Review Sejarah & Varian Toyota Kijang Kapsul / Generasi 4 | Kijang Diesel Matic adalah Varian Ilegal
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Traktir tim OHV Media melalui trakteer.id/oh...
Toyota Kijang generasi keempat diluncurkan pada Januari 1997. Bentuknya agak membulat dan lebih aerodinamis daripada generasi-generasi sebelumnya. Sudah tidak ada sudut tajam samasekali. Sehingga mobil ini sering disebut Kijang Kapsul. Banyak orang bingung mengenai varian-varian yang disediakan pada Kijang Kapsul ini, terutama yang minibusnya. Namun sebetulnya tidak serumit itu juga, karena sebetulnya ATPM sendiri hanya membagi Kijang Kapsul minibus menjadi tiga trim level.
Kijang Kapsul mengalami facelift pada tahun 2000 dan 2002. Kijang Kapsul ini untuk yang minibus diproduksi hingga Juni 2004. Namun untuk yang pickup umurnya lebih panjang, baru berhenti produksi pada Desember 2006.
Di video kali ini kami akan membahas Toyota Kijang generasi keempat ini sejak pertama kali diproduksi pada tahun 1997 ini sampai akhir produksinya pada akhir tahun 2006, termasuk asal usul nama, perbedaan antar varian, dan spesifikasi teknisnya. Juga dibahas Kijang Kapsul yang diproduksi karoseri, varian-varian yang langka teka-teki terkait suatu transmisi Kijang Kapsul yang paling langka, yakni Kijang Kapsul Diesel bertransmisi Otomatis. Ada pula pembahasan terkait kode bodi atau kode chassis Kijang Kapsul, penulisan nomor rangka, dan kerancuan penyebutan tipe mobil pada STNK dan surat-surat lainnya.
Kami tidak bermaksud untuk menyinggung maupun mempromosikan (endorse) siapapun dan apapun yang terlihat di video ini.
Untuk kritik, saran, masukan, pertanyaan, dan urusan dapat menghubungi kami di buvauto@gmail.com
Background music:
Summer - Bensound - www.bensound.com
An Jone - TH-cam Music Library
SPESIFIKASI SERVIS TOYOTA KIJANG GENERASI KEEMPAT
BAHAN BAKAR
Mesin bensin : Bensin dengan Research Octane Number (RON / oktan) 90 atau lebih tinggi
Mesin diesel : Solar dengan cetane 50 atau lebih tinggi
OLI MESIN
Spesifikasi :
Mesin bensin : API SF atau yang lebih baik, hindari API SM
Mesin diesel : API CD, CE, CF, CF-4, atau yang lebih baik, hindari API CJ-4 dan CK-4
Kapasitas :
Mesin 7K dan 7K-E : 3.4 liter tanpa penggantian filter oli, 3.7 liter dengan penggantian filter oli
Mesin 1RZ-E : 3.9 liter tanpa penggantian filter oli, 4.6 liter dengan penggantian filter oli
Mesin 2L : 4.0 liter tanpa penggantian filter oli, 4.8 liter dengan penggantian filter oli
OLI TRANSMISI
Transmisi manual : API GL-4 SAE 75W-90, kapasitas 2.2 liter
Transmisi otomatis (mesin 7K-E): TMO T-IV, kapasitas 2.4 liter
Transmisi otomatis (mesin 1RZ-E) : DEXRON-II atau DEXRON-III, kapasitas 2.4 liter
OLI GARDAN
API GL-5 SAE 90, kapasitas 1.3 liter
MINYAK REM
SAE J1703 atau FMVSS No. 116 DOT 3
MINYAK KOPLING
SAE J1703 atau FMVSS No. 116 DOT 3
CAIRAN PENDINGIN (RADIATOR COOLANT)
Mesin 7K dan 7K-E : kapasitas 5.8 liter
Mesin 1RZ-E : kapasitas 6.7 liter
Mesin 2L : kapasitas 8.8 liter
MINYAK POWER STEERING
DEXRON-II atau DEXRON-III
PELUMAS (GREASE) CHASSIS / KAKI - KAKI
Bearing roda : Gemuk lithium-based, NLGI No. 2
BUSI
Mesin 7K : Denso W16EX-U atau NGK BP5EY, celah busi 0.8 mm
Mesin 7K-E : Denso W16EXR-U11 atau NGK BPR5EY-11, celah busi 1.1 mm
Mesin 1RZ-E : Denso W16EXR-U atau NGK BPR5EY, celah busi 0.8 mm
CELAH KATUP / KLEP
Mesin 7K dan 7K-E : Diatur otomatis dengan hydraulic lifter / HLA
Mesin 1RZ-E : intake 0.2 - 0.3 mm, exhaust 0.25 - 0.35 mm
Mesin 2L : intake 0.2 - 0.3 mm, exhaust 0.4 - 0.5 mm
#review #toyota #kijang #kapsul #reviewtoyotakijang #reviewkijangkapsul #reviewtoyotakijangkapsul
Sebenarnya sih dari zaman prefacelift krista diesel udah ada om cuma keluarnya tuh setelah lgx diesel di 98 lebih tepatnya di 98 akhir atau 99 awal gt om
Kalau sy lihat di part catalog sih ga ada diesel prefacelift om. Tp tdk menutup kemungkinan sebetulnya ada sih seperti yg om bilang, sy pin komentar ini ya supaya gampang dilihat orang, barangkali ada yg punya diesel prefacelift nanti bs cerita juga.
@@ohv_media iya om soalnya di daerah sering juga lihat krista prefacelift
@@ohv_media oh iya om sama lgx facelift pertama spionnya engga langsung elektrik mirror masih manual dulu yang awal” dia baru dapat elektrik mirror pas improvement september 2000 berbarengan dengan Kijang 2000cc
Oh iya om ini jg kelewat. Terima kasih tambahannya
@@riyadshahdjoeli9096 di Gaikindo Auto Expo 2000 kan. Di Majalah Autocar Indonesia edisi Oktober 2000 ada iklan Toyota Kijang 2000 CC kok
Salam dari Brunei Darussalam, Toyota kijang ada di Brunei.
Pernah punya Kijang LGX 1.8 EFI 2001 selama 12 tahun dari Juli 2001-November 2013 dari aku SD kelas 1 sampai SMA kelas XI. November 2013 Toyota Kijang LGX dijual dan digantikan oleh Kijang Innova G manual 2013 bensin facelift sampai sekarang
Busa kurso tengahnya Kijang Kapsul GL lebih nyaman dibandingkan dengan Innova Reborn VL karena goyangan busanya ursi tengahnya tirukan suspensinya Innova Reborn VL, jadi bukin mabuk deb :V
GL itu Grand Luxury 🗿
Gak heran fitur2 nya berasa lebih mewah. AC double, stir palang 3, ada jam digital, head audio juga beda.
Stir palang 3 di LGX dari tahun 2000 sedangkan sebelum tahun 2000 masih palang 2 stirnya
@@hafizhauto2915 iya, bahkan Krista sebelum facelift pertama aja masih palang 2.
Akhir Juli 2019 pernah lihat Kijang Krista diesel model 2000-2002 di dekat pasar Gang Baru Semarang
Aksen naratornya ngikutin om mobi
Sebetulnya untuk versi ekspor ke negara anggota ASEAN, kecuali Timor Leste, ada rem ABS, EBD dan BA. Ini bisa di lihat di soket lampu spidometer. Baik yang AT atau MT, Tipe tertinggi dan terendah, socket bohlamnya ada semua, cuma tidak diberikan bohlam saja. Intinya TAM tukang sunat fitur dari zaman dahulu.
Tahun 2019 kemaren sempet punya Kijang Diesel SSX 1997 gak terlalu langka sebenarnya yg paling sangat amat langka yaitu 2.0 SGX dan Kijang Diesel matic 2 ini aja paling langka
Kijang kapsul sebenar direncanakan pada Desember 1996. Dikenalkan Januari 1997 tp mulai dipasarkan pertengahan Februari 1997.
SGX 1RZ 2.0 Unitnya ghaib betul, entah emang beneran ada sesuai brosur tapi saking ngak lakunya sampai sampai sekarang keberadaan unitnya Sangat susah di temuin atau kesalahan penulisan di brosur aja kalau ada SGX 2.000cc, karena selama ini kalau lihat dan nyari kijang 1RZ 2.0 pasti nemunya yang Long baik LGX atau krista, samsek belum pernah ketemu Short 1RZ 2.000cc, setelah lihat video ini aja baru nyadar kalau ternyata di brosur Tertera "Kijang GL2.0 Sasis panjang dan pendek" yang artinya Ada LGX dan SGX, sebelum lihat video ini aja ngirain Kalau 1RZ 2.000cc cuman tersedia di sasis long
SGX 2.0 ada om tapi populasinya sangat sedikit (ane pernah nemu di tiktok SGX 2.0L)
@@nrz4000paronmen wahhh mantapp om, akhirnya kejawab sudah penasaran ane, boleh minta link tiktoknya om? Kira kira ada berapa unit ya, serius om saking ngak lakunya SGX 1RZ 2.000cc sampai sampai orang pada ngirain 1RZ 2.000cc cuman ada di LGX dan krista
@@prambaguswibisono5515 lupa akunnya om (nanti ane cari)
Saya pernah dapat di grup komunitas nya sgx 2.0 yg sebelum 2003
Seinget saya rakitan tahun 2001
Saya Pakai Kijang Kapsul LX1997,,,Mantappp
Omm request dongg bikin owning experience, keluh kesah merawat kijang kapsul soalnya lagi bingung milih ni ditawarin 2 ekor kijang hehe
Wah blm ada rencana bikin video lg dlm waktu dekat nih, akhir tahun kerjaan lagi padat.
Tp kalau mau tanya2 boleh aja di komentar ini, bingungnya di mana. Nanti sy coba jelaskan yg sy tau
@@ohv_media gini om sebenernya banyak pertanyaan nih soal perawatan dan pemeliharaan jangka panjang wkwkw
1. Om punya kijang dari baru atau bekas?
2. riwayat service di bengkel resmi atau bengkel pinggir jalan?
3. selama make si kijang perbaikan yang paling berat apa?
4. part(mesin&bodi) apa yang udah mulai langka?
Kurang lebih segitu dulu om sebelumnya terima kasih dan maap kalo kepanjangan hehe
1. Bisa dibilang dari baru, tapi bisa dibilang bekas juga. Mobilnya dibeli dari baru oleh keluarga besar saya, kemudian diwariskan turun-temurun dan saya sudah generasi ketiga, mulai full saya yang pegang sejak 2018.
2. Mungkin maksudnya bengkel resmi dan bengkel biasa / non resmi ya? Karena bengkel resmi pun di pinggir jalan bukan di pinggir got 🤣
2000-2011 selalu bengkel resmi
2012-2017 tidak pernah ke bengkel resmi
2017-2020 campur-campur. Perawatan rutin / umum biasanya ke bengkel resmi tapi untuk bagian tertentu yang ada spesaialisnya, ke bengkel spesialisnya (misalnya spesialis radiator, kaki-kaki, body repair, aksesoris)
2021 mulai menghindari bengkel resmi lagi, alasan utamanya krn sdh menemukan bengkel yg kualitasnya menyerupai bengkel resmi tp lbh murah ongkosnya dan lbh fleksibel, bisa bawa part sendiri (tentu saja untuk spare part saya tetap pakai yg Genuine Part), dan boleh lihat langsung pengerjaannya jd bs nambah ilmu (beda dengan bengkel resmi yg hrs duduk di ruang tunggu)
3. Sejauh ini tidak ada yang benar-benar berat, tapi perlu diperhatikan bahwa unit yang saya pelihara termasuk jarang dipakai, 1 tahun jarang di atas 3rb kilometer. Untuk pemakaian normal mungkin tidak se"ringan" ini. Berikut riwayat penggantian part yang agak "mahal" sejak 2017;
2017 ; bearing roda depan kiri luar dalam, selang-selang radiator, master kopling atas, master kopling bawah.
2018 ; pelampung sensor bensin di tangki, dan panel indikator bensin di dashboard, flushing oli mesin karena banyak kerak
2019 ; bearing roda depan kanan luar dalam, ban 2 buah
2020 ; master rem, water pump, cross joint propeller shaft 1 set (3 buah karena Kijang long), motor spion kiri, flushing minyak power steering, ban 2 buah
2021 ; kopling 1 set, center bearing, motor spion kanan, bohlam headlamp, piston rem depan kiri kanan
4. Ini jawabannya lumayan kompleks, tergantung apa yang dimaksud dengan "langka", dan apakah yang dihitung hanya part orisinil atau part imitasi dan aftermarket juga dihitung? Saya coba bagi menjadi beberapa kategori berikut;
- Part orisinil Toyota Genuine Part hanya bisa dipesan di bengke resmi, di luar bengkel resmi tidak tersedia yang orisinil tapi masih banyak tersedia merk-merk substitusi yang kualitasnya sama dengan orisinil; Master rem, master kopling atas bawah, water pump, silinder rem belakang, bisa pakai merk Aisin. Piston rem depan bisa pakai merk Akebono. Bearing roda depan belakang bisa pakai merk Koyo atau NSK atau NTN. Deklaher dan laher flywheel (bagian dari kopling set) juga masuk kategori ini, dan bisa diganti pakai Koyo atau NSK juga. Rotor distributor dan tutup distributor bisa pakai merk Denso. Busi bisa pakai merk Denso atau NGK. Tutup radiator bisa pakai merk Denso
- Part orisinil hanya bisa dipesan di bengkel resmi, di luar bengkel resmi tidak tersedia yang orisinil, hanya ada part-part imitasi/aftermarket yang kualitasnya cukup jauh di bawah orisinilnya; Center bearing (gantungan propeller shaft), kabel busi,
-Part orisinil sudah tidak bisa dipesan di bengkel resmi (sudah berhenti produksi), di luar bengkel resmi masih tersedia part-part imitasi/aftermarket tapi kualitasnya di bawah orisinilnya; Radiator, pulley fan belt, dan sebagian part bodi masuk kategori ini seperti spion, lampu, handle pintu, jam dashboard, karet-karet pintu, kisi AC, knalpot.
-Part orisinil sudah tidak bisa dipesan di bengkel resmi (sudah berhenti produksi), di luar bengkel resmi pun sudah sangat jarang baik yang orisinil maupun yang kualitas rendah, sehingga benar-benar harus cari stok lama atau copotan; umumnya part bodi, seperti kabel-kabel, setir, velg, saklar-saklar di dashboard, doortrim, karpet, lampu plafon, kancing-kancing interior, head unit orisinil (yang masih pakai kaset), tulisan-tulisan emblem di eksterior, mud flap (penghalang lumpur di belakang roda), speaker klakson orisinil
@@ohv_media wkwkwk iya maksudnya bengkel non resmi, bisa dibilang tinggal perawatan berkala aja ya, untuk pemakaian yang jarang-jarang.
oiya kalo untuk perawatan injeksinya dari baru apakah ada yang bisa dikatakan berat?
Perawatan sistem injeksinya yg sdh pernah dilakukan hanya;
- Pembersihan throttle body dengan obat semprot / foam merk DCS / sejenisnya, disemprot dari saluran sesudah filter udara. Ini pun tdk sy lakukan tiap tahun, 2-3 tahun sekali saja
- Pembersihan / kalibrasi injektor. Ini saya curiga baru satu kali dilakukan seumur hidup yakni tahun 2021, dibuktikan dengan montirnya sangat sulit melepaskan baut2 yg mengikat throttle body (karena jika mau copot injektor harus melepas throttle body juga, beda dengan yg point pertama, kalau sekedar pembersihan throttle body cukup melepas saluran udara saja, throttle body tdk perlu dilepas). Saat itu disarankan pembersihan injektor krn tenaga agak kurang dan bensin boros, ternyata benar ada salahsatu injektor yang "kencing", tidak nyemprot hanya mengalir saja.
- Selain itu sepertinya tidak ada lagi, tapi saya dengar untuk mencegah masalah di bagian EFI pastikan tidak ada tikus yg menggerogoti kabel2, dan pastikan filter bensin selalu bersih.
Naksir sama velg LSX Hi-G, cakep itu kalau di pasang di lgx 2003,
om mau tanya kalo pilih kijang kapsul buat alasan durability mending ambil yang tahun 97-99 atau 2000 ke atas?
Kurang lebih sama saja durabilitynya om. Tinggal pilih aja unit yg kondisinya paling bagus.
@@ohv_media oke om. kalau ketersediaan part (Mesin, Body, Dll) lebih unggul yang mana ya om?
Bodi & kaki2 kurang lebih sama saja. Untuk mesin, jika om tinggal di tempat yang benar2 pelosok, di dalam desa, yang karbu (1997-1999) lebih unggul karena banyak persamaan dengan Kijang Super dan Grand. Tapi jika tempat tinggal om tidak terlalu pelosok, setidaknya di ibukota kabupaten, atau bahkan di kota, part mesin 1.8 EFI pun biasanya sudah banyak yg jual, jadi sama mudahnya dengan yang karburator. Nah kalau yang EFI 2000cc itu yang paling jarang part mesinnya, di ibukota kabupaten pun masih cukup jarang, harus ke kota besar.
@@ohv_media Izin nyambung topiknya om kalo soal mesinnya dibandingkan dengan yang diesel gimana tu om? Dari segi perawatan yang paling mudah yang mana ya 🙏🏻
Perawatan sama2 mudah, karena baik yg bensin maupun yang diesel sama2 sederhana. Yg sedikit perlu menjadi perhatian justru di bagian suku cadang. Suku cadang orisinil Toyota Genuine Part utk mesin Kijang Diesel cukup sulit ditemui di pelosok desa, harus agak ke kota nyarinya. Kira2 sama seperti Kijang EFI 2000 cc. Di desa jika ada pun biasanya yang bukan genuine part.
27:01 Toyota Kijang Diesel Automatic
Kijang kapsul adalah varian kijang terbanyak..
Yg menjadikan varian jadi lebih banyak itu para dealernya Min, bekerja sama dgn produsen asesorisnya.
kalo punya saya ada power window,jam digital kaya lgx tapi head unit panasonic,gaada double blower kaya lsx kira kira kijang tipe apa ini? th 98
6:07 mirip apa yang di reborn, tapi yang di reborn itu led drl (kalau di tipe venturer)
Mantap
Kijang grand juga udah kopling hidrolik, gk pake kabel
Yg grand extra iya kecuali yg tipe standarnya yg masih 4 speed manual kopling nya pake kabel
Kalau std tdk ada console box
kemungkinan kijang diesel matic pake transmisi yg sama kaya cresta diesel matic mesin 2LT jadi agak wajar karakter transmisi nya gak sesuai sama karakter mesin nya karna di kijang mesin nya 2L tanpa turbo
Ada juga kemungkinan pakai transmisi matic dari 7K karbu. Lebih plug & play karena transmission mounting dan propeller shaftnya sudah sama.
@@ohv_media iya juga lebih masuk akal sih apalagi kl liat tuas transmisi nya yg gak ada tombol over drive dan gak ada tombol shift lock nya. BTW kl ada bahan dan informasi nya bahas dong Toyota cresta kenapa unit nya bisa langka banget sy ada unit nya tahun 92 yg sparepart nya sulit banget karna internal mesin nya pun beda sama 2L tanpa turbo. untuk di Indonesia apakah ada mobil Toyota lain yg pake mesin 2LT?
2L-T tidak dijual resmi di Indonesia sama sekali
chassisnya kijang sebenarnya modifikasi dari chassis Toyota Hilux
Kijang kapsul sama Innova beda jauh ukurannya karena Toyota Hilux sendiri tambah besar
Berarti chassis Kijang 'Kapsul' basisnya dari Hilux?
@@albinr.pradana190 yup, bahkan innova jaman sekarang sasisnya sama persis sama hilux dan fortuner. Mesinnya juga sama (untuk kijang varian diesel)
Dari dulu memang satu basis
@@tristan6509 Kijang modif chassis Hilux sejak generasi berapa?
@@albinr.pradana190 sejak kijang kotak pertama keluar emang udah satu basis sama hilux, sedangkan mesinnya minjem mesin seri K dari toyota corolla
Dulu kijang memang dibuat untuk jadi versi murahnya dari hilux, harganya hampir 3x lipat lebih murah. Tapi karena nama kijang naik kelas dari mobil sejuta umat jadi mobil kelas menengah, maka produksi pickupnya di setop dan digantikan sama hilux.
Untuk pickup kelas murahnya digantikan sama daihatsu granmax yang nama ekspornya toyota townAce, kebetulan mesin granmax juga sama kayak avanza
@@tristan6509 berarti basis Kijang Super/Grand bukan dari Deliboy, yang selama ini dianggap kuat sebagai basis Kijang Super/Grand?
Apakah mungkin Kijang matik Diesel berasal dari mesin Diesel 2 LT (turbo) ?
Kijang matik diesel mesinnya sama dgn Kijang Diesel biasa (tanpa turbo), hanya transmisinya saja yg nyeleneh
Konon pickup diesel hany untuk permintaan PT
Sepertinya dijual utk umum juga. Karena tercantum di brosur dan price list
Kakek ane punya kijang diesel pickup, beli di auto2000 tahun 2000, km sdh 700rb lebih.
Kijang lsx Hi G paling keren,,.ya om
Kalo soal keren itu tergantung selera masing2
Sgx matic juga termasuk varian langka ya?
Langka atau tidaknya masih belum terlalu jelas, krn tdk ada publikasi resmi dari Astra berapa jumlah penjualan per tipe. Jadi langka atau tidaknya cenderung berdasarkan feeling saja.
GL=Grand Luxury
cvb
Cover spion lgx yg new model ada yg jual gak ya om?
Udah jarang sih om. Ada sih ada tp harus bener2 niat nyarinya. Jangankan covernya, spionnya aja klo yg ori Toyota udh ga produksi. Yg ada di pasaran tinggal yg merk EMGI
@@ohv_media kalau ada kisaran harga nya brp om?
Murah sih. Kalau sekedar cover 100-150 rb. Klo ada lampu seinnya ya 200-300rb
@@ohv_media oke makasih info nya om
Sama2
GL GRAND LUXURY
Ada referensinya?
bang, kijang expo itu apaan yak? kok ada orang yang nyebut kijang kapsul itu kijang expo.
Soalnya gua browsing² kaga Nemu infonya 😂
Setahu sy itu sebutan di daerah Indonesia Timur sekitar Sulawesi, asal usulnya bgmn sy juga masih blm nemu krn sy tinggal di Jawa Barat, di sini ga ada istilah Kijang Expo, Kapsul ya kapsul aja... Harus nanya ke orang sana sih 😅...
@@ohv_media Oalah gitu ternyata, tapi kenapa ya kijang expo di identikan dengan kijang yang facelift terakhir 🤔
Rumit ternyata seluk beluk penamaan seekor kijang di Indonesia 😂
Salahsatu kemungkinan adalah Kijang 2000 cc diluncurkan pada acara Gaikindo Auto Expo (leluhur IIMS/GIIAS), bulan September tahun 2000. Ini tebakan saja.
Kemungkinan lain bisa jadi pernah ada acara pameran mobil sejenis itu di daerah Indonesia timur yang judulnya mengandung Expo juga (sehingga hanya orang daerah sana yg punya istilah Kijang Expo), walaupun sy blm nemu info tentang ini.
@@ohv_media Kijang Expo itu pameran dari kreasi dan modifikasi Kijang, ada iklannya di channel Sanggar Cerita tahun 97
th-cam.com/video/v1M_U6cydG0/w-d-xo.html
Inova bukan keturunan kijang🤣🤣🤣 mungkin ya keturunan sapi😆😆😆 adminnya mantaffffff
GL
Grand Luxury
Beneran? Atau cuma nebak? 😅
@@ohv_media beneran lah om, ane punya unit yang HI-G. Sampe sekarang masih ada
Yg dibicarakan adalah singkatan GL. Anda punyanya Hi-G, lalu apa hubungannya dgn singkatan GL?
@@ohv_media 🙏
🤣🤣🤣
Next sejarah varian kijang innova tahun 2005 - akhir tahunya/faselif terakhir.
GL = Grand Lux
Ada referensinya?
Saya penasaran deh, kenapa Kijang Kapsul diesel facelift ke 1 & 2 final gear ratio-nya diperbesar dibandingkan yang pre-facelift? Yang pre-facelift final gearnya 4.100, sedangkan yang facelift ke 1 & 2 final gearnya 4.300
Kijang kapsul banyak menggunakan platform toyota hilux dan hiace pada jamannya yg dijual di luar negeri yg tidak dijual di Indonesia
Bantingan suspensinya top , dibandingkan avanza new sekalipun masih lebih nyaman kijang biar tahun tua euy
Kalau bantingan sih dengan Innova pun ga kalah 😆
@@ohv_media hampir mirip malahan
Om buatiin sejarah colt diesel ragasa
Saya ada nih krista diesel At 1998, kata yg punya (tangan pertama) by request di dealernya dulu
Nah memang betul harus by request krn itu hasil modifikasi dealer 😆
Kalau boleh tau (dan masih ada datanya), dulu asalnya dari dealer mana ya? Biasanya ada catatannya di halaman pertama buku servisnya.
Kalo kita pengen beli kijang bekas dari macam² varian di video dari pre facelift sampe facelift 1 dan 2 yang patut dipertimbangkan untuk dibeli yang mana ya om? Terimakasih
Menurut saya sih pilih yang sudah injeksi saja (facelift 1 dan 2) karena perawatan lebih mudah, tidak banyak yg harus disetel manual seperti pada mesin karbu. Kalau antara facelift 1 dan 2 sih bebas tergantung selera saja, lbh senang desain yang mana, dan tergantung ketemunya mana yang unitnya lbh sehat. (Ini kalau yang bensin, sedangkan kalau yang diesel karena dari prefacelift pun mesinnya sama, kalau nemu unit prefacelift yang kondisinya sehat ya boleh juga)
@@ohv_media izin bertanya lagi om. Untuk kijang yang facelift kedua (2003-2004) apakah memang bawaannua itu ada side mouldingnya? (Baik yang 1.8 ataupun 2.0) dan apakah ada hal yang beda seperti yang facelift pertama antara yang 1.8 dengan yang 2.0?
Nuhun om
Sama seperti facelift pertama om
Side moulding garis hitam itu bawaan utk LGX 2.0, sedangkan varian lain aslinya tdk ada, kalau ada berarti aksesoris tambahan.
Perbedaan 1.8 dan 2.0 juga sebenarnya hampir sama dgn facelift pertama, yakni yang 2.0 kromnya lbh banyak, di antaranya di grill, karet sekeliling kaca depan, dan talang air di atas pintu.
Namun memang pada facelift kedua ini LGX 1.8 dan diesel pun handle pintu dan spionnya sudah krom juga. Jadi untuk membedakan yang 2.0 hanya bisa lihat dari side moulding, karet kaca, dan talang air
Varian diesel matic ada kah ? Sayanpernah temuin tapi kok surat nya ga ada tulisan at /automatic apakah itu hasil swab dari manual ke matic ? Pemcerahan nya suhu
Pencerahan secerah cerahnya tentang hal ini sudah ada di dalam video. Silakan videonya ditonton kalau mau cerah 😆
Bemper jayadipa
Sekedar info, GL adalah kependekan dari Grand Luxury
Ada referensinya dari mana?
@@ohv_media ada di brosur-brosur Kijang Kapsul
Yg versi tahun brp? Sebelum bikin video ini sy sdh lihat hampir semua versi brosur Kijang Kapsul, tdk ada penjelasan. Semua asal tulis "GL" saja
@@ohv_media di brosur Kijang Kapsul awal ada di beberapa deskripsi
Sy sdh lihat ulang. Tidak ada. Anda yakin pernah lihat sendiri brosur yg dimaksud?
Mesin lx diesel dan lsx dan lgx diesel apa ada perbedaan om? Dan apa cmn transmisi sj bedanya ? Handal mana diesel awal yg cenderug kasar sm diesel yg edisi akhir?
Mesin Kijang diesel utk spek Indonesia sama semua om utk semua tipe. Hanya ada perbedaan transmisi, ada yg 4 speed ada yg 5 speed. Dan karena mesinnya sama semua tentu saja secara umum ketangguhannya sama, hanya tergantung bgmn pemilik sebelumnya merawatnya. Selama rajin ganti oli, filter oli, filter solar, coolant, timing belt, dan setelan klep sesuai spesifikasi, biasanya mesin ini tdk banyak masalah
Klo menurut gw sih gl kepanjangan dari grand large
Atau grand luxury
Lebih tepatnya grand luxury
Toyota Unser
Mesin 7K-E bukannya sudah SOHC?
Bukan pak. 7K-E itu OHV sama dgn K series yg lain. Kan dia pake pushrod juga (orang bengkel di Jawa biasa bilang "sumpit) dan timing chainnya pendek.
Kalau SOHC/DOHC itu tdk pake pushrod sehingga timing chain / beltnya panjang krn langsung nyambung ke cylinder head
Mas,, untuk ukuran standart spooring pabrik kijang kapsul ada di buku manual ngga ? Kalau ada tolong di share mas
Di buku pedoman pemilik tdk ada. Adanya di buku pedoman perbaikan, sayangnya saya belum punya buku tersebut.
@@ohv_media itu ada jual bukunya ya mas ?
Buku pedoman perbaikan awalnya hanya diedarkan terbatas untuk bengkel resmi / dealer. Tapi sekarang kalau beruntung kadang2 bisa ditemukan di tukang loak / pedagang buku bekas.
Sedangkan buku pedoman pemilik awalnya disertakan di masing-masing unit mobil ketika dibeli baru dari dealer. Ini juga sekarang bisa dicari di pedagang buku bekas / loak.
@@ohv_media oke mas makasih infonya 🙏🙏🙏