Ich bin die Maschine bei der Vorstellung Probe gefahren. Ich kann euch nun zustimmen, sie fährt sehr entspannt und hat bei Bedarf ordentlich Dampf. Die Fahrwerksabsenkung ist bei meiner Größe (175 cm) einfach ein geiles Feature. Eure Videos sind klasse, weil so herrlich normal.
Kann es kaum glauben das HD das so hinbekommen hat. Habe die Pan Am 1250 S am WE bekommen und bin Extrem begeistert, was für ein ccooles und vor allem gutes Bike Bin alle Reise Enduros die letzte Zeit gefahren ( BMW 1250 GS, KTM 1290 Adventure usw. ) aber ganz ehrlich das Teil ist wirklich eine Positive Überraschung. Man muss sie auch Live sehen da ist ein riesen Unterschied zu den Bildern. Bravo Harley Davidson Respekt
Sehr informatives Video. Good job! Ich fahre seit Mitte Mai eine PA Special und habe schon über 5000 Meilen - davon 1000 in leichtem und mittelschwerem Gelände - darauf runter gerissen. Hier noch ein paar Erfahrungen: Sound: Screaming Eagle, den DB Killer entfernen, in den Sport Modus schalten und ab 4000 Umdrehungen spielt die Musik wie in einer Ducati. Landmaschine ade! Das coole ist, dass man in der Stadt unter 4000 Umdrehungen niemanden belästigt. Lastwechsel: lassen sich in den benutzerdefinierten Modi fast komplett wegregeln. Auch ohne Leistungsverlust. In den Geländemodi ist die Gasannahme super sanft und die reduzierte Leistung langt für mich allemal. Fazit: das Modimanagement macht den Unterschied. Gelände: Ich habe selbst bei robusten Fahrten das Fahrwerk nie zum Durchschlagen gebracht, aber Hauptständer und Motorschutz setzen bei Kanten schnell mal auf. Ein 21 Zoll Vorderrad habe ich noch nicht vermisst. Scheinbar hält der Lenkungsdämpfer die Spur wirklich stabil. Oder ich bin einfach nur ein Luschi. Langstreckentauglichkeit: 3000 Meilen sind in sechs Tagen kein Problem, auch ohne Kettespannen oder -schmieren. Ölverbrauch ist nahezu null. Mit Seriensattel verlangte lediglich mein Hintern alle 200 Meilen eine Pause. Bis jetzt ist das Motorrad echt Klasse. Nur HD und seine Händler haben noch Probleme mit der neuen Klientel der Adventure Riders: Lieferzeiten für Ersatzteile und Zubehör teilweise über 8 (acht!) Monate. Ölfilter war nach sechs Wochen lieferbar. Also rechtzeitig bestellen. Cheers aus den Carolinas und keep the wheels rolling!
Ich war anfänglich auch eher skeptisch, was die Optik angeht, muss aber sagen, man hat sich daran gewöhnt. In natura sieht die gar nicht so schlimm aus ;-). Geschmack ist ja aber auch immer subjektiv. Im Vergleich aber zur GS, die auch nicht wirklich eine Schönheit ist und in Anbetracht des Preises (eine neue GS kostet auch schnell 25k€), ist die Pan America eine wirklich gute Alternative!
Wenn man auf Exoten steht, mag man mit Sicherheit auch diese HD. Was wirklich schmerzt ist der Preis. Schon verrückt, was man zwischenzeitlich in diesem Segment abdrücken muss.
Immer wieder herrlich Eure Tests. Erfrischende Kommentare. Hab das Bike bestellt und es wird innerhalb der nächsten drei Wochen kommen. Freue nach eurem Test noch mehr drauf 😉👍🏼
// _ich bin kein Harley Fan .. wirklich Null._ _Aber diese Maschine gefällt mir richtig gut._ _Weil sie halt anders ist._ _Der Auspuff ist etwas mächtig, aber sonst passt alles._ _Ja, auch die Front._
@@MetalDude74 .. ballere mir gerade mit _MEGADETH_ übelst die Ohren weg! (bis zum `Trinitus`.. Weil dieser Tinitus dann locker noch für ein 3. Ohr reicht) Ich weiss nicht warum, aber ich musste gerade an dich (bzw. [V] E T A L L ]-[ E R Z ) denken. Bist wohl auch einer von denen, wo mal _"ROCK IN PEACE"_ auf dem Grabstein stehen wird 😁 Und ja, der Sound ist "gewöhnungsbedürftig" für ne Harley.
Habe die Panam am Samstag probegefahren , ich stimme Euch voll zu . Ein gelungenes Bike mit Charakter. Ich finde sie gut. Was mir nicht zusagt , war , wie Volker bemerkt hat die merkwürdigen mech. Geräusche in Leerlauf. Lustig war, das ich scheinbar der Einzige war, welcher am Samstag die Probefahrt gemacht hat, obwohl viele HD Fahrer vor Ort waren .
Trocken, treffender Humor, gepaart mit kompetenten 👍und echt gut aufbereiteten Infos. Danke dafür. Ich hoffe die Currywurst 🍛 oder das halbe Hähnchen 🍗 haben als Belohnung geschmeckt. LG nach Norddeutschland…aus Südtirol 🏞
Ich fahre meine Versys 1000 und finde diese auch so richtig klasse … würde sie da sie bereits über 8 Jahre alt ist wenn dann für die Pan America verlassen! Danke euch für diesen wie immer tollen Bericht und Test ! Lg Patrick
Mal wieder kurzweilig und auf den Punkt gebracht 👍 Finde eure Test's informativ und sympathisch.... bitte weiter so 😊 Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal die letzten Dinos 🦕 also BIG Bikes vom Schlage BMW K 1300r, Yamaha Xjr, Suzuki B King, oder Kawa Zzr 1400 testen würdest... ich glaube auch darüber würden sich viele freuen 🤗
Ich habe mit dieser Motorrad-Gattung nichts am Hut, aber irgendwie ist das erstmal eine Bereicherung in dem Segment. Total eigenständig mit dem Design. Evtl. findet sich ja ein Harley-Fahrer der auf sowas gewartet hat. Die Assoziation zu einem Muscle-Car finde ich sehr treffend. Mal sehen was Verkaufszahlen die nächsten 1 1/2 Jahre für eine Sprache sprechen.
Sieht von vorne aus, wie unser alter Hoover Klopfsauger.😁 18 große Steine für 'nen Kettenantrieb und keinen Quickshifter?🤔 Ich vermute, daß man viele Käufer bei den Stammkunden findet. Finde sie nicht schön, aber schöner als die GS. Wie immer, ein toller Bericht von Euch.🖒
Ja, genau!😁 Ob ich ihn als Tourenfahrer oft benutzen würde sei Mal in Frage gestellt. Aber bei dem Aufwand den HD bei der Entwicklung dieses Zukunftsweisenden Motors getrieben hat und all dem elektronischen Klimbim an der Fuhre, erwarte ich sowas einfach, auch wenn ich ihn nur selten benutzen würde.
Finde auch, dass das eine sehr schicke und interessante Maschine ist. Nur der Sound ist ein Totalausfall, das würde ich sofort ändern. Seltsam auch, dass die Handschoner beim Wenden an die Schreibe stoßen, hier könnte nachgebessert werden.
Die Motordaten sind beeindruckend. Die Optik ist gewühnungsbedürftig. Ein wenig mehr italienischer Chic würde ihr gut stehn. Schöner großer Tank, schrecklich großes Auspuffrohr. Mal schauen, was am 17.7. vorgestellt wird mit diesem Motor. Wenn dieser Motor in einer neuen Sportster kommt, braucht man fast keine Softail mehr. Fast 400 km am Stück und in zwei Minuten wieder vollgetankt! Wie lange benötigt man dafür mit einer Lifewire, sprich Elektrokarre? Ein Motorradjournalist einer namhaften Ausgabe schaffte es nicht an einem Tag von Berlin an die Ostsee. Der Test wurde abgebrochen. Das ist völlig unbrauchbar!!!
Die vollausgestattete Pan Am billiger als die vollausgestatte GS, aber auch mit Abstrichen an die überausgestattete BMW im Vergleich. Im Endeffekt wird sixh die Harley mit Probefahrten, positiven Berichten und Markenliebe (ne GS hat ja jeder und ne Harley eben net) am Markt etablieren... Eins ist klar... als erster Versuch ins Enduroland super gemacht... Harley kann doch gute Motorraeder bauen... die Zuverlaessigkeit wird sich wol in Langstrecken- und Dauertests zeigen... Ich kann nir hoffen das Harley viele verkauft... Ansonsten ich wuensch Harley viel Glueck...
Ist bei mir umgekehrt! Vor allem die First Edition der R1200GS LC ab 2013 ist imho gutes Design. Die optischen Updates sehen dann aber so aus als ob der Design-Azubi auch mal ran durfte. War bei der vorherigen luftgekühlten GS auch schon so.
Selbstverständlich hat HD versucht das hauseigene Design zu etablieren. Schon die Road Glide polarisiert bis heute die Kundschaft. Wie alles Geschmackssache. Sind ja auch nicht alles Vielfahrer, die sich für ein Adventurebike interessieren. Am Ende kann ich jedes Bike kaputt diskutieren. Möglich wäre ja auch der Blickwinkel, des anders seins und der Individualität der Marke HD. Am Ende ein Bike was nicht jeder fährt, gut ausgestattet und in vielen Farben erhältlich. Muss ja auch nicht gleich die Special sein. Am 13.7.21 zeigt HD im Netz den nächsten Wurf seiner Modellpalette online.
2 mal die Straße rauf und runter, 7 mal gewendet .... ob man da ein aussagekräftiges Urteil abgeben kann wage ich zu bezeifeln, dennoch danke fürs zeigen.
Über Optik lässt sich ja bekanntlich streiten...ich finde sie allerdings schick. Mich stört eher die ganze Technik und connectivity...brauch ich nicht! Wäre cool, dass man das Modular dazu kaufen kann, wenn man es will.
@@HansWurst-iq9xe Die hat auch das Connectivity gedöns ;) Aber das würde mich jetzt nicht davon abhalten eine zu kaufen...habe lediglich gesagt: "Wäre cool, dass man das Modular dazu kaufen kann, wenn man es will."
@@HansWurst-iq9xe ich glaube wir reden aneinander vorbei. Mit „connectivity gedöns“ meine ich die Funktion sein Smartphone mit dem Motorrad zu koppeln. Diese Funktion ist sowohl in der Standard als auch in der Special vorhanden. Und das brauche ich nicht. Mir reicht Drehzahlmesser und Tacho und eine Uhrzeit. Die, die es haben wollen, sollen es sich ja dazu kaufen können. Das andere Zeug (semi aktive Fahrwerk mit Niveau Regulierung, Kurvenlicht, heizgriffe usw.) ist wie du schon sagst nur in der Special. Bräuchte ich jetzt auch nicht, deshalb hast du ja auch recht, mit dem Kommentar nur die Standard zu kaufen. Aber darum ging es mir ja nicht. Ging ja darum, dass ich den Smartphone verbinde Kram nicht brauche und auch nicht mit bestellen würde, wenn es so eine Option gebe.
GAr nicht schlecht für ein Motorrad vom andern Ufer! Geiler Klang, so schön nach 90 Grad V2, muss wohl an der Kurbelwelle liegen, Zündwinkel wie ein L-Twin. Auch das Design finde ich klasse, die Amis ham sich was eigenes getraut, ohne die gähnend langweilige und dabei potthässliche GS zu kopieren. Schön glattflächig und im eigenen Stil. Würde ich nicht schon Moto Guzzi fahren, käme sowas in Frage, nicht wegen, sondern trotz der Leistung (viel zu viel). Kritik: Der Auspuff ist klobig und pottenhässlich! Zu lang für eine gute Massenzentrierung, das macht z. B. die V85 besser.
Auf dem TH-cam Kanal " Biker Jo Motorradtour Adventure " fährt Jo mit der Pan Amerika in Chile , dort ist der hintere Zylinder der Pan gerissen , in der Folge 17 könnt ihr das sehen.
Hallo Jungs, vielen Dank für Eure Präsentation! Mich würde sehr Euren Eindruck gegenüber der Versys 1000SE interessieren!? Freue mich auf Eure Antworten. Herzliche Grüße aus dem Süden, Armin😃👍🏍
Moin, Danke für euren -wie immer- sachlich / normal menschlichen Testbeitrag👍 Ich bin das Ding vor einiger Zeit (April) bei nem "Dealer Riding Event" relativ ausgiebig gefahren. Ich sag mal so: Ein respektabler 1. Versuch in dem Segment seitens HD. Fährt sich, wie sich so ein Ding aus dieser Gattung eben fährt. Nichts, um einen Handstand vor Begeisterung zu entlocken. Abgesehen von ein paar Kleinigkeiten habe ich nur 2 größere Punkte zu bemängeln: 1 ) Die Kette als Antriebselement ist eher suboptimal bzw ziemlich arm. Hier gehört ein Kardan hin (Riemen schließt sich aufgrund des Einsatzzweckes sowie aufgrund des Federweges aus). 2.) Viel zuviel elektronischer Bullshit, den kein Mensch braucht. Schon gar nicht auf einem "echten" Adventure-Bike. Bis zu 7 Fahrmodi, was für ein substanzieller Unsinn. Dazu anzahlmäßig Knöpfe und Bedienelemente wie auf der Brücke der AIDA......
Solange Euch da kein Karnevalsumzug durchs Bild kreuzt, ist doch alles normal? ^^) Dass die Pan Am Charakter hat unterschreibe ich sofort. Schön finde ich ihre Nase nicht, aber immerhin ist sie unverwechselbar. Vielleicht ändert sich mein Geschmack auch noch, ich bin da immer was langsam.
Spannendes Motorrad. Ein No-Go finde ich, dass nicht einmal als Option ein Quickshifter angeboten wird. Meiner Meinung nach ist dies nicht mehr zeitgemäss. Die Optik gefällt mir persönlich auch nicht sehr.
Für mich gleichfalls unverständlich, warum der Quickshifter bei der Entwicklung vergessen wurde. Bei Tagestouren zählt mein Navigator rund 1.200 Schaltvorgänge. Da hätte ich heutzutage einfach keine Lust mehr darauf, wegen eines nicht erhältlichen QS, bei jedem dieser Schaltvorgänge die Kupplung zu ziehen.
Die Videos mit Euch beiden haben für mich den größten Unterhaltungswert. Da läuft alles ruhig und gelassen, neben den Fakten kommt die Freude am Motorrad immer wieder klar durch. Das ist schon toll wie Ihr das rüberbringt. Ja, da dachte ich 42 Jahre lang..."Harley? Ist nicht meins!" ...und nun das! Gefällt mir richtig gut das Dingen und die PA wirkt durchdacht und ausgewogen. Der Motor ist drehfreudig und elastisch, die Sitzposition wie für mich gemacht. Aber der Preis und die Vielzahl an Knöpfen und unnötigen Funktionen! So viel Elektrik und Elektronik sind im Störungsfalle kostenintensiv und im normalen, täglichen Betrieb einfach überflüssig. Eine Smartphone Conectivity? Und die Fahrleistungen? 150PS und knapp 4sec. auf Hundert. Abgesehen davon, dass ich diese 0-100km/h Messung für fragwürdig und schlichtweg überflüssig halte - selbst eine V-Strom 650 ist so viel langsamer nicht, auch nicht im Durchzug. Und ich halte die V-Strom 1050 für die klar bessere Alternative. Okay, Ansichtssache! Sie gefällt mir, die PanAmerican. Die erste Harley die mir gefällt! Aber kaufen? Eher nicht.
Finde gut wenn sich Hersteller was trauen. Daumen hoch für Harley. Geschmack ist natürlich individuell, aber wenn wir alle Volkstrabbi fahren würden, wäre ja langweilig.
Interessantes Video, vielen Dank dafür. Ich finde Euch (insbesondere Dietmar) super sympathisch und erfrischend. Das lässt verschmerzen, dass Euch offensichtlich die letzte Fachkompetenz bei der Beurteilung der Testbikes fehlt. Details die z.B. das Motorrad Magazin oder die nervend leiwanden 1000PSler (auch bei der Pan Am) jeweils herausarbeiten, fallen Euch augenscheinlich gar nicht auf. Von daher sind Eure Vids für mich zumeist sympathische Fahrberichte aber keine Tests.
Ein HD Boy kauft sich sowas nicht, ein GS Fahrer auch nicht - was bleibt dann noch übrig. Das Windschild wackelt, die Kette schnackelt, Quickshifter wurde vergessen. Die Konkurrenz in der Adventure Bike Klasse ist da bis auf die Fahrwerksabsenkung schon um einiges weiter.
Da stimme ich zu. Nur wegen der Optik (darüber lässt sich streiten, mir gefällt sie) kauft man kein bike. Die Zielgruppe ist mir auch ein Rätsel. Ist am Ende dann doch ganz schön viel Geld für ein Mittelmaß Produkt, also wird sie darüber die Masse auch nicht ansprechen. Sie muss sich vor der Konkurrenz sicher nicht verstecken, aber besser ist sie in keinem Punkt. Ist eigentlich wie die moto guzzi v85. Sieht gut aus (wer’s mag), ist solide, mehr aber auch nicht und kostet dabei mehr als die Konkurrenz.
@@heinrichhuber7486 Heinrich, eine seriöse Harley hat V2, nicht jeder der GS fährt liebt deshalb BMW, und wenn sie Dir gefällt, warum nicht. Aber ein Hit am Adventure Markt wird das sicherlich nicht, worauf wir Einen lassen können.🙋🏼♂️
@@matzeb.2079 Die Guzzi wird aber jetzt in Ruhe gelassen 😅... Die hat wenigstens Kardanantrieb! Und ist einfach schön 😁😜 Ach , Grüße aus Mondello del Lario 😎.... Mach bei Guzzi um die Ecke gerade Urlaub 🍾😜
Hier gibt es ein Hardcore Test der Pan die ersten 10 000 km sind schon auf dem Tacho (498) Harley Davidson Pan America - the ultimative stress test on gravel and asphalt in the alps - TH-cam
Fand sie am Anfang hässlich, aber man gewöhnt sich dran…komisch finde sie mittlerweile interessant……..so wie du sagst um 50 cm Absenkung wäre natürlich geil 🤩
schöne Vorstellung, danke dafür. Ich frage mich, wer das Ding kaufen soll. Wer eine GS will kauft eine GS, wer eine Harley will kauft eine Harley. Die Pan Am ist weder noch.
11:10 ...wenn man über 1,8m groß ist. ;_; Ich musste meine Versys 650 fünf cm tieferlegen lassen, um allzeit halbwegs sicheren Stand zu haben. 12:04 Fünfzig cm? Na das will ich sehen!
8000 km Service Intervall? Dazu noch 1000er und ggf. Termine für Steckdoseneinbau etc. Bin letzten Monat 3900 km mit meiner Maschine gefahren, d.h. ich wäre knapp alle 2 Monate im Service. Standesgemäß veranschlagen wir mal mind. 500 Euro pro Routine Checkup. Oida, die Nebenkosten bei einem 19.300er € "Schnapper", anscheinend ohne Koffer, versteht sich ...
Das ist einmal eine Harley Davidson wo meiner Meinung nach auch ein Nutzwert generiert wird weil nicht so extrem Adipositas und mit einer einigermaßen Schräglagentauglichkeit ausgestattet, im Vergleich zum der Rest der Maschinen im HD Portfolio somit scheint die Maschine auch im Alltag sowie auf der Reise handhabbar zu sein. Das Design ist so eine Sache, war aber noch nie eine amerikanische Stärke. Die Absenkbare Sitzhöhe finde ich einmal eine interessante Innovation. Bis auf den Serviceintervall von 8000 km ist die Pan America einmal technisch auf der Höhe der Zeit angekommen weil auch die Lärmemission mit 90 DB Standgeräusch dem Trend entspricht. Wie immer gute Reportage! Mit den übrigen übergewichtigen HD Modellen kann ich persönlich nichts anfangen. Ich verstehe den Mythos HD nicht weil, wenn ich mehr als 250 kg aus der Garage schieben muss bekomme ich die Kriese. Ich habe eher einen Zugang zu den klassischen Triumph Modellen die finde ich sehr gelungen.
Moin Danke für eure Vorstellung der neuen Harley Pan America. Ich durfte sie auch schon einmal zur Probe fahren. Für mich hat das mit dem Kniewinkel leider nicht gepasst. Dee Motor macht Spaß und war sehr angenehm zu fahren....Kraft aus jeder Lebenslage. Die wirklich vielen Knöpfe links und rechts am Lenker sind mit zu viel...aber das heutzutage wohl so bei den modernen Motorrädern. Im stehen war sie sehr angenehm zu fahren. Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍👍👍 🐎🐎🐎
Hab mir wegen dem Ukrain Spendenbike den Test angesehen... 12:05 "Jetzt ist die Maschine um 50! cm abgesenkt" . Schade, das ist mir zu niedrig, da muss ich ja knien, beim Aufsteigen. 🤣Ne, im Ernst. Ist nicht meins. Optisch auch hier in Schwarz so gar nicht.
Finde ja geil wie konsequent HD bei dem Modell ist: Fetter langer und SCHWARZER ESD klebt da dran zum schwarzen Bike. Aber genauso inkonsequent sind sie bei der adaptiven Sitzhöhe. Wie viel mehr kleine Fahrer würden sie erreichen wenn das Ding noch 3 cm tiefer gehen könnte. Da würden sich Legionen kleiner Frauen freuen endlich eine große Reiseenduro fahren zu können und nicht entwürdigend mit einer Rebel rumeiern zu müssen. Dennoch für mich ein sehr interessantes Bike. HD wird mir immer sympathischer. Aber die Front ist nun so gar nicht meins. Und sehe ich richtig das die in der Preisklasse keine hydraulische Kupplung hat? Danke für das Video!
@@MotorradTest Das weiß ich doch. 😊Aber es erklärt auch woher der von so vielen gelobte Preis kommt. Wie gesagt, ich finde das Bike sehr spannend aber auch HD kocht nur mit Wasser.
@@heinrichhuber7486 Lies doch noch mal deinen eigenen Kommentar und denke über das Wort Überheblichkeit nach. Überheblich ist es nämlich kleinen (nicht schwache) Frauen (oder sogar Männern!) die Fähigkeit abzusprechen ein schweres Motorrad zu beherrschen. Ich sehe auch Frauen auf 300 Kilo Indians. Es geht hier explizit um die Sitzhöhe du Genie.
Grundsätzlich können auch kleine Menschen, das Thema auf Frauen zu beschränken halte ich für blanken Unsinn, große Motorräder fahren. Schau mal in den Kanal von "Jocelin Snow"! Zugegeben, die Frau macht wahrscheinlich nichts anderes als Motorrad zu fahren, aber sie zeigt eindrucksvoll, wie man mit gefühlten 1,50m Körpergöße eine GS Adventure handeln kann. Wie ich finde, sehr beeindruckend! Sicherlich ist es im normalen Straßenverkehr von Vorteil, einen sicheren Stand mit beiden Beinen zu haben, aber man muss ja deswegen nicht gleich bei einer Rebel landen. Meiner Erfahrung nach, trauen sich die Menschen noch zu selten verschiedene Konzepte, vorurteilsfrei, einfach mal Probe zu fahren. Da wird offensichtlich zu viel einfach nach Aussehen oder Image gekauft... Ach so, es gibt mittlerweile auch jede Menge Tieferlegungssätze für diverse Modelle, wenn es denn eine "große Enduro" sein muss.
Da hat der Designer aber zuviel StarWars gekuckt. Das Teil sieht von vorne aus, als wollte es jeden Moment los stöhnen "Volker, ich bin Dein Vater!"... 😆
wirkt zu wenig Adventure. 1. bei dem Preis den TET entlang... auch ein bissl Teuer für ein Verwendungssegment wo sich ein Moped auch mal schlafen legt.. Landstraßen-"Abenteuer" ist mit dem HighTech-Wohnzimmer bestimmt geil. aber damit würde ich nicht Durch die Mongolei wandern wollen. was man mit einem "Adventurebike"gut machen können sollte. danke für den Test
...nach eurem Test der 1250 RT...habe ich ohne Probefahrt bestellt 😉🤣😂😂😎👍🤘✌ ihr hattet Recht! Oben bequem wie meine Electra Glide ( verkauft) so präzise und schnell wie meine GS Adventure ( verkauft) und zack ! BMW RT 1250 / 2021 gekauft...Traum motorrad!!! Kann alles !!! Kein Interesse mehr an was anderem 😉🤣😂😎👍
@@HansWurst-iq9xe ...es kommt darauf an...was du tust...und nicht mit was du es tust...Kleidung ist Schnöder Mammon und sagt nix über den Biker! Gelbe Weste...hatte ich nie...was ich jetzt habe??? Ein Motorrad das funktioniert wie eine klinge...eine bequeme ...noch dazu! 🤔😂🤣✌
LED-Licht hinten "sehr schön" ...? Wäre es nicht an einer Serien-Hali, gäb's ernsthafte Probleme beim Tüv, in vollem Ernst. I.ü. erinnert das Design spontan an Mad Max, wie für Rockatansky gestylt
Wie immer klasse Video. Schaue euch echt sehr gerne. Super authentisch und ehrlich. Die Nummer 1 für mich im deutschsprachigen Raum.
Ich bin die Maschine bei der Vorstellung Probe gefahren. Ich kann euch nun zustimmen, sie fährt sehr entspannt und hat bei Bedarf ordentlich Dampf.
Die Fahrwerksabsenkung ist bei meiner Größe (175 cm) einfach ein geiles Feature.
Eure Videos sind klasse, weil so herrlich normal.
Die Maschine ist optisch eine echte Harley und das obwohl sie ein Adventure Bike ist.
Kann es kaum glauben das HD das so hinbekommen hat. Habe die Pan Am 1250 S am WE bekommen und bin Extrem begeistert, was für ein ccooles und vor allem gutes Bike
Bin alle Reise Enduros die letzte Zeit gefahren ( BMW 1250 GS, KTM 1290 Adventure usw. ) aber ganz ehrlich das Teil ist wirklich eine Positive Überraschung.
Man muss sie auch Live sehen da ist ein riesen Unterschied zu den Bildern.
Bravo Harley Davidson Respekt
Sehr informatives Video. Good job! Ich fahre seit Mitte Mai eine PA Special und habe schon über 5000 Meilen - davon 1000 in leichtem und mittelschwerem Gelände - darauf runter gerissen. Hier noch ein paar Erfahrungen:
Sound: Screaming Eagle, den DB Killer entfernen, in den Sport Modus schalten und ab 4000 Umdrehungen spielt die Musik wie in einer Ducati. Landmaschine ade! Das coole ist, dass man in der Stadt unter 4000 Umdrehungen niemanden belästigt.
Lastwechsel: lassen sich in den benutzerdefinierten Modi fast komplett wegregeln. Auch ohne Leistungsverlust. In den Geländemodi ist die Gasannahme super sanft und die reduzierte Leistung langt für mich allemal. Fazit: das Modimanagement macht den Unterschied.
Gelände: Ich habe selbst bei robusten Fahrten das Fahrwerk nie zum Durchschlagen gebracht, aber Hauptständer und Motorschutz setzen bei Kanten schnell mal auf. Ein 21 Zoll Vorderrad habe ich noch nicht vermisst. Scheinbar hält der Lenkungsdämpfer die Spur wirklich stabil. Oder ich bin einfach nur ein Luschi.
Langstreckentauglichkeit: 3000 Meilen sind in sechs Tagen kein Problem, auch ohne Kettespannen oder -schmieren. Ölverbrauch ist nahezu null. Mit Seriensattel verlangte lediglich mein Hintern alle 200 Meilen eine Pause.
Bis jetzt ist das Motorrad echt Klasse. Nur HD und seine Händler haben noch Probleme mit der neuen Klientel der Adventure Riders: Lieferzeiten für Ersatzteile und Zubehör teilweise über 8 (acht!) Monate. Ölfilter war nach sechs Wochen lieferbar. Also rechtzeitig bestellen.
Cheers aus den Carolinas und keep the wheels rolling!
Danke für deinen hilfreichen Kommentar!
Ich war anfänglich auch eher skeptisch, was die Optik angeht, muss aber sagen, man hat sich daran gewöhnt. In natura sieht die gar nicht so schlimm aus ;-). Geschmack ist ja aber auch immer subjektiv. Im Vergleich aber zur GS, die auch nicht wirklich eine Schönheit ist und in Anbetracht des Preises (eine neue GS kostet auch schnell 25k€), ist die Pan America eine wirklich gute Alternative!
Endlich klopft HD sich mal den Rost von den Schultern, Schönes ding👍
Ja, auch wenn die Vernunft mich eher zur GS tendieren ließe finde ich die vom Design her schöner!
Schön ist kein Adventure bike.
Höchstens etwas weniger hässlich
Wenn man auf Exoten steht, mag man mit Sicherheit auch diese HD. Was wirklich schmerzt ist der Preis. Schon verrückt, was man zwischenzeitlich in diesem Segment abdrücken muss.
Ersetze zwischenzeitlich durch inzwischen, ich denke nicht, dass Motorräder nochmal günstiger werden…
I’m Vergleich zur GS ein Sonderangebot!
Immer wieder herrlich Eure Tests. Erfrischende Kommentare. Hab das Bike bestellt und es wird innerhalb der nächsten drei Wochen kommen. Freue nach eurem Test noch mehr drauf 😉👍🏼
Hi, sehr cooles Video. Schön das ihr mal wieder eine Harley testet. Ich würde mir mehr Test´s von Harley Bikes wünschen. Super Informativ wie immer.
// _ich bin kein Harley Fan .. wirklich Null._ _Aber diese Maschine gefällt mir richtig gut._ _Weil sie halt anders ist._
_Der Auspuff ist etwas mächtig, aber sonst passt alles._ _Ja, auch die Front._
@@MetalDude74 .. ballere mir gerade mit _MEGADETH_ übelst die Ohren weg!
(bis zum `Trinitus`.. Weil dieser Tinitus dann locker noch für ein 3. Ohr reicht)
Ich weiss nicht warum,
aber ich musste gerade an dich (bzw. [V] E T A L L ]-[ E R Z ) denken. Bist wohl auch einer von denen,
wo mal _"ROCK IN PEACE"_ auf dem Grabstein stehen wird 😁
Und ja, der Sound ist "gewöhnungsbedürftig" für ne Harley.
Voll das geile Video, hab richtig gute Laune bekommen beim Anschauen :D
Habe die Panam am Samstag probegefahren , ich stimme Euch voll zu . Ein gelungenes Bike mit Charakter.
Ich finde sie gut. Was mir nicht zusagt , war , wie Volker bemerkt hat die merkwürdigen mech. Geräusche in Leerlauf.
Lustig war, das ich scheinbar der Einzige war, welcher am Samstag die Probefahrt gemacht hat, obwohl viele HD Fahrer vor Ort waren .
Trocken, treffender Humor, gepaart mit kompetenten 👍und echt gut aufbereiteten Infos. Danke dafür. Ich hoffe die Currywurst 🍛 oder das halbe Hähnchen 🍗 haben als Belohnung geschmeckt. LG nach Norddeutschland…aus Südtirol 🏞
Ich fahre meine Versys 1000 und finde diese auch so richtig klasse … würde sie da sie bereits über 8 Jahre alt ist wenn dann für die Pan America verlassen! Danke euch für diesen wie immer tollen Bericht und Test ! Lg Patrick
Ich fand gut das Volker die Schalter gezeigt hat, die du gedrückt hast. Hat nen Eindruck gegeben wo sich was versteckt 😅
Gute Alternative zur Konkurrenz und dabei noch um ein paar tausend Euro günstiger nicht schlecht. Wahrscheinlich guter Werterhalt wie bei den Cruisern
Mal wieder kurzweilig und auf den Punkt gebracht 👍
Finde eure Test's informativ und sympathisch.... bitte weiter so 😊
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal die letzten Dinos 🦕 also BIG Bikes vom Schlage
BMW K 1300r, Yamaha Xjr, Suzuki B King, oder Kawa Zzr 1400 testen würdest... ich glaube auch darüber würden sich viele freuen 🤗
Wie immer, sehr gutes Informatives Video. Aber eine Frage hätte ich dennoch, warum schaltet ihr bei den Beschleunigungstest immer so früh?
Das haben 4-Finger-Kuppler so in ihren Genen 😊
Super Test! Ihr macht das echt gut!
Danke
Ich habe mit dieser Motorrad-Gattung nichts am Hut, aber irgendwie ist das erstmal eine Bereicherung in dem Segment. Total eigenständig mit dem Design. Evtl. findet sich ja ein Harley-Fahrer der auf sowas gewartet hat. Die Assoziation zu einem Muscle-Car finde ich sehr treffend. Mal sehen was Verkaufszahlen die nächsten 1 1/2 Jahre für eine Sprache sprechen.
Toller Test und ich habe sie jetzt bestellt!
Sehr coole Maschine 👍🏻
War der Zubehörtopf nicht der Screaming Eagle oder so ähnlich?
Bin jetzt kein ausgesprochener HD Fan, aber das Gerät ist wirklich super gelungen.
Richtig! 👍
"hässlich ist die schon mal gar nicht, vor allem von vorne" - doch, genau da 🤣
Erinnert an AT AT von Star wars...
@@HansWurst-iq9xe kennen wir uns?
@@milhousevh4445 👍
@@milhousevh4445 sorry - hatte dich verwechselt🤦
Mich an Bender von Futurama
Sieht von vorne aus, wie unser alter Hoover Klopfsauger.😁
18 große Steine für 'nen Kettenantrieb und keinen Quickshifter?🤔
Ich vermute, daß man viele Käufer bei den Stammkunden findet.
Finde sie nicht schön, aber schöner als die GS.
Wie immer, ein toller Bericht von Euch.🖒
Musst Du mit der linken Hand immer popeln oder wofür brauchst Du einen Quickie? 😉
Ja, genau!😁
Ob ich ihn als Tourenfahrer oft benutzen würde sei Mal in Frage gestellt. Aber bei dem Aufwand den HD bei der Entwicklung dieses Zukunftsweisenden Motors getrieben hat und all dem elektronischen Klimbim an der Fuhre, erwarte ich sowas einfach, auch wenn ich ihn nur selten benutzen würde.
Nun gut, auch die teuerste in diesem Segment hat ne Kette
Die GS hat ihn, die Super Ténéré auch.
Finde auch, dass das eine sehr schicke und interessante Maschine ist. Nur der Sound ist ein Totalausfall, das würde ich sofort ändern. Seltsam auch, dass die Handschoner beim Wenden an die Schreibe stoßen, hier könnte nachgebessert werden.
Klasse Test. Danke dafür! Warte gespannt auf den Test der neuen GSxS 1000. Grüße
Die Motordaten sind beeindruckend. Die Optik ist gewühnungsbedürftig. Ein wenig mehr italienischer Chic würde ihr gut stehn. Schöner großer Tank, schrecklich großes Auspuffrohr. Mal schauen, was am 17.7. vorgestellt wird mit diesem Motor. Wenn dieser Motor in einer neuen Sportster kommt, braucht man fast keine Softail mehr. Fast 400 km am Stück und in zwei Minuten wieder vollgetankt! Wie lange benötigt man dafür mit einer Lifewire, sprich Elektrokarre? Ein Motorradjournalist einer namhaften Ausgabe schaffte es nicht an einem Tag von Berlin an die Ostsee. Der Test wurde abgebrochen. Das ist völlig unbrauchbar!!!
Die vollausgestattete Pan Am billiger als die vollausgestatte GS, aber auch mit Abstrichen an die überausgestattete BMW im Vergleich. Im Endeffekt wird sixh die Harley mit Probefahrten, positiven Berichten und Markenliebe (ne GS hat ja jeder und ne Harley eben net) am Markt etablieren... Eins ist klar... als erster Versuch ins Enduroland super gemacht... Harley kann doch gute Motorraeder bauen... die Zuverlaessigkeit wird sich wol in Langstrecken- und Dauertests zeigen... Ich kann nir hoffen das Harley viele verkauft... Ansonsten ich wuensch Harley viel Glueck...
Endlich mal eine Harley!!!
Klasse Bike, Optisch mal was anderes. Ich guck lieber die Pan America als die GS an.
die GS ist ja in Wirklichkeit auch nicht gerade schön anzusehen ;-)
Ist bei mir umgekehrt! Vor allem die First Edition der R1200GS LC ab 2013 ist imho gutes Design. Die optischen Updates sehen dann aber so aus als ob der Design-Azubi auch mal ran durfte. War bei der vorherigen luftgekühlten GS auch schon so.
Hydraulischer Ventilspiel Ausgleich ist super. Wie ihr richtig sagt... es gehört ein Kardan verbaut👍
Sag das mal KTM, Ducati, Honda und Suzuki 😜
@@fiat500abarthss wenigstens Honda hat dies in der Goldwing und früher mal in der Sevenfifty verbaut.
In grün sieht sie richtig geil aus!
Wenn man überlegt was das Teil alles hat und kann, dann ist das ja eigentlich recht gut vom Preis, gegenüber BMW etc oder nicht?
Selbstverständlich hat HD versucht das hauseigene Design zu etablieren. Schon die Road Glide polarisiert bis heute die Kundschaft. Wie alles Geschmackssache. Sind ja auch nicht alles Vielfahrer, die sich für ein Adventurebike interessieren. Am Ende kann ich jedes Bike kaputt diskutieren. Möglich wäre ja auch der Blickwinkel, des anders seins und der Individualität der Marke HD. Am Ende ein Bike was nicht jeder fährt, gut ausgestattet und in vielen Farben erhältlich. Muss ja auch nicht gleich die Special sein. Am 13.7.21 zeigt HD im Netz den nächsten Wurf seiner Modellpalette online.
Sehr geiles Bike. Ich würde sie mir sofort zulegen. Der Preis ist natürlich sportlich
2 mal die Straße rauf und runter, 7 mal gewendet .... ob man da ein aussagekräftiges Urteil abgeben kann wage ich zu bezeifeln, dennoch danke fürs zeigen.
Bringt`s das überhaupt, Karren , die auch geländegängig sein sollen, mit so nem 19"-Schubkarrenvorderrad auszustatten?
Über Optik lässt sich ja bekanntlich streiten...ich finde sie allerdings schick. Mich stört eher die ganze Technik und connectivity...brauch ich nicht! Wäre cool, dass man das Modular dazu kaufen kann, wenn man es will.
Dann kaufe doch die Standard! Dann sparst Du noch 2000 €
@@HansWurst-iq9xe Die hat auch das Connectivity gedöns ;) Aber das würde mich jetzt nicht davon abhalten eine zu kaufen...habe lediglich gesagt: "Wäre cool, dass man das Modular dazu kaufen kann, wenn man es will."
@@matzeb.2079 das connectivity gedöns ist nicht voll automatisch!
Also kein automatisches Nievellieren wenn Gepäck oder Sozia dazukommt…
@@HansWurst-iq9xe ich glaube wir reden aneinander vorbei. Mit „connectivity gedöns“ meine ich die Funktion sein Smartphone mit dem Motorrad zu koppeln. Diese Funktion ist sowohl in der Standard als auch in der Special vorhanden. Und das brauche ich nicht. Mir reicht Drehzahlmesser und Tacho und eine Uhrzeit. Die, die es haben wollen, sollen es sich ja dazu kaufen können.
Das andere Zeug (semi aktive Fahrwerk mit Niveau Regulierung, Kurvenlicht, heizgriffe usw.) ist wie du schon sagst nur in der Special. Bräuchte ich jetzt auch nicht, deshalb hast du ja auch recht, mit dem Kommentar nur die Standard zu kaufen. Aber darum ging es mir ja nicht. Ging ja darum, dass ich den Smartphone verbinde Kram nicht brauche und auch nicht mit bestellen würde, wenn es so eine Option gebe.
GAr nicht schlecht für ein Motorrad vom andern Ufer! Geiler Klang, so schön nach 90 Grad V2, muss wohl an der Kurbelwelle liegen, Zündwinkel wie ein L-Twin.
Auch das Design finde ich klasse, die Amis ham sich was eigenes getraut, ohne die gähnend langweilige und dabei potthässliche GS zu kopieren. Schön glattflächig und im eigenen Stil. Würde ich nicht schon Moto Guzzi fahren, käme sowas in Frage, nicht wegen, sondern trotz der Leistung (viel zu viel).
Kritik: Der Auspuff ist klobig und pottenhässlich! Zu lang für eine gute Massenzentrierung, das macht z. B. die V85 besser.
Schön dass Design so unterschiedliche Emotionen auslöst. Auf den Bock würde ich mich mein Lebtag nicht setzen.
Schönes Video. Tolles Bike. Kettenantrieb find ich nicht soo toll. Db-Standgeräusch wäre noch interessant.
Auf dem TH-cam Kanal " Biker Jo Motorradtour Adventure " fährt Jo mit der Pan Amerika in Chile , dort ist der hintere Zylinder der Pan gerissen , in der Folge 17 könnt ihr das sehen.
Hallo Jungs, vielen Dank für Eure Präsentation! Mich würde sehr Euren Eindruck gegenüber der Versys 1000SE interessieren!? Freue mich auf Eure Antworten. Herzliche Grüße aus dem Süden, Armin😃👍🏍
Schöner Test wie immer . Kein Kardan 🤷♂️ 🍌
Um 50cm abgesenkt?! Meintest du 50mm?
Ja
Nein, 50 Zoll❗🤭
Gefällt mir bis auf den fehlenden Quickshifter und das Monster von Ofenrohr!
Die Suzuki DR 350 SHC hatte bereits vor Jahren eine Sitzhöhenverstellung. Seat-Height-Control oder so ähnlich. Ist bestimmt aber schon 20 Jahre her.
Height - Hoehe - ausgesprochen "hite", nicht "hate". :)
Moin, Danke für euren -wie immer- sachlich / normal menschlichen Testbeitrag👍
Ich bin das Ding vor einiger Zeit (April) bei nem "Dealer Riding Event" relativ ausgiebig gefahren. Ich sag mal so: Ein respektabler 1. Versuch in dem Segment seitens HD. Fährt sich, wie sich so ein Ding aus dieser Gattung eben fährt. Nichts, um einen Handstand vor Begeisterung zu entlocken. Abgesehen von ein paar Kleinigkeiten habe ich nur 2 größere Punkte zu bemängeln: 1 ) Die Kette als Antriebselement ist eher suboptimal bzw ziemlich arm. Hier gehört ein Kardan hin (Riemen schließt sich aufgrund des Einsatzzweckes sowie aufgrund des Federweges aus).
2.) Viel zuviel elektronischer Bullshit, den kein Mensch braucht. Schon gar nicht auf einem "echten" Adventure-Bike. Bis zu 7 Fahrmodi, was für ein substanzieller Unsinn. Dazu anzahlmäßig Knöpfe und Bedienelemente wie auf der Brücke der AIDA......
Hast Recht! In den 80ern war alles besser & du jünger😉
versteh ich nicht. Kette, ja wartungsbedürftiger, dafür spritziger, weil unmittelbarer. Außerdem kein überflüssiges Gewicht.
Schönes Teil für Oma und Opa
Solange Euch da kein Karnevalsumzug durchs Bild kreuzt, ist doch alles normal? ^^)
Dass die Pan Am Charakter hat unterschreibe ich sofort. Schön finde ich ihre Nase nicht, aber immerhin ist sie unverwechselbar. Vielleicht ändert sich mein Geschmack auch noch, ich bin da immer was langsam.
Spannendes Motorrad. Ein No-Go finde ich, dass nicht einmal als Option ein Quickshifter angeboten wird. Meiner Meinung nach ist dies nicht mehr zeitgemäss. Die Optik gefällt mir persönlich auch nicht sehr.
Für mich gleichfalls unverständlich, warum der Quickshifter bei der Entwicklung vergessen wurde. Bei Tagestouren zählt mein Navigator rund 1.200 Schaltvorgänge. Da hätte ich heutzutage einfach keine Lust mehr darauf, wegen eines nicht erhältlichen QS, bei jedem dieser Schaltvorgänge die Kupplung zu ziehen.
Ihr solltet warten, bis das autonome Motorrad kommt - nur noch drauf setzen & festhalten…😉
Panam America So einen Namen gab es schon einmal, sind sie nicht bankrott gegangen?
Die Videos mit Euch beiden haben für mich den größten Unterhaltungswert. Da läuft alles ruhig und gelassen, neben den Fakten kommt die Freude am Motorrad immer wieder klar durch. Das ist schon toll wie Ihr das rüberbringt. Ja, da dachte ich 42 Jahre lang..."Harley? Ist nicht meins!" ...und nun das! Gefällt mir richtig gut das Dingen und die PA wirkt durchdacht und ausgewogen. Der Motor ist drehfreudig und elastisch, die Sitzposition wie für mich gemacht. Aber der Preis und die Vielzahl an Knöpfen und unnötigen Funktionen! So viel Elektrik und Elektronik sind im Störungsfalle kostenintensiv und im normalen, täglichen Betrieb einfach überflüssig. Eine Smartphone Conectivity? Und die Fahrleistungen? 150PS und knapp 4sec. auf Hundert. Abgesehen davon, dass ich diese 0-100km/h Messung für fragwürdig und schlichtweg überflüssig halte - selbst eine V-Strom 650 ist so viel langsamer nicht, auch nicht im Durchzug. Und ich halte die V-Strom 1050 für die klar bessere Alternative. Okay, Ansichtssache! Sie gefällt mir, die PanAmerican. Die erste Harley die mir gefällt! Aber kaufen? Eher nicht.
very good
Finde gut wenn sich Hersteller was trauen. Daumen hoch für Harley. Geschmack ist natürlich individuell, aber wenn wir alle Volkstrabbi fahren würden, wäre ja langweilig.
Eigentlich fehlt nur der Quickshifter.
Tolles Video
Optisch absolut nicht mein Ding, preislich sowieso nicht😂
Der Endschalldämpfer, wie ein gestrecktes Männerbein.
Interessantes Video, vielen Dank dafür. Ich finde Euch (insbesondere Dietmar) super sympathisch und erfrischend. Das lässt verschmerzen, dass Euch offensichtlich die letzte Fachkompetenz bei der Beurteilung der Testbikes fehlt. Details die z.B. das Motorrad Magazin oder die nervend leiwanden 1000PSler (auch bei der Pan Am) jeweils herausarbeiten, fallen Euch augenscheinlich gar nicht auf. Von daher sind Eure Vids für mich zumeist sympathische Fahrberichte aber keine Tests.
das beste cockpit der motorräder
Bin kein Harley Fan, aber die gefällt mir, sieht mal ganz anders aus…. Aber auch in diesem Segment sind die Motorräder 🏍 teuer geworden… leider
Ein HD Boy kauft sich sowas nicht, ein GS Fahrer auch nicht - was bleibt dann noch übrig. Das Windschild wackelt, die Kette schnackelt, Quickshifter wurde vergessen. Die Konkurrenz in der Adventure Bike Klasse ist da bis auf die Fahrwerksabsenkung schon um einiges weiter.
Da stimme ich zu. Nur wegen der Optik (darüber lässt sich streiten, mir gefällt sie) kauft man kein bike. Die Zielgruppe ist mir auch ein Rätsel. Ist am Ende dann doch ganz schön viel Geld für ein Mittelmaß Produkt, also wird sie darüber die Masse auch nicht ansprechen. Sie muss sich vor der Konkurrenz sicher nicht verstecken, aber besser ist sie in keinem Punkt. Ist eigentlich wie die moto guzzi v85. Sieht gut aus (wer’s mag), ist solide, mehr aber auch nicht und kostet dabei mehr als die Konkurrenz.
@@heinrichhuber7486 Heinrich, eine seriöse Harley hat V2, nicht jeder der GS fährt liebt deshalb BMW, und wenn sie Dir gefällt, warum nicht.
Aber ein Hit am Adventure Markt wird das sicherlich nicht, worauf wir Einen lassen können.🙋🏼♂️
@@derglockner erstmal abwarten
@@matzeb.2079 Die Guzzi wird aber jetzt in Ruhe gelassen 😅... Die hat wenigstens Kardanantrieb! Und ist einfach schön 😁😜
Ach , Grüße aus Mondello del Lario 😎.... Mach bei Guzzi um die Ecke gerade Urlaub 🍾😜
Du hast keine Ahnung! Aber davon eine Menge!
Hier gibt es ein Hardcore Test der Pan die ersten 10 000 km sind schon auf dem Tacho (498) Harley Davidson Pan America - the ultimative stress test on gravel and asphalt in the alps - TH-cam
Erst mal was ungesundes Essen 👍😂😆😂👍
Fand sie am Anfang hässlich, aber man gewöhnt sich dran…komisch finde sie mittlerweile interessant……..so wie du sagst um 50 cm Absenkung wäre natürlich geil 🤩
ich krieg meine Harley davidson Pan America Special nachste woche.
Wendekreis? Naja, wie ein Bus halt.... aber liegt wahrscheinlich nicht an der PanAm .... Sonst? Echt witzig, Danke!
schöne Vorstellung, danke dafür. Ich frage mich, wer das Ding kaufen soll. Wer eine GS will kauft eine GS, wer eine Harley will kauft eine Harley. Die Pan Am ist weder noch.
Bevor ich ne Harley kaufe,kauf ich mir ne Kymco!😁
11:10 ...wenn man über 1,8m groß ist. ;_;
Ich musste meine Versys 650 fünf cm tieferlegen lassen, um allzeit halbwegs sicheren Stand zu haben.
12:04 Fünfzig cm? Na das will ich sehen!
8000 km Service Intervall? Dazu noch 1000er und ggf. Termine für Steckdoseneinbau etc. Bin letzten Monat 3900 km mit meiner Maschine gefahren, d.h. ich wäre knapp alle 2 Monate im Service. Standesgemäß veranschlagen wir mal mind. 500 Euro pro Routine Checkup. Oida, die Nebenkosten bei einem 19.300er € "Schnapper", anscheinend ohne Koffer, versteht sich ...
Weihnachten ist vielleicht schön , aber doch nicht diese häßliche Karre. Geschmäcker sind halt verschieden. Trotzdem eure Tests sind wie immer klasse.
Das ist einmal eine Harley Davidson wo meiner Meinung nach auch ein Nutzwert generiert wird weil nicht so extrem Adipositas und mit einer einigermaßen Schräglagentauglichkeit ausgestattet, im Vergleich zum der Rest der Maschinen im HD Portfolio somit scheint die Maschine auch im Alltag sowie auf der Reise handhabbar zu sein. Das Design ist so eine Sache, war aber noch nie eine amerikanische Stärke. Die Absenkbare Sitzhöhe finde ich einmal eine interessante Innovation. Bis auf den Serviceintervall von 8000 km ist die Pan America einmal technisch auf der Höhe der Zeit angekommen weil auch die Lärmemission mit 90 DB Standgeräusch dem Trend entspricht. Wie immer gute Reportage!
Mit den übrigen übergewichtigen HD Modellen kann ich persönlich nichts anfangen. Ich verstehe den Mythos HD nicht weil, wenn ich mehr als 250 kg aus der Garage schieben muss bekomme ich die Kriese. Ich habe eher einen Zugang zu den klassischen Triumph Modellen die finde ich sehr gelungen.
Lustigerweise gefällt mir sie von vorne gar nicht, der Rest dafür aber sehr :,D
12000 für eine fast neue Maschine mit 1600km ist schon fast eine Konkurrenz für die GS
Schön das HD neue Wege geht. Mir gefällt's. Die Front erinnert mich allerdings an eine Mischung aus Fiat Multipla und Autoscooter 😐
Tolles Video! Scheint ein gutes Moped zu sein aber die Möhre ist unglaublich häßlich:)
Moin
Danke für eure Vorstellung der neuen Harley Pan America.
Ich durfte sie auch schon einmal zur Probe fahren. Für mich hat das mit dem Kniewinkel leider nicht gepasst. Dee Motor macht Spaß und war sehr angenehm zu fahren....Kraft aus jeder Lebenslage. Die wirklich vielen Knöpfe links und rechts am Lenker sind mit zu viel...aber das heutzutage wohl so bei den modernen Motorrädern.
Im stehen war sie sehr angenehm zu fahren.
Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍👍👍 🐎🐎🐎
12:03 50cm Das wär mal was!
Wie 50cm abgesenkt 🤔
Wie ein Adventurebike für die schmalen, schlammigen Single Trails !
Sehr guter Test! Gefällt mir gut! Aber Probefahrt (und eventuell kaufen) erst, wenn die Riemen oder Kardan hat!
"Aber Probefahrt (und eventuell kaufen) erst, wenn die Riemen oder Kardan hat!"
... also niemals!
Kommt nicht! Kardamom will & kann Harley nicht. Und Riemen im Gelände??? Da warst Du wohl noch nie unterwegs…
...so, so 50cm - da war doch was 🤔😂
Design gefällt mir. Aber der Motor klingt schlimm. Dann bleib ich doch bei meinem Boxer.
Viel besser klingt sie leider auch mit dem „Screaming Eagle“ nicht…
11:55 "adaptive hate-system" lol
…ich find sie ausgesprochen schön, richtig anders und sehr cool… global verkaufen tut sie sich ja auch brilliant und zu recht wie ich finde!👍👏💪
Hab mir wegen dem Ukrain Spendenbike den Test angesehen... 12:05 "Jetzt ist die Maschine um 50! cm abgesenkt" . Schade, das ist mir zu niedrig, da muss ich ja knien, beim Aufsteigen. 🤣Ne, im Ernst. Ist nicht meins. Optisch auch hier in Schwarz so gar nicht.
Kann sie sich echt um 50cm absenken? 😦
50mm meinte ich natürlich
Finde ja geil wie konsequent HD bei dem Modell ist: Fetter langer und SCHWARZER ESD klebt da dran zum schwarzen Bike. Aber genauso inkonsequent sind sie bei der adaptiven Sitzhöhe. Wie viel mehr kleine Fahrer würden sie erreichen wenn das Ding noch 3 cm tiefer gehen könnte. Da würden sich Legionen kleiner Frauen freuen endlich eine große Reiseenduro fahren zu können und nicht entwürdigend mit einer Rebel rumeiern zu müssen. Dennoch für mich ein sehr interessantes Bike. HD wird mir immer sympathischer. Aber die Front ist nun so gar nicht meins. Und sehe ich richtig das die in der Preisklasse keine hydraulische Kupplung hat? Danke für das Video!
Eine hydraulische Kupplung hat mehr Teile und ist somit auch störanfälliger
@@MotorradTest Das weiß ich doch. 😊Aber es erklärt auch woher der von so vielen gelobte Preis kommt. Wie gesagt, ich finde das Bike sehr spannend aber auch HD kocht nur mit Wasser.
@@heinrichhuber7486 Lies doch noch mal deinen eigenen Kommentar und denke über das Wort Überheblichkeit nach. Überheblich ist es nämlich kleinen (nicht schwache) Frauen (oder sogar Männern!) die Fähigkeit abzusprechen ein schweres Motorrad zu beherrschen. Ich sehe auch Frauen auf 300 Kilo Indians. Es geht hier explizit um die Sitzhöhe du Genie.
Grundsätzlich können auch kleine Menschen, das Thema auf Frauen zu beschränken halte ich für blanken Unsinn, große Motorräder fahren.
Schau mal in den Kanal von "Jocelin Snow"!
Zugegeben, die Frau macht wahrscheinlich nichts anderes als Motorrad zu fahren, aber sie zeigt eindrucksvoll, wie man mit gefühlten 1,50m Körpergöße eine GS Adventure handeln kann.
Wie ich finde, sehr beeindruckend!
Sicherlich ist es im normalen Straßenverkehr von Vorteil, einen sicheren Stand mit beiden Beinen zu haben, aber man muss ja deswegen nicht gleich bei einer Rebel landen.
Meiner Erfahrung nach, trauen sich die Menschen noch zu selten verschiedene Konzepte, vorurteilsfrei, einfach mal Probe zu fahren.
Da wird offensichtlich zu viel einfach nach Aussehen oder Image gekauft...
Ach so, es gibt mittlerweile auch jede Menge Tieferlegungssätze für diverse Modelle, wenn es denn eine "große Enduro" sein muss.
@@bakterius3941 Wem sagst du das? Ich kenne die Seite. Sag das dem Huber.
Mag gutes Bike sein sieht von vorne aus ob sie ein Auffahrunfall hatte hätte man besser losen können siehe Ducati.
Da hat der Designer aber zuviel StarWars gekuckt.
Das Teil sieht von vorne aus, als wollte es jeden Moment los stöhnen
"Volker, ich bin Dein Vater!"... 😆
Ein schrecklich aussehendes Motorrad 👎
wirkt zu wenig Adventure. 1. bei dem Preis den TET entlang... auch ein bissl Teuer für ein Verwendungssegment wo sich ein Moped auch mal schlafen legt.. Landstraßen-"Abenteuer" ist mit dem HighTech-Wohnzimmer bestimmt geil. aber damit würde ich nicht Durch die Mongolei wandern wollen. was man mit einem "Adventurebike"gut machen können sollte. danke für den Test
Viele Harley cruiser werden auch nur Sonntags gefahren, Jeeps fahren meist auf Asphalt, fuer ein teures "Abenteurfahrzeug Image" reicht es allemal.
...nach eurem Test der 1250 RT...habe ich ohne Probefahrt bestellt 😉🤣😂😂😎👍🤘✌ ihr hattet Recht! Oben bequem wie meine Electra Glide ( verkauft) so präzise und schnell wie meine GS Adventure ( verkauft) und zack ! BMW RT 1250 / 2021 gekauft...Traum motorrad!!! Kann alles !!! Kein Interesse mehr an was anderem 😉🤣😂😎👍
Also fährst Du jetzt mit einer gelben Müllmannweste rum anstelle einer Kutte… echt 😎
@@HansWurst-iq9xe ...es kommt darauf an...was du tust...und nicht mit was du es tust...Kleidung ist Schnöder Mammon und sagt nix über den Biker! Gelbe Weste...hatte ich nie...was ich jetzt habe??? Ein Motorrad das funktioniert wie eine klinge...eine bequeme ...noch dazu! 🤔😂🤣✌
Oh, die sieht aber speziell aus...... 😵
High, vielleicht könnte man der Harley einen Walker-Ölfilter verpassen. Freundlichst Fiete
LED-Licht hinten "sehr schön" ...? Wäre es nicht an einer Serien-Hali, gäb's ernsthafte Probleme beim Tüv, in vollem Ernst. I.ü. erinnert das Design spontan an Mad Max, wie für Rockatansky gestylt