тыс. км. слил и никогда больше не заливал.
@@dmitryk8846 на пробеге 40 тыс км. не мог быть износ вкладышей и всего мотора, масло 0/40 и 5/40 мобил 1 настойчиво рекомендовал и заливал оф. диллер в 2007 году и далее, про жидкие масла из-за маленьких зазоров нет не в одной литературе производителя, если найдете скиньте ссылку.
У меня также 4 б11. Масло только 5/30.пробег 144 тыс. Масло не ест , замена каждые 8 тыс
катализатор от полнозольника должен скоро сдохнуть
лансер 10 4в11 2007 год, у меня с 12ого из под бабы, пробег 230тыщ лилось только 0 40 мобил нью лайф каждые 15 тыщ, один раз забыл поменять через 27 тыщ замена была. После 2020 лукойл армортек 5 30, с заменой через 10 тыщ, сейчас залил перед зимой армортек 0 20, масло как вода. Разницы не вижу. По мотору: второй год гонит масло из под клапанной крышки, при этом последний раз за 10 тыщ ушло 4мм по щупу. Что там с клапанами хз, тачка прет. Решу поменять прокладку замерю зазоры. По мануалу замер через 60 тыщ вроде. Итого за 10 лет владения: ремонты подвески (сзади все рычаги и сайлентблоки на них родные, но подходят), ошибка подушек вылезла (у первой хозяйки подушки стрельнули в сиденьи и стойке), кожа на ручке передач стерлась, руль тоже подходит, на примерно 100тыщах заменил ремень навесного (оторвался один ручеёк), прогорело графитовое кольцо на выхлопе, был период год назад подергивало при троганьи и переключении (посоветовали прокачать тормозуху в магистрали сцепления, проблемы пока нет, поэтому забил) Первые год владения ухаживал, в основном ебашу и в хвост и в гриву. Разочаровывает карозия в местах дтп. В общем и целом мотор хорош как и тачка, не то что современные одноразовые
Не рассказывай сказки
Подскажите,какие номера стандартных нижних и верхних коренных вкладышей заказывали,после установки и промера которых зазор получился почти десятку? самые полные-это третие верхние и четвертые нижние?
Здравствуйте. Можете озвучить сроки ожидания на ремонт.
Приветствую! Спасибо Вам за хороший обзор ремонта. Подскажите пожалуйста где находится датчик положения распредвала ? Как я понял по схеме он слева от дроссельной заслонки 3-х пиновый , а тот что слева где физики что за датчик ? В моем случае ASX , 2.0 4B11
Там, где стоят фазо регуляторы, это клапаны VVT, они и регулируют фазы.
датчики распредвалов стоят в правой части ГБЦ в переднем и заднем углу
Масляный фильтр Ман не лучше чем оригинал ? Или может что-то новенькое, хорошее появилось ?
Откуда гильзы без хона на 195 тыс км? Это или очень сильно экономить нужно на воздушных фильтрах или с негерметичным впускным трактом ездить
По поводу пробега утверждать не берусь. С 2014 года точно не мотался (прослеживается по базам), что было до - не известно, может и мотался. А по поводу негерметичного впуска - так и есть. При покупке машины был подсос по прокладкам впускного коллектора, обороты на прогреве плавали. И так скорее всего ездили не один год. Прокладки заменил, но было уже поздно.
Ваше мнение на счет установок маслофорсунок? Смысл имеет?
Тюмееееень!!! 💪👍💪💪💪
Чёт не понял, из-за вкладышей не по размеру точили колено под них?
Движок 4В10, 257 К пробега. Вылетел чек "пропуски зажигания 2 цилиндра", в итоге капиталка. И так же клапана на 2-ом на впуске были зажаты. Промеряли перед капиталкой компрессию: 12, 7.5, 8, 12.
Добрый день...красиво всё чисто.Скажите как вы добились нормальных зазоров на клапанах во впуске.Меняли стаканчики те что стоят между клапаном и кулаком роспредвала,или каким-то другим способом делали?
Виг вам раскажут тттайнна
Чем моете братуха?
Ништяк👍 парни
А вы чтоб зазоры на клапанах в норму пришли .Стаканчики меняли или шлифовали?
У лансера оригинал идёт вкладыши и поршня Тайхо (они же оригинал только в упаковке от митсубы в 2 раза дороже) кольца тр
А остальное да от корейца можно
Вопрос такой, помогите !
За 2000 км
Около месяца езды
Съедает до 8 литров масла, в чем проблема может быть ?
Подскажи пожалуйста артикул впускного и выпускного вкладыша распредвалов стандартных, я не могу пробить их по винкоду,
Диман, на каком пробеге нужно клапана регулировать?
Какой автомобиль и есть ли газ?
Аутлендер 4в11, газ нет
@@dimasterspb7430 судя по последним митсубиси.надо заглядывать раз в 100 тысяч)у корейцев таких проблем нет…
60 - 80т км
Спасибо
Спасибо за обзор. Какие будут Ваши рекомендации по обслуживанию и експлуатации двигателя 4А92 (2020 год Пробег 15.000.Замена масла у дилера при годовом ТО на пробеге 9.000)
У вас ASX значит. У меня такой двигатель на лансер 10 с механикой 117 сил . Неубиваемый мотор 200 тыс пробег, масло подьедает, но не литрами. Машина с нуля, масло менялось сначала раз в 15, потом раз в 10 езда по Москве и обл. Очень жалею, что не часто менял, надо было раз в 5-7 масло любое, главное не подделка и допуски соответствовали и мотор будет только радовать. Кольца залегают если не часто менять. И не любит он низкие обороты, переключатьс надо минимум на 2.5 тыс- на 3х , ну зимой как получится приходится и со 2й трогаться. По мотору не делал ничего а б с о л ю т н о, только один раз иридивые свечи и фильтры с маслами. Сейчас меняю раз в 5 тыс масло и кстати оч хорошо едет на механике, у меня ещë вольксваген с tsi и dsg. Я ужасно люблю митсубиси за простоту надëжность, связка мотор коробка, езжу 10 лет и получаю вдовольсвие. Ни разу не было такого, чтоб машина не завелась с первого раза в морозы за 10 лет. Один раз стояла полторы недели, морозы стояли -25 , машина завелась с первого раза, но потроила и потом норм. Аккумулятор родной 10 лет, езда по Москве. Важный критерий, что машина с нуля из салона и за ней следил. Можно взять после 1го-2го владельца и плеваться и говорить, что машина говно, ломается. Масло 5w30 и не экспериментрую, хотя говорили лей уже 5w40. Доезжу до победного на 30. Вспомнил, менял сальник коленвала передний на 160 тыс , у них это распространено
@@Ribalushka Добрый день. Большее спасибо за подробную рекомендацию. Вы правы, у меня ASX. Буду старатся придерживатся рекомендациям и держать обороты повыше. Еще раз большее спасибо.
@@Ribalushka Вам клапана регулировать пора
Езжу не на газу, рекомендации есть, но народ ездит по 300 тыс без регулировки, прогар клапана бывал у таксистов на 400-500 тыс. Еслиб вазовский восмиклоп был, то да. А так лучше не лазить туда даже прямыми руками. Хороший бензин и иридиевые свечи
@@Ribalushka а я откапиталил ланс 10 . Бывший хозяин залил присадку какую-то и масло стал есть прям нормально. Откапиталил и ездию бед не зная уже 3года. Масло меняю раз в 7тыс энеос в ЖБ. Масло дешёвое и соответственно подделать его себе дороже.
Воздушный фильтр пропускает мелкую пыль, отсюда и износ клапанов.
Есть такая вероятность. На вид фильтры на митсу доверия не внушают. Только как этого избежать? Какие фильтры ставить? Если есть положительный опыт - буду благодарен за совет.
@@msg4314 Возможно фильтр с куском синтепона немного лучше будет, они шли в жаркие страны типо дубай.
Тут либо пробег скучен, либо масло меняли не правильно по интервалу, у меня 300 ткм масло не ест
На обоих Мицубиси прижаты клапана на 1м цилиндре , как-то так было!
👍
Автор !!! Аларм !!! Вы говорите что коленвал от мицубы полнее на 0,02-0,03 мм так??? И при этом вы также утверждаете что на корейских моторах корни прослаблены в ремонтных вкладышах аж до 0,1 мм и давления не будет хватать мотору !!! Что мешает подобрать от корейца просаженные по зазору на мицуб в котором полнее шейки чем у корейца???
Там и вкладыши от Мицубиси "полнее на
0.01-0.02....в зависимости от группы наполнения вкладыша СТД...
В стандарте в оригинале несколько групп наполнения...
Шаг наполнения 5 микрон(0.005)
110 тыс!!! Не у кповер больше 💯 пудов . Тут ещë чем хорошо, что корейские запчасти подходят. А если капиталлить например 1.6 4А92 там всë оригинал и дороже наверно выйдет....
Верхний успокоитель защищает цепь от перескока!
Такое чувство, что пробег там сильно больше, чем около 200к
Точно не 200 тыщ пробег. У меня 255 тыщ пробег расход 200 грамм на 5000 км. Масло меняю каждые 5000 км. 1.8
Машине15 лет 195пробега смешно
Да ни чего смешного, владею авто 14 лет пробег 184 тыс.
@@Dom_nova_tor ты один хозяин а тут человек год назад купил
@@Жека72Рус речь шла о 15 лет☝
А то что владелец ни один, да , тут вопрос родной ли пробег
Пробег явно смотан! Разбирал такой мотор с реал пробегом 270тыс. механика, 08
год, хон местами проглядывался, а тут вообще нет!
Конечно смотан, милион км как минимум смотан это же японец с милионником.
@@Дмитрий-з1щ3ы Вот сиди и завидуй на своём картонном корейце.
Вам с дивана виднее конечно)) 1 мотор - это да, это опыт огромный 😄
@@msg4314 если вы не видите дальше собственного носа, я вам сочувствую.
@@gdhhrvdfghvg9224 а причем тут мой нос? Я по видео гадать не умею)) Это у вас видимо природный дар. Я не отрицаю, что есть вероятность того, что пробег смотан, но с такой уверенностью это утверждать может либо тот, кто это делал, либо экстрасенс. Первым вы явно не являетесь))
А у меня на 4В11 нет масложора)
Какое масло льёте и вязкость какая? Пробег?
@@mvd3771 Volvoline Max Life 5w-30 , 235т км
Выжимной тоже надо менять иначе попадет скоро хозяин у них обычно мосле 200тыс ресурс выжимного подходит
Я бы с владика бы купил контрактный. Чем ремонтировать
Рассматривался такой вариант, но контракт - кот в мешке, да и по цене могло даже дороже выйти. А здесь ребята при сборке проверили всё зазоры, каждую деталь. Я уверен, что этот двигатель отходит больше любого контракта. Ни капли не жалею, что решил доверить ремонт Дмитрию.
@@msg4314 как после ремонта ведет себя двигатель?
Какой 192 тысячи ?? Какой расход нахер масла на этом пробеге ? У меня такой же салон кроме кнопки управления бортового ни одна кнопка не стерлась ! Масло меняю каждые 8 тысяч ! Масло ликви моли . Мотор чище намного тут отложения ! Шкив в идеале , пробег реальный на моем моторе 240 тысяч ! Масло от замены до замены 300 грамм ! Никаких задиров , кручю по полной , езжу много каждые два месяца замена масла ! Пиз..дешь ,что сдесь пробег 190 тысяч ! Моя машина прошла уже я уверен больше пол миллиона так как я поставил после покупки машины свой движок ! Они ходят очень много !
Не переживай, скоро все будет..) Чек: "пропуски во втором цилиндре", и через пару месяцев капиталка).