Top erklärt, jetzt bekomme ich es auch an meiner Bremspumpe hin. Danke PS: Die Anschaffung von Stahlbus Entluftungsventilen kann ich, wenn auch teuer, nur wärmstens empfehlen. Finde es damit noch einfacher als mit Entlüftungs-Set. A-Dur.
Time 23:36: Also, beim Fahrrad an der Felgenbremse wird immer in Fahrtrichtung näher angelegt. Durch die Bewegung des Rades wird der hintere Belagteil dann an die Felge herangezogen und man vermeidet so Quietschgeräusche. (Verspannung des Systems) Ich vermute daher, daß die Bleche so angebracht werden müssen, daß die Beläge in Drehrichtung enger anliegen um durch die Drehbewegung den hinteren Teil der Beläge mit anzulegen. Außerdem ist dadurch eine gleichmäßigere, rubbelfreie Bremsleistung erreichbar. Zu den Bremsentlüftungsventilen: Ich habe bei meiner ´89er FJ1200 Stahlbus Ventile an Bremse und Kupplung, damit ist das Entlüften ein Kinderspiel.
Das Blech muss definitiv nach oben!! A: fällt es sonst irgendwann ab, B: beim Fahrrad ist es genau so montiert. Gleiches Prinzip! Der größere Gap muss unten sein.
Rostumwandler ist nicht das selbe wie Tankentroster.Es schützt nach dem spülen mit wasser vor flugrost und sollte vorm versiegeln nochmal drauf um rostnester zu verhindern.
Du kannst unten aufdrehen und schauen ob es allein von der Schwerkraft rausläuft, aber normal musst du es durchpumpen. Bei beiden Varianten oben immer erst das alte Zeug absaugen und neues rein. Dann wenn unten saubere frische Bremsflüssigkeit kommt kannst du aufhören. Oben bitte immer nachfüllen sobald es halb voll ist. Dann kann nicht viel schief gehen.
@@MOTORKRANK ich hab das gestern 1 Stunde probiert aber es ging nicht habe immer Bremspedal gezogen und ablassventil bisschen aufgedreht und schraube wieder festgezogen und gepumpt und das alles 1 stunde lang probiert hat nicht funktioniert von alleine läuft scho raus habe probiert.
Top erklärt, jetzt bekomme ich es auch an meiner Bremspumpe hin. Danke
PS: Die Anschaffung von Stahlbus Entluftungsventilen kann ich, wenn auch teuer, nur wärmstens empfehlen. Finde es damit noch einfacher als mit Entlüftungs-Set. A-Dur.
Das mit der Bremse geht ab ~7:57 los.
ansonsten gut erklärt.
Sehr gutes Video und sehr sehr gut erklärt wirklich. Hat mir sehr geholfen. Weiter so👍🏽
Toll gemacht! Danke!
Wusste komischerweise schon bevor das Video begonnen hat, dass du nen sympathischer Typ bist :D in den Tank hau ich auch immer Zitronensäure
Toller Typ, sehr sympathisch, hat mir gefallen das Video ☺️
👍🏼Super erklärt.Ich freue mich schon auf das nächste Video !
Super erklärt. Klasse
Sehr schön erklärt, vielen dank :)
Time 23:36:
Also, beim Fahrrad an der Felgenbremse wird immer in Fahrtrichtung näher angelegt.
Durch die Bewegung des Rades wird der hintere Belagteil dann an die Felge herangezogen und man vermeidet so Quietschgeräusche. (Verspannung des Systems)
Ich vermute daher, daß die Bleche so angebracht werden müssen, daß die Beläge in Drehrichtung enger anliegen um durch die Drehbewegung den hinteren Teil der Beläge mit anzulegen. Außerdem ist dadurch eine gleichmäßigere, rubbelfreie Bremsleistung erreichbar.
Zu den Bremsentlüftungsventilen: Ich habe bei meiner ´89er FJ1200 Stahlbus Ventile an Bremse und Kupplung, damit ist das Entlüften ein Kinderspiel.
Fresher Typ 💎
Hi, Leider funktionieren die AMAZON Links nicht mehr :(
Starkes Video! Wie erneuere ich das schauglas für die handbremse ? Hat da jemand Erfahrung
Super informativ
Das Blech muss definitiv nach oben!! A: fällt es sonst irgendwann ab, B: beim Fahrrad ist es genau so montiert. Gleiches Prinzip! Der größere Gap muss unten sein.
eigentliche bremspumpe ab 8:00
Rostumwandler ist nicht das selbe wie Tankentroster.Es schützt nach dem spülen mit wasser vor flugrost und sollte vorm versiegeln nochmal drauf um rostnester zu verhindern.
Beim Pumpen muss man die ablasschraube öffnen lassen oder zu
das habe ich nicht verstanden
1. Bremshebel ziehen. 2. Entlüftungsnippel auf und ablaufen lassen. 3. Zudrehen. 4. Bremshebel langsam lösen. Starte bei 1
@@MOTORKRANK okay vielen Dank, wie lange durfte es normal dauern net das ich es falsch mache und ich die ganze zeit drauf bin vielen dank nochmal
Hätte es vllt noch ne andere weg falls es nicht bei mir funktioniert?
Du kannst unten aufdrehen und schauen ob es allein von der Schwerkraft rausläuft, aber normal musst du es durchpumpen. Bei beiden Varianten oben immer erst das alte Zeug absaugen und neues rein. Dann wenn unten saubere frische Bremsflüssigkeit kommt kannst du aufhören. Oben bitte immer nachfüllen sobald es halb voll ist. Dann kann nicht viel schief gehen.
@@MOTORKRANK ich hab das gestern 1 Stunde probiert aber es ging nicht habe immer Bremspedal gezogen und ablassventil bisschen aufgedreht und schraube wieder festgezogen und gepumpt und das alles 1 stunde lang probiert hat nicht funktioniert von alleine läuft scho raus habe probiert.
......noch so ein Hydrauliklaberer. ......Durchjager .....halber Liter....man sollte Schmerzensgeld bekommen...