Nagyvisnyó után az a megállóhely a Bánvölgye Erdei Táborok feltételes megállóhely volt. Nem túl messze van tőle a Bán-patak völgyében egy-két tábor, azért állt itt meg. Itt csak akkor állt meg a vonat, ha előre jelezték. Korábban volt táblája is, de 2009-ben már a földön hevert.
2009-es menetrendben nem szerepelt a megálló, sztem akkor sem állt már meg csak úgy csak akkor ha jelezték előre, hiszen csak atábor volt ott a közelben, ha nem működött akkor nem szállt ott le senki.
Kemény vonalbejárás lehetett, fasza kis videó lett, köszönet érte! - Sajnos minden aggodalmam beigazolódott, - reménytelennek tűnik a vonal kitakarítása, pedig nálam nagyon komolyan tervben volt, hogy pár napra odamegyek sátorral, és végigpucolom, úgy mint a 64-est -(23 km hosszú mindkettő)- és végigjárom sínbicajjal... Sajnos, a 13-as vonal után ez a második nagy csalódás, e két vonalat úgy fest, el kell engednem. Halvány esély is csak csapatosan lenne a kigazolásra, és egy-két év alatt ugyanígy nézne ki, kár érte.
117-est nem akrod bejárni? Csatlakoznék szívesen pláne ha sínbicajjal mész. Ha sikerül tandemre alakítani akkor nem lesz vele gond, le lesz a másik oldal is súlyozva, pláne ha ráülök. :)
Az Ohat-Pusztakócsi vonalon még járhat nehéz vasúti gép nem? Az úgy veszélyes lenne,- vagy ennyire le van durranva az is, hogy lehet menni rá sinbicajjal?
Nem kellene azért feladni. Valami nyilvános fórumon közzé kellene tenni, úgy biztosan szívesen jönnének. Több forrásból több embert is ismerek, akiknek szívügye a Putnok-Eger vonal. A más forrás alatt olyat értek, hoyg ne csak fb-on tegyétek már közzé. Én is pl, elvből nem használom a fb-ot, persze a nyilvános oldalakat megnézem, de így sem biztos, hogy még azokhoz is eljut, akik egyébként tennének érte. Tehát érdemes lenne több helyen. Másrészt meg a fenébe is, az ország legszebb vasútvonaláról van szó.
@@tamashallok2534 Sajnos már annyira elvadult sok helyen, hogy egy egyszerű önkéntes pft munkával nem lehet megoldani, nem csak kaszálni kéne, hanem komolyan irtani a fákat is, motorfűrésszel, na meg ahol földcsuszamlás temette be a pályát, ott munkagépekkel kéne eltakarítani. És még az is csak ideiglenes megoldás, támfal kellene oda, hogy a további földcsuszamlások ellen is védje apályát, ami arrafelé rendszeres.
Saját tapasztalatból mondom hogy mi értelme van. Lehet ez gyerekkori emlék is . Amióta visszaköltöztünk Szadára,sokszor jártam a valamikor volt 72 vonal helyén. Emlékeztem hogy volt egy bevágás Veresegyházánál. Csak most találtam meg pedig vagy háromszor jártam arra. Legalább nemcsak emlék hanem valóság is. A 72 vonal egy része aszfaltozott és a közforgalom megy rajta.
@@Adani12345 No, azért 2017-2018-banvolt cserjeirtás. A MÁV pályafenntartóinak törvényi kötelessége lenne tisztán tartani a pályát, mert hivatalosan szünetel a forgalom. Ezt azért nem volna szabad megtenni Magyarország egyik legszebb vasútvonalával.
Szokott lenni korbejaras, nyari szezonban sokszor mellekkel megy a Bz. Ha jol emlekszem rugos valto van a putnok feloli reszen igy konnyen megoldhato :)
A szílvásvárad-Sáta rész tényleg nehezitett terepü volt Nagyvisnyo után Nekézseny felé ahogy elnéztem a vídeot mi is mehetünk volna veletek Csokvaománytol Sátára a síneken nem kellett volna kerülni annyira nem volt vésszes csak kanyargott a vasu jobbra és balra Tamás szerint. Így a végére ide írom a kommentemnek itt már soha nem fog közlekedni vonat
@@Adani12345 ja mert azt láttam a átjáro ig nem mentetek el ahol májusba abbahagytuk hanem egyből a ocsma felé jöttetek mondjuk ahogy mondtad ennél ég a Diosjenő-Romhány lehet rosszabb
@@AntalAttila023 Nem volt már rá idő sem, még vagy 2 km a sorompó és onnan visszafelé kell sétálni a buszig, nem fért volna bele. Amúgy ahol letértünk a sínről ott volt régen a megállóhely Nézd meg PeteGabi videóját látszik még mennyi lett volna a sorompóig
Helyre kell ezt hozni nagyon szép helyen(eken) van
Nagyvisnyó után az a megállóhely a Bánvölgye Erdei Táborok feltételes megállóhely volt. Nem túl messze van tőle a Bán-patak völgyében egy-két tábor, azért állt itt meg. Itt csak akkor állt meg a vonat, ha előre jelezték. Korábban volt táblája is, de 2009-ben már a földön hevert.
2009-es menetrendben nem szerepelt a megálló, sztem akkor sem állt már meg csak úgy csak akkor ha jelezték előre, hiszen csak atábor volt ott a közelben, ha nem működött akkor nem szállt ott le senki.
@@Adani12345 Az útvonalkönyvben szerepel, de csak feltételes megálló volt, a menetrendben sosem szerepelt. Csak a tábor alkalmával használták.
Kemény vonalbejárás lehetett, fasza kis videó lett, köszönet érte! - Sajnos minden aggodalmam beigazolódott, - reménytelennek tűnik a vonal kitakarítása, pedig nálam nagyon komolyan tervben volt, hogy pár napra odamegyek sátorral, és végigpucolom, úgy mint a 64-est -(23 km hosszú mindkettő)- és végigjárom sínbicajjal... Sajnos, a 13-as vonal után ez a második nagy csalódás, e két vonalat úgy fest, el kell engednem. Halvány esély is csak csapatosan lenne a kigazolásra, és egy-két év alatt ugyanígy nézne ki, kár érte.
117-est nem akrod bejárni? Csatlakoznék szívesen pláne ha sínbicajjal mész. Ha sikerül tandemre alakítani akkor nem lesz vele gond, le lesz a másik oldal is súlyozva, pláne ha ráülök. :)
Az Ohat-Pusztakócsi vonalon még járhat nehéz vasúti gép nem? Az úgy veszélyes lenne,- vagy ennyire le van durranva az is, hogy lehet menni rá sinbicajjal?
@@onyikabogya nem mehet rajta már bz sem nemhogy egyéb gép talán már a vörös négyzet is ki kikerult rá
Nem kellene azért feladni. Valami nyilvános fórumon közzé kellene tenni, úgy biztosan szívesen jönnének. Több forrásból több embert is ismerek, akiknek szívügye a Putnok-Eger vonal. A más forrás alatt olyat értek, hoyg ne csak fb-on tegyétek már közzé. Én is pl, elvből nem használom a fb-ot, persze a nyilvános oldalakat megnézem, de így sem biztos, hogy még azokhoz is eljut, akik egyébként tennének érte. Tehát érdemes lenne több helyen. Másrészt meg a fenébe is, az ország legszebb vasútvonaláról van szó.
@@tamashallok2534 Sajnos már annyira elvadult sok helyen, hogy egy egyszerű önkéntes pft munkával nem lehet megoldani, nem csak kaszálni kéne, hanem komolyan irtani a fákat is, motorfűrésszel, na meg ahol földcsuszamlás temette be a pályát, ott munkagépekkel kéne eltakarítani. És még az is csak ideiglenes megoldás, támfal kellene oda, hogy a további földcsuszamlások ellen is védje apályát, ami arrafelé rendszeres.
Idén ismételjétek meg a bejárást! Egy fokkal már könnyebb lesz számos helyen! :)
Majd pár év múlva ha már még több helyen könnyebb lesz :)
@@Adani12345 Ma is dolgoztunk rajta. :)
mi a gyakorlati értelme olyan szakaszokat bejárni ahol soha a büdös életbe nem lesz forgalom? :D nem értem
vagy lesz?
Saját tapasztalatból mondom hogy mi értelme van.
Lehet ez gyerekkori emlék is .
Amióta visszaköltöztünk Szadára,sokszor jártam a valamikor volt 72 vonal helyén.
Emlékeztem hogy volt egy bevágás Veresegyházánál.
Csak most találtam meg pedig vagy háromszor jártam arra.
Legalább nemcsak emlék hanem valóság is.
A 72 vonal egy része aszfaltozott és a közforgalom megy rajta.
Szia, rákerestem a google térképen Szivlásváradra, és 2 vasútállomást találtam
Az egyik szalajka völgy az megállóhely az a kihasznaltabb közelebb van a faluhoz. Az állomás távol van a falutól
Ez elvileg egy szünetelő forgalmú vonal. Hogyan adták el a nagyvisnyói állomásépületet? Mit szólna az új tulaj ha ismét járna vonat az ablaka alatt?
Gondolom ennek tudatában vette meg olcsóbban
@@Adani12345 de hogyan adták el az épületet? Hivatalosan szünetel a forgalom, nem megszűnt, ha jól tudom.
@@norbertbodnar3030 van épület amit elad a vasút
Akik szüneteltetik ,tudják hogy nem lesz megnyitva.
Talán egyszer.leaszfaltozzák és turistaútvonal lesz mint olaszországban néhány vasútvonalon
Mezőhegyesre mikor jössz?
Újszeged - Mezőhegyes vonalat bejárhatnád érdekelne
Mostanában biztos nem
Amikor jártál Sátán
Nem jött a Sátán??
(Kedwencz helje az alagút!!).....
Járd végig a 148- as vonalat, Igazi BITANG világ.
Majd jövőre sztem még év elején biciklivel megpróbálom
Miért hagyják, hogy a fák ennyire kinőjenek a vasúti pályán?
11 éve nem gondozza senki az űrszelvenytt
@@Adani12345 No, azért 2017-2018-banvolt cserjeirtás. A MÁV pályafenntartóinak törvényi kötelessége lenne tisztán tartani a pályát, mert hivatalosan szünetel a forgalom. Ezt azért nem volna szabad megtenni Magyarország egyik legszebb vasútvonalával.
Mikor járt itt utoljára szerelvény?
2010-ben valamikor egy InterPici szerelvény, egy különvonattal
Szokott lenni korbejaras, nyari szezonban sokszor mellekkel megy a Bz. Ha jol emlekszem rugos valto van a putnok feloli reszen igy konnyen megoldhato :)
Nehezen bírtam ki, de kivertem rá
egészségedre
Azt hittem csak retro hétvégéken és tapolcai Nohab ünnepeken szoktak fitymák és zárak csattogni a vasúton, tévedtem. :)
A szílvásvárad-Sáta rész tényleg nehezitett terepü volt Nagyvisnyo után Nekézseny felé ahogy elnéztem a vídeot mi is mehetünk volna veletek Csokvaománytol Sátára a síneken nem kellett volna kerülni annyira nem volt vésszes csak kanyargott a vasu jobbra és balra Tamás szerint. Így a végére ide írom a kommentemnek itt már soha nem fog közlekedni vonat
Sátán a volt megálló előtti rész volt húzos csak ahol nagy volt a gaz és sok a csalán. A megálló épülete már nincs meg, a videón ott hagytuk abba.
@@Adani12345 ja mert azt láttam a átjáro ig nem mentetek el ahol májusba abbahagytuk hanem egyből a ocsma felé jöttetek mondjuk ahogy mondtad ennél ég a Diosjenő-Romhány lehet rosszabb
@@AntalAttila023 Nem volt már rá idő sem, még vagy 2 km a sorompó és onnan visszafelé kell sétálni a buszig, nem fért volna bele. Amúgy ahol letértünk a sínről ott volt régen a megállóhely
Nézd meg PeteGabi videóját látszik még mennyi lett volna a sorompóig
Csokvaomány állomás volt, azért láttál jelzôcsonkot