El capÃtulo genial Pero el vehÃculo elÃĐctrico sigue sin convencerme Mas que muchos pueblos, lo que ves es muchos puntos de recarga Vamos una castaÃąa.. Larga vida al diesel 900 km de autonomÃa y en 2 minutos deposito lleno ð Saludos Antonio
Que buen video. Un empacho de cruda realidad. Gracias. La mayor parte de mis viajes de fines de semana, que son muuuuuuchos al aÃąo, los empiezo los viernes por la tarde, al salir del trabajo. Voy del tirÃģn para despertar en el lugar de origen. Con una E-Furgo serie posible. Y volver el lunes a trabajar, saliendo el domingo por la tarde, menos aun
Estupendo vÃdeo. Afortunadamente ya se puede disfrutar de campers elÃĐctricas. El enfoque que le habÃĐis dado al vÃdeo es mÃĄs que sensato y realista, fuera de fobias sin un razonamiento adecuado... felicidades
Visto lo visto....eso de electrificaciÃģn en coches en EspaÃąa estÃĄ muy VER-DEEE!!! SeguirÃĐ con la combustiÃģn para ir tranquilo!! Saludos, Antonio!!ððððââïļ
Capitulazo!! Me esta encantando esta serie. Hacia mucha falta este tipo de prueba. Me parece muy interesante lo que dice Jordi, hay que cambiar la mentalidad y ver si lo que supone el elÃĐctrico se adapta a la forma en la que te gusta viajar. De momento, no es mi caso, pero conozco muchos casos a los que podrÃa ajustarse completamente.
HabrÃa que ver tambiÃĐn la red de talleres capacitados para reparar estos vehÃculos por si tienes una averÃa en ruta. Gracias por compartir con nosotros este tipo de experiencias
Imaginad miles de vehÃculos elÃĐctricos y colas de 1h y media, para repostar, viajes de 4 horas haciÃĐndolos en 7......en fin cada uno que valore pero estÃĄ tecnologÃa no va a ser la definitiva eso fijo
AdemÃĄs, conforme vayan mejorando las cargas rÃĄpidas, Âŋde dÃģnde van a sacar toda esa potencia elÃĐctrica? Un coche cargando a 100kW/h son 20 viviendas gastando a tope. ImagÃnate esos puntos de carga Tesla que ya hay con alguna docena de coches cargando simultÃĄneamenteâĶ
Estoy completamente de acuerdo con tu comentario, pero es triste que hayamos tenido que verle las orejas al lobo para que se estÃĐn desarrollando alternativas viables, como los combustibles sintÃĐticos o la pila de hidrÃģgeno. A mà me jode mucho que se quiera imponer un cambio tan radical, pero creo que los fabricantes tambiÃĐn han estado jugando con nosotros estos Últimos aÃąos.
Y lo mejor es que cada carga le hagas menos km le vas a hacer. Un mÃģvil nuevo dura 1 dÃa , con un aÃąo ya no dura el dÃa , a los 3 aÃąos es basura ðĪĢ
ImagÃnate pagar de 5 a 10⎠por litro de gasoil de aquà a unos 10 aÃąos. No lo veo descabellado tal y como van las cosas y una crisis detrÃĄs de otra.. Entonces para hacer a penas 400km en una furgo que consume de 12 a 15L/100km vas a tener que invertir unes 600âŽ. No sÃĐ quÃĐ va a ser mÃĄs viable
QuizÃĄ lo Último que yo electrificaria es precisamente este tipo de vehÃculos. Se usan poco, por lo que la amortizaciÃģn de la baterÃa (tanto econÃģmica como ambiental) tardarÃĄ en llegar. Pero luego cuando se usan es para hacer muchos kilÃģmetros del tirÃģn. Creo que lo primero a electrificar serÃa el coche de diario.
Interesante vÃdeoâĶ habrÃĄ que ir viendo los siguientes, pero yo por ahora no me veo en un vehÃculo elÃĐctricoâĶ ni siquiera tipo turismo. EstÃĄ claro que hablo desde la ignorancia de no haberlo probado, pero por ahora me quedo con mi autocaravana de combistionâĶ jajaja. Un abrazo fuerte!!! ðĪðĪðĪ
Me quedo con la parte que comentas la gozada que es curvear con un elÃĐctrico, lo debe ser con todo ese par disponible y ese silencio de rodadura. Y lo malo pues lo de siempre, una verdadera pena los temas polÃticos y no poder unir en un vehÃculo lo mejor y lo peor de los dos mundos elÃĐctrico/fosil saldrÃan unos vehÃculos geniales, amen de mejor para nuestros bolsillos y el medio ambiente aunque nos vendan lo contrario...
No voy a negar que pensaba que seria mas critico cuando estaba preparando esta prueba, pero los problemas del elÃĐctrico estÃĄn ahÃ. IrÃĐ contando mas en prÃģximos videos ð
ÂŋMÃĄs rÃĄpido que la T3?, seguro. Pero con la T3, aunque sea despacio, llegas a cualquier lugar y sin riesgo cardÃaco por quedarse seco el "depÃģsito" (ademÃĄs, si sumamos los obligados tiempos de recarga, no sÃĐ yo tampoco quiÃĐn serÃĄ mÃĄs lento en una misma ruta).
Yo soy de Argentina. Un viajecito son 300 km a 400km para ir a la playa . Son minimo 1000 km para ir a la nieve y montaÃąas. Son 3000 para ir a los hielos del Sur del pais. Son 1000 km para ir al norte en busca del calor. Vivo en Bs As. Tardaria dias para llegar! Aqui funcionarian con una autonomia minima de 500 km. Menos solo sirvirian para la ciudad.
Quisiera haber visto la experiencia completa, con la furgoneta camperizada con todo su sobrepeso aÃąadido, y entonces ya podrÃamos ver cuÃĄnta autonomÃa tendrÃa. Si tienes tiempo de sobra para viajar, no verÃa mayor inconveniente. Pero la mayor parte de la gente no quiere pasar el dÃa estando en carretera sino estando en los lugares. Tampoco me gusta la idea de supeditar el viaje y las paradas a las necesidades de recarga. En definitiva, para el uso que yo le darÃa, yo aÚn no veo viable (para mÃ) la furgoneta elÃĐctrica aunque hubiera muchÃsimos cargadores por todos lados.
Creo que lastrar esa furgoneta serÃa fÃĄcil y la comparativa con las camper serÃa mÃĄs real. Te lo planteaste? En cualquier caso muy interesante, gracias.
Yo he tenido la suerte que conducir una transit electrica y como cualquier otro electrico mola. QuizÃĄs se quedaron cortos con la bateria pq me diÃģ la impresiÃģn que tiene espacio para poner mÃĄs celdas aprovechando todo el sub chasis.
Se puede cargar con los paneles solares del techo?. Cuanta potencia en paneles necesita para hacer 100km? Para el que viaja sin horario ni calendario, puede ser una soluciÃģn para viajar gratis. A razÃģn de 50 km cada tres o cuatro dÃas. Yo viajo asÃ.
Buenas si necesitas algÚn consejillo de viajer en VE llevo viajando en ellos desde el 2011. Y actualmente con VE con una mini caravana, este mes le he dado la vuelta a la penÃnsula, saludos.
Genial vÃdeo, muy Útil, la duda es... ÂŋTras camperizarla, con el peso extra que supone, serÃĄ mÃĄs consumo de baterÃa con los mismos quilÃģmetros? Un saludo
Da la impresiÃģn que tienes que supeditar la ruta que quieras hacer en base a los puntos de recarga que existan. Luego esperar a que se cargue y esto que has enseÃąado es con una furgoneta vacÃa, sin peso imagÃnate con 1000kg mÃĄs encima de la camperizacion... yo como mucha gente tampoco lo veo por el momento
Muy buena aventura. Me ha faltado escuchar el silencio de la furgoneta en marcha cuando lo has mencionado en lugar de la mÚsica que has puesto. MenciÃģn especial a la ediciÃģn del vÃdeo, muy buena. ðð―
Gracias por el aporte y el trabajo. Pero por ahora hay que ser realista. AdemÃĄs del lo apartado, de la carga, los kms con ella, tenemos que tener en cuenta cuando e convierta en una Camper en condiciones, cuando metas 3000 o 3500 kg totales, mÃĄs las personas, mÃĄs uso del aacc , etc etc, los kms reales serÃĄn muchos menos. Toca esperar y que avance toda esta tecnologÃa para poder realizar un viaje de kms sin problemas. Creo yo. Saludos
Felicidades por el vÃdeo, creo que aun hay mucho que recorrer con el tema de los vehÃculos elÃĐctricos ( puntos de recarga, tiempo, autonomÃa...) y encima se estÃĄ trabajando con buenos resultados en los motores de hidrÃģgeno, si tuviera que comprarme un vehÃculo ahora tendrÃa muchas dudas.
JordiWagen.... Cuantos aÃąos hace que nos nos vemos... Y cuantos llevamos ya dando vueltas con las furgos desde los tiempos de la T4 california... Y otro tambien a otros compis de los histÃģricos furgoneteros que he visto tambien por aqui..Xd Un abrazo desde Zaragoza... Furgokike
Hacer pocos kilÃģmetros al dÃa y precio prohibitivo del vehÃculo elÃĐctrico, esos son los problemas principales que le veo. Buen vÃdeo Antonio, seguiremos atentos a la serie.
Por experiencia propia te digo que el peso no es un factor muy relevante en un vehiculo electrico. Evidentemente en esta ford transit no lo se, ya que no la he probado, pero en el mio, de ir yo solo, a ir 4 con maletero cargadito, la diferencia de consumo suele ser de 1 a 1.5kwh a los 100km, y el aire acondicionado, tampoco es muy relevante, calculo que el AA me puede restar unos 8 o 9 km de autonomia por cada hora encendido.
Parece que sabes de lo que hablas. El peso casi un afecta lo que sà se nota es la aerodinÃĄmica a alta velocidad y ir cuesta arriba o cuesta abajo y en caso de ir cuesta abajo no consume prÃĄcticamente nada
Si es un problema, tener que ir con aplicaciones, hasta el momento los Únicos cargadores que funcionan con tarjeta de crÃĐdito ðģ son los bp ,pero hace poco estuve en Valencia en uno y me han dicho que se asocian con iberdrola y volvemos otra vez hacia atrÃĄs, esto es una pena porque lo de pagar con tarjeta era sencillo como en una gasolinera
Recarga recarga..solo se te vevrecarganado,,recargando...vamos pa atras mas lento que el tren de antaÃąo...ufff queda mucho por mejorar los electricos,,
Como todo en la vida las cosas tienen sus pros y sus contras. En movimiento las furgonetas elÃĐctricas tienen el problema de la autonomÃa. Pero en parado deberÃan de ser mil veces mejor quÃĐ una caravana a conbustion. Porque todo lo que implique aparatos de alto consumo elÃĐctrico son problemas en una de conbustion, pero con una baterÃa de 60kw a tu disposicion seguramente puedas hacer lo que te dÃĐ la gana y la baterÃa ni se inmute. Transit tiene una ventaja enorme y es que viene preparada para que le puedas enchufar aparatos electrÃģnicos. Puedes usar electrodomÃĐsticos normales con el ahorro que supone. Para mà son muchas mÃĄs las ventajas que los inconvenientes.
Cuando le metas los muebles y demÃĄs, la autonomÃa bajarÃĄ sustancialmente... Tengo coche elÃĐctrico con 35000km y de momento encantado, pero para furgoneta con esos pesos...
En Huesca enfrente cuartel sancho RamÃrez hacen unos bocatas de panceta queso que te mueres, por si al volver pasas por ahÃ. Morado me ponÃa cuando estaba en el cuartel jajaja jajaja.
SerÃa interesante explorar la posibilidad de una recarga de emergencia con la placa solar. Me explico. Me quedo tirado sin baterÃa y con la placa solar en 4 horas puedo tener suficiente energÃa para llegar hasta el punto de recarga..... Por ejemplo. Porque viajando en furgoneta hay veces que esas 4 horas las puedes usar para disfrutar de un sitio y luego llegas al punto de recarga y listo. TambiÃĐn si te quedas varios dÃas parado en un sitio se prefiera ir cargando el vehÃculo poco a poco con energÃa solar. Saludos.
Eso todavÃa lo veo complicado. Lo suyo serÃa que se pudiera conectar un regulador solar directamente a la bateria de tracciÃģn del vehiclo, pero esta se desconecta cada vez que quitamos el contacto, y habrÃa que manipular el pack de baterias para poder hacerlo, con la consiguiente perdida de garantia. Ademas, los paneles solares producen muy poca energÃa para la superficie que ocupan. Por ponerte en numeros, si llenaramos el techo de esa Ford Transit de placas solares, rondarÃa los 1.2kwp de paneles, que cargarÃan unos 6kwh en la bateria cada dÃa (siendo optimistas), que te darÃan una autonomia de unos 20km.
@@jorgealonsoherrera8678 Gracias por la respuesta. Bueno, yo iba a lo que pones al final. Me quedo tirado en un camino en los Pirineos, por donde ha estado con la furgoneta. Pues me quedo un dÃa por allà y me carga lo suficiente para llegar al cargador. OjalÃĄ mÃĄs alante la movilidad elÃĐctrica avance lo suficiente para poder apoyarnos con la energÃa solar. Saludos!
No ponen un lector de tarjetas por un motivo muy sencillo. Los TPV cuestan mensualmente. Que te comas todo el marrÃģn de la gestiÃģn para ellos es gratis.
Minuto 5:30, en tÚ segunda recarga y esto de coches y ya no te digo furgos elÃĐctricas, no lo veo, creo que en un futuro se los van a comer, como se dice en mi tierra, con papas, ððð. Que bien, esta tÚ camper y todas las demÃĄs
Joder, pues si tenemos que buscar un sitio para poder pernoctar, otro para vaciar depÃģsitos y ahora ademÃĄs buscar una electrolinera en la que quepa la furgo... creo que es mas facil usar sangre de unicornio como combustible
Hace unos dÃas estuve por la zona de LeÃģn y sigo sin ver recargadores de electricidad para los coches elÃĐctricos, de hecho Ãbamos siguiendo una carrera de BTT por el monte y iba una persona con un coche elÃĐctrico y de gama alta y no puedo acabar de seguir la carrera, por quÃĐ se queda sin carga , tubo que ir a la baÃąera a recargar el coche, porque en los pueblos por donde discurrÃa la carrera no habÃa nada. Eso que estÃĄbamos en 50 km a la redonda de la BaÃąeza.
@@josebuendia3788 Es que el que no quiere verlos, no los va a ver. Los tienes a patadas, muchos mÃĄs que gasolineras. No se de que pueblo hablas, pero seguro que si no habÃa en ese pueblo, en el de al lado o el siguiente seguro que habÃa. Ya sabemos que hay zonas mÃĄs atrasadas, por ejemplo la franja de galicia, leon, Extremadura, pero es tonterÃa criticar hoy una fuente de energÃa totalmente versÃĄtil, y que permite que cualquier negocio se convierta en punto de recarga. Incluso en caso de emergencia, cualquier domicilio particular.
Antonio, no se si lo sabÃas, pero Honda iba a dejar la F1 por la electrificaciÃģn, que conllevaba que dejara de producir motores de combustiÃģn, pero finalmente han firmado con Aston Martin para empezar con ellos en 2026, y todo esto ha sido debido al desarrollo de bio combustibles. Que ademÃĄs permiten haciendo una pequeÃąa modificaciÃģn en los motores actuales funcionar con el bio combustible.
Estupendo el vÃdeo, y ante todo darte las gracias y a ver los demÃĄs que vayas poniendo, decirte que como al amigo me sucede el mismo pensamiento que ÃĐl tenÃa en lo referente a ser antielectrico le ve uno demasiados enrollos a las cargas y la poca autonomÃa en el viaje, luego lo que puedas tardar en cada recarga y los pocos sitios de recargas, y ya por Último me planteo lo del peso, la verdad Antonio que nosotros estamos pensando en dar el paso a una Camper algo mayor la de 6m. pero las dudas nos hacen pensar que seguramente nos decidamos por combustiÃģn, pero darte las gracias y a esperar por tus prÃģximos videos
No dejes de ver la serie completa porque estarÃĄ muy interesante, sobre todo por ver todos los aspectos. Pero yo no me lo planteaba, Gasoil de cabeza, para una camper me parece la mejor soluciÃģn a dÃa de hoy.
@@CamperRuteros gracias amigo, sinceramente te sigo desde hace mucho tiempo, antes de que hicieras el cambio de furgoneta y cuando empezaste con el cambio coincidimos con el mismo camperizador, lo que pasa que por circunstancias de la vida no e podido realizarlo todavÃa y estoy ahora ya planteÃĄndomelo porque por estas fechas de julio en el prÃģximo aÃąo ya me jubilo y quiero dar el paso, la Única duda es entre la Ducato y la peugeot boxer por quÃĐ la quiero en automÃĄtica, en l3 h3 y tambiÃĐn si pudiera y lo e estado estudiando si pudiera igual 4x4 aunque se me irÃa de precio pero es la caja ideal para nosotros, nuevamente gracias y ya mÃĄs adelante te contarÃĐ algo.
Me he visto en la obligaciÃģn como usuario de vehÃculo elÃĐctrico comentar algunas cosas que no comentas: * Dices en parte del video que hay cola al salir de Madrid y estimas que vas a consumir mÃĄs, es lo contrario, cuanto mÃĄs lento menos gasta, lo contrario de un vehÃculo de combustiÃģn. * Las baterÃas de los vehÃculos elÃĐctricos no duran un tiempo, se degradan un poco y listo. * Ya estÃĄn poniendo los cargadores para pagar con la tarjeta sin tener que darte de alta, va avanzando. * No comentas nada de la frenada regenerativa ni los frenos que te ahorras con ello. Aparte de esto dejo en un punto aparte lo mÃĄs importante de la Ford que llevas y es que tienes la opciÃģn de que tenga un enchufe (3.6Kw) en la parte de atrÃĄs que tira de la baterÃa del vehÃculo, es decir, es como si tuvieras en una autocaravana un sistema elÃĐctrico con 60Kw. Ahà enchufas aire acondicionado, nevera y todo lo que quieras.
Hola, esto es una serie de vÃdeos. IrÃĐ comentando cosas. Es la evoluciÃģn de una persona que no sabe nada de elÃĐctricos introduciÃĐndose en ello. En prÃģximos vÃdeos contarÃĐ mÃĄs cosas ð
La mejor soluciÃģn y que parezca de locos.....un generador de gasoil Wewasco integrado y a seguir viaje......no me digÃĄis que a nadie ni a los ingenieros se le ha ocurrido?????....ðŪðŪ....si se usa como generador y lo venden como tal, porque no usarlo como Último recurso hasta poder llegar a un puesto de carga??? ðĄð
Buenas. Interesante tu aventura con el elÃĐctrico. Yo tengo un Diesel y un elÃĐctrico 100%. Y como casi todo en la vida, cada cosa se adapta a algo en particular. Actualmente vivir en una furgo y que sea elÃĐctrica, no lo veo. Por diferentes razones. La primera es por las limitaciones que comporta, no poder "manipular" y conectar la furgo con el sistema elÃĐctrico y la poca autonomÃa que te da limitando mucho la libertad de movimientos. Y lo segundo, es porque cargando en esos cargadores que utilizas, no sale rentable. Te sale al mismo precio o incluso mas caro, que repostar con una furgo Diesel. La magia del coche elÃĐctrico es poderlo cargar en casa a un coste Ãnfimo comparÃĄndolo con el precio del carburante. Que se puede hacer como hace el seÃąor al que entrevista? pues claro, pero las limitaciones son demasiado grandes como estoy seguro que concluirÃĄs en el final de tu aventura. Un saludo de otro aventurero.
El sentido de una cama elÃĐctrica es forrar le todo el techo y todo lo que se pueda incluso parasoles de paneles solares. Por favor a ver si analizas eso. Creo que con los colos paneles de hoy dÃa se podÃan poner mÃĄs de 3000kw en el techo y eso en los dÃas buenos de sol son unos cuantos km de reportaje gratis. Y tb es de analizar con mimo el tema de las baterÃas auxiliares. A ver si tengo suerte y ves por donde voy y lo puedes analizar que yo tambiÃĐn estoy muy interesado en una camper elÃĐctrica.
Uno de los inconvenientes de las placas es que en verano, siempre buscas una sombra para la furgoneta, asà que en principio se cargan en ruta y sobre todo si es un dÃa soleado.
yo lo de tener ya poca bateria o tener que calcular al milimetro los kms que te quedan o planificar el recorrido en funcion de los puntos de recarga es un estres. Ademas luego esta el tiempo que por poco que sea (1 hora es ya ridiculo) aumenta muchisimo cualquier tiempo de viaje. Supongo que o mucho evoluciona o hay que esperar al hidrogeno o nuevas tecnologias. Ademas lo de las recargas es cero intuitivo y ya para gente mas mayor... Por otra parte me surge una duda acerca del coche electrico, Âŋrealmente es posible la transicion al coche electrico por tema de infraestructuras? pongo un ejemplo, imagina una comunidad de vecinos con 4-50 plazas de garage, todos electricos y todos cargando por la noche y eso replicado en toda una gran ciudad, Âŋseria posible que se instalen los cableados enormes necesarios para entregan a la vez tantos miles de Kw?
Muy buena la serie, pero que agobio estar continuamente pensando en la autonomÃa, serÃĄ cuestiÃģn de reeducarnos, pero por el momento me quedo con el gasoil. Un saludo
Muy bueno este capitulo. Soy usuario de coche y moto electrica, y en el mundo Camper echaba de menos que alguien comenzara a mostrar esta posibilidad de viajar sin contaminar y con conciencia de cero emisiones. Enhorabuena, me tienes espectante para disfrutar lo que se viene. Gracias por tu compromiso con el medio ambiente. Saludos, te dejo mi like.
Eso de contaminar.... La producciÃģn de un vehÃculo elÃĐctrico contamina mucho mÃĄs, duran menos tiempo, por lo que hay que cambiarlos antes y se contamina mÃĄs, y no estÃĄs teniendo en cuenta los biocombustibles, que ya los hay en Francia por ejemplo y estÃĄn a la vuelta de la esquina....
@@carlosd5977 lo mismo la producciÃģn de un ICE contamina que la de un elÃĐctrico. Por cierto, la producciÃģn del combustible que quema? No contamina? Su transporte desde el pozo de petrÃģleo? Recuerda que tienes que rellenar su depÃģsito, muchas veces en su vida. Lo que es de carrocerÃa en producciÃģn es lo mismo. Una bateria se fabrica una vez. Un depÃģsito de 70 y 80 o mÃĄs litros de gasÃģleo, cuanto contaminas para producirlo? Sumale las emisiones al quemarlo. Y eso de que duran menos? De donde sacas esto? EmpÃĄpate del mundo elÃĐctrico de automociÃģn, prueba , ten experiencias, si no , es hablar sin conocer. Lo que contamina es el transporte del petrÃģleo, su refinado, su transporte a la gasoli era y despuÃĐs, cuando arrancas el motor. La electricidad la generamos aquà , con un mix donde un 40% se genera en renovables y cerca de un 70% sin emisiones de C02, y es energÃa espaÃąola, no petrÃģleo extranjero. No convencen tus argumentos.
Y la extracciÃģn del combustible? El transporte en esos megabarvos que contamina muchÃsimo? Y el refinado del crudo? Y luego el almacenar esos productos? Y luego claro quemarlo e el coche. Eso mo se cuenta como contaminaciÃģn?
El futuro es lento e incÃģmodo. Que me dure muchos aÃąos mi vehÃculo hÃbrido que va principalmente a gasolina. 800Km de autonomÃa y repostar son 5 minutos.
Que grande Jordi. La verdad es que lo de esperar mÃĄs de una hora para que se recargue la baterÃa no mola nada, al final nuestro tiempo es limitado y muy valioso. Puntualizar dos fallos que has cometido en el vÃdeo. -Lo que tuvo Jordi era una sprinter 4x4 con techo de james Cook, no una james Cook 4x4 -lo de ir en t3 y slow travelâĶ bueno eso es que no has probado una t3 con tdi, ya te aseguro yo Que no tiene nada de slow, y cuando quieras hacemos la prueba Un vÃdeo magnÃfico como siempre. TambiÃĐn me gustarÃa aÃąadir que, en tema de contaminaciÃģn, se contamina mÃĄs en el proceso de fabricaciÃģn y destrucciÃģn de un vehÃculo que en toda su vida Útil, para mi lo ideal, y lo menos contaminante es coger un vehÃculo ya fabricado y electrificarlo o meter un motor de menos emisiones. Deseando estoy que me dejen homologar una t3 elÃĐctrica ð
Lo de la sprinter de Jordi lo sÃĐ, era una forma de decirlo. Ya que no era tampoco importante para la historia el modelo exacto que tenia ð Lo de las t3 con Tdi lo sÃĐ. Pero las t3 originales ya sabemos cÃģmo eran. Slow y paciencia. Que no tiene nada de malo. Muchas gracias!!! A ver si nos conocemos en algÚn momento en persona ð
Dices que no hay ni gasolineras, como si el resto de opciones estuviesen supeditadas a las gasolineras, y resulta que es mÃĄs fÃĄcil instalar puntos elÃĐctricos dispersos que gasolineras. De hecho, es muy normal encontrar puntos de recarga en los pueblos pequeÃąos que no hay ninguna gasolinera.
8,04 nunca habrÃĄ suficientes cargadores y si en un futuro se multiplicara aÚn subirÃĄ mÃĄs la suma de esos vehÃculos que dependan de las cargas, con lo cual el tiempo de los viajes se multiplicarÃĄ igualmente a lo que sucede actualmente con un mÃnimo parque elÃĐctrico. No se cual es el futuro pero el que se quiere imponer desde las instituciones europeas es pura ciencia ficciÃģn, si el dichoso cable es el futuro estÃĄ claro que serÃĄ imposible que existan la misma cantidad de vehÃculos de combustiÃģn que hay actualmente
@@CamperRuteros Bueno, yo no lo sÃĐ. Lo que si se es que en casa si valen. Por lo que suponÃa que en unos dÃas recargando, serÃa posible mantener la carga, o poder recargar lo suficiente para moverte hasta el prÃģximo punto de recarga.
@@Blancanievespd claro, pero cuÃĄntas placas solares tienes en tu casa? Que potencia? El problema es que las furgonetas no tienen mucho techo y las placas que puedes poner son limitadas. Al margen de ello, estÃĄ la inclinaciÃģn. En las casas se pueden inclinar en las furgonetas no. Y tema temperatura, con el calor son menos eficientes y en una furgoneta se refrigeran peor. En fin que no es fÃĄcil. Por eso no ves coches elÃĐctricos con el techo lleno de placas.
@@CamperRuteros Buen hombre, no hablo de coches, que ninguno lleva placas solares. Si no de furgos y de mantener la carga, no de recargar. Pero perdona mi ignorancia. Que para saber tanto, lo Único que has hecho, es culparme de lo ignorante que soy Muchas gracias, ya lo sabÃa, pero ahora me queda menos clara tu capacidad.
@@Blancanievespd Perdona, pero creo que no me he expresado o no has leÃdo correctamente mi comentario. No te estoy llamando ignorante, solo te informo de lo que yo he visto. Siento que te hayas llevado esa impresiÃģn
Lo veo aceptable para viajar solo, sin prisa, o una pareja de jubilados.. Pero con niÃąos, + el peso de los muebles, etc completamente inviable, se convierte en un sufrimiento. Como furgoneta de carga, para ciudad que consume menos baterÃa, muy bien
Donde estÃĄ mi mensaje de a ver si puedes mirar todo el tema de las placas solares analizar no para ver si puede sumar kilÃģmetros aparte de baterÃas auxiliares y demÃĄs supongo que no le he enviado bien pero mÃĄs o menos es esto lo que querÃa decir
Interesante! No me convencÃa el elÃĐctrico y ahora aun menos. La carga en Calatayud de 10⎠los 80km supone mas consumo que mi 2.0 16V gasolina, que sale 11⎠los 100km. Cada 200km parar una hora para cargar el 80% de baterÃa, sin poner el aire y sin abusar del acelerador. Si, que para un camper que haga trayectos cortos le vale. Pero dentro de las planificaciones del dÃa a dÃa de compras, limpieza y demÃĄs, hay que incluir la carga de una hora, sabiendo que dependiendo que centro comercial, el aparcar una furgoneta te comes medio carril. Ya que los aparcamientos actuales de recarga estÃĄn pensados para automÃģviles y no furgonetas. Luego el lio de una APP para cada cargador. La soluciÃģn son los biocombustibles o las baterÃa de electrolitos, que tanto hablan, sea una realidad y sean capaces de dar 1200km con 10 minutos de carga. Pero habrÃĄ que verlo.
"Los primeros vamos a pringar". Bueno, teniendo en cuenta que en mÃĄs de 100 aÃąos de historia de los coches elÃĐctricos no se ha resuelto lo mÃĄs mÃnimo el problema autonomÃa/lentitud de recarga, muy optimista veo yo a Jordi con eso de "los primeros" y con sus expectativas de evoluciÃģn tecnolÃģgica. De todos modos, si ÃĐl es feliz con su vehÃculo me alegro mucho y sinceramente espero que lo disfrute. El problema no es que existan coches elÃĐctricos, el problema es que determinados "poderes" nos los quieran imponer a todos.
Que estrÃĐs tener que pensar en el prÃģximo punto de recarga antes terminar la anteriorðą. Nosotros somos de ir donde el viento nos lleve, sin planear apenas nada y me parece que, a dÃa de hoy, eso es inviable con un vehÃculo electricoðĪ·ð―ââïļ
Es una autentica porquerÃa es como irse de viaje con el dinero justo en metÃĄlico, vs me voy de viaje y tengo metalico+una visa o varias por si las necesito...
@@tonetlianez6087 Es que se puede planear tambiÃĐn, yendo despacio Y mÃĄs ahora con tantas aplicaciones para buscar dÃģnde repostar Eso antes no lo tenÃas, y te podÃas quedar fÃĄcilmente sin combustible, por eso no no crea ningÚn estrÃĐs
@@Blancanievespd, no digo que no se pueda, digo que no es mi forma de viajar y que tener que estar pendiente de recargar cada 200km me genera estrÃĐs. No sÃĐ por quÃĐ es tan difÃcil entender que cada uno somos como somos y que lo que para usted es vÃĄlido no tiene por quÃĐ serlo para todo el mundoðĪ·ð―ââïļ
Es el desastre de la evoluciÃģn sin sentido al no tener infraestructura ni POTENCIA, necesaria para dar soluciones al enorme parque automovilÃstico. Lo del elÃĐctrico es totalmente pasajero. Al tiempo. Eso sÃ, lo que te ahorras en consumo que es cuestionable a cÃģmo estÃĄ el kilovatio, te lo gastas en cafÃĐ esperando a que se carge.
![ðī āļāļļāļāļāļāļĨāđāļāļĄāļāđāļāļĩāļŽāļē 7HD āđāļāļĄāđāļāļĩāļĒāļ āļāļąāļ 2024 [āļĢāļāļ 8 āļāļĩāļĄāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ] - āļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒ](http://i.ytimg.com/vi/M0S_ReCIkxg/mqdefault.jpg)
ðĨSi te HA GUSTADOðĨ
PINCHA AQUÃ ð camperruteros.com/youtube
Me ha gustado porque demuestra la absurdez que nos quieren imponer
El capÃtulo genial
Pero el vehÃculo elÃĐctrico sigue sin convencerme
Mas que muchos pueblos, lo que ves es muchos puntos de recarga
Vamos una castaÃąa..
Larga vida al diesel
900 km de autonomÃa y en 2 minutos deposito lleno ð
Saludos Antonio
Que buen video. Un empacho de cruda realidad. Gracias. La mayor parte de mis viajes de fines de semana, que son muuuuuuchos al aÃąo, los empiezo los viernes por la tarde, al salir del trabajo. Voy del tirÃģn para despertar en el lugar de origen. Con una E-Furgo serie posible. Y volver el lunes a trabajar, saliendo el domingo por la tarde, menos aun
Estupendo vÃdeo. Afortunadamente ya se puede disfrutar de campers elÃĐctricas. El enfoque que le habÃĐis dado al vÃdeo es mÃĄs que sensato y realista, fuera de fobias sin un razonamiento adecuado... felicidades
HablarÃĐ de todo, para eso era esta prueba, para valorar los pros y contras para el mundo camper.
Estupenda serie, Antonio. La seguirÃĐ con mucho interÃĐs. Ãnimo y a seguir por este camino
MuchÃsimas gracias!
Visto lo visto....eso de electrificaciÃģn en coches en EspaÃąa estÃĄ muy VER-DEEE!!!
SeguirÃĐ con la combustiÃģn para ir tranquilo!!
Saludos, Antonio!!ððððââïļ
Capitulazo!! Me esta encantando esta serie. Hacia mucha falta este tipo de prueba. Me parece muy interesante lo que dice Jordi, hay que cambiar la mentalidad y ver si lo que supone el elÃĐctrico se adapta a la forma en la que te gusta viajar. De momento, no es mi caso, pero conozco muchos casos a los que podrÃa ajustarse completamente.
Muchas gracias!! me alegro que os guste
Jordi....un grande vaya donde vaya y conduzca lo que conduzca. Todo un crack!!!âĪâĪ
Totalmente! Me encanto la conversaciÃģn con Jordi.
@@CamperRuteros .... Una enciclopedia de la vida..... jejejeje
Ambos un amor... Excelente entrevista.
HabrÃa que ver tambiÃĐn la red de talleres capacitados para reparar estos vehÃculos por si tienes una averÃa en ruta.
Gracias por compartir con nosotros este tipo de experiencias
Por ahora pocos y mal formados, incluso las casas oficiales. Pero es como todo, al final irÃĄ evolucionando.
Imaginad miles de vehÃculos elÃĐctricos y colas de 1h y media, para repostar, viajes de 4 horas haciÃĐndolos en 7......en fin cada uno que valore pero estÃĄ tecnologÃa no va a ser la definitiva eso fijo
AdemÃĄs, conforme vayan mejorando las cargas rÃĄpidas, Âŋde dÃģnde van a sacar toda esa potencia elÃĐctrica? Un coche cargando a 100kW/h son 20 viviendas gastando a tope. ImagÃnate esos puntos de carga Tesla que ya hay con alguna docena de coches cargando simultÃĄneamenteâĶ
La soluciÃģn ya estÃĄ preparada. Mucha gente, mucha, la mayorÃa, no va a tener coche porque no se lo va a poder permitir.
Estoy completamente de acuerdo con tu comentario, pero es triste que hayamos tenido que verle las orejas al lobo para que se estÃĐn desarrollando alternativas viables, como los combustibles sintÃĐticos o la pila de hidrÃģgeno. A mà me jode mucho que se quiera imponer un cambio tan radical, pero creo que los fabricantes tambiÃĐn han estado jugando con nosotros estos Últimos aÃąos.
Y lo mejor es que cada carga le hagas menos km le vas a hacer. Un mÃģvil nuevo dura 1 dÃa , con un aÃąo ya no dura el dÃa , a los 3 aÃąos es basura ðĪĢ
ImagÃnate pagar de 5 a 10⎠por litro de gasoil de aquà a unos 10 aÃąos. No lo veo descabellado tal y como van las cosas y una crisis detrÃĄs de otra.. Entonces para hacer a penas 400km en una furgo que consume de 12 a 15L/100km vas a tener que invertir unes 600âŽ. No sÃĐ quÃĐ va a ser mÃĄs viable
Que Giro de contenido mÃĄs bueno le has dado al canal Antonio !
Gracias! Me alegro que te guste
QuizÃĄ lo Último que yo electrificaria es precisamente este tipo de vehÃculos. Se usan poco, por lo que la amortizaciÃģn de la baterÃa (tanto econÃģmica como ambiental) tardarÃĄ en llegar. Pero luego cuando se usan es para hacer muchos kilÃģmetros del tirÃģn.
Creo que lo primero a electrificar serÃa el coche de diario.
Gran vÃdeo, un grande Jordi
Interesante vÃdeoâĶ habrÃĄ que ir viendo los siguientes, pero yo por ahora no me veo en un vehÃculo elÃĐctricoâĶ ni siquiera tipo turismo.
EstÃĄ claro que hablo desde la ignorancia de no haberlo probado, pero por ahora me quedo con mi autocaravana de combistionâĶ jajaja.
Un abrazo fuerte!!! ðĪðĪðĪ
Me quedo con la parte que comentas la gozada que es curvear con un elÃĐctrico, lo debe ser con todo ese par disponible y ese silencio de rodadura.
Y lo malo pues lo de siempre, una verdadera pena los temas polÃticos y no poder unir en un vehÃculo lo mejor y lo peor de los dos mundos elÃĐctrico/fosil saldrÃan unos vehÃculos geniales, amen de mejor para nuestros bolsillos y el medio ambiente aunque nos vendan lo contrario...
No voy a negar que pensaba que seria mas critico cuando estaba preparando esta prueba, pero los problemas del elÃĐctrico estÃĄn ahÃ.
IrÃĐ contando mas en prÃģximos videos ð
Buen video, es importante exponer la experiencia de los usuarios, pues hay demasiadas opiniones de los que prueban pero no son usuarios. Gracias
ÂŋMÃĄs rÃĄpido que la T3?, seguro. Pero con la T3, aunque sea despacio, llegas a cualquier lugar y sin riesgo cardÃaco por quedarse seco el "depÃģsito" (ademÃĄs, si sumamos los obligados tiempos de recarga, no sÃĐ yo tampoco quiÃĐn serÃĄ mÃĄs lento en una misma ruta).
Yo soy de Argentina. Un viajecito son 300 km a 400km para ir a la playa . Son minimo 1000 km para ir a la nieve y montaÃąas. Son 3000 para ir a los hielos del Sur del pais. Son 1000 km para ir al norte en busca del calor. Vivo en Bs As. Tardaria dias para llegar! Aqui funcionarian con una autonomia minima de 500 km. Menos solo sirvirian para la ciudad.
Quisiera haber visto la experiencia completa, con la furgoneta camperizada con todo su sobrepeso aÃąadido, y entonces ya podrÃamos ver cuÃĄnta autonomÃa tendrÃa.
Si tienes tiempo de sobra para viajar, no verÃa mayor inconveniente. Pero la mayor parte de la gente no quiere pasar el dÃa estando en carretera sino estando en los lugares. Tampoco me gusta la idea de supeditar el viaje y las paradas a las necesidades de recarga.
En definitiva, para el uso que yo le darÃa, yo aÚn no veo viable (para mÃ) la furgoneta elÃĐctrica aunque hubiera muchÃsimos cargadores por todos lados.
Muy interesante Antonio , saludos desde AlmerÃa.
Creo que lastrar esa furgoneta serÃa fÃĄcil y la comparativa con las camper serÃa mÃĄs real. Te lo planteaste? En cualquier caso muy interesante, gracias.
Yo he tenido la suerte que conducir una transit electrica y como cualquier otro electrico mola. QuizÃĄs se quedaron cortos con la bateria pq me diÃģ la impresiÃģn que tiene espacio para poner mÃĄs celdas aprovechando todo el sub chasis.
Por lo menos tienes solucionado el dormir fresquito por las noches. Con este aire no necesitas tener el motor encendido y a 2 Kwh tienes aire.
Buen vÃdeo deberÃas hacer un video comparativo de gastos elÃĐctrico contra combustible.
muy buena serie ððžððžððžððžððžððž
Se puede cargar con los paneles solares del techo?. Cuanta potencia en paneles necesita para hacer 100km?
Para el que viaja sin horario ni calendario, puede ser una soluciÃģn para viajar gratis. A razÃģn de 50 km cada tres o cuatro dÃas. Yo viajo asÃ.
Hasta q no se recargue como en la combustiÃģn, funcionen, no haya problemas d pago, una unificaciÃģn en cargadores, etc, etc!!
pues cuando pruebes un patÃn elÃĐctrico tendrÃĄs en combo perfecto yo compre uno hace un par meses y enamorado estoy..
Buenas si necesitas algÚn consejillo de viajer en VE llevo viajando en ellos desde el 2011. Y actualmente con VE con una mini caravana, este mes le he dado la vuelta a la penÃnsula, saludos.
Me ha encantadoðŠðŠ
Genial vÃdeo, muy Útil, la duda es... ÂŋTras camperizarla, con el peso extra que supone, serÃĄ mÃĄs consumo de baterÃa con los mismos quilÃģmetros? Un saludo
Da la impresiÃģn que tienes que supeditar la ruta que quieras hacer en base a los puntos de recarga que existan. Luego esperar a que se cargue y esto que has enseÃąado es con una furgoneta vacÃa, sin peso imagÃnate con 1000kg mÃĄs encima de la camperizacion... yo como mucha gente tampoco lo veo por el momento
QuÃĐ gracia ver a Jordi en tu vÃdeo, jejeje!
Interesante este tour elÃĐctrico !
Muy buena aventura. Me ha faltado escuchar el silencio de la furgoneta en marcha cuando lo has mencionado en lugar de la mÚsica que has puesto. MenciÃģn especial a la ediciÃģn del vÃdeo, muy buena. ðð―
Creo que los micrÃģfonos no lo habrÃan captado correctamente. Pero solo puedo decir que iba escuchando los pÃĄjaros mientras subÃa el puerto ð
â@@CamperRuterosentonces, porque no grabaste los pajaritos ? eh ? eh ?
Muy interesante !!!
Gracias por el aporte y el trabajo. Pero por ahora hay que ser realista. AdemÃĄs del lo apartado, de la carga, los kms con ella, tenemos que tener en cuenta cuando e convierta en una Camper en condiciones, cuando metas 3000 o 3500 kg totales, mÃĄs las personas, mÃĄs uso del aacc , etc etc, los kms reales serÃĄn muchos menos. Toca esperar y que avance toda esta tecnologÃa para poder realizar un viaje de kms sin problemas. Creo yo. Saludos
Este Canal Cada vez Mejor Saludos desde Gran Canaria
Muchas gracias!!
Felicidades por el vÃdeo, creo que aun hay mucho que recorrer con el tema de los vehÃculos elÃĐctricos ( puntos de recarga, tiempo, autonomÃa...) y encima se estÃĄ trabajando con buenos resultados en los motores de hidrÃģgeno, si tuviera que comprarme un vehÃculo ahora tendrÃa muchas dudas.
No existe ningÚn vehÃculo con motor de hidrÃģgeno que se venda al pÚblico
Me preguntaba esto. Gracias por el video.
Has utilizado los enchufes de la caja de la Ford?
En prÃģximos videos hablo de ella
JordiWagen.... Cuantos aÃąos hace que nos nos vemos... Y cuantos llevamos ya dando vueltas con las furgos desde los tiempos de la T4 california...
Y otro tambien a otros compis de los histÃģricos furgoneteros que he visto tambien por aqui..Xd
Un abrazo desde Zaragoza...
Furgokike
Pregunto desde la ignorancia, no se puede recargar con los paneles solares?
No, no dan suficiente potencia para que se note en una baterÃa tan grande
Me ha encantado. Pero como el anterior se me ha hecho corto. ððð. Con ganas de ver el de la semana que viene.
Muchas gracias! ð
PeroâĶ CORTO?? que son 23 minutazos!!!
@@CamperRuteros es lo que tienen las buenas pelÃculas. Que por muy largas que sean se hacen cortas.
Buen reportaje, habrÃĄ que esperar al final de la serie para poder valorar con criterio,
TodavÃa quedan aspectos que valorar ð
Hacer pocos kilÃģmetros al dÃa y precio prohibitivo del vehÃculo elÃĐctrico, esos son los problemas principales que le veo.
Buen vÃdeo Antonio, seguiremos atentos a la serie.
Gracias Jaime, irÃĐ hablando de todo, todavÃa quedan varias pruebas por hacer.
AdemÃĄs del sobreconsumo por velocidad, ÂŋTe imaginas cÃģmo le afectarÃĄ cuando vaya con el peso de la camperizaciÃģn?
Y en invierno.....
Por experiencia propia te digo que el peso no es un factor muy relevante en un vehiculo electrico. Evidentemente en esta ford transit no lo se, ya que no la he probado, pero en el mio, de ir yo solo, a ir 4 con maletero cargadito, la diferencia de consumo suele ser de 1 a 1.5kwh a los 100km, y el aire acondicionado, tampoco es muy relevante, calculo que el AA me puede restar unos 8 o 9 km de autonomia por cada hora encendido.
Parece que sabes de lo que hablas. El peso casi un afecta lo que sà se nota es la aerodinÃĄmica a alta velocidad y ir cuesta arriba o cuesta abajo y en caso de ir cuesta abajo no consume prÃĄcticamente nada
Si es un problema, tener que ir con aplicaciones, hasta el momento los Únicos cargadores que funcionan con tarjeta de crÃĐdito ðģ son los bp ,pero hace poco estuve en Valencia en uno y me han dicho que se asocian con iberdrola y volvemos otra vez hacia atrÃĄs, esto es una pena porque lo de pagar con tarjeta era sencillo como en una gasolinera
Recarga recarga..solo se te vevrecarganado,,recargando...vamos pa atras mas lento que el tren de antaÃąo...ufff queda mucho por mejorar los electricos,,
Que suplicio tener que cargar cada poco es una locura
Como todo en la vida las cosas tienen sus pros y sus contras. En movimiento las furgonetas elÃĐctricas tienen el problema de la autonomÃa. Pero en parado deberÃan de ser mil veces mejor quÃĐ una caravana a conbustion. Porque todo lo que implique aparatos de alto consumo elÃĐctrico son problemas en una de conbustion, pero con una baterÃa de 60kw a tu disposicion seguramente puedas hacer lo que te dÃĐ la gana y la baterÃa ni se inmute. Transit tiene una ventaja enorme y es que viene preparada para que le puedas enchufar aparatos electrÃģnicos. Puedes usar electrodomÃĐsticos normales con el ahorro que supone. Para mà son muchas mÃĄs las ventajas que los inconvenientes.
Es normal tranquilo a mi me ha pasado lo mismo
Cuando le metas los muebles y demÃĄs, la autonomÃa bajarÃĄ sustancialmente...
Tengo coche elÃĐctrico con 35000km y de momento encantado, pero para furgoneta con esos pesos...
Interesante ð
En Huesca enfrente cuartel sancho RamÃrez hacen unos bocatas de panceta queso que te mueres, por si al volver pasas por ahÃ. Morado me ponÃa cuando estaba en el cuartel jajaja jajaja.
Muchas gracias por la recomendaciÃģn!! me lo apunto para la prÃģxima ð
@@CamperRuteros ð
Emisiones cero no, emisiones locales cero, pero un elÃĐctrico tiene 50g de Co2 por kilÃģmetro mÃnimo segÚn nuestro mix nacional.
SerÃa interesante explorar la posibilidad de una recarga de emergencia con la placa solar. Me explico. Me quedo tirado sin baterÃa y con la placa solar en 4 horas puedo tener suficiente energÃa para llegar hasta el punto de recarga..... Por ejemplo. Porque viajando en furgoneta hay veces que esas 4 horas las puedes usar para disfrutar de un sitio y luego llegas al punto de recarga y listo. TambiÃĐn si te quedas varios dÃas parado en un sitio se prefiera ir cargando el vehÃculo poco a poco con energÃa solar. Saludos.
Eso todavÃa lo veo complicado. Lo suyo serÃa que se pudiera conectar un regulador solar directamente a la bateria de tracciÃģn del vehiclo, pero esta se desconecta cada vez que quitamos el contacto, y habrÃa que manipular el pack de baterias para poder hacerlo, con la consiguiente perdida de garantia. Ademas, los paneles solares producen muy poca energÃa para la superficie que ocupan. Por ponerte en numeros, si llenaramos el techo de esa Ford Transit de placas solares, rondarÃa los 1.2kwp de paneles, que cargarÃan unos 6kwh en la bateria cada dÃa (siendo optimistas), que te darÃan una autonomia de unos 20km.
@@jorgealonsoherrera8678 Gracias por la respuesta. Bueno, yo iba a lo que pones al final. Me quedo tirado en un camino en los Pirineos, por donde ha estado con la furgoneta. Pues me quedo un dÃa por allà y me carga lo suficiente para llegar al cargador. OjalÃĄ mÃĄs alante la movilidad elÃĐctrica avance lo suficiente para poder apoyarnos con la energÃa solar. Saludos!
No ponen un lector de tarjetas por un motivo muy sencillo. Los TPV cuestan mensualmente. Que te comas todo el marrÃģn de la gestiÃģn para ellos es gratis.
Minuto 5:30, en tÚ segunda recarga y esto de coches y ya no te digo furgos elÃĐctricas, no lo veo, creo que en un futuro se los van a comer, como se dice en mi tierra, con papas, ððð.
Que bien, esta tÚ camper y todas las demÃĄs
Buen video, pero no es algo alcanzable a muchos, por economia y por infraestructura.
Joder, pues si tenemos que buscar un sitio para poder pernoctar, otro para vaciar depÃģsitos y ahora ademÃĄs buscar una electrolinera en la que quepa la furgo... creo que es mas facil usar sangre de unicornio como combustible
ðĪĢðĪĢ
Posible es, yo lo he hecho durante 15 dÃas, pero hay que tener mÃĄs paciencia, muuuucha mÃĄs paciencia ð
En la EspaÃąa vaciada , creo que no llegarÃĄ las electrogasolineras,
Hace tiempo que han llegado
Hace unos dÃas estuve por la zona de LeÃģn y sigo sin ver recargadores de electricidad para los coches elÃĐctricos, de hecho Ãbamos siguiendo una carrera de BTT por el monte y iba una persona con un coche elÃĐctrico y de gama alta y no puedo acabar de seguir la carrera, por quÃĐ se queda sin carga , tubo que ir a la baÃąera a recargar el coche, porque en los pueblos por donde discurrÃa la carrera no habÃa nada. Eso que estÃĄbamos en 50 km a la redonda de la BaÃąeza.
@@josebuendia3788
Es que el que no quiere verlos, no los va a ver. Los tienes a patadas, muchos mÃĄs que gasolineras.
No se de que pueblo hablas, pero seguro que si no habÃa en ese pueblo, en el de al lado o el siguiente seguro que habÃa.
Ya sabemos que hay zonas mÃĄs atrasadas, por ejemplo la franja de galicia, leon, Extremadura, pero es tonterÃa criticar hoy una fuente de energÃa totalmente versÃĄtil, y que permite que cualquier negocio se convierta en punto de recarga. Incluso en caso de emergencia, cualquier domicilio particular.
saludos buen video
Antonio, no se si lo sabÃas, pero Honda iba a dejar la F1 por la electrificaciÃģn, que conllevaba que dejara de producir motores de combustiÃģn, pero finalmente han firmado con Aston Martin para empezar con ellos en 2026, y todo esto ha sido debido al desarrollo de bio combustibles. Que ademÃĄs permiten haciendo una pequeÃąa modificaciÃģn en los motores actuales funcionar con el bio combustible.
Aparte yo aÃąoro mucho tambiÃĐn las locomotoras a carbÃģn eso sà que eran verdaderos motores
Yo prefiero viajar en una caravana tirada por 25 caballos de pura raza. A penas contaminan y el pienso estÃĄ mÃĄs barato!
@@ingridgarcia3543 que va ,donde estÃĐn los caballos con carromatos que se quite lo demÃĄs
Hydro combustio... Esperemos que pronto
Estupendo el vÃdeo, y ante todo darte las gracias y a ver los demÃĄs que vayas poniendo, decirte que como al amigo me sucede el mismo pensamiento que ÃĐl tenÃa en lo referente a ser antielectrico le ve uno demasiados enrollos a las cargas y la poca autonomÃa en el viaje, luego lo que puedas tardar en cada recarga y los pocos sitios de recargas, y ya por Último me planteo lo del peso, la verdad Antonio que nosotros estamos pensando en dar el paso a una Camper algo mayor la de 6m. pero las dudas nos hacen pensar que seguramente nos decidamos por combustiÃģn, pero darte las gracias y a esperar por tus prÃģximos videos
No dejes de ver la serie completa porque estarÃĄ muy interesante, sobre todo por ver todos los aspectos. Pero yo no me lo planteaba, Gasoil de cabeza, para una camper me parece la mejor soluciÃģn a dÃa de hoy.
@@CamperRuteros gracias amigo, sinceramente te sigo desde hace mucho tiempo, antes de que hicieras el cambio de furgoneta y cuando empezaste con el cambio coincidimos con el mismo camperizador, lo que pasa que por circunstancias de la vida no e podido realizarlo todavÃa y estoy ahora ya planteÃĄndomelo porque por estas fechas de julio en el prÃģximo aÃąo ya me jubilo y quiero dar el paso, la Única duda es entre la Ducato y la peugeot boxer por quÃĐ la quiero en automÃĄtica, en l3 h3 y tambiÃĐn si pudiera y lo e estado estudiando si pudiera igual 4x4 aunque se me irÃa de precio pero es la caja ideal para nosotros, nuevamente gracias y ya mÃĄs adelante te contarÃĐ algo.
Me he visto en la obligaciÃģn como usuario de vehÃculo elÃĐctrico comentar algunas cosas que no comentas:
* Dices en parte del video que hay cola al salir de Madrid y estimas que vas a consumir mÃĄs, es lo contrario, cuanto mÃĄs lento menos gasta, lo contrario de un vehÃculo de combustiÃģn.
* Las baterÃas de los vehÃculos elÃĐctricos no duran un tiempo, se degradan un poco y listo.
* Ya estÃĄn poniendo los cargadores para pagar con la tarjeta sin tener que darte de alta, va avanzando.
* No comentas nada de la frenada regenerativa ni los frenos que te ahorras con ello.
Aparte de esto dejo en un punto aparte lo mÃĄs importante de la Ford que llevas y es que tienes la opciÃģn de que tenga un enchufe (3.6Kw) en la parte de atrÃĄs que tira de la baterÃa del vehÃculo, es decir, es como si tuvieras en una autocaravana un sistema elÃĐctrico con 60Kw. Ahà enchufas aire acondicionado, nevera y todo lo que quieras.
Hola, esto es una serie de vÃdeos. IrÃĐ comentando cosas. Es la evoluciÃģn de una persona que no sabe nada de elÃĐctricos introduciÃĐndose en ello.
En prÃģximos vÃdeos contarÃĐ mÃĄs cosas ð
Vamos como para irte a Noruega en agosto. Te quedas en Segovia jajað
BuenÃsimo el mensaje subliminal con la canciÃģn puesta en el ordenador 05:52
seria interesante conocer el gasto en recargas
Esta puesto en el vÃdeo, cada recarga pongo el precio total y kw cargados.
De todas formas en el vÃdeo final mostrarÃĐ todos los datos juntos.
La mejor soluciÃģn y que parezca de locos.....un generador de gasoil Wewasco integrado y a seguir viaje......no me digÃĄis que a nadie ni a los ingenieros se le ha ocurrido?????....ðŪðŪ....si se usa como generador y lo venden como tal, porque no usarlo como Último recurso hasta poder llegar a un puesto de carga???
ðĄð
Buenas. Interesante tu aventura con el elÃĐctrico. Yo tengo un Diesel y un elÃĐctrico 100%. Y como casi todo en la vida, cada cosa se adapta a algo en particular. Actualmente vivir en una furgo y que sea elÃĐctrica, no lo veo. Por diferentes razones. La primera es por las limitaciones que comporta, no poder "manipular" y conectar la furgo con el sistema elÃĐctrico y la poca autonomÃa que te da limitando mucho la libertad de movimientos. Y lo segundo, es porque cargando en esos cargadores que utilizas, no sale rentable. Te sale al mismo precio o incluso mas caro, que repostar con una furgo Diesel. La magia del coche elÃĐctrico es poderlo cargar en casa a un coste Ãnfimo comparÃĄndolo con el precio del carburante. Que se puede hacer como hace el seÃąor al que entrevista? pues claro, pero las limitaciones son demasiado grandes como estoy seguro que concluirÃĄs en el final de tu aventura. Un saludo de otro aventurero.
Segundo capÃtulo y sigo sin convencerme de lo electrÃģnico, esperare ...ð
ðĪĢðĪĢðĪĢ
ð y eso que tÚ tienes una a tu disposiciÃģn
Hay un montÃģn de puntos a la espera de algÚn papel o autorizaciÃģn de alguien, estado o distribuidora.
Por cierto, llevas un furgÃģn (90 kms. Velocidad mÃĄxima)
El sentido de una cama elÃĐctrica es forrar le todo el techo y todo lo que se pueda incluso parasoles de paneles solares. Por favor a ver si analizas eso. Creo que con los colos paneles de hoy dÃa se podÃan poner mÃĄs de 3000kw en el techo y eso en los dÃas buenos de sol son unos cuantos km de reportaje gratis. Y tb es de analizar con mimo el tema de las baterÃas auxiliares.
A ver si tengo suerte y ves por donde voy y lo puedes analizar que yo tambiÃĐn estoy muy interesado en una camper elÃĐctrica.
Uno de los inconvenientes de las placas es que en verano, siempre buscas una sombra para la furgoneta, asà que en principio se cargan en ruta y sobre todo si es un dÃa soleado.
yo lo de tener ya poca bateria o tener que calcular al milimetro los kms que te quedan o planificar el recorrido en funcion de los puntos de recarga es un estres. Ademas luego esta el tiempo que por poco que sea (1 hora es ya ridiculo) aumenta muchisimo cualquier tiempo de viaje. Supongo que o mucho evoluciona o hay que esperar al hidrogeno o nuevas tecnologias. Ademas lo de las recargas es cero intuitivo y ya para gente mas mayor... Por otra parte me surge una duda acerca del coche electrico, Âŋrealmente es posible la transicion al coche electrico por tema de infraestructuras? pongo un ejemplo, imagina una comunidad de vecinos con 4-50 plazas de garage, todos electricos y todos cargando por la noche y eso replicado en toda una gran ciudad, Âŋseria posible que se instalen los cableados enormes necesarios para entregan a la vez tantos miles de Kw?
El biocombustible se va a imponer a todo.
Muy buena la serie, pero que agobio estar continuamente pensando en la autonomÃa, serÃĄ cuestiÃģn de reeducarnos, pero por el momento me quedo con el gasoil. Un saludo
Reeducarnos o adoctrinarnos, yo veo lo segundo...
Reeducarnos dice... ððð
Jordi!! Ets un crack!!
Muy bueno este capitulo. Soy usuario de coche y moto electrica, y en el mundo Camper echaba de menos que alguien comenzara a mostrar esta posibilidad de viajar sin contaminar y con conciencia de cero emisiones. Enhorabuena, me tienes espectante para disfrutar lo que se viene. Gracias por tu compromiso con el medio ambiente. Saludos, te dejo mi like.
Eso de contaminar.... La producciÃģn de un vehÃculo elÃĐctrico contamina mucho mÃĄs, duran menos tiempo, por lo que hay que cambiarlos antes y se contamina mÃĄs, y no estÃĄs teniendo en cuenta los biocombustibles, que ya los hay en Francia por ejemplo y estÃĄn a la vuelta de la esquina....
@@carlosd5977 lo mismo la producciÃģn de un ICE contamina que la de un elÃĐctrico. Por cierto, la producciÃģn del combustible que quema? No contamina? Su transporte desde el pozo de petrÃģleo? Recuerda que tienes que rellenar su depÃģsito, muchas veces en su vida. Lo que es de carrocerÃa en producciÃģn es lo mismo. Una bateria se fabrica una vez. Un depÃģsito de 70 y 80 o mÃĄs litros de gasÃģleo, cuanto contaminas para producirlo? Sumale las emisiones al quemarlo. Y eso de que duran menos? De donde sacas esto? EmpÃĄpate del mundo elÃĐctrico de automociÃģn, prueba , ten experiencias, si no , es hablar sin conocer. Lo que contamina es el transporte del petrÃģleo, su refinado, su transporte a la gasoli era y despuÃĐs, cuando arrancas el motor. La electricidad la generamos aquà , con un mix donde un 40% se genera en renovables y cerca de un 70% sin emisiones de C02, y es energÃa espaÃąola, no petrÃģleo extranjero. No convencen tus argumentos.
Y la extracciÃģn del combustible? El transporte en esos megabarvos que contamina muchÃsimo? Y el refinado del crudo? Y luego el almacenar esos productos? Y luego claro quemarlo e el coche. Eso mo se cuenta como contaminaciÃģn?
@@aallffrreeddoo12 Busca sobre bio combustibles, que te veo perdido.
En un elÃĐctrico quemas carbÃģn ruso para cargar y usas litio chino, muy ecolÃģgico todo
El futuro es lento e incÃģmodo. Que me dure muchos aÃąos mi vehÃculo hÃbrido que va principalmente a gasolina. 800Km de autonomÃa y repostar son 5 minutos.
Otra cosa si la autonomÃa es tan limitada cuando estÃĐ camperizada aÚn serÃĄ peor
Que grande Jordi. La verdad es que lo de esperar mÃĄs de una hora para que se recargue la baterÃa no mola nada, al final nuestro tiempo es limitado y muy valioso.
Puntualizar dos fallos que has cometido en el vÃdeo.
-Lo que tuvo Jordi era una sprinter 4x4 con techo de james Cook, no una james Cook 4x4
-lo de ir en t3 y slow travelâĶ bueno eso es que no has probado una t3 con tdi, ya te aseguro yo Que no tiene nada de slow, y cuando quieras hacemos la prueba
Un vÃdeo magnÃfico como siempre. TambiÃĐn me gustarÃa aÃąadir que, en tema de contaminaciÃģn, se contamina mÃĄs en el proceso de fabricaciÃģn y destrucciÃģn de un vehÃculo que en toda su vida Útil, para mi lo ideal, y lo menos contaminante es coger un vehÃculo ya fabricado y electrificarlo o meter un motor de menos emisiones. Deseando estoy que me dejen homologar una t3 elÃĐctrica ð
Lo de la sprinter de Jordi lo sÃĐ, era una forma de decirlo. Ya que no era tampoco importante para la historia el modelo exacto que tenia ð
Lo de las t3 con Tdi lo sÃĐ. Pero las t3 originales ya sabemos cÃģmo eran. Slow y paciencia. Que no tiene nada de malo.
Muchas gracias!!! A ver si nos conocemos en algÚn momento en persona ð
CÃģmo handa Jordi el elÃĐctrico pata cuando otro video con su furgo
por muy barato q pueda ser con respecto a un termico, la cantidad de tiempo q pierdes entre las cargas y la logistica, no compensa ni de coÃąa.
Con un vehÃculo elÃĐctrico por montaÃąa donde no hay ni gasolineras creo que lo mejor un diÃĐsel
Dices que no hay ni gasolineras, como si el resto de opciones estuviesen supeditadas a las gasolineras, y resulta que es mÃĄs fÃĄcil instalar puntos elÃĐctricos dispersos que gasolineras. De hecho, es muy normal encontrar puntos de recarga en los pueblos pequeÃąos que no hay ninguna gasolinera.
8,04 nunca habrÃĄ suficientes cargadores y si en un futuro se multiplicara aÚn subirÃĄ mÃĄs la suma de esos vehÃculos que dependan de las cargas, con lo cual el tiempo de los viajes se multiplicarÃĄ igualmente a lo que sucede actualmente con un mÃnimo parque elÃĐctrico. No se cual es el futuro pero el que se quiere imponer desde las instituciones europeas es pura ciencia ficciÃģn, si el dichoso cable es el futuro estÃĄ claro que serÃĄ imposible que existan la misma cantidad de vehÃculos de combustiÃģn que hay actualmente
Yo pensaba que la furgo se podÃa recargar con los paneles solares
Que tan complicado serÃa?.
Muchas placas solares necesitas para que una baterÃa tan grande se entere de algo
@@CamperRuteros
Bueno, yo no lo sÃĐ.
Lo que si se es que en casa si valen.
Por lo que suponÃa que en unos dÃas recargando, serÃa posible mantener la carga, o poder recargar lo suficiente para moverte hasta el prÃģximo punto de recarga.
@@Blancanievespd claro, pero cuÃĄntas placas solares tienes en tu casa? Que potencia? El problema es que las furgonetas no tienen mucho techo y las placas que puedes poner son limitadas. Al margen de ello, estÃĄ la inclinaciÃģn. En las casas se pueden inclinar en las furgonetas no. Y tema temperatura, con el calor son menos eficientes y en una furgoneta se refrigeran peor.
En fin que no es fÃĄcil. Por eso no ves coches elÃĐctricos con el techo lleno de placas.
@@CamperRuteros
Buen hombre, no hablo de coches, que ninguno lleva placas solares. Si no de furgos y de mantener la carga, no de recargar.
Pero perdona mi ignorancia. Que para saber tanto, lo Único que has hecho, es culparme de lo ignorante que soy
Muchas gracias, ya lo sabÃa, pero ahora me queda menos clara tu capacidad.
@@Blancanievespd Perdona, pero creo que no me he expresado o no has leÃdo correctamente mi comentario. No te estoy llamando ignorante, solo te informo de lo que yo he visto.
Siento que te hayas llevado esa impresiÃģn
Te ha faltado llevar un grupo electrÃģgeno a gasolina ( como sale el americano que tiene un Tesla )
Lo veo aceptable para viajar solo, sin prisa, o una pareja de jubilados..
Pero con niÃąos, + el peso de los muebles, etc completamente inviable, se convierte en un sufrimiento.
Como furgoneta de carga, para ciudad que consume menos baterÃa, muy bien
Donde estÃĄ mi mensaje de a ver si puedes mirar todo el tema de las placas solares analizar no para ver si puede sumar kilÃģmetros aparte de baterÃas auxiliares y demÃĄs supongo que no le he enviado bien pero mÃĄs o menos es esto lo que querÃa decir
De momento, no lo veo. En mi opiniÃģn a dÃa de hoy y para mi uso, condiciona muchÃsimo mi movilidad este tipo de vehÃculo.
Eso pensaba yo, por eso quise hacer esta prueba, para no decirlo por decir, si no probarlo y hablaros de primera mano.
Buen publireportaje, Pero de momento me quedo con mi Vito DiÃĐsel
Que desastre con lo bien que va el gasoil
Interesante! No me convencÃa el elÃĐctrico y ahora aun menos. La carga en Calatayud de 10⎠los 80km supone mas consumo que mi 2.0 16V gasolina, que sale 11⎠los 100km.
Cada 200km parar una hora para cargar el 80% de baterÃa, sin poner el aire y sin abusar del acelerador. Si, que para un camper que haga trayectos cortos le vale. Pero dentro de las planificaciones del dÃa a dÃa de compras, limpieza y demÃĄs, hay que incluir la carga de una hora, sabiendo que dependiendo que centro comercial, el aparcar una furgoneta te comes medio carril. Ya que los aparcamientos actuales de recarga estÃĄn pensados para automÃģviles y no furgonetas.
Luego el lio de una APP para cada cargador.
La soluciÃģn son los biocombustibles o las baterÃa de electrolitos, que tanto hablan, sea una realidad y sean capaces de dar 1200km con 10 minutos de carga. Pero habrÃĄ que verlo.
"Los primeros vamos a pringar". Bueno, teniendo en cuenta que en mÃĄs de 100 aÃąos de historia de los coches elÃĐctricos no se ha resuelto lo mÃĄs mÃnimo el problema autonomÃa/lentitud de recarga, muy optimista veo yo a Jordi con eso de "los primeros" y con sus expectativas de evoluciÃģn tecnolÃģgica.
De todos modos, si ÃĐl es feliz con su vehÃculo me alegro mucho y sinceramente espero que lo disfrute. El problema no es que existan coches elÃĐctricos, el problema es que determinados "poderes" nos los quieran imponer a todos.
Que estrÃĐs tener que pensar en el prÃģximo punto de recarga antes terminar la anteriorðą. Nosotros somos de ir donde el viento nos lleve, sin planear apenas nada y me parece que, a dÃa de hoy, eso es inviable con un vehÃculo electricoðĪ·ð―ââïļ
Es una autentica porquerÃa es como irse de viaje con el dinero justo en metÃĄlico, vs me voy de viaje y tengo metalico+una visa o varias por si las necesito...
Algunos somos de una generaciÃģn de dÃģnde no habÃa una gasolinera en casa esquina. Y si sabemos disfrutar del slow travell.
@@Blancanievespd, no me refiero a "slow travel", me refiero mÃĄs a "no planing travel"
@@tonetlianez6087
Es que se puede planear tambiÃĐn, yendo despacio Y mÃĄs ahora con tantas aplicaciones para buscar dÃģnde repostar
Eso antes no lo tenÃas, y te podÃas quedar fÃĄcilmente sin combustible, por eso no no crea ningÚn estrÃĐs
@@Blancanievespd, no digo que no se pueda, digo que no es mi forma de viajar y que tener que estar pendiente de recargar cada 200km me genera estrÃĐs. No sÃĐ por quÃĐ es tan difÃcil entender que cada uno somos como somos y que lo que para usted es vÃĄlido no tiene por quÃĐ serlo para todo el mundoðĪ·ð―ââïļ
Cualquier persona normal se pone nerviosa cuando se enciende la luz de reserva con 50km de autonomÃa, en un elÃĐctrico es el dÃa a dÃa ð
Es el desastre de la evoluciÃģn sin sentido al no tener infraestructura ni POTENCIA, necesaria para dar soluciones al enorme parque automovilÃstico. Lo del elÃĐctrico es totalmente pasajero. Al tiempo. Eso sÃ, lo que te ahorras en consumo que es cuestionable a cÃģmo estÃĄ el kilovatio, te lo gastas en cafÃĐ esperando a que se carge.