Opinion impopular: Si Senna no hubiera muerto ese 1 de mayo del 94, el accidente de Ratzenberger iba a mover mucho menos la aguja en materia de seguridad de lo que lo hizo aquel fatidico fin de semana
Max, escuchar tu voz quebrada cuando hablas de aquello que te marcó tanto y que tanto sigues amando es un privilegio. Eso es lo que te hace realmente amante del mundo del motor, y una vez más nos enseñas que merece la pena amar aquello que mueve tus entrañas, aunque los demás no lo puedan llegar a entender.
Che maximo excelente video, pero te olvidaste de nombrar a Jackie Stewart como uno de los grandes promotores de la seguridad en F1 y al Dr Sidney Watkins. El homenaje a ellos tambien y el reconocimiento por todo lo que han hecho en seguridad
Yo creo que excluir las muertes en categorías inferiores pero muy similares (como la de Anthoine Hubert en Formula 2) es injusto, aunque eso sí, ayuda a maquillar las estadísticas.
Me encantan tus videos Máximo! Soy de un país lejano, pero, así y todo tuvimos un piloto en F1 entre 1981 y 1983... Eliseo Salazar y sacó puntos (cuando sólo punteaban los 6 primeros de cada carrera). En aquellos años la TV de Chile transmitía las carreras en vivo y las disfrutábamos mucho. Bueno y hablando de fallecimientos en esa época recuerdo dos. El de Gilles Villeneuve y el de Paletti que lo vimos en vivo. Y, como tú dices, enhorabuena que no hayan más muertes. Un abrazo grande y felicitaciones por tu gran trabajo. Eres una Biblia del automovilismo ❤
Salazar tremenda pelea contra Nelson Piquet. Ahora se retransmiten en vivo? Me parece curioso históricamente que se empezaran a retransmitir las carreras cuando Pinochet.
Yo estas cosas, so mu sensible. A mi la muerte de Ayrton en Imola me dejó muy tocao en su momento. No se producen por todas medidas de seguridad que hay, pero el accidente de Grosjean en Bahrain nos recordó que la cosa estuvo muy cerca. Y nos recuerda que el motorsport es muy peligroso. In memoriam de María, Jules, Ayrton, Gilles, Roland y Henri, todos aquellos que hicieron que la F1 y los rallyes fueran más 'seguros', el riesgo está siempre ahí.
9:54 en la clasificación del gp de Singapur de 2023, Lance Stroll se accidentó y no parecía tan grave. Sin embargo, qué el anclaje de neumático haya fallado habla de la verdadera magnitud del accidente.
La de Bianchi fue lamentable, se podía haber evitado, fue negligencia desde arriba, de los organizadores, de la misma F1 por dejar entrar tremenda grúa en plena lluvia
Opinión impopular. Grosjean, Zhou, Hamilton sobre Verstappen, Gasly, por no decir el inicio de Spa 1998, y quedan mas. Los accidentes siguen pasando. La seguridad es mejor, pero no han dejado de pasar. En el.caso de Gasly, es como si Hubert hubiera estado velando por él ese día. Todo esto, en otra época, hubuera acabado en d€c€$¤$. Antes había muchos más pilotos a la Ocon que iban a la brava, hoy son menos. Los materiales y sistemas han mejorado. Y la F1 se ha vielto más y más aburrida... Pilotos mejores que Senna nos dejaron por priorizar el espectáculo sobre la seguridad. Campeones y promesas. Senna habrá propiciado el cambio, pero con eso, acabó con la Formula 1 de la que me enamoré. Nunca lo romanticé, me caía pésimo, por tanto sé que estoy en minoría. De mortis nil nisi bonum.
Máximo, me costo tanto ver el vídeo, como creo que a ti narrarlo. Imposible contener la emoción cuándo se te entrecorta la voz al hablar de estas terribles circunstancias de la competición. Sigo sintiendo el nudo en el estómago con Bianchi, y con Simoncelli, al igual que otras tantos que por desgracia ya se llevó nuestro amado deporte. Gran vídeo, y bonito homenaje. El próximo, en motounopro, para las dos ruedas. ❤❤❤
Un vídeo muy, pero muy emotivo Máximo! Recuerdo que el accidente de Jules Bianchi lo vi en vivo, recuerdo como se le pedía a la FIA que adelantara el GP de Japón al Sábado o se corriera el Lunes y solo hizo oídos sordos... También dejaste afuera al Dr Sid Watkins quien dio muchos golpes en la mesa para ajustar la seguridad en los circuitos.
Que grande eres Max! Nos has encogido el corazón a todos al sentir la emoción en tu voz en el recuerdo a todos los grandes que se nos fueron en este deporte que amamos. Mil gracias una vez más por tu inestimable legado a la cultura del motor! Fuerte abrazo!
4:00 creo que sin la muerte de Jules no llevaríamos 29 años sin muertes como dice, sabemos que la incorporación del Halo es en parte por lo sucedido a Jules y ya hemos sido testigos de como el Halo ha salvado vidas como la de Grosjan, Hamilton, Zhou etc, sin lo sucedido a Jules la incorporación del Halo no hubiera existido o hubiera tardado mas en llegar, por lo que esos pilotos que sobrevivieron gracias al Halo no hubieran sobrevivido, o no necesariamente ellos, igual le podia pasar a cualquier otro piloto con accidentes similares
Habría que apuntar también que las escuderías están más "vigiladas". El accidente de Senna tuvo mucha controversia sobre lo que había echo Williams al coche y hubo muchas investigaciones.
Gracias por compartir este excelente video y ojalá que pronto compartas otro nuevo video sobre el piloto mexicano Patricio O'ward Junco mejor conocido como Pato O'ward.
Máximo si me lo permites una puntualización, cuando hablas de las barreras Tecpro las imágenes que se muestran en su mayoría no son de este tipo de barreras sino que son imágenes de barreras SAFER, utilizadas comúnmente en óvalos. En cuanto a la muerte de Senna se tiene muy mitificado que a raíz de ella hubo una revolución en seguridad, pero en verdad lo que comenzó fue una psicosis de criminalizar circuitos y curvas que llevó consigo los esperpentos de chicanes provisionales que se montaron en Montmeló, Canadá o Eau Rouge, en cuanto a seguridad de los pilotos la única novedad fue la incorporación de los reposacabezas laterales en 1996. La muerte que supuso una autentica revolución en cuanto a la seguridad de los pilotos fue la de Dale Earnhardt, a raíz de su fallecimiento la CART y la IRL hicieron obligatorio el uso del HANS para la temporada 2001, la NASCAR lo haría obligatorio para la temporada 2002 (aunque por desgracia para ello también tuviese que perder la vida Blaise Alexander) y finalmente en 2003 sería la F1 la que también lo adoptara como elemento de seguridad obligatorio.
Buen video Max¡¡ Que gran avance en seguridad para los pilotos. Como morían los pilotos en los 60, los 70, los 80. Por suerte hoy es una de las prioridades de la F1. Por cierto, te honra tu sentimiento cuando has hablado de alguno de ellos.
Aun siguen siendo muy peligroso, en categorías inferiores con monoplazas mas lentos han muerto Anthoine Hubert y Dilano van't Hoff, ambos con impactos laterales, y eso que son super anchos (cosa que la gente se queja igualmente). Hacer de un F1 algo totalmente seguro sin perjudicar velocidad y espectáculo es imposible.
Máximo: muchas gracias por este video, cuyo objetivo es generar conciencia. Conducir un auto es algo riesgoso, dígase desde un auto de calle de gama económica hasta un F1 (inclusive una bicicleta es algo riesgoso también). Recordemos no más que ese fatídico fin de semana de San Marino del 94 pudieron ser 3 muertes. Rubens Barrichello está vivo de físico milagro. La muerte de Jules Bianchi es de esas que uno aún se pregunta ¿Pero cómo? ¡Grande Senna! gracias por todo.
Buenas Máximo, he echado de menos que incluyeras que desde que sufrimos los Pirelli, cada vez que llueve mas allá de lo que los intermedios pueden asumir, se para la carrera. Saludos.
Máximo,tambien se ha trabajado mucho en el diseño de las calles de boxes. Nuestro Carlos Reutemann atropelló a un mecánico durante el GP de Bélgica de 1981 (Zolder,última victoria del Lole)que posteriormente falleció. La calle de boxes era muy estrecha.
Gracias por este video recordatorio. Sabemos que te emocionas cuando hablas de pilotos fallecidos y este video da mucho que pensar. Si me permites un nombre propio, entre los muchos que han hecho de este deporte lo que es hoy en día y que a veces queda un tanto sin protagonismo, señalaría al Dr. Sid Watkins. El médico, amigo, ángel de la guardia, consejero,... familia de todos los pilotos y fenomenal persona, que también fue clave en protocolos de seguridad, atención a los accidentados y en definitiva a la salud y prevención de accidentes en la F1.
Cuando mencionas al inicio acerca de Ricardo Rodríguez, aparece la foto de su hermano el gran Pedro Rodríguez, sigue con tus videos interesantes señor Sant
Todas son tremendamente dolorosas, sin duda, pero la de J. Bianchi en época moderna, y el motivo, es simplemente inaceptable. Y pensar que Gasly estuvo cerquísima con neblina y una grúa en línea de carrera apenas el año pasado... Tuvo suerte
Una vision romántica del tema pero no del todo cierta. La muerte de Senna no cambió nada. De hecho hubo una muerte prévia y se corrió igualmente esa carrera. El propio Senna tenia miedo de correr en esa pista por una reparacion que se había hecho en una curva y tenía una diferencia de niveles que le preocupaba, y que él mismo la recorrió caminando para verlo mejor. Pero nadie, incluído él, trataron de suspender esa carrera. Distinto lo que hizo Lauda, que se negó a correr una carrera bajo lluvia porque era muy peligroso, y no le importó regalar un mundial de F1. Y sobre la exigencia del público no se lo cree nadie. Si a alguien le importara en realidad no se correria en Singapur como hace unos días, donde no pasa una desgracia de pura casualidad. Hay circuitos donde no se debería de correr si fuera por la seguridad, pero se hace por el dinero. Se ha mejorado mucho la seguridad, pero en otros casos el señor dinero pesa más. Por eso, cuando murió Senna en la pista, se lo trasladó al hospital y se siguió corriendo, porque si moría en pista había que suspender la carrera. Por eso se confirmó la muerte luego desde el hospital.
Hola. Creo recordar que Alain Prost (que ya no estaba en competiciones) ...era uno de los que decía...que el circuito no valía para correr. Ante esto,la organización decidió que la mejor "opinión" sería preguntar a los pilotos participantes...y Senna dijo que se corría. --- ¡No seeee...! Pero tal vez bastaba con que Prost dijese que no...para Senna decir que si. --- Sigo diciendo que los grandes periodistas del motor...bien sea por su memoria hacia Senna y su fatal desenlace en ese accidente...En su verdadera historia en los circuitos...tal vez le falten capítulos. Un saludo
Podemos ponerla asì: 29 años sin fallecimientos debidos a las caractericas y a faltas de los coches. El accidente de Bianchi verdaderamente no se podìa sobrevivir porquè el coche chocò contra a un tractor de què... cinco veces su masa? Diez? Fue algo absurdo y lo triste fue que hace poco riesgò de repetirse, de vuelta en Japòn y de vuelta con un tractor (creo fue un Alpha Tauri)
A mi no se me quita de la cabeza la imagen de Helmuth Koinigg. Grosjean tuvo exactamente el mismo accidente y gracias al halo, entre otras cosas, se salvó de salir decapitado. De verdad que todo ha mejorado mucho.
de no ser por la muerte de yules,en el 2015,no habria entrado el halo,y otros pilotos,tanto en formula 1 como en otras categorias,f2-f3 por poner ejemplos,habrian fallecido,recuerden el accidente donde a leclerc si no recuerdo mal,le paso por encima alonso,o el accidente con fuego de romain con el haas
Otro ejemplo más podría ser hamilton y verstapen, no recuerdo el circuito pero se quedo encima uno del otro por el halo si no algo podría haber pasado.
O zhou cuando se le partio la barra antivuelco ( si mal no recuerdo asi se llama ) y el halo fue el que evito que tocara el suelo de lleno con la cabeza
Quizas hablar de la seguridad en carreras y no hablar del Profesor Watkins, sea dejar el video, no a medias, sino sin pulir, con el se comienza lo que es la profesionalizacion de la seguridad (lo de Zandvoort 1973 tenia que ser imposible que se repitiera)
Más que una felicitación a la FIA, pienso que es una tristeza que la F1 haya tenido que esperar hasta los 90s y la muerte de 40 pilotos para tomarse en serio la seguridad, únicamente tras la muerte de un gran campeón. Campeones o no-campeones, muchos perdieron la vida debido a condiciones ridículas de seguridad que podían haberse evitado.
El uruguayo Gonzalo Rodriguez falleció probando para piloto de indi se salió en una curva y la barra que protegia su cabeza se enterró en la arena provocandole una fractura, que le costó la vida. No fue en F1, pero podría pasar algo similar en F1
Buenos días. No viene al caso en éste video, personar pero no se dónde poner éste comentario. Es respecto a las motos y las zonas de bajas emisiones que han implantado en ciudades de más de 50.000 habitantes. Diariamente voy a trabajar en moto. Tengo horario comercial de mañana y tarde, con lo que tengo que realizar cuatro viajes diarios. Me desplazó en una escúter de 250 cc.que consume 3,8 l/100 km. del año 2.007. La DGT me ha asignado la etiqueta medioambiental "B" más restrictiva que limita el paso a zonas por las que tengo que pasar. Entonces ¿me obligan a ir para los mismos desplazamientos en mi coche de gasolina del año 2014 con etiqueta "C" menos restrictiva pero que consume almenos 8 l/ 100km en ciudad? 😮Incompresible
Hola Max, muy buen informe, si pudieses hacer un video con las medidas de seguridad de Nascar, tanto en coches, como en pista y protocolos de seguridad, te agradecería de corazón, saludos!!
Hola Máximo. Gran video. Me gustaría que hicieses otro para comentar qué está pasando en el mundo de los rallyes, ya que últimamente estamos viviendo una racha trágica de muertes de pilotos y copilotos. Supongo que estará relacionado con el tipo de tramos y con la, cada vez mayor eficacia de los vehículos, que permiten un paso por curva mucho más rápido cada temporada
En la F1 y en general en el Motorsport se ha mejorado mucho, pero como bien dices en las conclusiones, no hay que bajar la guardia ya que más recientemente a la desaparición de Bianchi hemos tenido accidentes mortales en categorías de F2, F3, WEC o más recientemente en el WRC. Siempre habrá riesgos, pero hay que seguir intentando paliarlos (esto es polémico para muchos, ya que consideran que la presencia de riesgo grave es lo que hace que los pilotos sean unos elegidos y no un cualquiera como si fuese un videojuego).
Si no me.equivoco ,junti, el italiano, Veltoise empujó el auto al medio de la pista porque se había quedado sin nafta , perdón si los apellidos están mal escritos ,
Todo a ido mejorando pero claro siempre que ahí cambios en temas de seguridad tiene que pasar algo pero los máximos responsables se terminen de dar cuenta de que se necesitan cambios
si a cualquiera de los pilotos que no son verstapen, les dices que tienes un coche 2 segundos mas rápido, pero que si se estrellan se matan, y se suben todos. verstapen no porque ya va el primero.
Que buen timming, justo antes de que lecrash haga un Jules Bianchi en suzuka 2023 y su cabeza termine en lo alto de una grada, ese es el verdadero destino del il predestinato
En Japón el 2021 creo que también estaba lloviendo y gasly casi choca con una grúa y puso el grito en el cielo y empezó a hablar con los comisarios, después de un accidente y había bandera roja, incluso en el capítulo de drive to survive sale.
Hagan un video sobre sedanes genéricos como Accent, Versa, Yaris, etc. Me encantan sus videos, pero el 99% de los vehículos que salen en el canal están fuera de mi presupuesto (nuevos).
Max, discrepo no fue Senna. Fue Villeneuve y todo el tragico 1982 con la muerte de Paletti y el accidente de Pironi. Desde ese punto hasta 1994 no hubo mas muertos en carreras oficiales de Formula 1, despues de 40 años donde fallecia u o dos por añó. Recuerdo la sorpresa de la muerte de Ratzemberger, como se hizo una verdadera convocatoria para detener la carrera y como los pilotos eran reticentes al trazado con Tamburello. Porque Senna fue el tercero, pero antes Piquet y Berger casi fallecen sino fueran por los excelentes servicios de emergencia que tenian los italianos.
@@felixpaniagua2390 De Angelis lamentablemente fallecio en entrenamientos libres privados, la carrera en Paul Ricard fue el 6 de Julio y su accidente lo tuvo el 15 de Mayo. Es mas el hecho de que fuera entrenamientos libres hizo que los servicios de emergencias tuvieran una respuesta muy lenta y lamentablemente contribuyo a su deceso.
Porque hay 5 kms de escapatoria en cada curva (excepto Arabia ????) Además que el Halo ayuda mucho. Lo otro es que hay bandera roja cada que se desprende un alerón, y no hay carrera cada vez que llueve.
@@ferrarif1210 pues es que el riego siempre está. Por ejemplo en Italia 2021 si la llanta de Verstappen pisaba bien el casco de Hamilton le arrancaba la cabeza.
La seguridad ha evolucionado de eso no cabe duda pero romain grosjean pudo perder la vida perfectamente en Bahrein 2020, creo que hay varios factores para que no hayan sucedido más desgracias y una de ellas sin duda la suerte
@@carloscheca9369Ése Gran Premio nunca debió haberse disputado. El accidente previo, el de Ratzenberguer, tenía que haber causado la suspensión de la carrera.
@@carloscheca9369cómo no nos vamos a acordar de Senna si fue uno de los más grandes pilotos de la historia? Todas las muertes son lamentables , pero no puedes esperar que tengan el mismo peso en la afición de la F1.
Sin duda, la peor época fueron los años 70. Los coches evolucionaron como nunca antes se había visto, pero los circuitos no. De ahí tantos fallecimientos (Ridnt, Cevert, Pryce, Peterson, Depailler...)
es imposible los accidentes siempre existirán mi pregunta es sencilla ¿ hubiera cambiado algo si no se mata Senna y solo es el otro piloto que no conocía nadie? probablemente si pero mas lentamente
te falto mencionar aunque no es precisamente F1 pero es automovilismo de monoplazas , el caso de Anthoine Hubert que murió el 31 de agosto de 2019, en el circuito de Spa Francorchamps corriendo en la formula 2 , caso como el de jim clark que también murió en el circuito de Hockenheimring en formula 2 el , 7 de abril de 1968.
El accidente de Tomy Price se habría producido de igual modo, ya que el comisario se cruza la recta algo tarde y es atropellado porque no lo vio o no le dio tiempo a esquivarle. Otra cosa es que con halo, el extintor de incendios o el propio cuerpo del comisario o bombero, no habría impactado tan violentamente de manera que le mató en el acto prácticamente.
Hombre Maximo , luchar , luchar lo que es luchar por la seguridad en la F-1 , Senna hizo mas bien poco , otra cosa son las consecuencias de su accidente , por ser quien era , que en pista era mas bien un peligro , se creia Dios o inmortal y asi actuaba , con todos mis respetos , he visto muchisimas carreras de Senna , al igual que de Schumacher , otro tal cual o Hunt . Luchar por la seguridad pues uno de los primeros fue Stewart , Lauda y unos cuantos mas . Un saludo a todos .
La muerte de Pryce es el mas absurdo de los accidentes en F1, ya no por el, también por el comisario. Y la actitud del piloto que lo vio me pareció .. mala.
Aunque las medidas de seguridad actuales y sus estándares sean sublimemente eficientes. No se nos puede olvidar, que las carreras siempre van a ser peligrosas
Bue o ciertamente las medidas de seguridad han aumentado pero todo es posible en una carrera en formula 1 desde BIANCHI no se ha visto muerte pero en otras categorías este 2023 ha existido
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Opinion impopular: Si Senna no hubiera muerto ese 1 de mayo del 94, el accidente de Ratzenberger iba a mover mucho menos la aguja en materia de seguridad de lo que lo hizo aquel fatidico fin de semana
no te olvides de que Rubens Barrichello tambien acabo en el hospital con unas fracturas en las piernas ese mismo fin de semana
totalmente de acuerdo.
Y Frentzen... vaya año.
Qué va a ser impopular, si es obvio. El accidente de Senna mejoró la seguridad de todas las competiciones de motor
@@manuelsan4901lo que quiere decir esque es bueno que pasará para que otros se salvarán, eso es lo impopular
Max, escuchar tu voz quebrada cuando hablas de aquello que te marcó tanto y que tanto sigues amando es un privilegio. Eso es lo que te hace realmente amante del mundo del motor, y una vez más nos enseñas que merece la pena amar aquello que mueve tus entrañas, aunque los demás no lo puedan llegar a entender.
También me di cuenta, la emoción lo superó y me emocione igualmente. Grande Max.
Che maximo excelente video, pero te olvidaste de nombrar a Jackie Stewart como uno de los grandes promotores de la seguridad en F1 y al Dr Sidney Watkins. El homenaje a ellos tambien y el reconocimiento por todo lo que han hecho en seguridad
Yo creo que excluir las muertes en categorías inferiores pero muy similares (como la de Anthoine Hubert en Formula 2) es injusto, aunque eso sí, ayuda a maquillar las estadísticas.
tambien gonzalo rodriguez
Claro eso no se puede excluir son muerte pero es puede pasar cualquier cosa en una carrera
@@marelibethalfonzoAdemás que están hablando de la F1, que hayan accidentes fatales en otras categorías es otra historia
Me encantan tus videos Máximo! Soy de un país lejano, pero, así y todo tuvimos un piloto en F1 entre 1981 y 1983... Eliseo Salazar y sacó puntos (cuando sólo punteaban los 6 primeros de cada carrera). En aquellos años la TV de Chile transmitía las carreras en vivo y las disfrutábamos mucho. Bueno y hablando de fallecimientos en esa época recuerdo dos. El de Gilles Villeneuve y el de Paletti que lo vimos en vivo. Y, como tú dices, enhorabuena que no hayan más muertes. Un abrazo grande y felicitaciones por tu gran trabajo. Eres una Biblia del automovilismo ❤
Salazar tremenda pelea contra Nelson Piquet. Ahora se retransmiten en vivo? Me parece curioso históricamente que se empezaran a retransmitir las carreras cuando Pinochet.
Yo estas cosas, so mu sensible. A mi la muerte de Ayrton en Imola me dejó muy tocao en su momento. No se producen por todas medidas de seguridad que hay, pero el accidente de Grosjean en Bahrain nos recordó que la cosa estuvo muy cerca. Y nos recuerda que el motorsport es muy peligroso. In memoriam de María, Jules, Ayrton, Gilles, Roland y Henri, todos aquellos que hicieron que la F1 y los rallyes fueran más 'seguros', el riesgo está siempre ahí.
9:54 en la clasificación del gp de Singapur de 2023, Lance Stroll se accidentó y no parecía tan grave. Sin embargo, qué el anclaje de neumático haya fallado habla de la verdadera magnitud del accidente.
Un gran resumen, grandes recuerdos, de inolvidables pilotos. Creo que todos los aficionados, de verdad, nos hemos emocionado contigo, Máximo.
Las medidas de seguridad, que se endurecieron con la muerte de Senna y Ratzenberger, y aún más con la de Jules Bianchi.
En todas las categorías de automovilismo en el mundo se redujeron los accidentes fatales. Mejoró la tecnología
La de Bianchi fue lamentable, se podía haber evitado, fue negligencia desde arriba, de los organizadores, de la misma F1 por dejar entrar tremenda grúa en plena lluvia
@@javiernoguera1662 Aun así la muerte de bianchi tambien hizo poner seriedad en la FIA y hacer cambios, cambios que han salvado vidas
Opinión impopular.
Grosjean, Zhou, Hamilton sobre Verstappen, Gasly, por no decir el inicio de Spa 1998, y quedan mas.
Los accidentes siguen pasando. La seguridad es mejor, pero no han dejado de pasar. En el.caso de Gasly, es como si Hubert hubiera estado velando por él ese día.
Todo esto, en otra época, hubuera acabado en d€c€$¤$.
Antes había muchos más pilotos a la Ocon que iban a la brava, hoy son menos. Los materiales y sistemas han mejorado.
Y la F1 se ha vielto más y más aburrida...
Pilotos mejores que Senna nos dejaron por priorizar el espectáculo sobre la seguridad. Campeones y promesas.
Senna habrá propiciado el cambio, pero con eso, acabó con la Formula 1 de la que me enamoré.
Nunca lo romanticé, me caía pésimo, por tanto sé que estoy en minoría. De mortis nil nisi bonum.
Máximo, me costo tanto ver el vídeo, como creo que a ti narrarlo.
Imposible contener la emoción cuándo se te entrecorta la voz al hablar de estas terribles circunstancias de la competición.
Sigo sintiendo el nudo en el estómago con Bianchi, y con Simoncelli, al igual que otras tantos que por desgracia ya se llevó nuestro amado deporte.
Gran vídeo, y bonito homenaje.
El próximo, en motounopro, para las dos ruedas.
❤❤❤
Un vídeo muy, pero muy emotivo Máximo! Recuerdo que el accidente de Jules Bianchi lo vi en vivo, recuerdo como se le pedía a la FIA que adelantara el GP de Japón al Sábado o se corriera el Lunes y solo hizo oídos sordos... También dejaste afuera al Dr Sid Watkins quien dio muchos golpes en la mesa para ajustar la seguridad en los circuitos.
Que grande eres Max! Nos has encogido el corazón a todos al sentir la emoción en tu voz en el recuerdo a todos los grandes que se nos fueron en este deporte que amamos. Mil gracias una vez más por tu inestimable legado a la cultura del motor! Fuerte abrazo!
no hay que olvidar a Jackie Stewart que también colaboro mucho en la seguridad
4:00 creo que sin la muerte de Jules no llevaríamos 29 años sin muertes como dice, sabemos que la incorporación del Halo es en parte por lo sucedido a Jules y ya hemos sido testigos de como el Halo ha salvado vidas como la de Grosjan, Hamilton, Zhou etc, sin lo sucedido a Jules la incorporación del Halo no hubiera existido o hubiera tardado mas en llegar, por lo que esos pilotos que sobrevivieron gracias al Halo no hubieran sobrevivido, o no necesariamente ellos, igual le podia pasar a cualquier otro piloto con accidentes similares
Habría que apuntar también que las escuderías están más "vigiladas". El accidente de Senna tuvo mucha controversia sobre lo que había echo Williams al coche y hubo muchas investigaciones.
Bueno, lo de Bianchi no es de hace mucho
Fatídico aquel 01-may-1994. Aún recuerdo cada año el suceso 😢
Gracias por compartir este excelente video y ojalá que pronto compartas otro nuevo video sobre el piloto mexicano Patricio O'ward Junco mejor conocido como Pato O'ward.
Máximo si me lo permites una puntualización, cuando hablas de las barreras Tecpro las imágenes que se muestran en su mayoría no son de este tipo de barreras sino que son imágenes de barreras SAFER, utilizadas comúnmente en óvalos.
En cuanto a la muerte de Senna se tiene muy mitificado que a raíz de ella hubo una revolución en seguridad, pero en verdad lo que comenzó fue una psicosis de criminalizar circuitos y curvas que llevó consigo los esperpentos de chicanes provisionales que se montaron en Montmeló, Canadá o Eau Rouge, en cuanto a seguridad de los pilotos la única novedad fue la incorporación de los reposacabezas laterales en 1996.
La muerte que supuso una autentica revolución en cuanto a la seguridad de los pilotos fue la de Dale Earnhardt, a raíz de su fallecimiento la CART y la IRL hicieron obligatorio el uso del HANS para la temporada 2001, la NASCAR lo haría obligatorio para la temporada 2002 (aunque por desgracia para ello también tuviese que perder la vida Blaise Alexander) y finalmente en 2003 sería la F1 la que también lo adoptara como elemento de seguridad obligatorio.
Lo que ha cambiado es la actitud. Bravooooooo. Gracias.
Buen video Max¡¡ Que gran avance en seguridad para los pilotos. Como morían los pilotos en los 60, los 70, los 80. Por suerte hoy es una de las prioridades de la F1. Por cierto, te honra tu sentimiento cuando has hablado de alguno de ellos.
El Italo - Venezolano Ettore Chimeri fue tambien un Piloto de F1 fallecido en acto de servicios en 1960 en el Gran Premio de La Habana.
Aun siguen siendo muy peligroso, en categorías inferiores con monoplazas mas lentos han muerto Anthoine Hubert y Dilano van't Hoff, ambos con impactos laterales, y eso que son super anchos (cosa que la gente se queja igualmente). Hacer de un F1 algo totalmente seguro sin perjudicar velocidad y espectáculo es imposible.
Máximo: muchas gracias por este video, cuyo objetivo es generar conciencia. Conducir un auto es algo riesgoso, dígase desde un auto de calle de gama económica hasta un F1 (inclusive una bicicleta es algo riesgoso también). Recordemos no más que ese fatídico fin de semana de San Marino del 94 pudieron ser 3 muertes. Rubens Barrichello está vivo de físico milagro. La muerte de Jules Bianchi es de esas que uno aún se pregunta ¿Pero cómo? ¡Grande Senna! gracias por todo.
Q.E.P.D. Fabio Casartelli , luto en el ciclismo y los correspondientes cambios en la normativa.
Hola! Te olvidaste del mas importante. Sid Watkins!! Su aporte a la seguridad de la categoría es inmensurable!
Buenas Máximo, he echado de menos que incluyeras que desde que sufrimos los Pirelli, cada vez que llueve mas allá de lo que los intermedios pueden asumir, se para la carrera. Saludos.
Máximo,tambien se ha trabajado mucho en el diseño de las calles de boxes. Nuestro Carlos Reutemann atropelló a un mecánico durante el GP de Bélgica de 1981 (Zolder,última victoria del Lole)que posteriormente falleció. La calle de boxes era muy estrecha.
Gracias por este video recordatorio. Sabemos que te emocionas cuando hablas de pilotos fallecidos y este video da mucho que pensar. Si me permites un nombre propio, entre los muchos que han hecho de este deporte lo que es hoy en día y que a veces queda un tanto sin protagonismo, señalaría al Dr. Sid Watkins. El médico, amigo, ángel de la guardia, consejero,... familia de todos los pilotos y fenomenal persona, que también fue clave en protocolos de seguridad, atención a los accidentados y en definitiva a la salud y prevención de accidentes en la F1.
el del minuto 13:00 es James Hunt cierto? excelente video como siempre! un abrazo!
Has un video sobre los coches medicos en la f1 o los pacecars! Saludes!
Cuando mencionas al inicio acerca de Ricardo Rodríguez, aparece la foto de su hermano el gran Pedro Rodríguez, sigue con tus videos interesantes señor Sant
Todas son tremendamente dolorosas, sin duda, pero la de J. Bianchi en época moderna, y el motivo, es simplemente inaceptable. Y pensar que Gasly estuvo cerquísima con neblina y una grúa en línea de carrera apenas el año pasado... Tuvo suerte
Una vision romántica del tema pero no del todo cierta. La muerte de Senna no cambió nada. De hecho hubo una muerte prévia y se corrió igualmente esa carrera. El propio Senna tenia miedo de correr en esa pista por una reparacion que se había hecho en una curva y tenía una diferencia de niveles que le preocupaba, y que él mismo la recorrió caminando para verlo mejor. Pero nadie, incluído él, trataron de suspender esa carrera. Distinto lo que hizo Lauda, que se negó a correr una carrera bajo lluvia porque era muy peligroso, y no le importó regalar un mundial de F1. Y sobre la exigencia del público no se lo cree nadie. Si a alguien le importara en realidad no se correria en Singapur como hace unos días, donde no pasa una desgracia de pura casualidad. Hay circuitos donde no se debería de correr si fuera por la seguridad, pero se hace por el dinero. Se ha mejorado mucho la seguridad, pero en otros casos el señor dinero pesa más. Por eso, cuando murió Senna en la pista, se lo trasladó al hospital y se siguió corriendo, porque si moría en pista había que suspender la carrera. Por eso se confirmó la muerte luego desde el hospital.
Hola.
Creo recordar que Alain Prost (que ya no estaba en competiciones) ...era uno de los que decía...que el circuito no valía para correr.
Ante esto,la organización decidió que la mejor "opinión" sería preguntar a los pilotos participantes...y Senna dijo que se corría.
--- ¡No seeee...!
Pero tal vez bastaba con que Prost dijese que no...para Senna decir que si.
--- Sigo diciendo que los grandes periodistas del motor...bien sea por su memoria hacia Senna y su fatal desenlace en ese accidente...En su verdadera historia en los circuitos...tal vez le falten capítulos.
Un saludo
Podemos ponerla asì: 29 años sin fallecimientos debidos a las caractericas y a faltas de los coches. El accidente de Bianchi verdaderamente no se podìa sobrevivir porquè el coche chocò contra a un tractor de què... cinco veces su masa? Diez? Fue algo absurdo y lo triste fue que hace poco riesgò de repetirse, de vuelta en Japòn y de vuelta con un tractor (creo fue un Alpha Tauri)
A mi no se me quita de la cabeza la imagen de Helmuth Koinigg. Grosjean tuvo exactamente el mismo accidente y gracias al halo, entre otras cosas, se salvó de salir decapitado. De verdad que todo ha mejorado mucho.
de no ser por la muerte de yules,en el 2015,no habria entrado el halo,y otros pilotos,tanto en formula 1 como en otras categorias,f2-f3 por poner ejemplos,habrian fallecido,recuerden el accidente donde a leclerc si no recuerdo mal,le paso por encima alonso,o el accidente con fuego de romain con el haas
Otro ejemplo más podría ser hamilton y verstapen, no recuerdo el circuito pero se quedo encima uno del otro por el halo si no algo podría haber pasado.
Verstappen aterrizó sobre el casco de Hamilton en Monza
O zhou cuando se le partio la barra antivuelco ( si mal no recuerdo asi se llama ) y el halo fue el que evito que tocara el suelo de lleno con la cabeza
Muy buenas explicaciones , me encanta el trabajo que hacéis . Enhorabuena
Quizas hablar de la seguridad en carreras y no hablar del Profesor Watkins, sea dejar el video, no a medias, sino sin pulir, con el se comienza lo que es la profesionalizacion de la seguridad (lo de Zandvoort 1973 tenia que ser imposible que se repitiera)
Más que una felicitación a la FIA, pienso que es una tristeza que la F1 haya tenido que esperar hasta los 90s y la muerte de 40 pilotos para tomarse en serio la seguridad, únicamente tras la muerte de un gran campeón. Campeones o no-campeones, muchos perdieron la vida debido a condiciones ridículas de seguridad que podían haberse evitado.
Gran y emocionante video 😢 gracias Max por el vídeo y el esfuerzo
El uruguayo Gonzalo Rodriguez falleció probando para piloto de indi se salió en una curva y la barra que protegia su cabeza se enterró en la arena provocandole una fractura, que le costó la vida.
No fue en F1, pero podría pasar algo similar en F1
tienen que tener una empresa única para los chassis como ( DALLARA ) todo la info en un solo lugar, para que se haga monocascos perfectos
Buenos días. No viene al caso en éste video, personar pero no se dónde poner éste comentario. Es respecto a las motos y las zonas de bajas emisiones que han implantado en ciudades de más de 50.000 habitantes. Diariamente voy a trabajar en moto. Tengo horario comercial de mañana y tarde, con lo que tengo que realizar cuatro viajes diarios. Me desplazó en una escúter de 250 cc.que consume 3,8 l/100 km. del año 2.007. La DGT me ha asignado la etiqueta medioambiental "B" más restrictiva que limita el paso a zonas por las que tengo que pasar. Entonces ¿me obligan a ir para los mismos desplazamientos en mi coche de gasolina del año 2014 con etiqueta "C" menos restrictiva pero que consume almenos 8 l/ 100km en ciudad? 😮Incompresible
Hola Max, muy buen informe, si pudieses hacer un video con las medidas de seguridad de Nascar, tanto en coches, como en pista y protocolos de seguridad, te agradecería de corazón, saludos!!
Sin duda ese 1 de mayo de 1994 es uno de los días más oscuros del automovilismo. Pero sin ese maldito fin de semana las cosas no hubiesen cambiado.
Máximo Qué buenos sentimientos también se te va la voz cuando hablas de algún difunto 🥲
Hola Máximo. Gran video. Me gustaría que hicieses otro para comentar qué está pasando en el mundo de los rallyes, ya que últimamente estamos viviendo una racha trágica de muertes de pilotos y copilotos. Supongo que estará relacionado con el tipo de tramos y con la, cada vez mayor eficacia de los vehículos, que permiten un paso por curva mucho más rápido cada temporada
Creo que aquí cabía una mension especial para Anthoine Huber :(
Gran video! como siempre. Gracias Max!
En la F1 y en general en el Motorsport se ha mejorado mucho, pero como bien dices en las conclusiones, no hay que bajar la guardia ya que más recientemente a la desaparición de Bianchi hemos tenido accidentes mortales en categorías de F2, F3, WEC o más recientemente en el WRC. Siempre habrá riesgos, pero hay que seguir intentando paliarlos (esto es polémico para muchos, ya que consideran que la presencia de riesgo grave es lo que hace que los pilotos sean unos elegidos y no un cualquiera como si fuese un videojuego).
Excelente vídeo! Felicitaciones!! Saludos desde Costa Rica 🇨🇷!
Si no me.equivoco ,junti, el italiano,
Veltoise empujó el auto al medio de la pista porque se había quedado sin nafta , perdón si los apellidos están mal escritos ,
Tus videos son uno mejor que el otro, felicitaciones desde Argentina
Que vídeo difícil has hecho se noto muy bien cuando te quebrabas .arriba maximo
Muy bueno, gracias!
Todo a ido mejorando pero claro siempre que ahí cambios en temas de seguridad tiene que pasar algo pero los máximos responsables se terminen de dar cuenta de que se necesitan cambios
Excelente vídeo.
Felicidades.
Son los mejores!
Saludos desde México
Máximo, y si no hubiera muerto Senna qué habría pasado. Un saludo 👋
si a cualquiera de los pilotos que no son verstapen, les dices que tienes un coche 2 segundos mas rápido, pero que si se estrellan se matan, y se suben todos. verstapen no porque ya va el primero.
Sin dudas Eclesstone y Moxly han mejorado a niveles increíbles la seguridad en la F1....
La velocidad. Ya no corren, han hecho caso a la DGT.
Faltó mencionar el accidente de Felipe Massa que fué por el que se puso el halo
Gran vídeo
Mis respetos a garaje hermético
Que buen timming, justo antes de que lecrash haga un Jules Bianchi en suzuka 2023 y su cabeza termine en lo alto de una grada, ese es el verdadero destino del il predestinato
¿Y el chiste viene aparte pa?
Saludos desde PARAGUAY 🇵🇾
Haupei
Hola Max ! Porque no se utiliza airbags en autos de carreras en general? Saludos
Me gusta mucho el canal aunque casi no se nada de autos (me atrae por el lado histórico). Podrían hacer un video donde expliquen Le Mans?
Recurado lo de Ayrrton Senna como si fuera ayer recuerdo incluso el nombre de la curva, Tamburello
Que bueno...ahun guardas un proto polistil...esos motorvitos manuchi eran diablos...nunca había visto uno con un chasis tan currado
En Japón el 2021 creo que también estaba lloviendo y gasly casi choca con una grúa y puso el grito en el cielo y empezó a hablar con los comisarios, después de un accidente y había bandera roja, incluso en el capítulo de drive to survive sale.
Romain Grosjean estuvo entre llamas ¡28 segundos! GP Bahrein 2020 Casualmente Niki Lauda es su ídolo el piloto que sufrió grandes quemaduras
Hagan un video sobre sedanes genéricos como Accent, Versa, Yaris, etc. Me encantan sus videos, pero el 99% de los vehículos que salen en el canal están fuera de mi presupuesto (nuevos).
Gran video, y gran intro 😆
Max, discrepo no fue Senna. Fue Villeneuve y todo el tragico 1982 con la muerte de Paletti y el accidente de Pironi. Desde ese punto hasta 1994 no hubo mas muertos en carreras oficiales de Formula 1, despues de 40 años donde fallecia u o dos por añó. Recuerdo la sorpresa de la muerte de Ratzemberger, como se hizo una verdadera convocatoria para detener la carrera y como los pilotos eran reticentes al trazado con Tamburello. Porque Senna fue el tercero, pero antes Piquet y Berger casi fallecen sino fueran por los excelentes servicios de emergencia que tenian los italianos.
y elio de angeli te recuerdo que se mato en un entrenamiento oficial
@@felixpaniagua2390 De Angelis lamentablemente fallecio en entrenamientos libres privados, la carrera en Paul Ricard fue el 6 de Julio y su accidente lo tuvo el 15 de Mayo. Es mas el hecho de que fuera entrenamientos libres hizo que los servicios de emergencias tuvieran una respuesta muy lenta y lamentablemente contribuyo a su deceso.
eran libres pero no privados estaban todos joder si se bajo Prost a ayudarle por eso esta como fallecido oficial
Pues decías que tenias 21, hoy hemos visto 11, nos falta otro video,😊. Y para cuando. Muy buen tema
Chingon mi campeón, todo un master
Porque hay 5 kms de escapatoria en cada curva (excepto Arabia ????) Además que el Halo ayuda mucho.
Lo otro es que hay bandera roja cada que se desprende un alerón, y no hay carrera cada vez que llueve.
El halo ayuda pero Hubert no le ayudo mucho
@@ferrarif1210 pues es que el riego siempre está. Por ejemplo en Italia 2021 si la llanta de Verstappen pisaba bien el casco de Hamilton le arrancaba la cabeza.
La seguridad ha evolucionado de eso no cabe duda pero romain grosjean pudo perder la vida perfectamente en Bahrein 2020, creo que hay varios factores para que no hayan sucedido más desgracias y una de ellas sin duda la suerte
Máximo eres muy grande
La muerte de Senna fue una cagada.... hoy dia me sigo emocionando.
Murió otro piloto en ese Gp tambien, me parece una FALTA de respeto que solo la gente y gente como tu os acordeis del famoso, al otro que le den ...
@@carloscheca9369lo que si que es una falta es no cancelar un gp teniendo a un fallecido ya en los libres
@@carloscheca9369así lo requería la trama
@@carloscheca9369Ése Gran Premio nunca debió haberse disputado. El accidente previo, el de Ratzenberguer, tenía que haber causado la suspensión de la carrera.
@@carloscheca9369cómo no nos vamos a acordar de Senna si fue uno de los más grandes pilotos de la historia? Todas las muertes son lamentables , pero no puedes esperar que tengan el mismo peso en la afición de la F1.
Sin duda, la peor época fueron los años 70. Los coches evolucionaron como nunca antes se había visto, pero los circuitos no. De ahí tantos fallecimientos (Ridnt, Cevert, Pryce, Peterson, Depailler...)
Hubiera sido bueno saber detalles técnicos sobre el Aston Martin que fue coche del día.
Máximo has un video sobre competiciones amateur
es imposible los accidentes siempre existirán mi pregunta es sencilla ¿ hubiera cambiado algo si no se mata Senna y solo es el otro piloto que no conocía nadie? probablemente si pero mas lentamente
te falto mencionar aunque no es precisamente F1 pero es automovilismo de monoplazas , el caso de Anthoine Hubert que murió el 31 de agosto de 2019, en el circuito de Spa Francorchamps corriendo en la formula 2 , caso como el de jim clark que también murió en el circuito de Hockenheimring en formula 2 el , 7 de abril de 1968.
El accidente de Tomy Price se habría producido de igual modo, ya que el comisario se cruza la recta algo tarde y es atropellado porque no lo vio o no le dio tiempo a esquivarle. Otra cosa es que con halo, el extintor de incendios o el propio cuerpo del comisario o bombero, no habría impactado tan violentamente de manera que le mató en el acto prácticamente.
Lo de Jules Bianchi fue una negligencia nada de accidente,era totalmente evitable
Muchos de los recientes incluidos Alonso les deben la vida a Ayrton senna
En el año 1994 el Williams de Senna era si no el mejor coche el segundo mejor
las muertes le añaden impacto, que vuelvan
👍👍👍👍👍
Quiero ver carreras no ver ejecuciones, para eso mejor ve a otra parte
Hombre Maximo , luchar , luchar lo que es luchar por la seguridad en la F-1 , Senna hizo mas bien poco , otra cosa son las consecuencias de su accidente , por ser quien era , que en pista era mas bien un peligro , se creia Dios o inmortal y asi actuaba , con todos mis respetos , he visto muchisimas carreras de Senna , al igual que de Schumacher , otro tal cual o Hunt .
Luchar por la seguridad pues uno de los primeros fue Stewart , Lauda y unos cuantos mas . Un saludo a todos .
Saludo de Brasil
Senna el mejor !!!!!
La muerte de Pryce es el mas absurdo de los accidentes en F1, ya no por el, también por el comisario. Y la actitud del piloto que lo vio me pareció .. mala.
Pero el primero en exigir más seguridad después de su accidente no fué Lauda?
Puedes hacer el anuncio de suscribirse más corto porfa?
Aunque las medidas de seguridad actuales y sus estándares sean sublimemente eficientes. No se nos puede olvidar, que las carreras siempre van a ser peligrosas
Hallo sin barra central por favor que no se ve nada...
Falto mencionar a la asociación de pilotos que lucharon por la seguridad, entre ellos Stewart
Bue o ciertamente las medidas de seguridad han aumentado pero todo es posible en una carrera en formula 1 desde BIANCHI no se ha visto muerte pero en otras categorías este 2023 ha existido
Excelente video
Doce años tenía cuando vi la muerte de senna. Traqueotomía en directo.