pareil mon ralenti a froid était élevé par moment...genre elle s accélérait un peu... après nettoyage et révision (débitmètre,capteur sural,egr...) je n est plus ce problème...?
Bonjour j'ai la vice de mon galet tendeur automatique qui cassé net sa fait 2fois la je les fait changer mais elle bouge un poil d'avant en arrière tu peut me dire xi c'est normale le garagiste je lui est fait constater tout de suite à ans de sortir du garage et il me dit que c'est normal comme la vice a Peter deux fois en même pas 8 moi je trouve sa bussard j'ai récupéré la pièce lé galet tendeur d'avan tt ya bien la vice que a coupé net
La raison de ce problème est simple, tu as une poulie libre de l'alternateur qui est cuite, ce qui provoque une force énorme sur le galet tendeur, ta courroie d'alternateur se déplace comme un fouet, elle danse en quelque sorte, ton boulot ne servira à rien, tu aurais dû te poser les bonnes questions. Fait une recherche sur le net
Exactement, il est préférable de l'appeler "roue libre", exactement comme un pédalier d'un vélo, contrairement à ce que l'on pense, le vilebrequin provoque de fortes vibrations provoquée par des différences de vitesses de celui-ci, cela provoque des accélérations et des ralentissements du rotor de l'alternateur, la roue libre lors d'une diminution de la vitesse du vilebrequin par inertie, le rotor tournera librement grâce à sa masse et il sera repris lors de l'accélération de ce même vilebrequin. Ce système ingénieux protège les roulements principalement. Avec les années d'utilisations, la roue libre ne fait plus son office, il suffit de la prendre en main et d'effectuer une rotation rapide vers la droite et ensuite de bloquer ton mouvement, le rotor continuera sa course, que se passe-il dans les fait? Une roue libre usée peut engendrer une force centrifuge de plus de 1400 Newton de force supérieur et de 10 Newton de force inférieur, cette différence est énorme, c'est exactement comme la lanière d'un fouet, dans les cas extrêmes comme dans ton cas, les pattes de fixations cèdent sous les coups de buttoir. Pour info, j'administre un forum de mécanique, réfléchi par quel miracle les fixations en fonte d'aluminium peuvent cassées , alors qu'elle pourraient supporter ton propre poids ou presque, tant que tu n'auras pas remplacé ta roue libre, tu seras abonné à la casse des fixations et à la destruction du galet tendeur, j'ouvre une parenthèse, dans le cadre d'un entretien normal, le roulement du tendeur peut être remplacé en le dérivant de son support (ex: NTN roulement à 8€) belle économie, j'ai des graphiques à ta disposition sur mon forum avec toutes les questions que tu pourrais te poser, bonne journée
Bonjour. Je viens de changer une poulie libre d'alternateur sur une polo car ça donnait des à-coups dans la courroie en fonction des accélérations et ralentissements du moteur. Au ralenti, ça ne se voit pas obligatoirement. Facile à vérifier en bloquant les ailettes de l'alternateur avec un petit tournevis et en manœuvrant la poulie sans courroie bien sûr.
@@atoutmeca4076 Désolé si je n'est pas été clair. Je parle juste de la poulie de l'alternateur qui est une roue libre et qui a tendance à se bloquer. Cette roue libre sert à libérer l'inertie de la masse du rotor de l'alternateur lors des fortes décélérations : le moteur ralentit rapidement mais le rotor de l'alternateur ralentit plus lentement grâce à la roue libre, soulageant par la même les efforts sur la courroie d'accessoires.
@@atoutmeca4076 bonjour j ai le même problème et la voiture démarre pas j ai acheter une batterie neuve 3 jours après il ce décharger est c est normal la voiture démarre pas?
@@atoutmeca4076 Oui en faite je texplique mon problème en faite on m'as donner cette golf4 1.9tdi 110cv car en faite le moteur a été refais a neuf entièrement mais la courroie de distrib a lâcher donc déjà serai tu comment je peux vérifier si les soupapes on ete touche sans démonter?et en faite il manque le galet tendeur de courroie d'accessoire car il a casser aussi
seashepherd vegan oui biensur tu recale ton moteur avec une courroie de distribution d’occasion si possible et tu tourne le moteur à la main voir déjà si il n’est pas bloquée . Mais je ne veux pas te décevoir mais un Moteur TDI dont la courroie de distribution casse le moteur est touche obligatoirement soupape pliée obligé . Soit tu l’ouvre et change les soupapes HS ou bien tu change le moteur ...
@@atoutmeca4076 Ok je vais recaler la distrib alors avant de démonter mais tu as pas un descriptif de comment faire car je suis dans l'automobile mais ancienne et comme je n'ai que 20ans je commence a aprendre sur les véhicule un peu plus récent
seashepherd vegan oui biensur . C’est quoi comme voiture ? Golf 4 ou 5 ? Moteur injection pompe ? Donne moi ton code moteur et je t’envoie toute la revu technique approprier
Moi aussi j'ai une golf 90 1.9 la même chose même problème j'ai changé 2 galet détendeur il son cassé pareil j'ai trouvé le amortisseur de détendeur trop dur il est pas souple comme l'originale alor j'ai acheté 1 pas toute neuve sur la casse mes original il marche nickel ce que je voulais dir les pièces qui son pas original pensée que cava pas duré longtemps
Kam Amiri bonsoir absolument mais deux fois en 4 mois j’hallucine je ne peu pas faire marcher la garantie de la pièce après 4 mois ... je suis tout à fait d’accord 😁
pareil mon ralenti a froid était élevé par moment...genre elle s accélérait un peu... après nettoyage et révision (débitmètre,capteur sural,egr...) je n est plus ce problème...?
Bonjour j'ai la vice de mon galet tendeur automatique qui cassé net sa fait 2fois la je les fait changer mais elle bouge un poil d'avant en arrière tu peut me dire xi c'est normale le garagiste je lui est fait constater tout de suite à ans de sortir du garage et il me dit que c'est normal comme la vice a Peter deux fois en même pas 8 moi je trouve sa bussard j'ai récupéré la pièce lé galet tendeur d'avan tt ya bien la vice que a coupé net
La raison de ce problème est simple, tu as une poulie libre de l'alternateur qui est cuite, ce qui provoque une force énorme sur le galet tendeur, ta courroie d'alternateur se déplace comme un fouet, elle danse en quelque sorte, ton boulot ne servira à rien, tu aurais dû te poser les bonnes questions.
Fait une recherche sur le net
Bonsoir je n’est pas compris . Tu parle de la poulie debrayable de l’alternateur?
Exactement, il est préférable de l'appeler "roue libre", exactement comme un pédalier d'un vélo, contrairement à ce que l'on pense, le vilebrequin provoque de fortes vibrations provoquée par des différences de vitesses de celui-ci, cela provoque des accélérations et des ralentissements du rotor de l'alternateur, la roue libre lors d'une diminution de la vitesse du vilebrequin par inertie, le rotor tournera librement grâce à sa masse et il sera repris lors de l'accélération de ce même vilebrequin.
Ce système ingénieux protège les roulements principalement.
Avec les années d'utilisations, la roue libre ne fait plus son office, il suffit de la prendre en main et d'effectuer une rotation rapide vers la droite et ensuite de bloquer ton mouvement, le rotor continuera sa course, que se passe-il dans les fait?
Une roue libre usée peut engendrer une force centrifuge de plus de 1400 Newton de force supérieur et de 10 Newton de force inférieur, cette différence est énorme, c'est exactement comme la lanière d'un fouet, dans les cas extrêmes comme dans ton cas, les pattes de fixations cèdent sous les coups de buttoir.
Pour info, j'administre un forum de mécanique, réfléchi par quel miracle les fixations en fonte d'aluminium peuvent cassées , alors qu'elle pourraient supporter ton propre poids ou presque, tant que tu n'auras pas remplacé ta roue libre, tu seras abonné à la casse des fixations et à la destruction du galet tendeur, j'ouvre une parenthèse, dans le cadre d'un entretien normal, le roulement du tendeur peut être remplacé en le dérivant de son support (ex: NTN roulement à 8€) belle économie, j'ai des graphiques à ta disposition sur mon forum avec toutes les questions que tu pourrais te poser, bonne journée
Salut ça m'arrive également la même chose que toi mais apparemment il faut changer aussi la poulie d'alternateur car elle se grippe
Mick Barone très bonne hypothèse. La clim tu en pense quoi elle ne serais pas la cause de tout ça .
Bonjour. Je viens de changer une poulie libre d'alternateur sur une polo car ça donnait des à-coups dans la courroie en fonction des accélérations et ralentissements du moteur. Au ralenti, ça ne se voit pas obligatoirement. Facile à vérifier en bloquant les ailettes de l'alternateur avec un petit tournevis et en manœuvrant la poulie sans courroie bien sûr.
PHILIPPE BESNARD bonsoir , je ne suis pas sure de bien comprendre mais tu veux me parler d’une poulie débrayable ?!
@@atoutmeca4076 Désolé si je n'est pas été clair. Je parle juste de la poulie de l'alternateur qui est une roue libre et qui a tendance à se bloquer. Cette roue libre sert à libérer l'inertie de la masse du rotor de l'alternateur lors des fortes décélérations : le moteur ralentit rapidement mais le rotor de l'alternateur ralentit plus lentement grâce à la roue libre, soulageant par la même les efforts sur la courroie d'accessoires.
PHILIPPE BESNARD je n’avais pas saisi . En gros tu me conseille de changer ma poulie d’alternateur ou pas c’est internet donc l’alternateur complet ?!
Bonjour je veux supprimé ma Clim sur golf 4 90ch quel couroie je dois mettre svp
Bonjour on peut le changer s’en souci y’a aucun régalage à faire qu’à ton change
Bonjour non aucun réglage la
Tension est automatique dessu
@@atoutmeca4076 bonjour j ai le même problème et la voiture démarre pas j ai acheter une batterie neuve 3 jours après il ce décharger est c est normal la voiture démarre pas?
@@atoutmeca4076 j’avais une question encore j’ai une perte de puissance des je suis plus que 3000 tour le turbo se coupe
Moi j'ai trouvé le verin se chauffe c'est normal ??
Bonjour non pas normal à ma connaissance
Slt
Ça sappel comment la piece avec le vérin?
Merci a toi
seashepherd vegan bonsoir c’est le galet tendeur automatique de la courroie accessoire . Tu as le problème aussi ?
@@atoutmeca4076
Oui en faite je texplique mon problème en faite on m'as donner cette golf4 1.9tdi 110cv car en faite le moteur a été refais a neuf entièrement mais la courroie de distrib a lâcher donc déjà serai tu comment je peux vérifier si les soupapes on ete touche sans démonter?et en faite il manque le galet tendeur de courroie d'accessoire car il a casser aussi
seashepherd vegan oui biensur tu recale ton moteur avec une courroie de distribution d’occasion si possible et tu tourne le moteur à la main voir déjà si il n’est pas bloquée . Mais je ne veux pas te décevoir mais un Moteur TDI dont la courroie de distribution casse le moteur est touche obligatoirement soupape pliée obligé . Soit tu l’ouvre et change les soupapes HS ou bien tu change le moteur ...
@@atoutmeca4076
Ok je vais recaler la distrib alors avant de démonter mais tu as pas un descriptif de comment faire car je suis dans l'automobile mais ancienne et comme je n'ai que 20ans je commence a aprendre sur les véhicule un peu plus récent
seashepherd vegan oui biensur . C’est quoi comme voiture ? Golf 4 ou 5 ? Moteur injection pompe ? Donne moi ton code moteur et je t’envoie toute la revu technique approprier
j'ai un skoda 1.9 tdi 90 et même souci le tendeur vibre
Oui ce modèle il faut que il vibre moi aussi j'ai cherché pk il vibre plein de mécano mon dit ses normal sauf pas de bruit
Moi aussi j'ai une golf 90 1.9 la même chose même problème j'ai changé 2 galet détendeur il son cassé pareil j'ai trouvé le amortisseur de détendeur trop dur il est pas souple comme l'originale alor j'ai acheté 1 pas toute neuve sur la casse mes original il marche nickel ce que je voulais dir les pièces qui son pas original pensée que cava pas duré longtemps
Peu tu me dire si j'ai des raison de m'inquiète stp merci
Bonjour bonsoir, il suffit d enlever la goupille une fois le galet tendeur mis en place et la courroie et s est bon?
Slt, avant les tendeurs étaient réglables manuellement et tenaient la vie de la voiture. Je me rappelle de ma clio 1 1,4l. C'est du bizness.
Kam Amiri bonsoir absolument mais deux fois en 4 mois j’hallucine je ne peu pas faire marcher la garantie de la pièce après 4 mois ... je suis tout à fait d’accord 😁
Kam Amiri bonsoir , je réfléchissais à ton commentaire tu as complètement raison mais reconnais que c’est mieux à installer un galet automatique ...
j ai aussi changé la batterie...
En faite si vous avez installé le roulement sans vérin (amortisseur) ça marche . Mais vous avez acheté un nouveau tendeur complet !!! :(
@Atout Méca