ЗДРАСТВУЙТЕ Я СМОТРЮ ВАШЕ ВИДИО И ПОРОЖАЮСЬ ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ И Я КУПИЛ ОПЕЛЬ КОМБО САФИРА И ТАМ СТОЛЬКО ДАТЧИКОВ ХОЧЕТСЯ ПОСТАВИТ НАШ ПРОСТОЙ АПАРАТ ТНВД
Здравствуйте я смотрю ваш канал, я не давно купил опель зафира 2001г 2.0 дизель а там стоит механический тнвд плохо развивается тут москве не кто не хочет взяться куда не обращался,
Привет!!! Отличный канал , и очень , очень интересные видео. Подскажите пожалуйста у меня форд транзит ТНВД VP30 ,капает солярка между алюминивой и чугунной частью насоса ,вопрос можно ли поменять резиновые уплотнительное кольцо не снимая насос с машины , спасибо!
Создаётся такое впечатление что вы боитесь своих зрителей , всё время показываете что ваш объект охраняется . Не понимаю зачем . А руки у Вас золотые !
Здравствуйте Петр Алексеевич. Давно ждал продолжения истории. Значит нужно ставить шайбу с vp30 чтоб была согласованность с форсунками, как я понял. Можно вопрос не по теме? Хочу приобрести акустику Yamaha NS - 777. Смотрел отзывы и наткнулся на ваш комментарий на одном форуме об этой акустике. Что можете о ней сказать? Спасибо.
Ямахи покупал в магазине новые, вид понравился. На малой громкости звук прекрасный. На средней и большой громкости звук плохой. Задемпфировал по Шорову СЧ динамик и добавил ваты в колпак, звук стал и на средней громкости хорош, на большой громкости не очень но можно слушать. У меня усилитель мощный, 400 вт. Два раза перематывал Сч динамики и высокочастотные тоже. Два раза стреляли неполярные конденсаторы в фильтрах. Низкочастотные динамики неубиваемые.
Уважаемый Пётр Алексеевич, берясь за такую работу, надо ещё и хороших знаний. ТНВД VP44 работает с двухпружинными форсунками при давлении впрыска первой ступени 170-220 атм, второй 200-240, итого для полного подёма иглы распылителя, давление состовляет порядка 500 атм, на что ТНВД VE не рассчитан и в вашем случае будет работать только первая ступень форсунки и как следствие, падение мощности из-за нехватки топлива, машина будет еле ехать. В этом случае необходимо переделать форсунки в однопружинные и применять распылители с большой пропускной способностью. Но это тоже не просто, работа ювелирная и требующая знаний и оборудование. Есть вариант механики и с двухпружинными форсунками, который работает не хуже, а на некотрых режимах даже лучше, чем VP44, но это отдельная тема. По видео, я понял. вы ещё и аудиофил вот только слушать хороший звук в мастерской удобно? И если можно Ваш ватцап или вэйбер, есть темы по интересам, с уважением.
@@VladR61 правильно предполагаете, но мужик с руками и мозгами, я бы с вами пообщался, езжу на переделке но делал по другому немного проще и думаю надёжнее...
здраствуйте.подскажите пожалуйста как едит машина и какой расход топлива (увеличился или уменьшился)у меня тоже 2.4л 90лс, вот задумался толи ремонт тнвд или замена на механику
Я свой Транзит тоже сам переделал, уже три года гоняю на механике без проблем. Делал у токаря переходной фланец, в ТНВД только уши пересверливал. На видео ваш Транзит тарахтит громко.
Петр Алексеевич, а если поставить через тройник в топливную трубку манометр и родную форсунку и еще на стенде посмотреть максимальное давление впрыска на максимальных оборотах ?
Василий привет. Так манометр же инерционный. Может показать только среднее значение. У меня есть пьезодатчик с тройником, на мониторе смотреть "пилу", и много чего можно диагностировать.
Значит форсунку вместо манометра на большее давление отрегулированную или по ходу поднимать на ней давление. А потом ее проверить на помпе.@@payurkov
Добрый день Петр Алексеевич У меня vp-44.125л хотел бы тоже переделать на механику, нужно ли менять форсунки, топливные трубки и т.д. при переделке? есть ли вариант заказать у вас переделанный насос на transit 2/0 125лс??.спасибо
Если бы этот беззубый дядя платил мастеру за работу как все, давно чесал бы репу зачем он снял родной насос. vp44 неубиваемый, транзистор только горит иногда.
И поршень опережения изнашивается быстро и заклинивает, а так конструкция нормальная, кстати у VP44 с двумя разёмами, другая конструкция системы опережения впрыска и поршень работает хорошо, износа не встречал.
ЗДРАСТВУЙТЕ Я СМОТРЮ ВАШЕ ВИДИО И ПОРОЖАЮСЬ ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ И Я КУПИЛ ОПЕЛЬ КОМБО САФИРА И ТАМ СТОЛЬКО ДАТЧИКОВ ХОЧЕТСЯ ПОСТАВИТ НАШ ПРОСТОЙ АПАРАТ ТНВД
Здравствуйте я смотрю ваш канал, я не давно купил опель зафира 2001г 2.0 дизель а там стоит механический тнвд плохо развивается тут москве не кто не хочет взяться куда не обращался,
Привет!!! Отличный канал , и очень , очень интересные видео. Подскажите пожалуйста у меня форд транзит ТНВД VP30 ,капает солярка между алюминивой и чугунной частью насоса ,вопрос можно ли поменять резиновые уплотнительное кольцо не снимая насос с машины , спасибо!
А почему вы не регулируете зазор плунжера?
скажите а как ведет себя турбина? надо ли что допиливать у меня топлевная Делфи
Хорошо что распылитель ни лопнул и ни попал в цилиндр.А то бы патом былобы весь двигатель менят.
Здравствуйте. Каким с вами связаться, очень нужна ваша консультация - в одноклассниках вас не нашёл, не пойму город у вас какой.
Создаётся такое впечатление что вы боитесь своих зрителей , всё время показываете что ваш объект охраняется . Не понимаю зачем . А руки у Вас золотые !
Тоже подумал, к чему на этом так сильно заострять внимание
Здравствуйте Петр Алексеевич. Давно ждал продолжения истории. Значит нужно ставить шайбу с vp30 чтоб была согласованность с форсунками, как я понял.
Можно вопрос не по теме? Хочу приобрести акустику Yamaha NS - 777. Смотрел отзывы и наткнулся на ваш комментарий на одном форуме об этой акустике. Что можете о ней сказать? Спасибо.
Ямахи покупал в магазине новые, вид понравился. На малой громкости звук прекрасный. На средней и большой громкости звук плохой. Задемпфировал по Шорову СЧ динамик и добавил ваты в колпак, звук стал и на средней громкости хорош, на большой громкости не очень но можно слушать. У меня усилитель мощный, 400 вт. Два раза перематывал Сч динамики и высокочастотные тоже. Два раза стреляли неполярные конденсаторы в фильтрах. Низкочастотные динамики неубиваемые.
Скажите у вас можно ТНВД заказать сразу переделанный у меня тоже вп 44
Уважаемый Пётр Алексеевич, берясь за такую работу, надо ещё и хороших знаний. ТНВД VP44 работает с двухпружинными форсунками при давлении впрыска первой ступени 170-220 атм, второй 200-240, итого для полного подёма иглы распылителя, давление состовляет порядка 500 атм, на что ТНВД VE не рассчитан и в вашем случае будет работать только первая ступень форсунки и как следствие, падение мощности из-за нехватки топлива, машина будет еле ехать. В этом случае необходимо переделать форсунки в однопружинные и применять распылители с большой пропускной способностью. Но это тоже не просто, работа ювелирная и требующая знаний и оборудование.
Есть вариант механики и с двухпружинными форсунками, который работает не хуже, а на некотрых режимах даже лучше, чем VP44, но это отдельная тема.
По видео, я понял. вы ещё и аудиофил вот только слушать хороший звук в мастерской удобно? И если можно Ваш ватцап или вэйбер, есть темы по интересам, с уважением.
Пётр Алексеевич, создаётся впечатление, что Вы боитесь нормальной технической дискуссии, и варитесь в собственном котле, или я ошибаюсь?
@@VladR61 правильно предполагаете, но мужик с руками и мозгами, я бы с вами пообщался, езжу на переделке но делал по другому немного проще и думаю надёжнее...
Как лучше переделать мужики .?СУважением
А то не нет толком не едет двух пружинные форсы
Владимир Руденко прав форсы надо дорабатывать
Я просто шайбу переходную выточил и всё, поставил, завёл, дельфин 2.4 90 л.с.
здраствуйте.подскажите пожалуйста как едит машина и какой расход топлива (увеличился или уменьшился)у меня тоже 2.4л 90лс, вот задумался толи ремонт тнвд или замена на механику
Ford Transit 2.5?
Я свой Транзит тоже сам переделал, уже три года гоняю на механике без проблем. Делал у токаря переходной фланец, в ТНВД только уши пересверливал. На видео ваш Транзит тарахтит громко.
Где переделал можно контакты?
Петр Алексеевич, а если поставить через тройник в топливную трубку манометр и родную форсунку и еще на стенде посмотреть максимальное давление впрыска на максимальных оборотах ?
Василий привет. Так манометр же инерционный. Может показать только среднее значение. У меня есть пьезодатчик с тройником, на мониторе смотреть "пилу", и много чего можно диагностировать.
Значит форсунку вместо манометра на большее давление отрегулированную или по ходу поднимать на ней давление. А потом ее проверить на помпе.@@payurkov
@@payurkov а, мне покажи пьезодатчик.
@@user-hw3ik5sj3d Датчик с анализатора К290. Анализатор К290 тоже есть. Будете в Судаке, заезжайте.
Здравствуйте. Как с вами связаться. Телефон
Добрый день Петр Алексеевич
У меня vp-44.125л
хотел бы тоже переделать на механику, нужно ли менять форсунки, топливные трубки и т.д. при переделке?
есть ли вариант заказать у вас переделанный насос на transit 2/0 125лс??.спасибо
Форт мадево уменя Электроны яа паставил прастое Апарат умея нетянет Ачево может
Если бы этот беззубый дядя платил мастеру за работу как все, давно чесал бы репу зачем он снял родной насос. vp44 неубиваемый, транзистор только горит иногда.
И поршень опережения изнашивается быстро и заклинивает, а так конструкция нормальная, кстати у VP44 с двумя разёмами, другая конструкция системы опережения впрыска и поршень работает хорошо, износа не встречал.
глупый мужик на транзите