Boa tarde. Acompanho o canal há um bom tempo. Acho muito bom a fluência verbal do narrador, com bom português, fala nítida e pausadamente.Com o suficiente dados técnicos e principais na minha opinião, apenas gostaria de sabet o consumo em litros/hora e o preço médio de cada modelo testado, usado e/ou novo, se tiver. No mais, parabéns e continue assim, sempre. Abçs
Muito obrigado, Hector! Ficamos contentes que você aprecie nosso canal. Todos os aviões equipados com Rotax 912S consomem ao redor de 18 litros por hora. (entre 15 e 20), dependendo do ajuste de potência. Quanto a valores, não acreditamos que faça sentido listar preços de aeronaves num video do TH-cam, uma vez que os videos são perenes e os preços variam muito. Um valor listado hoje será absolutamente inútil daqui 6 meses, por exemplo. Que dirá daqui vários anos… Sugerimos que você procure no Google "Paradise P1 venda". Assim você terá acesso a sites especializados que mantém os valores atualizados sempre. Abraços, bons voos!
Que história fantástica a admiração do Senhor Noé pela engenharia de vôo. Como disse Jean Cocteau, "não sabendo que era impossível, foi lá e fez". Parabéns equipe Fly & Tell por mais este excelente vídeo.
Sensacional, Anderson! A frase de Cocteau serve como uma luva à situação vivida pelo Sr Noé. Muito obrigado pelo rico comentário. Um abraço, bons voos!
Parabéns ao Canal por mais esse ensaio, conheço bem a construção do P1 e suas qualidades de voo, muito inspiradora a história de seu criador, realmente passou a fazer parte da história da aviação experimental leve do Brasil. Felizes os possuidores dessa joia. No aguardo do próximo ensaio Vida longa ao canal.
Nossa, fiquei apaixonado por essa aeronave após assistir esse vídeo! Ela é fantástica, do jeito que gostaria que fosse: simples, prática, manobrável, segura e econômica. Abraços
Ainda que eu goste demais da qualidade das imagens - e sempre são nota 10 -, esste vídeo teve mais informação histórica, e eu adorei. A narração do processo de desenvolvimento da aeronave e o comparativo dos componentes de navegação são um deleite para leigos como eu. Parabéns!!!
Uau que aviao top! Ele é da mesma montadora do Paradise Eagle? E outra coisa legal, ele fica no DF minha Cidade. Nao conheco esse Aerodromo, a principio pensei que fosse o Botelho/ Planalto Central.
Olá, Elton. Nós não consideramos uma boa idéia citar valores num video aqui do TH-cam, uma vez que estes videos são perenes e os preços das aeronaves variam. Se o fizéssemos, a informação seria útil por muito pouco tempo e se tornaria incorreta definitivamente. Assim, sugerimos que você procure por "Paradise P1 venda" no Google. Dessa forma você terá acesso a sites especializados que contêm informações atualizadas todo dia. Abraços, bons voos.
Se esse aviões experimentais nao contam hrs pra civ do piloto , como eles podem ser avioes de escola de instrução.. Tenho essa duvida.. muito bom o vídeo.
Ola, Vilmar. A licença enitida é a de Piloto Aerodesportivo (CPA). Essa carteira, além de propiciar a autorização para voar ultraleves como o P1 por exemplo, desconta 15 horas de voo das necessárias para a licença de PP (piloto privado). Abraços!
Acho o manche seja mais intuitivo do que o sidestick. Por está a sua frente e não na parte periférica da sua visão. Você tem visão externa, horizonte artificial e mãos a sua frente. Você ter comandos nos seus extremos direito com as manetes e esquerdo com o comando de direção é perceptível que o piloto tem concentração maior justamente por não está vendo suas mãos direito.
Só água na boca 😅😅😅😅... lindíssimo... como deve ser gostoso dar a volta ao Brasil numa máquina dessas
Não sabia da história, muito bom!! Pista estreita, piloto bão!
Quem diria que minha cidade tem um conterrâneo que construiu essa lenda chamada paradise P1 Alô Santo Antônio de Jesus BA
Boa tarde. Acompanho o canal há um bom tempo. Acho muito bom a fluência verbal do narrador, com bom português, fala nítida e pausadamente.Com o suficiente dados técnicos e principais na minha opinião, apenas gostaria de sabet o consumo em litros/hora e o preço médio de cada modelo testado, usado e/ou novo, se tiver. No mais, parabéns e continue assim, sempre. Abçs
Muito obrigado, Hector! Ficamos contentes que você aprecie nosso canal. Todos os aviões equipados com Rotax 912S consomem ao redor de 18 litros por hora. (entre 15 e 20), dependendo do ajuste de potência.
Quanto a valores, não acreditamos que faça sentido listar preços de aeronaves num video do TH-cam, uma vez que os videos são perenes e os preços variam muito. Um valor listado hoje será absolutamente inútil daqui 6 meses, por exemplo. Que dirá daqui vários anos…
Sugerimos que você procure no Google "Paradise P1 venda". Assim você terá acesso a sites especializados que mantém os valores atualizados sempre.
Abraços, bons voos!
@@flytell6864vc não citou a velocidade de stoll ?
Que história fantástica a admiração do Senhor Noé pela engenharia de vôo. Como disse Jean Cocteau, "não sabendo que era impossível, foi lá e fez". Parabéns equipe Fly & Tell por mais este excelente vídeo.
Sensacional, Anderson! A frase de Cocteau serve como uma luva à situação vivida pelo Sr Noé.
Muito obrigado pelo rico comentário. Um abraço, bons voos!
Parabéns ao Canal por mais esse ensaio, conheço bem a construção do P1 e suas qualidades de voo, muito inspiradora a história de seu criador, realmente passou a fazer parte da história da aviação experimental leve do Brasil.
Felizes os possuidores dessa joia.
No aguardo do próximo ensaio
Vida longa ao canal.
Fenomenal! É surpreendente a evolução da qualidade dos videos desse canal. Parabéns equipe.
Excelente matéria!!!!
Ótima narração e belíssimos aviões só posso desejar parabéns. Tudo muito bom
Belo documentário e bela homenagem aos pioneiros da aviação leve esportiva no Brasil. 🙌🏼🙌🏼
Show de máquina.👏👏👏👏
Nossa, fiquei apaixonado por essa aeronave após assistir esse vídeo! Ela é fantástica, do jeito que gostaria que fosse: simples, prática, manobrável, segura e econômica. Abraços
Nitidamente o MC01 é inspirado nesse avião, mas esse é mais bonito 😊
Esse senhor é o avô do Bruno
@@humberto367já ia dizer isso.
Exato o MC-01 saiu do Paradise P1 New Gemeration
Parabéns ao canal, ótimo vídeo. Conheço essa máquina e posso garantir que é tudo isso mesmo. Parabéns a U-Fly pela qualidade das instruções de voo.
Pousar em pista com aclive é uma beleza, só planar que a aeronave toca de leve. Show de vídeo.
Esse detalhe do vidro na porta é lindo demais!!
Excelente narração...👏👏👏👏
Muito obrigado, Hermes! Nosso narrador agradece. 😄
Eu tive a sorte de voar nesse avião com o Sr. Noé. Um avião extraordinário 👏👏👏
Bela maquina. Bela materia. Voei junto.
Eita lindeza de máquina!
Um dos melhores da categoria parabéns pela matéria
Que bonitinho ❤
"SEO NOE" e um orgulho pra todos nos bahianos.
Excelente vídeo. Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼
Top.
Ainda que eu goste demais da qualidade das imagens - e sempre são nota 10 -, esste vídeo teve mais informação histórica, e eu adorei. A narração do processo de desenvolvimento da aeronave e o comparativo dos componentes de navegação são um deleite para leigos como eu. Parabéns!!!
Otimo video, parabéns
Voei muito no P1 fiz alguma Hora voo instruçao.exelente aeronave
Autonomia exelente 150Litros 7h voo.
20l hora motor rotax 100Hp Top
Que história interessante.
Além de lindo o avião....
Show parabéns
Que história linda, que video maravilhoso ❤ parabens pelo belo canal !!!!
Muito obrigado, Adrian! Bons voos e abraços da equipe Fly&Tell.
Meu sonho, ainda terei o meu! Seria legal uma entrevista com o Sr Noé, não achei nada no TH-cam
👏👏👏
Parabéns pelo vídeo, excelente avião.
parabéns ótimo conteúdo
Excelente video! Uma pena ter parado a sua fabricação
U-Fly, a melhor escola de CPA de meu grande amigo Edgar (Papito)
É uma maravilha 👍
Simplesmente magnifico,
Particularmente tenho um preferencia por manche! 🙄
😄 Abraço, bons voos!
Foi meu chekador grande CMT Edgar fiquei surpresa como vidio qualquer hora apareço por ai pra fazermos aquele vôozinho
Sou muito mais uma aeronave com yoke do que bastão. Se a escolha for entre yoke ou sidestick, aí prefiro o último.
Excelente vídeo 👏👏👏👏
Obrigado, Djalma!
Uau que aviao top! Ele é da mesma montadora do Paradise Eagle? E outra coisa legal, ele fica no DF minha Cidade. Nao conheco esse Aerodromo, a principio pensei que fosse o Botelho/ Planalto Central.
Sim, a Paradise fabricava o P-1, P-2, P-2S, P-4 e Eagle.
Eu sou apaixonado por aviões...
Abraços Rio de janeiro
Abraços!
BOA NOITE
Excelente avião e vídeo! Sugiro um vídeo sobre o GFly.
Obrigado Marcelo! Anotada a sugestão!
Esperando o vídeo do Inpaer Colt
Porque vocês que fazem essas reportagens nunca falam os preços das aeronaves ? Preciso saber se o que tenho no cofrinho dá pra comprar.
Olá, Elton. Nós não consideramos uma boa idéia citar valores num video aqui do TH-cam, uma vez que estes videos são perenes e os preços das aeronaves variam. Se o fizéssemos, a informação seria útil por muito pouco tempo e se tornaria incorreta definitivamente. Assim, sugerimos que você procure por "Paradise P1 venda" no Google. Dessa forma você terá acesso a sites especializados que contêm informações atualizadas todo dia.
Abraços, bons voos.
Entre o P1 e o Savaninha qual aeronave tem o melhor custo benefício?
Qual o valor aproximado dessa aeronave?
05:52 Não é bem assim. Basta ver até mesmo os 190 da Embraer.
Manche, não stick.
Pela cor do combustível, aparenta ser gasolina Podium.
em que parte do distrito federal fica a Ufly??
Fica no CBAAER, Camila. Abraços!
mt obrigada!! @@flytell6864
Se esse aviões experimentais nao contam hrs pra civ do piloto , como eles podem ser avioes de escola de instrução.. Tenho essa duvida.. muito bom o vídeo.
Ola, Vilmar. A licença enitida é a de Piloto Aerodesportivo (CPA). Essa carteira, além de propiciar a autorização para voar ultraleves como o P1 por exemplo, desconta 15 horas de voo das necessárias para a licença de PP (piloto privado).
Abraços!
Acho o manche seja mais intuitivo do que o sidestick. Por está a sua frente e não na parte periférica da sua visão. Você tem visão externa, horizonte artificial e mãos a sua frente. Você ter comandos nos seus extremos direito com as manetes e esquerdo com o comando de direção é perceptível que o piloto tem concentração maior justamente por não está vendo suas mãos direito.
Sem motor elétrico no bordo de fuga da asa. LAMENTO, MEUS PÊSAMES...
Qual a autonomia e a velocidade de cruzeiro?
👏
Que bonitinho ❤