不用渦輪的渦噴發動機是什麼樣子？老大南製作了一個噴氣式發動機

[@chin2863]

請問八級車工的聯繫方式 有一些技術上的問題想請教

[@嗨嗨TW]

怎辦我想問八級車工的訊息

[@maka_raccoon6645]

我也需要八級車工的訊息做為學習用途🥸

[@elizabethchristine1832]

真期待…希望老大南的渦噴能夠成功，也希望走上渦扇，另外一件事，如果現在這個燃燒室是可靠有效的，那還可以做一個燃燒室環，就有希望真的做出真正的航空發動機。說到流體力學及空氣動力學的仿真軟件，你可以去搜AICFD，這是一套有免費試用期的中國國產仿真軟件。可以去試試。
如果要回到軸流式渦噴，那麼壓氣葉扇的級數可以更多級，可以考慮四級至五級。此外，壓氣葉扇的靜葉扇的角度也是可調的，以適應實際工作所需的進氣量跟壓氣比。因此，一般以渦扇來說，有低溫、中溫、高溫段壓縮，也有以低壓、中壓、高壓段來區分，渦流管的高溫空氣要看壓氣葉扇的實際工作溫度決定要送到哪一級、哪一段，或是乾脆不送就直接排氣出去。
額外要提的事情是，壓氣段「也叫做『壓氣機』」因為在壓氣的過程中，可以利用壓縮空氣絕熱或是阻止燃氣回吐。使壓氣段始終跟推力段保持相對負壓，阻止喘震，隔絕燃燒室的高溫逆傳遞回到壓縮段。
最後，希望老大南如果真的成功研制完成渦噴，可以朝向完全精密模具製作，並且商業化，然後送我一顆老大南的商業化渦噴！

[@敬寬詹]

專業👍

[@林鴻佑-x9y]

往藝術作品方面，比較理想，因爲這東西危險。
如果是縮小版的真正的飛機渦輪噴射，就是攻略收藏家市場，以及國家級別的航空飛行歷史博物館。

[@elizabethchristine1832]

經過一天的思考，我整理了一下。
空氣在常溫常壓下，就把它想像成一塊海棉，海棉裡中空的部份當做是空氣的分子，當空氣經過壓縮後，就像你用手把海棉捏緊一樣，強迫海棉中中空的部份緊縮，意思就是空氣分子會因此擠在一起，當你手放開海棉時，海棉會恢復原狀，這又意味著中空的部份會恢復原到原來的位置，所以，壓縮空氣的目的就是要讓空氣吸收壓力，到了推進段時，釋放壓力。另一件事情是，當空氣被壓縮時，因為空氣分子開始聚攏，這意味著空氣分子之間的接觸機會變大，大量的接觸產生摩擦, 進而產生溫度。
所以渦噴的首要目標就是要讓壓氣段能夠吸取足量的空氣並且要進行極端的壓縮，而壓縮的過程自然會因為分子的摩擦產生高溫，到這一部份叫做絕熱壓縮。
所以我們可以得到一個簡單的設計思路，就是盡可能得提高空氣吸入量，而且要提高壓縮比。以此類推，一個渦噴需要的是多級的壓氣葉扇，當壓縮空氣被釋放時，儲存在空氣分子中的熱能會因為分子的距離增加而釋放熱能，回到常溫，同時釋放作功。
又以此可知：
一、三級的壓氣葉扇是肯定不足夠的。
二、絕熱壓縮的壓縮空氣會產生兩種作功的力，分別是壓力能跟溫度能。
三、當壓縮空氣的溫度到達到燃料的燃點時，就會讓燃料持續燃燒。
四、當擁有多級壓氣葉扇時，就會產生低壓區、中壓區、高壓區的壓氣段。
五、因為大量的空壓被壓入，就可以利用空氣做絕熱，阻隔燃燒段中燃燒室的溫度逆向傳遞回壓氣段。
六、利用壓縮空氣產生空氣牆，阻止燃燒段的熱空氣回吐。
七、為了使壓氣段能夠按需要提供空氣，靜葉扇的角度可以設計成動態調整，用以調整壓縮比。
八、利用壓氣段的壓縮空氣，導入渦流管，產生冷熱分離的空氣，冷氣隨後會送到推力段，熱氣會送到壓氣段。
九、從渦流管送出的熱氣，重新進入壓氣段，因為熱空氣體積會增加的原故，可以讓壓氣段壓入更多高溫空氣。
當空氣進入燃燒段時，燃燒室裡的燃料燃燒，使得空氣被加溫，當空氣被加溫時體積會增大，所以我們可以得知：
一、燃燒段的目的就是把空氣加熱，使同樣質量的空氣體積增加，產生推力。
二、高壓空氣提供助燃成份，使燃料產生燃爆的效果，用來產生推力。
三、高溫燃氣承載燃爆的功，用來提高推力段排氣的速度。
四、空氣被部份減壓產生推力。
當空氣進入推力段時又可得知：
一、推力葉扇要承受的溫度是所有部件中最高的，因此需要冷卻機制。
二、利用渦流管產生的冷空氣去冷卻推力葉扇。
三、推力葉扇需要在葉片上開啟毛細孔，噴出冷空氣以達到氣膜效果用以隔絕高溫燃氣。
四、葉片上的毛細孔如何製作，可以參考軍用航空發動機單晶長葉技術。「不過這是軍事機密，而且單晶長葉如何長出需要的毛細孔也是製程工藝上的機密，一般人是沒辦法做到的，一但你做得到，那你應該是少數幾個民用、商用小型航空發動機的領跑者，因為這表示你可以用更便宜的材料去生產推力葉扇，當然，推力可以因此提高，因為可承受的溫度更高。」
五、如果不需要任何的溫度提高，渦流管排出的熱氣也可以在此段排出。
六、推力葉扇不一定只有一級，參考民用及軍用航空發動機就可以得知。
葉扇的葉型、角度、壓氣及推力段的級數、大小、壓縮的比率都要經過精密計算，要使用AICFD軟件去仿真。
真正的航空發動機的進氣道的外型，推力段的噴口外型，中軸的進氣及尾噴口外型都有特別的科學原理及特別的計算，不是隨便可以馬虎的。
額外的補充：
一、如果還是要堅持渦噴，也還是可以考慮設置內涵道，這時內涵道的進氣一樣是經過壓氣段的，這樣就可以給渦流管持續提供壓縮空氣。
二、涵道的功能就是提供更大的推力用，此外縱使涵道的空氣都已經過壓縮而提高了溫度，但是相比於燃燒室的動輒破八百度至一千六百度的高溫，內涵道的壓縮空氣一般只會落在八百度至三百度之間，還是可以給燃燒段及推力段提供冷卻的效果。
三、外涵道的功能就是大電扇，單純把空氣加速推出，產生推力，外涵道一樣可以提供冷卻，尤其外涵道的空氣都是不經過壓縮，一般都會是室溫常溫。
四、飛機在較高的空域中，需要壓氣機的原因跟在近地面是不同的，因為，高空的空氣比較稀薄，需要把空氣壓回近地的密度或更多，以提供充份的助燃成份，也提供壓力釋放的功做為推力。
五、因為高空的空氣稀薄，所以也需要壓氣段去壓氣，讓推力段噴出的氣體足夠多，進而產生推力。試想，高空的空氣不壓縮，進入發動機的空氣是近地的十分之一下，你再怎麼做到百分之百的燃燒及做功，得到的推力也是近地的十分之一多一點而以，了不起就給你十分之三，這樣飛機早就因推力不足墜機了。
所以，我一直建議，老大南應該往渦扇前進，而不要過度執著渦噴，不過，如果渦噴做不出來，渦扇也一定做不出來。

[@HYSHIH711]

喵嗓怎麼長頭髮了 :D

[@carson4344]

求介紹8級車工

[@mars007400]

終於可以裝輪胎了

[@elizabethchristine1832]

這是離心式壓縮渦噴，有這麼好的燃燒室，那第十代渦噴就回到軸流式吧。老大南渦流管玩透了沒？這意味著推力葉扇需要有氣孔，才能把渦流管的冷空氣送進推力葉扇，冷卻推力葉扇外，還可以把冷空氣送進氣孔噴出，產生氣膜絕熱。

[@BossNan]

第十代繼續軸流式渦噴去嘗試自持

[@elizabethchristine1832]

@@BossNan 真期待…希望老大南的渦噴能夠成功，也希望走上渦扇，另外一件事，如果現在這個燃燒室是可靠有效的，那還可以做一個燃燒室環，就有希望真的做出真正的航空發動機。說到流體力學及空氣動力學的仿真軟件，你可以去搜AICFD，這是一套有免費試用期的中國國產仿真軟件。可以去試試。
如果要回到軸流式渦噴，那麼壓氣葉扇的級數可以更多級，可以考慮四級至五級。此外，壓氣葉扇的靜葉扇的角度也是可調的，以適應實際工作所需的進氣量跟壓氣比。因此，一般以渦扇來說，有低溫、中溫、高溫段壓縮，也有以低壓、中壓、高壓段來區分，渦流管的高溫空氣要看壓氣葉扇的實際工作溫度決定要送到哪一級、哪一段，或是乾脆不送就直接排氣出去。
額外要提的事情是，壓氣段「也叫做『壓氣機』」因為在壓氣的過程中，可以利用壓縮空氣絕熱或是阻止燃氣回吐。使壓氣段始終跟推力段保持相對負壓，阻止喘震，隔絕燃燒室的高溫逆傳遞回到壓縮段。
最後，希望老大南如果真的成功研制完成渦噴，可以朝向完全精密模具製作，並且商業化，然後送我一顆老大南的商業化渦噴！🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

[@elizabethchristine1832]

​@@BossNan 真期待…希望老大南的渦噴能夠成功，也希望走上渦扇，另外一件事，如果現在這個燃燒室是可靠有效的，那還可以做一個燃燒室環，就有希望真的做出真正的航空發動機。說到流體力學及空氣動力學的仿真軟件，你可以去搜AICFD，這是一套有免費試用期的中國國產仿真軟件。可以去試試。
如果要回到軸流式渦噴，那麼壓氣葉扇的級數可以更多級，可以考慮四級至五級。此外，壓氣葉扇的靜葉扇的角度也是可調的，以適應實際工作所需的進氣量跟壓氣比。因此，一般以渦扇來說，有低溫、中溫、高溫段壓縮，也有以低壓、中壓、高壓段來區分，渦流管的高溫空氣要看壓氣葉扇的實際工作溫度決定要送到哪一級、哪一段，或是乾脆不送就直接排氣出去。
額外要提的事情是，壓氣段「也叫做『壓氣機』」因為在壓氣的過程中，可以利用壓縮空氣絕熱或是阻止燃氣回吐。使壓氣段始終跟推力段保持相對負壓，阻止喘震，隔絕燃燒室的高溫逆傳遞回到壓縮段。
最後，希望老大南如果真的成功研制完成渦噴，可以朝向完全精密模具製作，並且商業化，然後送我一顆老大南的商業化渦噴！🥰🥰🥰🥰🥰🥰

[@elizabethchristine1832]

@@BossNan 真期待…希望老大南的渦噴能夠成功，也希望走上渦扇，另外一件事，如果現在這個燃燒室是可靠有效的，那還可以做一個燃燒室環，就有希望真的做出真正的航空發動機。說到流體力學及空氣動力學的仿真軟件，你可以去搜AICFD，這是一套有免費試用期的中國國產仿真軟件。可以去試試。
如果要回到軸流式渦噴，那麼壓氣葉扇的級數可以更多級，可以考慮四級至五級。此外，壓氣葉扇的靜葉扇的角度也是可調的，以適應實際工作所需的進氣量跟壓氣比。因此，一般以渦扇來說，有低溫、中溫、高溫段壓縮，也有以低壓、中壓、高壓段來區分，渦流管的高溫空氣要看壓氣葉扇的實際工作溫度決定要送到哪一級、哪一段，或是乾脆不送就直接排氣出去。
額外要提的事情是，壓氣段「也叫做『壓氣機』」因為在壓氣的過程中，可以利用壓縮空氣絕熱或是阻止燃氣回吐。使壓氣段始終跟推力段保持相對負壓，阻止喘震，隔絕燃燒室的高溫逆傳遞回到壓縮段。
最後，希望老大南如果真的成功研制完成渦噴，可以朝向完全精密模具製作，並且商業化，然後送我一顆老大南的商業化渦噴！

[@franksky5623]

要不测试一下点火跟不点火推力差多少

[@leoncoolmoon]

感觉可能只差一丢丢

[@I_am_very_cute]

前面的影片試過

[@TheLoneRanger0379]

想看八級車工

[@蛋黃酥-j5k]

可樂瓶應該能當渦噴主體 雖然比較小 但效果應該不錯

[@shunruzhang4237]

铝的熔点低

[@蛋黃酥-j5k]

@@shunruzhang4237 能用類似且較厚的鐵罐做

[@shunruzhang4237]

@@蛋黃酥-j5k 所以用六个核桃😂

[@蛋黃酥-j5k]

@@shunruzhang4237 牛波一🤣🤣

[@user-9527-v9x]

單那個電機己經有那個推力吧！

[@Happymeal186]

有八級車工還需要核彈嗎

[@陳小黑-f5p]

看你們有一群小夥伴一起胡搞 真令人羨慕

[@Shin_ya_shai_ya]

20塊的背後有著上萬塊的器材費用😂😂

[@朝辉-w6g]

机床呢？😂

[@深夜酒吧]

推重比多少？

[@BossNan]

還沒有測試

[@鄧凱軒-t6d]

0:32 六顆核彈 混不會有點兇

[@禿頭披風俠]

下次車 要由8級車工開

[@carongtang3853]

多余点那把火

[@爱之溢出]

八级车工我爱你

[@張皓-v7w]

教這種東西可以表示一下危險性嗎 難道博主忘記之前辦公室小野的案件導致粉絲過世的事情嗎

[@jackie955093]

億點也不危險

[@jaypig40302]

你只接裝前面的函道效率還比較高 這就失去渦輪的本意了

[@killuaz5517]

用電機進氣不如買一罐N2O

[@蛋黃酥-j5k]

也對

[@520-xiaoxiaoxiaoyun]

6个核弹😆

[@YewBoy-t6c]

自持了吗？🤔

[@killuaz5517]

要自持什麼???

[@demon3742]

唏噓

[@登科楊]

@@killuaz5517自持就是不靠馬達驅動，馬達只負責一開使啟動葉倫轉動然後點火，整個燃燒室可以自己工作

[@killuaz5517]

@@登科楊 問題是他根本沒渦輪是要自持什麼？你們是不是根本不懂？

[@登科楊]

@@killuaz5517 不懂會說自持？沒人不懂啊，我只是解釋而已，說不定人家在問什麼時候要自持要完成

[@楓葉-h7y]

2

[@西瓜皮-v4z]

1

[@朝辉-w6g]

完了。我感觉距离我的飞行梦越来越远了。😂

[@lXbR4WPbVD]

離死亡越來越近😂

[@cocoabias]

不能用電動風機, 重做一個, 要靠噴射力量 帶動風機 產生壓縮段, 你做的只是電風扇+瓦斯噴槍, 連國中科展價值都沒有

[@00344148]

會不會搓著搓著搓出火箭來

[@BossNan]

後續肯定會的