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競技者ですが、アルミ+機械式105+中古カーボンホイールで十分戦えてます
なんとも難しい話ですね自転車屋に世話になってるから当然対価をしっかり払いたいけど正直高くなりすぎると辞めざるをえなくなるし良いバランスで盛り上がっていくのを祈ります
シマノの１２速化でコンポが非常に高額になりロードバイク初心者がTiagraレベルが購入限界に感じる。また 105系を利用していた初心者のコンポ更新が非常に高額化する。更にリムブレーキ系のコンポは製造終了によりディスクブレーキロードバイクの普及を目論むが 逆に中国コンポにシフトへと加速化するのでは？少なくとも105の機械式11速リムブレーキ・コンポは残すべきです。ディスクブレーキも機械式をサポートしないと難しいと思っている。 私は105 10速で不満を感じない。当分は中古品購入でコンポ維持を行う。１２速化で 中国メーカー落としを行ったつもりが大きなブーメランとなり経営に影響するかも？！
いつも楽しみに見ています。業界内の傾向を知ることができ、一個人としてロードバイクとどう向き合うべきなのか大変勉強になりました。第二弾も期待しています😊
作業工賃値上げで、更なるロード離れが進むのではないでしょうか？
子供にとって一番嬉しいものの一つは自転車。 更に成長して、スポーツタイプやファッション性の高い小径車が欲しくなり、さらに成長すると(大人になると)カスタムに目覚めたりする。 中年以降になって健康の為に再び自転車に乗る人もいる。 この様に生活に密接した道具であり趣味性ある自転車産業はもっと盛り上がって良いはずだ。 ホームセンターで売られている安価な「使い捨て(中華)チャリ」が受け入れられた事が、自転車の所有欲や満足感を下げたと思う。 漫画やアニメからでも良いから自転車に対する起爆剤が欲しい。
こんにちは。 ロードバイクって••••••ほぼほぼハダカ同然にオモチャみたいなヘルメット。 ヤバイ。 それを整備する側も命懸けに想わないとキケンですよね。 チャントした資格とチャントした工賃とチャントしたシステム【資格制度】必要ですねぇ。
自転車関連商品の値上げの頻度や値上げ率って本当に妥当なのか？と疑問に感じている人がそれなりにいそうな状況の中。工賃を値上げするのは理解できるけど、それにしてもちょっと上げ過ぎだろ！って感じる自転車乗りが多くなったりすると。自分である程度メンテナンスをする人が増えたり、自転車から距離を置く人が増えて。自転車業界が更に冷え込む流れになるような気も…
私はTH-camでロードバイクを見て32歳からですがロードバイクを始めました。知る機会が増えれば始める人が増えると思います。これからもTH-cam投稿活動頑張ってください
価格が上がるのは時代の流れでしょうが、そもそも仕事の対価として賃金をもらう根本が崩れないかが心配…これを間違えると中途半端な仕事内容で高級な支払い発生することに。そうならないホンモノの方が残る未来を願います😢
今までは自転車屋さんの工賃代が安すぎでした。私50代ですが、昔は自転車屋にパンクしたからと直してもらったら、自転車屋のおじさんは300円でいいよと言ってくれて子供には優しい時代でした＾＾ですが今は技術があれば、その対価に見合ったお金を支払うべき。ですが逆にその技術が低ければその店の経営は傾くだけ。腕のいい技術のある店が勝者であるべきです。
んー？オーストラリアでチューブ交換の作業料金3500円/本って言われてますが物価が高いって考慮されてないのに比較するのはどうなの？マクドナルドだと2〜3倍値段に開きがある。それだけ生活コストが違うのに工賃は物価無視して同じ目線で見るのは違うだろ？と思うけど
投資家です。w wブルーオーシャンとレッドオーシャンありますがどのジャンルについても言えるんですが競争が激しい業界は細分化していきますね
ポッキーの日は11月11日ですわぁ…！工賃ですね、2年前にバイク組んでもらったショップでコラムカット依頼したらタダでいいよ！と言われて逆に申し訳なく思ってしまい、それ以降疎遠になってしまったという経緯があり、ちゃんと払いたいと思っています。メンテはセルフになりました。元々機械いじりする職なので手間取りながらも楽しんでおります。チューブ交換も1000円、またはそれ以下は安すぎです。高いと思う人は自分で交換してみたら良いと思います。新品付けて一瞬でパンクさせた時、お客さんからお金を貰って作業をするショップの責任と手間と技術に気付かされるでしょう。
出来そうな作業は自分でやろうと思い始めて最近工具を買ったばかりです。でも自転車屋さんにも潤って欲しいし、難しい。
今までもプロのお仕事なのに、工賃が安すぎないかなと思ってましたし、値上げは納得です。ショップが存続できないと我々ユーザーも困ってしまうので。。
同意いたします。自動車修理、造園業、左官業、etc、技能・技術を売りとする仕事は概ね7000円/時間の作業料金が現在の相場なのにショップの作業工賃は安すぎです。自転車と言うシンプルなメカ故に簡易な仕事に見えてしまうために世の中の相場よりも安くせざるを得ないのでしょうか。私は自分でもメンテをしますが、やっぱりプロのお仕事のクオリティにはかないません。また、パーツ選択のノウハウなど金額に換算しにくい価値を持っているのもプロショップの強みと思います。なのでショップの存続はユーザーにとって重要です。（私はショップとはなんの利害関係もありません。念のため）
あさひのような大型チェーン店から率先して値上げするのは良いことですね😄
自分はブレーキシューの交換から初めて、意外に行けるやんって思ってワイヤーの張替え、タイヤの交換、ハブの調整と徐々に自分で出来るようになったので助かっています。唯一BBはまだ手を出したことがありませんがｗ
この話題でなるしまさんが出てきたからサイメンの話になるかと思ったら…笑
海外との比較は物価、為替の問題があるので参考にはならないかと思います。安すぎるのは改善した方が良いと思いますが、上げると業界の低迷も…簡単な作業は自分でやれるようになるしかないですね
初期投資がかかり過ぎるようになり、試しにやってみようかな！…すら無理になったのは紛れもなく衰退に繋がるかと。こうなれば中華ブランドに皆飛びつき、老舗メーカーは売り上げ低迷、開発費の捻出もままならない、結局質の悪い進化もしてないバイクがその辺に売られる、皆離れていく…悪循環。あと整備オンリーになると、自転車自体、弄りやすい事と税金などの諸費用が掛からないのがメリットであり、揃えるのも莫大な金掛かるのに買ってからもメンテにお金掛かるじゃん！となれば間違いなく見向きもされない。所詮は自転車、同じ値段出してハイテクなエンジン付きのバイク買えるなら皆そっちに行くかと…自分というエンジンが長距離走れるまで強くなるまで続ける人がどれだけいるか…
自転車洗車専門店、近くにできてほしいです。こどもが自転車競技に、のめり込んでいます😊それはしあわせなことです。でも、こんなにお金がかかるスポーツとは思わなかったー😂成長期だから、スポーツ車レンタル専門店あると、助かるな。
ロードバイク等本格派のスポーツ自転車でもレンタル制度の拡大，或いはサブスクのようなシステムの導入を検討する余地はあるのではと思います．ジュニア向けに底辺拡大を図るには，家庭の経済的負担の軽減も大きな研究課題の１つと申せましょう．ご子息様が自信と誇りを持って自転車競技に打ち込まれることを私も陰ながら応援しております．
自転車だけに、自転車操業になります。
日本の平均的な年収だと、チェーン交換して工賃込み一万弱、バーテープ替えて一万弱ならよっぽどのことがない限りお店には行かなくなりますかね〜技術料もわかるけど、年収300万の人でも楽しめる程度にしないとますます衰退しますね。
サイクルベースあさひって今チェーン交換4000円もするんですね👀
零細な販売店が多い故に横の連帯が取れていない。メーカーや部品供給会社がやりたい放題、卸の現金化比率が高いので販売店の経営は苦しいでしょうね。減価率が低いのがメンテナンス、これで経営を維持しているのでしょう多分。昨今の完成車の高騰は続くでしょうね、つまり金持ちスポーツになって行く可能性がありますね。QCDの観点からも今後どうでしょうか。
ロードバイク、高杉君です。これでは、新人君は無理ですね。僕も新車・・ムリ 残念
去年だったか近所のショップにバーテープの巻き付けを依頼したら工賃500円でした。そのショップで購入した車体てのもありますが安過ぎで申し訳ない気持ちでした。最近はレンタル電動アシスト自転車を街中で見るようになりました。レンタル料金だけで維持費が発生しないスタイルも確立していくのかなと感じる今日このごろです。
販売と、メカニック専門店が分かれるのって、一番はネット販売が増えた弊害なのかもなあ。日本は技術料に対する価値が低く見られがちだから、工賃とか上げるとすぐ色々言われちゃうよね。で、詳しい友たちにタダでお願いしたりする悪い癖も。
当たり前だよ。高額自転車ばかりを追わせる自転車業界。楽しめる自転車ライフが ブランド趣向You Tubeに踊らされた結果だね。ある意味 サイクリングを楽しむ人間は 静かに周りに左右されなくなりイイかも。😂
専業化が進むとワンストップが売りになり、ワンストップでサービス低下を招くと専業化が進む。一つの「サイクル」ｗですねぇ。。
関西には某ラボがありますがなぜか接客応対で低評価するお客さんがいます…そこはいいだろと思ったのと実際お会いするととても博識で腕も確かな対応も良い方でした。無くなったらめちゃくちゃ困るので工賃上げてもいいなと思いました。
彼には20数年お世話になりぱなし。関東圏には彼ほどの腕前の方はいるのでしょうか？いれば教えて欲しいです。
むしろ上げてくださいとお願いしたいレベル
マニアがジャンルを潰す。😭😭
自転車やめた方がいいね、ダメだこりゃ
中古市場は活性化していますね♪新車はヤバいっすね
![Blue -[ Godzilla XE ]- Ost](http://i.ytimg.com/vi/Vi5apj8no6E/mqdefault.jpg)
競技者ですが、アルミ+機械式105+中古カーボンホイールで十分戦えてます
なんとも難しい話ですね
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良いバランスで盛り上がっていくのを祈ります
シマノの１２速化でコンポが非常に高額になりロードバイク初心者がTiagraレベルが購入限界に感じる。
また 105系を利用していた初心者のコンポ更新が非常に高額化する。更にリムブレーキ系のコンポは製造終了によりディスクブレーキロードバイクの普及を目論むが 逆に中国コンポにシフトへと加速化するのでは？
少なくとも105の機械式11速リムブレーキ・コンポは残すべきです。ディスクブレーキも機械式をサポートしないと難しいと思っている。 私は105 10速で不満を感じない。当分は中古品購入でコンポ維持を行う。
１２速化で 中国メーカー落としを行ったつもりが大きなブーメランとなり経営に影響するかも？！
いつも楽しみに見ています。業界内の傾向を知ることができ、一個人としてロードバイクとどう向き合うべきなのか大変勉強になりました。第二弾も期待しています😊
作業工賃値上げで、更なるロード離れが進むのではないでしょうか？
子供にとって一番嬉しいものの一つは自転車。 更に成長して、スポーツタイプやファッション性の高い小径車が欲しくなり、さらに成長すると(大人になると)カスタムに目覚めたりする。 中年以降になって健康の為に再び自転車に乗る人もいる。 この様に生活に密接した道具であり趣味性ある自転車産業はもっと盛り上がって良いはずだ。 ホームセンターで売られている安価な「使い捨て(中華)チャリ」が受け入れられた事が、自転車の所有欲や満足感を下げたと思う。 漫画やアニメからでも良いから自転車に対する起爆剤が欲しい。
こんにちは。 ロードバイクって••••••ほぼほぼハダカ同然にオモチャみたいなヘルメット。 ヤバイ。 それを整備する側も命懸けに想わないとキケンですよね。 チャントした資格とチャントした工賃とチャントしたシステム【資格制度】必要ですねぇ。
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工賃を値上げするのは理解できるけど、それにしてもちょっと上げ過ぎだろ！って感じる自転車乗りが多くなったりすると。
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今までは自転車屋さんの工賃代が安すぎでした。
私50代ですが、昔は自転車屋にパンクしたからと直してもらったら、自転車屋のおじさんは300円でいいよと言ってくれて子供には優しい時代でした＾＾
ですが今は技術があれば、その対価に見合ったお金を支払うべき。ですが逆にその技術が低ければその店の経営は傾くだけ。腕のいい技術のある店が勝者であるべきです。
んー？オーストラリアでチューブ交換の作業料金3500円/本って言われてますが物価が高いって考慮されてないのに比較するのはどうなの？
マクドナルドだと2〜3倍値段に開きがある。
それだけ生活コストが違うのに工賃は物価無視して同じ目線で見るのは違うだろ？と思うけど
投資家です。w wブルーオーシャンとレッドオーシャンありますが
どのジャンルについても言えるんですが競争が激しい業界は細分化していきますね
ポッキーの日は11月11日ですわぁ…！
工賃ですね、2年前にバイク組んでもらったショップでコラムカット依頼したらタダでいいよ！と言われて逆に申し訳なく思ってしまい、それ以降疎遠になってしまったという経緯があり、ちゃんと払いたいと思っています。
メンテはセルフになりました。元々機械いじりする職なので手間取りながらも楽しんでおります。
チューブ交換も1000円、またはそれ以下は安すぎです。高いと思う人は自分で交換してみたら良いと思います。
新品付けて一瞬でパンクさせた時、お客さんからお金を貰って作業をするショップの責任と手間と技術に気付かされるでしょう。
出来そうな作業は自分でやろうと思い始めて最近工具を買ったばかりです。でも自転車屋さんにも潤って欲しいし、難しい。
今までもプロのお仕事なのに、工賃が安すぎないかなと思ってましたし、値上げは納得です。ショップが存続できないと我々ユーザーも困ってしまうので。。
同意いたします。
自動車修理、造園業、左官業、etc、技能・技術を売りとする仕事は概ね7000円/時間の作業料金が現在の相場なのにショップの作業工賃は安すぎです。
自転車と言うシンプルなメカ故に簡易な仕事に見えてしまうために世の中の相場よりも安くせざるを得ないのでしょうか。私は自分でもメンテをしますが、やっぱりプロのお仕事のクオリティにはかないません。また、パーツ選択のノウハウなど金額に換算しにくい価値を持っているのもプロショップの強みと思います。なのでショップの存続はユーザーにとって重要です。
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あさひのような大型チェーン店から率先して値上げするのは良いことですね😄
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この話題でなるしまさんが出てきたからサイメンの話になるかと思ったら…笑
海外との比較は物価、為替の問題があるので参考にはならないかと思います。
安すぎるのは改善した方が良いと思いますが、上げると業界の低迷も…
簡単な作業は自分でやれるようになるしかないですね
初期投資がかかり過ぎるようになり、試しにやってみようかな！…すら無理になったのは紛れもなく衰退に繋がるかと。
こうなれば中華ブランドに皆飛びつき、老舗メーカーは売り上げ低迷、開発費の捻出もままならない、結局質の悪い進化もしてないバイクがその辺に売られる、皆離れていく…悪循環。
あと整備オンリーになると、自転車自体、弄りやすい事と税金などの諸費用が掛からないのがメリットであり、揃えるのも莫大な金掛かるのに買ってからもメンテにお金掛かるじゃん！となれば間違いなく見向きもされない。
所詮は自転車、同じ値段出してハイテクなエンジン付きのバイク買えるなら皆そっちに行くかと…
自分というエンジンが長距離走れるまで強くなるまで続ける人がどれだけいるか…
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こどもが自転車競技に、のめり込んでいます😊
それはしあわせなことです。
でも、こんなにお金がかかるスポーツとは思わなかったー😂
成長期だから、スポーツ車レンタル専門店あると、助かるな。
ロードバイク等本格派のスポーツ自転車でもレンタル制度の拡大，或いはサブスクのようなシステムの導入を検討する余地はあるのではと思います．ジュニア向けに底辺拡大を図るには，家庭の経済的負担の軽減も大きな研究課題の１つと申せましょう．
ご子息様が自信と誇りを持って自転車競技に打ち込まれることを私も陰ながら応援しております．
自転車だけに、自転車操業になります。
日本の平均的な年収だと、チェーン交換して工賃込み一万弱、バーテープ替えて一万弱ならよっぽどのことがない限りお店には行かなくなりますかね〜
技術料もわかるけど、年収300万の人でも楽しめる程度にしないとますます衰退しますね。
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ロードバイク、高杉君です。これでは、新人君は無理ですね。僕も新車・・ムリ 残念
去年だったか近所のショップにバーテープの巻き付けを依頼したら工賃500円でした。そのショップで購入した車体てのもありますが安過ぎで申し訳ない気持ちでした。
最近はレンタル電動アシスト自転車を街中で見るようになりました。レンタル料金だけで維持費が発生しないスタイルも確立していくのかなと感じる今日このごろです。
販売と、メカニック専門店が分かれるのって、一番はネット販売が増えた弊害なのかもなあ。
日本は技術料に対する価値が低く見られがちだから、工賃とか上げるとすぐ色々言われちゃうよね。
で、詳しい友たちにタダでお願いしたりする悪い癖も。
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専業化が進むとワンストップが売りになり、
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一つの「サイクル」ｗですねぇ。。
関西には某ラボがありますがなぜか接客応対で低評価するお客さんがいます…そこはいいだろと思ったのと実際お会いするととても博識で腕も確かな対応も良い方でした。無くなったらめちゃくちゃ困るので工賃上げてもいいなと思いました。
彼には20数年お世話になりぱなし。関東圏には彼ほどの腕前の方はいるのでしょうか？いれば教えて欲しいです。
むしろ上げてくださいとお願いしたいレベル
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