Franchement, trop négatif ta vidéo, c'est une moto d'inspiration scrambler qui au final donne un bon look pour une bécane sympa à rouler tous les jours. Yamaha ne revendique pas de pouvoir faire de l'enduro avec cette bécane. Allez, bonne route
Ahah pas mal du tout la video, j'aime bcp quand t'as un ton incisif XD T'as tout a fait raison, je pense qu'ils l'ont appellés scrambler comme pour faire référence aux nouveaux scrambler/café racer qui n'ont de scrambler que l'esthétique (et encore) et non l'origine véritable des années 60 avec une vraie compatibilité avec du tout terrain
Bonne vidéo….juste dire que la plupart des possesseurs de scramblers que ce soit chez Triumph …BM…ou Ducati ne fonds jamais de tout terrain ….c’est juste le look vintage qui prime …perso j’ai eu un Scrambler 900 Triumph juste pour faire de la route et pour le superbe look de ces machines !!! Je trouve cette moto SCR magnifique …maintenant d’accord avec toi pour le TT c’est du courage de gueule ou alors juste des pistes plates 🤣🤣🤣🤣shussss
Quand tu achètes un scr 950 tu sais pertinemment que tu n'iras pas faire de l'enduro avec, tu recherches juste le style scrambler, donc la scr 950 n'est pas une arnaque.
slt a toi j'ai 50 ans et ma première moto était une yam 500 xt la scr joue a fond la carte nostalgique elle est pour moi plutôt belle combien de 4×4 tâte du tt...pas bcp les scrambler ne seront jamais des machines de tt ça me rappel une pub canada dry ça ressemble mais ça le fera pas viva la moto et le plaisir que chacun y trouve bonne route a tous et toute V
Aaaahhh.... Le marketing de ouf mdrrrr !!! ^^ Le vague surfante du "néo-rétro" est quand même une sacrée belle baise financière lol !!! XD !! ;-) Merci pour cette nouvelle vidéo mon pote !! V !!!!
Pas besoin de leur proposer pour eux un scrambler c'est un custom avec des numéros sur les coté donc va y franchement tu enlève les valises et c'est partie.
Merci, excellent commentaire. En fait les scramblers d'ajourd'hui sont plutot devenus une famille de custom à part, le look prévaut. Pour ma part ai craqué pour la bm, tout aussi peu adaptée d'origine, mais moteur joueur et avec quelques modifs (gnnnnn priiiiix) on peut arriver à en faire quelques chose de correct
un peu cassant le mec on ne parle pas d' une moto pour faire du tout terrain mais on parle des routes de campagnes, je roule en hornet et je peu te dire que sur mes routes de campagne c' est vraiment pas adapté quant aux harley c'est ton délire donc pas adapté a prendre des virage mais plutot a cruser tu te prend pour un connaisseur mais des fois on se pose des questions t'es un peu trop énervé j'ai eu du mal a t'écouter jusqu'au bout se qui me conforte sur les pratiquant de harley cela se travail pas mal pour des motards qui n'avance a rien juste bon a faire des grandes lignes droite et si tu veux faire du tout terrain achétes toi une moto cross!!!!
Et faire un compte -rendu TH-cam sur une moto qu'on n'a même pas pris la peine d'essayer...c'est pas une arnaque???!! Une moto ne se résume pas à une dénomination, une moto ça s'enfourche, ça se pilote et ça se vit! Alors, un conseil, la prochaine fois que vous faites une "critique" moto, essayez-la au moins 1 heure ou 2 avant de la descendre en flammes! Ca fait un mois que je possède une scr950 et c'est que du bonheur pour autant qu'on l'utilise dans les limites de ce pour quoi elle a été conçue! C'est une moto de balade à du 200%, nullement conçue pour faire du cross ou de la vitesse. Je la trouve réussie esthétiquement et très agréable à piloter. Cette moto est ma seconde moto, il ne me viendrait pas à l'idée de faire 600 bornes avec elle sur la journée, pour ça , j'ai mon avion de chasse, ma crosstourer 1200 dct!
Une fois de plus je le redit je n'ai rien contre cette moto. C'est le marketing mensonger de yamaha que je critique. Peu tu nous dire ton avis sur la boite DCT?
Ceci dit, High Side l'a testé et il est assez efficace que ce soit sur route ou sur chemins donc je le considèrerais pas trop comme une quenelle... Après c'est particulier, ça c'est sûr
Tout dépend de ce que tu veut en faire. Si c'est pour le look et rouler sur route, n'importe quel "scrambler" moderne fera le boulot. Si tu veux avoir de vrai aptitude en tout terrain, je te conseil plutôt un trail de moyen cylindré comme la honda CRF 250 L ou la bmw G310GS ou des scrambler 125 comme la Bullit hero ou la Masai Scrambler.
le problème est que maintenant la moto est devenu pour certains un ACCESSOIRE de mode, alors que c'est avant tout un véhicule avec lequel on peut prendre beaucoup à partir du moment où on roule avec . Combien de motards sorte de de leur centre ville en allant d'une terrasse à l'autre avec ce genre de moto dites à la mode ? En tout cas je n'en vois pas beaucoup sur nos routes et dans les cols. La moto c'est fait pour rouler ,voyager,se pencher, enchaîner des virages,vivre quoi!! Mais de plus en plus je constate que des personnes achète des moto tros chère pour les regarder car il n'ont pas les moyens de voyager avec . (et oui il faut aussi prévoir l'équipement, les pneus,l'essence, l'hôtel. ....) D'autres on compris qu'il y avait plein de motos d'occasion, plus a la mode,des motos neuves plus basique et qu'avec les économies réalisées il se faisais plein de kms ,de souvenirs ,d'expériences, (et surtout qu'el plaisir de faire l'extérieur dans une épingle à une moto bien plus chère et plus puissantes que la tienne....uhmmm) Quand au scambler en acheter un neuf est une hérésie ! !!! Achete une bécane d'ocaz fait l'a toi même (ou par un pote qui connaît, paye lui ses heures, et surtout un coup à boire. ..) et l'a tu auras un vrais truc personnalisé et unique dont tu pourras être fier. Comme disait COLUCHE :"il suffirait de ne pas l'acheter pour que ça ne se vende plus, vous n'êtes pas raisonnables"
Exact , un "motard-smicard", peut se faire plaisir pour 3000 euros max , exemple ; les 1100 XS yam ,super gueule ,méga couple ,s'il veut faire plus de route une FJ 1200 (simple fiable coupleuse bonne tenue de route pour usage quotidien) ,s'il veut des sensations une 1100 zzr , si il aime bien bricoler une ducat des années 90 :):):) , s'il est vraiment trés fauché une suzuk 1100 refroidissemnt ail-huile ,increvable ! ,s'il veut se la jouer cool une Honda 1200 "grosse gouine" increvable elle aussi ! les exemples sont nombreux ,j'oublie les premiers fabuleux 3 cylindres Triumph qu'ont trouve pour une bouchée de pain (la première Daytona en jaune est irresistible !) etc etc .... Pas besoin de beaucoup de fric pour se faire plaisir
pour ma part une Aprillia Tuono 2004 à 2700 euros ! depuis 7ans ,sans problemes majeurs (a part le frein arrière de merde)ça me permet d'admirer toutes les Ducatis monstro à 5000 où 6000 boules (moins fiables,moins puissantes ,idem en sensation,reste la "frime") ...grace à mon rétroviseur :)
Pour ma part 1100 gsxr w débridée et qui fait encore sensation, dr 800 bien équipé pour taquiner les 1200gs à 200000€ dans les cols des alpes et bientôt un 51 mbk full hors la loi (nostalgie......😀) le tout estimé pour une somme bien moins importante que l'achat d'UNE moto basique neuve ,et surtout des heures de mécanique pour l'hiver(ça évite de regarder des conneries à la tv) et le plaisir de posséder et d'utiliser plusieurs motos au gré de mes envie. PS: achetez des africa twin, ne roulez pas trop avec (surtout pas de tout terrain ) mettez y plein d'options dans 2 ou 3 ans je vous l'a rachète pour pas chère, merci.
marin barge oh je trouve que ça reste moins cher que chez Harley.... je suis entrain de chercher des reposes pieds, et c'est plus 220 euros que les 150 de chez Yam aha
je connait pas bien les prix Harley mais ce que je voulais souligner c'est que le accessoire chez honda ne sont pas forcément plus chère que chez d'autre voir même moins chère
salut +lunaris242 comme toujours encore une bonne vidéo à ce mettre sous la dent :) je voulais te demander a 1:39 ce ne serais pas une XV950R Yamaha, donc c'est sur cette base qu ils ont fait leur SCR 950? ce qui est assez ressemblant je trouve à la iron 883 www.motoplanete.com/harley-davidson/zoom-700px/harley-883-Sportster-iron-2016-700px.jpg Jusqu à reprendre la courroie et la c est le summum, tu me la régaler "hey OUI un seul caillou dedans et au revoir les plaisir d un terrain plat et poussiéreux" il sont en panne d’innovation chez yamaha, toujours à repiquer les idées des autres :) En tout cas merci. bon c est pas tout ça zou chez BVM faut que je ravitaille pour les beau jours ;)
Salut, oui c'est bien une XV950R et c'est la base qu'il utilisent pour la SCR 950. J'aurai dut mettre une description pour être plus clair. Petit barbecue en approche lol.
slt lunaris perso j'aime bcp tes dernières vidéos, j'aime bcp aussi que tu parles comme tu l'a fait dans cette vidéo de la réalité des choses et remettre les choses à leur place. une vidéo qui pourrait être bien mais demanderais du temps, serait une vidéo ou tu desacralise un peu le monde Harley enfin je veux dire par la expliquer qu'il y a oui des Harley qui coûte la peau des cacahuètes mais d'autres qui sont abordablent que ce soit aussi bien au niveau de l'entretien que de l'achat, enfin je sais pas si je me suis bien expliqué mais comme tu as l'air de bien connaître le monde HD ça pourrait être plus qu'interessant une vidéo de ce type car à la base HD c'était pas comme aujourd'hui, en tout cas continue comme ça tu gères je trouve poce bleu comme dirait l'autre 😆😆😆😆
Je ne comprends pas pourquoi c'est une arnaque car Yamaha s'est basé sur une autre moto aussi une bonne Yamaha. Et en quoi le fait qu'elle s'appelle Scramble afin de coller à la mode actuelle, devrait faire d'elle une tout terrain. Si tu veux une tout terrain, je pense que Yamaha en font des bonnes. Je pense que les gens qui achètent cette moto c'est d'abord pour son look et pour ce clin d'œil aux Scramble des années 60. Est-ce c'est une mauvaise moto d'autant plus qu'elle n'a pas été essayée. Il y a une ambiance dans cette vidéo qui n'est pas positive, un sentiment de mauvaise foie. Si ce monsieur a quelques différents avec une des concessions Yamaha, ce n'est pas le bon moyen.
Quand on veut faire de la route et un petit peu de "tout chemins " (ne pas confondre avec tout terrain) ben ....on achète un trail ,non ? et si on veut la même chose avec un look rétro on achète une 500 xt d'occas (en plus on se muscle les jambes). et si on veut un scrambler -tout chemin -rétro et moderne ,on le fait soit même ,tout seul comme un grand ,les premiers scramblers n'étaient pas construit par les usines mais bidouillés par les propriétaires de la bécane : suspat plus performantes ,pot relevé,pneu à crampons et guidon large ,à la porté de m'importe quel bricolo de base . cependant ok pour la dénonciation de l'arnaque
ils ont toujours fait parfois des daubes, car marché pour, une moto non réputée dans son jus par ex ne se volé pas, le proprio peut être mécano au bol d'or ou avoir une Maserati, c'est vraiment une autre finalité (Marseille 93... rien ne se fait voler)
Bonjour , je suis totalement d'accord avec toi ,ce n'est pas une moto fait pour les chemins de terre ,mais après je ne pense pas que tu vas dans les chemins avec bcp de roches , si les personnes recherche y'a d'autre modele a mes yeux je la vois comme une routière avec un style un peu ta terrain mais lèger , merci pour ta video😉 Pourrais-tu faire des testés de petite voiture pas des très grosses sportive du comme du genre ta Copen merci 👍
je trouve ton commentaire assez juste. comme toutes les grandes marques, il faut vendre et donc vendre ce qui se vend en fonction des modes du moment. Papy Motard.
Salut salut, merci pour cette petite vidéo, perso j'adore les scrambler et j'adore la 950 bolt R donc j'ai fait exactement les même comparaisons que toi car je voulais transformé la Bolt en Scrambler donc quand j'ai vue que yamaha sortait sa version scrambler j'ai sauté de joie. Mais après avoir fait mes recherches et mes comparaisons, j'ai arrêté de sauté sur place et j'ai commencer à versé une petite larme. Payer 10 000€ pour un truc maquillé qui n'as pas l'utilité pour lequel elle est présenter sa m'a foutu les boules.... Je reste sur mon choix du bolt R et on verra par la suite pour les modifications. Merci à toi pour cette vidéo et bonne continuation
Encore une super vidéo lunaris 👌👏. Déjà que Yamaha n écoute pas du tous les avis de sa clientèle, il n écoute pas non plus ceux de leurs pilotes moto gp mais la il frôle le ridicule. Le problème c est aussi les gens qui achètent ce genre d aberration
Je t'aime bien Lunaris mais si on commence à dégueuler sur toutes les motos qui ne sont pas réellement ce que prétend les constructeurs, on n'est pas coucher. Je pense notamment à tous les nouveaux "trails" genre CB500X qui ne sont pas fait pour aller ne serait-ce que dans les sentiers. Depuis quand les noms de véhicules reflètent l'utilisation que tu va en faire. Sous prétexte que tu achètes une Lambo, tu dois faire que du circuit ? Tu as une Twingo, tu te cantonnes à rouler en ville ? Tu prends une K1600GT, tu te dois de te coltiner que de l'autoroute ? Depuis quand tu lis le mode d'emploi sur une bécane ? Depuis quand tu achètes qqch parce que le nom te plaît ? Faut pas réver, tu achètes une moto pour le look et les performances mais pas pour le nom ou parce que c'est écrit Scrambler... Faut regarder de l'autre côté du miroir et être satisfait que les constructeurs proposent des nouveautés et pas que des nouvelles moutures de versions existantes. Si tout le monde était comme toi, Yam' ne nous aurait pas sorti toute l'éventail de MT, on aurait jamais eu la Duke de la part de KTM et la Nuda non plus de la part de Husq/BMW
Salut, alors je rappel que je n'ai rien contre cette moto. Je suis même sur quelle est très bien sur route. Ce que je ne supporte plus c'est les publicités mensongères des constructeurs. J'adore les nouveautés mais une nouveauté ne doit pas être un prétexte au mensonges des constructeurs. Une moto peu très bien être vendu en étant honnête sur ces caractéristiques et son usage. Si je reprend ton exemple de la lambo. Elle est vendu comme une voiture de course et de prestige et là il n'y à pas de tromperie car c'est tout à fait vrai. La SCR est vendu comme une moto urbaine et pour faire un peu de hors piste et c'est que je ne suis pas d'accord. La même moto avec une autre communication et je n'aurai rien dit.
Lunaris2142 Ok ça marche je me suis un peu emporté alors. mais perso, je m'en fous de la communication des constructeurs. Les anciennes motos d'occasion qu'on achete, on ne se fie pas à l'ancienne communication des constructeurs d'y a 20 ans, tu l'achetes pour ce que tu veux en faire et pour ses perfs/specs. j'imagine bien que la com' foireuse existe depuis bien longtemps
C'est justement l'un des avantage à prendre des moto d'occasions. On ne subit plus de battage médiatique, on peu prendre en fonction de ce que l'on recherche et des avis des anciens propriétaires.
slt je suis ok avec toi et au pire yamaha aurai pus lui donner plus haut de garde au sol une chaîne des pneu qui en on dans le frok sur qui tu peu compte partout même sur route comme les pneu tkc 80 continental et des tube de fourche plus tiper cross avec un réglage pour la ville pour durcir bref après toute ses modifiée on peu faire du tous terrain bref
hahaha geniale ta video ! mais le prix sont ouf chez tous les concess, moi pour un tendeur de chaine de distrib pour mon vieux VFC 750 Rc43 avec le joint ----> 120 balles !!!! sans le montage bien entendu.
la bécane en elle même ,c'est vraiment juste pour ce qui aiment le look (moi je n'aime pas ,mais ca c est perso) aprés effectivement rien qu'avec la transmi t'as tout compris ,c'est clair que le TT t'oublie 787 euros le silencieu ,là ils se gavent grave !!! Et le petit parre lapin à 140 balles excellent ,c est couteux l alu quand meme 😂😂😂
Finalement, les motos scrambler d’aujourd’hui, c’est comme les yahourt à la fraise : ça a la couleur, l’odeur, parfois la texture, mais y’a pas de fraise. On vit une époque rempli d’arôme, avec rarement de consistance réelle :)
perso je la trouve super belle en noire. je crois que tu as pas compris le concept du scrambler. tu peux te balader sur un chemin si y a besoin, mais personne sur la planete va prendre un scrambler, que ca soit ca , la ducati ou le triumph, pour faire du off road^^ un scrambler est une becane de route avec un look different, qui accessoirement peut prendre des petits chemins sans trop de souci.grace a ses pneus mixtes, c'est tout.. et le look flat track/scrambler, est juste parfaitement reussi; sauf le pot qui aurait du etre en haut. tu enfonces une porte ouverte. tout le monde sait qu'on va utiliser son scrambler sur la route, pas à 90% pas à 95 mais à 100%.
je comprends tout à fait le point de vue de lunaris parmi tous les pseudos scrambler, la scr950 me semble être la pire côté philosophie, bon nombre de constructeurs sont hors sujet mais là, la scr l'est aussi niveau look, un scrambler ça doit avoir une garde au sol correct, un style dépouillé et léger; pas seulement une selle plate, des jantes à rayons, quelques stickers old scholl et des pneus à tétines quand au fait qu'il râle sur le prix des accessoires, faut quand même un peu de logique tu ne peux pas créer une machine prix accessible et un catalogue accessoires prix aberrants ils ont réussi à sortir du lot face à la concurrence généraliste avec leurs bloc mt, mais ça ne va pas plus loin ce n'est en rien une marque premium, et il faut que ça persévère
Sauf qu'aujourd'hui aucune personne qui achète une moto dite '' scrambler '' ira faire du franchissement ou bien du tout-terrain avec. Donc cette mode, c'est juste par rapport au look mais les constructeurs et les acheteurs de ces motos n'en ont rien à faire que l'utilité principale de ces motos à leur première conception était à aller dans la boue ou bien dans une forêt.
je suis tout a fait d'accord avec toi sur les genre scrambler alors que c'est destiner a la route apar a ducati scrambler desert sled qui a vraiment un bon debatement des suspensions et garde au sol largemet suffisant et qui peut se permetre de ce dire scramnler car les autres c'est juste le look
Tu résumes ma pensée au moment ou j'avais vu le test (ou le comparo je sais plus) de Motor Live. Pour moi c'est qu'un relookage du XV Racer. Un Street Tracker à la rigueur je veux bien mais c'est ostensiblement que du marketing à destination d'un certain public hipster/casual et comme si ça suffisait pas, j'ai la sensation que Yamaha arrive après la bataille des "Scramblers" comme ceux que tu as cité (Ducati, Triumph, R9T...) alors que l'effet de mode commençait déjà à faner.
Salut, bonne analyse lol Il y a un paquet de motos qui ne font pas ce que leur nom indique qu'elles font, et puis nous ne sommes pas des pilotes non plus. C'est pas grave, il suffit de savoir lire une fiche technique et quand on regarde la taille des débattement et de la garde au sol, on a vite compris que cette moto ne sortira jamais de la route ou des pistes impeccablement damées des USA. Pour la courroie, je ne suis pas plus inquiet que ça, ce n'est pas le plastique qui fait la solidité de ce mode de transmission, mais les câbles bobinés qui sont moulés dedans, sinon toutes les transmissions à courroies casseraient quand on roule sur une route à gravillons. Moto trop chère et les accessoires itou on est d'accord.
Aujourd'hui on surf sur le look scrambler et non le vrai scrambler qui lui est bien souvent une création personnel sur base de cross retro. C'est juste une mode pour bobo friqué qui veulent pouvoir rouler en chemise de bucheron et lunette noir sur les petite nationale. Rien de plus. Il y'a une vague sur le néo retro et toute les perfidies sont bonne pour vendre voilà pourquoi la multiplication de ces machine au look retro mais sans l'essence qui ont fait leur gloire. Sinon comme d'habitude très bonne vidéo, on continue comme ça sinon je viens chez toi et je te fait un gros câlin masculin ahahah. Allez rouler bien rouler loin mais surtout rouler Safe et en vie:)
JEAN RAOULE DUCABLE. Pas d'accord. Particulièrement pour la Ducati Scrambler 800 (la 400 n'a aucun intérêt). C'est la version contemporaine de la Scrambler des années 60-70. Pour tout type de moto, il y a des prepas et des modèles de série. Certes, je suis propriétaire d'une Ducati Scrambler, mais justement je ne l'ai pas choisi pour rien et je peux parler de ce que je connais. C'est un mixte entre une Monster et une 500XT. Ce qui veut dire que je peux rouler à 160 sur autoroute (ce qui est tout de même plus difficile sur une 660 XT) et que les pneus sont très adaptés pour aller dans les champs (mais en évitant la boue et l'herbe mouillée... ou bien il faut changer de pneus). De plus, elle est bien plus légère qu'une GS et aussi, possède une hauteur de selle plus raisonnable qu'un trail classique. Ma Ducat a maintenant plus de 42500 kms (en moins de 2 ans), est toujours en pleine forme (voire même mieux qu'au début) et donc, vaut largement les 9000€ que j'y ai mis (... bon quand on roule beaucoup, c'est vrai que l'entretien moto coûte cher à la longue, mais ça vaut pour toutes les motos). Bref, je me vois bien me prendre plus tard un gros trail pour voyager, mais dire que tous les Scramblers sont à mettre dans le même sac, c'est de la pure mauvaise fois. Et même pour faire du tout-terrain "hard core", les trails (GS, Africa Twin, Yamaha 660XTR) sont moins bien que les cross de moins de 450CC à cause du poids. Donc, je garantis que pour un quidam, aller dans les champs avec une Ducat Scrambler (ou mieux : avec les petites 125cc Scrambler par exemple chez Mondial) sera plus facile qu'avec un gros trail, juste pour le poids et la hauteur de selle. C'est vrai, c'est hipster. Mais la Ducati Scrambler remplit aussi largement son cahier des charges : c'est un vrai renouveau du Scrambler. L'ancienne est moins sure, moins belle et moins puissante. Le "neo retro" permet d'avoir autre chose que les roadsters ultra moches qui pullulent (et qui ne sont pas spécialement bon marché non plus... le Scrambler, c'est pour les friqués ? : la moto - en général - ça coûte cher, mais surtout pour ceux qui veulent aussi une voiture. Moi, je n'ai pas de voiture, seulement ma moto et se payer une moto neuve qui carbure aussi bien qu'une Porsche pour 9000€, c'est pas si cher que ça en comparaison d'une Porsche ou d'une Ferrari neuve). Chacun fait ses choix, mais tomber dans les préjugés généralisateurs du style "les scramblers c'est pour bobo friqués", c'est cracher à la gueule des passionnés. De plus, les prépas et motos customisées coûtent très chères ou demandent de vrais compétences en mécanique moto (et beaucoup de travail, ce qui fait d'ailleurs la valeur des prépas d'exception) : donc c'est plus "bobos" que de n'avoir les moyens que de ne se payer qu'une moto sortie d'usine. Bref, 100% pas d'accord (mais de mon côté, je donne mon expérience, au moins).
JEAN RAOULE DUCABLE. Et si j'étais bobo friqué, je n'aurais pas honte de m'acheter soit une préparation d'exception, soit une moto électrique (soit une Ducati Panigale 1299 :))... tout ça pour dire qu'on lit souvent que les neo retro c'est pour les bourges, alors qu'un scrambler coûte en moyenne 10000€ (la Triumph est plus chère que la Ducat)) et que personne ne dit rien des possesseurs d'hyper sports 1000CC (R1, CBR1000RR et les BMW) qui dépassent allègrement les 20000€, c'est se foutre de la gueule du monde.
Bonjour mon chère FagBis, je ne dis pas que tout les scrambler néo retro sont des pièges a Bobo friqué je dis que ce modèle en est un. tu possèdes un ducat scrambler 800 et bien je vais te faire une confidence moi aussi la trouve sympa ( et d'accord aussi le 400 ne sert a rien). Apres oui 10000 E pour quelqu'un qui ne roule que a moto c'est pas si chère mais des scrambler moins chère serait aussi bienvenu car il faut aussi penser au petite bourse et malheureusement aujourd 'hui soit comme toi on roule que en moto et dans ce cas on peut se le permettre ou alors il faut se rabattre sur des modèle chinois a la fiabilité contestable ou des modèle ancien qui ne peuvent pas circuler partout (merci Mme HIDALGO).Pour le prix des bécanes je trouve de toute façon que les vendeur se gave quelque soit la catégorie.Moi pour le moment le temps d'avoir le A2 je roule en CBR 125R de 2012 payé 1700 il y'a 6 mois avec 24 000 Bornes. Neuve elle coutait environs 3000 E se qui en fait une des 125 grande marque les moins cher. Par contre une Duke ou MT coute en 4500 et 5500 E ce que je trouve très abusé aussi. Avec une telle somme tu peux te payer le permis et une bonne moto 500 CC d'occasion. Donc voilà j'espère avoir remonter un peu dans ton estime et excuse si je me suis peut être mal exprimé la première fois.
FragBis même si je trouve sérieusement que Ducati abuse du filon en déclinant son Scrambler à tous les parfums, je peux pas m’empêcher de trouver le Desert Sled franchement sexy avec sa gueule de XT500 moderne... mais avec 50kg en plus malheureusement 😕 Pareil pour le 400, il pourrait servir à quelque chose si il faisait 30kg de moins: plus de 180kg les 40cv, ils se touchent grave 😑
On est bien d'accord! Une vraie arnaque, MAIS comme beaucoup de véhicules aujourd'hui...(voitures/motos/vélos) génération plastique et électronique... et du "style" qui s'en dégage... en rien ce n'est un Scrambler, tout comme les autres marques! Merci de ta vidéo ami motard! PS: Et non t'es pas un pro-Harley, t'aimes juste les bonne machines et t'as fait le choix de prendre une vraie Harley! ;)
Le point positif de ton analyse est de souligner (contrairement à de nombreux essayeux dits professionnels) qu'aucune courroie ne peut servir sur une moto à crampons!. Même chez Harley il existe pour le moteur du Sportster un kit de transformation de la transmission secondaire avec chaine, utilisé en occurrence sur La Carducci 100% Off Road. Le petit reproche que je ferais à Yam est qu'il y a 400€ de différence entre ce VRAI-FAUX custom et le XVR 950 original alors que chez Ducat, entre son FAUX-VRAI Désert Sled et le Monster 800 dont il reprend le moteur, il n'y a que 300€. Cherchez l'erreur...
C'est une arnaque à partir du moment où tu l'achète pour faire du tout terrain. Sinon c'est juste un produit qui surfe sur une mode. Pourquoi tu fais pas une vidéo sur les voitures qui se font passer pour des 4x4 alors que c'est juste des berlines avec des pièces plastiques en plus ?
Salut Lunaris, j'adore toutes tes vidéos concernant différentes motos, mais la je te trouve vachement sévère et négatif. Yamaha n'a jamais voulu faire un Scrambler pour aller dans la pampa, ils ont assez d'enduro et de cross pour ça, ils ont misé surtout sur le look que je trouve vraiment génial et pour l'avoir essayé le moteur est hyper coupleux et ce bruit d'échappement super craquant, une bonne moto pour rider avec un look différent. J'espère la voir à l'essai dans une de tes prochaines vidéo, je pense que tu aura un avis différent. Sans rancune. ✌️
Une moto qui sert à rien comme les autres meules scrambler mais elle a de la gueule quand même. Qui va faire du cross aujourd'hui avec une bécane de route à 10 000 et plus, genre qui va en forêt avec une nine T. ;-)
honnêtement c'est pas méchant mais c'est un peu de l'ignorance là. Chaque constructeur fait la même chose. regarde la déclinaison des ducati scrambler. A chaque fois le meme chassis le moteur a déja 20 ans et plus etc... pourtant c'était un "scrambler " a la base et il t'en font un cafra, un enduro trail etc etc... Ce qui est marrant c'est que tu roules en harley alors que c'est les premiers à recycler tous les chassis et le 1200 harley dont on peut parler longuement tant il est recyclé sur chacune des motos. Tu regardes la 48 et la roadster harley qui ont le meme chassis le meme moteur. Honnêtement Harley sont les premiers a abusé de cette technique d'accessoirisation.
C'est juste une mode... Tous les richards qui s'achètent des soit-disant 4x4 ultra cher mais qui ne sont pas adaptés au tout terrain n'iront de toutes façons jamais faire du franchissement ! La SCR c'est juste un joli emballage, ça plait aujourd'hui, ce sera ringard demain. Un bon petit scrambler de chez yamaha qui malheureusement n'est plus commercialisé chez nous, c'est le TW 200 ( qui mériterait un peu plus de chevaux d'ailleurs )
Salut. C'est la première vidéo que je vois de toi donc je vais essayer de ne pas être trop méchant. Mais non, je rigole. Déjà c'est bien que tu donnes ton avis sur la machine, mais pourquoi n'as-tu pas essayé d'aller tester cette bécane pour affirmer ce que tu en pensais. Voilà, moi, c'est ce que j'aurais fait. Je crois aussi que lorsqu'ils (les constructeurs) utilisent le terme "Scrambler", c'est plus pour le look de la machine que pour son efficacité. C'est des bécanes qui peuvent se dépatouiller en hors-bitume, mais pas pour autant d'arriver au résultat d'un véritable "Scambler". Voilà. Mais ça serait quand-même intéressant de les tester pour connaître leurs véritables limites. Avis aux intéressés 😉
Comme je le dit dans la vidéo , je n'ai rien contre cette moto et je suis même sur qu'elle est très bien. C'est juste que Yamaha la vend avec des arguments fallacieux. Si j'en ai la possibilité je n'hésiterai pas à tester cette SCR sur route et peu être en dehors.
même si tu as entièrement raison, faut voir ce qu'on veut en faire. elle a look classe et la couroie ne nécessite pas d'entretien. c'est top. après c'est trop cher à mon goût. .... Ton point de vue est intéressant cependant.
Je suis complètement d'accord avec toi la moto en elle même a l'air très bien. C'est juste que yamaha ne devrait pas la présenter comme une machine capable de faire du tout terrain.
Je trouve que c est exgéré ce que tu dis, ils se foutent pas de notre gueule ils répondent a la demande des clients c est tout ils ne se cachent pas de dire que c est la meme moto et que c est juste le style qui a été revu rien que sur le papier on a le meme poid/puissance/couple etc... et oui un scrambler a l epoque c etai fait pour du tt maintenant c est une mode c est pour le style en fait jamais j irai mettre une ducati scrambler ou une bonneville scrambler dans la boue si je veux fair ça j achete une moto cross ou enduro que les vendeurs te proposent en parallèle de leur moto de route, donc chier sur la gueule des constructeur comme ca c est nul je trouve surtout que j ai beau cherché sur ta chaine il n y a pas de test de ta part pour la scr 950 et bah ya pas, mais une moto ça se démarre ça se roule ça se vit ca se limite pas juste a une fiche technique trouvé sur motoplanète et un catalogue pris chez le concessionnaire... du coup je suis abonné mais c est pouce rouge quand meme
Excellent ^^ J'ai bien rigolé. Je suis plutôt d'accord que les concessionnaires abusent sur les accessoires. Je viens d'acheter une Ducati monster 1100 d’occase, pas curiosité je suis passé chez le concessionnaire j'ai vu des silencieux termignoni à plus de 1000€ ^^
Lorsque j'avais mon Ducati Hypermotard 1100 S, ma ligne termignoni ( ligne + silencieux carbone + boitier injection ) coutait 2000€ et faisait tellement de bruit qu'interdit sur route et même sur circuit. Le pire c'est qu'en 10 000 km le carbone ce brulait et le truc c'est coupé en deux en mode chou-fleur. La qualité était tellement merdique que la seul solution proposé par ducati a été de le remplacer par le modèle en titane.
Lunaris2142 wow. j'ai des pots carbone justement mais j'ai remis ceux d'origine car j'ai pas les chicanes et j'attend depuis 1 semaine Je Ducati me rappelle pour me les procurer. Jai plus la centrale d'injection d'origine d'installée mais je l'ai dans un carton car j'ai acheté la moto avec la configuration termi mais non chicanée..je sais pas comment le mec faisait pour supporter le bruit...
Un Scrambler est une routière trailisé, c'est à dire gommardS TT, jantes rayons ,échappement haut, et guidons revue. Pas + que ça , hormis la courroie pas adapté, c'est l origine du trail. Celà dit, perso, je n'hésiterais pas à faire du tout chemin comme je faisais avec mon Sport modifié pour peu que la courroie soit protégée. Celà dit pour avoir eu un 1000 fonte (73 ou 74) , 883 R 2003 , Dyna 1450 kité 1550 Big Bore 1999 et un 1450 Softail Springer 2003 (pour les HD carbu jusqu'à 2003, les autres? c est une autre histoire ), l 'entretien chez HD carbu, les autres, je ne sais pas et ne veux surtout pas le savoir 🤣c'est de la blague et nettement moins cher que beaucoup. Exemple. Une clé de 12 , 2 doigts et les culbu sont réglés aux ptits oignons. Un Sport jusqU'à 2003, on peut lui démonter la boite sans avoir à ouvrir le moteur en 2 (pour par exemple changer l'arbre pour monter un kick ) , etc... Non , mon ami l'Hispter. L'arnaque , si tu cherche bien n'est pas avec cette brêle qui est plutôt mignonne éfficace ( et qui ne cherche pas la puissance absolue) sans pour autant être vraiment un Scram tout comme d'autres qui n'en sont pas (ex: BM, Duc etc..pour les raisons invoquées .) Bref! L'arnaque se situe concernant les transalp et africa twin qui ont toujours été conçues qu'avec des bloc méca V52 alors qu 'aujourd 'hui celles ci sont présentées avec des blocs Twins parrallèle. Allez ! Va l'éssayer , fait du tout chemins en mode un poil arsouille et reviens nous en dire + ;)
Qui prend un scrambler pour faire du tout terrain? pour rouler dans la boue? à 10 000 euros la moto, personne ne va tenter d'aller faire du tout terrain, puis c'est interdit de faire du tout terrain. Tu prend un scrambler modern pour faire des ballades et pas pour faire du tout terrain. Puis tu parle d'akra mais pourquoi installer un pot pour ensuite tomber avec en tout terrain?
Salut, sache qu'une moto d'enduro qui est donc purement étudier pour le tout terrain coute environ 10000€ et forcement elle va finir par tomber ou être abimée. Donc le tarif ne dissuade pas de faire du hors piste. La pratique du tout terrain n'est pas interdite mais doit être faite avec une moto homologuée et sur les endroit autorisés ( chemin de randonné et forêt public par exemple ).
quand tu achetes un enduro tu sais d'avance qu'il va perdre de sa valeur, mais la moto est étudié pour et peut tomber sans trop de dégats, puis un kit de plastique complet et largement moins couteux que des carénages pour une moto de route. Connait tu des motards qui roule dans la terre avec une ducati scrambler ou meme une triumph? La yamaha 950 SCR est équipé de pneu route et non de pneu à crampon, elle est donc destinée à la route. Bonne chance pour trouver des chemins de randonné autorisé, les espaces verts sont protéger pour les randonneurs aux détriments des engins motorisés, se qui est compréhensible.
On a vu Lolo Cochet faire la rando du Paris-Dunkerque en Scrambler 800 (Urban Enduro si je ne m'abuse) 😅 mais c'est vrai qu'à part les journalistes et les pilotes de spots publicitaires je vois pas qui peut se permettre ces facéties. Par contre, d'après ce que tu dis ce genre de bécane ne serait destiné qu'à un usage routier, donc t'avoueras qu'il y a comme un paradoxe ou un abus de marketing de part l'usage du terme "scrambler" par les marques.
Les marques surfent sur la mode rétro, du coup l’esthétiques et les formes sont semblables mais les caractérisques moteur et de la partie cycle sont très éloignés des premiers scrambler (poids, puissance, garde au sol, équipement , confort). Mais néanmoins c'est vraie que certain journaliste ou testeur arrivent à les utiliser en tout terrain sans trop les malmener.
et de nos jours le scrambler est dans le look pas dans les capacités je ne connais pas beaucoup de gens qui iraient faire du chemin avec des scrambler actuels
1000000 % daccord avce toi .... c est juste du marketing et argument de vente mais t as rien dans les mains . en plus 55 ch pour 950 cc tu te traine sinon ca vibre a mort ,,, moto a oublier . adios
C'est clair que la promo de yamaha sur cette moto c'est de l'arnaque mais la moto en elle même est sympas le style "scrambler" est franchement jolie je trouve, mais bon je commence seulement a m'interressé au monde de la moto depuis 2-3 mois et en voyant ta vidéo je me dit que enfaite c'est juste ce désir des constructeurs a vouloir surfé sur la mode des scrambler qui est de l'arnaque au final c'est pas que yamaha même si celle de triumph est franchement belle je trouve
À peu près aucun de ces scramblers urbains lourds et chers ne verra un chemin ou du caillou! Éventuellement un parking de plage… Donc, c’est tout bon (et le cadre est bien différent) !!😅😅😅
T'y connais rien mec, j'ai essayé cette moto et c'est vrai qu'avec les pneus d'origine t'es limité MAIS en y montant des pneus trail voir à crampons, tu t'éclates et tu roules partout comme avec une moto cross ou une routière..
Bonjour, Merci pour cette vidéo. Je te trouve un peu catégorique sur la moto, mais tu as raison il ne faut pas la vendre comme un Scrambler. Mais Yamaha le fait il vraiment ? Dans leur propre vidéo on voit plus un petit chemin de sable ou entre terre et goudron qu'un réel franchissement ou autres cascades de Steve Mc Queen. (que ce soit la vidéo Europe ou USA). De plus au niveau des caracteristiques et équipement on est plus dans la référence au scrambler, l'évocation. Je pense qu'avec des pneus crampons (et non mixte) des gardes boue surrelevés ... ils l'auraient vendu comme un scrambler, là on est pour dans le mix entre scrambler et rétro (dans le sens bonnie w650/800, V7..) et c'est dans ce sens qu'elle a du potentiel. Certes le Twin est en V, mais Yam c'est fiable (vs V7, ou l'image qu'on en a), ça a un bon réseau (vs Triumph ou Moto Guzzi, moins implanté en France), là il y a une courroie (quand il faut graisser la bonnie et les W), elle est Euro 4 (vs Kawa) et le prix est très proche de la T100. Alors certes il semble qu'elle manque un peu de confort et qu'elle soit lourde (rattrapé semble t il par le couple) (et puis tout le monde ne veut pas un foudre de guerre) mais elle apparait face à cette concurrence comme un choix raisonnable. Esthétiquement je la trouve plutôt réussie, bien qu'elle fasse plus cossue que la concurrence. J'aurai pu ajouter la Ducat', qui matche surement dans cette catégorie, mais qui ne fait pas partie des possibilités que j'étudie. Qu'en penses tu ?
Je ne suis pas d'accord contre la remarque "arnaque" Jugé sans avoir essayé, c'est vraiment bête Décrire les différences modifications du scr et du xvs. Il y a aussi le réservoir et le guidon Pour ton avis sur la courroie comme transmission , n,est pas adapter pour un usage tous terrain. Détrempé toi. C'est très efficace J'ai même mon vtt en transmission a courroie, plus efficace qu'une chaine et plus fiable (pour info mon vélo est un svo bikes), juste pour démontrer que la courroie sa aussi des avantages
Perso, ce n'est pas une découverte... Ils y sont tous "on change le bocal et on garde les cornichons" . Et perso, je ne connais pas beaucoup de propriétaires de Scrambler sortir de l'autoroute pour battre un chemin agricole. Et les accessoires nous sommes débiles ? Heureusement, ma bécane possède un moteur. Ouf !!!
Si elle est jolie cette moto, tous les constructeurs font la même chose. Aujourd’hui on achète juste de la merde pour la peau des couilles. C est vrai que la garde au sol fait réfléchir sur l achat.
Je connais aucun possesseur de scrambler qui fait du hors piste. Ceux qui font du hors piste achètent des machines appropriées et je suis sûr que vous le savez très bien. On ne comprend pas où vous voulez en venir. L'esprit Français peut être. celui qui empêche toute personnalisation de passer au mine. C'est étrange, vous êtes plutôt sympa d'habitude.
C'est juste vendu pour les hipster qui se sentent surfer alors que pas du tout, ma vision en tout cas ! Des gens qui font de la moto que pour le look et pour pécho quoi ^^
On s'en branle que ca soit pas un vrai scrambler, aujourd'hui on a des motos off road bien plus adapté, les acheteurs de ces bécanes ne les achetent pas pour faire du tout terrain. Ceux qui veulent faire du TT iront voir les vrais tout terrains
Jamais entendu parlé de cet engin. Dommage que yamaha parte en vrille :mauvais signe. Yam à voulu nous refaire une 750 TX ? Je pense qu'à l'époque il ne voulait pas nous arnaquer, juste un plantage, aujourd'hui avec le truc dont tu parles, tu te demandes...
Bon, ben là, j'ai arrêté à 2mn23. C'est juste pas regardable ce truc, encore une vidéo pour s'autovaloriser au détriment d'une équipe de mec qui a bossé sur un concept. C'est sûr, à l'origine les anciens ils faisaient du feu avec des cailloux et maintenant il y a un crétin qui a inventé la plaque à induction. Cette machine de chez Yamaha est assez bien née, le moteur est agréable, fiable, il ont juste voulu profiter d'une mode pour en vendre un peu plus... Et alors ? J'ai fait le Parpaillon en Dyna, alors faire un peu de hors piste avec ça ne me semble pas improbable. Comme ont écrit quelques uns ici, teste, torture et seulement après, donnes un avis en précisant qu'il est purement subjectif. T'as encore du taf avant d'être crédible.
Si l'on suit TES PROPRES CONSEIL, il serai peu être judicieux de regarder l'intégralité de la vidéo avant de donné des leçons. On en reparle après ton visionnage. A+
Sympa la vidéo en 1440p, c'est sympa de faire du 1440p en "intérieur" et du 1080p 60 fps en "dynamique" ;) Comme d'hab la vidéo est intéressante. Pourrais tu faire une vidéo sur les motos 2T qu'elles soient récentes ou anciennes stp ?
Vu le nombre de magasines et vidéos consacrées au look et l'attitude ou on va te vendre tout le nécessaire pour ressembler à Steve MC Queen, comment soigner ta barbe, tes bottes vintage ou ton barbour qui sent le poulailler acheté à prix d'or dans une brocante ....
![[🇫🇷/🇷🇺] UN AVION FRANÇAIS CIBLÉ PAR LA RUSSIE EN MER BALTIQUE](/img/n.gif)
Franchement, trop négatif ta vidéo, c'est une moto d'inspiration scrambler qui au final donne un bon look pour une bécane sympa à rouler tous les jours. Yamaha ne revendique pas de pouvoir faire de l'enduro avec cette bécane. Allez, bonne route
Tu as tout dit
Ahah pas mal du tout la video, j'aime bcp quand t'as un ton incisif XD
T'as tout a fait raison, je pense qu'ils l'ont appellés scrambler comme pour faire référence aux nouveaux scrambler/café racer qui n'ont de scrambler que l'esthétique (et encore) et non l'origine véritable des années 60 avec une vraie compatibilité avec du tout terrain
Intéressant. Dans ce cas, que penses-tu de la Désert Sled de Ducati ?
Bonne vidéo….juste dire que la plupart des possesseurs de scramblers que ce soit chez Triumph …BM…ou Ducati ne fonds jamais de tout terrain ….c’est juste le look vintage qui prime …perso j’ai eu un Scrambler 900 Triumph juste pour faire de la route et pour le superbe look de ces machines !!! Je trouve cette moto SCR magnifique …maintenant d’accord avec toi pour le TT c’est du courage de gueule ou alors juste des pistes plates 🤣🤣🤣🤣shussss
Quand tu achètes un scr 950 tu sais pertinemment que tu n'iras pas faire de l'enduro avec, tu recherches juste le style scrambler, donc la scr 950 n'est pas une arnaque.
slt a toi j'ai 50 ans et ma première moto était une yam 500 xt
la scr joue a fond la carte nostalgique elle est pour moi plutôt belle combien de 4×4 tâte du tt...pas bcp
les scrambler ne seront jamais des machines de tt
ça me rappel une pub canada dry
ça ressemble mais ça le fera pas
viva la moto et le plaisir que chacun y trouve
bonne route a tous et toute
V
et le pot en position basse ....
Aaaahhh.... Le marketing de ouf mdrrrr !!! ^^
Le vague surfante du "néo-rétro" est quand même une sacrée belle baise financière lol !!! XD !! ;-)
Merci pour cette nouvelle vidéo mon pote !!
V !!!!
Mais de rien. Je te propose pour illustrer mes propos de faire une vidéo avec ton FJR 1300 en forêt. ;-)
Allez, vas-y mdrrrrrr !! ;-)
FJR Scrambler !! ^^
Putain, je propose ça à Yamaha lol !! J'appelle !! ;-)
Pas besoin de leur proposer pour eux un scrambler c'est un custom avec des numéros sur les coté donc va y franchement tu enlève les valises et c'est partie.
Lunaris2142 Ptdrrrr !!! 😜👍✌
LOL ! J'ai adoré la Goldwing Scrambler !
Merci, excellent commentaire. En fait les scramblers d'ajourd'hui sont plutot devenus une famille de custom à part, le look prévaut. Pour ma part ai craqué pour la bm, tout aussi peu adaptée d'origine, mais moteur joueur et avec quelques modifs (gnnnnn priiiiix) on peut arriver à en faire quelques chose de correct
Bon j'ai bien ris et c'est le principal, merci à toi !
Et qu'en est-il des pneus ? Ils les ont changés au moins ?
salut, qu'est ce que tu penses de cette mode scrambler? 😉
Le plus souvent les motos sont belles mais sans vrai capacité de franchissement.
un peu cassant le mec on ne parle pas d' une moto pour faire du tout terrain mais on parle des routes de campagnes, je roule en hornet et je peu te dire que sur mes routes de campagne c' est vraiment pas adapté quant aux harley c'est ton délire donc pas adapté a prendre des virage mais plutot a cruser tu te prend pour un connaisseur mais des fois on se pose des questions t'es un peu trop énervé j'ai eu du mal a t'écouter jusqu'au bout se qui me conforte sur les pratiquant de harley cela se travail pas mal pour des motards qui n'avance a rien juste bon a faire des grandes lignes droite et si tu veux faire du tout terrain achétes toi une moto cross!!!!
Et que penses tu de la Mash 400 adventure?
Je ne l'ai jamais testée mais je la trouve assez moche. Dans le délire je préfère la royal enfield himalayan.
la paire d amortiseur a 1200 e merci yam
bonne vidéo , j aime bien ta chaine de bonne info , bien ton nouveau format , miniature , image .. 😏👍
Et faire un compte -rendu TH-cam sur une moto qu'on n'a même pas pris la peine d'essayer...c'est pas une arnaque???!! Une moto ne se résume pas à une dénomination, une moto ça s'enfourche, ça se pilote et ça se vit! Alors, un conseil, la prochaine fois que vous faites une "critique" moto, essayez-la au moins 1 heure ou 2 avant de la descendre en flammes! Ca fait un mois que je possède une scr950 et c'est que du bonheur pour autant qu'on l'utilise dans les limites de ce pour quoi elle a été conçue! C'est une moto de balade à du 200%, nullement conçue pour faire du cross ou de la vitesse. Je la trouve réussie esthétiquement et très agréable à piloter. Cette moto est ma seconde moto, il ne me viendrait pas à l'idée de faire 600 bornes avec elle sur la journée, pour ça , j'ai mon avion de chasse, ma crosstourer 1200 dct!
Une fois de plus je le redit je n'ai rien contre cette moto. C'est le marketing mensonger de yamaha que je critique. Peu tu nous dire ton avis sur la boite DCT?
Ça, ça le mec dégouté qui s'est fait baisé mais qui veut pas l'admettre mdr
Heu...apprends d'abord à lire et puis tu commenteras!
la plus grosse quenelle du siècle tu pourrais faire une video sur le scooter Trail Honda
ADRI BIKE mdr deja le nom scooter traille whatttttttt
Honda x adv
Ceci dit, High Side l'a testé et il est assez efficace que ce soit sur route ou sur chemins donc je le considèrerais pas trop comme une quenelle... Après c'est particulier, ça c'est sûr
Foxter mois non plus cest pour dire qu'un scooter est plus tout-terrain que cette Brel de Yamaha
Ah ok je l'avais pas compris comme ça
😂😂😂excellent ta vidéo ! Petit moment lol les Öhlins a 1200 balles 😂😂😂😂😂😂 vraiment continue j'ai des larmes aux yeux ! À bientôt
Chui d accord,mais quelle scrambler acheté si on connait rien en custom ou mécanique ?
Tout dépend de ce que tu veut en faire. Si c'est pour le look et rouler sur route, n'importe quel "scrambler" moderne fera le boulot. Si tu veux avoir de vrai aptitude en tout terrain, je te conseil plutôt un trail de moyen cylindré comme la honda CRF 250 L ou la bmw G310GS ou des scrambler 125 comme la Bullit hero ou la Masai Scrambler.
Excellente analyse., c'est bien développé et pertinent Merci
le xsr se débrouille mieux ?
Les XSR sont des MT relookés à par leurs tarifs un peu trop élevés, je n'ai rien à leurs reprocher.
le problème est que maintenant la moto est devenu pour certains un ACCESSOIRE de mode, alors que c'est avant tout un véhicule avec lequel on peut prendre beaucoup à partir du moment où on roule avec . Combien de motards sorte de de leur centre ville en allant d'une terrasse à l'autre avec ce genre de moto dites à la mode ? En tout cas je n'en vois pas beaucoup sur nos routes et dans les cols. La moto c'est fait pour rouler ,voyager,se pencher, enchaîner des virages,vivre quoi!! Mais de plus en plus je constate que des personnes achète des moto tros chère pour les regarder car il n'ont pas les moyens de voyager avec . (et oui il faut aussi prévoir l'équipement, les pneus,l'essence, l'hôtel. ....) D'autres on compris qu'il y avait plein de motos d'occasion, plus a la mode,des motos neuves plus basique et qu'avec les économies réalisées il se faisais plein de kms ,de souvenirs ,d'expériences, (et surtout qu'el plaisir de faire l'extérieur dans une épingle à une moto bien plus chère et plus puissantes que la tienne....uhmmm)
Quand au scambler en acheter un neuf est une hérésie ! !!!
Achete une bécane d'ocaz fait l'a toi même (ou par un pote qui connaît, paye lui ses heures, et surtout un coup à boire. ..) et l'a tu auras un vrais truc personnalisé et unique dont tu pourras être fier.
Comme disait COLUCHE :"il suffirait de ne pas l'acheter pour que ça ne se vende plus, vous n'êtes pas raisonnables"
Exact , un "motard-smicard", peut se faire plaisir pour 3000 euros max ,
exemple ; les 1100 XS yam ,super gueule ,méga couple ,s'il veut faire plus de route une FJ 1200 (simple fiable coupleuse bonne tenue de route pour usage quotidien) ,s'il veut des sensations une 1100 zzr , si il aime bien bricoler une ducat des années 90 :):):) , s'il est vraiment trés fauché une suzuk 1100 refroidissemnt ail-huile ,increvable ! ,s'il veut se la jouer cool une Honda 1200 "grosse gouine" increvable elle aussi ! les exemples sont nombreux ,j'oublie les premiers fabuleux 3 cylindres Triumph qu'ont trouve pour une bouchée de pain
(la première Daytona en jaune est irresistible !) etc etc ....
Pas besoin de beaucoup de fric pour se faire plaisir
pour ma part une Aprillia Tuono 2004 à 2700 euros ! depuis 7ans ,sans problemes majeurs (a part le frein arrière de merde)ça me permet d'admirer toutes les Ducatis monstro à 5000 où 6000 boules (moins fiables,moins puissantes ,idem en sensation,reste la "frime") ...grace à mon rétroviseur :)
Pour ma part 1100 gsxr w débridée et qui fait encore sensation, dr 800 bien équipé pour taquiner les 1200gs à 200000€ dans les cols des alpes et bientôt un 51 mbk full hors la loi (nostalgie......😀) le tout estimé pour une somme bien moins importante que l'achat d'UNE moto basique neuve ,et surtout des heures de mécanique pour l'hiver(ça évite de regarder des conneries à la tv) et le plaisir de posséder et d'utiliser plusieurs motos au gré de mes envie.
PS: achetez des africa twin, ne roulez pas trop avec (surtout pas de tout terrain ) mettez y plein d'options dans 2 ou 3 ans je vous l'a rachète pour pas chère, merci.
Pour le prix des accessoires c'est comme tout les constructeurs
Tu as raison et c'est une honte de voir des tarifs aussi délirants.
ouai c'est pour ca que sur que des accessoires sur internet évolue de plus en plus
marin barge oh je trouve que ça reste moins cher que chez Harley.... je suis entrain de chercher des reposes pieds, et c'est plus 220 euros que les 150 de chez Yam aha
je connait pas bien les prix Harley mais ce que je voulais souligner c'est que le accessoire chez honda ne sont pas forcément plus chère que chez d'autre voir même moins chère
Salut, pour les pièces harley va sur www.bigjack-cycle.com/ tu trouvera plein de pièces de bonne qualité beaucoup moins chair qu'en concession.
salut +lunaris242 comme toujours encore une bonne vidéo à ce mettre sous la dent :)
je voulais te demander a 1:39 ce ne serais pas une XV950R Yamaha, donc c'est sur cette base qu ils ont fait leur SCR 950?
ce qui est assez ressemblant je trouve à la iron 883 www.motoplanete.com/harley-davidson/zoom-700px/harley-883-Sportster-iron-2016-700px.jpg
Jusqu à reprendre la courroie et la c est le summum, tu me la régaler "hey OUI un seul caillou dedans et au revoir les plaisir d un terrain plat et poussiéreux"
il sont en panne d’innovation chez yamaha, toujours à repiquer les idées des autres :)
En tout cas merci.
bon c est pas tout ça zou chez BVM faut que je ravitaille pour les beau jours ;)
Salut, oui c'est bien une XV950R et c'est la base qu'il utilisent pour la SCR 950. J'aurai dut mettre une description pour être plus clair. Petit barbecue en approche lol.
oui lol tu connais bien toi aussi ;)
slt lunaris perso j'aime bcp tes dernières vidéos, j'aime bcp aussi que tu parles comme tu l'a fait dans cette vidéo de la réalité des choses et remettre les choses à leur place. une vidéo qui pourrait être bien mais demanderais du temps, serait une vidéo ou tu desacralise un peu le monde Harley enfin je veux dire par la expliquer qu'il y a oui des Harley qui coûte la peau des cacahuètes mais d'autres qui sont abordablent que ce soit aussi bien au niveau de l'entretien que de l'achat, enfin je sais pas si je me suis bien expliqué mais comme tu as l'air de bien connaître le monde HD ça pourrait être plus qu'interessant une vidéo de ce type car à la base HD c'était pas comme aujourd'hui, en tout cas continue comme ça tu gères je trouve poce bleu comme dirait l'autre 😆😆😆😆
Super vidéo .
Un soucis majeur tu la remarqué c'est le poids ça devrait tourner vers les 160 180 kg Max
Je ne comprends pas pourquoi c'est une arnaque car Yamaha s'est basé sur une autre moto aussi une bonne Yamaha. Et en quoi le fait qu'elle s'appelle Scramble afin de coller à la mode actuelle, devrait faire d'elle une tout terrain. Si tu veux une tout terrain, je pense que Yamaha en font des bonnes. Je pense que les gens qui achètent cette moto c'est d'abord pour son look et pour ce clin d'œil aux Scramble des années 60. Est-ce c'est une mauvaise moto d'autant plus qu'elle n'a pas été essayée. Il y a une ambiance dans cette vidéo qui n'est pas positive, un sentiment de mauvaise foie. Si ce monsieur a quelques différents avec une des concessions Yamaha, ce n'est pas le bon moyen.
Quand on veut faire de la route et un petit peu de "tout chemins " (ne pas confondre avec tout terrain) ben ....on achète un trail ,non ?
et si on veut la même chose avec un look rétro on achète une 500 xt d'occas (en plus on se muscle les jambes).
et si on veut un scrambler -tout chemin -rétro et moderne ,on le fait soit même ,tout seul comme un grand ,les premiers scramblers n'étaient pas construit par les usines mais bidouillés par les propriétaires de la bécane : suspat plus performantes ,pot relevé,pneu à crampons et guidon large ,à la porté de m'importe quel bricolo de base .
cependant ok pour la dénonciation de l'arnaque
ils ont toujours fait parfois des daubes, car marché pour,
une moto non réputée dans son jus par ex ne se volé pas,
le proprio peut être mécano au bol d'or ou avoir une Maserati,
c'est vraiment une autre finalité (Marseille 93... rien ne se fait voler)
Bonjour , je suis totalement d'accord avec toi ,ce n'est pas une moto fait pour les chemins de terre ,mais après je ne pense pas que tu vas dans les chemins avec bcp de roches , si les personnes recherche y'a d'autre modele a mes yeux je la vois comme une routière avec un style un peu ta terrain mais lèger , merci pour ta video😉
Pourrais-tu faire des testés de petite voiture pas des très grosses sportive du comme du genre ta Copen merci 👍
je trouve ton commentaire assez juste. comme toutes les grandes marques, il faut vendre et donc vendre ce qui se vend en fonction des modes du moment.
Papy Motard.
Salut salut, merci pour cette petite vidéo, perso j'adore les scrambler et j'adore la 950 bolt R donc j'ai fait exactement les même comparaisons que toi car je voulais transformé la Bolt en Scrambler donc quand j'ai vue que yamaha sortait sa version scrambler j'ai sauté de joie. Mais après avoir fait mes recherches et mes comparaisons, j'ai arrêté de sauté sur place et j'ai commencer à versé une petite larme. Payer 10 000€ pour un truc maquillé qui n'as pas l'utilité pour lequel elle est présenter sa m'a foutu les boules.... Je reste sur mon choix du bolt R et on verra par la suite pour les modifications. Merci à toi pour cette vidéo et bonne continuation
Ça méritait une vidéo ?
bon j avous que ya rien qui change et jpense pas tu peux aller faire du tout terrain
Encore une super vidéo lunaris 👌👏. Déjà que Yamaha n écoute pas du tous les avis de sa clientèle, il n écoute pas non plus ceux de leurs pilotes moto gp mais la il frôle le ridicule. Le problème c est aussi les gens qui achètent ce genre d aberration
Je t'aime bien Lunaris mais si on commence à dégueuler sur toutes les motos qui ne sont pas réellement ce que prétend les constructeurs, on n'est pas coucher. Je pense notamment à tous les nouveaux "trails" genre CB500X qui ne sont pas fait pour aller ne serait-ce que dans les sentiers. Depuis quand les noms de véhicules reflètent l'utilisation que tu va en faire. Sous prétexte que tu achètes une Lambo, tu dois faire que du circuit ? Tu as une Twingo, tu te cantonnes à rouler en ville ? Tu prends une K1600GT, tu te dois de te coltiner que de l'autoroute ? Depuis quand tu lis le mode d'emploi sur une bécane ? Depuis quand tu achètes qqch parce que le nom te plaît ? Faut pas réver, tu achètes une moto pour le look et les performances mais pas pour le nom ou parce que c'est écrit Scrambler... Faut regarder de l'autre côté du miroir et être satisfait que les constructeurs proposent des nouveautés et pas que des nouvelles moutures de versions existantes. Si tout le monde était comme toi, Yam' ne nous aurait pas sorti toute l'éventail de MT, on aurait jamais eu la Duke de la part de KTM et la Nuda non plus de la part de Husq/BMW
Salut, alors je rappel que je n'ai rien contre cette moto. Je suis même sur quelle est très bien sur route. Ce que je ne supporte plus c'est les publicités mensongères des constructeurs. J'adore les nouveautés mais une nouveauté ne doit pas être un prétexte au mensonges des constructeurs. Une moto peu très bien être vendu en étant honnête sur ces caractéristiques et son usage. Si je reprend ton exemple de la lambo. Elle est vendu comme une voiture de course et de prestige et là il n'y à pas de tromperie car c'est tout à fait vrai. La SCR est vendu comme une moto urbaine et pour faire un peu de hors piste et c'est que je ne suis pas d'accord. La même moto avec une autre communication et je n'aurai rien dit.
Lunaris2142 Ok ça marche je me suis un peu emporté alors. mais perso, je m'en fous de la communication des constructeurs. Les anciennes motos d'occasion qu'on achete, on ne se fie pas à l'ancienne communication des constructeurs d'y a 20 ans, tu l'achetes pour ce que tu veux en faire et pour ses perfs/specs. j'imagine bien que la com' foireuse existe depuis bien longtemps
C'est justement l'un des avantage à prendre des moto d'occasions. On ne subit plus de battage médiatique, on peu prendre en fonction de ce que l'on recherche et des avis des anciens propriétaires.
slt je suis ok avec toi et au pire yamaha aurai pus lui donner plus haut de garde au sol une chaîne des pneu qui en on dans le frok sur qui tu peu compte partout même sur route comme les pneu tkc 80 continental et des tube de fourche plus tiper cross avec un réglage pour la ville pour durcir bref après toute ses modifiée on peu faire du tous terrain bref
Ben Guillaume c
D'ailleurs en passant, si la XV950 n'était pas si "neuve", ça m'aurait bien plu ... !
hahaha geniale ta video ! mais le prix sont ouf chez tous les concess, moi pour un tendeur de chaine de distrib pour mon vieux VFC 750 Rc43 avec le joint ----> 120 balles !!!! sans le montage bien entendu.
bonjour j ai un vfc quand il faudra que tu change les chaines distri la tu va pleurer sa aproche les 8OOroro
J AIME CE MOTEUR MAIS C EST VRAIMENT TROP LOURD POUR LE HORS ROUTE
BON BAISER DU CANADA
la bécane en elle même ,c'est vraiment juste pour ce qui aiment le look (moi je n'aime pas ,mais ca c est perso) aprés effectivement rien qu'avec la transmi t'as tout compris ,c'est clair que le TT t'oublie
787 euros le silencieu ,là ils se gavent grave !!! Et le petit parre lapin à 140 balles excellent ,c est couteux l alu quand meme 😂😂😂
Finalement, les motos scrambler d’aujourd’hui, c’est comme les yahourt à la fraise : ça a la couleur, l’odeur, parfois la texture, mais y’a pas de fraise.
On vit une époque rempli d’arôme, avec rarement de consistance réelle :)
perso je la trouve super belle en noire. je crois que tu as pas compris le concept du scrambler. tu peux te balader sur un chemin si y a besoin, mais personne sur la planete va prendre un scrambler, que ca soit ca , la ducati ou le triumph, pour faire du off road^^ un scrambler est une becane de route avec un look different, qui accessoirement peut prendre des petits chemins sans trop de souci.grace a ses pneus mixtes, c'est tout.. et le look flat track/scrambler, est juste parfaitement reussi; sauf le pot qui aurait du etre en haut.
tu enfonces une porte ouverte. tout le monde sait qu'on va utiliser son scrambler sur la route, pas à 90% pas à 95 mais à 100%.
je comprends tout à fait le point de vue de lunaris
parmi tous les pseudos scrambler, la scr950 me semble être la pire
côté philosophie, bon nombre de constructeurs sont hors sujet
mais là, la scr l'est aussi niveau look, un scrambler ça doit avoir une garde au sol correct, un style dépouillé et léger; pas seulement une selle plate, des jantes à rayons, quelques stickers old scholl et des pneus à tétines
quand au fait qu'il râle sur le prix des accessoires, faut quand même un peu de logique
tu ne peux pas créer une machine prix accessible et un catalogue accessoires prix aberrants
ils ont réussi à sortir du lot face à la concurrence généraliste avec leurs bloc mt, mais ça ne va pas plus loin
ce n'est en rien une marque premium, et il faut que ça persévère
Sauf qu'aujourd'hui aucune personne qui achète une moto dite '' scrambler '' ira faire du franchissement ou bien du tout-terrain avec. Donc cette mode, c'est juste par rapport au look mais les constructeurs et les acheteurs de ces motos n'en ont rien à faire que l'utilité principale de ces motos à leur première conception était à aller dans la boue ou bien dans une forêt.
je suis tout a fait d'accord avec toi sur les genre scrambler alors que c'est destiner a la route apar a ducati scrambler desert sled qui a vraiment un bon debatement des suspensions et garde au sol largemet suffisant et qui peut se permetre de ce dire scramnler car les autres c'est juste le look
Super 😊👍👍👍
j'ai deja roulé dans des petits chemins avec ma forty eight xD
Tu résumes ma pensée au moment ou j'avais vu le test (ou le comparo je sais plus) de Motor Live. Pour moi c'est qu'un relookage du XV Racer. Un Street Tracker à la rigueur je veux bien mais c'est ostensiblement que du marketing à destination d'un certain public hipster/casual et comme si ça suffisait pas, j'ai la sensation que Yamaha arrive après la bataille des "Scramblers" comme ceux que tu as cité (Ducati, Triumph, R9T...) alors que l'effet de mode commençait déjà à faner.
Bien d'accord, si t'as les bons pneus...
Tu passe, Avec se que tu veux !
Salut, bonne analyse lol
Il y a un paquet de motos qui ne font pas ce que leur nom indique qu'elles font, et puis nous ne sommes pas des pilotes non plus. C'est pas grave, il suffit de savoir lire une fiche technique et quand on regarde la taille des débattement et de la garde au sol, on a vite compris que cette moto ne sortira jamais de la route ou des pistes impeccablement damées des USA.
Pour la courroie, je ne suis pas plus inquiet que ça, ce n'est pas le plastique qui fait la solidité de ce mode de transmission, mais les câbles bobinés qui sont moulés dedans, sinon toutes les transmissions à courroies casseraient quand on roule sur une route à gravillons.
Moto trop chère et les accessoires itou on est d'accord.
Aujourd'hui on surf sur le look scrambler et non le vrai scrambler qui lui est bien souvent une création personnel sur base de cross retro. C'est juste une mode pour bobo friqué qui veulent pouvoir rouler en chemise de bucheron et lunette noir sur les petite nationale. Rien de plus. Il y'a une vague sur le néo retro et toute les perfidies sont bonne pour vendre voilà pourquoi la multiplication de ces machine au look retro mais sans l'essence qui ont fait leur gloire. Sinon comme d'habitude très bonne vidéo, on continue comme ça sinon je viens chez toi et je te fait un gros câlin masculin ahahah. Allez rouler bien rouler loin mais surtout rouler Safe et en vie:)
JEAN RAOULE DUCABLE 100% d'accord
JEAN RAOULE DUCABLE. Pas d'accord. Particulièrement pour la Ducati Scrambler 800 (la 400 n'a aucun intérêt). C'est la version contemporaine de la Scrambler des années 60-70. Pour tout type de moto, il y a des prepas et des modèles de série. Certes, je suis propriétaire d'une Ducati Scrambler, mais justement je ne l'ai pas choisi pour rien et je peux parler de ce que je connais. C'est un mixte entre une Monster et une 500XT. Ce qui veut dire que je peux rouler à 160 sur autoroute (ce qui est tout de même plus difficile sur une 660 XT) et que les pneus sont très adaptés pour aller dans les champs (mais en évitant la boue et l'herbe mouillée... ou bien il faut changer de pneus). De plus, elle est bien plus légère qu'une GS et aussi, possède une hauteur de selle plus raisonnable qu'un trail classique. Ma Ducat a maintenant plus de 42500 kms (en moins de 2 ans), est toujours en pleine forme (voire même mieux qu'au début) et donc, vaut largement les 9000€ que j'y ai mis (... bon quand on roule beaucoup, c'est vrai que l'entretien moto coûte cher à la longue, mais ça vaut pour toutes les motos). Bref, je me vois bien me prendre plus tard un gros trail pour voyager, mais dire que tous les Scramblers sont à mettre dans le même sac, c'est de la pure mauvaise fois.
Et même pour faire du tout-terrain "hard core", les trails (GS, Africa Twin, Yamaha 660XTR) sont moins bien que les cross de moins de 450CC à cause du poids. Donc, je garantis que pour un quidam, aller dans les champs avec une Ducat Scrambler (ou mieux : avec les petites 125cc Scrambler par exemple chez Mondial) sera plus facile qu'avec un gros trail, juste pour le poids et la hauteur de selle.
C'est vrai, c'est hipster. Mais la Ducati Scrambler remplit aussi largement son cahier des charges : c'est un vrai renouveau du Scrambler. L'ancienne est moins sure, moins belle et moins puissante. Le "neo retro" permet d'avoir autre chose que les roadsters ultra moches qui pullulent (et qui ne sont pas spécialement bon marché non plus... le Scrambler, c'est pour les friqués ? : la moto - en général - ça coûte cher, mais surtout pour ceux qui veulent aussi une voiture. Moi, je n'ai pas de voiture, seulement ma moto et se payer une moto neuve qui carbure aussi bien qu'une Porsche pour 9000€, c'est pas si cher que ça en comparaison d'une Porsche ou d'une Ferrari neuve).
Chacun fait ses choix, mais tomber dans les préjugés généralisateurs du style "les scramblers c'est pour bobo friqués", c'est cracher à la gueule des passionnés.
De plus, les prépas et motos customisées coûtent très chères ou demandent de vrais compétences en mécanique moto (et beaucoup de travail, ce qui fait d'ailleurs la valeur des prépas d'exception) : donc c'est plus "bobos" que de n'avoir les moyens que de ne se payer qu'une moto sortie d'usine.
Bref, 100% pas d'accord (mais de mon côté, je donne mon expérience, au moins).
JEAN RAOULE DUCABLE. Et si j'étais bobo friqué, je n'aurais pas honte de m'acheter soit une préparation d'exception, soit une moto électrique (soit une Ducati Panigale 1299 :))... tout ça pour dire qu'on lit souvent que les neo retro c'est pour les bourges, alors qu'un scrambler coûte en moyenne 10000€ (la Triumph est plus chère que la Ducat)) et que personne ne dit rien des possesseurs d'hyper sports 1000CC (R1, CBR1000RR et les BMW) qui dépassent allègrement les 20000€, c'est se foutre de la gueule du monde.
Bonjour mon chère FagBis, je ne dis pas que tout les scrambler néo retro sont des pièges a Bobo friqué je dis que ce modèle en est un. tu possèdes un ducat scrambler 800 et bien je vais te faire une confidence moi aussi la trouve sympa ( et d'accord aussi le 400 ne sert a rien). Apres oui 10000 E pour quelqu'un qui ne roule que a moto c'est pas si chère mais des scrambler moins chère serait aussi bienvenu car il faut aussi penser au petite bourse et malheureusement aujourd 'hui soit comme toi on roule que en moto et dans ce cas on peut se le permettre ou alors il faut se rabattre sur des modèle chinois a la fiabilité contestable ou des modèle ancien qui ne peuvent pas circuler partout (merci Mme HIDALGO).Pour le prix des bécanes je trouve de toute façon que les vendeur se gave quelque soit la catégorie.Moi pour le moment le temps d'avoir le A2 je roule en CBR 125R de 2012 payé 1700 il y'a 6 mois avec 24 000 Bornes. Neuve elle coutait environs 3000 E se qui en fait une des 125 grande marque les moins cher. Par contre une Duke ou MT coute en 4500 et 5500 E ce que je trouve très abusé aussi. Avec une telle somme tu peux te payer le permis et une bonne moto 500 CC d'occasion. Donc voilà j'espère avoir remonter un peu dans ton estime et excuse si je me suis peut être mal exprimé la première fois.
FragBis même si je trouve sérieusement que Ducati abuse du filon en déclinant son Scrambler à tous les parfums, je peux pas m’empêcher de trouver le Desert Sled franchement sexy avec sa gueule de XT500 moderne... mais avec 50kg en plus malheureusement 😕 Pareil pour le 400, il pourrait servir à quelque chose si il faisait 30kg de moins: plus de 180kg les 40cv, ils se touchent grave 😑
On est bien d'accord!
Une vraie arnaque, MAIS comme beaucoup de véhicules aujourd'hui...(voitures/motos/vélos) génération plastique et électronique... et du "style" qui s'en dégage... en rien ce n'est un Scrambler, tout comme les autres marques!
Merci de ta vidéo ami motard!
PS: Et non t'es pas un pro-Harley, t'aimes juste les bonne machines et t'as fait le choix de prendre une vraie Harley! ;)
une vraie Harley ? celle qui marche au bois où au charbon ,où le modèle suivant qui marche à la vapeur ?? :)
Le point positif de ton analyse est de souligner (contrairement à de nombreux essayeux dits professionnels) qu'aucune courroie ne peut servir sur une moto à crampons!. Même chez Harley il existe pour le moteur du Sportster un kit de transformation de la transmission secondaire avec chaine, utilisé en occurrence sur La Carducci 100% Off Road. Le petit reproche que je ferais à Yam est qu'il y a 400€ de différence entre ce VRAI-FAUX custom et le XVR 950 original alors que chez Ducat, entre son FAUX-VRAI Désert Sled et le Monster 800 dont il reprend le moteur, il n'y a que 300€. Cherchez l'erreur...
C'est une arnaque à partir du moment où tu l'achète pour faire du tout terrain. Sinon c'est juste un produit qui surfe sur une mode. Pourquoi tu fais pas une vidéo sur les voitures qui se font passer pour des 4x4 alors que c'est juste des berlines avec des pièces plastiques en plus ?
Salut Lunaris, j'adore toutes tes vidéos concernant différentes motos, mais la je te trouve vachement sévère et négatif. Yamaha n'a jamais voulu faire un Scrambler pour aller dans la pampa, ils ont assez d'enduro et de cross pour ça, ils ont misé surtout sur le look que je trouve vraiment génial et pour l'avoir essayé le moteur est hyper coupleux et ce bruit d'échappement super craquant, une bonne moto pour rider avec un look différent. J'espère la voir à l'essai dans une de tes prochaines vidéo, je pense que tu aura un avis différent. Sans rancune. ✌️
Une moto qui sert à rien comme les autres meules scrambler mais elle a de la gueule quand même. Qui va faire du cross aujourd'hui avec une bécane de route à 10 000 et plus, genre qui va en forêt avec une nine T. ;-)
Toi.. Tu es fort.. 💪
Bravo ''.. 👍
Mais non yam, prend ses clients pour les futurs (res) vaches à lolo.
Mais ,si seulement y avait qu'eux.....
honnêtement c'est pas méchant mais c'est un peu de l'ignorance là. Chaque constructeur fait la même chose. regarde la déclinaison des ducati scrambler. A chaque fois le meme chassis le moteur a déja 20 ans et plus etc... pourtant c'était un "scrambler " a la base et il t'en font un cafra, un enduro trail etc etc...
Ce qui est marrant c'est que tu roules en harley alors que c'est les premiers à recycler tous les chassis et le 1200 harley dont on peut parler longuement tant il est recyclé sur chacune des motos. Tu regardes la 48 et la roadster harley qui ont le meme chassis le meme moteur. Honnêtement Harley sont les premiers a abusé de cette technique d'accessoirisation.
C'est juste une mode... Tous les richards qui s'achètent des soit-disant 4x4 ultra cher mais qui ne sont pas adaptés au tout terrain n'iront de toutes façons jamais faire du franchissement !
La SCR c'est juste un joli emballage, ça plait aujourd'hui, ce sera ringard demain.
Un bon petit scrambler de chez yamaha qui malheureusement n'est plus commercialisé chez nous, c'est le TW 200 ( qui mériterait un peu plus de chevaux d'ailleurs )
Tu as raison, le test du BMW X6 par top gear prouve le niveau d'inutilités de ce genre de véhicule. th-cam.com/video/f8-NNEK1kGo/w-d-xo.html
Salut. C'est la première vidéo que je vois de toi donc je vais essayer de ne pas être trop méchant. Mais non, je rigole. Déjà c'est bien que tu donnes ton avis sur la machine, mais pourquoi n'as-tu pas essayé d'aller tester cette bécane pour affirmer ce que tu en pensais. Voilà, moi, c'est ce que j'aurais fait. Je crois aussi que lorsqu'ils (les constructeurs) utilisent le terme "Scrambler", c'est plus pour le look de la machine que pour son efficacité. C'est des bécanes qui peuvent se dépatouiller en hors-bitume, mais pas pour autant d'arriver au résultat d'un véritable "Scambler". Voilà. Mais ça serait quand-même intéressant de les tester pour connaître leurs véritables limites. Avis aux intéressés 😉
Comme je le dit dans la vidéo , je n'ai rien contre cette moto et je suis même sur qu'elle est très bien. C'est juste que Yamaha la vend avec des arguments fallacieux. Si j'en ai la possibilité je n'hésiterai pas à tester cette SCR sur route et peu être en dehors.
J'adore le commentaire à la Bigard 🤣🤣🤣
même si tu as entièrement raison, faut voir ce qu'on veut en faire. elle a look classe et la couroie ne nécessite pas d'entretien. c'est top. après c'est trop cher à mon goût. .... Ton point de vue est intéressant cependant.
Je suis complètement d'accord avec toi la moto en elle même a l'air très bien. C'est juste que yamaha ne devrait pas la présenter comme une machine capable de faire du tout terrain.
effectivement. ... t'as entièrement raison.
Je trouve que c est exgéré ce que tu dis, ils se foutent pas de notre gueule ils répondent a la demande des clients c est tout ils ne se cachent pas de dire que c est la meme moto et que c est juste le style qui a été revu rien que sur le papier on a le meme poid/puissance/couple etc... et oui un scrambler a l epoque c etai fait pour du tt maintenant c est une mode c est pour le style en fait jamais j irai mettre une ducati scrambler ou une bonneville scrambler dans la boue si je veux fair ça j achete une moto cross ou enduro que les vendeurs te proposent en parallèle de leur moto de route, donc chier sur la gueule des constructeur comme ca c est nul je trouve surtout que j ai beau cherché sur ta chaine il n y a pas de test de ta part pour la scr 950 et bah ya pas, mais une moto ça se démarre ça se roule ça se vit ca se limite pas juste a une fiche technique trouvé sur motoplanète et un catalogue pris chez le concessionnaire... du coup je suis abonné mais c est pouce rouge quand meme
Excellent ^^ J'ai bien rigolé. Je suis plutôt d'accord que les concessionnaires abusent sur les accessoires. Je viens d'acheter une Ducati monster 1100 d’occase, pas curiosité je suis passé chez le concessionnaire j'ai vu des silencieux termignoni à plus de 1000€ ^^
Lorsque j'avais mon Ducati Hypermotard 1100 S, ma ligne termignoni ( ligne + silencieux carbone + boitier injection ) coutait 2000€ et faisait tellement de bruit qu'interdit sur route et même sur circuit. Le pire c'est qu'en 10 000 km le carbone ce brulait et le truc c'est coupé en deux en mode chou-fleur. La qualité était tellement merdique que la seul solution proposé par ducati a été de le remplacer par le modèle en titane.
Lunaris2142 wow. j'ai des pots carbone justement mais j'ai remis ceux d'origine car j'ai pas les chicanes et j'attend depuis 1 semaine Je Ducati me rappelle pour me les procurer. Jai plus la centrale d'injection d'origine d'installée mais je l'ai dans un carton car j'ai acheté la moto avec la configuration termi mais non chicanée..je sais pas comment le mec faisait pour supporter le bruit...
Un Scrambler est une routière trailisé, c'est à dire gommardS TT, jantes rayons ,échappement haut, et guidons revue.
Pas + que ça , hormis la courroie pas adapté, c'est l origine du trail.
Celà dit, perso, je n'hésiterais pas à faire du tout chemin comme je faisais avec mon Sport modifié pour peu que la courroie soit protégée.
Celà dit pour avoir eu un 1000 fonte (73 ou 74) , 883 R 2003 , Dyna 1450 kité 1550 Big Bore 1999 et un 1450 Softail Springer 2003 (pour les HD carbu jusqu'à 2003, les autres? c est une autre histoire ),
l 'entretien chez HD carbu, les autres, je ne sais pas et ne veux surtout pas le savoir 🤣c'est de la blague et nettement moins cher que beaucoup.
Exemple.
Une clé de 12 , 2 doigts et les culbu sont réglés aux ptits oignons.
Un Sport jusqU'à 2003, on peut lui démonter la boite sans avoir à ouvrir le moteur en 2 (pour par exemple changer l'arbre pour monter un kick ) , etc...
Non , mon ami l'Hispter.
L'arnaque , si tu cherche bien n'est pas avec cette brêle qui est plutôt mignonne éfficace
( et qui ne cherche pas la puissance absolue)
sans pour autant être vraiment un Scram tout comme d'autres qui n'en sont pas (ex: BM, Duc etc..pour les raisons invoquées .)
Bref!
L'arnaque se situe concernant les transalp et africa twin qui ont toujours été conçues qu'avec des bloc méca V52 alors qu 'aujourd 'hui celles ci sont présentées avec des blocs Twins parrallèle.
Allez !
Va l'éssayer , fait du tout chemins en mode un poil arsouille et reviens nous en dire + ;)
Qui prend un scrambler pour faire du tout terrain? pour rouler dans la boue? à 10 000 euros la moto, personne ne va tenter d'aller faire du tout terrain, puis c'est interdit de faire du tout terrain. Tu prend un scrambler modern pour faire des ballades et pas pour faire du tout terrain. Puis tu parle d'akra mais pourquoi installer un pot pour ensuite tomber avec en tout terrain?
Salut, sache qu'une moto d'enduro qui est donc purement étudier pour le tout terrain coute environ 10000€ et forcement elle va finir par tomber ou être abimée. Donc le tarif ne dissuade pas de faire du hors piste. La pratique du tout terrain n'est pas interdite mais doit être faite avec une moto homologuée et sur les endroit autorisés ( chemin de randonné et forêt public par exemple ).
quand tu achetes un enduro tu sais d'avance qu'il va perdre de sa valeur, mais la moto est étudié pour et peut tomber sans trop de dégats, puis un kit de plastique complet et largement moins couteux que des carénages pour une moto de route. Connait tu des motards qui roule dans la terre avec une ducati scrambler ou meme une triumph? La yamaha 950 SCR est équipé de pneu route et non de pneu à crampon, elle est donc destinée à la route. Bonne chance pour trouver des chemins de randonné autorisé, les espaces verts sont protéger pour les randonneurs aux détriments des engins motorisés, se qui est compréhensible.
On a vu Lolo Cochet faire la rando du Paris-Dunkerque en Scrambler 800 (Urban Enduro si je ne m'abuse) 😅 mais c'est vrai qu'à part les journalistes et les pilotes de spots publicitaires je vois pas qui peut se permettre ces facéties. Par contre, d'après ce que tu dis ce genre de bécane ne serait destiné qu'à un usage routier, donc t'avoueras qu'il y a comme un paradoxe ou un abus de marketing de part l'usage du terme "scrambler" par les marques.
Les marques surfent sur la mode rétro, du coup l’esthétiques et les formes sont semblables mais les caractérisques moteur et de la partie cycle sont très éloignés des premiers scrambler (poids, puissance, garde au sol, équipement , confort). Mais néanmoins c'est vraie que certain journaliste ou testeur arrivent à les utiliser en tout terrain sans trop les malmener.
et de nos jours le scrambler est dans le look pas dans les capacités je ne connais pas beaucoup de gens qui iraient faire du chemin avec des scrambler actuels
1000000 % daccord avce toi .... c est juste du marketing et argument de vente mais t as rien dans les mains . en plus 55 ch pour 950 cc tu te traine sinon ca vibre a mort ,,, moto a oublier . adios
très typé hypster, la vidéo de présentation de la moto. Surfeur, campeur,..
C'est clair que la promo de yamaha sur cette moto c'est de l'arnaque mais la moto en elle même est sympas le style "scrambler" est franchement jolie je trouve, mais bon je commence seulement a m'interressé au monde de la moto depuis 2-3 mois et en voyant ta vidéo je me dit que enfaite c'est juste ce désir des constructeurs a vouloir surfé sur la mode des scrambler qui est de l'arnaque au final c'est pas que yamaha même si celle de triumph est franchement belle je trouve
t'as rien compris au concept, c'est juste un style!
À peu près aucun de ces scramblers urbains lourds et chers ne verra un chemin ou du caillou!
Éventuellement un parking de plage…
Donc, c’est tout bon (et le cadre est bien différent) !!😅😅😅
ah, il sont fort chez Yam. Une honte.
T'y connais rien mec, j'ai essayé cette moto et c'est vrai qu'avec les pneus d'origine t'es limité MAIS en y montant des pneus trail voir à crampons, tu t'éclates et tu roules partout comme avec une moto cross ou une routière..
Tout à fait d'accord, mais le moteur est bon!
je vais l'acheter
Bonjour Monsieur le fric,c'est tout
On achète un SCRAMBLER pour le syle et non pour le tous terrains ! il y a les trails pour ça ! NON se n'est pas une arnaque c du marketing .
S'il y a des gens pour acheter ....
yes moi ! elle est très bien cette bécane, pas parfaite mais très bien
500 xt jesus rien de tel
Bonjour,
Merci pour cette vidéo.
Je te trouve un peu catégorique sur la moto, mais tu as raison il ne faut pas la vendre comme un Scrambler. Mais Yamaha le fait il vraiment ? Dans leur propre vidéo on voit plus un petit chemin de sable ou entre terre et goudron qu'un réel franchissement ou autres cascades de Steve Mc Queen. (que ce soit la vidéo Europe ou USA).
De plus au niveau des caracteristiques et équipement on est plus dans la référence au scrambler, l'évocation. Je pense qu'avec des pneus crampons (et non mixte) des gardes boue surrelevés ... ils l'auraient vendu comme un scrambler, là on est pour dans le mix entre scrambler et rétro (dans le sens bonnie w650/800, V7..) et c'est dans ce sens qu'elle a du potentiel.
Certes le Twin est en V, mais Yam c'est fiable (vs V7, ou l'image qu'on en a), ça a un bon réseau (vs Triumph ou Moto Guzzi, moins implanté en France), là il y a une courroie (quand il faut graisser la bonnie et les W), elle est Euro 4 (vs Kawa) et le prix est très proche de la T100.
Alors certes il semble qu'elle manque un peu de confort et qu'elle soit lourde (rattrapé semble t il par le couple) (et puis tout le monde ne veut pas un foudre de guerre) mais elle apparait face à cette concurrence comme un choix raisonnable.
Esthétiquement je la trouve plutôt réussie, bien qu'elle fasse plus cossue que la concurrence.
J'aurai pu ajouter la Ducat', qui matche surement dans cette catégorie, mais qui ne fait pas partie des possibilités que j'étudie.
Qu'en penses tu ?
Tout vrai!
Je ne suis pas d'accord contre la remarque "arnaque"
Jugé sans avoir essayé, c'est vraiment bête
Décrire les différences modifications du scr et du xvs. Il y a aussi le réservoir et le guidon
Pour ton avis sur la courroie comme transmission , n,est pas adapter pour un usage tous terrain. Détrempé toi. C'est très efficace
J'ai même mon vtt en transmission a courroie, plus efficace qu'une chaine et plus fiable (pour info mon vélo est un svo bikes), juste pour démontrer que la courroie sa aussi des avantages
Perso, ce n'est pas une découverte... Ils y sont tous "on change le bocal et on garde les cornichons" . Et perso, je ne connais pas beaucoup de propriétaires de Scrambler sortir de l'autoroute pour battre un chemin agricole. Et les accessoires nous sommes débiles ? Heureusement, ma bécane possède un moteur. Ouf !!!
Et sinon faut tester pour critiquer, non...? Il n'y a pas une image originale dans cette vidéo, c'est assez drôle, merci :-)
J'ai bien rigoler merci 😂
Si elle est jolie cette moto, tous les constructeurs font la même chose. Aujourd’hui on achète juste de la merde pour la peau des couilles. C est vrai que la garde au sol fait réfléchir sur l achat.
Je connais aucun possesseur de scrambler qui fait du hors piste. Ceux qui font du hors piste achètent des machines appropriées et je suis sûr que vous le savez très bien. On ne comprend pas où vous voulez en venir. L'esprit Français peut être. celui qui empêche toute personnalisation de passer au mine. C'est étrange, vous êtes plutôt sympa d'habitude.
Au début de la vidéo jme disais que c'était pas si mauvais... pis plus ça va plus je me marre XD bonne vidéo :P
C'est juste vendu pour les hipster qui se sentent surfer alors que pas du tout, ma vision en tout cas ! Des gens qui font de la moto que pour le look et pour pécho quoi ^^
On s'en branle que ca soit pas un vrai scrambler, aujourd'hui on a des motos off road bien plus adapté, les acheteurs de ces bécanes ne les achetent pas pour faire du tout terrain. Ceux qui veulent faire du TT iront voir les vrais tout terrains
En tout cas jai bien rigolé, cest vrai qu ils nous prennent vraiment pour des idiots
c'est vrai,une pure arnaque cette moto
il appelle cela scrambler mais c'est juste une standard classique avec un moteur cool ...moi j'aime beaucoup
Jamais entendu parlé de cet engin. Dommage que yamaha parte en vrille :mauvais signe.
Yam à voulu nous refaire une 750 TX ?
Je pense qu'à l'époque il ne voulait pas nous arnaquer, juste un plantage, aujourd'hui avec le truc dont tu parles, tu te demandes...
Bon, ben là, j'ai arrêté à 2mn23.
C'est juste pas regardable ce truc, encore une vidéo pour s'autovaloriser au détriment d'une équipe de mec qui a bossé sur un concept.
C'est sûr, à l'origine les anciens ils faisaient du feu avec des cailloux et maintenant il y a un crétin qui a inventé la plaque à induction.
Cette machine de chez Yamaha est assez bien née, le moteur est agréable, fiable, il ont juste voulu profiter d'une mode pour en vendre un peu plus... Et alors ?
J'ai fait le Parpaillon en Dyna, alors faire un peu de hors piste avec ça ne me semble pas improbable.
Comme ont écrit quelques uns ici, teste, torture et seulement après, donnes un avis en précisant qu'il est purement subjectif.
T'as encore du taf avant d'être crédible.
Si l'on suit TES PROPRES CONSEIL, il serai peu être judicieux de regarder l'intégralité de la vidéo avant de donné des leçons. On en reparle après ton visionnage. A+
Désolé, c'est au dessus de mes forces.
Sympa la vidéo en 1440p, c'est sympa de faire du 1440p en "intérieur" et du 1080p 60 fps en "dynamique" ;) Comme d'hab la vidéo est intéressante. Pourrais tu faire une vidéo sur les motos 2T qu'elles soient récentes ou anciennes stp ?
Je vais essayer de faire çà.
concernant les motos 2t récentes la vidéo risque d'être très courte :)
(hors TT et pisse feux bien sur)
Vu le nombre de magasines et vidéos consacrées au look et l'attitude ou on va te vendre tout le nécessaire pour ressembler à Steve MC Queen, comment soigner ta barbe, tes bottes vintage ou ton barbour qui sent le poulailler acheté à prix d'or dans une brocante ....