Sebetulnya memang tidak adil jika ECU harus diseragamkan. Seharusnya dari pabrikan masing-masing, biar ketahuan teknologi dari pabrikan mana yang lebih bagus.
kaget yang terlambat. 2015 vr46 udah bilang ke Yamaha. jgn heran juga fans vr46 tetap loyal karena semua yang dia keluhkan dulu terbukti sekarang. itulah kelebihan sang legenda, bukan hanya rider tapi juga developer.
sebenarnya usulan Aprilia dulu lebih bagus ketimbang single ECU, yaitu budget cap itu lebih realistis dan tidak terlalu jauh perbedaan kekuatan tiap tim. masih ada kebebasan dan inovasi yang terus berjalan
kmbalikan gp seprti dulu biar sama sprti motor pda umumnya,biar bnyak tantngan cukup msin yg kncng jngn lagi ada winglet dn hal aneh lainnya. skrng lbih senng nonton wsbk
untuk aero emang gak masalah sih menurutku, sekarang emang jelek tapi seiring inovasi-inovasi pasti akan bagus juga. cuman disini penggelontoran dana pabrikan eropa sudah terlalu besar tanpa ada batasan tertulis, pabrikan jepang sulit melakukan itu mungkin karena pajak perusahaan disana termasuk dalam 5 besar tertinggi di dunia. dan memang hirarki dan pola pikir jepang masih kolot dan kaku serta kurang ada keterbukaan soal R&D dengan barat
Memang benar menggunakan singgle icu tidak bisa di bantah dan menguntungkan pihak ducati..tetapi perlu di garis bawahi...sistem kerja pabrikan jepang lah yang terlalu kolot dan lambat dan hanya berpatokan dengan tim factory..dan ini di sampaikan oleh alex marques
@@alilestari1804 hehehe..memang benar mas bro yang juara pabrikan jepang..menurut sudut pandangku 2016-2022 motor jepang tidak sempurna..tetapi bisa di ttupi oleh skill ridernya marques sama fabio dan pada waktu itu ducati belum menemukan rider yang punya skill yg dpat di andalkan seperti pecco saat ini dan sebenarnya ducati bisa bersaing merebutkan gelar juara..tetapi dg ke egoisan 2 ridernya yaitu dovi sama petruk ya begitulah sering duel sesama pabrikan hingga menyebabkan crash..
Intinya pabrikan eropa gag mau kesaing sama pabrikan jepang di moto gp, dari awal moto gp emang pabrikan jepang menguasai trs sampe terakhir marc juara, dan mulai dr itu pabrikan eropa mulai merubah peraturan2 dgn segala cara
seperti kata paolo ciabatti, ketika honda terpuruk semua bereaksi dan buru2 mengajukan konsesi, padahal klo kita mau bersikap objektif, dulu bagaimana ducati berjuang selama bertahun-tahun dengan segala macam cara dicoba mulai dari pengembangan mesin, sasis, aerodinamis,gonta ganti pembalap, bahkan winglet dan teknologi lain yang sempat mengalami penentangan dari pabrikan lain, namun ducati tidak berhenti berinovasi dan sekarang mereka menikmati hasilnya mesiki baru 1x juara sejak 2007. sedangkan pabrikan honda yang jjuara selama bertahun-tahun dan menguasai hampir semua musim motogp tiba-tiba seperti putus asa padahal baru beberapa musim saja mereka absen juara, kan terlihat aneh bukan??
MotoGP menurut saya sekarang sudah tidak asik dilihat sejak adanya winglet. Coba perhatikan sebelum adanya winglet, pertarungan antara sangat sering terjadi dari mulai awal balapan hingga akhir balapan. Kalau sekarang salip menyalip hanya beberapa lap di awal saja, yg ujungnya akan sunmori. Winglet tersebut sepertinya strategi Ducati agar tidak mudah di salip. Melihat dari 2008-2015 tidak ada juara dunia.
pada lupa ya, menurutku skenario sebenarnya bukan untuk menjegal pabrikan jepang, tapi coba kalian ingat waktu itu valentino rossi masih sangat kompetitif sehingga lama2 makin menyulitkan marc marques yang digadang gadang akan jadi penerus valentino rossi sebagai icon motogp namun hal itu rupanya sulit terwujud karna masih dalam bayang-bayang valentino rossi, dimana dalam duel pun marques tak mampu menandngi kelihaian valentino rossi, puncaknya 2015 marques kehilangan juara, perlu diketahui yang paling terdampak dari pergantian ban dan ecu adalah valentino rossi, semenjak itu dia sulit bersaing dengan marques. dan sekarang ketika marques terpuruk, skenario dorna keluar lagi.. hahah
Baiknya semua ecu kembalikan ke pabrikan masing², ban juga baiknya kembali ke bridgestone, atau terserah tim atau pabrikan mau pakai ban merek apa. Ini kan kompetisi antar pabrikan jd terserah tim dan pabrikan dong mau produk apapun yg dipakai, yg penting cc motor sama. Kalo dorna mengatur/menekan harus pakai ini dan itu seragam, baiknya motor/engine jg harus seragam itu baru adil. Dorna itu kan hanya pihak penyelenggara acara, dorna pasti taulah bahwa moto gp itu kompetisi antar pabrikan, dan semua pabrikan pasti beda² karakter motornya. Menurut saya pribadi dorna memang sangat aneh.
@@teguhbasuki4999 saya berpendapat yg sangat bijak tp kenapa lu kepanasan? otak lu yg nyinyir dasar otak udang lu goblok akut wkwkwkwkwk 🤣🤣, itu pendapat saya, bukankah perkataan saya itu sangat masuk akal? Kalo orang berakal pasti gitu berpikirnya bung. Buktinya banyak tim yg keberatan dgn konsesi itu, artinya ada ketidak adilan kalo ada yg tidak setuju, itu Krn ulah siapa coba? Coba kalo dibebaskan bukankah itu lebih bagus dan sangat adil? Yg penting CC sama. Coba anda renungkan? Siapa yg goblok dan siapa yg pintar dalam berpendapat antara kita?🤣🤣🤣
betul bang, ajang balapan kan melibatkan pabrikan dan pembalap. seharusnya dorna cukup atur cc nya saja. kalo semua diatur mending motornya disamakan semua aja.biar tinggal kompetisi antar joki, bukan pabrikan
Dulu kalo gak salah rossi pernah mengeluhkan ecu,rossi ingin membandingkan set up motor menggunakan ecu magneti marelli dg ecu milik yamaha sendiri yg dulu pernah dipakai tpi sayang inisiatif ny ditolak
MotoGP itu adalah ajang marketing dan juga riset, begitu juga dengan F1, WSBK, E-Prix, E-Formula, dan lain-lain, jika ada performance pabrikan yang menurun, maka publik akan melihat dan muncul persepsi di dalam benak publik jika merek A, B, C dan seterusnya ga bagus, kalau ada performance nya bagus maka publik akan membentuk persepsi ini merek bagus... ada juga pengaruhnya dengan riset... karena ajang kompetisi ini menjadi tempat riset yang nantinya akan dijadikan pertimbangan apakah sesuai dengan kehidupan sehari-hari atau tidak, pengembangan ECU salah satu hal yang dapat digunakan untuk kendaraan massal, contoh lain lagi, blok alumunium... dulu pertama kali dikembangkan yamaha yang kemudian teknologinya diadopsi oleh toyota di kendaraan massal mereka... jadi aturan apa pun yang diterapkan di kompetisi internasional akan berpengaruh kepada pengembangan produk massal......jadi... ini adalah sebuah kompetisi bisnis yang sangat besar..... dan salah satunya ECU juga akan berpengaruh terhadap bisnis secara global... kalau pun mereka tidak menggunakannya di produk massal, hasil riset itu bisa dijual ke produsen lain... jadi ada yang berpengaruh langsung, dan ada juga yang tidak langsung....ini semua tentang persaingan bisnis
Dulu di berlakuan single ecu, mungkin karena dorna ingin bantu pabrikan eropa, sekarang pabrikan eropa sudah maju, saat nya di kembalikan ke ecu masing2, biar peforma seimbang kemabali
Sangat setuju dengan pernyataan IWB: "Tidak bijak kalau kita membantah bahwa Ducati tidak diuntungkan oleh single ECU. Tapi juga tidak bijak kalau kita membela pabrikan Jepang hanya karena beralasan ECU saja. Ini salah pabrikan Jepang karena mereka tidak adaptif. Mereka tidak cepat merespons. Mereka lambat. Birokrasinya panjang!"
Corona barusan awal kehancuran Jepang krn balapan di fokuskan di Eropa, sementara pabrikan Jepang ngk bisa leluasa buat bikin motor krn ngk bisa keluar dari Eropa, itu keuntungan lain team eropa
betul bang... yamaha dan honda terlalu lambat berkembang dan mencari solusi masalah yg kurang cepat, kalau menurut saya. intinya itu ducati selama ini kerja sangat keras untuk berkembang tapi pabrikan jepang agak lelet
Mantap IWB.... detil banget menjelaskannya, jadi kita bisa paham dan mengerti masalah tentang pabrikan jepang yang semakin mengendor performanya,....... SEMANGAT IWB, di tunggu upload2 video selanjutnya
setuju gan.. jika bridgestone nggak akan memasok lagi untuk masa depan, bolehlah misalnya Pirelli dimasukkan. Pabrikan bebas menentukan pilih yang mana yang sesuai karakter mesinnya setelah nanti pakai ECU in house. sekedar saran saja dr penonton motogp nun jauh di pelosok...
Dulu era 2000an michelin begitu mendominasi, bidgestone cuma menang kadang2 bahkan semusim belum tentu pernah menanh, dunlop apalagi, cuma bisa di barisan blakang. Kemudian di 1 titik bridgestone membalikkan keadaan hanya dlm 1 musim, tiba2 jadi kompetitif sampe satu persatu rider yg pake michelin pindah pake bidgestone sampe michelin nyerah dan bridgestone memonopoli. Klo mau balik lg kek jaman dulu bebas pilih ban takutnya ada yg gak 'laku' krn kurang kompetitif dibanding yg lain
Kesalahan dorna adalah kenapa ECU magneti marelli yg familier digunakan ducati dijadikan ECU generik utk semua tim? Harusnya dorna memilih merk lain yg netral shg kondisi semua tim sama shg akan menarik dr sisi adaptasi dan kompetisi.
dari 2016 sudah pakek ECU itu 2016 - 2021 siapa yang menang motor JEPANG bro ducati baru aja menang sudah di hujat ducati berjuang bertaun2 untuk ke depan kok di hujat
@@ivanadigitalprinting6231terima kasih koreksinya bro, namun tetap asia menjadi pasar potensial motogp jadi harus ada perwakilan pabrikan asia. Dorna pasti sakit kepala
Pabrikan Eropa memberikan semua datanya 💯% kepada magneti marelli. Sedangkan pabrikan Jepang tidak memberikan 💯% datanya kepada magneti marelli, karena menyangkut rahasia perusahaan. Dan akibat jangka panjangnya ECU Magneti marelli tidak bisa sepenuhnya bisa mengontrol engine pabrikan Jepang..
Sangat setuju sekali Honda & Yamaha mundur dr motogp krn dampak ECU seragam yg notabene bikinan pabrikan Italy. Bukanya nuduh tp bisa jd ada benefit bagi Ducati or Aprilia. Kalo mau FAIR mungkin lebih baik motogp dibikin spt moto-2 alias One Make Race Engine, pake Ducati semua shg jd kelihatan yg oke ridernya atau bukan
Dengan kebijakan ECU yg sama, pada waktu itu Motor pabrikan Jepang banyak yg bermasalah... Kayaknya kalau aturan kembali menggunakan ECU masing2. Motor pabrikan Jepang akan kompetitif lagi...
Dari 2016 pabrikan jepan sudah pakai ECU yang sama dan masih bisa juara,😂😂 Berarti bukan hanya di ECU saja yang menjadi kendala,tapi gak tau lah saya bukan pakar. Banyakin referinsi nonton update motogp,MSGP coba di tonton om
Sekalian cak tentang aerodinamika sepertinya harus dibuat regulasi yang serius seperti di f1 semua dibatasi biar nggak makin seenaknya pabrikan sendiri
F1 itu dirubah bukan dibatasi Pengaruh aerodinamika masih sangat tinggi F1 Lo lihat redbull dan alphatauri pakek mesin yg sama tapi prestasi bumi dan langit
Saya pro dan kontrak terhadap ECU yang di seragamkan...tapi disisi lain klo ECU nya di seragamkan... Pabrikan lain terutama PABRIKAN JEPANG akan lebih kesulitan untuk membuat motornya baik...karna itu klo seandainya ECU tidak diseragamkan lagi bisa jadi bahkan besar kemungkinan ECU dari pabrikan masing" terutama PABRIKAN JEPANG saya rasa akan tidak begitu menderita untuk menyempurnakan motornya melain sudah pasti ECU nya di setting sedemikian rupa agar bisa balance dengan kontrol elektronik dan powernya dengan mudah karna yg mengembangkan ECU nya hanya private (dari andalan produknya masing")....🙏itu opini saya sih klo ada yg setuju atau nggaknya saya gak mempermasalahkannya karna sekali lagi ini opini saya🙏
Maturnuwun ulasan2nya,Bang Iwan..walau sekarang saya jarang ngikuti motoGP lagi tapi tiap ada notif dr chanel Bang Iwan pasti sy sempetin nnton smpe habis karena ulasannya tuh mudah di pahami bngt..moga Bang Iwan dan keluarga sllu di beri kesehatan dan berkah yg melimpah..salam saking kota lumpia Semarang🙏🙏
Bener bgt berasa dipasung/kemunduran teknology. ECU ini jantungnya performa kendaraan. Pangembangan disektor apapun perlu menyesuaiakan ECU. Buat pabrikan Jepang sangat wajar utk hengkang karna sudah ga sejalan dgn tujuan riset pengembangan kendaraan yg akan diadopsi di kendaraan masal mereka. Wajar aja hengkang lebih baik, pabrikan eropa bertarung dgn aturan yg aneh.
ECU harusnya didevelop masing2 pabrik lah. Biasa kalau eropa mau pengaturan yg hanya menguntungkan mereka, karena ECU nya buatan eropa dan akan menguntukngkan pabrikan eropa karena ECU dibuat sesuai spec motor eropa
dulu pas Honda n Yamaha lg di atas tu pabrikan2 Eropa dikasih segala macem keringanan dari mulai tes nyaris unlimited lewat aturan konsesi, memaksakan ECU tunggal yg sbelomnya dikembangkan scr eksklusif bersama pabrikan Eropa (Ducati), sampe ngasih ruang seluas-luasnya buat aerodinamika yg selama puluhan tahun diharamkan lewat gentlemen's agreement antar pabrikan.. semua regulasi itu kan yg ngatur FIM bersama Dorna jd sekarang ya tergantung mereka aja MotoGP ke depannya mo diarahin kayak gimana, klo mo bertahan kayak sekarang tanpa ngasih kesempatan ke pabrikan Jepang ruang buat ngejar perkembangan pabrikan Eropa ya jangan heran klo ntar Honda n Yamaha gak lama lg ngikut jejak Suzuki yg ud cabut duluan.
Yup, seperti nya pabrikan eropa lupa dulu mereka jg mengalami apa yg di rasakan honda dan yamaha skrng ini, tapi yg aneh nya honda & yamaha akan di beri konsesi mereka menolak mentah2, apakah karna mereka skrng ini sdng di atas puncak, jd merasa kosesi tdk perlu untuk pabrikan jepang karna memang slama ini kita tau sebelum2'nya pabrikan jepang slalu di urutan teratas
@@kuclux5389 lbh ke efisiensi keuangan tim, mereka bakal buang² duit tp risikonya ga kompetitif bakal bangkrut, solusinya ngikutin cara F1 dgn cara adanya budget cap ke semua tim supaya pengeluaran tim teratur
Saya setuju ecu salah satu penyebab turunnya performa pabrikan jepang. Tapi selain itu menurut saya satunya lagi karna budaya industri jepang. Orang jepang terkenal sekali akan kedisiplinannya, termasuk di dalam industri. Mereka sangat struktural, sebuah keputusan harus dipituskan secara berjenjang dari jabatan yang bawah sampai ke jabatan paling atas. Disatu sisi ini bagus karna memang begitulah harusnya sebuat teamwork, tapi disisi lain hal ini memakan banyak waktu. Kita tau saat ini motogp perubahannya sangat cepat dan inofatif, kita ambil contoh saja aero fairing, sangat berkembang pesat belakangan ini. Tim tim eropa bisa melakukan ini karena birokrasi mereka tidak seribet birokrasi tim jepang, hal inilah menurut saya tim tim jepang tertinggal dalam hal pengembangan. Dan saya pernah berdiskusi dengan teman, kenapa jepang sebagai pelopor elektronik tidak bisa bersaing dalam industri hand phone, katanya juga karna hal ini, kita tau handphone butuh pembaharuan/upgrade yg sangat cepat, kalau tidak bisa pasti produknya tidak akan dibeli konsumen. Jepang dengan birokrasinya yg lambat pasti akan selalu tertinggal dalam hal inovasi hp tsb. Alhasil jepang hanya bisa eksis di elektronik konvensional seperti tv, kulkas, ac yg tidak terlalu butuh inobasi yg cepat dalam pengrmbangannya.
Tapi dari 2016-2021 pabrikan jepang terus loh yang juara dunia. Tapi kenapa baru sekarang koar2. Memang dari prinsip orang jepangnya sih ga open terlalu kaku ga kaya org eropa.
Perasaan ini motor hanya dibuat khusus moto GP deh kayak nya hanya butuh dana besar deh,kalau birokrasi dan lainya itu untuk pemasaran secara masal deh untuk masyarakat luas deh moto GP paling buat beberapa motor buat pembalap deh,baru 2 Ducati tahun menguasai itu pabrikan Jepang udah mulai putus asa deh mental Cemen Jepang hahahahah
Sebenarnya sejak 2016 saat ECU seragam dan ban seragam sudah menuai kontroversi bagi semua pabrikan, secara mengejutkan Honda mampu juara dunia 2016 meskipun harus berusaha sambil menutupi kelemahan motor, lalu 2017 Honda mengganti mesin bigbang untuk penyempurnaan terhadap ECU magneti, ganti sasis dan swingarm untuk penyesuaian ban Michelin, hasilnya 2017-2019 Honda jadi langganan jurdun, disisi lain Yamaha dan suzuki pun saat itu masih bisa bersaing di podium dan kemenangan dan Yamaha jadi jurdun di 2021, sementara Suzuki jurdun di 2020. Pertanyaan nya emang sekarang ada regulasi baru lagi kah yang seolah olah membatasi pabrikan jepang??? Sejak terakhir 2016 regulasi baru diterapkan
Kalo mau lebih seru, selain ecu nya dibebaskan, pilihan ban juga hrs dibebaskan, apakah mau pake michelin, bridgestone, pirelli atau dunlop sekalipun ,menurut saya akan lebih baik, karena selain persaingan antara pabrikan , akan terjadi juga persaingan antar pemasok ecu, ban dll..yakin akan lebih seru....semoga bisa terjadi
2016-2021 pabrikan jepang ( Honda, Yamaha dan Suzuki ) juara pake ecu magneti marelli. lu ga bahas kenapa honda di 2016 - 2019 menang dengan ECU magneti marelli ?
Bener banget yang di ilustrasikan cak iwb disaat icu di seragamkan Ducati selalu improv sedang Honda dan Yamaha mulai 2016 masih mendominasi disaat (Ducati masih improve) yg sebenarnya motor Honda Yamaha bisa mendominasi karena rider nya masing2 baik Rossi Lorenzo dan Marc untuk Honda yang motor nya ga improve dengan ECU magneti.. dan boom saat ini racikan Ducati sudah jadi dan pasti akan mendominasi untuk 2-4 th kedepan
Improve karena banyak inovasi di aero dan elektronik sedangkan duo jepang tidak Lo lihat suzuki comeback bisa juara dunia karena punya livio suppo dan ken kawaguchi
@@SempreSenna iya improve nya nyontek punya Ducati dan pabrikan Eropa lainnya, dan seperti yang Mateo bilang di msgp fotokopian (Aero winglet honda-yamaha) ga akan bisa ngalahin yg asli (Ducati).. dan tak bisa di pungkiri Suzuki juara tahun 2020 lebih ke faktor kondisi saat itu dimana race hanya di eropa saja dan mie jursun ga pernah menang seru atau hanya 1 kali kalau ga salah pun Yamaha yg balap over limit trs sehingga jurdun di tahun berikutnya. Untuk sekarang bakal. Susah kalau cuma ngandelin rider di tengah Joss gandosnya Desmosedici dan rider2 mudanya
@@joemadi-gh1hu ya seperti Matteo Ecu bukan alasan honda dan yamaha gak improve tapi mereka emang ada masalah di divisi balapnya Lihat WSBK 2tahun ini ducati corse berdominasi setelah 11 tahun gak jurdun WSSP yg puluhan tahun dikuasai HRC tahun ini dibantai ducati Kedua ajang ini pakai ECU bebas bukti pabrikan jepang emang minim inovasi
@@SempreSenna nah makanya pabrikan Jepang emang ga ada pengembangan yang signifikan terlalu nyaman dengan rider nya masing2 yang membalap on limit terus dan waktu itu Ducati masih proses, sekarang Ducati udah GG Yamaha Honda mau pembalap nya balap on limit 110% kalau motornya ga ada perkembangan percuma
@@joemadi-gh1hu Harusnya pabrikan jepang banyak rekrut insinyur dr F1 buat motor kayak ducati dan apriloa, sekarang era aerodinamika Khusunya HRC mereka duit paling banyak punya hubungan baik dengan redbull harusnya lebih gampang
Disesalkan sekali jika Honda-yamaha mundur, hanya kalah terus atau karena kalah bersaing, itu memalukan mental orang Asia, Aprilia bertahun-tahun kalah tapi mereka terus berjuang...
hanya valentino rossi yg bisa menaikan dan meredupkan derajat motogp. no valle no gp hahaa. contoh kata" jaman dulu : pulang ah mau nonton rossi dulu. bukan nonton motogp haha
ECU penyebab kekalahan pabrikan Jepang. -Reaksi Fans Yamaha & Honda : "sekalian aj MotoGP jadi DucatiGP" - Reaksi Fans Ducati : "Alesan doang lu, kalah ya kalah" Drama yang menarik 😂
bagi gw semua pasukan dalligna & ridernya paling menyebalkan di motogp, bahkan menjadi aktor dibalik hancurnya pamor motogp🤣😂, kompetisi besar malah berubah jadi ONE MAKE RACE jelas bikin ga seru
Saya Netral sih fans MotoGP murni.. merasa bosan melihat tim Ducati sunmori didepan meskipun yaa mereka memang paling kuat dan cepat. Dorna harus ngerombak total Konsep balapnya. Misalnya menempatkan Rider Dummy dgn 100 motor dilintasan kan seruu 😂😂✌️
bertahun tahun ducati .ktm aprilia jadi motor belakan motor tengah selama puluhan tahun merka ngk mengelu tpi yamaha honda kalah brp tahun aja mengeluh motor lemah tetaplah lemah
@@sholahudinazizazhari4318 kalo lemah secara adil yang ngak papa lah ini ecu berseragam yang di untungkan eropa dong Yang sama aja gak adil ini namanya ingin membunun pabrikan jepang
Fun fact, sedari ecu seragam di berlakukan pada 2016(cmiiw) sampai sekarang 2023 yg terbanyak juara dunia adalah jepang dgn honda 4, suzuki 1, yamaha 1, dan ducati baru sekali juara dunia dihitung sejak ecu seragam diberlakukan, itu faktanya gaisss😊
Intinya cak lihat aj Moto2 yg tenaga motornya sama,yg menentukan kemenangan itu ya pembalap itu sendiri dan yang paling utama itu adalah faktor keberuntungan pembalap itu sendiri 😁👍
Yamaha dan Honda sepertinya ga tahan mental, pdhl diluar mereka sewaktu Honda dan Yamaha saling gantian berjaya mereka ttp fight dan ga cengeng dan trs kembangkan untuk meraih juara. Dan skrg saatnya mereka juara Honda dan Yamaha seperti anak kecil tidak dewasa. Fight dong kaya merk lain wktu mereka terpuruk tp akhirnya bangkit
Pabrikan eropa yg menjadi bahan bullyan pabrikan jepang ketika mereka berjaya di motogp, ga ada yg merengek tuh pabrikan eropa...nah sekarang yamaha dan honda kok merengek dan cengeng 😂😂
ECU seragam sebenernya bagus tujuannya, buat menekan cost riset, ada baiknya pemilihan ECU berdasarkan konsorium aja kalo emng gak puas dg magneti marelli, ato kalo mau sendiri2 harus ada budget cap dalam riset ECU, ato kalo mau bar2 gak usah pake ECU seklian 😂
Asli bro. Ini mah krna pabrikan jepang kelabakan aja udah kehabisan inovasi. soalnya pengembangan pabrikan Eropa udah jauh maju sedangkan mereka pengen ngirit gak mau inovasi dan sombong krna dulu mereka yg juara terus giliran udah kesalip baru bingung mereka kok udah kesalip jauh yahh😅😅😅😅😅
Mana ada pabrikan jepang ngirit, lihat gaji pembalap aja ketahuan siapa yg PELIT,mereka riset ECU sudah habis jutaan dollar, giliran sudah berhasil malah diganti
Sekarang di balik aja di tunjuk vendor penyedia aero kit biar sama2 puyeng, kan kemaren pabrikan jepang kuat di ecu in house trus di seragamkan, nah gantian sekarang pabrikan eropa aero nya kuat di bikin seragam 😂
Top Om IWB, akhirnya ada media vlogger yg mau bahas spesifik soal ini berikut fakta dan data. Dari beberapa seri GP lalu ngikutin narsum otomotif lain gak ada yg kritik dan menjelaskan akar masalah kompetisi GP musim ini secara mendetail, mostly yg lain ikuti arus dan enjoy2 aja, masalahnya apa yg mau dinikmatin balapan tunggal begitu meskipun GP Assen kmrn lumayan seru fightsnya terutama seri moto2 nya. Persaingan komponen internal gak sehat, bukan soal dominasi Ducatinya doang LMFAO
Se7 bro ...dulu 2-3 lap menjelang finish bisa ada 3-8 pembalap dari bermacam tim dan pabrikan bersaing ketat masuk podium ,sekarang maksimal 3 dan sering hanya satu pabrikan yang bersaing masuk podium .
😂😂😂 ketahuan ni si iwebeh sm aja dngn fans2 bocil yg bnyak alasan klo tim atau pmblp andalannya gak bisa bersaing, alasan ecu lah, alasan gk fit lah🤣🤣🤣. Parahnya sampe2 blng motogp hancur🤣🤣🤣. Rating motogp dan jumlah penonton motogp trus meningkat bilngnya motogp hancur😂😂😂. Walau pabrikan jepang mundur gak ada pengaruhnya buat motogp, fans tetap ngikutin krn fasn ngikutin kompetisinya, bkn nontonin ecu inhouse nya🤣🤣🤣. Pembahasan gak mutu, gak bermanfaat, cm bikin rusuh, sekalian iwebe gantiin dorna br diliat buktinya, klo ngomong tuh memang gampang😂😂😂.
@@penjelajah7681 lho, justru bagus dong, diskusi dua arah pabrikan yg tdinya menguasai kompetisi tiba2 merosot dari hasil, performa, dan pengembangan motor. Sbg penikmat balapan harus skeptis dan analitik. Lagipula ada datanya kenapa dibilang mengada-ada?
Fakta dan data apaaan Katanya banyak rider yg ngeluh ecu magneti faktnya cuman rossi Honda mengeluh pakai magneti tapi comot berita 2014 padahal 2016 keatas honda gk pernah ngeluh malah memuji langkah ini Data dan fakta pembodohan
Aturan Konsensi mustinya diberlakukan, karena dahulu Honda dan Yamaha pernah bermurah hati izinkan aturan ini supaya Ducati bisa berkembang. Kini giliran Ducati bermurah hati. Honda, dengan Marquesnya, merajai MotoGP sekitar 7 tahun, Ducati baru berkuasa 2 tahun terakhir, jadi Ducati belum semerajalela seperti masa Honda merajalela dahulu.
Kalo menurutku ECU itu mungkin saja memang berpengaruh sangat besar walaupun dikatakan setelah pemberlakuan awal single ECU tetap pabrikan Jepang yang mendominasi, mungkin karena motor Jepang saat itu bisa dikatakan sudah sempurna dari segi pengembangan selain elektronik dibanding pabrikan eropa pada saat itu terutama ducati. Tapi lama kelamaan kan akhirnya ducati diuntungkan, kenapa? Karena ducati sudah mempunyai data yang banyak dari ECU tersebut sedangkan pabrikan lain terutama Jepang itu harus memulai dari data yang masih kosong. Pintarnya Gigi adalah dia tidak peduli dengan banyaknya motor yang diturunkan ducati pada saat itu karena justru dengan banyaknya motor yang diturunkan maka bisa mendapat lebih banyak data. Perlahan tapi pasti, sekarang ducati bisa sukses dengan pengembangan motornya secara keseluruhan. Sedangkan pabrikan Jepang terlalu santai tapi berujung latah sendiri melihat rivalnya yang dulu boro² jurdun, podium aja sulit tapi sekarang malah sebaliknya. Intinya coba saja tiadakan single ECU, kalau memangnantinya pabrikan Jepang masih terpuruk, baru bisa kita katakan kalau ECU itu tidak berpengaruh sama sekali. Tapi kalau bisa kompetitif artinya ya ECU memang penyebab utamanya
Data kosong dari mana? bukan sebulan dua bulan ducati mendominasi saat ini. aprillian zonkkkkk. apakah team eropa di kasih ecu yg berbeda? ecu sama kok. team eropa /japan pakai ecu yg sama juga, ecu team jpn minta BT aja sama ecu aprillia,ktm,ducati. biayanya sangat mahal buat team penyelenggara motogp lur kalau ecu tidak seragam. contoh kecil kalau di layar tv/hp menampilkan rpm,sudut, speed , position gear, saya bukan ahlinya ahli dlm menjelaskan ..dlln . apakah penonton mau di manipulasi atau di bohongi data yg berbeda.? trus yg kompetitif team, pembalap, motornya,aeronya? ternyata jagoanku bisa juara dunia dikarenakan ecu,. ENgineering pabrikan japan kebanyakandari eropa juga..
@@nuryadi2054 iya kosong, enggak kosongnya darimana? Ducati pakai magneti marelli dari 2008, penyeragaman ECU dimulai dari musim 2016. Artinya ducati sudah mempelajari ECU magneti marelli selama 8 tahun tetapi permasalahan ada di motor mereka bahkan Vale pun menyerah untuk mengembangkan ducati pada saat itu, tenaga besar tapi sulit dikendalikan, artinya apa? Artinya secara mesin dan elektronik ducati sudah sangat sempurna hanya saja motornya yang kacau. Gigi merombak semuanya. Membuat inovasi² yang bisa dibilang kontroversial pada saat itu, apakah salah? Jelas tidak, pada saat itu tidak ada regulasi yang mengaturnya. Kesalahan daripada pabrikan Jepang adalah mereka yang cenderung monoton, malah menyalahkan ducati dan tidak melakukan riset apa yang sudah ducati kembangkan sampai akhirnya dicati kena imbasnya (seperti pemberlakuan winglet). Tapi apa yang dilakukan ducati? Mengembangan aerofairing yang secara regulasi itu tidak menyalahi sama sekali karena aero tersebut merupakan bagian dari fairing (tidak terpisah seperti winglet). Pabrikan Jepang baru saat itu mengikutinya sedikit demi sedikit. Tapi lagi² ducati menggunakannya lebih awal sehingga data yang mereka punya juga lebih banyak. Dari situlah gap antara pabrikan Jepang dengan ducati mengecil. Tim eropa lain seperti ktm dan aprilia beda lagi kenapa mereka bisa sekompetitif ini sekarang. Mohon koreksinya jika ada yang salah, kita diskusi bersama
Mungkin saat ini ducati terpandang karena perjuangannya dari dulu sampai sekarang menjadi motor yg sempurna. Tapi ingat mas bro! Ducati itu dari awal memang penuh dukungan teknis dan sparepart bisa dibilang hoki apalagi teknologi² pabrikan jepang yg dilarang oleh dorna dulu seperti winglet, winglet ban belakang dll itu hanya dipopulerkan ducati bukan pure teknologi ducati. Ducati hanya membawa teknologi desmodromic aja selebihnya teknologi dari pabrikan Jepang yg diakali oleh ducati supaya bebas dari regulasi fim. Tapi sejak penyeragaman ecu kan honda dan yamaha masih juara?? Mas bro! Waktu itu ducati bukan motor yg belum² sempurna sedangkan honda yamaha sudah sudah mulai terseok-seok sejak saat itu tapi memang tertolong skill rider pada saat itu seperti marquez, rossi dll yg bisa menutupi kekurangan motor.
Betul banget terbukti KTM juga mumpuni saat ini Pabrikan Jepang tertinggal satu langkah dibanding KTM dan DUCATI soal pengembangan ECU Disini lah para insinyur diuji KLO mmg Krn ECU yang JD problem Kembalikan aja kyk dulu non ECU Kyk.nya LBH seru MOTOGP🤣🤣🤣🤣🤣🤣
2016-2021 Honda Yamaha masih stabil (ini jg gk lepas dari performa pembalap mereka yg ciamik walaupun bener2 harus push limit) tapi sebenarnya grafik performa mereka menurun karena harus mulai pengembangan teknis dari nol. Sedangkan Ducati keliatan belum stabil walaupun pake ECU magnetti marelli tapi grafik pengembangan mereka sebenarnya naik sebab make ECU produk sendiri yang memang mereka kembangkan sendiri dari dulu sudah paham bakal lompat jauh 5-10 tahun didepan dari pabrikan Jepang, Hasilnya 6 tahun kemudian kliatan. Ditambah buruknya birokrasi Jepang yg lelet, satu sisi juga make sense ngapain juga pabrikan Jepang yg memang kuat di elektronik dipaksa research lg secara teknis yang biayanya gak murah, dan itu ngembangin yang bukan produk mereka sendiri. Abis duit ngembangin produksi ECU sendiri ok lah resiko, ini disuruh lagi ngembangin lagi harus nyesuain lagi dari nol bukan ECU produk sendiri pula. Ducati luar biasa kalau inovasi teknis nya, sedangkan Jepang lebih ke elektronis-nya.
Single ataupun tidak, tujuannya adalah agar team-team moto GP kompetitif. Kalau dilihat sd saat ini Honda dan Yamaha mengeluhkan tanpa memberikan alasan teknikal (hanya keluhan berdasarkan hasil), sehingga tanpa alasan teknikal tsb magneti marelli juga tidak bisa mendevelop. Ya tapi tidak sesimpel itu, banyak faktor2 yg kita hanya bisa menduganya saja
Soal ECU memang sejak awal magneti mareli diciptakan utk ducati.... awal diperlakukannha single ECU honda dan yamaha bisa juara krn kehebatan pembalapnya disaat kekuatan motornya seimbang. Ducati diuntungkan ECU pd saat teknologi.motornya kalah sebaliknya honda dan yamaha dirugikan ECU disaat teknologi motornya menang.... jd pd saat honda dan yamaha juara itu krn faktor pembalapnga yg jauh lbh hebat dr pembalap ducati pd saat itu.... Kondisi saat ini motornya jomplang jauh sehingga kehebatan pembalap tdk mampu lg menutupi gap nya.... kondisi motor jomplang jauh krn ducsti teknologinya sdh menyamai honda dan yamaha dan tetap diuntungkan ECU....
Bahkan sekarang motor Jepang pada agresif banget marqez sampe patah tulang rusuk. Rins patah kaki. Mir cedera. Quartararo tanganya cedera. Ini bukan lambat lagi melainkan tak bisa di kendarai. Paling parah marquez patah tulang melulu
Sebelum memakai single ECU, semua memakai ECU pilihan masing²... Tapi kalo memang tidak mau kembali ke aturan lama, minimal setiap team diijinkan untuk mengoprek ecu tersebut.
Wkkkk,,, cemen amat ecu dikamping hitamkan.. Sejak 2016 , ECU sudah diseragamkan,, yg menang TETAP MOTOR JEPANG hingga 2021,,ducati masih menang sekali kok pada sirik ya? diWSBK ducati pun mendominasi,, padahal pakai ECU masing2,,jadi apa betul gara2 ECU? Pabrikan Jepang itu sudah terlena selama ini,, shingga tidak ad pengembangan dn inovasi yg dilakukan,, ada pengembangan dn inovasi sudha tterlambat setelah pabrikan eropa MEMBUAHKAN hasilnya.
Dorna sudah menjadi mafia yg memonopoli moto gp dalam membuat regulasi. Bebaskan pabrikan masing masing tim untuk menggunakan ECU masing masing, tidak diharuskan dan dipaksa pakai Magneti Marelli. Padahal Magneti Marelli produk dari Ducati. Ya pasti motor Ducati yang akan menang. Regulasi pengharusan memakai Magnetti Marelli harus dicabut. Biar pabrikan bersaing secara sehat sesuai kemampuannya, jangan ada pemaksaan dari Dorna lagi
Muantab... Nuwun sewu cak, jika channel anda ini 🙏mengusahakan🙏 hak siar gimana cak?🙏 Saya di Biak-Papua ada batas kuota wifi, jd tdk bs pasang wifi, yg mengakibatkan saya tdk bs nonton motogp, ya hanya ngikuti sampeyan n fb org2 yg rekam tv nya cak... Plis lah cak, klo bisa ya jgn mahal2 atau bahkan g mbayar 😁🙏🙏🙏
Saya setuju banget sama bg iwan😊 Ini seolah2 pabrikan jepang di paksa memakai punya eropa padahal punya mereka jauh lebih maju😅 Buat masing2 ECU kayaknya ebih adil😊
Selemah itukah honda dan yamaha... KTM, ducati, aprilia di saat honda dan yamaha mendominasi juara pabrikan eropa terus berjuang.. Dan berjuang... Honda secara financial fabrikan kaya, saya percaya Jepang pantang menyerah... Ayo bangkit semangat...
Perasaan pabrikan Jepang juara dunia sejak 2016 sampai 2021 pake ICU buatan Eropa dah,,,,kenapa kagak dari dulu anda ngeluh tentang ICU,,,di saat juara diem Bae,,, ICU ini memang mantap,,,ehhh koq skarang ngbacot,,,,di saat jurdun pake ICU Eropa kenapa anda diam hahaha tolol😂😂😂
@@penjelajah7681 tanpa ada pabrikan Jepang moto GP tetap besar tetap paling bergengsi di dunia,,,bener juga kalo pabrikan Jepang yaaa keluar aja sekalian kalo pengecut kaya gini,skalian aja bikin Telen SE Asia atau SE Jepang doang,,,intinya moto GP akan tetap yg terbesar walaupun tanpa secuil pabrikan.
Harus ada perubahan ttg aturan supplier ECU...klo gk ya Honda dan Yamaha bakal ikut Suzuki yg mundur dri MotoGP...klo udah gitu... penonton MotoGP bakalan tmbh sepi lgi sprti wktu Rossi pensiun dulu...dan pda akhirnya balap MotoGP akan di lupakan bnyk org
Kalau alasannya ECU tidak masuk akal 😅😅😅sejak era ECU seragam pabrikan jepang juara dunia daei 2016 sampai 2021.eropa baru juara di 2022.kok ngeluhke masalah ecu😮
@@ferry31 lebih ke balapan motogp sekarang nggk menarik, terlalu banyak aturan pembatasan, penggunaan teknologi yg berlebihan, dan aero yang terlalu banyak. Balapannya nggk greget kyk dulu.
Setuju brO.... Dulu ducati jatuh bangun bangun motor kompetitif gak ada yg perduli... Pusing menjinakkan mesin vivor... Sampai menemukan pembalap yg pas(case stoner). Mereka selalu berinovasi. Entah mengapa pabrikan Jepang lg terpuruk, malah Ducati yg dihujat
Swbetulnya boleh pake single ECU tapi jangan pakek dari pabrikan manapun itu baru setuju saya soalnya kan jadi mikir semuanya termasuk pabrikan itali sekalipun hehehehe....jadi kalo mau seragam ya pake ECU dari luar semua pabrikan yang ikut kompetisi itu baru adil.....😅😅😅😅
Sebenarnya sih kalau balik lagi ke era dulu seperti ecu masing masing ban ada dunlop Bridgestone dan Michellin seru juga. Tapi namanya teknologi harus berkembang. Era dulu bagi motor Eropa untuk bersaing cukup susah dan pengguna motor lebih sedikit ketimbang pengguna motor jepang . Sekarang berbalik malah pabrikan jepang yang kesusahan dan pengguna motornya makin sedikit . Ayo dong jangan menyerah terus maju dan berusaha , jangan dijadikan alasan ecu sebagai penurun performa.
Dulu saat Honda dan Yamaha mendominasi tidak ada satupun peraturan yang menguntungkan Honda dan Yamaha, malah Ducati dan pabrikan baru MotoGP lainnya yang diuntungkan lewat peraturan tim konsesi.
Makanya kalo mau kompetitif bersaing itu balikin pakai ECU yg dikembangkan masing-masing pabrik.takut sekali ya dorna ngembaliin regulasi awal Simpelnya gini aja kalo emg ducati hebat coba dibalik ganti ECU milik honda atau yamaha.kalo mmg ducati mampu bersaing berarti para insinyur honda atau yamaha nya yg gk bisa berkembang terhadap ecu Magneti tersebut.
Ini kan pendapat saya , setiap orang kan bebas berpendapat, nah kenapa dibawa pusing. Honda dan yamaha untuk saat ini tidak ada pembalap yang bisa mengembangkan motor . Ketika kita gagal dan orang lain sukses dengan hal yang sama , itu cenderung menyalahkan hal itu , bukan nya mengkoreksi apa yang bisa membuat mereka sukses dengan hal yang sama . Saya tidak mau nasib yamaha dan honda ikut mundur seperti Suzuki, mereka harus bekerja keras secepatnya memecahkan masalah . Yamha menurut saya sudah ada perkembangan, bisa dilihat kemarin fabio mampu bersaing . Tinggal menunggu honda untuk mengikuti nya .
Regulasi baru ini turut membuat ajang balap MotoGP jadi lebih menarik. Persaingan lebih ketat, tim-tim manufaktur banyak berdatangan, Suzuki bisa tampil kompetitif, begitu juga Ducati. Memang ada performa yang naik-turun, tapi jujur saja aturan ini sulit untuk dikomplain lagi," klaim Prinsipal tim Repsol Honda, Livio Suppo. Tak berbeda dengan Suppo, Managing Director Yamaha MotoGP, Lin Jarvis juga merasakan hal yang sama. Ia malah menganggap bahwa apa yang terjadi saat ini di MotoGP, adalah buah kerja keras tim penyusun regulasi untuk menyamakan persepsi dan menyeragamkan ide. "Banyaknya pemenang tahun ini adalah sesuatu yang sangat positif. Sebelumnya hanya ada tiga tim elit di MotoGP, tapi sekarang Suzuki sudah mulai meraih kemenagnan, bahkan dua tim satelit tahun ini sukses menggondol kemenangan. Bagi tim manufaktur seperti kami, mungkin ini adalah hal yang sangat mengecewakan. Tapi sekarang, bukan hanya dari sisi teknis, kami juga bisa bersama-sama meningkatkan image balap motor ini ke seluruh dunia."
Masalahnya magnetti marelli kan emg awalnya punya ducati, harusnya kalo mau single ECU ya pihak luar lah... Nek iso ecu gawean indo cak, ben samsoyo gayeng hehehe
Catatan saya 1.Single Ecu sbnrnya lebih fair, karena itu menunjukkan kapasitas dan kualitas antar pabrikan itu sendiri 2.honda dan yamaha sudah bbrp dekade menguasai motogp, sedang pabrikan eropa baru 2 atau 3 tahun ini menunjukan peningkatan pesat, tp kenapa pabrikan jepun kok sudah pannick attack, kayaknya itu menunjukan mental asli antara pabrikan eropa dan jepun 3.kembalikan karakter motogp yang lebih natural
@@ariesprasetya4226bukane single ecu sudah mulai dari 2016 dan yamaha honda juga sudah mendapatkan gelar di single ecu ini mas tp knp ducati gacor pada panik.
Tetep eccu maslahny.. Yamaha dr bermasalah Kalau dr dulu ducati sdh bagus.. Cm pembalapny aj mnrt saya. Kalau sekarang pakai eccu masing tetep masih mencari setelan lg pabrikan jpn😂
@@klebutbonsaiart1320kan mereka jg udah bilang setelah pakai ecu MM ini banyak sekali perubahan yg mereka lakukan,berarti honda dan yamaha menang itu pure skil joki yg hebat. Disaat para insinyur jepang mentok,disitulah ducati semakin leluasa dengan ecu MM nya karena sudah terbiasa degan ECU tersebut,dan mereka hanya memperbaiki sedikit saja
Dari awal diberlakukan ECU seragam 2016, pembalap dan pabrikan jepang masih mendominasi kok cak. Malah Pabrikan eropa baru thn 2022 jd juara dunia. ini daftar juara dunia setelah ECU seragam 2016 Marc Márquez (Honda) 2017 Marc Márquez (Honda) 2018 Marc Márquez (Honda) 2019 Marc Márquez (Honda) 2020 Joan Mir (Suzuki) 2021 Fabio Quartararo (Yamaha) 2022 francesco baganaia(ducati) Lucu nya 2007 casey stoner (ducati) malah jd juara di jaman ECU masih bebas hehe😊 masalah honda dan yamaha seperti nya bukan ECU.😊 Masalah motor honda dan yamaha sebenarnya bukan barang baru tp karena pabrikan jepang memiliki pembalap dgn skill yg benar2 masterclass seperti rossi (yamaha) dan marc (honda) yang mampu menutupi kelemahan motor2 jepang😊.
kamu berkali2 komen seperti ini, kamu gak nonton video ? rossi udah mengatakan, ECU seragam mengebiri kemampuan motor Yamaha, lihat aja setelah 2016, rossi jadi kalah saing terus,,, 2015 dia malah hampir juara... terus saya harus percaya kata2 kamu gitu ? kamu siapa ?
Gw setuju sih dengan komen ini... Karena dari awal ducati kompetitif Yamaha dan Honda masih Kompetitif banget... Tapi bukan berarti ECU seragam ngga jadi masalah...
2016-2020 pembalap Ducati gk ada yg mental juara, cuma jadi pesaing dibeberapa sirkuit, padahal motornya udah diatas rata-rata pabrikan lain, pabrikan Jepang ini tertutupi oleh skill rider-nya, dan puncak ny di 2022 dan sekarang pabrikan Japan mulai tertinggal jauh, karena orang" Japan ini ego ny tinggi😄
Dorna dibuat pusing krn regulasinya sendiri, kalo dorna tidak mau pusing ya bebaskan semua tim dan pabrikan. Bebaskan Terserah tim dan pabrikan mau pakai ecu apa, mau pakai ban bridgestone, micheline atau merek apalah! Yg penting cc harus sama.
Sejatinya selain ecu...cara kerja atau metode jepang yg harus di rubah..karena mereka lambat dalam merespon input dr rider n hanya 1 rider yg di dengarkan..seandainya itu di rubah mngkn tim jepang bisa lebih kompetitif lagi...mereka juga harus ber investasi di area aerodinamika..krn motor bukan tentang mesin n frame..melainkan 1 paket,semua hrs bekerja bersama dlm menemukan formula yg tepat
Setuju, mungkin contoh kecil waktu Rossi dan lorenzo di tim Yamaha. Ada 2 masukan yg diterima, baik dr rossi atau lorenzo . sehingga ke 2 pembalap bisa tampil impresif
Single ECU kalau tidak salah mulai tahun 2016... Padahal tahun 2016 - 2021 juara honda & yamaha... Baru tahun 2022 Ducati juaranya... Berarti dari segi kemenangan masih banyak pabrikan jepang... Aslinya single ECU tidak masalah... Kalau saya lihat pabrikan jepang kurang inovasi dan fokus 1 pembalap. Jadi motornya kurang kompetitif jika rider andalan cidera atau tidak balapan...
@@juzamma99ecu seragam sudah sejak 2016 lalu, dan 2016-2021 yg juara dunia pabrikan jepang, Ducati baru mendominasi satu tahun setengah ini , kok ya udah seakan2 ducati selalu menang 10taun terakhir 🤣🤣🤣
Dari 2002 Sampai 2022 Ducati Hanya 2x Juara Dunia, Sisanya Uda Pasti di Borong Pabrikan Jepang, Kok Gak Dari Dulu Aja Menerapkan Regulasi Sprti itu Saat Ducati Dulu Merosot, Uda Sangat Lama Ducati Riset Mengembangkan ECU yg Dulu Masih Menguntungkan Pabrikan Jepang yg Dulu Slalau Podium, Skarang Biarkan Tim Dari Jepang Beradaptasi Sperti Ducati Dulu, Giliran Ducati Uda Nemu Setingan yg Tepat & Bisa Podium Malah Mau Merubah Regulasi, ini Namanya Ducati Mau di Sunat, Konsensi itu Menurut Saya Hanya Menguntungan Satu Pihak & Merugikan Pihak Lain, Saran Saya Biarkan Mesin Dengan Cirikas Masing2 Pabrikan, Rubah Regulasi Dengan Menyamaratakan Komponen Part Fitur Tambahan, Agar Bukan Hanya Motornya yg Bersaing, Tapi Joki dengan Skillnya, Mekanik Dengan Keahlianya & Tim yg Kompak Juga Bisa ikut Berkompetisi .
setuju kalau ecu pakai pabrikan masing”..mungkin dulu dorna meregulasi pakai single ecu untuk tim lain mampu mengimbangi dominasi skill rossi (skill man vs teknologi) skrng rossi udh nggk ada balapan terasa teknologi vs teknologi, membosankan. 😂
Jangankan ECU. Ban harusnya biarlah ada beberapa opsi dunloop. Brigestone. Michelin. Moto GP harusnya bersifat kompetisi bukan dominasi satu merk. Harusnya regulasi Lbh longgar utk kelas MotoGP dng dana pabrikan yg bisa dibilang tak terbatas untuk even bergengsi ini.
Sebetulnya Honda & Yamaha sudah berkembang, tp motor2 pabrikan Eropa jauh lebih berkembang...Insinyur2 Jepang harus berguru sama Insinyur2 Eropa...Turunkan gengsi utk belajar...
Budaya pabrikan Jepang mmg byk sirik, Yamaha mendominasi lama dgn Rossi, Lorenzo, lalu Honda dgn Marc 6 thn, Team Eropa atau Italy ga berontak aneh2 dan fokus menyempurnakan motor. Baru jln 2 musim kalah saing dgn Ducati, KTM, APRILIA malah boikot mau keluar. Kompetitor ga mindset buruk.😂😂
Jujur dulu mengikuti bloger IWB.. lalu pas mulai berlayar dah jarang baca blog om iwan. Eh baru kali ini tau kalo om iwan punya channel YT. Auto subscribe 😂
Mungkin ini juga salah satu sebab dari awal team pabrikan seperti kawasaki dan terakhir suzuki hengkang dari motogp selain alasan budget tapi juga karena kreatifitas mereka terhambat dengan regulasi single ecu . Jujur sih sekarang nonton MotoGp mulai terasa hambar ga seantusias dulu
vale pernah mngatakan ecu tunggal menjadi awal biang masalah yamaha...Ecu bagian dr teknologi jg sm seperti mesin. seharusny ecu itu bgian dr pengembangan teknologi masing2 pabrikan..ngk hrsny ecu jg dseragamkan.knp ngk mesin sekalian aj diseragamkan lbh fair kan!!??
Seharusnya ECU bagian dari pabrikan masing masing produsen motor. Di situ bisa kita lihat siapa yg paling bagus dalam meracik ECU. Yg terpenting TDK melanggar Regulasi Dorna
Dari dulu dah aku bilang cak...ecu itu yg mmbuat pabrikan jepang gk bs bergerak leluasa...mau bikin mesin atau sasis dn jg aero ap pun gk bisa berkembang klo harus ber adaptasi dgn ecu magneti mirelli....
12:49 kalau masalah biaya untuk pengembangan ECU, bukankah pengembangan AERO sama saja butuh biaya besar. Jadi sudah tidak relevan lagi SINGLE ECU di berlakukan.
menurutku tim pabrikan jepang kayak ga sadar aja dominasi mereka di MotoGP udh berapa lama, siklus hidup kayak roda ga selamanya di atas.... Dulu Ducati ga ada mau cabut dari MotoGP walau dominasi jepang bertahun-tahun, cara menyingkapi nya aja berlebihan
Tim tim eropa bertahun tahun mungkin lebih dr 10 tahun kerja keras buat ngejar Honda dan Yamaha sekalinya udh bisa menggusur Honda dan Yamaha 2 musim terakhir doang langsung ribut😂. Gk seru aja sih klo gini ya sia sia juga tar tim eropa pada kabur lagi gimana kaya tahun 2012 yg cuma ada 3 pabrikan 😅, serba salah sih. Sbnrnya kan udh dibuka ya dulu sama dorna siapa yg mau buka ECU mereka buat jdi pemasok tunggal, nah emg disini ECU Yamaha dan Honda itu canggih bgt dibanding MM saat itu. Kesalahan dr tim jepang sama dorna juga salah. Harusnya ECU diambil dr yg bukan dipakai oleh tim MotoGP biar gk byk komplen. Tim jepang juga bner bner kaku itu yg bikin kalah, sejenius itu org jepang tp kaku sistemnya. Gigi daligna aja kerja keras bgt buat ngulik ECU MM yang emg gk bisa ngangkat Ducati wktu itu. Ya sbnrnya single ECU biar kompetisi gk jomplang. Di F1 juga FIA suka otak atik regulasi biar makin seru terbukti skrg channel YT F1 baru upload berapa jam udh sejuta views, contoh suksesnya F1 makanya Dorna skrg makin ngikutin f1😂. Semuanya soal duit sih, apalagi kebanyakan penonton yg dtg tuh di eropa drpd asia yg sirkuitnya dikit udh gtu kurang rame. Duit sih duit apa itu keadilan 😂
2016 mulai diberlakukan single ECU (magneti marelli). 2016,2017,2018,2019 juara dunianya adala marc marquez ( repsol honda) 2020 juara dunianya joan mir (suzuki) 2021 juara dunianya fabio quartararo (yamaha) 2022 juara dunianya peco bagnaia (ducati) Apa iya single ECU yg bikin honda yamaha terpuruk saat ini? Mikirrr……
Single ECU ataupun Inhouse ECU menurut gw petinggi pabrikan Jepang rada konservatif & kurang greget inovasinya. Ga hanya di mesin balap, di brand elektronik juga. Ini hanya pendapat gw. Mungkin juga salah :)
![พบรัก - INK WARUNTORN x FELLOW FELLOW [LIVE SESSION]](http://i.ytimg.com/vi/1VonHhP6_Y8/mqdefault.jpg)
Sebetulnya memang tidak adil jika ECU harus diseragamkan. Seharusnya dari pabrikan masing-masing, biar ketahuan teknologi dari pabrikan mana yang lebih bagus.
Y soalnya 4Tahun ngampas jd Team Horeee dowang,rugi sana sini motor hancur terus 🤤
Setuju, balikin ECU pabrikan masing2
2016-2021 pabrikan jepang juara pake ecu magneti marelli ,, sekarang jeblok nyalahin ecu ,, lawak memang pabrikan mata sipit
Se7 bnget,harusx ecu dkembangkn pabrikan masing2 bukan d seragamkan,klo dkmbalikan seperti dulu pasti yamaha honda bisa menyaingi ducati
@@kurupukladaa86itu karena pembalap Ducati nya aja yang bego, udah Ducati curang 7 tahun cuma menang sekali
kaget yang terlambat. 2015 vr46 udah bilang ke Yamaha. jgn heran juga fans vr46 tetap loyal karena semua yang dia keluhkan dulu terbukti sekarang. itulah kelebihan sang legenda, bukan hanya rider tapi juga developer.
Betul..rossi lain dari yg lain..dia tau mesin dan tau membalap
Yup, Rossi itu paket lengkap. Kutukannya juga jarang meleset hehehe.
Yupp, Rossi yang benahin Yamaha dulu, sampe kabel2 M1 doi yang benahin
Rider yg tau motor sampek dalem, the doctor only one 😊❤
Beda dgn markesot
Jurdun mental tempe
Ngekor bestia malah nubruk
Jurdun g ad harga diri
sebenarnya usulan Aprilia dulu lebih bagus ketimbang single ECU, yaitu budget cap
itu lebih realistis dan tidak terlalu jauh perbedaan kekuatan tiap tim. masih ada kebebasan dan inovasi yang terus berjalan
1:03
kmbalikan gp seprti dulu biar sama sprti motor pda umumnya,biar bnyak tantngan cukup msin yg kncng jngn lagi ada winglet dn hal aneh lainnya. skrng lbih senng nonton wsbk
untuk aero emang gak masalah sih menurutku, sekarang emang jelek tapi seiring inovasi-inovasi pasti akan bagus juga. cuman disini penggelontoran dana pabrikan eropa sudah terlalu besar tanpa ada batasan tertulis, pabrikan jepang sulit melakukan itu mungkin karena pajak perusahaan disana termasuk dalam 5 besar tertinggi di dunia. dan memang hirarki dan pola pikir jepang masih kolot dan kaku serta kurang ada keterbukaan soal R&D dengan barat
Ecu itu apa?
@@kingkucing274bahasa gampangnya otaknya motor
Memang benar menggunakan singgle icu tidak bisa di bantah dan menguntungkan pihak ducati..tetapi perlu di garis bawahi...sistem kerja pabrikan jepang lah yang terlalu kolot dan lambat dan hanya berpatokan dengan tim factory..dan ini di sampaikan oleh alex marques
Ecu mageneti mareli sejak 2016 kabg brow,, 2017,18,19,20,21 yg juara dunia pabrikan jepang kang brooow,, pkai logika lah
@@alilestari1804 hehehe..memang benar mas bro yang juara pabrikan jepang..menurut sudut pandangku 2016-2022 motor jepang tidak sempurna..tetapi bisa di ttupi oleh skill ridernya marques sama fabio dan pada waktu itu ducati belum menemukan rider yang punya skill yg dpat di andalkan seperti pecco saat ini dan sebenarnya ducati bisa bersaing merebutkan gelar juara..tetapi dg ke egoisan 2 ridernya yaitu dovi sama petruk ya begitulah sering duel sesama pabrikan hingga menyebabkan crash..
@@andyklintung95222022 yg juara pecco Bagnaia Ducati
Pabrikan jepang malu2in serasa bocah lah.. Ducati tanpa kemenangan bermusim2 lao pernah tapi jg ga ngerengek gini...
dan yg ngomong pabrikan jepang menurun dikarenakan ecu nya itu valentino rosi...apa anda ga percaya? apa anda ga percaya dengan legend motogp?
Intinya pabrikan eropa gag mau kesaing sama pabrikan jepang di moto gp, dari awal moto gp emang pabrikan jepang menguasai trs sampe terakhir marc juara, dan mulai dr itu pabrikan eropa mulai merubah peraturan2 dgn segala cara
Sip
Betul
seperti kata paolo ciabatti, ketika honda terpuruk semua bereaksi dan buru2 mengajukan konsesi, padahal klo kita mau bersikap objektif, dulu bagaimana ducati berjuang selama bertahun-tahun dengan segala macam cara dicoba mulai dari pengembangan mesin, sasis, aerodinamis,gonta ganti pembalap, bahkan winglet dan teknologi lain yang sempat mengalami penentangan dari pabrikan lain, namun ducati tidak berhenti berinovasi dan sekarang mereka menikmati hasilnya mesiki baru 1x juara sejak 2007. sedangkan pabrikan honda yang jjuara selama bertahun-tahun dan menguasai hampir semua musim motogp tiba-tiba seperti putus asa padahal baru beberapa musim saja mereka absen juara, kan terlihat aneh bukan??
Biasa aja sih mnrut sayaa
Iya aneh emng nywanya dicabut, ecu itu ibarat nyawa. Tros dcbut dgnti rohnya orang lain. Ya kyak zombie hddup g mati jga gak
MotoGP menurut saya sekarang sudah tidak asik dilihat sejak adanya winglet. Coba perhatikan sebelum adanya winglet, pertarungan antara sangat sering terjadi dari mulai awal balapan hingga akhir balapan. Kalau sekarang salip menyalip hanya beberapa lap di awal saja, yg ujungnya akan sunmori. Winglet tersebut sepertinya strategi Ducati agar tidak mudah di salip. Melihat dari 2008-2015 tidak ada juara dunia.
ketika usaha bertahun" ttap ga bisa menyaingi motor" jepang. maka saatnya menjegal pabrikan jepang dengan regulasi. .sangat membagongkan bukan??
pada lupa ya, menurutku skenario sebenarnya bukan untuk menjegal pabrikan jepang, tapi coba kalian ingat waktu itu valentino rossi masih sangat kompetitif sehingga lama2 makin menyulitkan marc marques yang digadang gadang akan jadi penerus valentino rossi sebagai icon motogp namun hal itu rupanya sulit terwujud karna masih dalam bayang-bayang valentino rossi, dimana dalam duel pun marques tak mampu menandngi kelihaian valentino rossi, puncaknya 2015 marques kehilangan juara, perlu diketahui yang paling terdampak dari pergantian ban dan ecu adalah valentino rossi, semenjak itu dia sulit bersaing dengan marques. dan sekarang ketika marques terpuruk, skenario dorna keluar lagi.. hahah
Baiknya semua ecu kembalikan ke pabrikan masing², ban juga baiknya kembali ke bridgestone, atau terserah tim atau pabrikan mau pakai ban merek apa. Ini kan kompetisi antar pabrikan jd terserah tim dan pabrikan dong mau produk apapun yg dipakai, yg penting cc motor sama. Kalo dorna mengatur/menekan harus pakai ini dan itu seragam, baiknya motor/engine jg harus seragam itu baru adil. Dorna itu kan hanya pihak penyelenggara acara, dorna pasti taulah bahwa moto gp itu kompetisi antar pabrikan, dan semua pabrikan pasti beda² karakter motornya. Menurut saya pribadi dorna memang sangat aneh.
Yang aneh itu matamu drun kadrun bisanya cuma nyinyir doank sok benar sendiri sok pintar sendiri🤣🤣🤣
Setuju soal ban juga dibiarin bebas pilih
@@teguhbasuki4999cebong bong cebong😂
@@teguhbasuki4999 saya berpendapat yg sangat bijak tp kenapa lu kepanasan? otak lu yg nyinyir dasar otak udang lu goblok akut wkwkwkwkwk 🤣🤣, itu pendapat saya, bukankah perkataan saya itu sangat masuk akal? Kalo orang berakal pasti gitu berpikirnya bung. Buktinya banyak tim yg keberatan dgn konsesi itu, artinya ada ketidak adilan kalo ada yg tidak setuju, itu Krn ulah siapa coba? Coba kalo dibebaskan bukankah itu lebih bagus dan sangat adil? Yg penting CC sama. Coba anda renungkan? Siapa yg goblok dan siapa yg pintar dalam berpendapat antara kita?🤣🤣🤣
betul bang, ajang balapan kan melibatkan pabrikan dan pembalap. seharusnya dorna cukup atur cc nya saja. kalo semua diatur mending motornya disamakan semua aja.biar tinggal kompetisi antar joki, bukan pabrikan
Dulu kalo gak salah rossi pernah mengeluhkan ecu,rossi ingin membandingkan set up motor menggunakan ecu magneti marelli dg ecu milik yamaha sendiri yg dulu pernah dipakai tpi sayang inisiatif ny ditolak
Jelas lebih cocok dengan ECU pabrikan yamaha lah..
Di 2013 aja Yamaha sama honda pake ECU pabrikan masing² sangat kenceng..
MotoGP itu adalah ajang marketing dan juga riset, begitu juga dengan F1, WSBK, E-Prix, E-Formula, dan lain-lain, jika ada performance pabrikan yang menurun, maka publik akan melihat dan muncul persepsi di dalam benak publik jika merek A, B, C dan seterusnya ga bagus, kalau ada performance nya bagus maka publik akan membentuk persepsi ini merek bagus... ada juga pengaruhnya dengan riset... karena ajang kompetisi ini menjadi tempat riset yang nantinya akan dijadikan pertimbangan apakah sesuai dengan kehidupan sehari-hari atau tidak, pengembangan ECU salah satu hal yang dapat digunakan untuk kendaraan massal, contoh lain lagi, blok alumunium... dulu pertama kali dikembangkan yamaha yang kemudian teknologinya diadopsi oleh toyota di kendaraan massal mereka... jadi aturan apa pun yang diterapkan di kompetisi internasional akan berpengaruh kepada pengembangan produk massal......jadi... ini adalah sebuah kompetisi bisnis yang sangat besar..... dan salah satunya ECU juga akan berpengaruh terhadap bisnis secara global... kalau pun mereka tidak menggunakannya di produk massal, hasil riset itu bisa dijual ke produsen lain... jadi ada yang berpengaruh langsung, dan ada juga yang tidak langsung....ini semua tentang persaingan bisnis
Dulu di berlakuan single ecu, mungkin karena dorna ingin bantu pabrikan eropa, sekarang pabrikan eropa sudah maju, saat nya di kembalikan ke ecu masing2, biar peforma seimbang kemabali
Koment yg enak dan sederhana.. setuju.. to the point..❤
Motor jepun jurdun 2016-2021 pakai Magneti Marelli....
Nice
setuju
2016-2021 pabrikan Jepang juara dunia knp yang di salahin ECU?
Sangat setuju dengan pernyataan IWB: "Tidak bijak kalau kita membantah bahwa Ducati tidak diuntungkan oleh single ECU. Tapi juga tidak bijak kalau kita membela pabrikan Jepang hanya karena beralasan ECU saja. Ini salah pabrikan Jepang karena mereka tidak adaptif. Mereka tidak cepat merespons. Mereka lambat. Birokrasinya panjang!"
Corona barusan awal kehancuran Jepang krn balapan di fokuskan di Eropa, sementara pabrikan Jepang ngk bisa leluasa buat bikin motor krn ngk bisa keluar dari Eropa, itu keuntungan lain team eropa
betul bang... yamaha dan honda terlalu lambat berkembang dan mencari solusi masalah yg kurang cepat, kalau menurut saya. intinya itu ducati selama ini kerja sangat keras untuk berkembang tapi pabrikan jepang agak lelet
ECU itu jantung bro, kalau single ECU buatan mereka maka tidak mudah jepang menguasai ECU yg bukan asli buatannya
Menguasai ECU yg bukan buatan mereka maka itu bukan perkara yg mudah...
Mantap IWB.... detil banget menjelaskannya, jadi kita bisa paham dan mengerti masalah tentang pabrikan jepang yang semakin mengendor performanya,....... SEMANGAT IWB, di tunggu upload2 video selanjutnya
0:47
Satu lagi cak,jangan pake single tyre juga, biar lebih kompetitif lagi semua pabrikan ban dalam meracik kompon ban balap
nti michelin gk laku bang😂... motogp dimonopoli eropa😂
pake IRC FASTI 2
@@0.DreamLaezy MP76 bisa g y bang
setuju gan.. jika bridgestone nggak akan memasok lagi untuk masa depan, bolehlah misalnya Pirelli dimasukkan. Pabrikan bebas menentukan pilih yang mana yang sesuai karakter mesinnya setelah nanti pakai ECU in house. sekedar saran saja dr penonton motogp nun jauh di pelosok...
Dulu era 2000an michelin begitu mendominasi, bidgestone cuma menang kadang2 bahkan semusim belum tentu pernah menanh, dunlop apalagi, cuma bisa di barisan blakang. Kemudian di 1 titik bridgestone membalikkan keadaan hanya dlm 1 musim, tiba2 jadi kompetitif sampe satu persatu rider yg pake michelin pindah pake bidgestone sampe michelin nyerah dan bridgestone memonopoli. Klo mau balik lg kek jaman dulu bebas pilih ban takutnya ada yg gak 'laku' krn kurang kompetitif dibanding yg lain
Kesalahan dorna adalah kenapa ECU magneti marelli yg familier digunakan ducati dijadikan ECU generik utk semua tim?
Harusnya dorna memilih merk lain yg netral shg kondisi semua tim sama shg akan menarik dr sisi adaptasi dan kompetisi.
dari 2016 sudah pakek ECU itu
2016 - 2021 siapa yang menang motor JEPANG bro
ducati baru aja menang sudah di hujat
ducati berjuang bertaun2 untuk ke depan kok di hujat
@@ivanadigitalprinting6231kalo menurut IWB d video tsb, karena harusnya jepang udah di atas, tp sejak single ECU performanya turun drastis.
@@ivanadigitalprinting6231 betul bro
@@ivanadigitalprinting6231terima kasih koreksinya bro, namun tetap asia menjadi pasar potensial motogp jadi harus ada perwakilan pabrikan asia. Dorna pasti sakit kepala
Pabrikan Eropa memberikan semua datanya 💯% kepada magneti marelli. Sedangkan pabrikan Jepang tidak memberikan 💯% datanya kepada magneti marelli, karena menyangkut rahasia perusahaan. Dan akibat jangka panjangnya ECU Magneti marelli tidak bisa sepenuhnya bisa mengontrol engine pabrikan Jepang..
Sangat setuju sekali Honda & Yamaha mundur dr motogp krn dampak ECU seragam yg notabene bikinan pabrikan Italy. Bukanya nuduh tp bisa jd ada benefit bagi Ducati or Aprilia. Kalo mau FAIR mungkin lebih baik motogp dibikin spt moto-2 alias One Make Race Engine, pake Ducati semua shg jd kelihatan yg oke ridernya atau bukan
Dengan kebijakan ECU yg sama, pada waktu itu Motor pabrikan Jepang banyak yg bermasalah...
Kayaknya kalau aturan kembali menggunakan ECU masing2. Motor pabrikan Jepang akan kompetitif lagi...
NONTON NOH MSGP, LEBIH INFORMATIF!!! PAS KEBIJAKAN ECU ITU SIAPA YG JUARA DUNIA, SAMPE BERAPA TAHUN?
Sepakat
Dari 2016 pabrikan jepan sudah pakai ECU yang sama dan masih bisa juara,😂😂
Berarti bukan hanya di ECU saja yang menjadi kendala,tapi gak tau lah saya bukan pakar.
Banyakin referinsi nonton update motogp,MSGP coba di tonton om
@@swady1920 channel paling pro dgn italia, apalagi di sana ada matteo
@@setyofabianto9181 pro apaan pecco sering dibantai dengan dia,,
Sekalian cak tentang aerodinamika sepertinya harus dibuat regulasi yang serius seperti di f1 semua dibatasi biar nggak makin seenaknya pabrikan sendiri
F1 itu dirubah bukan dibatasi
Pengaruh aerodinamika masih sangat tinggi F1
Lo lihat redbull dan alphatauri pakek mesin yg sama tapi prestasi bumi dan langit
@@SempreSenna ada batasan2 yg harus dipatuhi, lebih 1mm aja bisa kena penalty
@@marvelgame335 dari jaman james hunt masih balapan ya sudah ada aturan bentuk mobil
@@SempreSenna nggak sih, dulu masih bebas, bahkan ada yg pake 6 ban. sampe thn 90 jg bentuknya beda2 dikit trs rame2 diadaptasi ama tim2 lain kayak moncong hiu.
HAPUSKAN WINGLET, TITIK
Saya pro dan kontrak terhadap ECU yang di seragamkan...tapi disisi lain klo ECU nya di seragamkan... Pabrikan lain terutama PABRIKAN JEPANG akan lebih kesulitan untuk membuat motornya baik...karna itu klo seandainya ECU tidak diseragamkan lagi bisa jadi bahkan besar kemungkinan ECU dari pabrikan masing" terutama PABRIKAN JEPANG saya rasa akan tidak begitu menderita untuk menyempurnakan motornya melain sudah pasti ECU nya di setting sedemikian rupa agar bisa balance dengan kontrol elektronik dan powernya dengan mudah karna yg mengembangkan ECU nya hanya private (dari andalan produknya masing")....🙏itu opini saya sih klo ada yg setuju atau nggaknya saya gak mempermasalahkannya karna sekali lagi ini opini saya🙏
Maturnuwun ulasan2nya,Bang Iwan..walau sekarang saya jarang ngikuti motoGP lagi tapi tiap ada notif dr chanel Bang Iwan pasti sy sempetin nnton smpe habis karena ulasannya tuh mudah di pahami bngt..moga Bang Iwan dan keluarga sllu di beri kesehatan dan berkah yg melimpah..salam saking kota lumpia Semarang🙏🙏
Y bgus..cm kdang fans rosilit ymh yg pindh k ducati kpnasan.klojot2
Setuju, jangan pake single single an, serahkan kepada kemampuan masing2 pabrikan,
Senarnya tdk perlu panik kadang diatas/dibawah kini lg kurang baik jalani aja dg maxsimal sambil perbaikan segala segi
Bener bgt berasa dipasung/kemunduran teknology. ECU ini jantungnya performa kendaraan. Pangembangan disektor apapun perlu menyesuaiakan ECU. Buat pabrikan Jepang sangat wajar utk hengkang karna sudah ga sejalan dgn tujuan riset pengembangan kendaraan yg akan diadopsi di kendaraan masal mereka. Wajar aja hengkang lebih baik, pabrikan eropa bertarung dgn aturan yg aneh.
2016-2021 saat pabrikan jepang yg jadi juara, ko elu kaga koar koar masalah ecu tong?
@@tofikhidayat7411 juaraa karna sekill pemblpnya kya rossi, marques buukan elektronikk seperti skrng ini ,skrang kan bnyk elektroniknya wkwkwkwkw
@@tofikhidayat7411dari 2016 Rossi sudah komplen masalah keseragaman ECU anda merasa lebih hebat dari Rossi.
ECU harusnya didevelop masing2 pabrik lah. Biasa kalau eropa mau pengaturan yg hanya menguntungkan mereka, karena ECU nya buatan eropa dan akan menguntukngkan pabrikan eropa karena ECU dibuat sesuai spec motor eropa
@@rudichanel7001setuju gua, MotoGP sekarang membosankan.
dulu pas Honda n Yamaha lg di atas tu pabrikan2 Eropa dikasih segala macem keringanan dari mulai tes nyaris unlimited lewat aturan konsesi, memaksakan ECU tunggal yg sbelomnya dikembangkan scr eksklusif bersama pabrikan Eropa (Ducati), sampe ngasih ruang seluas-luasnya buat aerodinamika yg selama puluhan tahun diharamkan lewat gentlemen's agreement antar pabrikan.. semua regulasi itu kan yg ngatur FIM bersama Dorna jd sekarang ya tergantung mereka aja MotoGP ke depannya mo diarahin kayak gimana, klo mo bertahan kayak sekarang tanpa ngasih kesempatan ke pabrikan Jepang ruang buat ngejar perkembangan pabrikan Eropa ya jangan heran klo ntar Honda n Yamaha gak lama lg ngikut jejak Suzuki yg ud cabut duluan.
Yup, seperti nya pabrikan eropa lupa dulu mereka jg mengalami apa yg di rasakan honda dan yamaha skrng ini, tapi yg aneh nya honda & yamaha akan di beri konsesi mereka menolak mentah2, apakah karna mereka skrng ini sdng di atas puncak, jd merasa kosesi tdk perlu untuk pabrikan jepang karna memang slama ini kita tau sebelum2'nya pabrikan jepang slalu di urutan teratas
@@kuclux5389 lbh ke efisiensi keuangan tim, mereka bakal buang² duit tp risikonya ga kompetitif bakal bangkrut, solusinya ngikutin cara F1 dgn cara adanya budget cap ke semua tim supaya pengeluaran tim teratur
@@kuclux5389kacang lupa kulit itu namanya
Valentino rossi senggol ni bos🔥, bkn sembarang gelar ' The Doctor' tp dia bemer2 riset sampe ke akar2nya dan membuat perubahan di motornya.
iya dia dlu buat pernyataan seprti itu tp diketawain, skrng malah kebuktian kan.. emang bener dr ecu
Saya setuju ecu salah satu penyebab turunnya performa pabrikan jepang.
Tapi selain itu menurut saya satunya lagi karna budaya industri jepang. Orang jepang terkenal sekali akan kedisiplinannya, termasuk di dalam industri. Mereka sangat struktural, sebuah keputusan harus dipituskan secara berjenjang dari jabatan yang bawah sampai ke jabatan paling atas. Disatu sisi ini bagus karna memang begitulah harusnya sebuat teamwork, tapi disisi lain hal ini memakan banyak waktu.
Kita tau saat ini motogp perubahannya sangat cepat dan inofatif, kita ambil contoh saja aero fairing, sangat berkembang pesat belakangan ini. Tim tim eropa bisa melakukan ini karena birokrasi mereka tidak seribet birokrasi tim jepang, hal inilah menurut saya tim tim jepang tertinggal dalam hal pengembangan.
Dan saya pernah berdiskusi dengan teman, kenapa jepang sebagai pelopor elektronik tidak bisa bersaing dalam industri hand phone, katanya juga karna hal ini, kita tau handphone butuh pembaharuan/upgrade yg sangat cepat, kalau tidak bisa pasti produknya tidak akan dibeli konsumen. Jepang dengan birokrasinya yg lambat pasti akan selalu tertinggal dalam hal inovasi hp tsb. Alhasil jepang hanya bisa eksis di elektronik konvensional seperti tv, kulkas, ac yg tidak terlalu butuh inobasi yg cepat dalam pengrmbangannya.
Setuju pak
Padahal yamaha ama honda klo urusan bersaing di motor produksi massal inovatif bgt
Tapi dari 2016-2021 pabrikan jepang terus loh yang juara dunia. Tapi kenapa baru sekarang koar2. Memang dari prinsip orang jepangnya sih ga open terlalu kaku ga kaya org eropa.
Udahlah ketauan lu fans MM 😂😂😂
Perasaan ini motor hanya dibuat khusus moto GP deh kayak nya hanya butuh dana besar deh,kalau birokrasi dan lainya itu untuk pemasaran secara masal deh untuk masyarakat luas deh moto GP paling buat beberapa motor buat pembalap deh,baru 2 Ducati tahun menguasai itu pabrikan Jepang udah mulai putus asa deh mental Cemen Jepang hahahahah
Sebenarnya sejak 2016 saat ECU seragam dan ban seragam sudah menuai kontroversi bagi semua pabrikan, secara mengejutkan Honda mampu juara dunia 2016 meskipun harus berusaha sambil menutupi kelemahan motor, lalu 2017 Honda mengganti mesin bigbang untuk penyempurnaan terhadap ECU magneti, ganti sasis dan swingarm untuk penyesuaian ban Michelin, hasilnya 2017-2019 Honda jadi langganan jurdun, disisi lain Yamaha dan suzuki pun saat itu masih bisa bersaing di podium dan kemenangan dan Yamaha jadi jurdun di 2021, sementara Suzuki jurdun di 2020. Pertanyaan nya emang sekarang ada regulasi baru lagi kah yang seolah olah membatasi pabrikan jepang??? Sejak terakhir 2016 regulasi baru diterapkan
Coba regulasinya gantian, pake single ECU buatan jepang apakah pabrikan eropa bisa beradaptasi
Kalo mau lebih seru, selain ecu nya dibebaskan, pilihan ban juga hrs dibebaskan, apakah mau pake michelin, bridgestone, pirelli atau dunlop sekalipun ,menurut saya akan lebih baik, karena selain persaingan antara pabrikan , akan terjadi juga persaingan antar pemasok ecu, ban dll..yakin akan lebih seru....semoga bisa terjadi
Ecu beda boss dgn ban... ban itukan pihak luar. Kalo ecu ini dikembangkan oleh internal.
Nah ecu saat ini awalnya dibuat memang utk ducati.
2016-2021 pabrikan jepang ( Honda, Yamaha dan Suzuki ) juara pake ecu magneti marelli.
lu ga bahas kenapa honda di 2016 - 2019 menang dengan ECU magneti marelli ?
IRC dan Swalow juga boleh...dorna mumeeeeettt nuruti nitizen indonesia😁😁
Bahan bakar juga bebas mau pake apa juga gitu?
Nanti lama2 cc juga bebas mau pake berapa cc juga?
Bener banget yang di ilustrasikan cak iwb disaat icu di seragamkan Ducati selalu improv sedang Honda dan Yamaha mulai 2016 masih mendominasi disaat (Ducati masih improve) yg sebenarnya motor Honda Yamaha bisa mendominasi karena rider nya masing2 baik Rossi Lorenzo dan Marc untuk Honda yang motor nya ga improve dengan ECU magneti.. dan boom saat ini racikan Ducati sudah jadi dan pasti akan mendominasi untuk 2-4 th kedepan
Improve karena banyak inovasi di aero dan elektronik sedangkan duo jepang tidak
Lo lihat suzuki comeback bisa juara dunia karena punya livio suppo dan ken kawaguchi
@@SempreSenna iya improve nya nyontek punya Ducati dan pabrikan Eropa lainnya, dan seperti yang Mateo bilang di msgp fotokopian (Aero winglet honda-yamaha) ga akan bisa ngalahin yg asli (Ducati).. dan tak bisa di pungkiri Suzuki juara tahun 2020 lebih ke faktor kondisi saat itu dimana race hanya di eropa saja dan mie jursun ga pernah menang seru atau hanya 1 kali kalau ga salah pun Yamaha yg balap over limit trs sehingga jurdun di tahun berikutnya. Untuk sekarang bakal. Susah kalau cuma ngandelin rider di tengah Joss gandosnya Desmosedici dan rider2 mudanya
@@joemadi-gh1hu ya seperti Matteo Ecu bukan alasan honda dan yamaha gak improve tapi mereka emang ada masalah di divisi balapnya
Lihat WSBK 2tahun ini ducati corse berdominasi setelah 11 tahun gak jurdun
WSSP yg puluhan tahun dikuasai HRC tahun ini dibantai ducati
Kedua ajang ini pakai ECU bebas bukti pabrikan jepang emang minim inovasi
@@SempreSenna nah makanya pabrikan Jepang emang ga ada pengembangan yang signifikan terlalu nyaman dengan rider nya masing2 yang membalap on limit terus dan waktu itu Ducati masih proses, sekarang Ducati udah GG Yamaha Honda mau pembalap nya balap on limit 110% kalau motornya ga ada perkembangan percuma
@@joemadi-gh1hu Harusnya pabrikan jepang banyak rekrut insinyur dr F1 buat motor kayak ducati dan apriloa, sekarang era aerodinamika
Khusunya HRC mereka duit paling banyak punya hubungan baik dengan redbull harusnya lebih gampang
Itulah kenapa V. Rossi di juluki "the doctor" karena dia bukan hanya sekedar pembalap...
😅 tpi kata rossi artinya itu krna bnyk doctor di italy nama nya rossi jdi itu jlukan nya sbgai joke aja
Disesalkan sekali jika Honda-yamaha mundur, hanya kalah terus atau karena kalah bersaing, itu memalukan mental orang Asia, Aprilia bertahun-tahun kalah tapi mereka terus berjuang...
Emank lo kira murah modal motoGP? Gih sono jd sponsor.. 100milyar ajah..
@@jenggot_ridergblokk komen lu, kritik ga harus kasih sponsor 100M 😂 blokkk
Mundur ajalah gk papa klo mundur yg rugi juga bukan mereka tpi yg rugi juga dorna nya wkwk
Lebih sadis Suzuki sampai mundur di motogp
Kan belum mundur bang, dikuatirkan judulnya....makanya tonton videonya sampai habis, hadegghg
hanya valentino rossi yg bisa menaikan dan meredupkan derajat motogp. no valle no gp hahaa.
contoh kata" jaman dulu : pulang ah mau nonton rossi dulu. bukan nonton motogp haha
Kembalikan regulasi motoGP Seperti era Fantastic Four...banyak head to head dan salip menyalip sampai garis finish
Jaman casey stoner?
Jika prototype maka ECU adalah setting dasar dari pabrikan biar magneti mareli di pakek ducati tp yg lain tetap pakai ecu sendiri sendiri
ECU penyebab kekalahan pabrikan Jepang.
-Reaksi Fans Yamaha & Honda : "sekalian aj MotoGP jadi DucatiGP"
- Reaksi Fans Ducati : "Alesan doang lu, kalah ya kalah"
Drama yang menarik 😂
bagi gw semua pasukan dalligna & ridernya paling menyebalkan di motogp, bahkan menjadi aktor dibalik hancurnya pamor motogp🤣😂, kompetisi besar malah berubah jadi ONE MAKE RACE jelas bikin ga seru
Otak miring.. masa mesin buatan Jepang harus pake ECU buatan italy..😅😅😅
Saya Netral sih fans MotoGP murni.. merasa bosan melihat tim Ducati sunmori didepan meskipun yaa mereka memang paling kuat dan cepat. Dorna harus ngerombak total Konsep balapnya. Misalnya menempatkan Rider Dummy dgn 100 motor dilintasan kan seruu 😂😂✌️
bertahun tahun ducati .ktm aprilia jadi motor belakan motor tengah selama puluhan tahun merka ngk mengelu tpi yamaha honda kalah brp tahun aja mengeluh motor lemah tetaplah lemah
@@sholahudinazizazhari4318 kalo lemah secara adil yang ngak papa lah ini ecu berseragam yang di untungkan eropa dong
Yang sama aja gak adil ini namanya ingin membunun pabrikan jepang
Fun fact, sedari ecu seragam di berlakukan pada 2016(cmiiw) sampai sekarang 2023 yg terbanyak juara dunia adalah jepang dgn honda 4, suzuki 1, yamaha 1, dan ducati baru sekali juara dunia dihitung sejak ecu seragam diberlakukan, itu faktanya gaisss😊
Ya Ducati telat panas..nunggu musuhnya lemah dulu baru keliatan hebat nya..😅
Intinya cak lihat aj Moto2 yg tenaga motornya sama,yg menentukan kemenangan itu ya pembalap itu sendiri dan yang paling utama itu adalah faktor keberuntungan pembalap itu sendiri 😁👍
Yamaha dan Honda sepertinya ga tahan mental, pdhl diluar mereka sewaktu Honda dan Yamaha saling gantian berjaya mereka ttp fight dan ga cengeng dan trs kembangkan untuk meraih juara. Dan skrg saatnya mereka juara Honda dan Yamaha seperti anak kecil tidak dewasa. Fight dong kaya merk lain wktu mereka terpuruk tp akhirnya bangkit
Betul
Pabrikan eropa yg menjadi bahan bullyan pabrikan jepang ketika mereka berjaya di motogp, ga ada yg merengek tuh pabrikan eropa...nah sekarang yamaha dan honda kok merengek dan cengeng 😂😂
Bener
@@SupSic.58merengek atau ngambek ga mau lanjutin balapan di motogp (isu nya) 😮
Gk semudah lu ngetik komentar broo emang harusnya ecu itu ya harus dari pabrikan sendiri sendirilah biar fer semuanya wkwkwk
Yang belum bisa liat live moto GP semoga di limpahkan rezekinya sehingga bisa liat live di sirkuit. Amin
ECU seragam sebenernya bagus tujuannya, buat menekan cost riset, ada baiknya pemilihan ECU berdasarkan konsorium aja kalo emng gak puas dg magneti marelli, ato kalo mau sendiri2 harus ada budget cap dalam riset ECU, ato kalo mau bar2 gak usah pake ECU seklian 😂
Asli bro. Ini mah krna pabrikan jepang kelabakan aja udah kehabisan inovasi. soalnya pengembangan pabrikan Eropa udah jauh maju sedangkan mereka pengen ngirit gak mau inovasi dan sombong krna dulu mereka yg juara terus giliran udah kesalip baru bingung mereka kok udah kesalip jauh yahh😅😅😅😅😅
Mana ada pabrikan jepang ngirit, lihat gaji pembalap aja ketahuan siapa yg PELIT,mereka riset ECU sudah habis jutaan dollar, giliran sudah berhasil malah diganti
@@xxxmulyn758ya wajar gaji gede wong mereka juara mulu wajar pengeluaran gaji gede kan biar pembalap andalannya bertahan
Sekarang di balik aja di tunjuk vendor penyedia aero kit biar sama2 puyeng, kan kemaren pabrikan jepang kuat di ecu in house trus di seragamkan, nah gantian sekarang pabrikan eropa aero nya kuat di bikin seragam 😂
Top Om IWB, akhirnya ada media vlogger yg mau bahas spesifik soal ini berikut fakta dan data. Dari beberapa seri GP lalu ngikutin narsum otomotif lain gak ada yg kritik dan menjelaskan akar masalah kompetisi GP musim ini secara mendetail, mostly yg lain ikuti arus dan enjoy2 aja, masalahnya apa yg mau dinikmatin balapan tunggal begitu meskipun GP Assen kmrn lumayan seru fightsnya terutama seri moto2 nya. Persaingan komponen internal gak sehat, bukan soal dominasi Ducatinya doang LMFAO
Setuju dengan pendapat anda
Se7 bro ...dulu 2-3 lap menjelang finish bisa ada 3-8 pembalap dari bermacam tim dan pabrikan bersaing ketat masuk podium ,sekarang maksimal 3 dan sering hanya satu pabrikan yang bersaing masuk podium .
😂😂😂 ketahuan ni si iwebeh sm aja dngn fans2 bocil yg bnyak alasan klo tim atau pmblp andalannya gak bisa bersaing, alasan ecu lah, alasan gk fit lah🤣🤣🤣. Parahnya sampe2 blng motogp hancur🤣🤣🤣. Rating motogp dan jumlah penonton motogp trus meningkat bilngnya motogp hancur😂😂😂. Walau pabrikan jepang mundur gak ada pengaruhnya buat motogp, fans tetap ngikutin krn fasn ngikutin kompetisinya, bkn nontonin ecu inhouse nya🤣🤣🤣. Pembahasan gak mutu, gak bermanfaat, cm bikin rusuh, sekalian iwebe gantiin dorna br diliat buktinya, klo ngomong tuh memang gampang😂😂😂.
@@penjelajah7681 lho, justru bagus dong, diskusi dua arah pabrikan yg tdinya menguasai kompetisi tiba2 merosot dari hasil, performa, dan pengembangan motor. Sbg penikmat balapan harus skeptis dan analitik. Lagipula ada datanya kenapa dibilang mengada-ada?
Fakta dan data apaaan
Katanya banyak rider yg ngeluh ecu magneti faktnya cuman rossi
Honda mengeluh pakai magneti tapi comot berita 2014 padahal 2016 keatas honda gk pernah ngeluh malah memuji langkah ini
Data dan fakta pembodohan
Aturan Konsensi mustinya diberlakukan, karena dahulu Honda dan Yamaha pernah bermurah hati izinkan aturan ini supaya Ducati bisa berkembang. Kini giliran Ducati bermurah hati.
Honda, dengan Marquesnya, merajai MotoGP sekitar 7 tahun, Ducati baru berkuasa 2 tahun terakhir, jadi Ducati belum semerajalela seperti masa Honda merajalela dahulu.
Kalo menurutku ECU itu mungkin saja memang berpengaruh sangat besar walaupun dikatakan setelah pemberlakuan awal single ECU tetap pabrikan Jepang yang mendominasi, mungkin karena motor Jepang saat itu bisa dikatakan sudah sempurna dari segi pengembangan selain elektronik dibanding pabrikan eropa pada saat itu terutama ducati. Tapi lama kelamaan kan akhirnya ducati diuntungkan, kenapa? Karena ducati sudah mempunyai data yang banyak dari ECU tersebut sedangkan pabrikan lain terutama Jepang itu harus memulai dari data yang masih kosong. Pintarnya Gigi adalah dia tidak peduli dengan banyaknya motor yang diturunkan ducati pada saat itu karena justru dengan banyaknya motor yang diturunkan maka bisa mendapat lebih banyak data. Perlahan tapi pasti, sekarang ducati bisa sukses dengan pengembangan motornya secara keseluruhan. Sedangkan pabrikan Jepang terlalu santai tapi berujung latah sendiri melihat rivalnya yang dulu boro² jurdun, podium aja sulit tapi sekarang malah sebaliknya.
Intinya coba saja tiadakan single ECU, kalau memangnantinya pabrikan Jepang masih terpuruk, baru bisa kita katakan kalau ECU itu tidak berpengaruh sama sekali. Tapi kalau bisa kompetitif artinya ya ECU memang penyebab utamanya
Setuju mewakili bnget comentnya boss👍👍👍👍👍
Data kosong dari mana? bukan sebulan dua bulan ducati mendominasi saat ini. aprillian zonkkkkk. apakah team eropa di kasih ecu yg berbeda? ecu sama kok. team eropa /japan pakai ecu yg sama juga, ecu team jpn minta BT aja sama ecu aprillia,ktm,ducati. biayanya sangat mahal buat team penyelenggara motogp lur kalau ecu tidak seragam. contoh kecil kalau di layar tv/hp menampilkan rpm,sudut, speed , position gear, saya bukan ahlinya ahli dlm menjelaskan ..dlln . apakah penonton mau di manipulasi atau di bohongi data yg berbeda.? trus yg kompetitif team, pembalap, motornya,aeronya? ternyata jagoanku bisa juara dunia dikarenakan ecu,. ENgineering pabrikan japan kebanyakandari eropa juga..
@@nuryadi2054 iya kosong, enggak kosongnya darimana? Ducati pakai magneti marelli dari 2008, penyeragaman ECU dimulai dari musim 2016. Artinya ducati sudah mempelajari ECU magneti marelli selama 8 tahun tetapi permasalahan ada di motor mereka bahkan Vale pun menyerah untuk mengembangkan ducati pada saat itu, tenaga besar tapi sulit dikendalikan, artinya apa? Artinya secara mesin dan elektronik ducati sudah sangat sempurna hanya saja motornya yang kacau.
Gigi merombak semuanya. Membuat inovasi² yang bisa dibilang kontroversial pada saat itu, apakah salah? Jelas tidak, pada saat itu tidak ada regulasi yang mengaturnya. Kesalahan daripada pabrikan Jepang adalah mereka yang cenderung monoton, malah menyalahkan ducati dan tidak melakukan riset apa yang sudah ducati kembangkan sampai akhirnya dicati kena imbasnya (seperti pemberlakuan winglet). Tapi apa yang dilakukan ducati? Mengembangan aerofairing yang secara regulasi itu tidak menyalahi sama sekali karena aero tersebut merupakan bagian dari fairing (tidak terpisah seperti winglet). Pabrikan Jepang baru saat itu mengikutinya sedikit demi sedikit. Tapi lagi² ducati menggunakannya lebih awal sehingga data yang mereka punya juga lebih banyak. Dari situlah gap antara pabrikan Jepang dengan ducati mengecil. Tim eropa lain seperti ktm dan aprilia beda lagi kenapa mereka bisa sekompetitif ini sekarang.
Mohon koreksinya jika ada yang salah, kita diskusi bersama
Mungkin saat ini ducati terpandang karena perjuangannya dari dulu sampai sekarang menjadi motor yg sempurna. Tapi ingat mas bro! Ducati itu dari awal memang penuh dukungan teknis dan sparepart bisa dibilang hoki apalagi teknologi² pabrikan jepang yg dilarang oleh dorna dulu seperti winglet, winglet ban belakang dll itu hanya dipopulerkan ducati bukan pure teknologi ducati. Ducati hanya membawa teknologi desmodromic aja selebihnya teknologi dari pabrikan Jepang yg diakali oleh ducati supaya bebas dari regulasi fim. Tapi sejak penyeragaman ecu kan honda dan yamaha masih juara?? Mas bro! Waktu itu ducati bukan motor yg belum² sempurna sedangkan honda yamaha sudah sudah mulai terseok-seok sejak saat itu tapi memang tertolong skill rider pada saat itu seperti marquez, rossi dll yg bisa menutupi kekurangan motor.
Betul banget terbukti KTM juga mumpuni saat ini
Pabrikan Jepang tertinggal satu langkah dibanding KTM dan DUCATI soal pengembangan ECU
Disini lah para insinyur diuji
KLO mmg Krn ECU yang JD problem
Kembalikan aja kyk dulu non ECU
Kyk.nya LBH seru MOTOGP🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Setuju bro
2016-2021 Honda Yamaha masih stabil (ini jg gk lepas dari performa pembalap mereka yg ciamik walaupun bener2 harus push limit) tapi sebenarnya grafik performa mereka menurun karena harus mulai pengembangan teknis dari nol.
Sedangkan Ducati keliatan belum stabil walaupun pake ECU magnetti marelli tapi grafik pengembangan mereka sebenarnya naik sebab make ECU produk sendiri yang memang mereka kembangkan sendiri dari dulu sudah paham bakal lompat jauh 5-10 tahun didepan dari pabrikan Jepang, Hasilnya 6 tahun kemudian kliatan.
Ditambah buruknya birokrasi Jepang yg lelet, satu sisi juga make sense ngapain juga pabrikan Jepang yg memang kuat di elektronik dipaksa research lg secara teknis yang biayanya gak murah, dan itu ngembangin yang bukan produk mereka sendiri. Abis duit ngembangin produksi ECU sendiri ok lah resiko, ini disuruh lagi ngembangin lagi harus nyesuain lagi dari nol bukan ECU produk sendiri pula. Ducati luar biasa kalau inovasi teknis nya, sedangkan Jepang lebih ke elektronis-nya.
Ecu yg dipakai sekarang sebenarnya milik ducati sahamnya. Makanya dulu honda yamaha menolak. Dan ketika sempurna kesempurnaan milik ducati
berrti skil pemblp sperti rossi dan marques lah yng bisa membawa pabrikan jepang juaraa. ingat ya ( pemblpnya skil yang luar biasa )
Single ataupun tidak, tujuannya adalah agar team-team moto GP kompetitif.
Kalau dilihat sd saat ini Honda dan Yamaha mengeluhkan tanpa memberikan alasan teknikal (hanya keluhan berdasarkan hasil), sehingga tanpa alasan teknikal tsb magneti marelli juga tidak bisa mendevelop.
Ya tapi tidak sesimpel itu, banyak faktor2 yg kita hanya bisa menduganya saja
Soal ECU memang sejak awal magneti mareli diciptakan utk ducati.... awal diperlakukannha single ECU honda dan yamaha bisa juara krn kehebatan pembalapnya disaat kekuatan motornya seimbang. Ducati diuntungkan ECU pd saat teknologi.motornya kalah sebaliknya honda dan yamaha dirugikan ECU disaat teknologi motornya menang.... jd pd saat honda dan yamaha juara itu krn faktor pembalapnga yg jauh lbh hebat dr pembalap ducati pd saat itu....
Kondisi saat ini motornya jomplang jauh sehingga kehebatan pembalap tdk mampu lg menutupi gap nya.... kondisi motor jomplang jauh krn ducsti teknologinya sdh menyamai honda dan yamaha dan tetap diuntungkan ECU....
Bahkan sekarang motor Jepang pada agresif banget marqez sampe patah tulang rusuk. Rins patah kaki. Mir cedera. Quartararo tanganya cedera. Ini bukan lambat lagi melainkan tak bisa di kendarai. Paling parah marquez patah tulang melulu
Wkwkwk berati raider Honda sama Yamaha saat ini masih di bawah raider Ducati kualitas nya😂 Marquez mana katanya jagoan ko ndlosor Mulu 😂😂
@@ArekJak-vb5uj hiraukan orang Indonesia ini
@@TRACKDAYGP gak paham tp komen akhirnya ketahuan.kalo goblok kayak... bukan lu tp itu kalimat utk si @Arek apa itu entahlah wkwwkwkwk
Hampir sama sih, dulu MotoGP (GP500) dikuasai Honda & Yamaha. Sekarang MotoGP dikuasai Ducati & KTM. Dunia balap berputar guys. Siapa tau kedepan MotoGP dikuasai Suzuki & Kawasaki? Siapa tau khan.
Yapp betuilll
dulu jaman honda dan yamaha mendominasi ducati gk banyak protes dukati serius ngembangi motornya agar lebih konpetitif
Kayaknya emang jalan terbaik kalau misal biar kompetitif semua, ecu sesuaiin sama pabrikan aja si
Sebelum memakai single ECU, semua memakai ECU pilihan masing²... Tapi kalo memang tidak mau kembali ke aturan lama, minimal setiap team diijinkan untuk mengoprek ecu tersebut.
Setuju
Alat komputer apa yg ga bisa di hack??? ECU yg sekarang bikinan Eropa bisa saja ECU tsb sdh disesuaikan dgn pabrikan Eropa 😁
Yakin klu cuma mslh ECU 😅😅😅😅😅
Wkkkk,,, cemen amat ecu dikamping hitamkan..
Sejak 2016 , ECU sudah diseragamkan,, yg menang TETAP MOTOR JEPANG hingga 2021,,ducati masih menang sekali kok pada sirik ya?
diWSBK ducati pun mendominasi,, padahal pakai ECU masing2,,jadi apa betul gara2 ECU?
Pabrikan Jepang itu sudah terlena selama ini,, shingga tidak ad pengembangan dn inovasi yg dilakukan,, ada pengembangan dn inovasi sudha tterlambat setelah pabrikan eropa MEMBUAHKAN hasilnya.
Dorna sudah menjadi mafia yg memonopoli moto gp dalam membuat regulasi. Bebaskan pabrikan masing masing tim untuk menggunakan ECU masing masing, tidak diharuskan dan dipaksa pakai Magneti Marelli. Padahal Magneti Marelli produk dari Ducati. Ya pasti motor Ducati yang akan menang. Regulasi pengharusan memakai Magnetti Marelli harus dicabut. Biar pabrikan bersaing secara sehat sesuai kemampuannya, jangan ada pemaksaan dari Dorna lagi
Setujuuu
magneti marelli bikinan ducati....woooiii cari google ngab
Haaaaa...pingin ketawa sambil kentut baca komen yg sok tau tp g tau,....
Sok Tau Lu
Dorna katanya memonopoli motoGP, kan memang dia pemiliknya😂
Muantab...
Nuwun sewu cak, jika channel anda ini 🙏mengusahakan🙏 hak siar gimana cak?🙏
Saya di Biak-Papua ada batas kuota wifi, jd tdk bs pasang wifi, yg mengakibatkan saya tdk bs nonton motogp, ya hanya ngikuti sampeyan n fb org2 yg rekam tv nya cak...
Plis lah cak, klo bisa ya jgn mahal2 atau bahkan g mbayar 😁🙏🙏🙏
0:17 ikut terharu ya Kang 0:25 semoga esok MotoGP lebih baik lagi dan makin seru tontonannya 15:42 makasih infonya Kang 17:00
Saya setuju banget sama bg iwan😊
Ini seolah2 pabrikan jepang di paksa memakai punya eropa padahal punya mereka jauh lebih maju😅
Buat masing2 ECU kayaknya ebih adil😊
Eropaa seperti itu dari segi apapun .
Betul...
Selemah itukah honda dan yamaha... KTM, ducati, aprilia di saat honda dan yamaha mendominasi juara pabrikan eropa terus berjuang.. Dan berjuang... Honda secara financial fabrikan kaya, saya percaya Jepang pantang menyerah... Ayo bangkit semangat...
Kembali dengan mesin berbeda lebih canggih... aku percaya itu
Saya penggemar motogp dri jaman mike dohan.. Tpi udah 2 tahun ini ga pernah nonton krn kurang seru... Mudah2an kedepan motogp bisa naik lg
Siapa nanya😂😂😂.
mampus motogp lagi hancur krn blunder dorna sendiri, F1 sekarang makin laris bos
Mending kaya gitu. Kalau gak boleh mengembangkan ecu sendiri = mundur!
Perasaan pabrikan Jepang juara dunia sejak 2016 sampai 2021 pake ICU buatan Eropa dah,,,,kenapa kagak dari dulu anda ngeluh tentang ICU,,,di saat juara diem Bae,,, ICU ini memang mantap,,,ehhh koq skarang ngbacot,,,,di saat jurdun pake ICU Eropa kenapa anda diam hahaha tolol😂😂😂
Semoga honda dan yamaha cepat mundur dr motogp, motogp gak butuh pabrikan cengeng yg suka mrengek dan takut bersaing.
Benar ini pertandingan ada yg menang ada yg kalah, itu biasa 😊
Roda berputar bro masa Yamaha dan Honda mau di atas mulu😂😂😅
@@penjelajah7681 tanpa ada pabrikan Jepang moto GP tetap besar tetap paling bergengsi di dunia,,,bener juga kalo pabrikan Jepang yaaa keluar aja sekalian kalo pengecut kaya gini,skalian aja bikin Telen SE Asia atau SE Jepang doang,,,intinya moto GP akan tetap yg terbesar walaupun tanpa secuil pabrikan.
penjelasannya keren. berarti memang ada sesuatu khusus untuk team eropa.. jd tdk berkembang donk kalau ditentukan singel ECU
Harus ada perubahan ttg aturan supplier ECU...klo gk ya Honda dan Yamaha bakal ikut Suzuki yg mundur dri MotoGP...klo udah gitu... penonton MotoGP bakalan tmbh sepi lgi sprti wktu Rossi pensiun dulu...dan pda akhirnya balap MotoGP akan di lupakan bnyk org
sejak jaman ecu di seragamkan apakah pabrikan japan tidak berpretasi di moto gp kak.
Kenapa di saat di kasi juara dunia pake ICU buatan itali kagak ternengar aneh aneh tuh 😂😂😂
Kalau alasannya ECU tidak masuk akal 😅😅😅sejak era ECU seragam pabrikan jepang juara dunia daei 2016 sampai 2021.eropa baru juara di 2022.kok ngeluhke masalah ecu😮
@@nuryadi2054 sejak 2015 cuma honda yang moncer, karena karater mesin mirip ducati. yamaha sejak 2015 baru fabio juara itupun karena marq absen.
@@ferry31 lebih ke balapan motogp sekarang nggk menarik, terlalu banyak aturan pembatasan, penggunaan teknologi yg berlebihan, dan aero yang terlalu banyak. Balapannya nggk greget kyk dulu.
Ducati membangun motor SDH lama, sekarang wajar kalo mereka menikmatinya.
Menikmati boleh aja, hanya sesuai pabrikan lebih gereget si menurut w..
Iya membangun motor sudah lama bersama magneti ya bang???
Setuju brO.... Dulu ducati jatuh bangun bangun motor kompetitif gak ada yg perduli... Pusing menjinakkan mesin vivor... Sampai menemukan pembalap yg pas(case stoner). Mereka selalu berinovasi. Entah mengapa pabrikan Jepang lg terpuruk, malah Ducati yg dihujat
👍👍👍👍
Ya iya lah begok lu... ecu nya buatan ducati...
Swbetulnya boleh pake single ECU tapi jangan pakek dari pabrikan manapun itu baru setuju saya soalnya kan jadi mikir semuanya termasuk pabrikan itali sekalipun hehehehe....jadi kalo mau seragam ya pake ECU dari luar semua pabrikan yang ikut kompetisi itu baru adil.....😅😅😅😅
Sebenarnya sih kalau balik lagi ke era dulu seperti ecu masing masing ban ada dunlop Bridgestone dan Michellin seru juga. Tapi namanya teknologi harus berkembang. Era dulu bagi motor Eropa untuk bersaing cukup susah dan pengguna motor lebih sedikit ketimbang pengguna motor jepang . Sekarang berbalik malah pabrikan jepang yang kesusahan dan pengguna motornya makin sedikit .
Ayo dong jangan menyerah terus maju dan berusaha , jangan dijadikan alasan ecu sebagai penurun performa.
Lah Rossi sendiri yang bilang kok anda statmen gitu padahal Rossi itu orang eropa pernah ganti² pabrikan motor
Rossi sendiri bang yang bilang, kok loe jadi merasa lebih pinter dari rossi bang wkwkwkwk
Dulu saat Honda dan Yamaha mendominasi tidak ada satupun peraturan yang menguntungkan Honda dan Yamaha, malah Ducati dan pabrikan baru MotoGP lainnya yang diuntungkan lewat peraturan tim konsesi.
Makanya kalo mau kompetitif bersaing itu balikin pakai ECU yg dikembangkan masing-masing pabrik.takut sekali ya dorna ngembaliin regulasi awal
Simpelnya gini aja kalo emg ducati hebat coba dibalik ganti ECU milik honda atau yamaha.kalo mmg ducati mampu bersaing berarti para insinyur honda atau yamaha nya yg gk bisa berkembang terhadap ecu Magneti tersebut.
Ini kan pendapat saya , setiap orang kan bebas berpendapat, nah kenapa dibawa pusing.
Honda dan yamaha untuk saat ini tidak ada pembalap yang bisa mengembangkan motor .
Ketika kita gagal dan orang lain sukses dengan hal yang sama , itu cenderung menyalahkan hal itu , bukan nya mengkoreksi apa yang bisa membuat mereka sukses dengan hal yang sama .
Saya tidak mau nasib yamaha dan honda ikut mundur seperti Suzuki, mereka harus bekerja keras secepatnya memecahkan masalah .
Yamha menurut saya sudah ada perkembangan, bisa dilihat kemarin fabio mampu bersaing .
Tinggal menunggu honda untuk mengikuti nya .
Regulasi baru ini turut membuat ajang balap MotoGP jadi lebih menarik. Persaingan lebih ketat, tim-tim manufaktur banyak berdatangan, Suzuki bisa tampil kompetitif, begitu juga Ducati. Memang ada performa yang naik-turun, tapi jujur saja aturan ini sulit untuk dikomplain lagi," klaim Prinsipal tim Repsol Honda, Livio Suppo.
Tak berbeda dengan Suppo, Managing Director Yamaha MotoGP, Lin Jarvis juga merasakan hal yang sama. Ia malah menganggap bahwa apa yang terjadi saat ini di MotoGP, adalah buah kerja keras tim penyusun regulasi untuk menyamakan persepsi dan menyeragamkan ide.
"Banyaknya pemenang tahun ini adalah sesuatu yang sangat positif. Sebelumnya hanya ada tiga tim elit di MotoGP, tapi sekarang Suzuki sudah mulai meraih kemenagnan, bahkan dua tim satelit tahun ini sukses menggondol kemenangan. Bagi tim manufaktur seperti kami, mungkin ini adalah hal yang sangat mengecewakan. Tapi sekarang, bukan hanya dari sisi teknis, kami juga bisa bersama-sama meningkatkan image balap motor ini ke seluruh dunia."
Setujuhh
Masalahnya magnetti marelli kan emg awalnya punya ducati, harusnya kalo mau single ECU ya pihak luar lah... Nek iso ecu gawean indo cak, ben samsoyo gayeng hehehe
Catatan saya
1.Single Ecu sbnrnya lebih fair, karena itu menunjukkan kapasitas dan kualitas antar pabrikan itu sendiri
2.honda dan yamaha sudah bbrp dekade menguasai motogp, sedang pabrikan eropa baru 2 atau 3 tahun ini menunjukan peningkatan pesat, tp kenapa pabrikan jepun kok sudah pannick attack, kayaknya itu menunjukan mental asli antara pabrikan eropa dan jepun
3.kembalikan karakter motogp yang lebih natural
Masalahnya ecunya bukan buatan dorna tp ecu nya ducati.. jelas aja ducati cepet ngembangin wong ecunya sendiri😂😂😂
coba cek lg tahun kapan ecu di seragamkan. ni alasan gak relevan gak masuk akal
@@ariesprasetya4226bukane single ecu sudah mulai dari 2016 dan yamaha honda juga sudah mendapatkan gelar di single ecu ini mas tp knp ducati gacor pada panik.
Tetep eccu maslahny..
Yamaha dr bermasalah
Kalau dr dulu ducati sdh bagus.. Cm pembalapny aj mnrt saya.
Kalau sekarang pakai eccu masing tetep masih mencari setelan lg pabrikan jpn😂
@@klebutbonsaiart1320kan mereka jg udah bilang setelah pakai ecu MM ini banyak sekali perubahan yg mereka lakukan,berarti honda dan yamaha menang itu pure skil joki yg hebat.
Disaat para insinyur jepang mentok,disitulah ducati semakin leluasa dengan ecu MM nya karena sudah terbiasa degan ECU tersebut,dan mereka hanya memperbaiki sedikit saja
Dari awal diberlakukan ECU seragam 2016, pembalap dan pabrikan jepang masih mendominasi kok cak.
Malah Pabrikan eropa baru thn 2022 jd juara dunia.
ini daftar juara dunia setelah ECU seragam
2016 Marc Márquez (Honda)
2017 Marc Márquez (Honda)
2018 Marc Márquez (Honda)
2019 Marc Márquez (Honda)
2020 Joan Mir (Suzuki)
2021 Fabio Quartararo (Yamaha)
2022 francesco baganaia(ducati)
Lucu nya 2007 casey stoner (ducati) malah jd juara di jaman ECU masih bebas hehe😊
masalah honda dan yamaha seperti nya bukan ECU.😊
Masalah motor honda dan yamaha sebenarnya bukan barang baru tp karena pabrikan jepang memiliki pembalap dgn skill yg benar2 masterclass seperti rossi (yamaha) dan marc (honda) yang mampu menutupi kelemahan motor2 jepang😊.
kamu berkali2 komen seperti ini, kamu gak nonton video ? rossi udah mengatakan, ECU seragam mengebiri kemampuan motor Yamaha, lihat aja setelah 2016, rossi jadi kalah saing terus,,, 2015 dia malah hampir juara...
terus saya harus percaya kata2 kamu gitu ? kamu siapa ?
Gw setuju sih dengan komen ini... Karena dari awal ducati kompetitif Yamaha dan Honda masih Kompetitif banget... Tapi bukan berarti ECU seragam ngga jadi masalah...
@@whatever5947 ga ada yang nyuruh lo percaya bhang... kalo ngga percaya juga ga apa apa... namanya juga opini... HAHAHAHA...
2016-2020 pembalap Ducati gk ada yg mental juara, cuma jadi pesaing dibeberapa sirkuit, padahal motornya udah diatas rata-rata pabrikan lain, pabrikan Jepang ini tertutupi oleh skill rider-nya, dan puncak ny di 2022 dan sekarang pabrikan Japan mulai tertinggal jauh, karena orang" Japan ini ego ny tinggi😄
@@whatever5947 bukan motornya yg salah,
Lebih tepat orangnya sih menurut gue
Nggak fair juga kalau konsesi full diberikan..karena Ducati juga perlu waktu , biaya sampai motor sempurna seperti sekarang
Dorna dibuat pusing krn regulasinya sendiri, kalo dorna tidak mau pusing ya bebaskan semua tim dan pabrikan. Bebaskan Terserah tim dan pabrikan mau pakai ecu apa, mau pakai ban bridgestone, micheline atau merek apalah! Yg penting cc harus sama.
Kek lu lebih pintar dari Dorna aja😅
@@Ama-pf6ji😂 iya nih, urus diri aja sulit aplg urus kejuaraan dunia. Klo ngomong tuh memang gampang🤣.
Ngomong pasti gampang, tapi omongan saya sangat masuk akal bukan?
Saat Ducati terpuruk, dan pabrikan jepang jaya. Dorna gak bantu apa apa, adil gak sih😂
Sejatinya selain ecu...cara kerja atau metode jepang yg harus di rubah..karena mereka lambat dalam merespon input dr rider n hanya 1 rider yg di dengarkan..seandainya itu di rubah mngkn tim jepang bisa lebih kompetitif lagi...mereka juga harus ber investasi di area aerodinamika..krn motor bukan tentang mesin n frame..melainkan 1 paket,semua hrs bekerja bersama dlm menemukan formula yg tepat
Setuju, mungkin contoh kecil waktu Rossi dan lorenzo di tim Yamaha. Ada 2 masukan yg diterima, baik dr rossi atau lorenzo . sehingga ke 2 pembalap bisa tampil impresif
Era moto GP terbaik adalah 2003 sampai 2009 di mana skill rider adalah penentu kemenangan. Kalau era sekarang...😂
Setuju..
Single ECU kalau tidak salah mulai tahun 2016...
Padahal tahun 2016 - 2021 juara honda & yamaha...
Baru tahun 2022 Ducati juaranya...
Berarti dari segi kemenangan masih banyak pabrikan jepang...
Aslinya single ECU tidak masalah...
Kalau saya lihat pabrikan jepang kurang inovasi dan fokus 1 pembalap. Jadi motornya kurang kompetitif jika rider andalan cidera atau tidak balapan...
Nah..ini analisa yang paling relevan...
masuk akal bro... mungkin ini cuma alasan honda dan yamaha aja supaya bisa konsesi
kasihan suzuki
Betul
Pabrikan jepang mending keluar aja, biar pusing tuh dorna rugi bandar. Hahaaa
Channel IWB mmg beda mmg terbaik.
Koq gitu ya...dl Ducati aj berjuang total saat pabrikan jepang mendominasi...giliran eropa punya daya saing jepang ngambek...
Itu krn ECU skrng seragam pakai ECU ducati..coba ecu bebas pakai ecu masing2.
dulu mereka dapet konsesi, hadeeh
@@juzamma99ecu seragam sudah sejak 2016 lalu, dan 2016-2021 yg juara dunia pabrikan jepang, Ducati baru mendominasi satu tahun setengah ini , kok ya udah seakan2 ducati selalu menang 10taun terakhir 🤣🤣🤣
Balap maunya menang Mulu nipon tu
@@D_Paintitu nuara dengan motor yang sebenarnya banyak masalah....
Mantap Kang Mas IWB Gawat!!Yamaha Dan Honda Ancam Mundur dari motogp Dorna Ketar Ketir
Prettt😂 mundur aja cemen
Dah lama gak liat IWB. Kangen baca artikel pas jaman di blog WP. Spyshoot apalagi.
Sukses terus mas IWB!
Joz Gandozz
Ketika MotoGP slalu dirajai honda dan yamaha ducati tetep bertahan dan slalu berusa bangkit
kata om matteo msgp, ecu seragam itu dari 2016. sedangkan dari 2016-2022 ducati cuma menang 1 kali.
Dari 2002 Sampai 2022 Ducati Hanya 2x Juara Dunia, Sisanya Uda Pasti di Borong Pabrikan Jepang, Kok Gak Dari Dulu Aja Menerapkan Regulasi Sprti itu Saat Ducati Dulu Merosot, Uda Sangat Lama Ducati Riset Mengembangkan ECU yg Dulu Masih Menguntungkan Pabrikan Jepang yg Dulu Slalau Podium, Skarang Biarkan Tim Dari Jepang Beradaptasi Sperti Ducati Dulu, Giliran Ducati Uda Nemu Setingan yg Tepat & Bisa Podium Malah Mau Merubah Regulasi, ini Namanya Ducati Mau di Sunat, Konsensi itu Menurut Saya Hanya Menguntungan Satu Pihak & Merugikan Pihak Lain, Saran Saya Biarkan Mesin Dengan Cirikas Masing2 Pabrikan, Rubah Regulasi Dengan Menyamaratakan Komponen Part Fitur Tambahan, Agar Bukan Hanya Motornya yg Bersaing, Tapi Joki dengan Skillnya, Mekanik Dengan Keahlianya & Tim yg Kompak Juga Bisa ikut Berkompetisi .
setuju kalau ecu pakai pabrikan masing”..mungkin dulu dorna meregulasi pakai single ecu untuk tim lain mampu mengimbangi dominasi skill rossi (skill man vs teknologi) skrng rossi udh nggk ada balapan terasa teknologi vs teknologi, membosankan. 😂
Jangankan ECU. Ban harusnya biarlah ada beberapa opsi dunloop. Brigestone. Michelin. Moto GP harusnya bersifat kompetisi bukan dominasi satu merk. Harusnya regulasi Lbh longgar utk kelas MotoGP dng dana pabrikan yg bisa dibilang tak terbatas untuk even bergengsi ini.
Sebetulnya Honda & Yamaha sudah berkembang, tp motor2 pabrikan Eropa jauh lebih berkembang...Insinyur2 Jepang harus berguru sama Insinyur2 Eropa...Turunkan gengsi utk belajar...
Budaya pabrikan Jepang mmg byk sirik, Yamaha mendominasi lama dgn Rossi, Lorenzo, lalu Honda dgn Marc 6 thn, Team Eropa atau Italy ga berontak aneh2 dan fokus menyempurnakan motor. Baru jln 2 musim kalah saing dgn Ducati, KTM, APRILIA malah boikot mau keluar. Kompetitor ga mindset buruk.😂😂
Rindu motogp 2008 saat tuas kopling masih punya fungsi sesuai tugasnya
Jaman saingan Rossi & stoner thn 2008
Jujur dulu mengikuti bloger IWB.. lalu pas mulai berlayar dah jarang baca blog om iwan. Eh baru kali ini tau kalo om iwan punya channel YT. Auto subscribe 😂
Mungkin ini juga salah satu sebab dari awal team pabrikan seperti kawasaki dan terakhir suzuki hengkang dari motogp selain alasan budget tapi juga karena kreatifitas mereka terhambat dengan regulasi single ecu . Jujur sih sekarang nonton MotoGp mulai terasa hambar ga seantusias dulu
vale pernah mngatakan ecu tunggal menjadi awal biang masalah yamaha...Ecu bagian dr teknologi jg sm seperti mesin. seharusny ecu itu bgian dr pengembangan teknologi masing2 pabrikan..ngk hrsny ecu jg dseragamkan.knp ngk mesin sekalian aj diseragamkan lbh fair kan!!??
Buat petisi untuk dorna, agar moto gp pakai ecu masing2 pabrikan.yg setuju ngacung.
Seharusnya ECU bagian dari pabrikan masing masing produsen motor. Di situ bisa kita lihat siapa yg paling bagus dalam meracik ECU. Yg terpenting TDK melanggar Regulasi Dorna
Menurut OM IWB kalo seandainya peraturan ECU balik seperti sblumnya dlm arti tiap pabrikan memiliki kebebasan memakai ECU
Dari dulu dah aku bilang cak...ecu itu yg mmbuat pabrikan jepang gk bs bergerak leluasa...mau bikin mesin atau sasis dn jg aero ap pun gk bisa berkembang klo harus ber adaptasi dgn ecu magneti mirelli....
12:49 kalau masalah biaya untuk pengembangan ECU, bukankah pengembangan AERO sama saja butuh biaya besar.
Jadi sudah tidak relevan lagi SINGLE ECU di berlakukan.
menurutku tim pabrikan jepang kayak ga sadar aja dominasi mereka di MotoGP udh berapa lama, siklus hidup kayak roda ga selamanya di atas.... Dulu Ducati ga ada mau cabut dari MotoGP walau dominasi jepang bertahun-tahun, cara menyingkapi nya aja berlebihan
pantesan belakangan ini yamaha honda maupun suzuki keteteran dg single ECU tsb ...harusnya setiap pabrikan boleh menggunakan tekhnologinya masing2.
Tim tim eropa bertahun tahun mungkin lebih dr 10 tahun kerja keras buat ngejar Honda dan Yamaha sekalinya udh bisa menggusur Honda dan Yamaha 2 musim terakhir doang langsung ribut😂. Gk seru aja sih klo gini ya sia sia juga tar tim eropa pada kabur lagi gimana kaya tahun 2012 yg cuma ada 3 pabrikan 😅, serba salah sih.
Sbnrnya kan udh dibuka ya dulu sama dorna siapa yg mau buka ECU mereka buat jdi pemasok tunggal, nah emg disini ECU Yamaha dan Honda itu canggih bgt dibanding MM saat itu. Kesalahan dr tim jepang sama dorna juga salah. Harusnya ECU diambil dr yg bukan dipakai oleh tim MotoGP biar gk byk komplen. Tim jepang juga bner bner kaku itu yg bikin kalah, sejenius itu org jepang tp kaku sistemnya. Gigi daligna aja kerja keras bgt buat ngulik ECU MM yang emg gk bisa ngangkat Ducati wktu itu.
Ya sbnrnya single ECU biar kompetisi gk jomplang. Di F1 juga FIA suka otak atik regulasi biar makin seru terbukti skrg channel YT F1 baru upload berapa jam udh sejuta views, contoh suksesnya F1 makanya Dorna skrg makin ngikutin f1😂. Semuanya soal duit sih, apalagi kebanyakan penonton yg dtg tuh di eropa drpd asia yg sirkuitnya dikit udh gtu kurang rame. Duit sih duit apa itu keadilan 😂
Yg paling bener MotoGp memberlakukan budget cap,biarlah tiap pabrikan berinovasi,tapi dibatasi oleh uang..itu lebih fair sih
persaingan tanpa batas, negri sakura pabrikannya wajib terus berinovasi tanpa batas
Sungguh pencerahan buat fans GP anak bawang macam saya. Makasih IWB 💅
2016 mulai diberlakukan single ECU (magneti marelli).
2016,2017,2018,2019 juara dunianya adala marc marquez ( repsol honda)
2020 juara dunianya joan mir (suzuki)
2021 juara dunianya fabio quartararo (yamaha)
2022 juara dunianya peco bagnaia (ducati)
Apa iya single ECU yg bikin honda yamaha terpuruk saat ini? Mikirrr……
Ketika VR46 pensiun saya tidak pernah melihat MotoGP sampai sekarang.
Single ECU ataupun Inhouse ECU menurut gw petinggi pabrikan Jepang rada konservatif & kurang greget inovasinya. Ga hanya di mesin balap, di brand elektronik juga. Ini hanya pendapat gw. Mungkin juga salah :)