Que história fantástica a admiração do Senhor Noé pela engenharia de vôo. Como disse Jean Cocteau, "não sabendo que era impossível, foi lá e fez". Parabéns equipe Fly & Tell por mais este excelente vídeo.
Sensacional, Anderson! A frase de Cocteau serve como uma luva à situação vivida pelo Sr Noé. Muito obrigado pelo rico comentário. Um abraço, bons voos!
Parabéns ao Canal por mais esse ensaio, conheço bem a construção do P1 e suas qualidades de voo, muito inspiradora a história de seu criador, realmente passou a fazer parte da história da aviação experimental leve do Brasil. Felizes os possuidores dessa joia. No aguardo do próximo ensaio Vida longa ao canal.
Nossa, fiquei apaixonado por essa aeronave após assistir esse vídeo! Ela é fantástica, do jeito que gostaria que fosse: simples, prática, manobrável, segura e econômica. Abraços
Ainda que eu goste demais da qualidade das imagens - e sempre são nota 10 -, esste vídeo teve mais informação histórica, e eu adorei. A narração do processo de desenvolvimento da aeronave e o comparativo dos componentes de navegação são um deleite para leigos como eu. Parabéns!!!
@antoniocarlosdesouza9812 Ola, Antonio. Obrigado por seu comentário. Não informamos por acharmos que é uma informação imprecisa e de pouca utilidade, além de poder ser enganosa. Se você sabe quantos litros o avião leva nos tanques e quanto ele gasta no regime de cruzeiro escolhido por você para o voo, é fácil calcular a autonomia. Lembre-se, entretanto, que o tempo que leva pra secar os tanques é diferente do que você deve calcular como “máximo”. Porque avião não é carro, sempre se deve pousar com uma boa reserva nos tanques. Essa reserva tem regras, mas nem sempre o que é legal é seguro e normalmente a reserva segura é maior que a regulamentar. Abraços, bom ano novo!
Uau que aviao top! Ele é da mesma montadora do Paradise Eagle? E outra coisa legal, ele fica no DF minha Cidade. Nao conheco esse Aerodromo, a principio pensei que fosse o Botelho/ Planalto Central.
Olá, Elton. Nós não consideramos uma boa idéia citar valores num video aqui do TH-cam, uma vez que estes videos são perenes e os preços das aeronaves variam. Se o fizéssemos, a informação seria útil por muito pouco tempo e se tornaria incorreta definitivamente. Assim, sugerimos que você procure por "Paradise P1 venda" no Google. Dessa forma você terá acesso a sites especializados que contêm informações atualizadas todo dia. Abraços, bons voos.
Se esse aviões experimentais nao contam hrs pra civ do piloto , como eles podem ser avioes de escola de instrução.. Tenho essa duvida.. muito bom o vídeo.
Ola, Vilmar. A licença enitida é a de Piloto Aerodesportivo (CPA). Essa carteira, além de propiciar a autorização para voar ultraleves como o P1 por exemplo, desconta 15 horas de voo das necessárias para a licença de PP (piloto privado). Abraços!
Acho o manche seja mais intuitivo do que o sidestick. Por está a sua frente e não na parte periférica da sua visão. Você tem visão externa, horizonte artificial e mãos a sua frente. Você ter comandos nos seus extremos direito com as manetes e esquerdo com o comando de direção é perceptível que o piloto tem concentração maior justamente por não está vendo suas mãos direito.
Quem diria que minha cidade tem um conterrâneo que construiu essa lenda chamada paradise P1 Alô Santo Antônio de Jesus BA
Não sabia da história, muito bom!! Pista estreita, piloto bão!
Só água na boca 😅😅😅😅... lindíssimo... como deve ser gostoso dar a volta ao Brasil numa máquina dessas
Que história fantástica a admiração do Senhor Noé pela engenharia de vôo. Como disse Jean Cocteau, "não sabendo que era impossível, foi lá e fez". Parabéns equipe Fly & Tell por mais este excelente vídeo.
Sensacional, Anderson! A frase de Cocteau serve como uma luva à situação vivida pelo Sr Noé.
Muito obrigado pelo rico comentário. Um abraço, bons voos!
Nitidamente o MC01 é inspirado nesse avião, mas esse é mais bonito 😊
Esse senhor é o avô do Bruno
@@humberto367já ia dizer isso.
Exato o MC-01 saiu do Paradise P1 New Gemeration
Parabéns ao Canal por mais esse ensaio, conheço bem a construção do P1 e suas qualidades de voo, muito inspiradora a história de seu criador, realmente passou a fazer parte da história da aviação experimental leve do Brasil.
Felizes os possuidores dessa joia.
No aguardo do próximo ensaio
Vida longa ao canal.
Fenomenal! É surpreendente a evolução da qualidade dos videos desse canal. Parabéns equipe.
Sou apaixonado pelo Paradise . Otimo aviao. Perfil de asa sem igual. Performance e aerodinâmica perfeita.
Nossa, fiquei apaixonado por essa aeronave após assistir esse vídeo! Ela é fantástica, do jeito que gostaria que fosse: simples, prática, manobrável, segura e econômica. Abraços
Esse detalhe do vidro na porta é lindo demais!!
Meu sonho, ainda terei o meu! Seria legal uma entrevista com o Sr Noé, não achei nada no TH-cam
Belo documentário e bela homenagem aos pioneiros da aviação leve esportiva no Brasil. 🙌🏼🙌🏼
Grande Gonçalo! Seu canal me faz vomitar lá pro Aeroclube, que bacana! Gosto muito dos seus vídeos! Parabéns!!
Hahahahaha Você quis dizer VOLTAR?
Abraço, Comandante Samir!
Muito obrigado!! 🙏🏼🙏🏼
Ainda que eu goste demais da qualidade das imagens - e sempre são nota 10 -, esste vídeo teve mais informação histórica, e eu adorei. A narração do processo de desenvolvimento da aeronave e o comparativo dos componentes de navegação são um deleite para leigos como eu. Parabéns!!!
Excelente matéria!!!!
U-Fly, a melhor escola de CPA de meu grande amigo Edgar (Papito)
Pousar em pista com aclive é uma beleza, só planar que a aeronave toca de leve. Show de vídeo.
Eu tive a sorte de voar nesse avião com o Sr. Noé. Um avião extraordinário 👏👏👏
Que história interessante.
Além de lindo o avião....
Que bonitinho ❤
"SEO NOE" e um orgulho pra todos nos bahianos.
Um dos melhores da categoria parabéns pela matéria
Voei muito no P1 fiz alguma Hora voo instruçao.exelente aeronave
Autonomia exelente 150Litros 7h voo.
20l hora motor rotax 100Hp Top
Show de máquina.👏👏👏👏
Excelente narração...👏👏👏👏
Muito obrigado, Hermes! Nosso narrador agradece. 😄
Eita lindeza de máquina!
Bela maquina. Bela materia. Voei junto.
... Vcs nunca informam a autonomia com os tanques cheios que aeronave pode fazer !!! ... porque ???
@antoniocarlosdesouza9812 Ola, Antonio. Obrigado por seu comentário. Não informamos por acharmos que é uma informação imprecisa e de pouca utilidade, além de poder ser enganosa. Se você sabe quantos litros o avião leva nos tanques e quanto ele gasta no regime de cruzeiro escolhido por você para o voo, é fácil calcular a autonomia. Lembre-se, entretanto, que o tempo que leva pra secar os tanques é diferente do que você deve calcular como “máximo”. Porque avião não é carro, sempre se deve pousar com uma boa reserva nos tanques. Essa reserva tem regras, mas nem sempre o que é legal é seguro e normalmente a reserva segura é maior que a regulamentar.
Abraços, bom ano novo!
Otimo video, parabéns
Excelente video! Uma pena ter parado a sua fabricação
Foi meu chekador grande CMT Edgar fiquei surpresa como vidio qualquer hora apareço por ai pra fazermos aquele vôozinho
Excelente vídeo. Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Que história linda, que video maravilhoso ❤ parabens pelo belo canal !!!!
Muito obrigado, Adrian! Bons voos e abraços da equipe Fly&Tell.
Ótima narração e belíssimos aviões só posso desejar parabéns. Tudo muito bom
Parabéns ao canal, ótimo vídeo. Conheço essa máquina e posso garantir que é tudo isso mesmo. Parabéns a U-Fly pela qualidade das instruções de voo.
Parabéns pelo vídeo, excelente avião.
Top.
Show.
Show parabéns
parabéns ótimo conteúdo
Sou muito mais uma aeronave com yoke do que bastão. Se a escolha for entre yoke ou sidestick, aí prefiro o último.
Muita pista pra decolar
Simplesmente magnifico,
Particularmente tenho um preferencia por manche! 🙄
😄 Abraço, bons voos!
UM NOÉ QUE ENTENDE DE AVIÕES, AO CONTRÁRIO DAQUELE QUE CONSTRUIU A ARCA.
É uma maravilha 👍
Muito boa aeronave , qual o motivo da interrupção da produção?
👏👏👏
Uau que aviao top! Ele é da mesma montadora do Paradise Eagle? E outra coisa legal, ele fica no DF minha Cidade. Nao conheco esse Aerodromo, a principio pensei que fosse o Botelho/ Planalto Central.
Sim, a Paradise fabricava o P-1, P-2, P-2S, P-4 e Eagle.
Excelente vídeo 👏👏👏👏
Obrigado, Djalma!
Esperando o vídeo do Inpaer Colt
pq a paradise fechou
05:52 Não é bem assim. Basta ver até mesmo os 190 da Embraer.
Manche, não stick.
BOA NOITE
Entre o P1 e o Savaninha qual aeronave tem o melhor custo benefício?
Eu sou apaixonado por aviões...
Abraços Rio de janeiro
Abraços!
Porque vocês que fazem essas reportagens nunca falam os preços das aeronaves ? Preciso saber se o que tenho no cofrinho dá pra comprar.
Olá, Elton. Nós não consideramos uma boa idéia citar valores num video aqui do TH-cam, uma vez que estes videos são perenes e os preços das aeronaves variam. Se o fizéssemos, a informação seria útil por muito pouco tempo e se tornaria incorreta definitivamente. Assim, sugerimos que você procure por "Paradise P1 venda" no Google. Dessa forma você terá acesso a sites especializados que contêm informações atualizadas todo dia.
Abraços, bons voos.
Excelente avião e vídeo! Sugiro um vídeo sobre o GFly.
Obrigado Marcelo! Anotada a sugestão!
Qual o valor aproximado dessa aeronave?
em que parte do distrito federal fica a Ufly??
Fica no CBAAER, Camila. Abraços!
mt obrigada!! @@flytell6864
Se esse aviões experimentais nao contam hrs pra civ do piloto , como eles podem ser avioes de escola de instrução.. Tenho essa duvida.. muito bom o vídeo.
Ola, Vilmar. A licença enitida é a de Piloto Aerodesportivo (CPA). Essa carteira, além de propiciar a autorização para voar ultraleves como o P1 por exemplo, desconta 15 horas de voo das necessárias para a licença de PP (piloto privado).
Abraços!
Pela cor do combustível, aparenta ser gasolina Podium.
Acho o manche seja mais intuitivo do que o sidestick. Por está a sua frente e não na parte periférica da sua visão. Você tem visão externa, horizonte artificial e mãos a sua frente. Você ter comandos nos seus extremos direito com as manetes e esquerdo com o comando de direção é perceptível que o piloto tem concentração maior justamente por não está vendo suas mãos direito.
Qual a autonomia e a velocidade de cruzeiro?
EU PREFIRO O VOLANTE.
Sem motor elétrico no bordo de fuga da asa. LAMENTO, MEUS PÊSAMES...
👏
Que bonitinho ❤