La version explore ya viene con el control de traccion y con abs y ambos son desconectables. Hay un "truco" para quitar el abs en esa. Si la subes al caballete y le aceleras hasta las 7 mil vueltas el abs se desconecta por que detecta que la llanta delantera no gira, obviamente es una flojera hacerlo y se reinicia si apagas la moto pero es una "solución"
Yo salí por la carreteras de campo bacheada con montón de grava y la moto se comportaba súper bien no molesta ni abr ni otra cosa . Si alguien quere hacer enduro que se compra crf450 . Esta moto es para dar vuela de mundo por careteras que sea baches charcos asfalto. Es muy cómoda. La pantalla han hecho mate por que todo el mundo después de comprar la moto pega protector mate . En esta, compra protector la pones y va de maravilla. Neumaticos nos on de los más buenos si alguien no sabe derrapar en asfalto. Para mí me da mucha diversión . Única pega es cúpula soy alto y me da vibraciones en casco . No es por altura creo que es por ser tan estrecha. Esto pasa en todas motos de este tipo no solo está. Voy a comprar una más ancha a ver que pasa.
Tanto los plásticos cómo demás componentes se ven de calidad, habrá que ver como envejecen, en cuanto al TFT con el sol sí se ve, no perfecta, ninguna lo hace pero ver se ve, el modelo del año explorer ya trae el control de tracción y monta neumáticos Michelín además de otros extras cómo el radar trasero, nuevas piñas y al mismo precio, 12.500 euros. A mi hasta el momento no me ha hecho ningún extraño y en cuanto cambié los neumáticos me transmite más seguridad
Una ruina de motor. Pierde aceite por las juntas y aunque lo cambies y selles sigue perdiendo. Además también son frecuentes las pérdidas de anticongelante. Que los extras no os nublen
Si es verdad que las primeras versiones de la 790 perdían por la junta de la culata y por el retén del piñón entre otros sitios. Actualmente no he leído a nadie que haya tenido estos problemas con el motor en la cfmoto y en las 890. Saludos!
@@bandit_650Stengo la Touring desde hace 14 meses y acabo de pasar la revisión de los 15.000 kms con cero fallos hasta ahora, más bien lo contrario, le sientan bien los kms, la persona que hecho el comentario de las pérdidas será dueño de u a KTM 790 de las primeras porque de las CF800MT no hay ninguna con ésos fallos, al menos en los grupos de éste modelo que estoy, es una gran moto con unos componentes de calidad a un precio muy ajustado, el modelo de éste año ya trae el control de tracción y otros extras cómo el radar trasero y sigue en 12.500 euros que es una relación calidad/precio/producto muy buena
La version explore ya viene con el control de traccion y con abs y ambos son desconectables. Hay un "truco" para quitar el abs en esa. Si la subes al caballete y le aceleras hasta las 7 mil vueltas el abs se desconecta por que detecta que la llanta delantera no gira, obviamente es una flojera hacerlo y se reinicia si apagas la moto pero es una "solución"
Buen truco, muchas gracias!
Yo salí por la carreteras de campo bacheada con montón de grava y la moto se comportaba súper bien no molesta ni abr ni otra cosa . Si alguien quere hacer enduro que se compra crf450 . Esta moto es para dar vuela de mundo por careteras que sea baches charcos asfalto. Es muy cómoda. La pantalla han hecho mate por que todo el mundo después de comprar la moto pega protector mate . En esta, compra protector la pones y va de maravilla. Neumaticos nos on de los más buenos si alguien no sabe derrapar en asfalto. Para mí me da mucha diversión . Única pega es cúpula soy alto y me da vibraciones en casco . No es por altura creo que es por ser tan estrecha. Esto pasa en todas motos de este tipo no solo está. Voy a comprar una más ancha a ver que pasa.
Buena explicación 👍🏻
Gracias por el apoyo! 😊
Buen video! ✌🏼
Tanto los plásticos cómo demás componentes se ven de calidad, habrá que ver como envejecen, en cuanto al TFT con el sol sí se ve, no perfecta, ninguna lo hace pero ver se ve, el modelo del año explorer ya trae el control de tracción y monta neumáticos Michelín además de otros extras cómo el radar trasero, nuevas piñas y al mismo precio, 12.500 euros. A mi hasta el momento no me ha hecho ningún extraño y en cuanto cambié los neumáticos me transmite más seguridad
Total, habrá que ver como envejece pero tiene buena pinta! Saludos
el control de tracción esta en el modelo mas top en la explorer la touring ni la sport no lo traen
Bueno saberlo! Muchas gracias
Una ruina de motor. Pierde aceite por las juntas y aunque lo cambies y selles sigue perdiendo.
Además también son frecuentes las pérdidas de anticongelante.
Que los extras no os nublen
Sabes si es generalizado o puntual en tu unidad?
generalizado@@bandit_650S
Si es verdad que las primeras versiones de la 790 perdían por la junta de la culata y por el retén del piñón entre otros sitios. Actualmente no he leído a nadie que haya tenido estos problemas con el motor en la cfmoto y en las 890. Saludos!
Tengo una y ya hice 1000km. Ningún problema. Linda moto y buena calidad en todos los materiales. Un saludo desde Argentina
@@bandit_650Stengo la Touring desde hace 14 meses y acabo de pasar la revisión de los 15.000 kms con cero fallos hasta ahora, más bien lo contrario, le sientan bien los kms, la persona que hecho el comentario de las pérdidas será dueño de u a KTM 790 de las primeras porque de las CF800MT no hay ninguna con ésos fallos, al menos en los grupos de éste modelo que estoy, es una gran moto con unos componentes de calidad a un precio muy ajustado, el modelo de éste año ya trae el control de tracción y otros extras cómo el radar trasero y sigue en 12.500 euros que es una relación calidad/precio/producto muy buena