У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.
Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена
При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!
Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!
Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.
да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)
да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...
На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.
Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.
Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.
Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы. Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!
Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит. Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом. В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.
Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.
Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.
Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков
Автор видео всё очень грамотно сделал. Объясняю почему ПАЯЛЬНИКОМ ЛЮБОЙ ПЛАСТИК НЕ ПАЯЕТСЯ: когда вы начинаете греть пластик жалом, то температура жала паяльника уже переваливает как правило за 400 градусов и пластик начинает гореть и обугливаться, и вместе с этим горелым пластиком вы паяете бампер. В итоге шов получается поверхностный и хрупкий. Так что паяльник на то и паяльник что им паяют ТОЛЬКО ОЛОВО в котором нет такого количества продуктов горения.
Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.
Балгаркой сделал бампер на миллиметр короче😄, теперь по делу, когда пропаял паяльником переверни бампер, сделай канавку дремелем и пропаяй прутком, переварачиваешь убираешь дремелем сженый пластик от паяльника и пояешь прутком. В итоге в бампере нет сженого пластика и это будет правильней. А замочки я тоже по краям делаю.
Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)
Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).
Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍
По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать.... Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах. Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно! Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!
На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал . Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения
да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..
Маленькое замечание,или совет.Поскольку бампера,и т.д. так не ломаются,я имею в виду.по прямой линии,то и сварка-пайка(кому как нравится) будет делаться,по ломаной линии.И в следствии этого,сварной шов будет еще крепче,так как ровный шов сломать гораздо легче.чем "фигурный".И в большинстве случаев,такая пайка-сварка,будет достаточно надежна.А то в коментах,требования прямо зашкаливают.
Моя мать работала в гальванике. Я уже не помню, какую ванну, и какой кислотой они наполнялись, но факт в том, что эти ванны делались из винипластовых листов примерно литров на 500. А паялись они точно таким способом, как это делаете вы. Когда ванну, отслужившую свой срок выкидывали, они были из за высокой температуры и кислоты уже не прямоугольной формы, а раздутые как шарик. Но швы держались как новые, без единой трещины. Пригласить бы спаять эти ванны дегенератов с паяльником, которые ставят дизлайки. А потом с них выщитать в баксах за испорченный материал, и разлитые пол тонны кислоты.
Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.
Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:) Паял при температуре 290 градусов, успехов:)
Перегрел, поэтому разорвался бампер, если соблюдал температурный режим, хотяб градусов 290-300 то фиг бы порвал руками. ну и пруток на 0.5 см шире нужно было отрезать. А так, видос стоит лайка!!
Образно главное всё понятно , а главное тест на новый перелом бампера , ещё с прутком ремонт и тест на излом интересен был бы результат , видео норм , информативное , молодец мужик доходчиво объясняет .
Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.
Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик
Конечно хорошо если есть деньги на покупку такого инструмента и если заниматься профессионально ремонтом любого пластика. Отремонтировать небольшой участок 1 раз в 5-10 лет - это расточительство. Я с 1987 года ремонт любого пластика произвожу по такой же технологии. Только в качестве инструмента применяю простой паяльник на 70 ват. И не обязательно проваривать с 2х сторон. Достаточно с одной стороны. Главное прогрев основного материала и электрода.И главное еще подобрать электрод аналогичный основному материалу. Простой полиэтилен варится полиэтиленом. Винипласт винипластоыым электродом Сажевый полиэтилен сажевым. Весь пластик применяемый на авто хорошо варится электродом из простой полипропиленовой трубы. Также нарезаешь электроды и вперед. Заметили - электрод, варится....В свое время варил различный пластик на производстве пистолетом с горячим воздухом.
Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций ) Удачи и ровных дорог!
Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.
Я паял пластиковое корыто паяльником. Использовал армирование, сетку москитную от окон. Держит форму и воду легко (70 литров). Но этот способ круче. Лайк!
Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация
Паял как то сам себе бампер паяльником с прутками, ломается пайка. Отдал мастеру, он спаял. Как поял не знаю. Поставил его на балкон. Собака 30 кг. Прыгнула и по местам пайки разлетелось. В детстве помню в авиамоделировании был кислотный молекулярный клей по пластику. Он намертво детали спаивал до однородности. Но такие клея более не производят.
Продукты горения пластмасс являются токсичными, конечно зависит от состава и условий горения, но помимо двуокиси углерода, выделяется целый букет, стиролы, фенолы, хлор-органические соединения, диоксины, которые по составу можно сравнить с хим. оружием. Даже в небольших концентрациях, но при длительном воздействии все это безобразие может может накапливаться и оказывать отравляющий и концерогенный эффект. Так что пользуйтесь средствами защиты)).
@@user-us4vf6ld2z То же самое говорил знакомой на мойке не работай без перчаток, руки это губки которые впитывают всю химию которой ты моешь машины , кончилось всё болезней печени и почек, хотя ей всего то 23 года. Удачи вам ролик ваш понравился.
@@user-xg7qu7ep8o С развалом Союза воздух во многих регионах стал чище , ведь закрыто при нынешнем правительстве больше 200 тысяч заводов и фабрик, раньше рядом был завод РТИ отравлял всё вокруг, завод закрыли и 80 % людей уехали из города туда где есть работа , вот и получается нет работы зато воздух чистейший)), даже не знаю что лучше.
Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее
первая ошибка-подготовка шва. формировать разделку шва паяльником недопустимо -окислы меди,грязь .Разделка шва допускает обработку напильником, образив не желателен.По обе стороны шва зачистить поверхность на ширину шва.Обезжиривать обязательно.Ошибка 2 во время пайки прогрев шва и электрода- равномерен. Лет 20 назад я варил аквариумы ёмкостью до 80 литров , оргстекло и винипласт , пластиковые изделия и т д .Способ хорош,но требует соблюдения инструкции и опыта , но ВЫ на правильном пути!!! Удачи!
Всё хорошо. Но лучше всего найти однородную пластмассу. Что там в подвале на подкрылке набили? Куски бампера всегда можно найти у дилера в кузовных цехах. На перехлёсты лучше использовать куски минимум 5см Х 5см. именно такой же толщины, после проплавки корня шва. С верху вторым слоем где возможно. Ещё пластмассу можно смешивать. Эти все методы использовались давно в ремонте радиоаппаратуры по восстановлению зубьев пластмассовых шестерёнок.
Я далёк от машин и, тем более, от ремонта кузовщины, но мне было интересно смотреть и для себя такой метод вполне - в быту - может пригодиться (тазик, например склеить! 😀). Но я смотрел ещё и потому, что мне пришлось увидеть, как мастер по кузовщине тоже ремонтировал бампер. И я теперь понимаю какой х...нёй он занимался! Его метод: скобы для степлера грел паяльником и прокалывал в месте слома, потом с обратной стороны их загибал! Короче, таких стяжек надо неимоверное количество и времени, соответственно, тоже. И, судя, по твоему способу - тот бампер, что он сделал, хоть бы до машины донести, а уж никак не заламывать. 👍 Качество на высоте, хотя, я езжу на велосипеде.😄
По моему шов лопнул из-за того что разделка шва проведена паяльником и температура пайки немного больше чем нужно для данного вида пластика.Я разделываю швы только бормашиной.Всегда отмываю и зачищаю места соединения,засверливаю концы трещин, зачищаю и разделываю также места поперечных наварок.Не знаю правильно или нет я делаю,но я так привык.Времени на такой же шов я потратил бы в 2-3 раза больше.Автор делал быстро наверное для того чтобы ролик получился не слишком длинным,а суть работы показывает правильно.
Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.
Умеючи и паяльником можно запаять так, что держать будет достаточно для подавляющего большинства поставленных задач. Надо чувствовать процесс, а это все опыт.
Тема очень интересная я этим заниматься лет 30 назад. Началось с тазика большого пластикого. Жена перевернула и встала он лопнул. Тогда этот тазик дефецитный был. Жаль было. Взял паяльник и запаял. Вся фишка как. Получилось на отлично. Досих пор живой в ванной стоит 30 лет с лишним прошло. Дальше больше стал уголки пластиковых сливов для кровли делать нестандартные. При проверке на излом сломался в другом месте. Сколько сливовов поставил трудно вспомнить никаких нареканий. Так что паяльник тоже хорошая вешь. Кому интересно могу объяснить как сваривать надо. А нагрузка на сливах зимой большая. Мои стоят.
@@vladimirsvyatskii9040 блин мне проше по вайцапу на видео показать . у меня флешка с моей 25летней работой умерла там много и видео и фото было. Горевал 3дня. Могу процесс технологии сварки снять и прислать.
Молодец! Не побоялся показать испытания своей работы. Да сломалось, но если не складывать оригами то вполне надежно. И при этом дешево, быстро и из подручных материалов. А еще народ сразу дельных советов на давал. С температурным режимом поиграть и хоть в узел завязывай не сломаешь.
да нужно температуру пониже! так как пластик из за высокой температуры теряет свои пластичные свойтсва и как на видео показано будет со временем рваться/ломаться.
@@MultiRider59 скорее всего просто присадочный пластик был менее пластичным и более хрупким, чем материал бампера, а с температурой тут все норм, так как сплавление двух пластиков отличное.
Мощность пайки , больше чем достаточна . Так что отлично получилось . Первый раз я паял бампер в далеком 87 году . Бампер был у меня от москвича 2140 сл , бампера Югославского производства . Паял обычным молотом паяльником нагретым на газовой плитке и ничего , не так как на этом видео . Но продержался много лет .
Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится
У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.
Бампер калины сделан из полипропилена, а подкрылок, из которого сделаны полоски сделан из полиэтилена низкого давления. Поэтому они и не сварились.
Температура паяльника для сварки полипропиленовых труб 270-300 градусов.
При контакте 7-10 секунд, прекрасно расплавляется, деструкции не происходит
Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена
столько труда и сил вложил и в конце сломал , всё ради нас ! спасибо !
При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!
Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!
Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.
вашими бы руками да аккумы лечить )))
да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)
А я на шов впаиваю сетку видео класс
да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...
Слушайте, а нельзя было нарисовать схему пайки чуть помельче, а то не видно ничего.
На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.
Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.
@@trollstrom, не 300, а 380.
Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.
@@Andrey_Lebedinets 380 китайских градусов, так что там может быть любая трёхзначная циферка
@@peacdook9326 Да все фены этой марки завышают показания температуры на 60-70градусов, измерял
Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы.
Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!
Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит.
Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом.
В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.
Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.
Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.
@@user-cz4gb4uh2p я
Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков
@@Sergei-uv7gc Pfgznst hfccnfdm!
Автор видео всё очень грамотно сделал. Объясняю почему ПАЯЛЬНИКОМ ЛЮБОЙ ПЛАСТИК НЕ ПАЯЕТСЯ: когда вы начинаете греть пластик жалом, то температура жала паяльника уже переваливает как правило за 400 градусов и пластик начинает гореть и обугливаться, и вместе с этим горелым пластиком вы паяете бампер. В итоге шов получается поверхностный и хрупкий. Так что паяльник на то и паяльник что им паяют ТОЛЬКО ОЛОВО в котором нет такого количества продуктов горения.
Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.
Умница открытая русская душа. Сколько пластиковых изделий сохранится.
Все по-уму, красиво и без понтов.
Автор показал все нюансы. Лайк
Балгаркой сделал бампер на миллиметр короче😄, теперь по делу, когда пропаял паяльником переверни бампер, сделай канавку дремелем и пропаяй прутком, переварачиваешь убираешь дремелем сженый пластик от паяльника и пояешь прутком. В итоге в бампере нет сженого пластика и это будет правильней. А замочки я тоже по краям делаю.
Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)
Отличное пособие для начинающих, грамотно всё обьеснил, побольше бы такого контента в ютубе 👍 Спасибо огромное вам за видиоматериал😉👍🤟
Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).
Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍
По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать....
Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах.
Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно!
Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!
Спасибо рад что хоть кому-то это помогло
А какой для скутера материал подобрал..не подскажите...то же спаять крыло переднее надо..
@@user-of6jk6oe4w Обычно это абс пластик (с обратной стороны детали должно быть соответствующее обозначение латинскими буквами).
На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал .
Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения
Лайк за разрыв в конце видео. Свою работу больно ломать.
Вот что не сделают ради подписки на канал, я в шоке..) паял паял мужик и в конце разорвал, времени дофига для Ютуба))
Подробно объяснил!Все по сути,кто ни разу не сталкивался и тот поймет!)))Лайк однозначно!
да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..
Маленькое замечание,или совет.Поскольку бампера,и т.д. так не ломаются,я имею в виду.по прямой линии,то и сварка-пайка(кому как нравится) будет делаться,по ломаной линии.И в следствии этого,сварной шов будет еще крепче,так как ровный шов сломать гораздо легче.чем "фигурный".И в большинстве случаев,такая пайка-сварка,будет достаточно надежна.А то в коментах,требования прямо зашкаливают.
Однозначно лайк. За проверку своей работы.
Cпасибо брат.Завтра ,послезавтра буду учиться,до этого паял паяльником.
Моя мать работала в гальванике. Я уже не помню, какую ванну, и какой кислотой они наполнялись, но факт в том, что эти ванны делались из винипластовых листов примерно литров на 500. А паялись они точно таким способом, как это делаете вы. Когда ванну, отслужившую свой срок выкидывали, они были из за высокой температуры и кислоты уже не прямоугольной формы, а раздутые как шарик. Но швы держались как новые, без единой трещины. Пригласить бы спаять эти ванны дегенератов с паяльником, которые ставят дизлайки. А потом с них выщитать в баксах за испорченный материал, и разлитые пол тонны кислоты.
правильный урок, с температурой конечно нужно "играть", но в общем смысл понятен. Спасибо за полезно проведённые минуты.
сигарету поджигает значит та температура...
Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.
Видос хоть и долгий но все по теме ( каждое слово ) лайк !!!спасибо))))
Спасибо за видео!!! 👍🏼Купил фен тоже и сэкономил 20тр на ремонте авто , спаял весь пластик под бампером очень крепко!✌️
58 лет назад я закончил 3-х месячные курсы сварщиков винипласта. Ничего не изменилось
Да спасибо за видео!!
Много чего лежит, что нужно спаять)
Подумав про паяльник делать того не хочется..
Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:)
Паял при температуре 290 градусов, успехов:)
Перегрел, поэтому разорвался бампер, если соблюдал температурный режим, хотяб градусов 290-300 то фиг бы порвал руками. ну и пруток на 0.5 см шире нужно было отрезать. А так, видос стоит лайка!!
СПАСИБО! ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО ДАЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНЩИКА))
Супер видео,супер мастер большое спасибо за обучающий материал.
Образно главное всё понятно , а главное тест на новый перелом бампера , ещё с прутком ремонт и тест на излом интересен был бы результат , видео норм , информативное , молодец мужик доходчиво объясняет .
Однозначно плюс. Автору и комментаторам - спасибо!
Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.
Спасибо, за познавательное видео!
Больше перемычек и никогда не сломается 💪👍👍👍
Вы хороший честный МАСТЕР..!
Вот так мастер-класс! Понятно, наглядно да еще и проверка ОТК! Супер! Лайк! Подписка!! Удачи в делах!:)))
Спасибо
Классный видос! Всё рассказал и разложил по полочкам! А вы переваривайте и пробуйте! МОЛОДЕЦ!
Молодец мужик,чин-чинарём спасибо,дай бог тебе здорвье!
Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик
Конечно хорошо если есть деньги на покупку такого инструмента и если заниматься профессионально ремонтом любого пластика. Отремонтировать небольшой участок 1 раз в 5-10 лет - это расточительство. Я с 1987 года ремонт любого пластика произвожу по такой же технологии. Только в качестве инструмента применяю простой паяльник на 70 ват. И не обязательно проваривать с 2х сторон. Достаточно с одной стороны. Главное прогрев основного материала и электрода.И главное еще подобрать электрод аналогичный основному материалу. Простой полиэтилен варится полиэтиленом. Винипласт винипластоыым электродом Сажевый полиэтилен сажевым. Весь пластик применяемый на авто хорошо варится электродом из простой полипропиленовой трубы. Также нарезаешь электроды и вперед. Заметили - электрод, варится....В свое время варил различный пластик на производстве пистолетом с горячим воздухом.
Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций )
Удачи и ровных дорог!
Спасибо
Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.
@@user-pr5up3zh4f аккумуляторы тоже можно востановить=)благо китайские батареи сейчас можно купить где угодно=)
Очень познавательно. Спасибо.
Я паял пластиковое корыто паяльником. Использовал армирование, сетку москитную от окон. Держит форму и воду легко (70 литров). Но этот способ круче. Лайк!
Отличное видео. Таких бы больше в сети 👍
нож зачетный...хорошая работа.
Лик без.
Dremel - исконно Американский бренд, не нужно людей вводить в заблуждение.
З.Ы.: за видео спасибо. очень позновательно.
спасибо! Очень полезное видео) Всяческих успехов!!!
Молодец !!!! Хорошо , прочно запаял, критиков не слушай ЗАВИДУЮТ.
Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация
ты дурень! твой бампер в чвет -= 5 000 -= элементарно! э ну для дурней! зачем такие муки
@@user-kb4xl6xm9u про дурня не понял , да и вообще комент как то непонятно и кому адресовано
Вы молодец!!! Классное видео, так и продолжайте и никого не слушайте!!!👍👍👍
Спасибо
Добротные дела!!! Отличный конец ❤ Спасибо за информацию!!Это круто!!!
Паял как то сам себе бампер паяльником с прутками, ломается пайка. Отдал мастеру, он спаял. Как поял не знаю. Поставил его на балкон. Собака 30 кг. Прыгнула и по местам пайки разлетелось. В детстве помню в авиамоделировании был кислотный молекулярный клей по пластику. Он намертво детали спаивал до однородности. Но такие клея более не производят.
БЛАГОДАРНОСТЬ !!!!! ВСЕ СУПЕР !!!!!!!!
Продукты горения пластмасс являются токсичными, конечно зависит от состава и условий горения, но помимо двуокиси углерода, выделяется целый букет, стиролы, фенолы, хлор-органические соединения, диоксины, которые по составу можно сравнить с хим. оружием. Даже в небольших концентрациях, но при длительном воздействии все это безобразие может может накапливаться и оказывать отравляющий и концерогенный эффект.
Так что пользуйтесь средствами защиты)).
Никогда не придавала этому значения , моя ошибка
@@user-us4vf6ld2z То же самое говорил знакомой на мойке не работай без перчаток, руки это губки которые впитывают всю химию которой ты моешь машины , кончилось всё болезней печени и почек, хотя ей всего то 23 года.
Удачи вам ролик ваш понравился.
Спасибо
А вы по вашему в городе чистым воздухом дышите )))
однозначно необходимо использовать средства защиты дыхания и глаз
@@user-xg7qu7ep8o С развалом Союза воздух во многих регионах стал чище , ведь закрыто при нынешнем правительстве больше 200 тысяч заводов и фабрик, раньше рядом был завод РТИ отравлял всё вокруг, завод закрыли и 80 % людей уехали из города туда где есть работа , вот и получается нет работы зато воздух чистейший)), даже не знаю что лучше.
Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее
Спасибо большое за хороший урок по пайке.
чувствуется опыт! спасибо
Спасибо от души!
первая ошибка-подготовка шва. формировать разделку шва паяльником недопустимо -окислы меди,грязь .Разделка шва допускает обработку напильником, образив не желателен.По обе стороны шва зачистить поверхность на ширину шва.Обезжиривать обязательно.Ошибка 2 во время пайки прогрев шва и электрода- равномерен. Лет 20 назад я варил аквариумы ёмкостью до 80 литров , оргстекло и винипласт , пластиковые изделия и т д .Способ хорош,но требует соблюдения инструкции и опыта , но ВЫ на правильном пути!!! Удачи!
Обучающий ролик,для тех,кто нашёл свой причал!))мужик!руки из плеч!настоящий ковбой!!)
Спасибо за тест! Интересно
чей-то бампер под болгарку пустили...
Всё хорошо. Но лучше всего найти однородную пластмассу. Что там в подвале на подкрылке набили? Куски бампера всегда можно найти у дилера в кузовных цехах. На перехлёсты лучше использовать куски минимум 5см Х 5см. именно такой же толщины, после проплавки корня шва. С верху вторым слоем где возможно. Ещё пластмассу можно смешивать. Эти все методы использовались давно в ремонте радиоаппаратуры по восстановлению зубьев пластмассовых шестерёнок.
Я далёк от машин и, тем более, от ремонта кузовщины, но мне было интересно смотреть и для себя такой метод вполне - в быту - может пригодиться (тазик, например склеить! 😀). Но я смотрел ещё и потому, что мне пришлось увидеть, как мастер по кузовщине тоже ремонтировал бампер. И я теперь понимаю какой х...нёй он занимался! Его метод: скобы для степлера грел паяльником и прокалывал в месте слома, потом с обратной стороны их загибал! Короче, таких стяжек надо неимоверное количество и времени, соответственно, тоже. И, судя, по твоему способу - тот бампер, что он сделал, хоть бы до машины донести, а уж никак не заламывать. 👍 Качество на высоте, хотя, я езжу на велосипеде.😄
Велосипед это классно , у меня тоже есть , летом вместо машины езжу на велосипеде
Спасибо за информацию. Отличный урок.
Спасибо доступно и понятно.
Полезная информация
По моему шов лопнул из-за того что разделка шва проведена паяльником и температура пайки немного больше чем нужно для данного вида пластика.Я разделываю швы только бормашиной.Всегда отмываю и зачищаю места соединения,засверливаю концы трещин, зачищаю и разделываю также места поперечных наварок.Не знаю правильно или нет я делаю,но я так привык.Времени на такой же шов я потратил бы в 2-3 раза больше.Автор делал быстро наверное для того чтобы ролик получился не слишком длинным,а суть работы показывает правильно.
Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.
Всех благ тебе Бро и тем кто с тобой рядом!
Дремель- тот что у вас в руках Мексика. А так видео очень понравилось. Респект)
Благодарю , очень ценная информация, все предельно понятно.
Спасибо за видео, все наглядно понятно.
Такая пайка сто лет будет служить на бампере, спасибо за видео ролик👍👍
Мастер своего дела . Молодец
Спасибо за видео! Испаряемые пары плавящегося полипропилена ядовиты, сам когда паяю п/п трубы делаю сквозняк, чтобы меньше дышать этими парами.
Класс! Жаль, поздно увидел. Спасибо за полезное видео!
Спасибо за качественный видео материал
Спасибо вы мастер...
Умеючи и паяльником можно запаять так, что держать будет достаточно для подавляющего большинства поставленных задач. Надо чувствовать процесс, а это все опыт.
И правда, не понимаю почему все так хейтят паяльник
Мастер молодец за работу хочу такой же пояльник помаги приобрести
Спасибо за предоставленную технологию пайки пластика
Тема очень интересная я этим заниматься лет 30 назад. Началось с тазика большого пластикого. Жена перевернула и встала он лопнул. Тогда этот тазик дефецитный был. Жаль было. Взял паяльник и запаял. Вся фишка как. Получилось на отлично. Досих пор живой в ванной стоит 30 лет с лишним прошло. Дальше больше стал уголки пластиковых сливов для кровли делать нестандартные. При проверке на излом сломался в другом месте. Сколько сливовов поставил трудно вспомнить никаких нареканий. Так что паяльник тоже хорошая вешь. Кому интересно могу объяснить как сваривать надо. А нагрузка на сливах зимой большая. Мои стоят.
Обьясните, будьте добры
@@vladimirsvyatskii9040 блин мне проше по вайцапу на видео показать . у меня флешка с моей 25летней работой умерла там много и видео и фото было. Горевал 3дня. Могу процесс технологии сварки снять и прислать.
@@user-pr5up3zh4f спасибо друг, пока не надо. Я так, для общего развития
Сергей Чернышов . Конечно покажи . Выложи на своём канале, думаю всем будет интересно.
30 лет старуха пользуется старм тазиком
Молодец! Не побоялся показать испытания своей работы. Да сломалось, но если не складывать оригами то вполне надежно. И при этом дешево, быстро и из подручных материалов. А еще народ сразу дельных советов на давал. С температурным режимом поиграть и хоть в узел завязывай не сломаешь.
да нужно температуру пониже! так как пластик из за высокой температуры теряет свои пластичные свойтсва и как на видео показано будет со временем рваться/ломаться.
@@MultiRider59 скорее всего просто присадочный пластик был менее пластичным и более хрупким, чем материал бампера, а с температурой тут все норм, так как сплавление двух пластиков отличное.
Так чем сварка паяльником хуже?
@@user-cv9nq2xn5h да хуй поймёшь,технологии будущего!)))
@@user-cv9nq2xn5h да не не хуже, я например хуем поводил по бамперу и он как новый становится
Мощность пайки , больше чем достаточна . Так что отлично получилось . Первый раз я паял бампер в далеком 87 году . Бампер был у меня от москвича 2140 сл , бампера Югославского производства . Паял обычным молотом паяльником нагретым на газовой плитке и ничего , не так как на этом видео . Но продержался много лет .
Отличное видео, без лишней воды, четко!
Красота та какая.ссупер.
Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится
Спасибо за видео, все доступно и понятно
Очень хорошо показал, безусловно лайк.
Хороши работа рахмет
Жарайсың Бауырым👍👍👍
Привет не обязательно подкрылок можно трубу Полипропеленоааю водопроводную толька цвет белый лайк лайк лайк👍👍👍
Спасибо. Всё ясно и понятно. Удачи тебе.